中国行业发展报告

12月9日，港口圈讯，北部湾港股份有限公司（000582）宣布拟以全资子公司北海码头持有的铁山港西港区北暮作业区1#、2#泊位为底层资产，开展基础设施公募REITs的申报发行工作。该泊位设计吨级达15万吨，主要用于散杂货装卸，核心货种包括镍矿、煤炭、焦炭和粮食。实施方案包括设立基础设施公募REITs、资产支持专项计划及SPV公司股权转让等步骤，旨在通过“双轮驱动”模式拓宽融资渠道，提升资产运营效率和市值表现。这是继深圳港集团后，国内港口领域又一REITs试点项目，响应了国家发改委关于基础设施REITs常态化申报的政策号召。
【点评】北部湾港发行公募REITs是港口行业资产证券化的积极探索，既盘活了存量资产，又为港口基础设施建设提供了新的融资路径。然而，REITs的收益高度依赖底层资产的运营表现，北暮泊位的货种结构和区域竞争环境将直接影响其现金流稳定性。此外，REITs的复杂交易结构对管理能力和信息披露提出了更高要求，北部湾港需确保运营透明度和投资者回报的可持续性。这一举措若能成功，或将为其他港口企业提供可复制的融资模式，推动行业从重资产向轻资产转型。

12月9日，港口圈讯，由辽宁港口股份有限公司、中远海运物流供应链有限公司、大连恒昇国际船务有限公司联合出资设立的大连长港拖轮服务有限公司（简称长港拖轮）正式揭牌成立。该公司注册资本5000万元，主要从事船舶拖带、港口服务、船舶租赁等业务，目前已配备10艘全回转拖轮（自有2艘、外租8艘），服务网络覆盖大连及周边港口码头，重点为恒力重工、恒力石化等企业提供专属拖轮保障服务。长港拖轮将依托股东资源，推进安全生产标准化建设，提升应急响应能力，致力于打造区域领先的港口拖轮服务品牌，助力大连东北亚国际航运中心建设。
【点评】辽港集团成立合资公司是港口服务专业化、高效化的重要一步，尤其是针对恒力等重点企业的定制化服务，体现了港口物流的精准需求导向。合资公司的成立不仅优化了区域拖轮资源配置，还通过引入中远海运的供应链优势，提升了港口物流的整体效率。

12月9日，港口圈讯，中远海运特种运输股份有限公司（简称“中远海特”，600428）通过其全资子公司洋浦中远特运，以非公开协议增资方式入股深圳市盐田港股份有限公司（000088）旗下深汕港口投资公司，取得20%股权，投资总额达2.58亿元。此次增资将分两期完成，首期注资1.47亿元，后续根据项目进度追加1.11亿元。小漠国际物流港是深圳港首个汽车专用滚装码头，一期已建成2个5万吨级多用途泊位，二期工程正在推进，未来将具备100万辆汽车年装卸能力，目标打造华南汽车滚装外贸枢纽港。中远海特的入股将强化港口与特种运输业务的协同，助力小漠港成为粤港澳大湾区东部门户港。
【点评】中远海特入股小漠港是港口与航运企业深度合作的典型案例，双方在滚装业务上的资源互补性极强。小漠港的汽车滚装码头定位精准，契合华南地区汽车出口需求，而中远海特的特种运输能力为港口提供了稳定的货源支持。然而，汽车滚装市场的竞争日益激烈，小漠港需快速提升吞吐能力并优化服务，以应对来自广州南沙等港口的挑战。

　　12月5日，中国水运网讯，12月4日，宁德时代旗下电船科技有限公司在上海中国国际海事展上发布全球首套“船-岸-云”零碳航运及智慧港航一体化解决方案。该方案通过整合船端动力系统、岸基补能网络和云端智能管理平台，提供覆盖30年运营周期的全链条服务，解决传统船舶运营中协调困难、成本高、补能不足等问题。方案包含船端电池与智能航行系统、岸端充换电网络及“船电分离”模式、云端“云帆”和“北辰”智能平台三大核心。宁德时代自2017年布局船舶领域以来，已交付近900艘电动船舶，市场份额全球领先，并主导了“长江三峡1”等标杆项目。公司表示，此举是其“全域增量时代”战略的重要实践，未来将深化全球合作推动零碳水上交通。
　　【点评】宁德时代此次发布的解决方案凸显了其在电动船舶领域的技术整合能力。通过“船-岸-云”架构，不仅解决了高湿高盐环境下的技术适配问题，还以“全屋定制”模式降低了用户运营门槛。近900艘的交付量和五大船级社认证，验证了其市场先发优势。值得注意的是，“船电分离”模式可能重构船舶能源补给生态，而云端智能管理则提升了行业效率标准。这一方案将电动船舶从单一动力替代升级为系统性变革，对航运业绿色转型具有示范意义。

　　12月4日，纵览客户端讯，11月27日上午，河北港口集团邯郸国际陆港铁路专用线正式开通，首列装载大豆的35吨敞顶集装箱列车驶向天津大毕庄铁路货场。该专用线是国家“公转铁”重点示范项目，由中铁六局承建，总投资约7.6亿元，包括铁路专用线、配套厂房和综合配套货场三项工程。铁路专用线铺轨里程8.9公里，拥有4条整列到发线与5条装卸线，可直接连通京广、邯黄、邯长、邯济等铁路干线，提供散杂货、件杂货、汽车整装及整列集装箱铁路到发、装卸、仓储、配送等服务。该项目的开通打通了铁路运输“最后一公里”，实现货物“无缝衔接”，减少短倒搬运环节，提升物流效率。
　　【点评】邯郸国际陆港铁路专用线的开通是京津冀物流网络的重要补充，其多式联运功能直接降低了社会物流成本。8.9公里的专用线设计兼顾效率与灵活性，4条到发线与5条装卸线的配置可满足大宗货物快速周转需求，尤其对散杂货和集装箱运输的适配性突出。连接京广等干线铁路的设计强化了区域交通枢纽地位，7.6亿元投资规模也体现了对基础设施的实质性投入。该项目通过减少短倒环节，验证了“公转铁”在提升供应链效率方面的可行性，为同类港口园区提供了可复制的联运模式。

　　12月3日，中国水运网讯，11月30日，“仁建泉州”轮装载首批“营口—吉安”散改集粮食从营口港出发，经上海港、九江港抵达江西吉安天玉港，标志着辽港集团“北粮南运”新增江海联运通道。该通道是10月27日辽港集团与江西省港口集团等组建“北粮南运”供应链联盟后的首次合作，旨在依托长江、赣江水道构建联通东北与长江经济带、赣闽粤的高效物流网络。合作方克服秋粮集中上市、极端天气及航运价格波动等困难，展现了招商局集团物流业务协同能力及支持革命老区的担当。辽港集团表示将持续深化沿江城市合作，打造直达航线网络，优化多式联运结构。
　　【点评】此次新通道的开通强化了东北与南方粮食产区的物流衔接，通过散改集运输提升效率，降低损耗。选择赣江末端吉安作为目的地，显示了对革命老区产业扶持的针对性。江海联运模式整合了港口、航运企业资源，形成“水水中转”优势，但需关注极端天气对内河航段的持续性影响。辽港集团挂职干部的参与体现了央企以具体行动落实区域协调发展的策略。

　　11月28日，中国水运网讯，11月27日，河北港口集团邯郸国际陆港铁路专用线正式开通，首列装载大豆的35吨敞顶集装箱列车驶向天津大毕庄铁路货场。该专用线是国家“公转铁”重点示范项目，总投资约7.6亿元，铺轨里程8.9公里，拥有4条整列到发线与5条装卸线，配套货场、堆场20万平方米，库房10万平方米，设计年运量500万吨，集装箱处理能力30万标箱。项目连通京广、邯黄等铁路干线，提供散杂货、集装箱到发及仓储配送服务，显著提升物流效率。邯郸国际陆港是河北港口集团首座内陆港，2024年成功申报邯郸生产服务型国家物流枢纽，未来将打造国内快运干线，拓展多式联运全球通道。
　　【点评】邯郸国际陆港铁路专用线的开通强化了京津冀物流网络，其“公转铁”模式直接减少短倒搬运环节，契合国家绿色运输导向。500万吨年运力和30万标箱处理能力凸显规模优势，而连接多条干线铁路的设计增强了区域辐射力。河北港口集团将内陆港与海港联动定位为战略支点，既补足了黄骅港腹地集疏运短板，又为中欧班列提供了新节点。

　　11月26日，国际船舶网讯，11月20日，2025滴水湖高能级航运服务业创新大会在上海召开。中远海运在会上发布国际航运数字船供服务平台，该平台由临港新片区管委会联合中远海运科技共同打造，定位为服务国际船舶供应产业链的公共服务平台。平台通过数字化手段整合上下游数据链、业务链、信息链，为船企、船供企业提供一站式智慧服务解决方案。依托“船视宝”数据产品与智能调度算法，平台可提前72小时精准对接受油船舶，优化供油船调度，并提供港口拥堵监测、油价动态等智能服务。目前已有16家头部企业入驻，完成燃油加注58次，累计加注量9.3万吨。平台构建的保税船供数字服务生态正推动市场向标准化、高端化发展，增强上海国际航运竞争力。
　　【点评】中远海运数字船供服务平台的推出标志着航运业数字化转型的实质性进展。其核心价值在于打破“数据孤岛”，通过智能算法实现供需精准匹配，直接提升燃油加注效率（72小时预测、9.3万吨加注量）。平台整合港口、油价等实时数据，为决策提供支持，体现了从单一服务向生态化服务的升级。16家头部企业快速入驻反映出市场对标准化服务的迫切需求，而临港新片区的参与强化了政策与产业协同效应。

　　11月25日，国际船舶网讯，11月20日，深圳魏桥新能源船舶有限公司与安徽港航集团、山东港口集团签约，启动10艘新能源散货船建造项目。该项目为山东港口首个新能源散货船计划，采用“一体接单、两基地协同生产”模式，其中4艘由山东陆海装备集团海工公司在日照岚山基地建造，6艘由安徽港航陆海装备有限公司在枞阳船厂建造，预计2026年-2027年分批交付，投入烟台至滨州航线运营。船舶设计长109.8米，采用“锂电池+燃油”双擎驱动，配备集装箱式电源系统，实现近海“零排放”，并集成AUT-0无人机舱等智能化设备。日照基地总投资约11.5亿元，2026年6月全面投产；枞阳船厂总投资6.7亿元，已于今年6月投产。此次合作是皖鲁两地推动“双碳”战略及高端装备制造的重要举措。
　　【点评】此次项目凸显新能源船舶在散货运输领域的商业化落地，其“双擎驱动”设计平衡了环保与续航需求，为传统航运业绿色转型提供参考。跨区域合作模式（皖鲁联动）强化了产业链协同，而智能化配置（如无人机舱）则提升了船舶安全性与运营效率。值得注意的是，魏桥作为铝业巨头参与船舶建造，反映产业链上下游企业正主动延伸至绿色物流环节，形成闭环减碳。两基地投产时间与交付周期紧密衔接，体现项目规划的前瞻性，但实际减排效果需依赖后续航线运营数据验证。

　　11月18日，中国水运网讯，11月13日，上港集团公告拟出资20亿元与国际集团等企业共同设立上海国茂控股有限公司，注册资本130亿元，注册地为上海市普陀区。上港集团将分两期于2025年和2026年各出资10亿元，持股15.38%。国际集团出资30亿元持股23.08%，其他企业出资80亿元持股61.54%。上海国茂经营范围涵盖投资管理、供应链服务、港口经营等多元领域。上港集团表示，此举旨在整合公共码头资源和物流供应链优势，强化上海港国际航运枢纽功能，延伸产业链服务能力，提升港口物流协同效应。
　　【点评】上港集团此次合资设立上海国茂控股，体现了其从传统港口运营商向综合物流服务商的战略延伸。20亿元出资占比15.38%的股权结构显示其更注重业务协同而非控股权，130亿元的高注册资本规模凸显该平台在区域经济中的战略地位。将金属矿石销售、生物质燃料等非传统港口业务纳入经营范围，反映出企业试图通过多元化布局对冲主业周期性风险。这种产融结合模式若能有效整合国际集团的金融资源与其他股东的产业资源，或将重塑长三角港口群的竞合格局。

　　11月17日，海事服务网CNSS讯，上港集团11月13日公告称，拟以自有资金出资20亿元，与上海国际集团等多家企业共同投资设立上海国茂控股有限公司，持股比例为15.38%。上海国茂注册资本130亿元，经营范围涵盖投资管理、供应链服务、港口经营等多个领域。上港集团将分两期于2025年和2026年各出资10亿元。该公司表示，此举旨在发挥上海港国际航运枢纽作用，推动上海国际航运中心建设，延伸上下游产业链合作。10月17日，上海市政府已批复同意组建上海国茂。
　　【点评】上港集团此次投资设立上海国茂，体现了其在港口物流领域的战略布局。130亿元的高注册资本显示出该项目的重要性，多元化的经营范围可能为上港集团带来新的业务增长点。分期出资的安排有助于降低短期资金压力。这一举措将强化上港集团在上海国际航运中心建设中的主体地位，通过整合资源提升整体服务能力。值得注意的是，该项目获得了上海市政府的支持，表明其符合地方发展战略。

　　11月13日，航运界讯，航运界网消息，招商局港口集团股份有限公司与巴西MPort公司近日签署巴拉那瓜集装箱码头扩建项目投资协议，投资额超过15亿雷亚尔（约合2.8亿美元），将在未来数年逐步推进，以提升该码头的仓储与货物处理能力。巴西国家港口秘书Alex ávila表示此举将巩固巴拉那瓜码头作为巴西重要码头的地位。招商局港口首席执行官徐颂表达了对巴西市场的信心。招商局港口于2017年收购巴拉那瓜集装箱码头90%股权，2018年完成收购，成功进入巴西市场。今年以来，招商局港口进一步布局南美市场，2月28日与巴西Prumo公司签订协议，有条件收购VAST原油码头项目70%股份，交易对价包括4.48亿美元首付款及后续有条件付款。
　　【点评】招商局港口在巴西的连续投资显示了其深耕拉美市场的战略意图。2.8亿美元的扩建项目直接提升巴拉那瓜码头的运营能力，强化了其在巴西港口体系中的地位。收购VAST原油码头70%股份的举措，不仅扩大了业务范围至能源物流领域，还通过分期付款和业绩对赌条款降低了投资风险。这些动作表明招商局港口正通过资本运作与基础设施升级相结合的方式，系统性构建拉美港口网络。

　　11月12日，中国水运网讯，11月10日上午，辽宁港口股份有限公司召开2025年第三季度业绩说明会。辽港股份执行董事、总经理魏明晖表示，公司将锚定“东北亚一流强港企业”战略目标，全面推进“东北亚重要航运枢纽、东北海陆大通道重要枢纽、东北地区物流组织和资源配置中心”建设。2025年前三季度，辽港股份实现营业收入84.26亿元，同比增长5.99%；归属于上市公司股东的净利润13.00亿元，同比增长37.51%；扣非净利润12.85亿元，同比大增65.18%。收入增长主要得益于集装箱、粮食和油化品三大业务板块的结构性增长，其中集装箱吞吐量稳步上升，粮食业务量能与附加值同步增长，油化品收入规模持续扩大。盈利端通过收入结构优化和成本管控实现毛利率同比提升7.6个百分点。
　　【点评】辽港股份2025年前三季度业绩表现亮眼，净利润和扣非净利润分别增长37.51%和65.18%，显著高于营收增速，反映出公司在成本控制和业务结构优化上的成效。集装箱、粮食和油化品三大核心货种的协同增长策略有效对冲了矿石业务的缺口，体现了多元化布局的优势。毛利率提升7.6个百分点，表明精益运营和COE管理体系在劳务外包、能源等成本压降中发挥了实质性作用。

　　11月11日，河北日报讯，自2022年重组至2024年，河北港口集团货物吞吐量从7.33亿吨增至8.42亿吨，三年增长超亿吨，利润总额增幅达32.9%。煤炭和矿石两大货类合计吞吐量跃居全国沿海港口首位。集团通过一体化运营优化港口功能，构建多港联动煤炭运输体系，实现秦唐沧“三港四区”协同作业。例如，通过跨港调运解决“长亮海”轮装货不足问题，煤炭下水量占北方七港比重提升至32.70%，船舶平均在港停时压缩7.7%。矿石运输方面，依托曹妃甸港40万吨级深水泊位及京唐港铁路疏港优势，年装车能力超1亿吨。2024年前9个月，集团货物吞吐量达6.53亿吨，同比增长5.3%，利润总额36.17亿元，同比增长5.06%。
　　【点评】河北港口集团通过资源整合与协同机制显著提升运营效率，其煤炭和矿石吞吐量全国领先凸显了国家能源枢纽地位。跨港联动案例体现了集群协作的优势，将单点经验转化为长效机制。铁矿石疏港能力的专业化与绿色化升级，反映了港口现代化转型趋势。利润与吞吐量的同步增长表明整合成效已转化为经济效益，但需关注大宗商品需求波动对持续增长的潜在影响。

　　11月10日，港口圈讯，近日，广东揭阳前詹港务有限公司成立，由中国电力旗下国电投（揭阳）前詹港电有限公司持股60%，上港集团全资子公司上港集团物流有限公司持股40%。公司注册资本3000万人民币，注册地址位于惠来县前詹镇惠来临港产业园。经营范围涵盖港口理货、无船承运业务、船舶港口服务、国际货物运输代理等多项业务，并包括港口经营、水路普通货物运输等许可项目。前詹港务公司位于惠来临港产业园，专注于大宗散货、海上风电、能源、粮食等物资的装卸与储运。9月16日，由国电投（揭阳）前詹港电有限公司出资建设的国家电投揭阳港前詹通用码头一期工程通过口岸开放验收，成为揭阳地区首个对外开放的通用码头。该码头一期工程建有3个泊位，设计年通过能力达324.6万吨。
　　【点评】上港集团通过合资方式进入广东揭阳港口市场，体现了其全国化布局的战略意图。前詹港务公司的成立不仅丰富了上港集团的港口网络，还强化了其在华南地区的业务覆盖。码头一期工程的口岸开放验收标志着揭阳港正式具备国际货物吞吐能力，对区域经济发展和物流效率提升具有积极意义。合资双方在能源、物流领域的资源优势互补，有望推动码头在风电、能源等专项物资运输领域的竞争力。这一合作也为上港集团未来在华南地区的进一步扩张奠定了基础。

　　11月7日，人民网讯，近日，湖南交通物流信息服务有限公司自主研发的“多源数据要素融合助力水运物流效率提升”应用案例（即湖南省港航物流一体化综合服务平台“湘水通”），成功获选首批国家交通运输公共数据开发利用典型案例，成为全国42个标杆案例之一。该平台聚焦解决内河港航物流数据分散、标准不一、协同困难等行业痛点，通过构建“港航船货闸”多源数据融合底盘，打通了港口、船舶、货物等关键环节的数据壁垒。目前平台应用已取得显著成效，船舶单次过闸待闸时间减少约1小时，累计实现线上业务超10万票，线上查询超过100万次，有效提升了港口服务能力，降低了涉港企业运营成本。
　　【点评】湖南“湘水通”平台的入选体现了数据要素在物流领域的创新价值。通过整合多源数据，平台不仅解决了行业协同难题，还以具体数据证明了效率提升（如单次过闸时间减少1小时）。这种以技术打通产业链堵点的模式，为内河航运数字化提供了可复制的解决方案。其规模化应用效果（10万票业务、100万次查询）表明，数据驱动能切实降低社会物流成本，对行业提质增效具有示范意义。

　　11月6日，港口圈讯，2025年11月4日，江苏连云港港口股份有限公司与上海海通国际汽车码头有限公司合资成立的连云港互连滚装物流有限公司完成工商登记，取得营业执照。公司注册资本2000万元，连云港持股60%，上海海通持股40%。合资公司位于中国（江苏）自由贸易试验区连云港片区，经营范围涵盖水路普通货物运输、道路货物运输、保税仓库经营、二手车拍卖等。上海海通国际汽车码头有限公司由上港集团、上汽安吉物流等多家企业合资成立，上港集团持股40%。合资公司旨在避免交叉竞争，开拓市场，开通内贸滚装航线，降低运输成本，巩固外贸出口市场优势，满足长三角地区出口品牌供应链需求。
　　【点评】合资公司的成立标志着连云港与上海海通在滚装物流领域的深度合作，通过资源整合优化供应链效率。注册资本2000万元的规模显示双方对项目的重视，60%与40%的持股比例体现了连云港的主导地位。合资公司经营范围广泛，覆盖物流、仓储、贸易等多个环节，有助于提升综合服务能力。上海海通的股东背景包括上港集团和上汽安吉物流，为合资公司提供了港口运营和汽车物流的专业支持。

　　11月4日，港口圈讯，山东港口在青岛举办港航口岸服务发展大会暨方舟智能产品发布会，展示智慧港口建设成果。大会发布国家人工智能应用中试基地（交通领域港口作业和管理方向）成果，包括星港大模型、皮带流程智能体及8项国家标准、10项团体标准，推动人工智能与港口业务深度融合。同时，推出“山港通”智能转运新模式、“1+5”智慧监管服务体系等创新成果，显著提升港口效率与安全性。此外，山东港口发布五大数智供应链产品（如“千纸鹤”“百链钢”），覆盖纸浆、干散货、集装箱等领域，推动供应链数字化升级。会议还签署多项合作协议，加速数字科技、绿色能源与港口主业融合。
　　【点评】山东港口的创新成果展现了其在智慧港口和人工智能领域的领先地位，尤其是星港大模型和智能监管体系的推出，为行业提供了标准化和技术化解决方案。然而，技术落地的实际效果仍需实践检验，尤其是在复杂场景下的稳定性与适应性。供应链产品的发布标志着港口从传统服务向综合服务商转型，但市场接受度和生态协同能力是关键挑战。未来，山东港口需持续优化技术应用，深化跨行业合作，以巩固其在全球港口竞争中的优势地位。

　　10月31日，中国水运网讯，中远海控发布2025年第三季度报告，前三季度实现营业收入1675.99亿元，归母净利润271亿元，同比增长显著。其中，第三季度净利润95.33亿元，环比增长63.20%。集装箱航运业务收入1610.31亿元，码头业务收入89.25亿元，同比增长12.35%。公司现金流充裕，现金及等价物余额达1705.60亿元。中远海控持续推进“集装箱航运+港口+物流”一体化运营，全球化布局取得新突破，数字化供应链与绿色低碳转型成效显著。
　　【点评】中远海控的业绩表现展现了其在全球航运市场的强大韧性与竞争力。净利润的高增长得益于集装箱航运业务的稳健表现和码头业务的持续扩张，但需警惕全球经济不确定性对需求的潜在冲击。数字化供应链与绿色转型的双轮驱动，为公司提供了长期增长动力，但技术投入与市场推广仍需持续深化。未来，中远海控需进一步优化全球布局，提升供应链韧性，以应对复杂多变的市场环境。

　　10月30日，中国水运网讯，由中交第四航务工程局有限公司承建的海南洋浦区域国际集装箱枢纽港扩建工程（一阶段）二期顺利通过竣工验收，并计划于近期投产。此次二期488米码头结构建成，与一期共同形成1188米连续岸线，全面具备靠泊条件，码头年设计通过能力跃升至500万标箱，为西部陆海新通道国际航运枢纽建设提供有力支撑。该项目是服务海南自贸港建设和全岛封关运作的标志性工程，一阶段总体概算投资超56亿元，由海南港航控股实施，中交四航局承建。双方延续二十余载战略合作，高效协同推进项目建设。中交四航局坚持高标准、高质量建设，自主研发18项专利技术，攻克多项施工难题，显著提升建设效率，以科技赋能打造精品工程，充分彰显了央企服务国家战略的使命担当。
　　【点评】海南洋浦区域国际集装箱枢纽港扩建工程（一阶段）二期工程的建成投产，对于提升海南洋浦港的货物吞吐量和航运效率具有重要意义。该项目的成功实施，不仅体现了中交四航局在港口建设领域的雄厚实力和技术创新能力，也为海南自贸港建设和全岛封关运作提供了有力支撑。随着2025年海南全岛封关运作临近，该港将肩负起连接中国与世界的海上新门户使命，为“一带一路”海上通道建设提供重要支撑。