5月14日，我的钢铁网讯，5月12日，安徽建工霍邱高速项目公司收到自然资源部批复，S20长固高速项目工程建设用地正式获批，即将进入全面施工阶段。该项目起于霍邱县潘集镇北，衔接在建合肥至周口高速公路寿颍段，止于马店镇西侧皖豫省界，全长约56.69公里，设3处服务型互通、2处枢纽互通、1处服务区和1处养护工区。
【点评】S20长固高速项目的建设用地获批，标志着安徽省交通基础设施建设的又一重要进展。该项目不仅完善了区域路网结构，还将促进皖豫两省的经济联系。然而，高速公路建设涉及征地拆迁、环境保护等多方面问题，后续施工中需平衡效率与合规性。此外，项目对沿线经济发展的带动作用值得期待，但也需关注其对当地生态和居民生活的影响。
5月9日，央广网讯，近日，由安徽建工集团参与的联合体成功中标重庆市涪陵绕城高速李渡至新妙段与G5021石渝高速涪陵北环段特许经营项目，顺利打开高速公路省外市场新局面，这意味着安徽建工集团在全国市场开拓中取得重要突破。该项目位于涪陵核心发展区域，由涪陵西环、北环两个子项构成，总里程52.973公里，桥隧比达46.44%。其中，涪陵西环主线全长22.874公里，涪陵北环路线全长30.099公里，均采用双向4车道高速公路标准建设。项目采用BOT特许经营模式，其中，涪陵西环设定特许经营期“4.5+30年”，涪陵北环为“4+30年”。项目建成后将实现长涪高速、石渝高速、都市圈环线高速等干线高效串联，构建形成涪陵城区外环快速通道网络，对优化长江经济带综合立体交通网络布局具有重要战略支撑作用。
【点评】此次中标后，安徽建工集团将充分发挥勘察设计、投资建设、运营维护全产业链优势，以精品工程助力川渝双城经济圈建设。同时，坚持“投资+施工”并行发展、双轮驱动，深化与川渝地区战略合作，持续提升省外市场核心竞争力，为集团战略转型及地方经济高质量发展注入新活力。
5月7日，大众日报讯，烟台蓝天投资控股集团有限公司与山东高速集团有限公司签约合作，启动总投资43.5亿元、规划总长度84.8千米的烟台长输供热管网项目。该项目是烟台市重点民生工程，旨在通过清洁能源输送解决城区供暖热源不足问题，建成后可覆盖四区供热面积4640万平方米，年减排二氧化碳超百万吨。山东高速持股44%，烟台能源投资发展集团持股51%。此外，海阳核电项目5、6号机组获国务院核准，建成后将具备1.6亿平方米供热能力，满足25个县级市清洁取暖需求。
【点评】此次合作标志着山东高速在清洁能源领域的深度布局，不仅解决了烟台市供暖需求，还推动了低碳转型。长输供热项目的实施，体现了国企在民生工程中的主导作用，而核能供热的扩展则展示了国家在能源结构优化上的决心。值得注意的是，项目的投资规模和覆盖范围均较大，未来需关注其实际运营效果和环保效益。核能供热的跨区域发展也为其他城市提供了可借鉴的模式。
5月7日，中国公路讯，南京宁九高速公路有限责任公司近日成立，注册资本14.4亿元，法定代表人为徐勇。公司经营范围涵盖公路管理与养护、工程管理服务、市政设施管理等，由南京公路发展（集团）有限公司和南京铁路建设投资有限责任公司共同出资，认缴出资额分别为7.344亿元和7.056亿元。
【点评】南京宁九高速公路公司的成立标志着地方交通基础设施投资进一步深化，14.4亿元的注册资本体现了对高速公路建设的重视。多元化的经营范围可能为未来业务拓展提供灵活性，但需注意核心业务与辅助业务的协同发展。股东结构显示地方国企主导，未来需关注其市场化运作能力和项目落地效率。
4月29日，新浪财经讯，江苏宁沪高速公路股份有限公司公布了其2025年第一季度业绩。公司营业收入约为47.82亿元，同比增长37.66%，这主要受益于对路桥项目的建设投入增加。然而，归属于上市公司股东的净利润约为12.11亿元，同比减少2.88%。基本每股收益为0.2404元。若剔除建造收入影响因素，公司营业收入则同比下降0.72%，主要受地产销售收入和电力销售收入同比减少影响。净利润的减少则主要受投资收益同比下降以及上年同期基金分红收益、陆马一级公路停止收费形成资产处置收益等因素影响。
【点评】江苏宁沪高速公路2025年第一季度业绩呈现营收增长而净利润下滑的态势。虽然路桥项目建设投入的增加带动了营业收入的显著增长，但净利润的下滑也暴露出公司在其他收入来源和成本控制方面存在的问题。未来，公司需要进一步优化业务结构，提升盈利能力，以实现更加稳健的发展。
4月29日，大河财立方讯，中原高速2025年一季度实现营业收入13亿元，同比增长18.69%；净利润3.56亿元，同比增长25.28%。通行费收入11.15亿元，占营收主力，拉动经营性现金流增长48.06%。期间费用同比减少4749.91万元，降幅17.95%，其中销售费用降幅达76.92%。公司净利润增速在12家同行中排名第三，股价年内累计上涨9.72%。
【点评】中原高速的业绩增长主要依赖通行费收入的稳定贡献，但房地产业务仅1987.9万元，显示多元化布局尚未形成规模。费用端优化成效显著，尤其是销售费用大幅压缩，反映管理精细化水平提升。横向对比中，其抗周期能力突出，但需警惕行业政策变动对通行费收入的潜在影响。二季度“大运营”资源整合能否持续释放效能，将是关键观察点。
4月29日，企查查讯，近日，广东中茂化北高速公路有限公司正式成立，注册资本为1亿元。该公司的经营范围涵盖了以自有资金从事投资活动、建筑砌块制造、信息系统集成服务以及工程管理服务等多个领域。据企查查股权穿透显示，广东中茂化北高速公路有限公司由华设集团、苏交科等多家知名企业共同持股，这一合作无疑为公司的未来发展注入了强大的动力。
【点评】广东中茂化北高速公路有限公司的成立，标志着该地区在公路交通建设领域迈出了重要的一步。华设集团与苏交科等企业的共同持股，不仅为公司提供了雄厚的资金和技术支持，也预示着公司在公路交通建设领域将拥有广阔的发展前景。未来，随着公司业务的不断拓展和深化，有望为当地经济社会发展作出更大的贡献。
4月25日，同花顺财经讯，新疆北新路桥集团股份有限公司披露了2024年年度报告。报告显示，2024年公司实现营业收入102.15亿元，同比增长20.37%，显示出公司在复杂严峻的国际环境下仍保持了较强的市场拓展能力。然而，归属于上市公司股东的利润却出现亏损，达4.23亿元，上年同期为盈利3222.71万元，由盈转亏。这主要受到外部压力加大、内部困难增多的影响。尽管面临利润亏损的挑战，北新路桥在2024年依然取得了显著的市场拓展成果。报告期内，公司中标项目91项，中标金额高达201.95亿元，其中包括7项5G、新能源项目，合同金额达23.1亿元，占总承揽额的11.44%。这些新中标项目为公司后续的发展奠定了良好的基础。同时，公司在传统建筑业板块稳扎稳打，并逐步涉足5G新基建、光伏风电新能源基建、矿山工程、水利工程等新领域，展现了多元化发展的战略眼光。
【点评】北新路桥在2024年面临复杂多变的经营环境，尽管营业收入实现增长，但利润却出现亏损。公司在市场拓展方面取得显著成效，新中标项目众多，为公司未来发展提供了有力支撑。然而，如何在保持市场拓展的同时，提升盈利能力，将是北新路桥未来需要重点关注的问题。多元化发展战略的推进，也为公司带来了新的发展机遇和挑战。
04月24日，央广网讯，由中国四川公路桥梁建设集团有限公司投资承建的孟加拉国首条全封闭高速公路——达卡绕城高速公路首段18公里正式通车试运营。该项目是孟加拉国交通基础设施升级的重要里程碑，起始点车程由此大幅缩短，对改善区域交通状况和促进经济交流具有重要意义。此次通车试运营让孟加拉国民众感受到了共建“一带一路”合作带来的实际成果。该项目还获得了中国出口信用保险公司四川分公司的支持，承保了多项风险，为项目建设和银行提供长期境外贷款起到了关键作用。
【点评】孟加拉国达卡绕城高速公路首段通车试运营，标志着中孟在“一带一路”合作上取得了又一重要成果。这不仅有助于提升孟加拉国的交通基础设施水平，促进当地经济发展，也为中国企业“走出去”提供了更多机遇。同时，该项目的成功实施也展示了中国企业在基础设施建设领域的专业能力和国际竞争力，为深化中孟经贸合作奠定了坚实基础。
4月23日，红星新闻讯，2025年4月22日，四川路桥建设集团股份有限公司发布2024年年度报告。报告期内，公司资产总额2397.73亿元，同比下降0.47%；完成营业收入1072.38亿元，同比下降6.78%，主要受工程建设板块新旧项目交替及宏观环境等多重因素影响；归属于上市公司股东的净利润72.10亿元，同比下降19.92%，显示盈利能力面临挑战。费用方面，销售费用、管理费用和财务费用有所增加，而研发费用大幅下降32.48%。现金流状况有所改善，经营活动产生的现金流量净额实现由负转正，但投资活动现金流出仍大。公司面临宏观经济与市场竞争、项目投资、财务、海外市场及安全环保等多重风险。高管薪酬方面，部分高管在关联方领取薪酬，其余高管报酬中含上年度绩效。
【点评】四川路桥2024年财务报告揭示了公司在营收和净利润上的双重下滑，费用结构变化反映出业务调整策略，尽管现金流有所改善，但整体财务状况仍面临较大压力。同时，公司需应对多重外部风险，这对其未来经营提出了更高要求。
4月21日，睿思网讯，华夏南京交通高速公路REIT发布关于2025年3月主要运营数据的公告。公告显示，南京绕越高速公路东南段2025年3月日均收费车流量环比下降8.8%，但同比增长4.4%；累计日均收费车流量同比下降1.1%。当月路费收入（含增值税）4024万元，环比增长24.7%，同比下降3.0%；累计路费收入同比下降0.2%。春运结束后，客运车流趋于平稳，货运车流恢复，由于本项目车流量以客车为主，因此日均车流量环比下降。同时，3月收费天数多于2月，且叠加货运收入恢复，导致3月路费收入环比上升。
【点评】南京绕越高速公路东南段3月运营数据呈现出一定的波动性，受春运结束和收费天数差异等因素影响，车流量和路费收入均有所变化。
4月18日，同花顺讯，四川成渝高速公路股份有限公司发布2024财年年报。公司在2024年实现营业收入102.47亿元，同比下降11.51%，但归属母公司净利润达14.49亿元，同比增长21.72%，基本每股收益为0.47元。公司主营业务包括投资、建设、经营和管理高速公路基建项目，以及相关业务如车辆通行费、服务区经营等。主要运营的高速公路包括成渝高速、成雅高速、成乐高速等。
【点评】四川成渝高速公路在2024年表现出较强的盈利能力，尽管营业收入有所下滑，但净利润实现了显著增长，显示出公司在成本控制和运营效率上的优化。高速公路行业作为基础设施的重要组成部分，其稳定的现金流和盈利能力是吸引投资者的关键因素。未来，公司若能进一步拓展多元化业务，如能源销售和房地产，或将为业绩增长提供新的动力。
4月15日，中国公路公众号讯，近日，中国交通建设集团有限公司（以下简称“中交集团”）下发了《关于组建公司第二批创新联合体的通知》，由中交一公局集团有限公司（以下简称“中交一公局集团”）、中交基础设施养护集团有限公司共同牵头成立的“路面创新联合体”获批成立。“路面创新联合体”是在中交集团统一领导下，围绕耐久性路面、绿色低碳路面、特殊路面和智慧路面4个研发方向，构建的具有国际先进水平的研究创新平台。
【点评】中交一公局集团将联合中交基础设施养护集团有限公司等国内优势单位和顶尖科研院所，开展深度攻关，充分发挥联合体依托单位和合作单位特色，形成“产—学—研—用”的技术联盟，加速技术研发、转化、工程应用和市场推广，以“技术引领、价值创造”为核心理念，凝心聚力攻克“卡脖子”技术，促进产业链、创新链、人才链的深度融合，促进产业升级，将联合体建设成为本领域国际化优秀人才培养基地和重大成果产业化基地。
4月15日，新浪财经讯，4月14日，山东路桥公布2024年年报，公司营业收入为713.5亿元，同比下降2.3%；归母净利润为23.2亿元，同比上升1.5%；扣非归母净利润为21.6亿元，同比上升6.9%；经营现金流净额为-51.39亿元，同比下降29.9%；EPS（全面摊薄）为1.4877元。其中第四季度，公司营业收入为286.7亿元，同比上升4.4%；归母净利润为8.66亿元，同比下降1.8%；扣非归母净利润为8.46亿元，同比上升14.0%；EPS为0.5548元。截至四季度末，公司总资产1633.61亿元，较上年度末增长17.1%；归母净资产为242.94亿元，较上年度末增长7.1%。公司在未来发展展望中识别了行业政策变化带来的机遇，积极响应国家对基础设施建设的支持政策，力求在激烈的市场竞争中实现持续发展。整体来看，公司的经营业务结构和市场布局正在逐步优化，以适应市场需求的变化和行业发展的趋势。
【点评】经营业务方面持续优化，主要集中在路桥工程施工与养护。公司积极开发市政、产业园区、铁路、轨道交通等新兴业务，进一步增强了抗风险能力。在面对复杂的国内外环境和行业竞争时，公司保持了平稳向好的发展态势。
4月11日，同花顺财经讯，近期，成都路桥发布2024年年报，2024年，公司营业总收入为8.1亿元，较2023年的11.67亿元下降了30.53%。归母净利润为-9217.21万元，较2023年的449.3万元大幅下降2151.47%，为2011年上市以来首次年度亏损。扣非净利润为-6520.65万元，同比下降624.59%。这表明公司在2024年的盈利能力出现了严重下滑。从单季度数据来看，第四季度营业总收入为2.74亿元，同比下降12.05%；归母净利润为-7146.5万元，同比下降564.02%；扣非净利润为-4860.81万元，同比下降957.42%。这进一步反映了公司在年末的经营压力。经营活动现金流净额由正转负，同比下降130.5%。
【点评】公司正在推进组织架构优化，计划通过技术创新及拓展基建、矿业领域业务培育新增长点。
4月10日，近日，中铁十六局集团公司成功中标科特迪瓦干港项目市政道路及配套工程，标志着集团公司在科特迪瓦国别市场的持续深耕取得突破性进展。科特迪瓦干港项目以构建现代化综合干港为目标，通过完善多式联运交通网络，助力科特迪瓦北部及周边国家农产品物流与加工产业升级。此次中标项目涵盖园区内12条道路的施工建设，主要包括路基、管涵、路面结构层及配套市政设施等工程。
【点评】作为园区核心路网骨架，该项目建成后，将提升园区物流效率，推动区域经济可持续发展，为中科共建“一带一路”合作注入新动能。
4月9日，金融界讯，浙江交科公告，公司下属浙江交工路桥建设有限公司、浙江交工宏途交通建设有限公司及浙江交工集团股份有限公司分别成为甬金衢上高速公路金华婺城至浙赣界土建第TJ2、TJ3、TJ5标段的第一中标候选人。三标段中标价分别为15.11亿元、18.26亿元和22.57亿元，总金额达56亿。项目工期均为1277天，工程质量要求交工验收合格及竣工验收优良。
【点评】中标项目符合公司主营业务战略布局，能够巩固公司在长三角地区市场竞争力和市场占有率，若中标项目顺利实施将对公司业绩产生积极影响。
4月3日，同花顺财经讯，3月30日，安徽皖通高速公路股份有限公司（简称“皖通高速”）公告称，该公司于2024年12月31日和2025年2月27日分别召开董事会和临时股东大会，审议通过了关于合计以47.71亿元现金收购安徽省阜周高速公路有限公司（以下简称“阜周公司”）及安徽省泗许高速公路有限公司（简称“泗许公司”）100%股权的议案。截至2024年6月30日，皖通高速拥有的营运公路里程已达609公里，总资产约人民币238.88亿元。此外该公司还为安徽省交通控股集团有限公司及安徽省内其他在营公路产权主体提供委托代管服务，截至目前，该公司管理的收费公路总里程达5164公里。
【点评】此次交易完成后，皖通高速自有公路里程增长至745公里，有利于增强公司持续盈利能力，提升经营业绩和股东回报。
4月2日，中国公路网讯，3月29日，辽宁中交秦沈高速公路有限公司（简称“项目公司”）揭牌仪式在辽宁沈阳举行。秦沈高速松岭门至沈阳段项目作为京哈高速公路的并行线，是国家高速公路网规划中的G0122秦深高速的重要组成部分，由中国交通建设股份有限公司、中交路桥建设有限公司、中交一公局集团有限公司、中交第一航务工程局有限公司组成联合体和辽宁省交通建设投资集团有限责任公司（政府出资人代表）采用“BOT+施工总承包+建设期政府投资支持”模式实施，投资概算282.29亿元，建设期4年，运营期25年。路线全长238.713公里，设计时速120公里，全线设置互通式立交15处，隧道两座，大中桥梁82座，服务区4处，养护工区6处，监控通信分中心1处，监控通信站5处。
【点评】项目的建设将进一步优化区域空间布局，支撑促进辽宁“一圈一带两区”协调发展，深入挖潜向海经济推动高质量发展，带动沿线地区经济快速发展。同时，也将进一步提升京哈走廊基础设施服务容量和水平，对于确保京哈走廊高速公路突发事件应急保通，丰富提升东北地区“北粮南运”骨架交通通道运输能力具有重要积极作用。
4月2日，金融界讯，4月2日，招商公路发布了2024年年报。报告显示，公司全年实现营业收入127.11亿元，同比增长30.62%；但归属于上市公司股东的净利润为53.22亿元，同比下降21.35%。扣非净利润为48.58亿元，同比下降4.66%，表明尽管公司路网覆盖广泛，但部分路段的盈利能力受到挑战，尤其是在恶劣天气和免费通行天数增加的情况下，公司的运营成本压力进一步加大。
【点评】招商公路作为中国投资经营里程最长、覆盖区域最广的综合性公路投资运营服务商，2024年投资经营的总里程达14785公里，覆盖全国22个省、自治区和直辖市。公司控股的京津塘高速、甬台温高速、北仑港高速等路段均占据重要地理位置，区位优势明显。
