中国行业发展报告

　　4月8日，中国水运网讯，3月23日，习近平总书记在雄安新区考察时强调支持新区高质量建设和发展。4月2日，河北港口集团表示将打造服务雄安新区的最便捷出海口。1月21日，“雄安新区—黄骅港—韩国仁川”国际物流新通道开通，首批1080件蘑菇罐头通过“区港通”模式完成转关运输，简化通关环节并降低企业成本。2023年9月，河北港口集团设立雄安综合服务中心，构建物流服务节点，推进绿色低碳物流模式。黄骅港作为雄安新区最近的出海口，设置专属堆存区域和绿色通道，提供优惠措施。集团还优化航线布局，强化海陆联运体系，助力冀货出海，并计划建设高效智慧港口，紧密对接雄安新区需求。
　　【点评】河北港口集团通过整合黄骅港、唐山港、秦皇岛港资源，深化与雄安新区的陆海联动，显著提升了物流效率。新开通的国际物流通道和“区港通”模式直接降低了企业运营成本，体现了港口功能前移的优势。设立雄安综合服务中心和专属堆存区域，进一步凸显了黄骅港作为雄安“海上门户”的战略定位。航线优化和多式联运体系的构建，不仅服务本地企业，还为跨境电商和高附加值产品提供了稳定出口路径。

　　4月8日，中国水运报讯，4月2日，宁波远洋运输股份有限公司发布公告，拟向控股股东宁波舟山港股份有限公司及新引入的战略投资者北部湾港股份有限公司定向发行A股股票，募资总额不超过10.95亿元，用于购置集装箱及船舶等。双方将在港口作业、综合物流等领域展开战略合作，发挥各自优势。宁波远洋将助力北部湾港扩大业务体量、提升港口货物吞吐量，推动其建设成为北部湾国际门户港及国际枢纽海港；北部湾港将协同宁波远洋提高作业效率，共同打造精品内贸航线，助力宁波远洋扩大运输量、发挥规模优势。双方还将加强客户营销，协商开发“精品航线”，提高现有航线密度，增强货源吸引力，促进业务共同增长。
　　【点评】此次合作结合了北部湾港在西南地区的港口网络和宁波远洋的航线布局，双方将按照市场化原则为客户提供更全面的港口物流服务。通过资源整合与协同，合作有望提升双方在区域航运市场的竞争力，同时优化航线运营效率，为内贸航运市场注入新活力。宁波远洋通过引入战略投资者进一步强化资本实力，而北部湾港则借助长三角地区的互补优势拓展业务空间。

　　4月3日，大众新闻讯，4月2日，“万企出海 鲁贸全球”全省汽车出海高质量发展推进会在济南举办，旨在提升山东汽车产业国际竞争力，搭建协同发展平台。会上，山东省港口集团党委书记霍高原宣读《山东省汽车出海联盟倡议书》，推动产业从“单打独斗”转向“抱团远航”，并启用汽车出海联盟公共服务平台。2025年山东省汽车产量达261.22万辆，居全国第4位，汽车出口增速高于全省平均水平18.4个百分点，商用车出口占全国五分之一以上。山东港口牵头组建的汽车出海联盟已汇聚20余家海外布局企业，拥有477个境外服务网点。平台“辀智达”集成全场景功能，提供一站式服务。山东港口开通370余条集装箱航线，布局56个内陆港，海铁联运量连续11年全国第一，为汽车出海提供稳定保障。
　　【点评】山东港口牵头组建汽车出海联盟，通过整合物流、金融等资源，有效破解汽车企业单兵作战的出海瓶颈。商用车出口占全国20%的数据，凸显山东在该细分领域的集群优势。公共服务平台“辀智达”的创新点在于政企协同模式，其全流程数字化管控能力能显著降低企业跨境运营成本。港口集团依托370条航线与56个内陆港构建的立体网络，为联盟提供了稀缺的物理基础设施支撑，这种“物流链赋能产业链”的路径具有可复制性。

　　4月1日，中国水运网讯，上港集团发布2025年年度报告，去年完成营收396.1亿元，同比增长3.9%；实现利润总额182.1亿元，同比下降2.7%；实现归属于母公司股东的净利润135.6亿元，同比下降9.3%。营收增长的主要原因是公司母港集装箱吞吐量同比增加，收入同比增加；同时下属航运公司集装箱承运总箱量增加及单箱收入上涨，收入同比增加。2025年，上港集团母港货物吞吐量完成6.0亿吨，同比增长3.4%；集装箱吞吐量完成5506.3万标箱，同比增长6.9%，连续十六年保持世界首位；母港散杂货吞吐量完成8160.7万吨，同比下降6.5%；上海海通品牌汽车滚装业务量连续第二年位居世界第一，全年完成398万辆，同比增长9.6%。
　　【点评】上港集团2025年的年报显示，公司在货物吞吐量和集装箱吞吐量方面均实现了同比增长，这反映了上港集团在港口运营方面的强劲表现。同时，公司在运营质量、资产质量和股东回报方面也取得了显著成绩。上港集团的盈利能力和财务状况良好，这为公司的持续发展和股东回报提供了坚实的基础。

　　4月1日，港口圈讯，青岛港近日发布2025年年度报告。在港口主业方面，2025年青岛港完成货物吞吐量7.22亿吨，同比增长4.1%；完成集装箱吞吐量3420万TEU，同比增长6.3%。在运营质量方面，青岛港实现毛利68.9亿元，同比增长2.7%；综合毛利率36.7%，同比增长1.2个百分点；利润总额71.3亿元，同比增长0.9%；归母净利润52.7亿元，同比增长0.7%；经营活动现金流净额55.5亿元，同比增长7.7%。加权平均净资产收益率为11.95%，总资产收益率为8.85%，基本每股收益为0.81元。在资产质量方面，2025年末，青岛港总资产665.8亿元，较年初增长6.1%；归母净资产457.1亿元，较年初增长7.6%；每股净资产7.04元，同比增长6.1%；资产负债率24.7%，较年初下降0.7个百分点。
【点评】青岛港2025年的年报显示，公司在货物吞吐量和集装箱吞吐量方面均实现了同比增长，这反映了青岛港在港口运营方面的强劲表现。同时，公司在运营质量、资产质量和股东回报方面也取得了显著成绩。青岛港的盈利能力和财务状况良好，这为公司的持续发展和股东回报提供了坚实的基础。

　　3月23日，港口圈讯，3月17日下午，辽港股份与广州轻出集团股份有限公司、中国铁路沈阳局集团有限公司大连铁路物流中心签署战略合作协议，共建辽粤物流新通道。广州轻工集团党委副书记、总经理陈家园，辽港集团党委副书记、总经理刘彬，大连物流中心党委书记、主任曹永久出席活动并见证签约。根据协议，辽港股份与广州轻出将创新打造大宗物资供应链服务体系，促进全方位合作；三方还将围绕铁矿石业务联合打造海铁联运“一单制”服务体系，构建东北港铁物流一体化生态。刘彬表示，辽港集团将携手大连物流中心为广州轻工集团提供高效物流服务，提升产业链供应链韧性。陈家园希望三方拓展铁矿石、钢材、煤炭等业务增量，挖掘铁矿石混配、临港期货等合作潜能。
　　【点评】此次合作聚焦大宗商品物流领域，通过整合港口、铁路及企业资源，强化了辽粤两地的物流通道能力。辽港股份与广州轻出的“总对总”协议体现了业务互补性，而海铁联运“一单制”模式则直接响应了国家运输结构调整政策，有望提升铁矿石等货物的运输效率。三方合作不仅局限于传统运输，还探索了混配、期货等衍生服务，显示出供应链服务的纵向延伸意图。大连物流中心的参与进一步凸显了铁路在多式联运中的关键作用，其区位优势可能成为东北海陆大通道的重要支点。

　　3月23日，港口圈讯，3月16日晚，青岛港披露2025年年度业绩快报，全年营业收入188.06亿元，同比降低0.7%；利润总额71.29亿元，同比增长0.9%；归属于上市公司股东的净利润52.72亿元，同比增长0.7%；扣非净利润50.45亿元，同比降低0.6%；基本每股收益0.81元，与上年同期持平。2025年，公司完成货物吞吐量7.22亿吨，同比增长4.1%，其中集装箱吞吐量3，420万标准箱，同比增长6.3%。青岛港积极把握“一带一路”等国家战略机遇，全面融入山东港口一体化改革，布局优势航线，拓展海铁联运网络，提升运营效能，推动港口主业稳健发展。
　　【点评】青岛港2025年业绩呈现营收微降但利润小幅增长的特点，扣非净利润略有下滑，显示主营业务盈利能力承压。货物吞吐量尤其是集装箱吞吐量的显著增长，反映出公司在航线布局和内陆港建设上的成效。融入国家战略和区域港口一体化改革，有助于提升资源整合效率，但需关注营收与扣非净利润的背离是否源于非主业因素。海铁联运网络的拓展为长期竞争力奠定基础，但需进一步优化成本控制以应对行业波动。

　　3月23日，中国水运报讯，近日，厦门港务发展股份有限公司成功发行2026年度第一期超短期融资券，规模为人民币5亿元，期限182天，票面利率1.51%，创下2026年全国同期限超短期融资券和福建地区超短期融资券利率新低。本期债券由兴业银行担任主承销商，是厦门港务获评AAA主体信用评级后首次发行的债务融资工具，获得金融市场机构投资者的广泛参与和积极认购，反映了市场对公司资信状况和发展前景的认可。此次发行有助于公司优化资本结构、降低融资成本，并为资源整合与核心主业发展提供资金支持。
　　【点评】厦门港务此次超短期融资券发行利率创双新低，体现了市场对其AAA信用评级的充分认可。1.51%的票面利率显著低于行业平均水平，反映出公司在融资成本控制方面的优势。182天的短期限设计符合当前企业流动性管理需求，5亿元的规模既能满足资金需求又不会过度增加负债压力。兴业银行作为主承销商的选择，显示了金融机构对优质地方国企的支持。这一融资行为不仅提升了厦门港务在资本市场的形象，也为同类港口企业提供了低成本融资的参考案例。

　　3月17日，国际船舶网讯，3月14日，“SMC KLANG”轮在青岛港启航，加入山东远洋东南亚航线布局。该轮船长116.95米，型宽16.5米，额定舱位376TEU，是“山港快线”品牌第二艘国际支线船舶。新轮将与“SMC QINGDAO”轮共同运营“马来西亚巴生-孟加拉吉大”和“马来西亚巴生-印尼勿拉湾”两条精品支线，形成覆盖东南亚、辐射南亚的“双子航线”。此举旨在加密东南亚运力布局，提升RCEP区域服务能力，支撑山东港口供应链体系建设，并融入“一带一路”倡议。新航线将提供稳定班期服务，增强区域物流效率。
　　【点评】山东远洋通过新增“SMC KLANG”轮强化东南亚航线网络，凸显其对RCEP市场的战略聚焦。两条精品支线的设计兼顾地理覆盖与运营效率，116.95米的船型适配支线运输需求，376TEU的舱位规模体现中小型船舶的区域灵活性。此举不仅填补山东港口至东南亚关键港口的直航服务空白，更通过“双子航线”形成协同效应，降低客户物流成本。船舶命名延续“SMC+港口”模式，反映品牌标准化运营思路，与山东港口供应链战略形成深度联动。

　　3月16日，中国水运网讯，近日，厦门港务发展股份有限公司成功发行2026年度第一期超短期融资券，规模为人民币5亿元，期限182天，票面利率1.51%，创下2026年全国同期限超短期融资券和福建地区超短期融资券的最低利率纪录。此次发行由兴业银行担任主承销商，是公司获评AAA主体信用评级后首次发行债务融资工具，获得了金融市场机构投资者的广泛参与和积极认购。该融资券的发行反映了市场对公司资信状况、综合能力和发展前景的高度认可，有助于公司优化资本结构、降低融资成本，并为资源深度整合与内部协同、做大做强核心主业提供资金支持。
　　【点评】厦门港务发展此次超短期融资券的发行利率创新低，显示出市场对其信用资质的高度认可。1.51%的票面利率不仅低于同期市场平均水平，也反映出当前资金面相对宽松的环境。作为AAA评级企业首次发行债务工具，成功吸引机构投资者踊跃认购，表明公司在港口行业的领先地位和稳健经营获得资本市场肯定。这一低成本融资将有效改善公司财务结构，为其主业扩张提供更灵活的财务支持，同时也为同类国企债务融资提供了定价参考。

　　3月16日，中国水运网讯，3月13日，浙江海港（中东）供应链管理有限公司（海港中东）首笔仓储业务顺利落地，标志着该公司正式投入运营。海港中东由浙江海港物流集团有限公司于2025年6月在迪拜注册成立，聚焦自贸区外的清关、仓储、运输等全程物流服务，与自贸区内的浙江海港云仓（迪拜）形成“区内+区外”双轮驱动格局。该公司依托迪拜枢纽优势，重点推进电商仓储及配送业务，2月交付使用的1500平方米仓库已投入运营，首笔业务库容约800平方米。海港中东还搭建了电商平台，为客户提供线上线下服务，助力开拓阿联酋市场。作为宁波舟山港海外布局的关键支点，海港中东将辐射中东、非洲及欧洲市场，为共建“一带一路”注入新活力。
　　【点评】海港中东的成立体现了宁波舟山港深化全球供应链布局的战略意图。迪拜作为全球物流枢纽，其自贸区内外联动模式能有效覆盖客户多样化需求。1500平方米仓库的快速交付和800平方米首笔业务的顺利完成，展现了团队的执行力。电商平台的搭建进一步延伸了服务链条，为中小客户进入中东市场提供了便利。这种“仓储+电商”的复合型业务模式，可能成为中资港口企业海外拓展的新范式。

　　3月13日，国际船舶网讯，3月11日，福船集团与福建港口集团在福州签订战略合作协议，福船集团党委书记、董事长赵金杰和福建港口集团党委书记、董事长陈志平等出席仪式。福船集团副总经理李振均与港口集团副总经理朱勇进代表双方签署协议。福船集团作为福建省船舶工业龙头企业，专注于船舶及海洋工程装备、木材加工、新能源装备等领域；福建港口集团是国际一流港口集团。双方将在船舶建造、港航物流、供应链、金融投资等领域深化合作，共同服务“一带一路”倡议、丝路海运港航贸一体化发展及两岸融合发展示范区建设，助推新福建建设。
　　【点评】此次合作体现了双方在产业链协同上的战略意图，福船集团的制造能力与港口集团的物流资源形成互补，尤其在船舶建造与港航服务领域可能催生新业务模式。协议提及的“科技创新和产业创新深度融合”表明双方或将探索智能化、绿色化转型，这与当前国企改革方向一致。合作聚焦国家战略，如“一带一路”和两岸融合，不仅强化了区域经济联动性，也可能为其他省属国企提供跨行业协作的参考范例。

　　3月13日，港口圈讯，3月5日，厦门港务收到控股股东厦门国际港务告知函，为进一步优化厦门集装箱码头集团有限公司（简称“集装箱码头集团”）股权结构，引入国际领先的港航及物流投资运营商作为战略投资者，厦门国际港务拟在福建省产权交易中心公开竞价转让其持有的集装箱码头集团30%股权，底价将不低于26.48亿元。引入战略投资者的目的是优化集装箱码头集团的股权结构，提升治理水平、市场竞争力和长期发展动能，增强厦门港在全球集装箱运输体系中的重要节点功能。同时，这将带动厦门港务与战略投资者在港航物流、供应链、多式联运等领域的全方位合作，共同推动厦门港的高质量发展。
　　【点评】在全球大港竞争激烈，大船与干线向少数枢纽港集聚的背景下，引入战略投资者，是集装箱码头集团及厦门港破局的最好选择。无论集装箱码头集团引入的战略投资者是什么来头，都必须能够在干线、国际中转、海铁联运等关键领域提供支持，直接或间接带来吞吐量增量，并提供融资与业务支持，巩固厦门港在全球集装箱运输体系中的竞争力。

　　3月10日，港口圈讯，宁波港披露2026年2月生产数据，集装箱吞吐量432万标准箱，同比增长28.42%；货物吞吐量9500万吨，同比增长18.35%。1—2月累计集装箱吞吐量935万标准箱，同比增长17.76%；货物吞吐量20700万吨，同比增长10.74%。2025年全年归母净利润51.68亿元，首次突破50亿元，营收310.59亿元，均创历史新高。公司通过收购资产、加密航线（达309条）、推进基建项目（如梅山港口、金甬铁路苏溪站等）及海外布局（设立新加坡、日本子公司）实现增长。2024年现金分红21亿元，2025年中期分红5.84亿元，研发费用逐年提升至2025年前三季度的2.49亿元。
　　【点评】宁波港的高增长得益于多元化经营与战略扩张，如收购内河航运公司股权、完善多式联运网络，推动腹地向中西部延伸。28.42%的集装箱增速显著高于同业（如上港集团11.5%），反映其区域枢纽地位的强化。智慧绿色转型（如太仓武港“五星级绿色港口”）和研发投入增长（2022—2025年前三季度累计超10亿元）为其可持续性提供支撑。高分红策略（累计188亿元）增强投资者信心，但需关注后续资本开支与并购整合效率。

　　3月4日，上证报中国证券网讯，广州港公告显示，2026年2月预计完成集装箱吞吐量180.0万标准箱，同比下降3.6%；货物吞吐量4，143.7万吨，同比下降3.6%。2026年1-2月，预计完成集装箱吞吐量432.9万标准箱，同比增长7.7%；货物吞吐量9，373.4万吨，同比增长4.1%。
　　【点评】广州港2026年1～2月集装箱吞吐量同比增长7.7%，但2月单月数据同比下降3.6%，显示年初增长势头受季节性因素影响。货物吞吐量趋势类似，1～2月增长4.1%而2月下降3.6%，可能与春节假期等短期因素相关。数据差异反映出港口运营的月度波动性，需结合全年数据进一步观察趋势。

　　3月3日，国际船舶网讯，2月28日，洲际船务与山东港口青岛港签署绿色能源加注业务战略合作协议，厦门新永联公司与方舟智能公司签署甲醇加注业务合作备忘录。根据协议，双方将围绕合作改造的绿色甲醇加注船开展租赁业务，并在国内清洁能源加注市场信息、船舶运力租赁及技术管理领域深度合作。山东港口青岛港党委书记苏建光表示，青岛港正加快智慧绿色港口建设，将以配套措施保障加注项目落地。洲际船务董事长郭金魁指出，甲醇加注业务是与青岛港的首次合作，未来将共同探索项目实施，为国际航运中心建设注入绿色动能。
　　【点评】此次合作聚焦绿色甲醇加注领域，反映出航运业低碳转型的迫切需求。青岛港作为东北亚航运枢纽，其腹地经济与货种优势为新能源加注提供了天然场景，而洲际船务通过布局清洁燃料业务强化了服务竞争力。值得注意的是，协议中提及的“租赁业务“模式具有轻资产特点，既能降低企业初期投入风险，又能快速形成市场覆盖。双方将技术管理纳入合作范畴，表明项目不仅停留在燃料供给层面，更涉及运营标准与能效提升等系统性解决方案，这种深度协同对行业绿色化具有示范意义。

　　3月2日，经济观察报讯，2月28日，东风柳汽与北部湾港集团在广西钦州港签署战略合作协议，双方将围绕绿色装备协同、物流通道共建、海外生态共筑、技术创新融合深化协作，构建“汽车智造+港口物流”协同出海新模式。东风柳汽2025年目标终端销量14.76万辆，海外出口超5.6万辆；北部湾港滚装船年吞吐能力达37.2万辆，未来将推动港口前置仓合作及滚装航线网络拓展。活动现场，东风柳汽还与广西联通、广西盛隆冶金签约，并与广西泰禾集团完成300台车辆批量订车。当天，智能卡车与自动化港口装备协同完成集装箱吊装作业，一批T5 EVO KD散件集装箱发往柬埔寨；3月5日，47辆乘用车将从北部湾港直达阿联酋杰贝阿里港。
　　【点评】此次合作体现了制造业与港航业深度协同对双循环格局的支撑作用。东风柳汽通过智能装备与物流体系结合，提升出海效率；北部湾港以滚装业务“零”突破为契机，优化国际供应链服务能力。双方联动不仅强化了广西本土产业链协同，更通过西部陆海新通道为“中国制造”出海提供高效路径。活动展示的自动化作业场景，直观呈现了“新质生产力”在物流领域的应用价值。

　　2月27日，大河财立方讯，天眼查App显示，河南港航集团有限公司注册资本近日由10亿人民币增至50亿人民币，增幅400%。该公司法定代表人为吕维前，由河南交通投资集团有限公司全资持股。2025年10月21日，河南港航集团正式揭牌，其组建是河南落实物流通道枢纽建设和内河航运“11246”战略的关键举措。目前，该公司已组建16家子公司，聚焦高等级航道建设、港口扩容、智慧港航等六大任务，推动“港、航、城、运、贸、产”协同发展，旨在打造国内一流港航企业，支撑河南现代化物流枢纽建设。
　　【点评】河南港航集团的增资动作显著提升了其资本实力，400%的增幅反映出地方政府对内河航运资源整合的强力支持。注册资本扩张为六大任务提供了资金保障，尤其是高等级航道和智慧港航建设，这类基础设施投入周期长、资金需求大。16家子公司的布局体现了“一盘棋”发展思路，通过专业化分工可能加速资源整合效率。从“11246”战略到具体任务分解，河南正试图打破传统水运碎片化运营模式，但协同效果需观察实际落地情况，例如港口与产业联动是否真能降低物流成本。

　　2月11日，中国水运网讯，近日，广州港股份有限公司获批成为前海联合交易中心（QME）的大豆指定交收机构，库点位于粮通公司，核定库容3万吨。这是全国第五家、广东省内唯一的大豆离岸现货市场保税交易库。大豆离岸现货市场建设是中央保障国家粮食供应链安全、增强进口粮食定价话语权的战略举措。2025年10月17日，海关总署印发通知明确进境大豆监管规范；12月8日，粮通公司正式纳入广州海关保税交易库名单。该模式允许大豆在保税库内自由交易和转让分销，依托QME一站式服务完成交易、结算等。粮通公司拥有200万吨粮食仓容、1600万吨/年接卸能力及3200万吨年吞吐量，计划联合口岸单位与QME构建全链条服务体系，优化服务并拓展货源。
　　【点评】广州港股份获批离岸大豆交收资质，体现了其在粮食供应链中的战略地位。粮通公司的基础设施优势（200万吨仓容、1600万吨/年接卸能力）为业务落地提供了硬件支撑。离岸现货模式突破传统进口限制，赋予客户更大交易灵活性，同时依托QME平台整合交易、融资等服务，有助于提升港口综合服务能级。海关总署2025年10月的监管通知为业务规范化铺平道路，而广州港的快速响应能力（从政策出台到资质获批仅用不到两个月）凸显其执行力。

　　2月10日，中国水运网讯，近日，山港（山东）海工装备有限公司注册资本由8000万元增至5.69亿元，增幅超6倍，新增股东山东港口日照港集团和铜陵港航投资建设集团。原股东山东陆海装备集团持股比例降至55.97%，仍为控股股东。山港海工成立于2023年11月，位于日照市岚山区，具备年造5万吨级船舶10艘等生产能力，规划年产值30亿元。其控股股东山东陆海装备集团为山东港口集团直属企业，拥有四个研发制造基地。铜陵港航为安徽港航集团下属企业。山东港口集团与安徽港航集团自2021年起多次合作，包括共建安徽港航陆海装备有限公司和新能源船舶建造计划。此次增资标志着两省港航资源整合与产业协同进入新阶段。
　　【点评】山港海工增资扩股引入皖鲁两地港航企业，凸显跨区域资源整合趋势。铜陵港航的参股进一步深化了山东与安徽的港航合作，此前双方已在装备制造、新能源船舶等领域多次联动。注册资本大幅提升至5.69亿元，反映企业产能扩张需求，其年产值30亿元的规划也体现对海工装备市场的信心。山东港口集团通过控股子公司布局多基地，强化产业链协同；安徽港航集团则借助合作填补区域产能短板。