9月18日，青岛港讯，9月16日，山东港口青岛港召开人工智能基地建设启动部署会，旨在高标准推动交通领域国家人工智能应用中试基地建设。会议邀请中国信息通信研究院主任曹峰开展人工智能讲座，集团相关部门及单位负责人表态发言。会议强调，青岛港作为全国首个由港口牵头建设的人工智能基地，需打造“港口标杆”“示范高地”和“开放平台”，加速建设智慧绿色港。会议提出四项具体要求：提高站位深化认识、把握原则瞄准方向、聚焦重点狠抓落实、统筹协调强化保障。山东港口青岛港党委书记、董事长苏建光等领导及相关部门负责人参会。
【点评】青岛港此次部署会凸显其在人工智能领域的战略布局，将港口转型与国家级科技任务紧密结合。会议提出的四项要求系统性强，尤其是“安全导向”和“产学研用融合”体现了对技术落地与风险管控的双重重视。作为首个港口牵头的人工智能基地，青岛港的探索或将为行业提供可复制的经验，但其实际成效仍需观察场景落地速度与生态合作深度。港口智慧化是行业趋势，青岛港的先行姿态可能推动国内港口整体技术升级。
9月16日，港口圈讯，中远海运集团与深圳港集团再次携手，共同成立深圳中远海运智慧供应链有限公司，注册资本为10亿元，各方持股比例分别为中远集运（香港）37%、广州中远海运物流30%、深圳港物流集团23%及中交四航局10%。合资公司将开展包括装卸搬运、通用仓储、低温仓储、国际货运代理等业务。同时，中远海运（厦门）有限公司作为战略投资者入股深汕港口投资公司，持股20%。此次合作旨在通过建设高标准仓库和多功能综合性物流园区，提升盐田港周边货物的集疏运能力，并支持小漠港二期项目建设。中远海运与深圳港集团的合作不仅巩固了双方在资本和业务层面的紧密联系，也体现了航运和港口企业向供应链两端延伸的趋势。
【点评】中远海运与深圳港集团的此次合作，标志着双方在构建全球数字化供应链和提升港口物流服务能力的道路上迈出了重要一步。通过合资公司和战略投资，双方将能够更好地整合资源，优化物流服务，提高运营效率。这不仅有助于中远海运巩固其在珠三角的战略布局，也为深圳港集团提供了拓展业务和提升竞争力的机会。此外，小漠港的建设和发展，特别是在汽车滚装运输领域的布局，与中远海特的特种船运输业务形成互补，有望成为中国汽车出口的重要枢纽。
9月12日，港口圈讯，深圳市大铲湾港口投资发展有限公司正式更名为深圳市深圳港海洋发展有限公司，标志着深圳港集团在海洋产业布局上的重要举措。该公司将依托大铲湾蓝色未来科技园、深圳国际金枪鱼交易中心等平台，聚焦智能装备、海洋生物科技领域，构建“研发-测试-检测-认证”全链条服务功能，打造海洋智能装备产业集聚区。深圳港集团自2022年将海洋产业确立为三大主业之一，推动港口智慧绿色转型，完善“一体三翼”布局，巩固国际航运枢纽地位。未来，该公司将助力深圳港集团成为全球海洋经济综合服务商，为深圳建设全球海洋中心城市注入新动能。
【点评】此次更名标志着深圳港集团在海洋产业发展上的新起点，体现了其在国家海洋战略中的积极角色。通过整合资源、创新布局，深圳港集团不仅巩固了其在港航领域的优势，还为海洋产业的多元化发展提供了新的动力。此举有望进一步推动深圳市乃至全国海洋产业的发展，为建设全球海洋中心城市贡献力量。
9月11日，中国水运网讯，河北港口集团与韩国仁川港湾公社于9月9日在秦皇岛签署友好港合作协议，双方将深化跨境电商、保税仓储、国际物流等合作。目前，秦皇岛港与仁川港已开通“新郁金香”轮（每周两班）及多条稳定航线；7月18日新增京唐港区、黄骅港至仁川港航线；“石家庄国际陆港—秦皇岛港—仁川港”多式联运线路联通河北省欧亚集装箱集结中心。2025年1-8月，仁川港经秦皇岛港至蒙古的过境货物达2574TEU，同比增长31%，运输时效压缩至10天。河北港口集团正建造“秦仁新时代”号客货滚装船（载客748人、载货350TEU），计划2026年底投运。
【点评】河北港口集团与仁川港湾公社的友好港合作是中韩两国在港口和物流领域合作的重要里程碑。此次合作不仅有助于提升两港的运营效率和国际竞争力，还将促进中韩两国在经贸和文化交流方面的深入合作。通过共享资源和技术，双方有望在跨境电商、智慧港口建设等领域实现创新和突破，共同推动“21世纪海上丝绸之路”的发展。
9月10日，航运交易公报讯，根据汇丰银行最新报告，中远海运集团及其子公司东方海外（国际）可能在2026财年面临总计21亿美元（约149.5亿元人民币）的美国港口费。美国计划从2025年10月14日起对进入美国港口的中国船舶征收新费用，仅豁免中国建造的小型船舶和短途航行船舶。该费用将严重影响中国船东和运营商，中远海运和东方海外的港口费分别占其2026财年预测营收的5.3%和7.1%，以及息税前盈利的74%和65%。汇丰维持两家公司“减持”评级。全球71%的集装箱运力来自非中国制造船舶，跨太平洋航线仅21%运力为中国制造。
【点评】美国对中国船舶征收的新港口费可能会对中国海运承运商造成重大影响，尤其是中远海运集团及其子公司东方海外（国际）。这一政策可能会促使中国海运公司重新评估其航线策略，寻求与非中国海运公司的合作，以及增加对非中国制造船舶的依赖。此外，这一政策也可能对全球航运业产生更广泛的影响，包括可能导致非中国制造船舶的报废推迟，以及海运服务的暂时减少和运力下降。
9月5日，港口圈讯，辽港集团2025年前8月海铁联运业务量突破100万标准箱，同比增长近20%，创历史新高。大连、营口、丹东、盘锦四大港区协同发力，通过“散改集”“公转铁”等模式推动粮食、汽车零部件等货类高效流通。创新举措包括：大连港上线“内贸空箱船舶直发铁路”不落地模式，营口港推出“铁路宽体箱到港集改集联运”及配套“港前仓”服务，丹东港构建“班列+港口+班轮”体系。外贸领域与马士基等船公司合作推广海运提单延伸至内陆的“一单制”，前7个月业务量同比激增231%。新增沈阳、长春等5条“五定”精品班列，普速班列效率提升超50%，快速班列提效达80%。
【点评】辽港集团海铁联运业务的增长不仅体现了其在物流领域的运营效率和服务创新能力，也反映了东北地区在交通物流降本提质增效方面的显著进步。这一成绩的取得，对于推动东北全面振兴、优化区域经济结构具有重要意义。辽港集团通过创新物流模式，如“中欧班列+近洋航线”、商品车“滚装海运+集装箱班列”等，为东北地区的汽车制造、粮食深加工、钢铁等产业提供了高效的物流服务，进一步融入了区域产业价值链。这些创新举措不仅提升了辽港集团的服务水平，也为区域经济的高质量发展提供了有力支撑。
9月4日，港口圈讯，9月3日，湛江港（集团）股份有限公司与海南省物流集团公司在湛江港大厦签署了战略合作框架协议。此次合作旨在共建粤湛琼物流大通道，协同落实国家战略，提升区域物流运行效率，降低社会物流成本。双方将围绕琼州海峡两岸物流协同、通道优化、多式联运等重点领域开展深度合作，包括园区与港口运营管理、物流节点共建、多式联运创新、冷链物流联动、信息平台对接以及资本与业务资源合作等六大核心领域。合作将依托湛江港40万吨深水航道和新海陆岛物流园区等关键基础设施，共同破解琼州海峡物流瓶颈，通过优化货物换装流程，推广“一单制”“港口-园区-干线运输”等先进运输模式，提升跨境物流效率。此次战略合作协议的签署，不仅是两地企业资源的有机结合，也是双方携手主动布局、协同升级区域物流体系的关键举措。
【点评】湛江港集团与海南省物流集团的战略合作标志着两地企业在共建粤湛琼物流大通道方面迈出了实质性的一步。此次合作不仅有助于提升区域物流效率，降低社会物流成本，还将为海南自贸港构建高效、稳定、开放的物流网络提供坚实支撑。
9月3日，中华航运网讯，广东港航集团与中南钢铁合资成立的韶关中南港航有限公司（中南港航）正式揭牌。中南港航将依托龙头寨码头（规划建设7个1000吨级通用泊位），打造北江流域大宗散杂货运输核心枢纽，年通货能力超1000万吨。该项目位于韶关市曲江区，距中南钢铁厂区12公里，旨在优化北江港口布局、降低区域物流成本，并推动绿色低碳发展。双方合作是落实《广东推进内河航运高质量发展实施方案》的重要举措，未来将通过深化产业链协同，提升韶关港口综合服务能力，助力广东省内河航运竞争力提升。
【点评】中南港航的成立是广东省内河航运高质量发展的重要里程碑。它不仅体现了广东港航集团与中南钢铁的战略协同，也标志着北江流域港口布局和交通运输体系的优化升级。通过深化上下游产业链协同，中南港航有望显著提升韶关港口的综合服务能力，降低物流成本，推动绿色低碳发展。这一举措符合当前全球物流行业向智能化、绿色化转型的趋势，将为区域经济注入新的活力，促进广东省内河航运综合竞争力的提升。
8月29日，港口圈讯，上港集团发布2025年上半年财报，实现营业收入195.69亿元，归属于上市公司股东的净利润80.40亿元，同比下降4.47%；扣非归母净利润73.69亿元，同比增长2.10%。经营活动现金流量净额62.85亿元，同比增长46.75%。公司拟每10股派发现金红利0.5元（含税），合计11.64亿元。集装箱板块表现突出，母港集装箱吞吐量达2706.5万标准箱，同比增长6.1%；洋山港区吞吐量1405.6万标准箱，占比51.9%。国际中转量396.1万标准箱，同比增长9.7%，国际中转比例升至14.6%。公司稳步推进小洋山北作业区和罗泾港区改造项目，并深度融入“长江经济带”和“长三角一体化”战略，拓展支线联盟航线及陆改水业务。
【点评】上港集团2025年上半年的业绩表现体现了其在全球航运领域的重要地位和稳健的运营能力。尽管面临一些挑战，但上港集团通过优化核心业务、控制成本、推进战略项目等措施，显示出其对未来发展的信心和决心。特别是其在集装箱吞吐量和国际中转方面的增长，显示了上港集团在全球航运网络中的竞争优势。此外，上港集团在战略布局上的举措，如深度融入“长江经济带”和“长三角一体化”发展战略，将进一步巩固其在中国乃至全球航运市场的地位。
8月28日，港口圈讯，营口港集装箱码头公司正式恢复危险品作业，首批16个磷酸危险品集装箱通过“天康河”轮顺利吊离并安全出场。该公司于7月取得《港口危险货物作业附证》，获批第8类（腐蚀性物质）和第9类（杂项危险物质和物品）作业资质。为保障安全，公司修订了作业流程，组织全员培训，并检查应急物资和疏散通道。此次作业严格规范申报流程和车辆资质，全程管控外集卡直提作业。危险品业务的恢复拓展了码头货种范围，增强了市场竞争力，未来将为客户提供更全面的物流服务。
【点评】营口港集装箱码头公司恢复危险品作业，体现了公司在提升服务能力和拓展业务范围方面的积极努力。这一举措不仅有助于满足市场需求，提升客户满意度，也为公司未来的发展奠定了坚实基础。公司对危险品作业流程的修订和完善，以及对安全措施的重视，展示了对风险防控的高度责任感。
8月26日，港口圈讯，8月23日，辽港集团大连港国际邮轮中心成功完成东北首个大型邮轮码头岸电工程首次连船测试，为10万吨级以上邮轮提供高压岸电接驳能力。该项目历时18个月建成，总投资超4700万元，配备16MVA高压变频岸电系统，支持AC 6.6kV/60Hz和AC 11kV/60Hz两种电制。测试中，“招商伊敦”号邮轮接驳岸电5小时，用电量达18812千瓦时，减少二氧化碳排放3.8吨。按邮轮季15航次计算，年减排量可达60吨。项目实现大连港大港港区4个泊位全覆盖，单航次岸电使用量超2万千瓦时，成本低于燃油发电。
【点评】辽港集团的这一举措对于推动绿色港口建设和减少船舶排放具有重要意义。岸电的使用是国际公认的减少船舶排放的有效手段，不仅能够减少环境污染，还能降低运营成本。此次连船测试的成功不仅是辽港集团综合服务能力提升的标志，也是中国智慧绿色港口建设征程中的又一重要里程碑。这一成就将进一步推动大连邮轮产业的高质量发展，为区域经济发展注入新的活力。
8月22日，港口圈讯，厦门港务发展股份有限公司（000905）重大资产重组方案获福建省国资委批复同意。根据方案，厦门港务拟以发行股份及支付现金方式，向厦门国际港务有限公司购买其持有的厦门集装箱码头集团有限公司70%股权，交易价格约61.78亿元，并计划向不超过35名特定对象发行股份募集配套资金。此次重组旨在整合厦门港核心资产，提升港口运营效率，但尚需股东大会审议及监管机构批准后方可实施。
【点评】厦门港务此次重大资产重组获得国资委批准，标志着公司在整合港口资源和优化产业结构方面迈出了重要一步。通过收购集装箱码头集团的股权，厦门港务将能够扩大其在集装箱码头业务的市场份额，增强其在全球航运市场的竞争力。此外，此次重组也有助于提升公司的整体运营效率和市场地位，为股东创造更大的价值。
8月21日，港口圈讯，济宁能源集团与江苏省港口集团签署战略合作协议，旨在共同推进内河航运建设。双方将充分发挥各自的地理优势与资源禀赋，促进资源要素高效流动与整合，探索建立港口设施运营经验共享机制。同时，共建多式联运通道枢纽，拓展“济苏绿色穿巴”等点对点集装箱航线，共同开发回程货物，优化物流网络布局。此外，双方还将依托各自优势开发煤炭、焦炭等大宗商品贸易业务，开拓国际市场，推进新能源船舶相关研究，建立常态化信息共享机制，全面提升核心竞争力，加速“海进江”等业务落地见效。
【点评】此次战略合作协议的签署，标志着济宁能源集团与江苏省港口集团在推进内河航运建设方面迈出了重要一步。双方的合作不仅有助于提升各自在物流贸易、港口运营等领域的核心竞争力，更将推动区域水运经济的一体化发展，搭建长三角与山东地区经济联动的高效物流桥梁。此举将为践行绿色航运理念、推动行业转型升级树立典范，并对长江经济带的高质量发展产生积极影响。
8月20日，中国水运网讯，8月19日，北部湾港集团成功簿记发行了2025年度第六期科技创新债券，发行金额为10亿元，期限为5年，全场认购倍数达到3.56倍，票面利率为2.34%。这期债券是广西区域内首单采用“母发子用”模式的科技创新债券，其票面利率创下了北部湾港集团五年期债券利率的新低，较估值低12BP。这显示出资本市场对北部湾港集团发展实力与创新活力的高度认可。据悉，本次债券募集资金的50%将用于支持集团下属单位北港新材料的生产经营，包括高端不锈钢产品研发和生产设备升级，这将有助于推动北港新材料朝着“具有全球竞争力的高端不锈钢生产基地”的目标迈进，并为北部湾港集团产业链的高质量发展注入强劲动力。
【点评】北部湾港集团此次成功发行科技创新债券，不仅标志着广西区域在资本市场上的新突破，也体现了金融机构对北部湾港集团未来发展前景的信心。通过“母发子用”模式，北部湾港集团能够更有效地利用资本市场资源，支持下属企业的科技创新和产业升级。这种融资模式对于其他企业来说具有示范意义，有助于推动更多企业通过资本市场实现科技创新和产业升级，进而促进整个产业链的高质量发展。
8月15日，中华航运网讯，山东港口青岛港成功为“中远海运康乃馨”轮加注210吨甲醇，标志着该港船用甲醇加注业务正式落地。青岛港由此成为同时具备生物燃料和甲醇加注能力的港口，绿色能源加注能力进一步提升。甲醇因其环保性和可再生性，在全球绿色航运转型中受到船东青睐，2025年上半年全球订造的151艘替代燃料动力船舶中，甲醇动力占比达40艘。为确保业务顺利开展，青岛港与中远海运集运、中国船燃等单位协同合作，借鉴国际经验，攻克技术与管理难题，构建了安全高效的加注模式。此次作业采用陆地撬装式加注设备，并通过专项会议、联合演练等方式确保安全可控。未来，山东港口计划在山东全域推广甲醇、LNG、液氨等绿色能源加注服务，助力中国北方绿色船燃加注枢纽建设。
【点评】青岛港甲醇加注业务的落地，是中国港口绿色化转型的重要里程碑。甲醇作为低碳燃料，不仅符合国际航运减排趋势，也为国内港口提供了可复制的绿色能源加注模式。港口与产业链各方的协同合作，展现了跨部门、跨行业联动在技术创新中的关键作用。然而，甲醇加注的规模化推广仍需解决成本、基础设施和政策配套等问题。
8月13日，中国水运网讯，8月12日，宁波舟山港股份有限公司自主研发的流机智能管控系统在舟山综保区码头正式上线。该系统融合卫星定位、大数据分析、物联网等技术，旨在解决传统人工调度模式的痛点，如车辆调配延迟、路线规划不佳等，以提升作业效率和安全水平。系统功能包括实时轨迹监控、油量监测、AI预警等，实现了数据全流程可追溯，提高了设备可利用率，降低了燃油成本。在2个多月的试运行中，该系统使流机驾驶员危险驾驶行为发生率下降超60%，设备可利用率提升超50%，显著推动了码头安全管理与作业效率的提升。
【点评】舟山综保区码头智能管控系统的上线对于港口行业具有积极的影响。首先，它代表了港口管理向智能化、数字化转型的重要一步，通过技术创新提升了港口作业的效率和安全性。其次，该系统的成功应用展示了大数据分析、物联网等前沿技术在港口管理中的实际应用价值，为其他港口提供了可借鉴的案例。
8月11日，厦门港务讯，厦门港务发展股份有限公司于8月5日晚发布公告，计划通过发行股份及支付现金的方式，向厦门国际港务有限公司购买其持有的集装箱码头集团70%股权。交易价格约为61.78亿元，其中现金对价金额为92,669.45万元，股份对价金额为525,126.90万元。本次发行的股票种类为境内上市的人民币普通股（A股），每股面值为1元，发行价格为6.64元/股。集装箱码头集团主营集装箱码头装卸与堆存业务，旗下拥有多个码头，运营32个泊位，能够同时接泊多艘20万吨超大型集装箱船舶。通过本次交易，国际港务将优质港口资产注入上市公司，与厦门港务现有业务具有显著的协同效应，有助于完善主营业务结构，扩大业务规模及市场份额，增强综合服务能力和市场竞争力。
【点评】此次厦门港务收购集装箱码头集团70%股权，是福建省内港口资源整合的一部分，有助于深化福建省港口一体化改革。通过整合，厦门港务将能够提供更全面的港口物流服务，增强其在全球航运市场的竞争力。同时，集装箱码头集团的盈利能力较强，这将有助于优化厦门港务的盈利能力，提高其可持续发展能力，增强抗风险能力，保护投资者利益，促进公司的长足发展。此次收购标志着厦门港务在建设服务海丝、引领两岸的全能领先港口物流运营上市平台方面迈出了重要一步。
8月6日，港口圈讯，广州港股份有限公司公告，其全资子公司广州港物流有限公司拟通过广州产权交易所公开挂牌转让持有的中联航运14.707880%股份（22,338,008股），转让价格不低于评估值。中联航运成立于2005年，注册资本2.5亿元，广州港物流2018年以3284万元取得其20%股份，后经2023年协议转让2%股份及2024年参与股份回购（减持22,661,992股，获现7895万元），持股比例降至14.7%。中联航运目前运营19艘船舶，运力31999TEU，全球排名第45位。此次转让完成后，广州港将完全退出中联航运投资。
【点评】此次股份转让是广州港优化投资结构、实现资产增值的举措。通过公开挂牌转让，广州港能够回收资金，同时为中联航运引入新的投资者，有助于提升公司治理水平和市场竞争力。对于中联航运而言，新的投资者的引入可能会带来更多的资源和发展机会，促进公司的长期发展。
8月5日，港口圈讯，8月2日，中国外运股份有限公司发布《关于对外投资暨关联交易的公告》，宣布计划在12个月内，通过自有资金增持安通控股股份，拟增持金额在3亿元至6亿元之间，增持价格不超过3.2元/股。此次增持旨在促进双方在集装箱运输航线、集装箱自备箱等核心资源上的优势互补，助力中国外运发展“新型承运人”业务模式。此外，7月11日，招商轮船也发布公告，计划通过其全资子公司中外运集运以不超过18亿元人民币收购安通控股的股份。目前，招商局集团及其下属公司合计持有安通控股约15%的股份。此次交易构成关联交易，需遵守《上海证券交易所股票上市规则》的相关规定。
【点评】中国外运增持安通控股，体现了其在集装箱航运领域的战略布局。此次投资不仅能加强双方在核心资源上的合作，还有助于中国外运拓展其业务模式，提升市场竞争力。同时，这也反映了招商局集团在物流和航运领域的整合意图，通过内部企业间的协同效应，增强集团整体实力。在当前全球贸易和航运市场竞争激烈的背景下，此类战略举措对于提升中国企业在国际市场中的地位具有重要意义。
8月4日，港口圈讯，中国神华（601088）发布公告，拟通过发行股份及支付现金方式收购国家能源集团旗下煤炭、坑口煤电、煤化工等相关资产，包括国能港口和国能航运。国能港口成立于2022年12月，管理黄骅港、天津港、珠海港等港口，资产总额222亿元，吞吐能力2.9亿吨，未来目标整合电厂码头至年通过能力5亿吨。国能航运成立于2023年3月，主营沿海及沿江运输，船队规模居国内沿海散货第二位，年运输量居首位。交易细节仍在论证中，最终标的以后续公告为准。
【点评】此次资产重组是国家能源集团整合内部资源、优化产业布局的重要举措。通过将港口和航运资产注入上市公司，可以提高资产运营效率，增强市场竞争力。国能港口和国能航运的整合，将进一步提升国家能源集团在港口和航运领域的影响力，有助于实现规模效应和协同效应。同时，这也是国家能源集团响应国家能源战略、推动能源产业高质量发展的重要实践。
