1月29日，中国水运网讯，近日，山东港口青岛港纸浆码头U7、U8泊位首次实现“卷钢＋纸浆”国际中转业务“双船互转”作业新模式。两艘满载纸浆和卷钢的船舶分别驶往韩国和巴西。该模式通过专业化船舶对接方案，实现货物在两船间直接换装，省去码头堆存和二次倒运环节，大幅缩短作业周期和货物在港时间，降低客户堆存费、搬倒费等综合物流成本。此次作业涉及两种货物、两个泊位同步联动，协调难度大。青岛港采取“一船一策”定制化服务，提前对接客户需求，优化泊位分配和设备调度，确保作业高效推进。
【点评】青岛港“双船互转”模式体现了港口作业的创新性和灵活性，直接换装减少了中间环节，提升物流效率的同时降低客户成本。这种定制化服务方案针对不同货种特性设计，凸显港口精细化运营能力。同步协调两泊位作业对调度水平要求极高，青岛港通过预案优化和责任分工成功落地，为多货种中转提供了可复制的操作范例。新模式丰富了港口业态，强化了其作为国际物流枢纽的竞争力。
1月27日，中国水运网讯，1月24日，辽港集团与中能建氢能源等6家企业签署合资合作协议，旨在深化资本、资产、平台合作，打造多层次合资合作体系，强化港口枢纽功能。辽港集团通过下调费率、整合物流资源、数字赋能等措施，2025年推出优惠260余项，节约物流成本约4亿元；集装箱航线达180条，铁路班列100余条，贸易矿突破1300万吨。辽宁沿海港口形成分层发展格局，拥有440个生产性泊位，设计年通过能力8.1亿吨，101个码头泊位、307万吨粮食筒仓、25平方公里临港土地可用于合作。协议涵盖大宗商品运输、贸易平台搭建、物流链构建等领域。
【点评】辽港集团此次合作凸显港口在区域经济中的枢纽作用，通过资本与资源整合，提升物流效率和服务水平。下调费率、数字赋能等措施直接降低企业成本，而航线与班列的密集布局增强了物流网络的韧性。大宗商品运输与贸易平台的搭建，反映了港口从传统装卸向供应链综合服务转型的趋势。辽宁港口的资源储备与分层发展格局，为后续合作提供了坚实基础，这种生态合作模式有望成为东北区域产业升级的重要推力。
1月26日，河北日报讯，1月21日上午，河北港口集团在唐山港京唐港区集装箱码头27号泊位进行装船作业，货物包括钢材、煤炭及消费品等。该集团2025年累计完成货物吞吐量8.8亿吨，同比增长4.6%，增速高于全国沿海港口平均水平。通过资源整合与业务协同，集团深挖内部潜力，提升生产效率和服务效能。煤炭运输方面，实施全局管控和信息互联，确保电煤运输高效运转；矿石杂货方面，深化战略合作，拓展铁矿石等货源，保持全国第一大铁矿石接卸港口地位。集装箱和航运产业规模增长较快，新增内外贸航线7条，开通美西快线和汽车滚装船航线，合德海运运营船舶增至56艘。
【点评】河北港口集团2025年货物吞吐量达8.8亿吨，增速4.6%，表现优于行业平均水平。其成功得益于资源整合与业务协同，特别是在煤炭和铁矿石运输领域的优化措施，如全局管控、信息互联和战略合作，确保了高效运转和市场领先地位。集装箱业务的快速扩张，新增航线和船舶运力提升，进一步增强了集团的市场竞争力。这些举措不仅提升了内部效率，也为区域物流和贸易发展提供了有力支撑，展现了港口企业在复杂经济环境下的适应能力和增长潜力。
1月23日，重庆日报讯，1月16日下午，重庆市人民政府与中国远洋海运集团有限公司签署“十五五”共建西部陆海新通道高水平打造内陆开放综合枢纽战略合作协议。市委书记袁家军、市长胡衡华会见了中远海运集团董事长万敏一行并见证签约。袁家军强调重庆的战略优势和发展空间，希望深化在西部陆海新通道建设、枢纽经济培育、“渝车出海”等领域的合作。万敏表示将发挥集团优势，助力重庆打造内陆开放综合枢纽。同日，两江新区与中远海运物流供应链有限公司、江津区与中远海运集装箱运输有限公司分别签署了合作协议。
【点评】此次合作标志着中远海运集团与重庆在物流通道建设和枢纽经济领域的深度联动。重庆依托长江上游区位和交通枢纽优势，结合中远海运的全球物流网络，有望加速西部陆海新通道的效能提升。协议中提到的“渝车出海”项目，可能指向重庆汽车产业的出口物流支持，这将为本地制造业拓展国际市场提供基础设施保障。两江新区和江津区的细分合作，进一步体现了区域差异化布局的意图，强化了重庆作为内陆开放节点的多层级物流体系构建。
1月22日，中国水运网讯，近日，山东港口烟台港开通至北非件杂货新航线，首航外贸轮载1.6万方设备发往阿尔及利亚。烟台港通过提供一站式综合供应链物流方案，降低社会综合物流成本30%，促成“烟台-阿尔及利亚”航线开通，成为连接黄河流域与非洲大陆的“海上黄金通道”。目前，烟台港已建成通达20余个国家和地区的中非件杂货班轮航线网络，覆盖项目物资、机械车辆等200多品类。针对客户“零货损”要求，烟台港创新“V”型吊装工艺，克服恶劣天气影响，1.55昼夜高效完成装货任务，获客户高度认可。
【点评】烟台港此次新航线开通凸显其在中非物流领域的枢纽地位。通过整合供应链服务降低30%物流成本，直接提升内陆制造企业出口竞争力。创新“V”型吊装工艺和24小时攻坚作业，体现港口在精细化管理和应急响应上的能力，其“零货损”成果对高价值设备出口具有示范意义。航线网络覆盖非洲20余国，表明烟台港正从单一港口向综合物流服务商转型，这种模式或为北方港口参与“一带一路”建设提供参考。
1月21日，中国水运网讯，1月20日，山东港口2026年度科技创新大会在青岛召开，发布了全国首款港口AI芯片“山港智芯·星屿SA5200”。该芯片由山东港口联合北京大学视频与视觉技术国家工程研究中心等单位研发，具备多源感知融合、超级压缩引擎、低功耗运行和全栈国产算法四大优势，旨在解决港口远程操控和船舶航行中的传输与图像问题。“十四五”期间，山东港口建成全国首个全国产全自主自动化码头，获批全国港口领域唯一人工智能应用中试基地，落地全球首个港口服务类“方舟”大模型，27项成果达国际领先水平。国家人工智能应用中试基地同步发布阶段成果，覆盖80+关键AI场景，推出28个高质量数据集和港口行业首个大模型。中国电信山东分公司与山东港口签署协议共建人工智能创新联合体。
【点评】山东港口通过发布AI芯片展现了其在港口智能化领域的领先地位，芯片的四大技术优势直击行业痛点，尤其是全栈国产算法凸显了自主可控的战略意义。中试基地的成果输出和大模型研发表明其已形成从技术攻关到场景落地的闭环能力，27项国际领先成果进一步强化了行业标杆形象。与电信的合作将加速人工智能技术在港口的生态化应用，而“十五五”规划中十大攻坚方向与十大场景的布局，显示出其以科技创新驱动新质生产力发展的清晰路径。
1月16日，?青岛港讯，1月14日，山东港口青岛港与厦门国贸控股集团签署国家人工智能应用中试基地战略合作协议。双方将围绕人工智能基地建设展开深度合作，结合青岛港的港口场景、数据资源及管理体系，以及厦门国贸控股在供应链、产业投资和数字技术方面的优势，共同打造人工智能研发与应用平台。青岛港作为世界第四大港，近年来加速数字化转型，为技术落地提供丰富场景；厦门国贸控股是国内领先的供应链服务商。此次合作旨在通过人工智能技术提升港口运营效率和供应链服务，为区域经济注入新活力。签约前，双方参观了青岛港生产调度指挥中心并座谈。
【点评】此次合作标志着港口与供应链企业的跨界协同，通过人工智能技术推动实体经济发展。青岛港的场景资源与厦门国贸控股的技术能力形成互补，有望在港口智能化领域树立行业标杆。合作不仅提升港口运营效能，还可能为产业链稳定性提供新解决方案。双方选择中试基地作为载体，体现了对技术落地的务实态度，这种模式或为其他港口数字化转型提供参考。
1月15日，中国水运网讯，2025年，河北港口集团“三港四区”累计完成货物吞吐量8.8亿吨，同比增长4.6%，增速高于全国沿海港口平均水平。集团充分发挥资源整合与业务一体化协同优势，聚焦主责主业，提升全要素生产效率和整体服务效能。煤炭运输方面，实施全局管控和信息互联，深化“6+N”电煤运输保障体系，确保全链条高效运转。矿石杂货方面，拓展铁矿石等货源，大力发展“水水中转”和新能源汽运，稳定保持全国第一大铁矿石接卸港口集团地位。集装箱和航运产业规模增长较快，新增内外贸集装箱航线7条，开通美西快线和汽车滚装船航线，助推“冀货出海”。
【点评】河北港口集团通过整合资源、优化运输体系，实现了货物吞吐量的高质量增长。电煤运输的全局管控和“6+N”体系提升了供应链效率，体现了其在能源保供中的关键作用。矿石杂货的多元化发展和“水水中转”模式强化了港口竞争力，巩固了铁矿石接卸的领先地位。集装箱航线的扩展和外贸箱量增长反映了集团在外贸和多式联运上的积极布局，尤其是美西快线和滚装船航线的开通，为区域贸易提供了新通道。这些举措不仅提升了港口运营效能，也为区域经济发展注入了活力。
1月14日，港口圈讯，上港集团（600018）1月12日发布2025年业绩快报，营业总收入394.4亿元，同比增长3.5%；营业利润175.5亿元，同比下降2.6%；净利润134.0亿元，同比下降10.4%。总资产2200.7亿元，较期初增长3.8%；所有者权益1408.8亿元，增长5.7%。2025年货物吞吐量达6亿吨，增长0.2亿吨；集装箱吞吐量5506.3万标准箱，增长356万标准箱。公司通过优化生产组织、强化客户协作等措施，在复杂贸易环境下实现吞吐量突破，财务指标保持稳健。
【点评】上港集团在营收微增的同时，利润指标普遍下滑，反映出成本压力或行业竞争加剧。集装箱吞吐量显著增长，显示其运营效率提升，但净利润降幅较大，可能与全球供应链重构导致的成本上升有关。公司主动优化资源利用和客户协作的策略，虽未完全抵消利润压力，但支撑了吞吐量创新高，体现了港口龙头在逆周期中的韧性。
1月6日，中国水运网讯，近日，福建港口集团智慧物流平台（一期）项目正式上线试运行，标志着集团在业务数字化转型和智慧物流体系建设方面取得阶段性进展。该平台融合大数据技术，构建了数据互联互通的基础，部署集团级数据仓库，实现集装箱业务主数据的“全要素、全流程、全生命周期”可视化。福建港口集团党委副书记、总经理陈乐章表示，平台建设是提升核心竞争力和破解区域港口数据壁垒的关键，将支持集装箱运营中心高效运转和管理层科学决策。这是福建港口科技集团成立以来的首份成果，未来将以数字化转型和科技创新推动港口发展。
【点评】福建港口集团智慧物流平台的上线体现了港口行业数字化转型的加速趋势。平台通过大数据技术整合集装箱业务全流程数据，不仅提升了运营效率，也为管理层提供了更精准的决策依据。陈乐章的发言强调了数据共享对打破区域壁垒的重要性，这与当前港口一体化发展的行业方向高度契合。值得注意的是，该平台是福建港口科技集团成立后的首个重要项目，凸显了集团对科技创新的投入，也为后续新质生产力的培育奠定了基础。
1月6日，中国新闻网讯，辽宁港口集团2025年完成货物吞吐量4.83亿吨，同比增长稳定；集装箱吞吐量1204万TEU，增长3.7%。外贸方面，大连集装箱码头开通6条新航线，外贸集装箱吞吐量增长3.6%。大连港油码头公司通过优化服务与开辟新路径，原油中转业务表现突出；长兴岛港口原油吞吐量创历史新高。粮食运输方面，营口港和大连港散粮码头分别实现玉米、豆粕等核心货种增长超20%和全年吞吐量突破400万吨。大连国际邮轮业务重启，全年接待18航次，服务4.5万人次；丹东港恢复中韩客货班轮航线。大连汽车码头开通4条外贸商品车航线，过境业务量增长50%。
【点评】辽宁港口集团在2025年展现出多元业务协同发展的态势，原油中转和粮食运输成为增长亮点。外贸航线的扩充填补了区域空白，提升了国际物流能力。邮轮业务的恢复为大连旅游经济注入活力，而汽车码头的外贸扩容和多式联运构建，进一步强化了东北地区商品车进出口枢纽地位。这些举措不仅巩固了集团在区域内的核心竞争优势，也为产业链上下游提供了更高效的服务支撑。
1月5日，中国新闻网讯，2025年江西省港口集团货物吞吐量突破6000万吨，同比增长超80%，创历史新高。其中，集装箱吞吐量64万标箱、同比增长39%，散货吞吐量4855万吨、同比增长99%。该集团着力构建全链条一体化物流服务体系，推动省内铁水联运、航运网络及“到门”汽运网络向港口延伸汇聚，实现多式联运深度融合。此外，集团组建新钢、散货班轮等专项营销攻坚组，深化与宁波舟山港、中远海运等重点港口及航运企业合作，运营七条集装箱长江航线。江西省港口集团将持续深化改革创新，提升核心竞争力，探索做优做强全链条物流服务平台。
【点评】江西省港口集团2025年货物吞吐量增速显著，尤其是散货业务增长近一倍，反映出其多式联运策略的有效性。与宁波舟山港等大型港口的合作强化了区域联动，七条长江航线的运营进一步拓展了物流网络。这一表现不仅依托于江西的水运禀赋，更得益于集团主动优化服务链条和营销模式。数据表明，其业务结构正向高附加值方向调整，集装箱增速虽低于散货，但基数较小可能限制增幅。未来需关注全链条服务平台的落地效果，以及长江航线对区域经济的拉动作用。
12月31日，港口圈讯，12月29日，广州港（601228）公告拟对南沙港区国际通用码头工程项目进行智能化改造，总投资23.53亿元，由全资子公司广州南沙国际通用码头有限公司负责建设运营。项目将新增27.5万平方米堆场、智能化装卸设备、车辆识别系统、智能闸口设备控制系统、冷藏箱监控系统、5G基站等设施，并配套建设闸口、生产辅助设施及供电照明等基础设施，建设年限为2026-2029年。广州港表示，该项目将提升港区装卸能力，巩固核心优势，优化客户服务，增强区域竞争力，同时强化南沙国际航运枢纽功能，推动公司向价值创造型港口转型。
【点评】此次改造聚焦智能化升级，通过引入5G、自动化设备等新技术，显著提升码头运营效率和服务质量。23.53亿元的高额投资体现了广州港对南沙港区战略地位的重视，项目直接回应了区域竞争压力，强化了其在粤港澳大湾区的物流枢纽功能。冷藏箱监控等细分系统的增设，反映出对高附加值货运需求的精准把握。2026年启动的建设周期较长，可能涉及分阶段技术落地，需关注后续实施进度与产能释放节奏。
12月29日，中国水运报讯，12月27日，山东港口在青岛举行发布会，宣布2025年货物吞吐量将超越19亿吨、集装箱量超越4700万标准箱，超额完成“十四五”规划目标。今年以来，山东港口新增集装箱航线超20条，总数达367条，稳居北方港口首位；内陆港和班列分别增至56个、107条，海铁联运箱量连续11年全国领先。港口还获批全国港口领域唯一人工智能基地，加快绿色燃料产业体系培育和数智化转型。此外，中远海运和达飞海运分别计划2025年在山东港口实现600万和300万标准箱的箱量目标。
【点评】山东港口通过提升枢纽能级、发展新质生产力、构建国际物流大通道等措施，实现了从“单一港口运营商”向“港口综合服务商”的战略转型。其航线数量和海铁联运的领先地位，凸显了其在北方港口中的核心竞争力。绿色化和数智化转型的推进，不仅符合行业趋势，也为区域经济注入新动能。与中远海运、达飞海运的合作进一步巩固了其国际枢纽港地位，展现了供应链综合服务的潜力。
12月29日，大众网讯，12月25日，山东港口青岛港上线“大模型+智能体集群”系统，打造AI赋能的智慧港口新标杆。作为全国首批港口行业人工智能应用中试基地，青岛港自9月9日落地以来，快速整合资源，搭建完整创新链条。安全生产视觉大模型覆盖500余路摄像头，实现违章行为实时预警，具备“0代码”开发、违章场景自主录入等三项行业首创功能。干散货核心智能体集群涵盖船舶排泊、货物转运等环节，排泊正确率达80%，异物识别率达99.8%。中试基地已启动26个示范场景，建成智能算力“一朵云”和数据中台，187项数据标准落地，多项成果获国家级奖项。青岛港计划2026年建成“应用研发与示范、成果转化与服务”两个中心，推动行业智能化发展。
【点评】青岛港的“大模型+智能体集群”系统展现了人工智能在港口作业中的深度应用。安全生产视觉大模型通过500余路摄像头实现全场景监控，解决了传统人工巡检效率低的问题，其“0代码”开发和动态场景录入功能降低了技术门槛。干散货智能体集群将排泊正确率提升至80%，异物识别率达99.8%，显著优化了作业流程。这些创新不仅提升了港口运营效率，也为行业提供了可复制的技术方案。青岛港的中试基地建设成果突出，多项技术获奖，体现了其在智慧港口领域的领先地位。
12月22日，中国水运网讯，12月11日，浙江省海港集团、宁波舟山港集团首艘64标准箱内河纯电集装箱船“浙港内河060”轮正式投入“湖州长兴—嘉兴乍浦”新能源船舶示范航线运营。该船是交通运输部首批绿色低碳交通强国建设试点项目的核心内容，搭载3870.8千瓦时锂电池组与两台240千瓦水冷永磁推进电机，单次充电续航300公里，年运行100航次可减少柴油消耗6万升、减排二氧化碳126吨。船舶采用双支点对偶流线型舵和消涡鳍技术，降低航行阻力。浙江海港内河航运公司目前拥有251艘内河集装箱船队，未来将持续推进清洁动力应用。
【点评】“浙港内河060”轮的投运标志着内河航运绿色转型的实质性进展。其纯电动力系统与技术创新（如消涡鳍设计）不仅解决了传统船舶的高污染问题，还通过300公里续航验证了电动船舶的实用性。126吨的年减排量虽看似有限，但作为示范项目，其数据积累对后续规模化推广至关重要。浙江海港内河航运公司以251艘船队规模为基底，率先探索电动化路径，为区域航运低碳化提供了可复制的运营模板。
12月22日，青岛港讯，12月16日，山东港口MSC合资堆场开业揭牌暨MSC箱量突破300万标准箱仪式在山东港口青岛港前湾港区举行，标志着双方近三十年的战略合作迈入新阶段。地中海航运（MSC）作为全球运力排名第一的集装箱航运企业，在青岛港的挂靠航线已达17条，覆盖美东、中东、东南亚等市场，单航次装卸量超2万标箱的船舶年近20艘次。2025年，双方将依托青岛港枢纽优势，开通EMPI美东航线、CLAN中东航线等多条精品通道，其中中东航线实现青岛至达曼14天直达，物流时效提升22%。未来，双方将进一步优化航线网络，提升联动效能，完善供应链服务，推进绿色低碳转型。
【点评】此次合作深化了青岛港与地中海航运的协同关系，17条航线的密集布局和300万标箱的箱量突破凸显了青岛港在东北亚航运枢纽的地位。中东航线时效提升22%的举措，直接增强了区域贸易竞争力。自动化码头交流中心的展示也体现了技术驱动的行业趋势。双方未来在“一带一路”与RCEP框架下的合作，将进一步强化青岛港的陆海联运优势，为全球供应链提供更高效的解决方案。
12月17日，国际船舶网讯，12月10日，上港能源旗下甲醇加注船“海港致远”在上海外高桥海通码头为招商轮船9300车位甲醇双燃料汽车运输船“深荣”轮加注2000吨甲醇燃料。这是继9月为姊妹船“港荣”轮加注后，上海港滚装船甲醇加注服务常态化的标志性实践。“深荣”轮总长219.9米，设计装载量9300标准车位，配备13层甲板，采用甲醇双燃料系统，使用绿色甲醇可减排70%以上。此次作业由上海海事局全程保障，提升了上海港绿色能源供应能力。招商轮船共订造6艘同类船舶，“深荣”轮为第二艘，标志着其绿色滚装船进入批量交付阶段。
【点评】此次合作凸显甲醇燃料在航运减碳中的技术可行性，尤其针对汽车滚装细分市场。2000吨加注规模与“深荣”轮9492车位的装载能力，体现了甲醇动力对大型船舶的适配性。上海港通过常态化加注服务，强化了其在绿色航运基础设施领域的领先地位。招商轮船批量布局甲醇动力滚装船，反映了头部企业对IMO TierⅢ标准的快速响应，其70%的减排数据为行业提供了可量化的低碳样本。海事部门全程参与作业协调，表明政策执行与市场实践已形成联动。
12月15日，天津港集团讯，12月9日，天津港集团党委书记、董事长褚斌带队走访安徽省港航集团，与安徽省港航集团党委书记、董事长丁庆领等座谈交流。双方签署《战略合作框架协议》，计划在航线及业务市场开发、海陆网络拓展、智慧绿色港口建设等方面深化合作。褚斌表示，津皖两港集团合作基础深厚，希望共同打造世界一流港口，服务京津冀协同发展和长三角一体化发展。丁庆领指出，安徽港口区位优势独特，制造业基础良好，双方合作空间广阔，将深化资源共享和多领域战略互惠合作，助力津皖两地经济社会高质量发展。
【点评】此次合作标志着南北两大港口集团的资源整合与协同发展进入新阶段。天津港作为北方重要枢纽，与安徽港航集团的合作将强化南北物流通道，提升区域联动效率。智慧绿色港口建设的提及，反映了行业向低碳化、数字化升级的趋势。双方依托制造业与区位优势的互补性，可能推动港口服务链延伸，但具体落地效果需关注后续业务协同细节。
12月15日，中国水运报讯，12月12日，中远海运能源运输股份有限公司宣布拟投资78.82亿元建造19艘船舶，以提升能源供应链韧性与市场竞争力。新建船舶采用LNG双燃料、甲醇双燃料等清洁动力系统，并配备节能与智能化装置。具体包括1艘9000立方米LNG双燃料乙烯运输船、2艘甲醇双燃料阿芙拉型原油轮、2艘甲醇双燃料LR2型成品油/原油轮、2艘LR1型成品油/原油轮、8艘MR成品油/原油轮、4艘MR原油轮，合同船价分别为3.2798亿元/艘至6.3亿元/艘不等。这些船舶将由大连中远海运重工有限公司、扬州中远海运重工有限公司、广东中远海运重工有限公司建造。
【点评】中远海能此次大规模投资清洁能源船舶，反映了海运业对环保技术的快速响应。甲醇双燃料与LNG动力系统的应用，不仅符合国际减排趋势，也可能降低未来碳税成本。不同船型的差异化配置显示出对细分市场的精准布局，尤其是乙烯运输船和原油轮的组合，可能强化其在能源运输领域的综合服务能力。78.82亿元的投入规模体现了企业对中长期行业需求的乐观预期。
