中国行业发展报告

　　12月10日，消息速递讯，近日，深圳港集团与中国广核新能源控股有限公司签署合作协议，将在海上风电基地建设、海上综合能源岛、绿色能源供应体系等领域开展系统性合作，标志双方自今年9月建立战略关系以来的深化落地。合作旨在构建“海上风电+综合能源+港产城”一体化发展模式，推动风电运维母港建设，打造华南绿色船燃加注与交易中心，形成兼具能源开发、港口服务与产业链协同的综合示范区。在签约前的交流中，双方围绕新能源非电利用模式、海上风电集约化与无人化运维技术、绿色船燃产供销一体化平台等开展深入研讨，体现合作重点已从单一项目建设转向系统性技术路线与产业生态的共建。中广核新能源强调深圳港集团在全球枢纽港运营、航线网络与港口资源整合方面的战略价值；深圳港集团则指出已构建“港口枢纽+物流通道+贸易网络”的综合服务体系，正在推进智慧化与绿色化转型，为绿色能源项目提供基础设施与运营支撑。双方此前联合发起粤港澳大湾区绿色船燃产业创新联合体，为推动清洁燃料技术、标准体系和产业链协同奠定合作基础。协议明确将通过资源共享、技术协同与机制创新，共同培育海上风电运维服务能力，推动绿色能源产业在大湾区落地实施，构建海洋新能源产业新增长极。该合作也将助力国家海洋强国与双碳战略在区域层面的协同推进。
　　【点评】此项合作体现港口集团与新能源央企联合推动海上风电全产业链化发展的新趋势，将港口枢纽优势与能源企业的技术能力深度融合，有望在海上风电运维、综合能源岛、绿色船燃体系等领域形成示范效应。“港产城”一体化模式为海洋新能源产业提供了更具系统性的空间载体，但未来仍需解决无人化运维技术成熟度、绿色燃料供应链韧性、港口能源基础设施适配性等关键问题。

　　12月10日，龙de船人讯，近日，恒力重工与希腊船东CAPITAL、AEGEAN BULK、挪威船东UTHALDEN等国际客户集中签约，获得8艘新造船订单，包括2艘LR2型成品油轮、5艘卡萨姆型散货船及1艘18万吨级好望角型散货船，显示其在油船、散货船等细分市场的持续拓展能力。此次签约既包括长期合作船东的再次复购，也包括新船东的首次合作，反映恒力在“集、散、油、气”多船型建造体系上的成熟度与可靠性。与此同时，恒力重工旗下恒力造船在月初公告签约生效1艘18万吨级好望角型散货船，进一步增强其年底订单储备。自12月以来，恒力重工累计承接新船订单达16艘，除本次3型8艘外，还包括来自希腊Minerva Marine与Laskaridis Maritime共计8艘LR2成品油轮的批量订单，这是Minerva Marine与恒力的首次合作，而Laskaridis Maritime则延续其在VLCC领域的合作关系。LR2型成品油轮作为国际成品油运输市场主力船型，采用符合IMO Tier I排放标准的绿色环保设计，兼具高安全性、低油耗与全球航线适应性，契合航运业绿色转型趋势。18万吨级好望角型散货船作为干散货运输核心船型，兼具规模运输优势、货种适配性与经济性，能够满足铁矿石、煤炭等大宗货物的跨洋运输需求。恒力重工近年来依托产业链整合优势，自主掌握船用主机等关键装备的加工能力，其手持订单排期已延伸至2029年，表明其在国际造船市场形成较强竞争力与稳定交付能力。
　　【点评】恒力重工的订单增长体现国际航运市场对其建造能力、交付周期与绿色船型设计的认可。通过在油轮与散货船两大主力船型上的连续突破，恒力成功巩固其在高吨位船舶市场的竞争力，也反映新造船需求在脱碳法规驱动下向高效、低排放船型集聚。

　　12月9日，龙de船人讯，12月9日，中船广船国际携手交通运输部上海打捞局，在沪签署1艘6.5万吨级半潜式运输保障船和1艘深潜水工作母船建造合同。本次项目旨在强化我国深远海高海况条件下的应急打捞与深海潜水作业能力，完善国家级救捞装备体系，为复杂海域环境下的重要救援、海底结构安装及饱和潜水作业提供核心技术支撑。6.5万吨级半潜式运输保障船采用三岛式自航布局，配置轴桨电力推进系统与DP-2动力定位能力，并具备快速调载与大型装备转运能力，可在海上工程设施布放、大型结构运输及应急保障场景中发挥关键作用。深潜水工作母船则采用全回转电力推进与DP-3动力定位系统，具备深水大型结构吊装、海底安装、饱和潜水与空气潜水支持、ROV作业以及紧急人员撤离等多用途特性，在深远海能源开发、海底基础设施建设与国家应急救援体系中具有广泛应用价值。
　　【点评】广船国际在半潜式运输船设计和建造领域长期保持国际领先地位，拥有完备的技术体系和成熟的工程经验。本次合同签署不仅进一步巩固其在类型船细分市场的优势地位，也将促进我国在高端海工装备、深潜作业平台与救捞体系建设方面的能力提升，对完善国家海洋安全保障体系具有重要战略意义。

　　12月9日，龙de船人讯，12月8日，中船大连造船旗下的大船天津联合复旦大学、天津大学、天津理工大学三所高校，英国劳氏船级社、美国船级社、挪威船级社、法国船级社、中国船级社五家国际主流船级机构，以及智昌科技集团与彼合彼方机器人两家科技企业，共同成立“船舶制造智能装备联合研究院”，并于12月8日正式揭牌。该研究院的成立旨在落实制造强国与海洋强国战略，推动船舶制造向高端化、智能化与绿色化方向加速转型。联合研究院以“产业—学术—转化”三位一体模式为基础，面向船舶建造全流程的关键技术环节开展协同研发，重点布局智能焊接、智能涂装、AI质量检测、数字孪生、智能产线等核心领域。平台整合了大船天津的制造基础与工程经验，汇聚高校的科研能力、船级社的标准规范体系以及科技企业的技术落地优势，形成集技术研发、成果转化、人才培养、标准制定于一体的完整创新链条，旨在突破长期困扰行业的关键“卡脖子”技术，并提升我国船舶工业在全球智能装备竞争中的战略地位。在签约环节，大船天津与复旦大学、智昌科技集团及美国船级社分别签署合作意向书，明确未来在技术研究、成果共享与人才共育方面的合作重点。研究院还发布六项重点科研项目，涵盖小组立智能产线、柔性焊接机器人等与造船核心流程密切相关的研发方向，围绕行业痛点构建高效智能解决方案。后续将通过学术研讨会与联合委员会会议推动科研成果迭代落地，进一步促进智能装备在船舶制造环节的深度应用。
　　【点评】联合研究院的成立体现我国船舶工业在智能制造领域构建系统化创新平台的战略意图，通过跨高校、船级社、企业的深度协同，能够有效缩短关键技术从研究到应用的链路。其聚焦智能焊接、数字孪生与智能产线等核心环节，有助于突破造船业在精度控制、质量检测与流程优化方面的长期瓶颈。

　　12月9日，龙de船人讯，近日，中船集团旗下上海齐耀环保科技有限公司自主研制的甲醇燃料供给系统完成试航并正式交付，装配于大连船舶重工建造的全球首艘甲醇动力智能VLCC，配套MAN公司LGIM 7G80ME双燃料主机。该系统覆盖甲醇的加注、驳运、储存、供给及相关辅助环节，实现从燃料输入到主机使用再到吹扫全过程的精细化管理，是甲醇动力船舶的核心子系统。其供给撬块可在主机负荷动态变化情况下维持压力与温度稳定，使甲醇在进入主机前始终保持在最优工况区间，确保推进系统平稳高效运行。试航期间，齐耀环保调试团队在严苛海况中完成甲醇自动驳运、燃油/甲醇双模式无缝切换、负荷动态响应、满转速耐久测试以及系统无人机舱运行等关键项目，展现系统在多工况、多模式条件下的可靠性。尤为重要的是，整套甲醇供给系统在耐久运行阶段实现“零报警”，压力波动等核心指标均严格满足甚至优于设计要求，充分验证其工程化成熟度与长期运行能力。作为齐耀环保首次在远洋大型油轮应用的甲醇燃料供给系统，该成果不仅实现关键技术的自主可控，也为未来构建多船型适配的甲醇供给系统谱系奠定重要基础，对推动绿色燃料在远洋运输领域的规模化应用具有示范意义。
　　【点评】该系统的成功交付体现我国在绿色燃料动力链路中的系统集成与装备制造能力正快速提升。甲醇动力作为航运脱碳的重要技术路径之一，对供给系统的动态控制、冗余设计与安全性能要求极高，齐耀环保通过“零报警”表现证明其具备支撑远洋船型商业化应用的技术实力。

　　12月9日，龙de船人讯，近日，中船七二五所主导研制的国内首台FSRU再气化系统用PCHE气化器在珠海LNG扩建项目二期工程完成全工况运行试验，最大LNG气化量达到185吨/小时，标志我国在FSRU核心装备国产化方面实现实质性突破。FSRU（浮式储存再气化装置）集LNG接收、存储、再气化与外输等功能于一体，其再气化模块气化器是运行效率与能源安全的关键部件。PCHE（板翅微通道换热器）需将零下162℃的液态天然气高效气化，长期依赖进口，存在技术封锁与采购周期长等瓶颈。
七二五所联合中海石油气电集团、沪东中华造船等单位，围绕微通道结构设计、板片蚀刻、扩散焊接等核心工艺开展三年联合攻关，突破了大规格芯体高可靠性制造技术，创下多项国内纪录。该气化器于2024年获得船级社认证，并在此次工程试验中经受多工况、长周期考核，展现高热效率、强环境适应性与稳定输出能力。其体积相比传统设备缩减超过80%，部分性能指标优于设计标准，表明我国在FSRU关键换热设备领域实现从“补缺”到“领跑”的跨越。此外，该成果对提升我国高技术船舶核心装备自主可控水平、完善LNG产业链布局以及支撑能源供应安全具有重要战略意义。珠海LNG二期作为国家天然气基础设施重点工程，对粤港澳大湾区清洁能源结构优化及碳中和目标落实具重要作用。
　　【点评】PCHE气化器的国产化成功凸显我国在海工装备核心环节的技术突破能力，也意味着FSRU等高端能源装备的自主化进程进入关键阶段。FSRU作为天然气产业链的战略装备，其核心部件长期受制于海外供应，此次突破将显著提升我国在LNG接收、储运与再气化体系中的自主可控水平。

　　12月9日，龙de船人讯，12月9日，中船集团武昌造船联合中船贸易于12月9日向兴通海运交付25900DWT不锈钢化学品船系列的2号船“兴通海豹”轮，继首制船“兴通海狮”轮后再次实现高端化学品船型的成功交付。该船总长158.98米、型宽27米，配备22个独立货舱，总舱容达到29500立方米，并获得ABS授予的“甲醇燃料就绪（LEVEL 1C）”与“智能船舶（INF）”符号，符合最新国际环保规范。其核心亮点为双相不锈钢货舱系统，具备优异的耐腐蚀性能，可安全承运多种高腐蚀性、高附加值化学品，为船东提供更高的货种适配性。在智能化方面，“兴通海豹”轮搭载智能能效管理系统、智能航行辅助系统及货油监测系统，实现对能耗、航速、货舱状态的实时监控、优化与预警。这些技术提升了船舶的能源利用效率、安全性与运营经济性，也体现武昌造船在“绿色化+智能化”双轮驱动下的前瞻设计能力。此外，该船的甲醇燃料就绪能力为未来燃料转换留出拓展空间，符合国际航运脱碳趋势，对船东降低长期合规成本具有重要价值。
　　【点评】该船型的“甲醇燃料就绪”设计符合国际航运脱碳趋势，为船东未来采用替代燃料提供灵活路径。此轮交付标志着我国在第二代不锈钢化学品船设计与建造领域进一步提升竞争力，巩固武昌造船在国内外中小型化学品船市场的优势地位。

　　12月8日，龙de船人讯，12月8日，中国船舶集团与中国远洋海运集团在上海正式签署总金额超过500亿元人民币的新造船合作协议，涉及船型多样、总数量达到87艘。该订单是我国船企迄今签订的国内单笔金额最大的造船合作项目，体现出我国航运业与造船业在深化央企协同、推进产业升级方面的重要进展。双方表示，此次合作是在全球能源结构转型、5G物流基础设施升级与人工智能技术加速渗透的背景下展开的，未来航运与造船业将呈现绿色低碳化、智能化与数字化深度融合发展的趋势。本次签约不仅涉及常规船舶建造，也涵盖绿色动力、智能航行装备等新一代船舶技术方向，标志中国船舶集团与中国远洋海运集团将在科技创新、绿色低碳、智能船舶系统等关键领域开展更深层次合作。
　　【点评】央企之间的深度协作强化了产业链上下游的整合力，有助于推动低碳燃料动力、智能航行系统等关键技术在规模化建造中加速落地。

　　12月8日，龙de船人讯，12月2日，在中国（上海）国际海事展期间，南京中远海运船舶设备配件有限公司与中船海洋动力技术服务有限公司正式签署排气阀杆年度合作协议，中远海运重工与中国船舶集团相关负责人共同见证。南京船配长期专注于排气阀杆等关键零部件制造，凭借成熟的技术能力获得Everllence、WINGD等全球主要低速柴油机专利公司的认可，是国内具有影响力的专业制造企业。中船服务则作为中国船舶集团旗下综合性动力技术服务企业，覆盖船舶动力系统全生命周期的服务需求。双方此前已在运营船舶服务市场展开多项合作，为我国船舶动力零部件产业链的稳定性与安全性提供支撑。此次年度合作协议的签订，是中远海运集团与中国船舶集团深化央企协同、强化船舶产业链建设的重要举措。协议旨在进一步推动双方在数字化、智能化供应链体系方面的深度融合，通过共享资源、技术协作与业务协同升级，提升关键零部件供应链自主可控水平。合作不仅有利于提升行业服务效率，也有助于我国在全球船舶动力装备领域形成更加稳固的产业体系。
　　【点评】南京船配与中船服务的年度合作协议进一步强化了我国船舶动力产业链的协同能力，体现央企在关键装备制造与技术服务领域的体系化布局。排气阀杆作为低速柴油机核心部件，其国产化与供应稳定性对船舶动力系统至关重要。通过央企合作深化数字智能供应链建设，有望推动行业从“产品供应”向“系统化服务”转型，增强我国在船舶动力领域的自主可控与国际竞争力。

　　12月8日，龙de船人讯，近日，振华重工为韩国韩华船厂建造的门式起重机顺利完成发运，标志着振华重工门机产品首次进入韩国市场，进一步拓展了其全球高端船厂装备版图。该项目共包含3台门机，此次发运的首台门机轨距12米、基距17米，变幅范围20～72米，在20～30米区间具备额定60吨起重能力，可显著提升船厂在大型结构件吊装等环节的生产效率。设备配置先进的起重机智能安全系统，包括智能防撞与防摇技术，可有效减少操作风险，提升作业安全水平。同时，该门机采用新一代找点系统，在变幅过程中可保持货物水平移动，既提高作业精度，又降低能耗。此外，该机型是ZPMC出口门机中首次配置电梯系统的产品，进一步增强了设备的操作便捷度与国际适用性。目前，设备已完成韩国职业安全与健康局认证，抵达现场后将进行整体组装与通电测试，随后即可投入运行。该订单象征振华重工高端船厂装备在国际市场的竞争力获得进一步认可，并为未来在韩国及更多发达造船市场的业务拓展奠定基础。
　　【点评】振华重工门机首次进入韩国市场具有重要象征意义，韩国长期是全球高端造船装备需求最严格的市场之一，此次成功交付表明中国高端港机与船厂起重设备在技术、安全和国际标准适配性方面已具备强有力竞争力。智能防撞、防摇与节能找点系统等配置反映出国产装备正加速向“智能化＋高可靠性”方向演进。

　　12月8日，龙de船人讯，12月2日，南通远洋配套/威海重工科技在中国国际海事展发布自主研发的“海盾”甲醇双燃料燃烧器，并获得中国船级社（CCS）颁发的全球首张该产品型式认可证书，标志我国在船舶甲醇动力核心部件领域取得关键性突破。该燃烧器及其配套锅炉系统具备安全可靠、燃料适应性强、负荷调节范围宽、结构紧凑等优势，并针对甲醇燃料特性创新采用“水+氮气”双吹扫机制与成撬保压供给单元，显著提升系统安全性与环境适应性。目前首套系统已计划应用于扬州中远海运重工建造的32.5万吨矿砂船项目，意味着该技术从研发走向工程化应用。长期以来，船舶锅炉燃烧器关键技术受制于少数海外企业，成为绿色船舶动力系统自主化的瓶颈。南通远洋配套/威海重工科技于2024年启动自主研发，通过结构设计、燃料控制、安全防护等关键环节攻关，并依托自主建设的锅炉试验平台完成概念设计、样机验证与型式认可全过程，实现了该核心装备的全面国产化，成功突破国外垄断。未来，公司将继续推进绿色船舶配套技术研发，助力中远海运集团的绿色战略实施，并为全球航运减碳提供“中国方案”。
　　【点评】“海盾”甲醇双燃料燃烧器的型式认可体现我国在绿色船舶动力核心装备上的自主创新能力加速提升。甲醇作为潜在主流零碳燃料，其关键部件国产化意义重大，不仅降低产业链风险，也提升我国在未来船舶绿色动力体系中的国际竞争力。此次突破展示了国内船配企业向高端化、系统化迈进的路径，也反映出我国海洋装备产业在绿色转型趋势下的工程化与产业化能力正在显著增强。

　　12月8日，龙de船人讯，近日，在2025年中国国际海事展期间，挪威船级社（DNV）向智慧航海（青岛）科技有限公司颁发了中国首张船舶智能航行领域的“态势感知系统”原则性认可（AiP）证书。这是双方自2024年签署合作备忘录以来的重要成果，也是中国智能船舶核心技术首次获得DNV在该领域的国际标准化认可。该系统具备多源数据融合、实时碰撞预警与动态环境感知三项核心能力，可整合定位系统、雷达、AIS、全景影像、热成像、海况与气象信息等多维数据，并通过智能算法实现障碍物识别、会遇风险评估与环境三维重构，为船舶导航决策提供实时支持。本次认证进一步验证了智慧航海在智能船舶关键模块研发上的可行性，并体现出“技术研发+国际认证”协同路径的成功探索。DNV在全球海事标准方面具有权威性，为智慧航海提供技术规范指导；智慧航海则将复杂海上导航场景需求转化为工程化技术，实现国产智能航行系统的创新突破。企业表示，后续将推动态势感知系统与智能航行系统、远程驾驶技术深度融合，并继续推进全链条认证布局，助力中国智能船舶技术国际化。此次AiP证书的获得填补了国内智能航行国际认证空白，为我国智能航运装备走向全球市场奠定重要基础。
　　【点评】智慧航海获得DNV首张智能航行系统AiP证书，标志着我国在智能船舶核心算法、传感融合与航行安全技术领域迈入国际认可体系，对提升我国智能航运技术的话语权意义重大。智能船舶是未来航运低碳化与自动化的基础，其核心技术能否获得国际船级社的准入认证，决定着产业能否真正参与全球市场。

　　12月5日，齐鲁晚报讯，近日，胜利石油工程公司收到中海油天津分公司关于垦利10-4油田总包服务项目的中标通知书，合同工期超过两个月，总金额近亿元，由公司旗下海洋钻井公司负责实施。这是胜利石油工程公司首次中标中海油总包项目，标志着国内石油工程企业与国家海上油气开发主体之间的“中—中”合作迈向新的深度与质量阶段。此前，海洋钻井公司运营的新胜利二号平台已完成中海油4个日费制项目，期间连续六个月日费获取率达100%，并取得两口百吨井的作业实绩，多次获得业主表扬，为后续合作积累了技术信誉与项目经验。在中海油推进总包一体化服务模式的背景下，胜利石油工程公司围绕标书准备、物资统筹及技术方案优化进行了系统部署，最终在三家竞标企业中成功中标。此次总包项目将泥浆、固井、测井、定向、完井等多个工程服务板块首次整体导入中海油市场，有助于形成完整的陆海协同服务体系。项目的落地不仅扩大了胜利石油工程公司的业务范围，也为构建国内海上油气服务产业链的协同发展提供了新的实践案例。
　　【点评】此项目体现出我国海上油气服务体系正从分散式承包向综合化、集成式总包模式加速演进，有助于提升工程效率与作业安全水平。胜利石油工程公司能够进入中海油总包体系，说明国内油服企业的技术与管理能力正在与国家级海上开发标准接轨。“中—中”合作的深化有助于提升国内产业链自主性，减少对外部技术服务依赖，同时推动形成规模化、体系化的海上油服市场格局，为我国深水与高难度油气开发提供更稳固的工程支撑能力。

　　12月7日，消息速递讯，近日，进出口银行山东省分行近日向青岛海检集团有限公司投放1.188亿元人民币的新型政策性金融工具基金，用于青岛海上综合试验场（一期）项目的资本金投入。该试验场依托“山东省海洋装备检验检测技术标准创新基地”等省级公共技术服务平台，旨在建设面向浅海条件下科学实验与装备研发的综合试验体系，重点突破我国海洋工程领域的重大战略需求、关键核心技术及“卡脖子”环节，打造具有全球影响力的海洋前沿科技研发高地。项目定位于推动海洋高新产业集群培育，通过构建标准化、系统化、可验证的试验与研发环境，为深远海装备、海洋观测系统、海洋新能源等领域提供技术验证与应用示范。为保障项目顺利推进，分行自对接至资金投放全流程仅用2个工作日完成审批与落地，体现政策性金融机构在服务重大科技基础设施建设中的主动性与高效性。下一步，分行将完善基金投后管理，继续发挥逆周期调节和长期资本供给作用，为山东海洋经济创新体系建设提供持续金融支持。
　　【点评】海上综合试验场是海洋工程从研发到产业化的关键枢纽，其建设将为我国突破深海装备、海洋观测、海洋能源等系统性技术瓶颈提供重要支撑。政策性金融工具的快速落地强化了科技创新与金融供给之间的联动机制，有助于推动区域海洋科技创新资源集聚。

　　12月8日，龙de船人讯，12月5日，在中国国际海事技术学术会议和展览会上，中船广船国际正式获得韩国船级社（KR）在中国颁发的首张船舶网络安全AIP（原则性认可）证书，标志着我国船舶网络安全能力在国际权威体系中取得重要突破。随着全球海事业从传统“钢铁船体”向“数据驱动系统”深度转型，船舶逐渐演变为海上移动数据中心，承担大量实时数据采集、传输与处理功能，网络安全成为保障船舶运行连续性和海事安全的关键环节。近年来，航运领域网络攻击事件频发，使网络韧性成为行业核心竞争力之一。国际海事组织（IMO）已将网络韧性纳入船舶生存能力框架，国际船级社协会（IACS）修订的UR E26/E27明确要求2024年7月1日之后签约的新造船必须符合强制性网络安全规范，推动网络安全从“企业自选”转向“行业刚性要求”。在此背景下，广船国际围绕方案设计、网络设备配置、全船网络测试与产品网络安全检验等关键环节开展系统化研发，其解决方案兼顾法规要求与实际航行场景，能够有效支撑船舶数字化系统的安全运行。本次KR认证依托其完善的网络安全AIP体系，体现了国际机构在船舶数字安全领域构建标准化评估框架的努力。广船国际获证不仅证明其技术实力获得国际认可，也标志着中国造船业在数字化与网络安全赛道取得阶段性成果。
　　【点评】网络安全AIP认证的获得为广船国际在全球新造船市场的竞争力提供重要背书，也增强我国在船舶数字化标准体系中的参与度。伴随IMO与IACS对网络韧性的强制要求提升，未来船舶设计需实现“网络安全即配置”的理念内嵌化。

　　12月4日，上海船舶工业行业协会讯，12月2日，在2025年中国国际海事展上，江南造船正式发布全球首型19.2万立方米B型舱电力推进LNG运输船，并获美国船级社（ABS）授予原则性认可（AiP）证书。该船型长299米、型宽46.4米、型深26.5米，设计航速17节，是江南造船160周年之际展示其新船型研发实力的重要成果。该型船最大亮点是舱容显著提升，在主尺度不变的情况下，借助B型舱高利用率与DFDE（双燃料柴油电力推进）更小机舱空间需求，实现19.2万立方米舱容，比主流LNG船多约1.7万立方米，大幅降低单位运输成本。同时，研发团队基于大数据优化经济航速，实现压载吃水浅、能耗优的多工况节能方案，综合能效表现优良。核心的“BrilliancE II”围护系统采用铝合金5083-O材料，结构类似深舱，具备高可靠性与疲劳寿命，且因内部结构具有阻尼特性，彻底避免液货晃荡，实现无装载限制，提高运营灵活性。系统同时支持定制化蒸发率（BOR），最低可达0.080%/天。维护方面，通过配置巡检平台与可拆卸绝缘板显著降低运营成本。DFDE推进系统采用模块化、电气化设计，具备未来向零碳燃料灵活改装的能力。该型船还具备高残值，可作为FLNG、FSRU改装基础，或在拆解后作为陆用储罐、再利用铝材等，经济价值突出。“BrilliancE”系列围护系统已在江南造船建造的VLEC 1.0—3.0上广泛应用并保持全球市场份额第一，此次升级延伸至LNG运输船标志着江南造船在大型LNG船研发设计实现关键突破，为全球LNG海运提供“中国江南型”解决方案。
　　【点评】该船型的推出代表中国在大型LNG船关键技术体系上进一步取得自主化突破。B型舱围护系统此前长期由日韩企业主导，而江南造船实现从VLEC到LNG船的跨类别应用，说明其液货围护系统已形成可复制、可拓展的工程化能力。电力推进、低BOR、无装载限制、未来燃料预留等设计体现其对绿色化、智能化、高经济性的深度理解，也呼应全球LNG航运向高效低碳发展的趋势。

　　12月4日，龙de船人讯，12月2日，在中国国际海事会展上，哈尔滨工程大学牵头研发的国内首个DP3动力定位系统正式获得美国船级社（ABS）设计认可证书，这是我国在高等级动力定位技术领域取得的标志性突破。DP3系统属于全球当前最高等级的动力定位技术，对船舶在复杂海况下的动态稳定性、冗余性、安全性与控制精度均提出极高要求，通常应用于深海钻井平台、铺缆船、大型工程船等关键海工装备。DP3系统由夏桂华教授团队联合多家科研机构、船级社与行业企业历时20余年攻关完成，在系统总体设计、高精度建模、定点定位控制、动目标跟踪控制以及虚实融合陆海试验等方面取得多项突破，并已获国家科技进步二等奖。该系统目前已在多型大型船舶及海工平台上应用，为我国海工装备自主化提供关键技术支撑。此次获得ABS认证标志着我国DP3系统首次通过国际权威机构的认可，奠定其进入全球市场的基础，也提升了我国在高端船舶控制系统领域的国际竞争力。与此同时，哈工程在海事展上集中展示了35项前沿成果，包括极地破冰平台、仿生航行器、敏捷水下机器人以及船用智能瞭望系统等，体现出其在智能船舶、水下机器人和海洋工程装备领域的系统性创新能力，为我国海洋强国建设提供重要的科技支撑。
　　【点评】DP3动力定位系统获得ABS认证，是我国在海工装备关键控制系统领域迈向自主可控、高端化的重要节点。长期以来，高等级DP系统高度依赖欧美供应链，而我国自主系统实现国际认证，不仅提升产业链安全性，也增强我国在全球深海工程装备市场中的参与度和话语权。

　　12月4日，达华智能讯，12月2日，达华智能、福建乾动海上粮仓科技有限公司及福建省大数据集团旗下福渔数科签署战略合作协议，计划在海洋装备智能化、渔业数据应用及产业协同方面展开深度合作，推动海洋渔业高质量发展。本次合作强调“装备基础—硬装赋能—数据驱动”的立体化协同机制：达华智能依托其在智能装备、系统集成与终端技术方面的积累，将为涉海装备提供智能化硬件支持，并与乾动系列海洋养殖平台实现对接；福建乾动在深远海装备研发与渔业养殖方面具有丰富实践经验，为产业场景落地提供载体；福渔数科将负责数据价值挖掘与平台化应用，把合作过程中产生的数据汇聚至福建省智能海洋数据信息平台，构建“产业+科技+数据”的闭环生态体系。福建省近年来将海洋经济列为战略性主导产业之一，并在“十五五”规划中明确提出打造高水平“海上福建”，要求提升海洋产业数字化和智能化水平。在此政策背景下，三方合作不仅契合区域海洋经济战略布局，也为传统渔业的智能化转型提供可推广路径。达华智能表示将持续整合产业资源，深化智能硬件与数据平台的协同，推动渔业产业链全流程数字化升级。
　　【点评】该合作充分体现了海洋渔业从劳动密集型向“装备化—数字化—智能化”体系加速演进的产业趋势。三方建立的闭环生态有助于推动渔业生产方式的标准化和智能决策能力提升，尤其在深远海养殖装备、智能监测与数据治理方面具有示范意义。依托福建在海洋经济的政策优势，该合作有望形成区域级数字海洋标杆。然而，数据共享机制、安全治理能力及跨平台互联互通程度将成为衡量其可持续性的关键。

　　12月4日，证券时报网讯，近日，据“大金重工”官方消息，大金重工与德国Briese Schiffahrts GmbH & Co. KG近日签署谅解备忘录，双方将依托大金自有运输船队及Briese全球航运网络，在德国库克斯港共同打造国际海上风电产业枢纽。库克斯港市政府代表指出，该港口在德国能源转型战略中承担重要角色，作为北海沿岸独特的深水港口，其母港服务能力可为快速发展的欧洲海上风电产业提供关键支持。Briese公司是全球知名的海运物流和船舶管理企业，经营包括重吊船、科考船在内的127艘特种船舶，并在库克斯港和埃姆登运营现代化港口设施。目前正推动建设一个占地20.5公顷、专注海上风电的新码头，以满足欧洲海风基础设施需求的快速增长。大金重工作为中国A股首家风电塔架上市企业，核心业务涵盖风电基础设施制造、特种船舶运输、新能源运营及风电母港服务。近年来，公司在欧洲海风基础结构市场的订单与交付份额持续增长，项目覆盖多个欧洲主流海风国家，从单纯产品供应逐步转型为提供“制造—运输—存储—安装”全链条解决方案的系统服务商。此前，公司发布“滚吊一体多功能运输船”，并宣布将在欧洲港口新增存储与组装服务，以支撑其海外业务拓展和本地化供应链建设。未来，大金重工将持续深化在欧洲市场的产业链布局，在总装制造、母港服务、运输服务等领域推进业务落地，进一步提升竞争力和本地化供给比例。
　　【点评】该合作体现中国海上风电装备企业通过“产能走出去＋港口枢纽建设”深度融入欧洲海风产业链的趋势。大金重工借助Briese成熟的航运网络与欧洲港口资源，不仅实现服务能力延伸，还参与塑造新的跨国海风产业枢纽，对提升中国企业在全球海风技术与装备供应链中的战略定位具有重要意义。

　　12月4日，龙de船人讯，12月3日，在第22届中国国际海事展期间，舟山中远海运重工与中国船级社（CCS）浙江分社正式签署全国首份《船舶修理碳足迹检验合作协议》，标志着我国修船行业在碳排放核算标准化与体系化建设方面取得阶段性突破。本次合作以CCS最新编制的《船舶修理碳足迹检验指南》为技术依据，该指南系统构建修船过程中的碳排放核算方法、数据采集路径、检验流程与评价机制，填补了国际上修船碳足迹标准的空白。根据协议，舟山中远海运重工将作为全国试点示范基地，优先选取中远海运集团旗下维修船舶开展实船碳足迹检验试点。试点内容包括修理活动关键环节的能源消耗监测、工序碳排放数据量化、船级社第三方验证等，旨在形成“标准制定—实船验证—行业推广”的闭环体系，从而推动修船碳足迹认证在行业内实现制度化与可复制化推广。
　　【点评】在我国“碳达峰、碳中和”战略推进以及IMO减排政策持续强化的背景下，修船环节作为影响船舶生命周期碳排放的重要节点，其碳排放管理能力逐渐成为衡量修船企业可持续水平的重要指标。