中国行业发展报告

　　2月13日，盖世汽车网讯，2月13日，长安汽车总裁朱华荣就向公司研发、制造、营销等部门5900名同事发表了一封公开信。信中他从企业转型、管理、营销、党建、文化等8个方面与员工共勉。其中，第一条也是最重要的一条，朱华荣表示长安汽车要坚定信心，坚决转型。推进第三次创业，坚决向智能出行科技公司转型。此外，朱华荣在公开信中还强调了要全面推进领先文化，打造“嗅觉敏锐、目标坚定、主动担当、团结协作、极致效率”的狼性长安文化。2018年，对于长安汽车来说，称得上是最具挑战的一年。根据最新公布的数据显示，2018全年，长安汽车累计销量213.8万辆，同比2017年的287.2万辆，下跌25.6%。纵观2018年，长安股价从2018年1月22日最高点的12.76元跌至2018年12月28日的6.59元，跌幅高达48.35%，市值蒸发约296亿元，近乎于腰斩。
　　【点评】事实上，面对车市的大环境，长安也一直不断调整，寻求转型。去年4月份的北京车展期间，长安宣布启动“第三次创业”，推动用户、品牌、产品、服务模式四方面的转型。在8月24日，长安正式发布智能化战略——北斗天枢计划，想要实现从传统的汽车制造企业向智能出行科技公司转型。

　　1月29日，财经网讯，日前，福田汽车发布了2018年年度业绩预亏公告：经财务部门初步测算，预计2018年年度实现归属于上市公司股东的净利润与上年同期相比，将出现亏损，实现归属于上市公司股东的净利润-320,000万元左右；归属于上市公司股东扣除非经常性损益后的净利润-380,000万元左右。公司称，2018年业绩预亏的主要原因有：1、2018年宝沃业务受市场影响，广告促销费同比增长，销量下滑，导致业绩同比大幅增亏；2、大客车订单签订时间晚于预期，北京公交大客户订单2,790台于2018年12月底签订，于2019年陆续交付产生收益，此部分订单收益影响2018年利润同比减少；3、本期融资额较上年增加，财务费用同比增加，影响利润同比减少；4、本期研发投入同比增加，开发支出转无形资产摊销增加，影响利润同比减少。
　　【点评】为降低影响，福田推行季度绩增计划，安排了整车零部件专项降本、严控可控费用、精简组织及人员、降低隐性 成本等降本项目。此外，福田2018年政府补助项目同比减少、处置股权收益同比减少、合资公司(福田戴姆勒、福田康明斯)利润同比下降影响投资收益同比减少，导致利润同比减少。

　　1月28日，网通社讯，近日从北京汽车官方获悉：2018年，北京汽车自主品牌累计销量达16万辆，同比增长3%。新的一年，北京汽车自主品牌计划实现23.9万辆的销售目标，目标增幅近50%。2018年，北京汽车自主品牌的累计销量达16万辆，同比增长3%。其中，新能源产品销售4.5万辆，占比近三成。2019年，北京汽车自主品牌计划实现综合销量23.9万辆，其中新能源车型12.7万辆，占比超过一半。2018年，北汽绅宝智行、智道的相继上市开启了北京汽车的产品2.0时代。同时，北京汽车将与腾讯、京东、百度等合作伙伴成立创新中心和联合实验室，围绕汽车应用场景进行技术研发，并发布北京汽车技术品牌，助力北京汽车技术研发创新。
　　【点评】去年，北汽绅宝智行、智道相继上市，开启了北京汽车的产品2.0时代。新的一年，北京汽车将继续践行“升腾计划”，并推进战略转型，即由传统制造业向新型服务业转型、由产品1.0时代向2.0时代转型、由中端品牌向差异化中高端品牌转型。

　　1月28日，盖世汽车网讯，据外媒报道，当地时间1月25日，日本丰田汽车公司（Toyota Motor Corp）表示，计划在今年（2019年）将在华销量提高8%至160万辆。丰田汽车去年（2018年）在中国卖出了147万辆汽车，销量比2017年提高了14.3%。1月份，中国汽车工业协会（CAAM）表示，预计2019年汽车销量不会增长，大概会与2018年持平，为2810万辆。但是，预计政府和其他行业机构的总体需求将增加0%至2%。去年，中国汽车市场自20世纪90年代以来首次出现萎缩。尽管整个汽车市场放缓，但是日本公司，尤其是丰田在中国的销售仍然强劲。去年10月，日本首相安倍晋三（Shinzo Abe）在中国北京进行了为期3天的访问，据官方媒体报道，在安倍访华期间，中国国家主席习近平表示，中日两国的双边关系已经回到了正轨，中方将确保继续保持此积极势头。
　　【点评】去年，中国汽车销量出现疲软，中国汽车制造商也正准备迎接艰难的2019年，而丰田汽车却很乐观，做出了上述预测。这或许是与中日两国的双边关系逐渐回到了正轨，丰田在中国的销售仍然强劲有关。

　　1月24日，新浪汽车网讯，根据科力远1月23日晚间公告，公司拟购买吉利集团、华普汽车合计持有的CHS公司36.97%的股权的并购重组事项获证监会有条件通过。这意味吉利集团将大概率成为科力远持股5%以上股东。科力远曾于2018年12月14日公告，公司拟通过发行股份的方式，购买吉利集团、华普汽车合计持有的CHS公司36.97%的股权，交易作价为8.21亿元，每股价格为4.47元。公告显示，此次发行股份购买资产的发行股份数量为1.84亿股。其中，吉利集团持有CHS公司9.90%的股份，交易对价为2.20亿元，科力远拟对其发行股份4914.99万股；华普汽车持有CHS公司27.07%的股份，交易对价为6.01亿元，科力远拟对其发行股份1.34亿股。
　　【点评】交易完成后，吉利集团将持有科力远2.97%的股份，华普汽车将持有科力远8.13%的股份。吉利集团直接持有及通过华普汽车间接控制的上市公司股权比例合计为11.10%，将成为科力远持股5%以上股东。

　　1月24日，盖世汽车网讯，当地时间1月23日，福特汽车公司公布了其2018年第四季度和全年的财务报告。其中第四季度福特亏损了1.16亿美元，是其两年来首次出现季度亏损。而由于北美地区利润率较低，再加上其他海外地区的损失，福特2018年全年利润下降了一半以上。福特汽车称，关税和大宗商品成本上升使其损失了18亿美元，且在年底金融市场震荡之时，公司养老金和其他福利基金又损失了8.77亿美元，因高田安全气囊隐患而召回车辆的费用达8亿美元左右，在外汇兑换方面也损失了约8亿美元。各种因素加在一起，使福特2018年共损失34亿美元。全年来看，福特2018年营收同比上升2.2%至1603亿美元，净收入却大跌52%至37亿美元；公司调整后息税前利润达70亿美元，调整后息税前利润率为7.9%；调整后每股收益为1.3美元。
　　【点评】福特首席财务官Bob Shanks表示，美国贸易政策环境的不稳定和英国脱欧的不确定性可能继续影响其2019年的表现，关税还将使公司2019年利润减少7亿美元。尽管如此，福特表示2019年公司利润和收入可能会有所改善，但并未提供今年具体的盈利预期和财务指标。

　　1月23日，汽车之家网讯，近日，江铃汽车发布业绩预告称，公司预计2018年归属于上市公司股东的净利润为9183万元，比上年同期下降87%。对于业绩下滑的原因，江铃汽车的公告称源于销量下降及销售结构变化，以及在新产品和技术方面的密集投资。据此前江铃汽车官方发布的产销数据显示，2018年江铃汽车的产销量分别为28.68万辆和28.5万辆，同比分别下滑了7.83%和8.05%。其中，乘用车品牌驭胜（全部为SUV车型）的销量仅为6892辆，同比下滑76.36%，而江铃福特品牌旗下SUV车型（撼路者）的销量仅为5699辆，同比下滑42.83%。可以说SUV产品的销量不佳直接导致了江铃汽车在2018年净利润上的表现。实际上，自2015年起，江铃汽车的净利润一直处于下滑当中。
　　【点评】江铃汽车原本是一家以商用车为核心的汽车企业，但随着江铃汽车旗下“驭胜”乘用车品牌的发布，“商乘并举”成为江铃汽车的主要发展战略。不过可惜的是，从目前来看，“商乘并举”战略并未给江铃汽车带来丰厚的发展空间。2018年，江铃汽车预计利润再度大幅下滑，如何止损或将成为江铃汽车2019年的重要课题。

　　1月15日，盖世汽车网讯，继去年7月份长安汽车与华为签署了战略合作协议后，15日长安汽车和华为全面深化战略合作落地暨联合创新中心揭牌仪式在长安汽车股份有限公司举行，在5G元年到来之际，双方将在智能化、车联网和新能源等领域进行深入探索和合作。根据此前约定，长安汽车与华为在建立联合创新中心后，将在华为先进的信息通信技术及新能源先进控制技术基础上，围绕长安汽车提供的先进技术应用场景及载体展开深入研究，协同打造一个智能化、网联化、电动化、共享化的创新研发平台，力助长安及华为品牌发展，共同推动中国汽车品牌向上突破。通过联合创新中心的建立，双方将在车载移动通信系统、多终端互联互通、车载操作系统开发、车机芯片开发、车联网评价体系标准建设及新能源技术探索合作。同时，双方还将持续在工业互联网、ICT基础设施领域展开合作。
　　【点评】据了解，在智能化领域，双方将按照分阶段搭载华为先进技术及首发产品，发布“长安-华为深度战略合作”合作成果，并联合打造智能网联汽车及汽车行业智能网联相关标准。在新能源领域，双方将全面深入推动新能源领域合作，快速实现首款新能源平台联合开发，共同打造一个国际一流、中国最优秀的纯电动车平台。

　　1月15日，盖世汽车网讯，据外媒报道，受中美贸易影响，广汽乘用车（GAC Motor）在美国的上市计划将至少延迟至2020年，但在此之前，广汽宣布将在加利福尼亚州成立其地区总部。广汽1月14日表示，已经在靠近洛杉矶附件的加利福尼亚州尔湾市注册了其北美销售业务总部。该办公地点将负责广汽的品牌、市场、产品规划和财务事宜等，广汽在该州还设有设计工作室和研发业务。除了在美国西海岸地区扩大业务，广汽也开始逐渐在底特律露面。并且之前公布的位于密歇根法明顿希尔斯地区占地50,000平方英尺的研发中心已经开始投入使用。鉴于广汽期待进行家庭轿车、跨界车、SUV和微型货车研发工作，位于该地的工程师将与加利福尼亚及中国的工程师进行合作。目前，广汽的业务范围涉及16个国家，在本月的底特律车展上展出了一款概念跨界车Entranze。
　　【点评】广汽第二次在底特律车展上高调亮相之际，正值其计划在美国开始销售车辆，但具体的时间还不清楚。在2018年底特律车展上，广汽表示将于2019年底在美国发布车型，但10月份，受美国总统特朗普针对中国提出的25%进口关税影响，广汽的这些计划也因此有所延迟。

　　1月14日，盖世汽车网讯，2018年，大众集团以1083万的全球交付量，再次创下其年度销量历史新高。与2017年相比，大众集团2018年全球销量同比微增0.9%。在全球主要市场，例如南美、欧洲、美国和中国，大众集团交付量均有所增长。旗下大众乘用车、斯柯达、西雅特、保时捷以及兰博基尼等品牌销量均创下新的交付纪录。这也使得该集团销量与雷诺日产三菱联盟势均力敌，大众有望成为全球最大的汽车制造商。尽管目前丰田和雷诺日产三菱联盟等竞争对手尚未公布2018年全球累计销量，但根据去年的销量数据以及此前公布的预测数据，大众集团很有可能再次击败丰田，甚至超过雷诺日产三菱联盟。去年，联盟共售出1060万辆汽车；而上个月丰田预测，该公司2018年销量或在1055万辆左右。
　　【点评】在欧洲地区，大众集团2018年较2017年微增，在中东欧地区，得益于俄罗斯市场的强劲销量该集团表现尤其抢眼；在北美地区不同市场，大众集团2018年销量出现了两级分化，其中美国市场和加拿大市场同比微增，然而墨西哥市场销量却出现了较大的跌幅。在南美地区的表现尤为强劲，其中巴西地区销量更是亮眼。在亚太区，受中美贸易争端影响，大众集团去年仅实现了微增。

　　1月8日，盖世汽车网讯，1月8日，戴姆勒商用车周一宣布，公司打算在新的一年投资5亿欧元（约合5.73亿美元），研发高度自动驾驶卡车，这一举措将带来200多个新的就业机会。与此同时，发布了具备L2级自动驾驶的全新福纳莱Cascadia。当然，L2级只是初级阶段，未来会加速研发L4级自动驾驶卡车。戴姆勒称，公司“拟在十年之内让高度自动驾驶卡车（SAE-四级）上路”，而上述支出方案则是公司在全球范围内工作推进的一部分。新福莱纳Cascadia搭载的新系统Detroit Assurance 5.0能够分别对制动、加速及转向功能进行独立控制，通过整合雷达及摄像头采集的信息，能够在全车速范围内进行主动横向驾驶控制或纵向/横向综合驾驶控制。
　　【点评】标配L2级自动驾驶功能的全新福莱纳Cascadia在CES戴姆勒卡车发布会上全球首发，并将在今年7月实现量产，这也是戴姆勒在北美市场投产的第一款具备高级驾驶辅助功能的量产卡车。

　　1月8日，盖世汽车网讯，日前，东风日产正式公布2018年12月及全年销量数据。2018年12月，东风日产新车销量达到13.42万辆。2018年，东风日产累计批发量达到1169042辆，同比增长5.2%；累计零售量达到1166696辆，同比增长3.9%，基本完成2018年年初制定的117万辆的销量目标。就具体车型来看，轩逸在12月份终端销量达到60883辆，同比增长19.6%。轩逸在2018年的全年销量也达到463634辆，同比增长9.8%。在SUV产品方面，奇骏依然是东风日产最为畅销的SUV，12月份销量达到21290辆，同比增长10.1%。2018年奇骏的整体销量达到204597辆，同比增长12.1%，夺得日系SUV销量冠军。此外，逍客12月终端销售17577辆，同比增长32.5%，全年累计终端销售达165703辆，同比增长4.9%。
　　【点评】截止2018年年底，东风日产全国网点数量已经达到802家，城市覆盖率达到92%，完成100家智能展厅的翻新改造、65座重点城市的服务提升、34城EV专区的建设。基于良好的渠道建设与客户服务，2018年东风日产品牌好感度稳居合资品牌TOP3、客户满意度调查排名跃居全行业第6位，实现品牌力高质量增长。

　　1月7日，盖世汽车网讯，近日，江西五十铃发布2018年全年销量。江西五十铃目前一共面向市场推出了4款车型，一款“科考级 SUV”、硬派越野车牧游侠；一款五十铃D-MAX皮卡、一款五十铃铃拓和一款江西五十铃瑞迈，江西五十铃在国内的发展目前主要依赖皮卡。2018年，江西五十铃1-12月整体销量38007台，同比增长23%。作为销量担当的皮卡车系表现优异，全年皮卡销量35007台，同比增长28%。ISUZU车型销量12200台，同比增长36%；铃拓销量突破6000台。JIM车型销量22807台，同比增长23%，其中经典瑞迈上市短短三个月销量突破8600台。经典瑞迈的月均销量能达到2800多以上。这个销量放在乘用车车型里面都是非常不错的，VM和汽油瑞迈的月均销量也达到1千多辆了。
　　【点评】经典瑞迈火爆的原因主要在于其具备超高性价比。经典瑞迈搭载的发动机属于五十铃“柴油机皇”4JB1柴油发动机，2.8T涡轮增压发动机加上四驱系统，这样的组合如果放在乘用车低于25万基本买不到，而经典瑞迈最高不到11万就能拿下，极具性价比。

　　1月3日，盖世汽车网讯，近日，一汽丰田官方公布了其2018年的销量成绩。一汽丰田2018年累计零售销量为720,306辆，相较前年同比增长4%，目标达成率为105%；累计批发销量为722,560辆，相较前年同比增长104%，目标达成率为102%。在2018年，一汽丰田总体市场份额达到3.2%，较前年增长0.3%。一汽丰田72万的销量成绩单，可谓是给其2018年画上了一个圆满的结尾。从具体车型来看，卡罗拉燃油版累计销量为294,289辆，成为年度最畅销车型，卡罗拉双擎版同样表现良好，销量达到82,430辆，同比增长98%，两款车型共累计零售销量为376,719辆，目标达成率为122%。同时，一汽丰田的SUV车型也有着亮眼的表现。除此之外，一汽丰田还获得了2018年中国汽车用户满意度指数（CACSI）评比中的合资品牌第一名。
　　【点评】早在2018年初，一汽丰田便在即将降临的车市“寒流”中定下了“69.5万必达、挑战71.5万”的销售目标，现在的销量成绩单可谓是给2018年画上了一个圆满的结尾。一汽丰田连续37个月达成月度目标，也创下了一汽丰田新的销售记录。在2018年汽车市场遇冷的情况下，一丰田仍然能保持销量上涨态势，超额完成预定目标，足以说明一个企业产品力与品牌力的强大。

　　1月3日，盖世汽车网讯，元旦节日刚过，一汽-大众的大众品牌公布了其2018年的批发销售的数据。数据显示，一汽-大众的大众品牌2018年的累计批发销量为1,416,666辆，同比增长0.8%。从其累计批发销量来看，一汽-大众的大众品牌销量增长有些岌岌可危。从一汽-大众一直侧重的轿车产品布局来看，其2018年8月上市的全新大众CC在前几个月的销量并不如意。全新大众CC在上市后的连续两个月的销量都在2,000辆以下。而从一汽-大众在轿车领域的新尝试高尔夫·嘉旅而言，则是其希望能在主流轿车之外，引导家用车消费者关注新用车生活带来对车辆需求的变化，进而推动新品类车型的销售。但由于固有口碑及家用消费者普遍存在的保守心态，高尔夫·嘉旅所承担的市场任务不仅艰巨，而且对一汽-大众销量的支撑作用也有待增强。
　　【点评】2018年汽车行业步入寒冬已成为共识。即便是大众这种强势品牌，仍然在大背景走冷的情况下呈现低增长，足以看出车市已经进入了严峻考验的时刻。作为一汽-大众的“攻坚”之年、也是企业“2025战略”的开局之年的2018年，尽管大众已经开始在华加码SUV，但带来的增长红利还是非常有限。

　　1月3日，盖世汽车网讯，1月2日，北汽集团在北汽越野车生产基地举行北京汽车集团越野车有限公司（简称“北京越野”）揭牌仪式，这意味着原北汽集团越野车事业部正式成为独立运营的汽车公司，研发、制造等所有环节由北京越野进行，不再与北汽股份挂钩。事实上，今年5月，北京汽车越野世家“探享嘉年华”活动期间，北汽集团党委书记、董事长徐和谊就曾表示，将坚定不移地发展北汽越野车品牌，把北汽越野车打造成为北汽集团差异竞争的杀手锏。随后，北汽集团也就此进行了一系列的改革，包括把北京汽车集团有限公司已列入《公告》的所有产品，企业名称变更为“北京汽车集团越野车有限公司”，即将北汽集团汽车生产牌照转让给了北京越野。
　　【点评】近年来，北汽集团一直寻求在自主品牌领域有所突破。此前，北汽集团旗下的自主品牌分为三大板块：北京汽车（包括北京越野、绅宝品牌）、北汽新能源（包括Acrfox和Lite品牌）、昌河和威旺品牌。如今除了北京越野成立，北汽股份旗下威旺事业部也并入昌河汽车。此外，2018年9月，北汽新能源在A股正式上市，证券简称“北汽蓝谷（600733）”，未来北汽集团各业务板块将实现全面新能源化。

　　12月27日，盖世汽车讯，12月25日，百度Apollo再获北京市颁发的20张自动驾驶路测牌照。而就在前一天，也刚刚获得了天津市颁发的首批自动驾驶路测牌照。截至目前，百度Apollo获全国牌照数量已经超过半百。Apollo平台自2017年正式问世以来，截止目前已经拥有了130多家合作伙伴，30多万行开源代码、并获得12000多名开发者使用。此外，2019年1月美国拉斯维加斯CES展会上，百度Apollo还将正式开源车路协同解决方案，进入车端和路端整体开源的新阶段。

　　12月27日，汽车预言家讯，丰田集团率先公布年度快报，预计今年整体销量将达到1055万辆，相比去年提升2%。与此同时，丰田正式宣布2019年全球销量目标为1076万辆，可以发现，明年的目标数据是在今年1055万辆基础上增加了2%。在2018年中，2%的销量增长或许不足以成为丰田汽车这一整年的成绩代表，但在豪华汽车品牌相继下调全年利润目标的大环境中，似乎唯有丰田提升了本年度盈利目标，而同时，其今年的营业利润预计将大幅提升。在外界看来，丰田的盈利并不只来自于庞大的汽车销量，更主要的在于今年TNGA车型在中国的发布为其带来良性的改革成果。

　　12月24日，EV知道讯，近日，上汽集团和华为签署战略合作协议，双方将合作研究以 CAN（整车控制器局域网络）和以太网（一种计算机局域网技术）为主要交互纽带的整车信息传输网络，推动智能驾驶技术的研究和应用。同时，双方还将在智能电动、智能制造以及信息化、网络安全方面展开全面积极的合作。上汽和华为合作已久，去年双方还曾宣布联手推动5G车联网技术发展。上汽集团表示，此次携手华为，双方将共同推进智能出行暨下一代车联网服务及部署，在V2X（车联通讯技术）智能出行服务相关的系统、智能算法、路侧单元开发等新技术领域开展联合研发；联合开展C-V2X（蜂窝车联网）技术试验与应用示范验证、车载信息通讯终端和模组应用以及相关应用服务平台研发，共同探索智能出行服务解决方案；双方在整车智能座舱的软硬件平台方面，也将进一步探讨合作模式。

　　12月20日，盖世汽车（上海）讯，2018年前11个月斯柯达全球交付汽车1148600辆，同比增长5.1%。今年11月份，斯柯达全球交付汽车110100辆，同比下降3.9%，中国汽车市场下滑是销量减少的原因之一。斯柯达汽车市场销售董事方奕安（Alain Favey）先生表示：“2018年前11个月，斯柯达汽车全球交付量较去年增长5.1%。在新的世界统一轻型汽车测试程序（WLTP）和中国汽车市场下滑的影响下，能够取得这一成绩实属不易、也令人振奋。斯柯达的产品攻势为品牌带来了更多增长动力，赢得更多新的客户。随着新车型斯柯达SCALA的发布，斯柯达在紧凑车型细分市场又迈出了坚实一步。”斯柯达11月在其全球最大的单一市场中国终端交付汽车28000辆。斯柯达11月在中国的销量反映了中国汽车市场下滑的形势。尽管如此，斯柯达2018年1月至11月在中国终端汽车交付量仍然增长了7.7%，达304300辆。