7月14日，港口圈讯，2025年上半年辽港集团实现货物吞吐量同比增长2.1%，集装箱吞吐量同比增长3.7%。大连集装箱码头公司新开4条外贸航线，拉动外贸集装箱量增长3.3%；营口港集装箱码头公司通过“两港两航”合作实现箱量增长超4%；丹东港外贸集装箱量增长超10%。散货业务方面，大连港铁矿石国际中转量增长超10%，营口港三公司贸易矿吞吐量增长近70%。能源运输中，大连港油码头公司创下单客户5条VLCC原油船“零滞期”接卸纪录，营口港仙人岛码头吞吐量增长超4%。粮食运输通道持续畅通，营口港粮食公司刷新昼夜装卸纪录，粮食吞吐量增长11%；大连港散粮码头分公司粮食吞吐量增长超50%。滚装业务方面，大连汽车码头公司新开南非、地中海等出口航线，内贸商品车上岸量增长14%。
【点评】辽港集团上半年的业绩增长不仅体现了其在全球贸易中的重要地位，也反映了其在面对市场挑战时的适应性与创新能力。通过优化航线结构、提升服务能力、拓展业务范围等措施，辽港集团成功应对了国际环境的复杂性，实现了业务的稳健增长。
7月11日，港口圈讯，上港集团于7月8日成立了全资子公司——上港集团蕴通国际集装箱服务（上海）有限公司，注册资本4.1亿人民币。这家新公司的业务范围广泛，涵盖了从国内到国际的集装箱运输代理、装卸搬运、仓储、租赁与维修、港口作业、进出口代理，以及相关的设备租赁、技术服务和信息咨询等多个环节。这表明上港集团正积极拓展其服务边界，不再局限于传统的港口装卸业务，而是向提供更为全面、一体化的国际集装箱综合物流解决方案提供商转型。通过设立这家新公司，上港集团可以更灵活地整合资源、开拓市场，提升其在全球供应链中的服务能力和竞争力，更好地满足客户日益复杂的物流需求。
【点评】上港集团成立专注于国际集装箱服务的全资子公司，是其深化综合物流服务布局、提升供应链服务能力的重要一步。此举不仅有助于整合集团内部资源，提供更高效、更全面的物流解决方案，也体现了其积极应对市场变化、拓展增值服务的战略意图。在航运市场波动和供应链不确定性增加的背景下，提供从港口到内陆、从国内到国际的一站式服务，能够增强客户粘性，提升抗风险能力。
7月9日，中国航务周刊讯，锦州港股份有限公司因2018年至2021年年度报告连续4年存在虚假记载，触及重大违法强制退市情形，被上海证券交易所终止股票上市。该公司股票于2025年5月30日起停牌，退市整理期交易从6月30日开始，预计最后交易日期为7月18日。根据中国证监会调查，锦州港通过无商业实质的大宗贸易业务虚增营业收入86.24亿元、利润总额1.78亿元。该公司曾于1998年和1999年分别在上海证券交易所B股和A股上市，此次退市标志着其资本市场生涯终结。
【点评】此次退市处理，对其他上市公司具有强烈的警示作用，强化了“有违法违规必惩治、有严重违法必退市”的市场预期。对于港口行业而言，锦州港的案例也提示了在激烈的市场竞争和融资压力下，部分企业可能铤而走险，监管部门需要持续加强对行业财务数据的穿透式监管，维护行业健康生态。
7月7日，航运交易公报讯，江苏连云港港口股份有限公司公告称，控股股东连云港港口集团向上港集团协议转让的18%股份已完成过户登记，上港集团正式成为连云港第二大股东。此次股权转让始于2024年8月28日，转让价格为每股3.33元，总价7.44亿元。过户完成后，连云港港口集团持股比例降至40.76%，仍为控股股东。上港集团此次入股旨在推动长三角港口资源战略重组，此前双方已在智慧港航、绿色港口、集装箱航线等领域展开合作，并于2023年成立合资公司统筹连云港集装箱业务。
【点评】上港集团作为中国最大港口运营商，其入股不仅带来了资本，更重要的是带来了先进的管理经验、技术标准（如智慧港口、绿色港口）和更广阔的市场网络。对于连云港而言，这有助于其提升在集装箱、滚装等业务领域的竞争力，优化港口功能布局，融入上海国际航运中心体系。尽管实际控制权未变，但第二大股东的身份将显著增强上港集团在连云港发展战略中的话语权，促进区域港口群内部更紧密的协同效应，降低运营成本，提升整体效率，对长三角港口群的整体竞争力和区域经济发展具有积极意义。
7月2日，港口圈讯，上港集团通过股份过户正式持有连云港港口股份有限公司18%股份，成为其第二大股东。此次交易源于2019年《长江三角洲区域一体化发展规划纲要》的政策导向，旨在推动港口协同发展。2021年12月，两港签署战略合作协议，并于2024年8月达成股份转让协议。交易完成后，连云港港的法人治理结构将优化，国际枢纽海港建设加速，长三角港口一体化迈入新阶段。此举旨在响应国家、省、市关于长三角一体化发展战略，进一步优化连云港港的法人治理结构，加快国际枢纽海港建设步伐。两港的合作将持续深入，推动长三角一体化发展迈入新阶段。
【点评】上港集团成为连云港的第二大股东，不仅是资本运作的成功案例，更是长三角一体化战略实施的重要里程碑。这一合作模式有助于加强沿海沿江港口的江海联运合作与联动发展，提升区域港口群的协同效应。随着两港合作的深入，预计将在业务拓展、资本运作、科技创新和人才培养等方面形成更多协同，为长三角地区的经济发展注入新动力。
7月1日，港口圈讯，深圳市深圳港航运发展有限公司近日成立，法定代表人为钟玉滨，注册资本900万元，经营范围涵盖国际集装箱船、普通货船运输等。该公司由深圳港集团有限公司全资持股，旨在吸引更多全球船公司在深圳设立机构，拓展经深航线。目前，深圳港已开通275条国际集装箱班轮航线，通达全球6大洲100多个国家和地区300多个港口。深圳港集团还在加强港口建设，推进盐田港东作业区等重大项目，并应用人工智能、无人驾驶等先进技术，打造自动化码头和智慧港口。
【点评】深圳港航运发展有限公司的成立，标志着深圳港在国际航运业务上的进一步拓展和深化。通过吸引全球船公司设立机构和拓展航线，深圳港的国际航运网络得到加强，这不仅提升了深圳作为国际航运中心的能力，也促进了区域经济的发展。同时，深圳港集团在港口建设上的投入和创新，特别是人工智能和无人驾驶技术的应用，将进一步提升港口的运营效率和竞争力，为全球贸易提供更加高效和智能的物流服务。
6月30日，港口圈讯，浙江省海港集团与宁德时代签署战略合作协议，共同探索港口物流领域的“产业新能源化”路径。双方将聚焦低碳港区建设、船舶电动化、港口机械设备电动化、重卡充换电及电池回收等领域，构建低碳生态场景集群。此外，浙江省海港集团还将通过其海外仓网络，为宁德时代打造高效、便捷、经济的物流通道，优化中欧快航班次和多式联运路径。签约仪式由双方高层共同见证，标志着港口绿色转型进入实质性合作阶段。
【点评】此次浙江省海港集团与宁德时代的战略合作，标志着港口物流领域向绿色、低碳转型迈出了重要一步。双方的合作不仅有助于推动港口综合零碳解决方案的实施，还将在船舶电动化、港口机械设备电动化等领域发挥示范作用。这对于推动整个港口行业的绿色转型具有积极意义，同时也为其他行业提供了可借鉴的绿色发展模式。
6月26日，中国航务周刊讯，2025年6月18日，辽港集团与中国外运在总部签署战略协同融合框架协议，标志着双方在交通物流领域的合作迈上新台阶。双方将围绕商品车运输、油化品转运、“北粮南运”通道保障和数字化建设等领域深化合作。辽港集团党委书记李国锋表示，双方将优化顶层设计，推动数智化、绿色化港口建设，放大招商系内部协同效应。中国外运董事长张翼提出，将以全链路服务和全网运营为目标，深化数字化转型与商业模式创新。协议明确双方将实现优势资源互补，共同构建安全、韧性、高效的供应链体系。
【点评】辽港集团与中国外运的战略协同融合框架协议的签署，是招商局集团内部协同战略的重要体现，对提升双方在交通物流领域的综合竞争力具有重要意义。通过整合双方在港口运营、物流服务、数字化转型等方面的优势资源，将有效提升物流效率，降低运营成本，增强市场响应能力。此次合作不仅有助于双方企业的可持续发展，也将为区域经济和国内国际双循环提供有力支撑。
6月24日，港口圈讯，广州港宣布投资145亿元建设南沙港区五期工程，拟建4个20万吨级集装箱泊位和15个驳船泊位，年设计通过能力670万标箱，计划2026～2032年建成。南沙港区已建成四期集装箱码头，年通过能力超2400万标箱，2024年外贸箱量首超内贸，占比达50%。一季度广州港外贸箱量同比增长22.48%，增速高于全国平均水平。但深圳港盐田港区东作业区（投资145亿元）和大铲湾二期（投资62亿元）将先于南沙五期投产，青岛港、上海港等也在加速扩建，竞争激烈。广州港通过海铁联运和“一港通”拓展腹地，但公告提示周边港口分流风险及债务压力。
【点评】广州港南沙五期工程的建设标志着广州港在提升全球航运竞争力方面迈出了重要一步。这一投资不仅体现了广州港对扩大外贸业务的雄心，也显示了其在绿色、智能港口建设方面的前瞻性。南沙港区的深水泊位优势，结合广州港在内贸市场的领先地位，将有助于其在大湾区乃至全球的外贸市场中占据更有利的位置。
6月23日，中国水运报讯，6月19日，山东港口渤海湾港与越南隆安国际港、国贸宝华海运签署三方合作协议，旨在推动“双向货源”开发，通过宝华海运船舶运力实现供应链循环。越南是中国在东盟的第一大贸易伙伴，2024年中越双边贸易额突破2600亿美元。渤海湾港计划通过小清河支线通道和“黄金水道”拓展内贸支线喂给外贸干线，打造“潍坊—东盟”件杂货精品班轮服务，并打通俄罗斯、印尼双向通道。2025年4月，渤海湾港越南件杂货班轮首次靠泊隆安国际港；2024年8月，宝华海运联合渤海湾港开通“越南—潍坊”物流通道，已完成15个航次，吞吐量37万吨。
【点评】此次签约标志着渤海湾港在国际化战略布局上迈出了重要一步，首次与国外港口开展供应链合作。这不仅是对“两港一航”资源的互补，更是推动区域供应链升级和两国经济发展的关键举措。渤海湾港依托腹地工业基础和产业优势，突出航运、物流功能，联动海外仓延伸监管链条和金融赋能，拓展内贸支线喂给外贸干线的方式，全面提升外贸件杂货通道服务能力和辐射能力。此次合作将进一步增强渤海湾港在国际航运市场的影响力，为区域经济一体化和全球贸易发展做出积极贡献。
6月19日，港口圈讯，福建港口科技集团有限公司在厦门国际航运中心正式揭牌成立。该公司由福建港口集团整合内部8家技术与新能源领域企业组建而成，旨在推动港口数字化、智能化和绿色低碳转型。福建港口集团党委书记、董事长陈志平表示，科技集团将作为集团数字化转型升级的“策源地”和新兴产业发展的“引领者”，集中优势资源提升综合竞争力。未来，该集团将聚焦港口、物流、口岸信息化等领域，助力福建港口向世界一流强港迈进。
【点评】福建港口科技集团的成立对于推动福建省乃至全国港口行业的数字化、智能化和绿色低碳转型具有重要意义。首先，通过整合在技术与新能源领域的专业化企业，福建港口科技集团能够集中优势资源和技术力量，打造科技创新引擎，提升综合竞争力。其次，该集团的成立将加速福建港口的数字化、智能化和低碳绿色转型升级，使其在全球港口竞争中占据先机。
6月18日，联合早报讯，新加坡港务集团（PSA Singapore）与海南港航控股有限公司签署合作备忘录，共同拓展新加坡与海南洋浦港之间的港口连通，以打造更具韧性的区域供应链网络。新加坡港务集团是全球最大转运港运营商，2024年集装箱处理量达4090万标准箱；海南港航控股是中国远洋海运集团旗下子公司，2024年吞吐量180万标准箱，拥有50余条国际航线。此次合作旨在推动洋浦港转型为海南与全球贸易的核心门户，并增强中国与东南亚经济区的贸易通道效率，助力海南自贸港建设。
【点评】此次合作标志着中国与东南亚贸易联系的不断加深，也是区域供应链网络优化的重要一步。新加坡港务集团与海南港航控股有限公司的联手，将充分发挥双方在港口运营和全球航线网络方面的优势，提升区域内的贸易流通效率。这对于推动海南自贸港的建设，以及加强中国与东南亚国家的经济合作具有重要意义。
6月17日，港口圈讯，安徽省港口运营集团与奇瑞汽车等共同成立安徽省港铁物流发展有限公司，注册资本4.5亿元，经营范围涵盖国际道路货物运输、港口经营、新能源汽车销售等。安徽省港口运营集团持股11.11%，奇瑞汽车持股8.89%。这是继2022年12月成立安徽航瑞国际滚装运输有限公司（注册资本9亿元）后，港航集团与车企的又一次深度合作。这一合作是汽车企业与地方港口集团开展的多种合作之一，旨在促进物流和运输领域的发展。新公司将聚焦物流与供应链服务，助力车企拓展国际国内市场。
【点评】港口集团与车企的合资模式正成为物流领域的新趋势，体现了产业链上下游协同的深化。此次合作不仅强化了港口在汽车滚装运输领域的布局，也为车企提供了更高效的物流解决方案。。随着新能源汽车出口需求增长，此类合作或将成为港口经济的新增长点。
6月13日，港口圈讯，中远海运集团正与由MSC旗下码头运营商TiL牵头的财团进行谈判，商讨参与收购和记港口的事宜。该财团包括贝莱德集团及其GIP基金，已于3月4日宣布收购和记港口80%的权益。中远海运是多家与该财团接触的中资国企之一，其参与可能是平衡各方利益、推进交易的关键。交易涉及的关键基础设施和地缘政治因素复杂，包括和记港口在巴拿马运河运营的两个码头。中远海运与和记港口已有良好的合作基础，双方在多个关键码头有合资关系。此交易可能面临监管审查和市场竞争压力。
【点评】中远海运参与和记港口收购，既是商业扩张的需求，也是地缘政治博弈的体现。港口作为战略资产，其交易已超越单纯的市场行为，成为大国角力的焦点。未来，港口投资的逻辑将更注重战略价值而非短期收益，这对全球港口运营商提出了新的挑战。
6月12日，中国水运网讯，舟港公司近日成功完成了舟山市首单新能源材料——镍湿法冶炼中间品的接卸作业。这批货物是由浙江聚泰新能源材料有限公司进口，该公司在舟山市投资建设了年产能达23万吨的新能源电池正极原材料生产线。为确保作业顺利进行，综保区码头提前进行了周密部署，包括组建专项小组、制定标准化装卸流程和组织人员安全培训。在口岸单位的支持下，综保区码头强化了生产组织，合理调配了人员设备，最终安全高效地完成了接卸作业。此外，舟山中理公司也顺利完成了该批货物的理货作业，赢得了客户、船方和码头方的好评。
【点评】舟山港此次成功接卸新能源材料，展现了其在特种货物处理能力上的提升，为区域新能源产业链发展提供了重要物流支撑。镍湿法冶炼中间品作为新能源电池的关键原料，其高效、安全的物流服务对产业链稳定性至关重要。未来，随着新能源产业规模扩大，港口需持续优化危险品作业流程，以匹配行业需求增长。
6月11日，中国水运网讯，今年1月至5月，广州港货物和集装箱吞吐量同比分别增长3.6%和7.7%。目前，广州港共有223条集装箱航线，其中178条为外贸航线，153条通往“一带一路”共建国家，占国际航线比例超85%。柳州内陆港作为第35个内陆枢纽启用，串联内陆市场；“湘粤海丝”电商快线实现“湖南至东盟5天达”，“南美东金砖快航2.0”升级为周班。5月初，南沙港区推出外贸优惠措施，包括延长北美线重箱免堆期至30天、开通全天候重箱进港通道等。广州港还通过“湾区一港通”“铁路一港通”模式实现多式联运“一次报关、全程可视”，覆盖20个支线港及中西部枢纽，并推动国际航运数据实时共享。
【点评】广州港外贸航线的快速增长及其全球市场拓展策略，体现了中国港口在全球贸易中的重要地位和作用。广州港通过加强内陆枢纽的建设和提升物流服务，不仅促进了区域经济的协同发展，也为中国与“一带一路”沿线国家的贸易往来提供了更加便捷的通道。此外，广州港在智慧绿色大通道和多式联运方面的创新，为全球港口和航运业的发展提供了新的模式，展示了其在推动全球贸易高效、可持续发展方面的积极努力。
6月6日，中国新闻网讯，重庆果园集装箱码头有限公司近日通过“四星级智慧港口”现场评审，成为长江上游首家获评该级别的专业集装箱公司。果园港自2016年起推动智慧港口建设，已落地集装箱管理系统、无纸化平台、远控场桥、无人集卡等8大场景。远控场桥系统投用后，单台场桥日工作时长从18小时提升至24小时；新能源无人集卡日均作业量达180个，人工成本仅为传统集卡的三分之一。果园港还通过5G、北斗定位等技术实现无人集卡与车辆管理系统、远控场桥的协同作业。截至2024年，我国已建成自动化集装箱码头21座、自动化干散货码头28座，智慧港口建设成效显著。果园港计划总结“果园方案”，为长江上游智慧港口发展提供借鉴。
【点评】重庆果园港获评“四星级智慧港口”标志着我国内河港口智慧化转型取得了显著成就。果园港的智慧化建设不仅提高了港口的运营效率和服务质量，也为我国其他内河港口的智慧化转型提供了宝贵的经验和示范。这一趋势预示着智慧港口建设将成为我国港口发展的重要方向，为区域经济发展和全球航运业带来新的机遇。
6月5日，中国水运网讯，5月29日，山东港口与奇瑞控股集团在山东港口大厦签署战略合作协议，双方将围绕服务国家战略，创新合作机制，拓展合作领域，提升合作层次，建立长期稳定的战略合作伙伴关系，推动高质量发展。山东港口正在加快推进世界级海洋港口群建设，打造“依托港口的一流供应链综合服务体系”，加快由单一港口运营商向供应链综合服务商转型升级。双方发展战略高度契合，合作前景十分广阔，希望进一步深化沟通交流，密切业务往来，在港航、金融、物流、贸易等供应链综合服务领域开展全方位、深层次务实合作，打造合作新典范，更好服务国家战略。
【点评】此次合作凸显港口从传统装卸服务向供应链整合的转型趋势，奇瑞的全球化布局与山东港口的枢纽功能形成战略互补。新能源设备应用的合作方向，既响应“双碳”目标，也为港口绿色化提供了产业支撑。未来，港口与制造业的深度融合，或将成为衡量港口竞争力的新标尺。
6月4日，中华航运网讯，近日，上港集团发布公告，为有效减轻企业成本负担，对进出口集装箱库场使用费实施阶段性减免政策。具体实施细节如下：从即日起至2025年8月31日24时期间，通过上港集团“上港理享家”线上平台申请业务计划，满足装货港或卸货港为美国港口的国际航行船舶所载的进、出口集装箱，给予库场使用费（外贸进、出口本地重箱）50%优惠减免（不含冷藏箱制冷和危险品喷淋环节）。此前，苏州港、东莞港、广州港等港口企业也向进出口重箱提供了堆存费优惠减免措施。
【点评】上港集团的堆存费减免政策，是当前国际贸易环境下的务实举措，直接降低了外贸企业的物流成本。政策精准聚焦中美航线集装箱，体现了对重点贸易伙伴的针对性支持。通过“上港理享家”平台实现数字化申领，也展现了港口服务智能化转型的成效。未来，港口企业需进一步优化政策覆盖范围，确保惠企措施与市场需求动态匹配。
5月30日，港口圈讯，*ST锦港(600190)因2020年至2023年连续四年财务造假，被上海证券交易所启动重大违法强制退市程序，股票自5月30日起停牌。证监会辽宁监管局查明，公司通过虚假贸易、跨期确认收入等手段虚增利润，2022年虚增利润3610.45万元（占披露利润22.46%），2023年虚增6808.78万元（占65.96%），2024年一季度虚增1537.75万元（占62.05%）。公司还存在未按期披露2024年半年报、违规占用资金等问题，董事长、财务总监等多名责任人被罚款合计1010万元。根据规则，若退市决定生效，股票将进入15个交易日的退市整理期。
【点评】*ST锦港的案例暴露了部分上市公司通过系统性造假维持上市地位的顽疾，四年连续造假显示内控完全失效。监管层对财务造假的“零容忍”态度值得肯定，但需反思为何造假行为能持续多年未被发现。退市新规的严格执行有助于净化市场，但中小投资者损失赔偿机制仍需完善。此案也警示港口等传统行业企业在经营压力下更需严守合规底线，避免通过财务舞弊掩盖业绩困境。未来需强化中介机构问责，阻断造假链条。
