中国行业发展报告

　　8月25日，龙de船人讯，近日，麦克德莫特及其与中船集团合资设立的青岛武船麦克德莫特海洋工程有限公司获得阿布扎比国家石油公司乌姆沙伊夫综合气顶及地面增压项目第四包EPCI合同，合同金额超过10亿美元，约合人民币67亿元。项目包括新建增压设施导管架、上部模块建造安装及相关棕地改造，其中青武麦承担上部模块部分详细设计、采购、建造、陆上完工调试及装船等工作，模块总重预计超过3万吨，建成后将成为中东地区最重的海上上部平台之一。项目工程及管理工作由麦克德莫特阿联酋团队统筹，主体建造在青岛海工基地实施。这是青武麦继2025年交付Scarborough FPU大型天然气平台后承接的第二个3万吨级海上整装平台项目，也是其在阿联酋市场的重要突破。乌姆沙伊夫项目预计日产天然气及伴生气液超过6亿标准立方英尺，旨在提高气田天然气回收率和产量。
　　【点评】此次大型EPCI项目落地青岛，体现我国海工制造基地在超大型模块建造、集成和交付领域的国际竞争力进一步增强。连续承接3万吨级海上平台项目，有助于提升高端海工装备制造的规模化和国际化能力，并带动设计、采购、建造及配套产业协同发展，进一步巩固我国在全球海工供应链中的重要地位。

　　8月21日，龙de船人讯，8月21日，江龙船艇科技股份有限公司披露2026年半年度报告。上半年，公司实现营业收入5.05亿元，同比增长45.21%；归属于上市公司股东的净利润为-1565.05万元，扣除非经常性损益后的净利润为-1807.47万元。同期经营活动现金流净额为-0.45亿元，较上年同期明显改善。新签订单不含税金额达到7.10亿元，同比增长243.00%，在手订单不含税金额为16.55亿元，同比增长23.42%。报告期内，公司营业收入、项目回款和新增订单均有所改善，销售及管理费用得到压降，海外市场拓展取得进展。但受参股公司澳龙船艇亏损以及部分首制船舶毛利率偏低等因素影响，公司仍未实现盈利。江龙船艇主要从事公务执法、旅游休闲和特种作业船艇的设计制造，并持续完善钢质、铝合金及复合材质船艇生产能力和智能制造基础设施。
　　【点评】江龙船艇上半年订单规模和营业收入明显改善，显示市场拓展及项目承接能力有所增强，尤其海外业务正成为新的业务支撑。但首制船盈利能力偏低及参股企业亏损仍对经营结果形成制约。

　　8月21日，观点网讯，近日，广东蓝晶种业科技有限公司申报的徐闻县现代化海水鱼种质资源保育及良种繁育基地建设项目正式备案通过。项目位于广东省湛江市徐闻县海安镇后塘村海边，总投资3600万元，计划建成集海水鱼种质资源保育、良种繁育和规模化育苗于一体的生产基地，预计年产高品质海水鱼卵1000公斤、海水鱼苗5000万尾。项目拟新建200亩地膜防渗高位培育池，并配套独立进排水渠、多级沉淀池、应急蓄水池、尾水处理以及增氧、防浪、排涝等设施。同时，将现有4000平方米室内厂房改造为标准化工厂化育苗车间，完善水循环、温控、遮光和充气系统，配置水处理、孵化育苗、水质检测和活鱼运输等设备，进一步提升海水鱼苗规模化、标准化繁育能力。
　　【点评】项目将种质资源保育、良种繁育、工厂化育苗和尾水处理有机衔接，有助于提升海水养殖优质苗种稳定供给能力。徐闻具备较好的海洋渔业资源基础，项目落地可进一步完善当地现代水产种业链条。

　　8月21日，咸宁日报讯，8月18日，联合水务旗下上海博瑞思环境科技有限公司与湖北昌职科技产业有限公司、武汉鸣飞伟业科创产业发展有限公司签署合作协议，三方拟共同出资2000万元在武汉设立合资公司，并投资建设智能无人船舶研发制造基地，重点布局水面智能无人驾驶装备研发、生产和销售，同时签署校企人才战略合作协议，推动技术研发、装备制造和人才培养协同发展。项目将整合三方“场景+智造+算法”优势。联合水务依托全国水务运营网络提供应用场景和市场渠道；武昌职业学院提供高端装备制造、精密加工和质量控制能力；鸣飞伟业以MEMS惯导、低照度目标识别、全景图像拼接等核心技术提供智能驾驶算法支持。合资公司计划重点发展水环境管理无人船、水上文旅无人船和通用智能驾驶系统三大产品线，并依托武汉水域资源开展研发验证和产业化应用。
　　【点评】此次合作将水务应用场景、高端装备制造能力与无人驾驶算法相结合，有利于推动无人船从技术研发向规模化场景应用延伸。水环境监测、巡检和清洁等需求为产品落地提供较明确入口。

　　8月19日，龙de船人讯，8月18日，兴通股份发布2026年半年度报告。上半年公司实现营业收入约10.19亿元，同比增长29.36%；利润总额约2.70亿元，同比增长57.99%；归属于上市公司股东的净利润约2.13亿元，同比增长57.11%。截至6月底，公司净资产约63.28亿元，归属于上市公司股东的净资产约34.30亿元。截至报告期末，公司拥有在营散装液体危险货物船舶40艘，运力50.68万载重吨，其中内贸船29艘、外贸船11艘；另有13艘在建船舶，总运力21.97万载重吨，合计船舶53艘、运力72.65万载重吨。上半年公司持续推进船队“以旧换新”，处置2艘老旧船舶，并投运13000吨级不锈钢化学品船和25900吨级甲醇双燃料不锈钢化学品船，同时新增5艘船舶订单。截至期末，公司化学品船队平均船龄约6.79年，不锈钢船舶占比76.47%，船队年轻化和专业化程度进一步提升，为拓展化学品、成品油及LPG运输业务提供运力支撑。
　　【点评】兴通股份上半年经营表现改善，与运力扩张、船队结构优化及高端不锈钢化学品船投入运营密切相关。持续推进老旧船舶更新并布局甲醇双燃料船，有助于提升安全运营、绿色运输和国际业务能力。

　　8月19日，龙de船人讯，8月17日，Everllence与中国船舶集团旗下沪东中华造船签订工程设计协议，双方将联合开发一艘18万立方米级LNG运输船，并配置Everllence DFE+双燃料增强电力型推进系统。协议于2026年6月5日正式签署，项目重点围绕提升船舶能源利用效率、降低运营排放展开。此次合作主要针对国际海事组织碳强度指标等日趋严格的航运减排要求。沪东中华与Everllence此前已合作交付10艘采用传统DFDE双燃料柴油电力推进系统的LNG运输船，此次进一步向高效率混合动力推进方案升级，旨在为船东实现中长期减排目标提供更多技术选择。双方将发挥沪东中华在大型LNG运输船设计建造方面的经验，以及Everllence在四冲程发动机和推进系统方面的技术优势，通过船厂与动力设备企业协同优化整船能效，推动LNG运输船推进系统进一步向高效化、低碳化方向发展。
　　【点评】此次合作反映LNG运输船节能减排正由单一设备优化转向船型设计与动力系统协同开发。面对碳强度监管趋严，传统双燃料方案仍需持续提高整体效率。沪东中华与核心动力企业联合研发，有助于提升我国高端LNG船技术集成能力，并为后续绿色船型迭代积累工程经验。

　　8月18日，龙de船人讯，8月17日，天顺风能发布公告称，拟向不超过35名特定投资者募集不超过19.5亿元资金，用于海工装备制造基地、港口码头、特种运输船舶等项目建设及补充流动资金。其中，南通长风基地将扩建面向欧洲及全球高端海上风电市场的单桩产能；射阳项目将新增国内单桩及船舶分段制造能力；阳江项目重点建设海上风电导管架生产线，服务南海等深远海风电市场。配套方面，公司拟建设阳江港吉树作业区3000吨级多用途泊位，并购置两艘单桩、导管架等海工装备专用运输船，以提升大型重型产品出运和交付能力。五个实体项目拟使用募集资金约13.9亿元，另安排不超过5.6亿元补充流动资金。相关布局旨在形成覆盖单桩、导管架、码头和运输船舶的生产交付体系，增强国内外市场协同和供应链自主可控能力。
　　【点评】此次项目布局已由单一海工制造向“生产基地+专用码头+运输船舶”一体化体系延伸，有利于提升大型海上风电装备的制造、出运和交付效率。

　　8月18日，龙de船人讯，8月16日，上海港绿华山南锚地完成国内首次LNG、绿色甲醇双船同时加注作业。上港能源甲醇加注船“海港致远”轮为达飞集团甲醇双燃料集装箱船加注国产生物质甲醇8016吨，单次甲醇加注量刷新全球纪录；同期，“海港未来”轮为PIL旗下船舶加注LNG 5038立方米。针对LNG低温易气化、甲醇易挥发且具有毒性等风险，以及开放锚地通航环境复杂、两类燃料同步作业风险叠加等问题，上海海事局提前开展专项课题研究，围绕通航秩序、风险辨识、分区隔离和应急处置等环节编制专项监管指南，填补相关监管制度空白。作业期间，上海海事局依托智慧海事平台、VTS、视频监控和无人机等手段实施全过程监管。此次作业进一步验证了上海港多种绿色船用燃料同步供应能力，为提升绿色燃料加注效率、完善新能源船用燃料监管体系和建设国际航运绿色燃料加注中心提供了实践基础。
　　【点评】此次作业的意义不仅在于加注规模创新，更在于形成了双燃料同步加注的监管实践。随着LNG、绿色甲醇等替代燃料应用扩大，港口竞争将逐步延伸至燃料供应、加注效率和安全监管能力。

　　8月18日，龙de船人讯，8月18日，中船江南造船为西南海运公司建造的99000立方米超大型乙烷运输船“GAS BEGONIA”顺利交付，这是该系列第8艘船。该船于6月23日完成命名，较合同期提前140天交付，体现出船厂在大型液化气运输船建造组织、质量管控和项目协同方面的较强能力。该型船由江南造船自主研发，采用其自主开发的BrillianceE? B型舱货物围护系统，舱容达到99000立方米，综合技术指标经鉴定处于国际领先水平。船舶总长230米，可运输乙烷、乙烯和LPG等多种液化工业及能源气体，主要适配美国乙烷长距离运输，同时兼容全球主要LPG接收终端。该型船具有油气耗较低、货物蒸发率较小、无液位装载限制及维护成本较低等特点。项目由江南造船、西南海运公司和ABS船级社协同推进，通过优化区域完整性管理和验收流程，提高建造与交付效率，进一步巩固我国在高端液化气运输船领域的设计建造能力。
　　【点评】99000立方米VLEC属于技术壁垒较高的高附加值船型，其顺利交付反映我国船企在低温储运系统、自主围护技术和大型液化气船建造方面持续增强。提前140天交付也体现产业链协同和工程管理能力提升。

　　8月17日，观点网讯，8月17日，中国能建党委书记、董事长倪真在北京与中国海油党组书记、董事长张传江举行会谈，双方围绕海洋能源、气电、氢基能源、海外业务及科技创新等领域深化合作进行交流。此次会谈体现两家中央企业围绕能源转型、海洋资源开发和国际化经营进一步加强协同的意向。中国能建在电力工程建设、新能源开发及综合能源解决方案等方面具有较完整的产业能力，中国海油则长期深耕海洋油气勘探开发、能源贸易和海洋工程等领域。双方业务具有较强互补性，未来合作有望覆盖海上新能源开发、天然气与电力协同利用、氢基能源项目建设以及海外能源基础设施等方向。通过整合海洋资源开发、能源工程建设及技术创新能力，双方合作有助于推动传统海洋油气业务与新能源、清洁能源体系进一步融合，拓展海洋能源综合开发利用空间。
　　【点评】中国能建与中国海油加强合作，反映央企在海洋能源领域正由单项项目合作向综合能源协同转变。海洋油气、海上新能源、气电和氢基能源具有较强产业关联，双方若能推动工程、资源和技术深度结合，将有利于提升海洋能源综合开发效率，并增强海外大型能源项目协同能力。

　　8月17日，龙de船人讯，8月17日，海油工程发布2026年半年度报告。上半年公司实现营业收入123.84亿元，同比增长9.42%；归母净利润10.91亿元，同比下降0.64%，总体保持稳定。截至6月末，公司总资产496.77亿元，归属上市公司股东净资产288.56亿元，资产负债率41.91%，资本结构保持稳健。报告期内，海油工程实施规模以上项目64个，其中完工9个，完成30座导管架和13座组块陆地建造、16座导管架和9座组块海上安装，以及241.40公里海底管线和31.60公里海底电缆铺设。同期累计新签合同额211.85亿元，期末在手订单约733亿元。海外业务继续拓展。海油工程与Saipem联合中标卡塔尔能源液化天然气公司NFPS COMP 5项目，总合同金额约40亿美元，其中海油工程份额逾8亿美元；同时新增沙特阿美、中海油北美、中石油加拿大等境外项目，反映其海洋工程总承包和国际项目执行能力持续向海外延伸。
　　【点评】海油工程上半年收入保持增长、利润总体稳定，在手订单规模较大，显示国内外项目储备较为充足。尤其是卡塔尔等海外大型项目落地，有助于提升国际工程业务占比和全球资源配置能力。

　　8月16日，龙de船人讯，8月13日，扬子江船业集团旗下扬子江海事近期为船队4艘船舶签订融资协议，总价值4220万美元，约合人民币2.8亿元，纳入其海事融资业务。涉及船舶包括2艘化学品船、1艘散货船和1艘AHTS三用工作船，租赁期限由3个月至8年不等，合同期内将形成持续性租金收入和较为稳定的现金流。扬子江海事将船舶租赁视为商业模式的重要支柱，通过经常性租赁收入、资产变现和资本配置相结合，提高船队资产利用效率和海事资产总体回报。截至2026年6月底，公司船队规模已超过120艘，其中包括60余艘新造船，覆盖油轮、气体运输船、散货船、集装箱船及海工支持船等类型。此次融资进一步体现其通过海事融资和租赁业务拓展轻资产经营模式、增强航运周期适应能力的发展方向。
　　【点评】船舶融资租赁将资产运营与金融服务相结合，有助于提升船舶利用效率并形成稳定现金流。扬子江海事依托较大规模、多船型船队发展海事融资，有利于分散单一造船业务周期影响。后续仍需关注租赁期限差异、承租方信用风险以及船舶残值变化对资产回报的影响。

　　8月14日，龙de船人讯，8月13日，中船集团七二五所双瑞环境与挪威康士伯海事公司在青岛签署合作备忘协。康士伯海事是挪威康士伯集团旗下海事技术企业，主要从事海洋领域自动监测控制系统研发和生产，在船舶自动化、系统集成及能源管理领域具有较强技术基础。根据备忘录，双方将在既有项目合作基础上，整合康士伯海事在船舶自动化和系统集成方面的能力，以及双瑞环境在船用环保设备、新燃料供应系统设计制造和改造方面的技术优势，共同打造“供气—推进—能效管理”一体化绿色船舶解决方案。合作将进一步覆盖技术研发、系统应用和市场协同等环节，重点服务航运业绿色低碳和智能化转型需求，并推动绿色燃料供应、推进系统和能效管理由单一设备配套向系统化解决方案延伸。
　　【点评】此次合作体现出绿色船舶技术竞争正由单项设备能力向系统集成能力延伸。通过将燃料供应、推进控制和能效管理协同设计，有助于提升船舶全生命周期能效水平和新燃料应用适配能力，也有利于国内船舶环保装备企业进一步融入国际海事技术体系和全球航运绿色转型进程。

　　8月9日，龙de船人讯，8月6日，湖北港口集团、武汉经开区与上海振华重工签署战略合作协议，三方将围绕港产城深度融合，共建生产服务型国家物流枢纽、长江中游汽车出口集散中心及临港高端装备制造基地，推动装备制造、港口运营与汽车产业协同发展。武汉经开区汽车产业基础较强，2025年港口货物吞吐量达1255万吨，其中汽车滚装量超过70万辆，为临港产业和汽车出口物流发展提供支撑。根据协议，三方将完善研发适配、生产配套和场景应用体系，推动港口自动化作业系统升级，优化汉南港、经开港泊位功能与配套设施，并进一步畅通多式联运通道。同时依托上海振华重工在港机装备、自动化码头系统及特种工程装备方面的能力，提升港口智慧化、绿色化运营水平，增强武汉汽车产业面向国际市场的物流服务能力。
　　【点评】此次合作将港口基础设施、汽车产业和高端装备制造纳入一体化布局，有助于提升长江中游汽车出口集散和多式联运能力。通过引入港机装备和自动化系统，可进一步强化港口作业效率与临港制造协同。

　　8月9日，龙de船人讯，近日，山东港口青岛港与青岛科技大学于8月7日签署战略合作协议，双方将围绕智慧绿色港口建设深化资源共享和优势互补，建立常态化合作机制，推动科技研发、成果转化与人才培养协同发展。合作重点包括港口设备自动化改造、人工智能、大数据、港口智能化服务等领域，旨在培育一批具有复制推广价值的应用场景。青岛港近年来持续推进数智码头、人工智能及绿色低碳技术应用，青岛科技大学则在自动化、信息化、人工智能等领域具备科研和人才优势。双方将依托科研平台完善产学研用融合机制，加强联合技术攻关和定期交流，推动科研成果向港口生产运营场景转化，进一步提升港口自动化、智能化和绿色化水平，为智慧绿色港口建设及交通强国、海洋强国战略提供技术支撑。
　　【点评】港口数智化转型需要装备、算法、数据和应用场景深度协同，校港合作有助于提升技术研发与实际需求的匹配效率。青岛港此次引入高校科研和人才资源，可推动人工智能、自动化改造等技术加快工程化应用。

　　8月7日，现代快报讯，近日，马达加斯加政府代表团近日赴江苏拓邦华创科技有限公司考察其自主研发的小型海水淡化系统，并在现场观摩设备运行后下达政府采购订单，要求三个月内完成交付。该系统采用撬装式集成设计，具有占地较小、启动较快、操作相对简便等特点，主要面向海岛及沿海村镇等分散式供水场景。江苏拓邦已形成“膜材料—膜元件—工艺包—成套装备”一体化技术体系，核心产品包括特种耐污染反渗透膜、小型化海水淡化系统和工业废水资源化膜系统，累计获得50余项国内外发明专利。此次获得马达加斯加政府采购订单，是其海水淡化成套装备海外应用的新进展。目前公司膜产品已进入欧美、东南亚、非洲等市场，国产膜材料及小型淡化装备的国际化应用范围持续拓展。
　　【点评】海岛国家淡水资源相对紧缺，小型化、模块化海水淡化装备具有较强应用适配性。此次政府采购订单表明国产膜材料和成套淡化系统已具备一定海外市场拓展能力。

　　8月7日，龙de船人讯，近日，扬子江船业集团发布2026年上半年业绩，报告期内实现营业收入175亿元，同比增长36.2%，其中造船业务占总营收约94%；毛利润63亿元，同比增长42.8%；净利润54亿元，同比增长28.4%，营业收入与盈利水平均创历史最佳。上半年公司新接订单38艘、价值17.5亿美元，包括25艘集装箱船、10艘油轮、2艘气体运输船和1艘散货船，并交付新船27艘。截至6月30日，扬子江船业手持订单256艘、价值224亿美元，最远交期排至2030年，其中集装箱船151艘、油轮41艘、散货船37艘、各型气体船27艘。2029年交付船位已接近满额，2030年船位开始接单。随着扬子泓远投产和扬子泓达建设推进，公司将继续扩大产能并优化船型结构，强化绿色化、智能化和高端船舶制造能力。
　　【点评】扬子江船业收入、利润与手持订单规模同步提升，反映其生产履约、市场承接和规模化建造能力进一步增强。订单交期已延伸至2030年，为中期经营提供较强支撑。随着新增产能逐步释放，后续关键在于提升气体船等高端船型占比，并强化多船厂协同和交付质量管理。

　　8月6日，龙de船人讯，近日，海油工程自主研发的“内转塔浮筒式单点载荷动态分配设计方法”近日获得国家发明专利授权，并已应用于浮式生产储卸油装置（FPSO），填补国内可解脱式单点系泊系统自主设计方法与规范领域的空白。该技术主要面向超强台风等极端海况，通过可解脱式内转塔浮筒单点系统，使FPSO在必要时与系泊浮筒安全分离并驶离避险，海况恢复后再重新连接，提高平台极端环境下的安全保障能力。技术方面，该方法整合水动力分析与系泊时域分析软件，实现全耦合时域仿真，并通过算法从大量时序数据中提取各部件极限载荷及对应工况参数。同时建立完整传力路径动态力学方程，引入多物理场耦合和非线性修正，提高载荷计算精度。目前相关成果已应用于中国海油“南海奋进”号，为我国FPSO及深远海油气开发装备自主设计提供技术支撑。
　　【点评】该专利突破可解脱式单点系泊系统载荷分析和极端工况识别难题，有助于提升FPSO在台风等复杂海况下的安全性和自主设计能力。其工程化应用也表明我国深水系泊技术正由设备国产化向设计方法和核心规范自主化延伸，为深远海油气资源开发提供更可靠的技术保障。

　　8月6日，新华财经讯，8月5日，海南海洋与中电太极(集团)有限公司(以下简称中电太极)正式签署战略合作协议，双方将依托海南自贸港发展机遇，围绕海洋数字化、智慧渔业、海洋装备、科技创新和资本联动等领域深化合作，推动海南海洋产业向数字化、智能化方向升级。根据协议，双方将依托海南海洋现有修造船厂和中电太极智能船载终端、船舶数字化系统能力，共建海洋智能装备与船舶智能化产业集群；围绕海洋大数据、行业大模型、智慧养殖和智慧渔港建设协同创新平台，并通过产业基金、政策性金融工具支持相关项目。同时，将在渔港、养殖基地、渔业加工和海洋调查等场景推进数字化系统落地，并建立人才双向交流机制。下一步，双方拟重点推动智慧渔港、船舶智能改造和海洋大数据平台等示范项目实施。
　　【点评】此次合作将海洋实体产业、数字技术、资本工具和人才机制纳入统一框架，有助于提升海南海洋产业数字化改造的系统性。智慧渔港、船舶智能化和海洋大数据等项目若形成规模化应用，可进一步提高产业运行效率，并为海洋数字技术与传统产业融合提供示范样本。

　　8月2日，龙de船人讯，近日，天海防务围绕船海制造主业推进产能扩张和产业布局优化。其全资子公司大津重工拟以3477.5万元收购绿能重工（镇江）有限公司65%股权，交易完成后将快速整合镇江地区造船基础设施，增加沿江船坞资源，缓解现有产能趋于饱和带来的交付压力，并强化船舶与海洋工程装备建造能力。同时，天海防务计划投入资金建设高端绿色船舶扩产及智造升级、无人特种船艇研发及建造设备升级、水下安防研发运维、新能源水上综合加注平台等项目。其中，高端绿色船舶项目将重点提升绿色运输船和海工船智能制造能力，无人特种船艇项目则着重完善研发和生产装备。公司还拟参与设立宁波海发船舶投资管理有限公司，进一步拓展船舶运营业务，形成船舶制造、装备研发与运营协同发展的产业布局。
　　【点评】天海防务通过并购船厂、扩充船坞资源和建设智能制造项目同步推进产能升级，反映当前船海装备企业正由单纯扩大规模转向制造能力、技术储备和运营资源协同布局。