7月15日，龙de船人讯，7月14日，中远海运特种运输股份有限公司（中远海特）发布2025年半年度业绩快报。公司报告期内实现营业收入约107.75亿元，同比增长44.05%；归属于上市公司股东的净利润约8.25亿元，同比增长13.08%；扣除非经营性损益后净利润约8.35亿元，同比增长52.77%。面对航运市场因关税与地缘冲突带来的不确定性，公司通过扩大规模、业务模式创新及服务体系升级等措施取得稳健增长。重点货源中，风电设备、储能柜、工程机械及商品车运输量显著提升，凸显其在高附加值运输领域的市场拓展成果。此外，中远海特近期成功入选上证100指数样本股，体现其在成长性与盈利性方面的显著优势与资本市场认可。
【点评】中远海特在地缘风险与市场波动加剧背景下，依然实现双位数营收和利润增长，凸显其在特种航运领域的抗风险能力与运营韧性。其聚焦风电、储能等新能源装备运输，与国家绿色发展战略相契合，显示出海洋运输企业向价值链高端升级的趋势。
7月16日，证券日报网讯，7月14日，潍柴重机股份有限公司宣布拟以自有资金收购控股股东潍柴集团旗下全资子公司常州玻璃钢造船厂有限公司（简称“常玻公司”）的100%股权。常玻公司专注于30米以下复合材料、钢质和铝质船艇的研发制造，主要产品包括公务船、工作船和休闲船等，是国内高性能小型船艇领域的龙头企业。潍柴重机主营船舶动力系统，此次并购有助于其向整船制造领域拓展，打造新的业务增长极。常玻公司此前已通过设立渤星船舶科技拓展至30米以上至80米以下船艇市场。业内专家指出，该项整合有助于资源优化配置，提升产业集中度，并有望加速布局新能源与智能化船艇技术，满足多样化海洋出行及产业需求。
【点评】潍柴重机此次意在通过产业协同、垂直整合实现“动力+整船”的双轮驱动，不仅可以拓宽收入来源，更利于其在高端特种船及海洋休闲船市场获得竞争优势。
7月15日，智通财经讯，近日，国联水产发布公告称，其全资子公司广东国美水产食品有限公司（简称“国美水产”）将通过增资扩股方式，引入湛江海洋壹号私募股权投资合伙企业（有限合伙）（简称“海洋基金”）作为新股东。根据协议，海洋基金将向国美水产增资9500万元，公司则放弃此次增资的优先认购权。本次增资完成后，国美水产注册资本将从6590万元增至8304.98万元，公司及其子公司持股比例降至79.35%，海洋基金则持股20.65%。尽管持股比例下降，国美水产仍将作为国联水产的控股子公司并纳入合并报表。
【点评】此次引入海洋产业专项基金，体现了资本对水产深加工与冷链供应链产业的日益关注，也为企业引入产业资源和优化资本结构提供新路径。
7月14日，大河财立方讯，7月14日，中国船舶集团有限公司拟公开发行不超过200亿元的公司债券项目，已获得上海证券交易所受理。本次债券面向专业投资者，期限最长可达20年，品种包括单一期限或多期限混合类型，并允许发行可续期债券。中信证券、申万宏源、中金公司等多家机构为此次债券项目的联合承销商。根据募集说明书，募集资金将用于补充营运资金、偿还债务、项目及股权投资、以及项目建设等多个合规方向。中国船舶集团作为我国最大的船舶制造企业之一，所筹资金将有助于支持其在高端装备制造、新能源动力船舶、海洋工程装备等重点领域的产业布局和技术研发。
【点评】此次公司债的推出表明中国船舶集团正积极通过资本市场优化财务结构，以支撑其在海洋强国战略中的关键产业角色。未来若资金有效投入到绿色造船、智能制造等方向，将进一步巩固我国在全球船舶制造领域的技术和市场竞争力，助力产业高质量发展。
7月12日，龙de船人讯，7月10日，青岛鹤顺船业有限公司管理人发布公告，因原重整投资人未按重整计划出资，被取消资格，现再次启动重整投资人公开招募程序。鹤顺船业作为青岛及周边地区唯一具备完整修造能力的中型船厂，具备1.5万吨级码头修造能力、630米岸线、3.3公顷海域使用权，此前曾是公务执法船、工程船、渔船等特种船建造主力单位。自2017年全面停产后，该厂资产陷入沉寂，累计债权申报金额已达近9.5亿元人民币，其中职工债权及共益债等优先类债务现已清偿完毕，具备重新启动生产运营的基础。公告显示，此次重整重点在于盘活造船工业基础资产，整合厂区、设备、码头岸线等资源，推动区域内中型海工制造产业链复苏。厂区现有两条12000吨坞道、一条15000吨坞道、多个舾装泊位及配套门吊设备，适用于多用途船舶、新能源渔船、应急工程船等绿色船型的定制建造。管理人已取得法院许可，面向全国范围继续招募具备资金实力与产业运营能力的投资人。
【点评】青岛鹤顺船业的重整过程映射出我国中小型船舶制造企业面临的系统性困境——传统订单下滑、债务高企、资产沉淀、融资通道断裂。而重整机制作为资本与产业“二次结合”的抓手，若配合行业回暖与政策支持，有望激活存量海工资产。目前，华东沿海具备相似条件的中型船企多达百余家，若能以鹤顺为样本推进“制造资产+功能改造+产业资本”模式的盘活机制，将有效提升海洋装备制造业的资源配置效率。
7月8日，中国交通报讯，近日，中远海运散运与澳大利亚矿业巨头必和必拓（BHP）签署了两艘21万吨级氨双燃料散货船租赁合同。该船舶预计将于2028年交付，用于西澳至东北亚地区的铁矿石运输。相较传统燃油船舶，氨双燃料散货船在单航次中可实现碳排放减少50%至95%，被视为全球散货航运领域向零碳迈进的重要节点。此次合作不仅代表着双方在绿色低碳航运战略上的深度融合，也是“澳大利亚—中国绿色航运走廊”建设的重要实践成果。双方在签约仪式中就绿色供应链、能源创新、技术协同等方面进行了深入探讨，并一致认为，此类创新合作将为全球干散货运输提供脱碳新范式。中远海运散运表示将继续致力于新能源船舶技术的发展与落地，推进全球航运业脱碳转型进程。
【点评】中远海运与必和必拓的氨燃料散货船合作，是全球航运业迈向零碳目标的典范式尝试。氨燃料作为高能效、零碳排潜力燃料，在干散货等高碳运输领域的应用推进，将极大改写国际海运能耗结构。
7月7日，风能产业讯，7月4日，三峡集团江苏大丰800兆瓦海上风电项目首批机组成功并网运行。据官方介绍，该项目由三峡集团联合江苏省国信集团共同投资建设，分布于江苏盐城市大丰区东北方向海域四个场址，其中H8-1#场址中心离岸距离达80千米、最远达85.5千米，是目前我国并网发电离岸最远的海上风电项目。项目共安装98台风电机组，并配套建设三座海上升压站，总装机容量达800兆瓦。为保障工程质量与施工进度，项目团队采用“一机一案”施工策略，配合自研气象预警系统，科学安排施工窗口期。项目施工阶段，最高峰期超千人同时海上作业，克服涌浪大、海底泥沙冲刷等复杂外海环境问题。预计今年底项目将实现全容量并网运行，每年可提供清洁电能26亿千瓦时，满足110万个家庭用电需求，为我国构建清洁、安全、高效的新型能源体系提供战略支撑。
【点评】该项目体现我国海上风电从“近海浅水”走向“深远外海”的关键性技术跃迁，不仅刷新离岸建设纪录，也标志着我国在远距离并网、超长周期施工、复杂气象预警等方面具备成熟体系化能力。
7月4日，龙de船人讯，7月3日，我国海洋油气装备制造领域最大的分布式光储充一体化项目——海油工程珠海深水装备制造基地二期工程全面投用，标志着我国在海洋能源制造绿色转型方面取得关键性突破。该工程集成光伏发电、锂电储能及智能充电系统于一体，二期新增装机容量9300千瓦，占地面积8万平方米，预计年发电量920万千瓦时，加上已投用的一期容量（6500千瓦），项目全生命周期总发电量达3.9亿千瓦时，可替代标准煤12.9万吨，减排二氧化碳20.6万吨。项目运用BIPV与BAPV建筑光伏融合技术，将办公楼建筑表皮光伏化率提高至83%，建设珠海最长光伏车棚、光伏长廊，实现了高度节地节能。此外，系统配套建设400千瓦时磷酸铁锂储能系统，具备毫秒级峰值调节能力，通过“自发自用+余电上网+V2G”能源策略提升可再生能源渗透率至45%。本项目被誉为绿色工厂标杆，为我国海洋工程制造业向“零碳化”发展提供重要实践路径。
【点评】该工程展示了绿色制造理念在重工业海洋装备领域的前沿应用，特别是在“油气—装备—电力”高度耦合系统中实现了从能源源头到用能终端的绿色闭环控制。其“光储充+V2G”复合能源系统对港区、船厂、装备制造基地等能源密集型设施具有高度复制价值。
7月2日，证券日报讯，近日，中国石化青岛炼油化工有限责任公司建成并投用我国首个在全海水环境下运行的工业级漂浮式光伏电站。该项目位于青岛氢能“产研加”示范园内，占地约6万平方米，装机容量7.5兆瓦，年发电量达1670万千瓦时，可减少二氧化碳排放1.4万吨，相当于种植75万株树木。项目利用海水表面空间，通过创新的漂浮结构实现光伏板随潮汐升降，较传统结构更接近水面，从而利用海水散热效应提升发电效率5%至8%。此外，该光伏项目与此前建设的加氢站和海水制氢系统形成“光伏制绿电—绿电制绿氢”的闭环，推动氢能与光伏深度耦合。中国石化还计划进一步扩建23兆瓦漂浮式光伏设施，持续提升海洋新能源供给能力。
【点评】该项目标志着中国海洋新能源利用迈入深度融合阶段，不仅在技术层面实现突破，也为绿色能源结构在沿海工业区推广提供新范式。
7月1日，中国上市公司网讯，6月30日，上交所官网披露了中国船舶重工集团动力股份有限公司发行可转换公司债券及支付现金购买资产并募集配套资金暨关联交易报告书(草案)(申报稿)，公司并购重组材料被正式受理。中国动力发行可转换公司债券并支付现金购买中船柴油机16.5136%股权的并购重组项目已正式被上交所受理。本次交易还包括向不超过35名特定投资者发行可转债，拟募集配套资金20亿元。中国动力是中国船舶集团旗下专注于动力装备的上市平台，涉及柴油、燃气、蒸汽、电力、核动力等七类动力系统及相关机电业务，是我国船舶动力系统研发、集成、保障等领域的核心企业之一。此次并购是其资源整合与纵向产业链协同布局的一部分，旨在强化柴油动力板块的控制权及核心技术能力。公司自2015年以来不断通过资本运作推动内部整合与产业升级，构建起涵盖产学研一体化和尖端动力设备配套的完整产业链，支撑其“建设世界一流动力装备企业”的战略目标。
【点评】此次并购彰显了我国海洋装备制造领域在实现自主可控和提升产业集中度方面的资本策略成熟度。中国动力作为海军及商船动力系统供应链关键一环，其横向与纵向的资源整合不仅有助于提升装备国产化率，也将对国家深远海战略、海洋强国政策形成坚实技术支撑。
6月26日，国际船舶网讯，6月26日，江苏海通海洋工程装备有限公司为华远星海运建造的65000吨级散货船首制船（编号JSHT309）正式出坞。该船总长209.95米，型宽34.8米，型深18米，设计吃水11.7米，入级中国船级社。通过线型优化、轻量化、螺旋桨及节能装置一体化设计，实现与同类型船相比约3%的结构减重，有效提升能效水平。该船配备高等级智能系统，在提升航行安全的同时降低管理成本，服务于长江航线上的电煤运输任务，尤其面向中国华电沿江电厂，具有重要能源保供意义。从2024年12月铺龙骨至今，船厂与船东高效协同，项目进展顺利。该船是华电船队绿色转型的重要支点，标志着其船队在“绿色+智能”方向迈出关键一步，预计与其姊妹船将分别于2025年8月和9月交付，届时华远星海运自有运力将达到47.7万载重吨。
【点评】该项目体现了国内船企在高效绿色散货船领域的工程能力与智能技术集成水平。服务于电煤运输的绿色船型，不仅满足“能效+保供”双重要求，也反映出我国能源物流体系在“碳中和”目标下的战略适配性。智能化系统的广泛应用将提升传统干散货运输向智慧航运的转型步伐。
6月26日，国际船舶网讯，6月24日，大连船舶海洋工程有限公司（大船海工）与南通诺德瑞海洋工程研究院有限公司（诺德瑞）签署战略合作协议，双方将围绕二氧化碳运输船研发设计开展深度合作，旨在加快绿色环保型海工装备的自主研发进程。此次合作将融合大船海工在海工装备建造方面的产业资源与诺德瑞在技术方案与创新设计方面的专业能力，推动低碳/零碳船型设计突破关键技术瓶颈，并增强双方在全球绿色高端船舶市场中的综合竞争力。大船海工近年来聚焦清洁能源运输装备，已在LNG、气体运输船等高附加值领域实现多元化布局，具备年交付8–10个海工项目能力；而诺德瑞则提供涵盖船舶设计、LNG燃料系统、压载水处理等一站式解决方案，双方此次协同合作将有助于打造“设计—建造”一体化绿色船舶研发新模式。
【点评】该合作凸显出中国船舶制造业在绿色低碳战略转型背景下，正在构建跨企业、跨区域协同创新的新范式。以二氧化碳运输船为切入口，不仅拓展了气体船型市场的技术边界，也对我国实现“绿色航运”与“双碳目标”具有示范意义，标志着中国企业正从“造船”向“智造与引领”迈进。
6月27日，每日经济新闻讯，6月27日，中国重工公告称，其控股股东中国船舶工业股份有限公司（中国船舶）正筹划通过A股换股方式吸收合并中国重工，即由中国船舶向中国重工全体换股股东发行A股，实现资本整合。本次交易尚需经上交所审核通过及证监会注册，相关程序仍在推进中，是否实施仍存在不确定性。此次合并被认为是中国船舶制造央企深化改革的重要一步，意在通过资产整合和业务重组，提升集团整体资源配置效率与技术协同能力。中国船舶与中国重工分别在军工装备、海洋工程、船舶建造与海洋动力系统等领域拥有优势资源，若合并完成，将形成涵盖科研设计、制造建造、装备维修、后勤保障的完整产业链条，增强我国船舶工业国际竞争力与产业自主可控能力。
【点评】此次拟合并反映出中国海工军工产业链迈向“资本+产业”一体化整合路径，意在打造具有全球竞争力的超级船舶制造集团。若合并完成，不仅有利于资源聚合与板块协同，更可能在国家海洋强国战略中发挥“平台化主力军”作用，特别是在高端船型、国防装备和海洋技术自主创新方面提供强有力支撑。
6月20日，上海证券报讯，6月20日，中国船舶回复上交所问询函，标志着其对中国重工的吸收合并进入关键阶段。本次重组由中国船舶集团与北京诚通金控共同提供现金选择权，保障异议股东权益。这一制度安排体现了国有资本运营公司在央企重组中的战略支撑作用。诚通金控凭借其雄厚的财务实力和国家战略属性，在此次交易中充当关键的资本支持平台，助力重组方案稳步推进。此举被业界视为央企协同优化国有资本布局、支持国家战略的重要实践。文章指出，该合作不仅在资本层面推动央企资源整合，更有助于建设全球领先的船舶与海工装备产业集群，标志着央企正向高质量发展目标迈进。
【点评】该重组案例突显了国有资本运作在推动海洋装备制造产业整合中的关键作用。诚通金控作为资金提供方，不仅为交易增添确定性，更在深化央企改革、推动产业升级中扮演协调与加速角色。其国家战略属性强化了资本与政策之间的联动效能，值得持续关注其后续产业整合成效。
6月20日，龙de船人讯，6月19日，宁波远洋运输股份有限公司发布公告，拟投资不超过20亿元人民币建造4艘4300TEU集装箱船。该项目将通过公开招标方式选择船厂，资金来源包括自有资金及自筹资金。本轮建造计划旨在优化船队结构、扩大运力规模，提升公司航线服务质量和国际竞争力。这是公司今年第二次公开推进新船建造。此前于4月30日，宁波远洋已宣布投资14亿元建造4艘2700TEU船舶，并已由中船黄埔文冲中标。宁波远洋依托宁波舟山港，已构建涵盖国内外49个港口的综合航线网络。Alphaliner数据表明，截至2025年一季度，该公司位列全球集装箱班轮运力第24位，拥有101艘船舶，是浙江省最大的集装箱运输企业。
【点评】宁波远洋的连续新船投资反映出其在全球航运市场稳定恢复背景下的前瞻性扩张战略。大力发展中大型集装箱船队不仅能有效提高远洋运输能力，也有助于巩固我国在全球海运网络中的枢纽地位。
6月20日，北极星风力发电网讯，6月18日，中国电力国际发展有限公司（中国电力）宣布以约5.95亿元人民币收购揭阳电力35%的股权，后者为国家电投旗下企业，主要在广东省从事燃煤与海上风电项目开发。此次股权转让由中国电力、中国电力国际有限公司、国家电投集团广东公司与揭阳电力共同签订协议。揭阳电力注册资本17亿元，已获得广东揭阳市管辖海域的海上风电开发权，具备发展海上清洁能源的政策与项目基础。中国电力表示，此次并购将实现传统燃煤与新能源并行发展的协同优势，推动区域内能源结构优化和产业协同。此外，通过传统能源资产锁定未来新能源开发资源，也有助于增强企业在广东地区的市场竞争力。
【点评】这项收购是中国电力布局“煤电+海上风电”模式的重要一步，体现出以传统能源为依托推动海洋新能源发展的趋势。尤其在广东这一沿海核心区域，借助海上风电政策红利与产业集聚优势，有望形成稳定的能源联动机制，对海洋经济转型升级具有重要推动作用。
6月13日，上海证券报讯，6月11日至13日，第十一届中国（上海）国际技术进出口交易会在上海世博展览馆举行，中交上航局首次参展并展示其在智能海洋工程装备领域的最新成果。重点展出包括亚洲首艘无人测量艇“海灵号”、亚洲最大绞刀功率绞吸挖泥船“新海鲨”轮以及首艘LNG双燃料耙吸挖泥船“新海鲟”轮等具有代表性的自主研制设备。其中，“新海鲟”轮通过LNG双燃料技术显著降低碳排放，契合“双碳”战略目标，而“新海鲨”轮则展示了卓越的深挖能力和施工效率，已在阿布扎比投入使用。此外，一系列智能化中小型耙吸挖泥船也亮相，展现出绿色、高效、适应性强等特点，广泛应用于“一带一路”沿线国家的工程项目中。
【点评】此次中交上航局在国际技术进出口交易会上的亮相，充分展示了我国海洋工程装备在自主研发、绿色低碳和智能控制方面的领先优势，有助于提升国家疏浚装备的国际竞争力。
6月11日，证券日报网讯，6月10日，孚日集团股份有限公司宣布其控股子公司山东孚日宣威新材料科技有限公司成功获得中国船级社7项船舶涂料产品认证，标志着其正式进入船舶涂料市场。认证产品包括环氧船底防锈漆、环氧船体连接漆等，体现出其在防腐性能、环保性与工艺稳定性方面达到国际标准。船舶涂料被称为“防腐领域皇冠上的明珠”，门槛高、技术含量大、附加值高。数据显示，2023年我国船舶涂料市场规模接近100亿元，但市场被国际品牌高度垄断，尤其在LNG船及豪华邮轮等高端领域。孚日宣威此次获得认证，有望借助其本地化服务优势及性价比突破外资垄断，逐步扩大市场份额。此外，孚日股份涂层材料业务已拓展至海工、石化、汽车等多个高端领域。公司目前已成为中石油、中车新能源等核心涂料供应商，2024年该板块实现营收2.02亿元，同比增长近50%。公司计划以技术研发与市场拓展双轮驱动，增强其多元化发展战略和抗风险能力。
【点评】孚日宣威成功获取船级社认证，是中国本土涂料企业向高端船舶涂料市场迈进的重要一步。这不仅突破了国内企业长期难以涉足的技术与认证壁垒，也为涂层材料国产替代提供了新范例。
6月9日，中控技术官微讯，6月6日，惠生清洁能源科技集团股份有限公司与中控技术股份有限公司在上海签署战略合作协议，旨在联合推动海洋清洁能源装备的智能化和低碳升级。此次合作将结合中控技术在人工智能及工业机器人领域的技术积淀与惠生清洁能源在FLNG与FPSO领域的全流程工程经验，重点开发具备AI自主运行能力的浮式能源装置系统。合作内容涵盖智能化FLNG（浮式液化天然气装置）和FPSO（浮式生产储卸油装置）的联合研发，双方将组建联合技术团队，围绕工业AI在海洋复杂环境下的应用难点展开攻关，目标是推动AI控制、预测性维护、资源共享与数据协同平台的产业化。此次战略合作标志着我国清洁能源装备制造向智能自主运行迈出实质性步伐，也为全球范围内构建更智能、更绿色的能源基础设施提供中国方案与中国标准。
【点评】惠生与中控的合作彰显出我国在高端海洋能源装备制造与智能化运行方面的协同创新能力。此类合作不仅有助于提升浮式能源系统的运营效率和安全水平，更将加速工业AI在极端环境下的工程化落地，对未来深远海能源开发具有重要示范意义。
6月6日，浙江日报讯，6月5日，湖州市与中国能建集团签署全面深化合作协议，并成立合资公司“湖州市绿色航运发展有限公司”，旨在推动内河船舶全域电动化。双方计划总投资330亿元，其中绿色智能船舶科技产业园项目投资52.86亿元，计划在2026年实现年产200艘电动船舶的产能。目前项目处于筹备阶段，预计下半年开工。作为全国唯一的内河水运转型发展示范区，湖州已发布《推进船舶全域电动化引领绿色智能船舶制造产业发展实施方案（2025—2030年）》，提出到2030年建成1800艘以上千吨级电动船，形成总规模达500亿元的绿色智能船舶产业集群，助力构建现代化内河航运体系。
【点评】湖州推动绿色航运的做法兼顾地方发展战略和国家“双碳”目标，体现了地方政府在能源结构调整与制造业升级方面的前瞻部署。通过政企联合设立专项公司，湖州有望形成从整船制造到技术输出的完整绿色船舶生态链。
