中国行业发展报告

　　9月11日，人民日报讯，记者从中吉乌铁路有限公司获悉，中吉乌铁路吉尔吉斯斯坦境内段科什特伯北2号隧道日前顺利贯通，这是该项目吉境内段贯通的首座隧道，标志着中吉乌铁路项目建设取得重要进展。此次贯通的科什特伯北2号隧道全长209.6米，为单洞单线隧道，最大埋深41米。自2025年6月中吉乌铁路吉尔吉斯斯坦境内段全线土建工程开工以来，截至目前，吉境内段全线大型临时道路、临时电力保障项目已全部竣工投用；已开工隧道27座，其中贯通1座；已开工桥梁43座、路基88段，20座车站基础设施建设也已全面展开。项目建设过程中，参建单位累计聘用吉尔吉斯斯坦员工2000余人次，培训本地员工1800余人次，在当地采购大宗物资、租赁设备价值超100亿索姆，水泥等主要建材本地采购率超60%。
【点评】中吉乌铁路是中吉乌三国元首亲自推动的共建“一带一路”标志性工程，首座隧道顺利贯通意味着项目从全面施工阶段进入关键控制性工程攻坚期。这条全长超500公里的铁路建成后，将成为打通中国—中亚—里海—高加索—欧洲的亚欧运输新动脉。项目建设过程中充分践行“共商共建共享”理念，通过本地用工、物资采购、民生投入切实带动沿线经济发展，彰显了“一带一路”基建合作惠民利企的本质，将为中亚国家从“陆锁国”转向“陆联国”提供关键支撑。

　　9月11日，中国新闻网讯，由香港特别行政区政府与香港贸易发展局合办的第十一届“一带一路”高峰论坛当日在香港会议展览中心开幕，来自70多个国家和地区的逾6000名政府官员、商界领袖、企业代表与会。本届论坛以“推动高质量发展 共启新征程”为主题，首次增设“出海专章”专题环节，聚焦低空经济等新兴领域机遇，促进跨区域经贸合作和产业对接。香港特区行政长官李家超在开幕致辞中用五组数据展示香港参与“一带一路”建设成果：2025年香港与共建“一带一路”国家商品贸易额约3230亿美元，同比增长近17%；香港已与14个共建国家签订自贸协定、20个经济体签订投资协定；驻海外办事处覆盖99个共建国家，近1500家共建国家企业在港设立办事处；本届政府上任以来已考察13个共建国家；“一带一路”奖学金已资助830多名学生，今年约5000名共建国家学生在港就读。论坛首日共达成32份合作备忘录及协议，涵盖金融、专业服务、工业和建造等领域。
【点评】第十一届“一带一路”高峰论坛是香港发挥“一国两制”优势、参与高质量共建“一带一路”的重要年度盛会。3230亿美元贸易额、近1500家外资企业入驻等数据，充分证明香港作为“超级联系人”和“超级增值人”在“一带一路”建设中的独特枢纽价值。此次论坛首设“出海专章”、聚焦新兴领域，标志着香港服务“一带一路”的功能正从传统的金融、贸易平台向支撑中国企业全球化布局的综合服务平台升级。商务部明确支持香港尽早加入RCEP，将进一步强化香港在国内国际双循环中的关键节点作用，为“一带一路”金融联通、专业服务对接、人文交流提供重要支撑。

　　9月11日，新华社讯，由中国科技部、斯洛伐克经济部共同主办的2026年中国—中东欧国家创新合作大会当日在浙江宁波开幕，大会以“创新十年，共筑未来”为主题，来自10余个中东欧国家的科技主管部门官员、驻华使节及中外专家学者、企业代表约450人参会。开幕式上发布了“2026中国（城市）—中东欧国家开放创新合作指数”和《中国—中东欧国家创新合作10年报告》，启动第二届中国—中东欧青年创新创业大赛，集中签署11项产学研合作及平台共建协议。当天举行的科技创新部长级会议提出“中国—中东欧国家创新合作2030愿景”，明确未来将聚焦人工智能与机器人、生物技术、绿色能源、数字经济等前沿领域深化合作。据介绍，中国—中东欧国家已建立多层次创新合作体系，包括13个政府间科技合作协定国家、13个联委会机制国家、12个联合研究资助机制国家，已建成11家“一带一路”联合实验室。
【点评】2026年是中国—中东欧国家创新合作大会启动10周年，此次大会既是对十年科技合作成果的系统总结，也为第二个十年合作擘画了蓝图。中国—中东欧国家合作是“一带一路”倡议融入欧洲经济圈的重要对接平台，11家“一带一路”联合实验室和多层次合作机制的建立，标志着双方合作从早期的贸易、基建领域向科技创新这一高质量发展核心动力升级。“2030愿景”的提出和11项合作协议签署，将推动中国与中东欧国家在前沿科技领域形成优势互补，为“一带一路”国际科技合作提供示范，助力区域产业链、创新链深度融合。

　　9月4日，新华网讯，第九届肯尼亚国际工业展3日在肯尼亚首都内罗毕开幕，多名肯尼亚官员和参展者表示与中国的合作能帮助肯尼亚制造业升级并惠及普通民众。肯尼亚投资局官员皮乌斯·罗蒂奇在开幕式上发言说，中国是肯尼亚重要的发展合作伙伴，肯尼亚政府创造良好的投资环境支持企业发展，希望中国企业和投资者在肯尼亚投资建厂，这将有助于肯尼亚本土制造商升级和成长，同时创造就业并改善民生。本届展会为期三天，参展商超过200家，其中包括激光雕刻和激光切割等机械制造商以及新能源汽车厂商等。
【点评】肯尼亚在工业材料和设备方面的制造水平不及中国，他们正在引进中国的制造业，使得产品更容易抵达市场，同时降低成品价格让更多民众获益。

　　9月4日，中国证券报讯，随着公募基金2026年中期报告披露收官，上半年基金行业监管处罚情况也开始显现。据记者初步统计，从中期报告披露的“管理人、托管人及相关从业人员受调查或处罚等情况”一项来看，上半年共有18家基金管理人收到公司层面的监管“罚单”，处罚类型包括行政监管措施、行政处罚或自律监管措施。“问题领域”主要集中在投资运作、合规内控、销售管理、信息披露、人员管理等方面，还有部分公司一次涉及多个业务环节违规。合规内控和投资运作问题在上半年被监管重点关注。例如，今年2月，富安达基金因投资运作、合规内控问题被上海证监局要求责令改正。4月3日，中庚基金因投资顾问业务方面存在问题，受到中国证监会行政处罚，对公司采取责令改正、没收违法所得并处罚款的监管措施，同时，公司4名高级管理人员均受到警告和罚款。6月26日，江信基金因投资运作、内部管理等问题被北京证监局要求责令改正。中加基金于6月30日因合规内控等问题被北京证监局出具警示函。除了来自证监系统的“罚单”，今年基金公司的半年报中还出现了来自外汇、税务以及证券交易所的“罚单”。如天弘基金因报告报送的部分内容缺失，于6月26日被国家外汇管理局天津市分局给予警告并处以罚款。从监管层对于基金公司违规行为的处理方式来看，责令改正最为常见，此外还包括出具警示函、警告、罚款、没收违法所得以及交易所自律监管措施等。
【点评】总体来看，上半年公募行业监管依旧延续从严基调，从监察留置、立案调查，到行政处罚、罚款、暂停业务资格，再到责令改正与警示谈话，监管层开出的“罚单”呈现出一条清晰的力度梯度，也显示行业治理正在从“罚公司”向“问责到人”深化。近年来，公募基金制度机制和监管规则得到不断完善。随着制度篱笆持续扎紧和执法力度的不断加码，公募基金行业合规内控水平有望进一步提升，行业高质量发展将获得更为坚实的制度保障。

　　9月4日，新华网讯，刚果（布）首批享受零关税政策的茯苓产品日前启运输华。刚果（布）国际合作部办公厅主任马克斯·蒙卡、中国驻刚果（布）使馆临时代办丘建明等出席启运仪式。蒙卡在致辞中感谢中方支持刚农产品出口，表示刚方将积极用好零关税政策，推动更多农林产品输华，让刚中农业合作为更多人带来福祉。据了解，本次启运的十余吨茯苓产品将运往中国湖南。
【点评】此次茯苓产品启运输华，标志着零关税政策红利正式在刚转化为现实成果，中方将继续同刚方密切合作，深挖经贸合作潜力，让零关税红利不断惠及两国和人民。

　　8月28日，新华社讯，中国商务部新闻发言人、副部长兼国际贸易谈判副代表凌激25日在北京表示，近年来中国对外投资发展引人注目，“一带一路”合作成果丰硕。2025年中国企业对共建“一带一路”国家的直接投资达到460.5亿美元，占当年对外投资流量的21.6%。中国在共建“一带一路”国家设立的境外企业是2.2万家，直接投资存量4072.5亿美元。“一带一路”为中国企业对外投资搭建了广阔平台，实现了“共商、共建、共享”的良好格局。
【点评】共建“一带一路”国家已成为中国对外投资的重要目的地，占比超两成、存量超4000亿美元，对外投资在带动东道国就业和产业发展中实现互利共赢，凸显共建“一带一路”的市场化、可持续合作属性。

　　8月28日，央视新闻讯，8月26日，全国首列南通道中欧班列郑州—巴库提单班列和全国首列中老泰图定快速班列，从河南郑州国际陆港发出。南通道中欧班列（郑州—巴库）提单班列共有55组集装箱，装载汽车配件、家用电器等外贸货品，目的地为阿塞拜疆首都巴库。长期以来，跨里海走廊“铁-海-铁”多段转运，一直沿用传统铁路运单，受限于沿途国家单据格式不一，需要重复制单制约，导致运输效率低且运单货权归属确认流程复杂，而提单班列的开通，让跨里海铁海多式联运实现了一单到底、全程可溯，有效提升运输效率。同日首发的中老泰图定快速班列，将经云南磨憨口岸出境，纵贯老挝全境直达泰国林查班口岸，全程运行仅需5天至6天，运输时间大幅缩减。
【点评】两条“全国首列”同时首发，标志着中欧班列在“南通道”“东盟方向”双线突破，铁路提单创新解决了多式联运“单据壁垒”的堵点，物流通道网络化正为内陆省份高水平开放注入新动能。两条班列的开通进一步健全河南立体化亚欧国际物流通道体系，持续释放郑州中欧班列集结中心集散分拨效能，助力打造内陆开放高地。

　　8月21日，中国证券报讯，根据Wind统计，截至8月15日，北交所共有40家上市公司披露了2026年半年报。整体来看，目前已披露半年报的企业中，30家企业实现净利润同比增长或扭亏为盈，占比75%；营业收入超1亿元的企业37家，其中超10亿元的企业共6家，分别为一诺威、安达科技、颖泰生物、欧伦电气、吉林碳谷和雷神科技。近期，多家北交所企业也通过业绩交流会、机构调研等方式与投资者进行沟通，并对下半年行业走势、企业未来发展进行展望。
【点评】随着半年报披露的推进，北交所已有多家细分赛道龙头企业公布了2026年半年度业绩。部分企业在市场变化中顶住压力，推动盈利能力修复。

　　8月21日，京报网讯，8月19日，北京市共建“一带一路”直通车综合服务平台2.0发布。此次新上线的直通车平台2.0，不仅新设数字、绿色两大核心专区，还新增“出海活动日历”等多项内容。直通车平台2.0新设数字、绿色两大核心专区，结合北京国际绿色经济标杆城市和全球数字经济标杆城市建设要求，涵盖政策解读、资源清单、精选活动、政策指南等内容。聚焦“找谁问、去哪办、如何联系”等痛点，平台还探索搭建数字地图出海联络体系，整合商协会、专业服务机构、“投资北京”和“两区”全球合作伙伴等资源。企业通过平台小程序，就能查找并通过电话等方式建立联络。
【点评】2025年7月，直通车平台上线运行，通过建设线上平台、线下会客厅并集聚相关专业服务机构资源，共同为北京企业出海提供服务。一年来，线上累计发布国别报告603份、各类信息超5300条，集聚法律服务、会计评估、会议展览、市场咨询等14类109家专业服务机构，覆盖企业出海全生命周期需求。通过2.0的升级，直通车平台从“信息超市”向综合服务平台跃升，让企业找政策、找信息、找服务、找资金、找伙伴更加便捷。

　　8月21日，中国新闻网讯，8月16日至23日，厄瓜多尔总统诺沃亚对中国进行国事访问。此访是诺沃亚总统首次对中国进行国事访问。今年是中厄建立全面战略伙伴关系十周年。近年来，中厄关系保持良好发展势头，双方签署了共建“一带一路”合作文件和自由贸易协定，两国各领域务实合作成果丰硕，人民友好不断加深。十年来，中厄双方政治互信逐步加深，合作的机制化发展日渐成熟。2018年，中国和厄瓜多尔签署共建“一带一路”的谅解备忘录。2019年，厄瓜多尔成为首个正式加入亚投行的拉美国家。2023年，中厄签署自贸协定。这一系列机制化成果走在了中国与其他拉美国家的前列。中厄务实合作成果亮点颇多。辛克雷水电站顺利投产，承担了厄瓜多尔近一半的国家水电供应。此外，双方贸易额也大大增加。2026年第一季度，厄瓜多尔与中国的贸易额增长20%，增速非常亮眼。中厄在民生各领域的合作同样突飞猛进，双方在人文交流、青年合作、智库交流方面都有很多亮点。
【点评】中厄建立全面战略合作伙伴关系十年来，双边关系发展突飞猛进，是中国与拉美国家全方位合作的典范，也是中国与拉美、大国与小国平等合作的典范。展望下一阶段合作，绿色经济、人工智能、新能源和基础设施现代化等领域有望成为新的重点。

　　8月10日，中国新闻网讯，2026年上半年，中国汽车行业业绩喜忧参半。7月27日，国家统计局发布的1至6月工业企业利润数据显示，1至6月汽车制造业实现营业收入51893.2亿元，同比增长1.8%；但利润总额仅为1953.5亿元，同比下降19.5%，营业收入利润率降至3.8%。业内专家表示，原材料成本持续提升、汇率波动、市场竞争加剧等是车企利润下滑的主要原因，企业需要进一步提升核心零部件自产能力。根据近期各家企业发布的上半年业绩预告，企业盈利情况有所分化。一方面，车企利润持续下降，不少车企业绩预告亏损，盈利车企利润也大幅下滑；另一方面，动力电池企业利润则大幅提升。北汽蓝谷预计上半年归母净利润亏损17.7亿元至19.7亿元，尽管实现同比减亏，但规模效应仍未显现；广汽集团预计亏损40.6亿元至45.7亿元，自主品牌与合资板块双双承压；赛力斯核心子公司问界汽车由盈转亏，公司整体预亏15亿元至18亿元；江淮汽车预计亏损约7.4亿元。即便是盈利车企，降幅也较显著。长城汽车上半年归母净利润预计为23.5亿元至26亿元，同比下降六成左右；长安汽车预计盈利7.4亿元至9.7亿元，降幅超过57%。而另一边，动力电池作为新能源汽车核心零部件，相关企业盈利大幅提升。宁德时代上半年营业收入达2769.17亿元，同比增长54.80%；归母净利润432.84亿元，同比增长41.98%。亿纬锂能预计上半年归母净利润为31.30亿元至33.71亿元，同比增长95%至110%，营业收入同比增长约60%。国轩高科同样表现亮眼，预计归母净利润为12亿元至15.5亿元，同比增幅达227.31%至322.77%。从车企公告来看，成本端的挤压是吞噬利润的首要因素。国家统计局数据显示，上半年汽车制造业营业成本同比增长2.8%，显著高于营收增速。北汽蓝谷半年度业绩预亏公告显示，受上游原材料价格波动影响，行业普遍面临成本上行压力。赛力斯则明确提及受存储芯片、工业金属、碳酸锂等主要原材料价格上涨等因素的影响，公司生产成本随之增加。此外，广汽集团、长安汽车等均在公告中提到原材料成本上涨的影响。
【点评】近期随着车市生产规模扩大，上游有色和石油等利润暴涨，碳酸锂价格保持高位，国内电池价格坚挺，导致车企利润持续下滑。随着国家反内卷工作持续推进，未来更多整车企业目标成为国际大企业，车企造电池必然加速，车企效益有望逐步改善。

　　8月10日，证券日报讯，近期，多家A股上市公司陆续披露股权激励、员工持股计划。不少企业根据自身经营发展需求，披露激励方案草案或股份回购预案，储备激励筹码、完善人才绑定机制。例如，7月29日，中科寒武纪科技股份有限公司发布2026年限制性股票激励计划（草案），拟授予500万股第二类限制性股票，覆盖945名核心员工，约占公司全部职工人数的85.37%。本次激励计划设置分层递进的营收考核目标，将员工收益与公司中长期经营表现紧密挂钩。同日，熊猫乳品集团股份有限公司也披露了2026年限制性股票激励计划（草案），拟向25名董事、高管及核心人员授予106.50万股第二类限制性股票。方案设置硬性营收增长考核指标，以2025年营业收入为基数，要求2026年、2027年营收增速分别不低于7%、14%，将核心团队收益与企业经营目标深度绑定。与此同时，多家上市公司加快推进员工持股计划相关方案落地。例如，7月30日晚间，宁波韵升股份有限公司发布关于以集中竞价交易方式首次回购股份的公告，拟以自有资金5000万元至1亿元回购公司股份，本次回购股份拟用于实施员工持股计划。7月23日，浙江海亮股份有限公司发布公告修订2026年员工持股计划相关条款并调整股份受让价格，持续推进员工持股方案落地，计划覆盖不超过300名管理人员与核心骨干。
【点评】当前A股市场的员工权益绑定工具活跃度持续提升，这是上市公司在不同发展阶段、不同战略目标下的差异化选择。处于扩张阶段、需要留住核心人才的企业更青睐附带业绩考核的股权激励，成熟经营、追求团队普惠稳定的企业则倾向于覆盖面更广的员工持股计划，企业同时还会综合考量股权结构、资金状况以及方案实施成本。

　　8月10日，中国证券报讯，截至目前，中欧班列已通达欧洲26个国家236个城市，累计开行量已突破13万列，运送货值超5200亿美元。从货物品类看，已拓展到53个门类、5万多种商品，其中汽车汽配、机械设备、电子电气等高附加值货物成为中欧班列出口的主要货源。中欧班列是共建“一带一路”的旗舰项目和标志性品牌。2016年6月8日，中国铁路正式启用中欧班列统一品牌，当日统一品牌中欧班列分别从重庆、成都、郑州、武汉、长沙、苏州、东莞、义乌等八地始发。10年来，中欧班列高质量发展取得了显著成效。对于企业来说，中欧班列已成为服务企业降本增效的“加速器”。隆基绿能光伏产品通过中欧班列15天抵达欧洲，较海运缩短20天以上，资金周转率提升30%。江西赣州木材进口企业依托中欧班列从欧洲进口木材，运输时间较海运压缩了近70%，综合物流成本降低18%。此外，中欧班列还推动形成“班列+产业”融合生态，显著提升了跨国企业全球资源配置能力。京东方、康佳等龙头企业向中欧班列集结中心集聚，西安、成都、重庆、郑州等城市电子信息、装备制造、新能源、跨境电商等产业集群加快发展。联想、戴尔等企业通过中欧班列构建起高效、低成本的全球生产配送体系，更好融入全球产业分工。
【点评】中欧班列已成为密切国际经贸往来的重要桥梁。中欧班列运输货物品类覆盖53大门类、5万多个品种，运送货值占中欧货物贸易额的比重逐年提升。相关部门不断丰富公共班列、定制班列、电商班列等新产品，有效满足多元化个性化市场需求，中欧班列运行效率不断提高。

　　8月3日，中国证券报讯，7月27日，徐工印尼新能源制造基地落成仪式在印尼纬达贝工业园区（IWIP）举行。随着首批新能源设备正式下线并交付战略合作伙伴青山实业印尼纬达贝园区，徐工首座海外新能源工厂正式投产。徐工印尼新能源制造基地集整机制造、工况适配研发、属地化服务为一体，显著压缩交付周期，精准对接印尼矿山、基建、园区物流等多元场景。基地依托属地智造能力规模化供应电动工程机械产品，助力印尼重点行业低碳转型；同步布局二手设备循环运营、零部件再制造体系，最大化提升工业资源利用效率。目前，徐工印尼大区本土员工占比近80%，持续扩容本地就业岗位、培育本土技能人才队伍。2026年《财富》中国ESG影响力榜徐工机械再度上榜，蝉联工程机械行业唯一入选企业。此次首批新能源设备下线交付是徐工与青山实业印尼纬达贝园区“技术+场景”“制造+市场”双向赋能的标杆范例。
【点评】深耕印尼市场三十余年，徐工搭建起全方位属地化的经营服务体系。2026年是"十五五"开局之年，徐工加速推进"高端化、智能化、绿色化、全球化、服务化"五化转型，将全球化经营与绿色化产业作为两大转型主攻方向。徐工首座海外新能源工厂正是两大转型深度融合的关键落子。

　　8月3日，中国证券报讯，《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》（国内双积分政策）自2018年4月施行至今已八年，叠加欧盟碳边境调节机制、新电池法案接连落地，内外双重碳约束重构车企经营逻辑，碳积分正从合规兜底工具转变为实打实的盈利资产。据中国证券报记者统计，零跑汽车2025年向Stellantis转让欧盟碳积分，全年相关收入11.10亿元，极大地增厚了企业净利润；比亚迪方面，公司依托国内产销储备海量富余积分，同步洽谈欧洲车企排放合作，海外碳信用具备数亿欧元潜在变现空间；特斯拉2024年全球碳积分收入28亿美元，占当年净利润近四成，成为稳定利润支柱。需要指出的是，亮眼交易数据之下行业结构性短板同样凸显：一次性积分收益难以覆盖全产业链低碳改造投入，全球碳核算标准割裂持续提升出海合规成本，头部车企与中小新势力车企发展差距持续拉大。
【点评】在汽车出口成绩喜人的同时，面对国际严苛的绿色贸易规则，中国车企宜借此契机，真正加速产品碳足迹的透明披露，倒逼全产业链实现深度脱碳，夯实对中外消费者的低碳吸引力。

　　8月3日，中国新闻网讯，2026年太平洋岛国“汉语+海事管理技能”实训项目27日在福建泉州开班。来自10个太平洋岛国的15名海事官员将于此间参加为期三周的专业授课、现场实训及文化交流活动。太平洋岛国“汉语+海事管理技能”实训项目自2023年起每年举办。据悉，本期项目由中国—太平洋岛国减贫与发展合作中心、福建省人民政府外事办公室与福建海事局联合主办，泉州海事局与泉州师范学院承办。结合往期学员回访反馈与太平洋岛国海事发展实际需求，今年的实训项目在参与国别数量和区域代表性、课程设计和师资安排、教学互动内容等方面均有较大提升，涵盖国际海事公约国内转化、海上应急搜救体系构建、船舶安全监督管理、海洋污染事故应急处置等多项岛国关切的核心议题。除传统的课堂教学外，本期项目还内嵌了国际海事组织(IMO)最佳实践案例分享、应急指挥推演实操，并组织学员赴福州、平潭、厦门、漳州等地开展海事现场实训等环节，推动项目向需求导向型精准施教转变，进一步提升实训效果。
【点评】福建海事局将联合相关单位高标准做好培训全程保障工作，并以实训项目举办为载体，着力将项目打造为IMO全球技术合作及帮扶小岛屿国家海事能力建设的示范样板，促进中国与太平洋岛国海事领域“软联通、硬联通、心联通”，为高质量共建“一带一路”、构建更加紧密的中国—太平洋岛国命运共同体贡献力量。

　　7月31日，中国新闻网讯，哈电集团哈尔滨电机厂有限责任公司于24日发布消息，中国出口最大单机容量的504兆瓦水电机组——巴基斯坦塔贝拉五期扩建项目1号机组转轮，在哈电电机南方研发制造中心哈电镇江公司研制成功，向巴基斯坦发运。塔贝拉水电站被誉为巴基斯坦的“三峡工程”，集发电、防洪、跨流域灌溉功能于一体，是巴基斯坦最大、最重要的电力供应基地，也是该国的能源命脉工程。该电站分五期滚动建设。其中，五期水电扩建项目对于保障巴基斯坦能源安全、驱动区域经济发展、深化中巴全天候战略合作伙伴关系具有重要意义，哈电电机承制其全部3台单机容量504兆瓦混流式水电机组。
【点评】该转轮研制成功，是中巴两国在能源领域深度合作的最新成果，彰显了中国在世界能源高端装备领域的制造实力，推动中国水电装备的国际竞争力迈上了新高度。

　　7月31日，中国证券报讯，7月30日，从国家市场监督管理总局获悉，6月以来，市场监管总局组织全国各级市场监管部门加大饮料类食品安全抽检力度，共抽检5.09万批次，结果显示合格率99.45%，安全状况良好。抽检覆盖饮料生产企业、大中小型餐馆、超市、食堂、小摊贩等生产经营场所及网络销售平台。抽检产品包括果蔬汁类饮料、包装饮用水、蛋白饮料等热销产品。检测涉及微生物、质量指标、食品添加剂、重金属、有机污染物等8个类别214个项目。对抽检中发现的问题，市场监管总局指导各地依法开展核查处置，督促相关生产经营者严格落实食品安全主体责任，及时下架、召回不合格食品，切实维护消费者合法权益。
【点评】夏季正值饮料消费高峰期，市场监管总局提醒广大消费者，树立健康饮食观念，合理摄入含糖饮料；选购时应查看营养成分表、保质期、贮存条件等标签内容；日常应按照标签标注的条件存放，开封后尽快饮用，避免长时间放置滋生微生物；警惕宣称具有疾病预防、治疗功能的饮料，发现虚假宣传等行为，及时向市场监管部门投诉举报。

　　7月31日，中国证券报讯，面对成本端与资金端的双重约束，整车企业正加速优化电池供应链布局，形成分层适配的三类落地方案。一是垂直自产模式，比亚迪依托弗迪电池实现内部全配套，广汽旗下因湃电池也已批量装车，从源头把控电芯成本与技术迭代节奏；二是多供应商联合配套，多数外购电芯车企同步拓展多家电池厂商，通过分散采购降低单一主体依赖；三是上游资源绑定，车企直接签订锂盐长期采购协议，平抑锂价周期性波动。各类方案适配不同规模车企。具体来看，中小车企销量基数有限，多供应商、联合建厂模式前期投入更低、风险更分散；头部车企具备规模支撑，自建产能能够长期释放成本优势。但优化供应链并非短期盈利解药，配套布局能否兑现收益，最终取决于整车销量、电池产能利用率与内部精细化管控水平。
【点评】随着电池原材料价格上涨，车企自研自产电池的步伐可能加快。从产业长期发展视角看，上下游盈利分化是需求结构、市场竞争、资金机制叠加形成的阶段性特征，不存在单一环节单向挤压的问题。电池行业受益储能、海外蓝海打开增长空间，整车行业则身处存量价格竞争周期，天然存在盈利增速差。化解二者盈利分化不能依靠单一环节让利，需要双向协同发力。