中国行业发展报告

　　9月1日，中国钢铁工业协会讯，8月28日，南钢与瑞典矿业冶金材料研究院（SWERIM）签署生物质炭钢铁冶金产学研合作协议，将为全球钢铁行业突破传统工艺碳减排瓶颈、构建可持续发展模式提供创新方案。瑞典SWERIM首席执行官彭透斯·斯约伯格，南钢股份总裁祝瑞荣参加签约仪式。彭透斯·斯约伯格对合作充满期待，他首先感谢南钢的信任与开放姿态。他表示，南钢在智慧炼钢领域的数字化实践，特别是智慧中心的建设成果，展现了传统钢铁企业的创新魄力。瑞典矿业冶金材料研究院长期致力于开发碳中和技术，始终以“可持续冶金”为核心方向。团队在生物质炭应用领域积累了从实验室研发到工业落地的全链条经验，实现了生物质炭在多个冶金场景的规模化应用。此次合作将整合技术优势，与中国企业的产业化能力形成互补，为全球钢铁行业提供可推广的低碳生产新范式。
　　【点评】瑞典矿业冶金材料研究院在生物质炭冶金应用领域的成果享誉全球，用科学验证了技术可行性。南钢以“全力构建全流程、全业务覆盖的低碳生态，做全球绿色钢铁的先行者”为低碳发展愿景，按照“绿色产业化，产业绿色化”推进绿色低碳发展，建立了完善的“双碳”工作推进体系。双方的合作，不仅是中外技术的深度融合，更是中国钢铁企业以开放创新推动低碳转型的生动实践。期待共同攻克生物质炭全流程应用的关键技术。

　　9月1日，我的钢铁网讯，太钢不锈发布关于部分销售子公司吸收合并及注销的公告，表示为满足市场开发管理、渠道经营建设及服务基地生产经营的需要，经公司8月28日召开的九届三十四次董事会审议通过《关于销售子公司压减的议案》，由公司吸收合并成都（太钢）销售有限公司，太钢中部（山西）销售有限公司吸收合并武汉太钢销售有限公司，注销天津太钢销售有限公司和杭州太钢销售有限公司。吸收合并及注销的原因：为践行公司以客户为中心的经营理念，以整合协同强化营销体系建设，牵引带动公司价值创造能力提升，结合销售公司运行实际，通过子公司压减、优化营销构架，提升区域销售公司对各基地经营支撑，挖掘太原基地及其他基地在营销端方面协同增值潜力，满足区域销售公司市场定位开发管理的需要，有利于提高运行管理效率，有利于区域公司服务外阜基地。
　　【点评】本次吸收合并及注销事项对公司的影响：1、公司压减调整销售子公司，符合公司营销架构优化的规划要求，可进一步践行以客户为中心的经营理念，通过整合协同强化营销体系建设，牵引带动自身价值创造能力提升。2、压减调整销售子公司后，公司的合并财务报表范围相应减少，注销子公司后的业务由区域公司承接，不会对公司业绩产生重大影响，项目的实施不影响公司正常生产经营，亦不存在损害公司及股东利益的情形。

　　9月1日，我的钢铁网讯，2025年上半年，大明国际录得销售收入约212亿元（人民币，下同），实现净利润约2280万元，较去年同期大幅增长141.6%，其中实现毛利约5.54亿元，同比增长7.6%，业务发展态势强劲，盈利能力实现跨越式提升。公司不锈钢、碳钢两大核心业务板块表现稳健。不锈钢加工业务销售量99.6万吨，同比增长3.1%，碳钢加工业务销售量239.1万吨，加工量244.4万吨增幅达6.6%。生产效率与市场份额双升，为业绩增长奠定坚实基础。2025年上半年，大明国际靠亮眼业绩、多元业务突破及深度战略合作，凸显金属加工与高端装备配套核心竞争力，助力“中国制造”走向国际高端；并凭优异的经营连续13年上榜2025《财富》中国500强（第327位）。未来，公司将以技术创新驱动、产业链协同为抓手，深耕高端制造与绿色发展，开启高质量发展新篇。
　　【点评】大明国际全球化战略步伐不断加快，继2023年在德国设立欧洲公司后，2025年俄罗斯代表处在莫斯科隆重开业，标志着其海外服务网络进一步拓展。此外，大明国际还积极拓展东南亚、美洲等地区市场，同时深化与国际企业的合作，先后拜访越南LILAMA集团、日本三菱重工、千代田化工、东芝能源、小松等知名企业，在LNG、清洁电力能源、新能源装备、海洋工程等领域达成多项合作共识，持续提升海外业务占比，打造“中国制造+全球服务”新模式。

　　7月18日，中国钢铁工业协会讯，近日，本钢集团成功研发L245MH、L360MH、L415MH等系列输氢管线用钢，该系列产品不仅保持了传统管线钢良好的强度、韧度、成形及焊接性能，而且在纯氢环境下多维度实验中表现出良好的抗氢性能，可满足高压纯氢环境下管线钢的使用需求。该系列产品的成功研发，实现了本钢钢铁材料的新突破，助力国家能源结构转型。本钢技术中心组织研发技术骨干成立项目攻坚“先锋队”，深入研究国家氢能产业发展需求，积极探索技术创新路径，破解输氢管线用钢制造难题。该中心通过学科交叉，打破专业壁垒，弥合技术鸿沟，开展了氢损伤机理模型、材料设计、合金方案、工艺开发等一系列工作，成功完成了L245MH、L360MH、L415MH等系列输氢管线用钢的研发任务，产品得到业内专家认可。
　　【点评】近年来，我国对氢能产业的政策支持力度显著增强，而作为氢能产业发展的“大动脉”，输氢管道是氢能实现大规模、长距离、稳定输送的关键基础设施，承担着破解氢能跨区域调配、促进可再生能源消纳、支撑全产业链协同发展的战略使命。今后，建议本钢集团持续加大氢能用钢的研发投入力度，加快推动氢能基础设施与风光制氢基地协同布局，助力我国加快实现新型能源体系绿色转型。

　　7月18日，中国钢铁工业协会讯，近日，敬业营口中板顺利通过马来西亚SIRIM认证机构认证，认证结果显示营口中板产品符合马来西亚国家标准与技术法规，这不仅为营口中板进军马来西亚市场奠定基础，更成为其开拓东南亚国际市场的关键“通行证”。SIRIM（Standard and Industrial Research Institute of Malaysia）是马来西亚唯一的国家标准和质量机构，负责产品认证、检验及测试。通过SIRIM认证的产品会获得SIRIM QAS International颁发的认证标志，表明其符合马来西亚的安全、性能和环保要求。审核期间，SIRIM审核专家团队依据马来西亚产品标准、相关法规，通过查阅资料、现场询问、实地查看等方式，对营口中板研发、生产、质量控制、采购、销售及售后服务等全流程进行严格审查。营口中板各部门积极配合充分展现专业规范的质量管理能力。最终，以完善的质量管理体系、高效运营流程和良好工作风貌，赢得审核专家高度认可。
　　【点评】此次SIRIM认证的顺利通过，是营口中板发展道路上的一个重要节点，更是新征程的起点。未来，建议营口中板以此为契机，持续优化质量管理体系，不断提升产品和服务质量，增强市场竞争力，在国际市场上展现敬业集团的卓越品质与风采，为推动行业发展贡献更多力量。

　　7月18日，我的钢铁网讯，近日，芜湖造船厂为挪威船东RFOcean建造的6600吨不锈钢化学品船首制船下水，该船是公司现阶段致力于打造的专业化、高端化生产建造标杆精品船舶，首次创新运用模板小车，实现船台模块总组最大化。在建造过程中，建造团队提前策划，工序迁移，以搭积木的方法，充分利用船台资源将70个分段进行总段，将总段最大化，采用模块小车平移，成功转运重达万吨的船舶总段，实现“蚂蚁搬大象”，运用液压三维定位仪实现复杂线型总段毫米级精准对接，定位误差控制在2mm级，完成总段一次性总组。同时，该船还首次实现压载舱涂装零缺陷下水。在下水过程中首次采用斜船架下水，利用斜面轨道配合重力滑移系统，船舶入水平稳无震荡，打破传统滑道入水模式局限，这也标志着芜湖造船厂硬件设施及能力得到了进一步提升为2025年平台线快速搭载及下水奠定了基础。
　　【点评】作为同样应用直流电推技术的不锈钢化学品船，该船较芜湖造船厂2022年交付的四条“鼎衡”6600吨双相不锈钢智能化学品船，货舱不锈钢钢板厚度减至7mm，建造难度更高，智能化程度将让船东在绿色行业竞赛中领先十年，智能液货管理系统还将重新定义化学品船的安全标准。

　　7月11日，中国钢铁工业协会讯，近日，本钢集团成功研发L245MH、L360MH、L415MH等系列输氢管线用钢，该系列产品不仅保持了传统管线钢良好的强度、韧度、成形及焊接性能，而且在纯氢环境下多维度实验中表现出良好的抗氢性能，可满足高压纯氢环境下管线钢的使用需求。该系列产品的成功研发，实现了本钢钢铁材料的新突破，助力国家能源结构转型。本钢技术中心组织研发技术骨干成立项目攻坚“先锋队”，深入研究国家氢能产业发展需求，积极探索技术创新路径，破解输氢管线用钢制造难题。该中心通过学科交叉，打破专业壁垒，弥合技术鸿沟，开展了氢损伤机理模型、材料设计、合金方案、工艺开发等一系列工作，成功完成了L245MH、L360MH、L415MH等系列输氢管线用钢的研发任务，产品得到业内专家认可。
　　【点评】近年来，我国对氢能产业的政策支持力度显著增强，而作为氢能产业发展的“大动脉”，输氢管道是氢能实现大规模、长距离、稳定输送的关键基础设施，承担着破解氢能跨区域调配、促进可再生能源消纳、支撑全产业链协同发展的战略使命。今后，建议本钢集团持续加大氢能用钢的研发投入力度，加快推动氢能基础设施与风光制氢基地协同布局，助力我国加快实现新型能源体系绿色转型。

　　7月11日，中国钢铁工业协会讯，近日，敬业营口中板顺利通过马来西亚SIRIM认证机构认证，认证结果显示营口中板产品符合马来西亚国家标准与技术法规，这不仅为营口中板进军马来西亚市场奠定基础，更成为其开拓东南亚国际市场的关键“通行证”。SIRIM（Standard and Industrial Research Institute of Malaysia）是马来西亚唯一的国家标准和质量机构，负责产品认证、检验及测试。通过SIRIM认证的产品会获得SIRIM QAS International颁发的认证标志，表明其符合马来西亚的安全、性能和环保要求。审核期间，SIRIM审核专家团队依据马来西亚产品标准、相关法规，通过查阅资料、现场询问、实地查看等方式，对营口中板研发、生产、质量控制、采购、销售及售后服务等全流程进行严格审查。营口中板各部门积极配合充分展现专业规范的质量管理能力。最终，以完善的质量管理体系、高效运营流程和良好工作风貌，赢得审核专家高度认可。
　　【点评】此次SIRIM认证的顺利通过，是营口中板发展道路上的一个重要节点，更是新征程的起点。未来，建议营口中板以此为契机，持续优化质量管理体系，不断提升产品和服务质量，增强市场竞争力，在国际市场上展现敬业集团的卓越品质与风采，为推动行业发展贡献更多力量。

　　7月11日，我的钢铁网讯，近日，芜湖造船厂为挪威船东RFOcean建造的6600吨不锈钢化学品船首制船下水，该船是公司现阶段致力于打造的专业化、高端化生产建造标杆精品船舶，首次创新运用模板小车，实现船台模块总组最大化。在建造过程中，建造团队提前策划，工序迁移，以搭积木的方法，充分利用船台资源将70个分段进行总段，将总段最大化，采用模块小车平移，成功转运重达万吨的船舶总段，实现“蚂蚁搬大象”，运用液压三维定位仪实现复杂线型总段毫米级精准对接，定位误差控制在2mm级，完成总段一次性总组。同时，该船还首次实现压载舱涂装零缺陷下水。在下水过程中首次采用斜船架下水，利用斜面轨道配合重力滑移系统，船舶入水平稳无震荡，打破传统滑道入水模式局限，这也标志着芜湖造船厂硬件设施及能力得到了进一步提升为2025年平台线快速搭载及下水奠定了基础。
　　【点评】作为同样应用直流电推技术的不锈钢化学品船，该船较芜湖造船厂2022年交付的四条“鼎衡”6600吨双相不锈钢智能化学品船，货舱不锈钢钢板厚度减至7mm，建造难度更高，智能化程度将让船东在绿色行业竞赛中领先十年，智能液货管理系统还将重新定义化学品船的安全标准。

　　7月3日，中国钢铁工业协会讯，近日，本钢集团成功研发L245MH、L360MH、L415MH等系列输氢管线用钢，该系列产品不仅保持了传统管线钢良好的强度、韧度、成形及焊接性能，而且在纯氢环境下多维度实验中表现出良好的抗氢性能，可满足高压纯氢环境下管线钢的使用需求。该系列产品的成功研发，实现了本钢钢铁材料的新突破，助力国家能源结构转型。本钢技术中心组织研发技术骨干成立项目攻坚“先锋队”，深入研究国家氢能产业发展需求，积极探索技术创新路径，破解输氢管线用钢制造难题。该中心通过学科交叉，打破专业壁垒，弥合技术鸿沟，开展了氢损伤机理模型、材料设计、合金方案、工艺开发等一系列工作，成功完成了L245MH、L360MH、L415MH等系列输氢管线用钢的研发任务，产品得到业内专家认可。
　　【点评】近年来，我国对氢能产业的政策支持力度显著增强，而作为氢能产业发展的“大动脉”，输氢管道是氢能实现大规模、长距离、稳定输送的关键基础设施，承担着破解氢能跨区域调配、促进可再生能源消纳、支撑全产业链协同发展的战略使命。今后，建议本钢集团持续加大氢能用钢的研发投入力度，加快推动氢能基础设施与风光制氢基地协同布局，助力我国加快实现新型能源体系绿色转型。

　　7月3日，中国钢铁工业协会讯，近日，敬业营口中板顺利通过马来西亚SIRIM认证机构认证，认证结果显示营口中板产品符合马来西亚国家标准与技术法规，这不仅为营口中板进军马来西亚市场奠定基础，更成为其开拓东南亚国际市场的关键“通行证”。SIRIM（Standard and Industrial Research Institute of Malaysia）是马来西亚唯一的国家标准和质量机构，负责产品认证、检验及测试。通过SIRIM认证的产品会获得SIRIM QAS International颁发的认证标志，表明其符合马来西亚的安全、性能和环保要求。审核期间，SIRIM审核专家团队依据马来西亚产品标准、相关法规，通过查阅资料、现场询问、实地查看等方式，对营口中板研发、生产、质量控制、采购、销售及售后服务等全流程进行严格审查。营口中板各部门积极配合充分展现专业规范的质量管理能力。最终，以完善的质量管理体系、高效运营流程和良好工作风貌，赢得审核专家高度认可。
　　【点评】此次SIRIM认证的顺利通过，是营口中板发展道路上的一个重要节点，更是新征程的起点。未来，建议营口中板以此为契机，持续优化质量管理体系，不断提升产品和服务质量，增强市场竞争力，在国际市场上展现敬业集团的卓越品质与风采，为推动行业发展贡献更多力量。

　　7月3日，我的钢铁网讯，近日，芜湖造船厂为挪威船东RFOcean建造的6600吨不锈钢化学品船首制船下水，该船是公司现阶段致力于打造的专业化、高端化生产建造标杆精品船舶，首次创新运用模板小车，实现船台模块总组最大化。在建造过程中，建造团队提前策划，工序迁移，以搭积木的方法，充分利用船台资源将70个分段进行总段，将总段最大化，采用模块小车平移，成功转运重达万吨的船舶总段，实现“蚂蚁搬大象”，运用液压三维定位仪实现复杂线型总段毫米级精准对接，定位误差控制在2mm级，完成总段一次性总组。同时，该船还首次实现压载舱涂装零缺陷下水。在下水过程中首次采用斜船架下水，利用斜面轨道配合重力滑移系统，船舶入水平稳无震荡，打破传统滑道入水模式局限，这也标志着芜湖造船厂硬件设施及能力得到了进一步提升为2025年平台线快速搭载及下水奠定了基础。
　　【点评】作为同样应用直流电推技术的不锈钢化学品船，该船较芜湖造船厂2022年交付的四条“鼎衡”6600吨双相不锈钢智能化学品船，货舱不锈钢钢板厚度减至7mm，建造难度更高，智能化程度将让船东在绿色行业竞赛中领先十年，智能液货管理系统还将重新定义化学品船的安全标准。

　　6月25日，中国钢铁工业协会讯，5月份，宝钢股份热轧精整工场两条热处理产线高效运行，完成月度计划产能的116%，刷新历史纪录。其中，集约热处理产量创投产以来最优水平。这份亮眼“成绩单”，是制造管理部牵头组织协调、多部门协同攻坚的成果。今年初，按照集团公司战略部署，制造管理部快速行动，联合宝信软件，成功部署热轧热处理产线自动排程系统，并将“算账经营”理念深度融入各环节。面对多变的市场需求，在制造管理部的组织协调下，团队以财务数据驱动业务决策，激发全员、全流程价值创造活力；协同热轧厂、营销中心、中央研究院等多方力量，在“供产销研”全价值链上强化经济测算与精细化管理。通过紧密协作，生产管理成功实现了从“单纯追求产量”向“质量效益双提升”的战略转型，共同推动此次产能取得新突破。
　　【点评】制造管理部以宝武“2526”工程为指引，运用AI思维重构生产组织模式。依托智能排程系统，以交付周期最短、工序成本最低、在制品库存最优为目标，通过系统模型对在线合同实施产线优化分配，实现炼钢、热轧、精整、热处理全工序“火车时刻表”式精准管控。以AI新质生产力为引擎，制造管理部将“低成本、高效率、快节奏”九字方针融入全工序运营，构建数据驱动的价值创造算法模型，为宝钢股份加快建设世界一流企业提供有力支撑。

　　6月25日，中国钢铁工业协会讯，近日，山西建龙自主研发的冲压级冷轧板DC03，经某汽车配件加工企业实测，生产出的冲压件成型好、精度高、表面美观、无开裂，完全满足汽车零部件领域对冲压用钢的严苛要求。该产品的成功应用，标志着山西建龙掌握了低碳高塑性冲压用钢生产关键技术，实现了品种开发突破性成果，开启了山西建龙冷轧产品由普通级向冲压级迈进的新征程。冲压级冷轧板是加工行业重要的原材料，产品质量要求较高。除具备冷轧产品所需的表面质量好、尺寸精度高之外，还要求产品具有优良的塑性、韧性。冲压时不产生屈服平台和拉裂，冲压可塑性区广，形状稳定性好，适合进行弯曲、拉伸、翻边等各种冲压加工，能制成形状复杂、精度要求高的零部件，产品广泛应用于汽车配件、家电、五金制品、电气电子、航空航天、机械制造、建筑材料等领域。
　　【点评】此次汽车用冲压级冷轧板的成功研发，提升了产品档次，彰显了山西建龙的技术实力，不仅增加了该公司在冷轧行业的知名度，树立了品牌形象，更为后续开拓汽车市场积累了宝贵经验。未来，建议山西建龙进一步“锁定应用场景，解决客户痛点”，聚焦细分行业和特殊需求，不断创新，为市场提供更多高品质、高性能、高质价比的新产品。

　　6月25日，中国钢铁工业协会讯，近日，湖北省生态环境厅公布了湖北省纳入2024、2025年度全国碳排放权交易市场（钢铁、水泥、铝冶炼行业）重点排放单位名录。根据全国碳排放权交易市场扩围要求，湖北省新增47家企业参与全国碳市场交易。其中，武汉钢铁有限公司、大冶特殊钢有限公司、宝武集团鄂城钢铁有限公司等7家钢铁企业被纳入名录，将参与全国碳交易。据悉，2014年4月2日，湖北省碳市场作为全国7个碳排放权交易试点之一正式开市。2021年7月份，全国碳市场正式启动，全国碳市场核心基础设施平台——全国碳排放权注册登记机构设立于湖北武汉。根据2024年数据统计，湖北碳市场覆盖各类市场主体2万余个，其中控排企业343家，投资机构959家，纳入企业碳排放配额总量为1.82亿吨，涉及钢铁、水泥、石化、化工等16个工业行业。
　　【点评】今年，经国务院批准，钢铁、水泥、铝冶炼3个行业纳入全国碳排放权交易市场管理。据统计，目前，全国碳排放权交易市场发电行业管控二氧化碳排放量占全国总量比重约为40%，纳入钢铁、水泥、铝冶炼3个行业后，覆盖全国二氧化碳排放总量占比超60%。

　　6月19日，中国钢铁工业协会讯，6月16日，周口基地传来捷报：全国最厚连铸机——2号连铸机成功完成370mm厚度板坯热试生产，标志着周口基地在高端特厚板领域迈出关键一步，也为河南钢铁集团“1356”战略的深化落地注入新动能。2号连铸机的投产不仅优化了产线布局，更通过技术创新推动产业链向高端延伸。本次开浇的370mm断面板坯，一举突破了周口基地320mm的最大生产厚度纪录，其设计最大厚度更是达到了全国最厚的460mm，为后续坯料压缩比显著提升提供了硬核空间。这一技术跨越不仅攻克了高端特厚板生产的关键壁垒，更直接增强了周口基地在风电、核电、海洋工程等领域高端特厚板产品的市场竞争力，为拓展高附加值订单提供了有力支撑。从单机生产到双机协同。从320mm到370mm的厚度突破，再到之后的全国最厚460mm的硬核挑战，每一步都为集团“1356”战略落地增添关键注脚。
　　【点评】此次热试意义深远。此前，周口基地板坯生产依赖单机运行，生产节奏灵活性受限；随着2号连铸机的投用，双机切换模式正式开启，不仅从根本上提升了生产节奏的精准调控能力，更实现了与3号连铸机的“互补保障”——当3号连铸机进入检修期时，2号连铸机可无缝承接板坯生产任务，为宽厚板生产线的坯料供给筑牢“双保险”。

　　6月19日，中国钢铁工业协会讯，日前，首钢本地部署的人工智能大模型平台成功上线运行，为集团的智能化升级注入了全新动能。首钢大模型应用平台确立了“算力+模型+平台+场景”的四层架构。在底层，平台提供高性能、安全可靠的算力保障，并且通过了国家等保三级认证，为数据应用筑牢安全屏障。在模型层，平台集成了丰富的模型资源，包括私有化部署的DeepSeek-671B满血大模型、DeepSeek-70B、QwQ-32B等开源大模型以及bge-m3分词模型，这些模型的集成为后续垂直应用的开发储备了强大的模型能力，使得平台能够更好地应对不同场景下的需求。平台核心功能设计紧密围绕解决实际痛点、堵点问题以及降低应用门槛展开，聚焦集团管控、钢铁板块、园区、产融、股权等板块多场景的应用工作，借助平台的AI工具链，在多个产业板块业务领域开展智能化应用探索，加速智能化应用的孵化和成果转化。
　　【点评】此次首钢大模型应用平台的建设，是首钢集团拥抱大模型技术、推动人工智能与多产业板块融合的重要一步，是发挥跨部门、跨专业协同创新工作的重要成果。未来，建议首钢集团持续优化平台能力，深化模型在垂直场景的应用探索，稳步推进平台和场景的落地。力求将AI技术切实转化为提升生产效率、管理水平和创新能力的有效工具，以技术创新提供高质量供给，打造企业比较竞争优势，积蓄高质量发展新动能。

　　6月16日，中国钢铁新闻网讯，6月13日，河南省人民政府网站发布《河南省通报第三轮中央生态环境保护督察移交问题追责问责情况》一文。其中，涉及钢铁相关情况如下：关于许昌市长葛经开区、平顶山市宝丰高新区大气污染防治工作不力问题。长葛经开区的鑫金汇不锈钢公司于2017年以来，在未实施产能置换的情况下，违规新增钢铁产能90万吨/年。青浦合金公司以生产镍铁合金名义违规保留属于落后淘汰类生产设施的2座380立方米炼铁高炉。长葛经开区的青浦合金公司、瑞都能源公司长海不锈钢公司、晨赫铝业公司、瑞佳鑫盛等企业违法排污问题突出。此外，鑫金汇不锈钢公司、宏旺金属公司在编制重污染天气应急减排措施时弄虚作假；青浦合金公司、瑞都能源公司、晨赫铝业公司、平煤神马京宝公司、宝丰洁石煤化公司等多家企业应急减排措施落实不到位。
　　【点评】关于长葛市经开区大气污染防治工作不力问题。根据查明情况，给予长葛市委、市政府2个单位责令检查处理；对30名责任人员追责问责。关于平顶山市宝丰高新区大气污染防治工作不力问题；对6名责任人员追责问责。

　　6月10日，中国钢铁工业协会讯，在能源系统结构加速转型、电网规模持续扩大的背景下，酒钢积极响应变革需求，全面整合调度自动化、在线监测等前沿技术，升级改造变电站自动化监控与通信系统，实现了远程集中控制、智能巡点检与集中管控等目标，为企业电网智能化转型奠定了基础。传统电网调度管理模式存在信息孤岛、协同效率低等问题，难以满足现代化电网安全、稳定、经济运行的需求。同时，随着钢铁产业“三化”改造力度不断加大，新能源大比例接入内部电网，酒钢供电系统变电站数量大幅增加。基于能源系统结构转型实际和电网持续发展要求，酒钢积极探索供电系统智能化转型路径，以电网调度自动化系统升级改造为契机，打破传统管理模式，着力构建以“大集控”为核心的智能化管控新体系。区域集控站作为电网运行的“大脑”，能够实时监控电网运行状态。
　　【点评】通过对传统变电站进行自动化、智能化改造，酒钢电力系统将逐步实现无人值守远程监控、智能运维、远程故障应急处置等目标，大幅提升供配电系统的自动化水平，构建起“无人值守智能运维+远程应急响应”的全新运营模式。这一模式不仅顺应了能源行业智能化发展趋势，更为企业高效、稳定生产提供了坚实可靠的电力保障，助力企业在行业变革中抢占先机、实现可持续发展。

　　6月10日，我的钢铁网讯，近日，国铁集团10辆采用青拓经济型双相不锈钢的全新C70E型敞车于中国铁路哈尔滨局集团公司迎来第一阶段可靠性和适应性验收。该新型货车在国铁集团的大力支持下，青拓集团（福建青拓新型钢制造股份有限公司、青拓研究院）与中国铁道科学研究院金化所于2023年启动了专题科研项目。项目组历时两年，通过与中车齐车、长江、眉山公司车辆厂的深入合作，进行了全面的力学、成型、焊接等应用评价及车辆加工工作，最终于2024年12月实现了经济型双相不锈钢在国铁车辆上的首次应用。相较于传统敞车，新型敞车采用经济型双相不锈钢，由于强度大幅提升，成本较传统不锈钢T4003降低了15%以上，在全生命周期内，其维护成本相较于碳钢也大幅下降，超过了50%，实现了车体免更换、免维护或少维护的运营目标，从而极大提升经济效益和运营效率。
　　【点评】铁路货运作为国民经济重要的一环，采用传统耐候钢的铁路货车车体因运输弱酸性煤炭且喷洒防冻液，长期以来遭受腐蚀、破裂、维修维护成本高、寿命短等难题困扰。传统不锈钢T4003虽具有良好的耐蚀性，然而强度仅为350MPa级，远低于耐候钢450MPa级，导致货车制造成本高昂，制约批量性推广。为解决行业痛点难题，青拓集团联合铁科院共同开发了铁路货车用经济型双相不锈钢QTDX2，相较传统耐候钢，抗拉强度提升15%以上，具备更好防破裂能力。