中国行业发展报告

　　3月28日，盖世汽车网讯，3月28日，浙江吉利控股集团（以下简称“吉利控股”）和戴姆勒股份公司（以下简称“戴姆勒”）宣布，双方将成立合资公司，在全球范围内联合运营和推动smart品牌转型，致力于将smart打造成为全球领先的高端电动智能汽车品牌。该合资公司预计将于2019年底成立，总部设在中国，双方各持股50%。目前有关该合资公司的商务条款尚未披露。根据合资协议，全新一代纯电动smart将由梅赛德斯-奔驰的全球设计部门负责设计，吉利控股全球研发中心负责工程研发。新车型将在中国的全新工厂生产，预计2022年开始投放市场并销往全球。作为整体新车型研发规划的一部分，smart未来产品阵容还计划扩展到快速增长的紧凑级别车型细分市场。
　　【点评】去年10月份，吉利控股旗下的吉利科技集团有限公司与戴姆勒出行服务有限责任公司宣布在中国成立高端专车出行合资公司。合资公司或将使用戴姆勒与BYD合资公司腾势的电动车辆，但是双方声明中指出，合资公司将使用包括但不限于梅赛德斯奔驰品牌的高端车型在部分中国城市提高专车出行服务。

　　3月27日，汽车之家网讯，3月26日晚间，北汽股份发布公告称，北汽股份与戴姆勒及戴姆勒大中华订立了合资经营合同修订协议。根据协议，北汽股份、戴姆勒及戴姆勒大中华同意分別按其在北京奔驰目前注册资本所占比例作出合计8.928亿美元的增资。根据这份协议，北汽股份注资4.55亿美元，戴姆勒注资3.45亿美元，戴姆勒大中华注资0.92亿美元。增资完成后，北京奔驰的注册资本将增加至32.126亿美元，北汽股份、戴姆勒、戴姆勒大中华占比仍为51:38.665:10.335，北京奔驰仍为北汽股份非全资附属公司。据介绍，三方增资的目的，是为了进行M524发动机技术改造项目、梅赛德斯-奔驰C级车(V206车型)更新换代项目，以及北汽股份北京分公司制造升级改造建设项目。
　　【点评】北京奔驰是北汽股份最大的“利润奶牛”。根据北汽股份2018年三季报显示，北汽股份前三季度净利润为115.56亿元。而北汽股份持有51%北京奔驰的股权，以此计算，北京奔驰为北汽股份输送了108.63亿的税前利润。

　　3月25日，盖世汽车网讯，3月22日消息，国内第二大知名汽车经销商中升集团控股有限公司（以下简称“中升集团”或“中升”）今日中午发布《2018年年度业绩公告》，财报显示，中升集团去年营业收入1077.35亿人民币，较去年同期增长24.9%。新车销售412017台，较去年增长20.7%。据悉，中升去年实现利润99.23亿元人民币，较去年同期利润增幅14.3%。净利润实现36.95亿元，较同期增长6.3%。固定资产总值达267.06亿人民币，净资产190.36亿人民币。新车销售收入人民币932.21亿元，较去年同期上涨24.8%。售后及精品业务收入人民币145.14亿元，较去年增加29.20亿元，增幅25.2%。新车销售业务占总收入比重略微下浮，为86.5%。售后及精品业务占比13.5%。而梅赛德斯——奔驰品牌，实现销售占比29.7%，列所有合作品牌之首。
　　【点评】?中升集团2018年全年总收入1077亿人民币，成为千亿级汽车经销商。目前代理的品牌梅赛德斯—奔驰、雷克萨斯、奥迪、宝马、沃尔沃、捷豹路虎及保时捷等豪华品牌，以及丰田、日产及本田等中高端品牌。将通过并购其他经销商、建立新门店等手段实现扩张。中升集团将继续扩展豪华及中高档乘用车市场，资金方面充足，银行信贷融资额度同样充足。

　　3月20日，车云网讯，慕尼黑时间上周五，宝马集团公布了2018年的财务业绩。财务业绩显示，宝马集团2018年在全球累计销售汽车超249万辆，同比增长1.1%，创下新的销售记录；集团收入达974.8亿欧元，与上年基本持平；税前利润达到98.15亿欧元，较上年略有下降，但仍创下公司历史上第二的好成绩。尽管受到宏观经济影响，宝马集团税前利润率达到10.1%，仍然实现了原定的超过10%的目标。在这份财务业绩报告中，有一组数数最为显眼，宝马集团2018年的研发投入高达68.9亿欧元，较2017年增长12.8%，研发支出相当于宝马集团总收入的7.1%（2017年是6.2%），是税前利润的70.1%。68.9亿欧元的投入，也是宝马集团近七年来投入金额最大的一年。据悉，这些巨额投入除了加速新车型的推出，还重点投入包括电动出行和自动驾驶等面向未来的创新技术。
　　【点评】在电动出行领域，宝马集团在2018年累计向全球客户交付超过35万辆电动车，其中13万辆全电动车型，22万辆插电式混合动力车型。在自动驾驶领域，宝马集团在2016年就建立了一个集合了技术专家、供应商以及汽车制造商的开放性平台，致力于推进自动驾驶技术的成熟发展，并在位于德国慕尼黑的宝马集团自动驾驶研发中心取得了阶段性成果。

　　3月20日，盖世汽车网讯，3月18日晚间，神州优车发布公告称，拟受让长盛兴业（厦门）企业管理咨询有限公司所持有的北京宝沃汽车有限公司67%股权，股权转让价格为41.0911亿元。交易完成后，公司将取得宝沃汽车的控股权。资料显示，宝沃汽车品牌源于德国，拥有近百年的历史，2014年由福田汽车收购成为其全资控股的乘用车品牌。目前，宝沃汽车拥有传统燃油车与新能源汽车双重资质生产牌照、建成了德国工业4.0标准的整车与发动机工厂，同时在中德美三国设立研发中心，拥有规模化生产汽车的能力。实际上，去年底就有传闻称神州优车将收购宝沃汽车。随后不久，神州优车便与宝沃汽车联合宣布，双方缔结全面战略合作关系，共同开拓汽车新零售模式。
　　【点评】神州优车旗下包括出行（神州租车和神州专车）、电商（神州买买车）和金融（神州车闪贷）三大板块业务。官方宣称其服务网络覆盖全国300多个主要城市，管理车队规模约40万台，服务用户数超过8000万。

　　3月20日，盖世汽车网讯，据外媒报道，当地时间3月19日，通用汽车表示，将对其巴西两座工厂投资100亿雷里尔（合26.5亿美元），以在未来五年生产几款新车型。这些新车型预计将于2020至2024年间发布，并将在南美地区销售。通用汽车发言人Dan Flores在一份电子邮件声明中表示，该笔巨额投资将帮助通用汽车利用雪佛兰品牌在巴西建立可持续的业务，但拒绝详细说明该笔投资将支持生产多少款新车型。据路透社报道，通用该笔投资将保留其巴西两家工厂约1.5万个工作岗位，目前尚不清楚通用未来是否会在该地区增加就业岗位。多年以来，通用汽车一直在重组其在南美地区的业务。目前，通用在该地区拥有12家工厂，共雇佣了1.95万名员工。
　　【点评】与通用增加投资形成对比的是，福特汽车上月表示，将关闭其在南美地区的最大工厂，并退出该地区的商用重型卡车业务。最近几个月，福特在南美地区的工资和管理成本降低了20%以上，该公司还与大众集团分担产品开发成本，在南美及其他地区生产中型皮卡。

　　3月13日，AC汽车网讯，日前软银CEO孙正义在接受外媒CNBC采访时透露，软银将对滴滴出行进行第三次投资，金额为16亿美元。据孙正义表示，“我们已参加了该公司的两次融资活动，这是我们参与的第三轮融资。”此前，滴滴曾在2017年陆续获得软银共80亿美元的投资。2017年9月，阿里巴巴向软银出售了滴滴出行5%的股权，套现6.39亿美元。目前，软银持有滴滴约20%的股份。据孙正义表示，“我们已参加了该公司的两次融资活动，这是我们参与的第三轮融资。”此前， 滴滴曾在2017年陆续获得软银共80亿美元的投资。2017年9月，阿里巴巴向软银出售了滴滴出行5%的股权，套现6.39亿美元。目前，软银持有滴滴约20%的股份。截止目前，软银此笔投资尚未在滴滴方面正式确证，具体用途不得而知。但如果达成，更像是对滴滴释放的自动驾驶布局信号的回应。
　　【点评】值得注意的是，滴滴日前成立了旗下全资子公司——上海滴滴沃芽科技有限公司（滴滴沃芽），经营范围包括智能驾驶汽车技术、自动驾驶汽车技术、汽车零部件技术领域内的技术开发等。有分析指出，滴滴成立合资子公司，证明滴滴对自动驾驶加大重视，一方面是方便外部合作；另一方面，也为后续单独融资提供便利。

　　3月11日，汽车之家网讯，近日，中国第一汽车集团（以下简称一汽）下发内部通知文件，宣布撤销解放事业本部和奔腾事业本部。文件中称，遵循《关于明确一汽吉林汽车有限公司、天津一汽夏利汽车股份有限公司管控的通知》精神以及一汽通用后续改革方向，撤销解放事业本部、奔腾事业本部，由总部直接管理解放公司、轿车公司、一汽通用公司。此外，在撤销的同时，一汽还将启用“体系管理部”、“数字化部”、“工程与生产物流部”、“全面深化改革委员会办公室”等部门，对原管理体系进行深化改革。据了解，解放事业本部和奔腾事业本部由一汽集团于2017年设立，并作为独立预算及考核的单位由一汽集团总部实施战略管控。其中，一汽夏利、一汽轿车和一汽吉林纳入奔腾事业本部管理，而一汽解放、一汽客车和一汽通用则纳入解放事业本部。
　　【点评】仅仅成立两年，奔腾事业本部、解放事业本部就被撤销，而备受瞩目的一汽轿车业务（奔腾）未来如何发展也备受外界关注。就在撤销奔腾事业本部之前，一汽轿车内部就曾面向集团公司，启动总经理的公开竞聘。在总经理竞聘公告中，总经理的考核标准包括2019年至2021年一汽轿车利润总额目标分别为3亿元、5亿元和10亿元，自主销量目标分别为15万辆、27万辆和41万辆。

　　3月11日，盖世汽车网讯，据外媒报道，根据美国商务部的数据，宝马2018年从其美国南卡莱罗纳州斯帕坦宝工厂共出口了234689辆X系列跨界车，价值超过84亿美元，连续五年成为美国最大的汽车出口商。去年，中国依然是宝马斯帕坦宝工厂的最大出口市场。向中国出口的美国产宝马车辆占宝马美国总出口额的近三分之一左右，约有48537辆新车出口至美国，较2017年下跌40%，主要是由于宝马X3的产能转移。2018年，中美之间的贸易摩擦对宝马的斯帕坦宝工厂有着较大的影响，宝马暂停从美国向中国出口宝马X3，并将产能转移至南非罗斯林和中国沈阳工厂。目前，宝马斯帕坦宝工厂拥有11000余名员工，最大年产能为45万辆。去年，由于X4和X5等车型的更新，该工厂的产能较2017年有所下跌，为356749辆。
　　【点评】鉴于中国劳动力成本相对较低并且政府非常支持零排放汽车，宝马此前曾计划将全球最大电动汽车市场中国打造成电动车出口中心。但是，贸易摩擦尚未解决，美国总统特朗普威胁将加征关税，宝马很难做出最终决定。

　　3月8日，第一商用车网网讯，3月7日，福田汽车公布了2019年2月的产销数据。2月份，福田销售各类汽车（含商用车和乘用车）30109辆，同比增长29.76%；生产各类汽车40298辆，同比增长47.75%。1-2月，福田累计销售各类汽车67172辆，同比增长17.54%；累计生产各类汽车83177辆，同比增长17.02%。福田汽车的销量主要由商用车贡献，2019年2月，福田销售各类商用车29395辆，同比增长34.37%；1-2月，福田累计销售各类商用车65471辆，同比增长22.83%。商用车的销量主要来自重卡、轻卡和轻客业务，其中客车各车型均实现增长，销售轻型客车2318辆，同比增长44.97%，大、中型客车（包含非完整车辆）843辆，同比增长673.39%。
　　【点评】除此之外，福田汽车在新能源汽车方面也表现较好，2月，福田销售新能源汽车776辆，同比增长2884.62%。但是福田汽车的另一项主要业务——发动机，则稍微下滑，2月，福田销售发动机23124台，同比下降2.22%。

　　3月4日，盖世汽车网讯，据悉，为了更好地推进自动驾驶研发，3月1日，滴滴出行的主体公司北京小桔科技有限公司注册成立了一家名为“上海滴滴沃芽科技有限公司”的全资子公司，新公司注册资本为1000万元。经营信息技术、交通设备技术、智能驾驶汽车技术、自动驾驶汽车技术、汽车零部件技术领域内的技术开发、技术转让、技术咨询、技术服务，软件开发，企业管理咨询，商务咨询，市场营销策划，设计、制作、代理各类广告，汽车租赁（不得从事金融租赁）等。其中，“自动驾驶”几个字格外引人注目。事实上，滴滴布局自动驾驶并非新鲜事。早在2017年3月，滴滴在加州山景城设立首家海外AI实验室就曾明确——滴滴出行对于自动驾驶汽车充满兴趣。此后，滴滴虽并未透露该公司在自动驾驶领域的更多规划或进展，但据了解其研发一直在“低调”进行。
　　【点评】自动驾驶网约车作为有望最先实现落地的自动驾驶商业模式之一，在过去几年里吸引了大量企业的关注，如Waymo、Uber、Lyft等，都在积极开展相关技术的研发，甚至大众、通用、福特等传统车企，也在争相布局这一蓝海市场。其中滴滴，比较之下布局虽略晚，现在亦成了该领域的活跃分子之一。

　　3月4日，汽车之家网讯，据《印度时报》2月28日报道，上汽集团将在二季度携名爵品牌进入印度市场，目前正考虑追加3.5亿美元投资，在印度建立第二家工厂。名爵印度分公司总裁Rajeev Chaba表示，建立新厂大约需要两年时间，但目前厂址尚待确定。资料显示，截至目前，名爵汽车印度分公司已投资逾220亿卢比（约人民币20.75亿元）收购了通用汽车在印度古吉拉特邦的Halol工厂，将在未来2年为印度市场生产4款SUV。Halol工厂目前的年产能可达8万辆，但随着新车的投放，有必要建设新厂。据了解，Halol工厂占地170英亩（约1032亩），几乎没有进一步扩大的空间。而名爵计划5到6年内在印度销量达到20万辆。
　　【点评】印度汽车市场未来发展空间有多大？麦肯锡公司（McKinsey）预计，到2021年，印度将超过日本成为全球第三大汽车市场，因为这个拥有12亿人口的国家每年汽车销量增长率超过7%，而拥有更大经济规模的日本增长率却仅持平。

　　2月28日，盖世汽车网讯，据外媒报道，浙江吉利控股集团（吉利）宣布，计划于2021年在中国推出首款配备5G C-V2X技术的量产车型。新车推出计划将由吉利与高新兴科技集团（Gosuncn Group）以及高通公司（Qualcomm Incorporated）旗下子公司高通技术公司（Qualcomm Technologies, Inc.）共同完成。基于高通骁龙汽车5G平台（Qualcomm? Snapdragon? Automotive 5G Platform），高通技术公司将通过高新兴科技集团协助吉利推出5G和C-V2X车型。吉利是中国最大的自主品牌，曾在2018年提出自动驾驶“四步走”G-Pilot战略。目前，吉利的自动驾驶技术尚处于L2，将在2021年为特定品牌提供配备5G和C-V2X技术的L3服务。
　　【点评】吉利在智能系统方面积累了丰富经验，包括前置摄像头、前置毫米波雷达、12个超声波雷达以及2个24G后置毫米波雷达。此外，在防撞系统、降低驾驶强度的ACC自适应续航系统、自动制动（AEB）避碰系统、具备限速识别和疲劳检测的监控和提醒系统等前视系统方面，吉利也处于领先地位。

　　2月25日，车云网讯，大众汽车与滴滴出行在中国建立的合资公司已经落户上海嘉定。这是全球最大规模的汽车制造商与中国最大的出行服务商滴滴的正式牵手。大众汽车与滴滴出行在中国建立的合资公司已经落户上海嘉定。这是全球最大规模的汽车制造商与中国最大的出行服务商滴滴的正式牵手。在新的合资公司中，大众将是与滴滴合作的唯一股东，但同时他们也约定采购的车辆并不一定全部来自大众。此前，有媒体报道，该合资公司将组建一个十万辆规模的庞大共享出行车队，其中六万辆是大众品牌的新能源汽车。新合资公司的董事长为杨峻。杨俊是滴滴出行副总裁，同时也是小桔新能源以及滴滴与车和家的合资公司桔电出行的法定代表人。大众汽车集团全球执行副总裁苏伟铭也出现在新合资公司的董事名单中，苏伟铭同时也是大众汽车在中国的智能出行公司逸驾智能的首席执行官。
　　【点评】新合资公司于2018年12月14日注册完成。不过目前，大众中国和滴滴均为对此进行官宣。合资公司建立后，大众汽车会获得部分收入。但知情人士指出，大众方面希望最终或许能够从滴滴得到部分有关用户行为的宝贵数据和出行车队的运营经验。

　　2月25日，盖世汽车网讯，日前，吉利汽车集团进行营销体系架构调整，旗下品牌已被划分为五大子品牌，分别为吉利汽车、领克汽车、宝腾汽车、路特斯汽车以及即将发布的吉利新能源品牌。对比此前，在新的架构中，吉利新能源品牌与其它四大品牌平行，成为吉利汽车集团旗下独立的子品牌，并拥有独立的新车标。据了解，吉利新能源品牌定位是新的，产品技术是新的，渠道也将是新的，吉利将在现有的吉利渠道里面开辟一些新能源的渠道，类似于独立的店中店的形式，另外也将在更多的市场上面开发一些独立的新能源渠道。吉利官方表示，吉利新能源将全面开启新能源时代的“五新战略”（新品牌、新渠道、新营销、新体验、新服务）。
　　【点评】事实上，早在2019年1月，吉利汽车集团副总裁杨学良便已透露，吉利汽车集团的营销体系架构将作调整，吉利新能源品牌将会独立，并单独成立新能源销售公司。这意味着，吉利在国内将销售有三个独立品牌的车型：吉利品牌、领克品牌以及吉利新能源品牌。

　　2月20日，汽车之家网讯，近日，神龙汽车在召开经营管理会议后宣布将2019年销量目标定为23.5万辆，这一销量目标几乎为2018年销量目标（47.6万辆）的一半，同时这也是神龙汽车历史上的最低销量目标。据悉，此前神龙汽车内部曾将2019年销量目标定为26万辆，关于目标下调，神龙汽车内部人士表示与激励整体团队士气有关。据公开统计数据显示，神龙汽车2018年全年销量为25.34万辆，同比下滑32.89%，创下自2009年以来的新低，而与神龙汽车2015年70.4万的销量峰值相比下滑64%。而在销量持续下滑的同时，神龙汽车高层也不断动荡。自2017年1月原东风雪铁龙市场部部长孙亦文离职起，神龙体系内已经有多位总经理级别高管离职，而神龙汽车旗下东风雪铁龙和东风标致领导层几乎全部更换。另外，神龙汽车的组织架构也有所更改。
　　【点评】神龙汽车现任执行副总经理李军在神龙汽车经营管理会议上称2019年将是神龙汽车的生存之战，是公司扭转不利局面、促进事业尽快回到健康发展轨道的关键一年。不过，神龙汽车在今年的开局并不顺利，乘联会数据显示，1月份神龙汽车批售1.23万辆，同比下滑63.1%。

　　2月18日，AC汽车网讯，百顺汽车快保连锁（下文简称“百顺”）已经完成A+轮融资，本轮由源渡创投继续加持，但未透露本轮融资的具体额度。据百顺创始人郭树欣介绍，本轮融资将主要用于其全国门店布局和智能化、数字化IT系统建设。2019年1月1日，百顺自主知识产权的运营管理系统1.0版正式上线运行，实现了门店运营管理的数字化与智能化，降低了员工对技术知识的记忆性依赖。未来，随着IT系统的不断升级优化，百顺将与上游供应商实现数据对接、开放用户端，为车主提供养车咨询及服务。据悉，百顺先后于2015年、2018年完成了PRE-A与A轮融资，源渡创投曾多次参与百顺融资。除了老股东持续加持外，郭树欣还透露，百顺在2018年底获得了四大行之一的建设银行与知名金融平台中关村金融的债权融资，资金充足。
　　【点评】百顺汽车快保隶属于河北百顺汽车科技服务有限公司，成立于1998年，是汽车快保的连锁经营品牌。公司运营方式采用直营+加盟全托管方式，加盟投资人只负责项目投资及收益，不参与经营管理。在汽车后市场，售后连锁企业获得银行及金融机构的债权融资案例也并不多见。

　　2月18日，汽车之家网讯，日前，汽车装备制造商/供应商华昌达发布重大资产重组停牌公告，称正筹划以发行股份及支付现金的方式购买资产并募集配套资金，拟收购东风设计研究院有限公司（简称东风设计院）的80%股权以及上海咸兴智能科技合伙企业（有限合伙）（简称咸兴智能）部分合伙企业份额，咸兴智能的主要资产为Valiant Corporation和Winvalco Limited。此次收购暂不涉及东风汽车公司。东风汽车目前持有东风设计院20%股份，东研科技持股80%。咸兴智能的主要出资人为北京中融鼎新投资管理有限公司（持股78.756%）。Valiant Corporation和Winvalco Limited均为咸兴智能间接控制的公司，是全球市场工业4.0高端智能装备及机器人自动化集成系统制造商，在全球拥有23家工厂，遍及14个国家，主要客户有，奔驰、大众、宝马、保时捷、奥迪、沃尔沃等。
　　【点评】近几年来，东风设计院先后完成东风日产、东风本田、神龙汽车等汽车工程项目；在汽车机器人自动化焊接、涂装自动化、总装自动化、智能自动化控制、数字化智能信息系统、环保工程、汽车工业研发中心等领域的工艺研究、装备制造、系统集成、工程化方面具有相应的自主知识产权或专有技术。据悉，华昌达与东风设计院及咸兴智能合作之后，将会在技术创新、产品研发、产品降本、全球市场共享等方面协同发展。

　　2月15日，盖世汽车网讯，2月12日上午，上海银行股份有限公司（以下简称「上海银行」）与上海博泰悦臻电子设备制造有限公司（以下简称「上海博泰」）举行《银企战略合作协议》签约仪式。在签约仪式上，上海银行与博泰宣布将共同合作建设行业科技金融平台，紧紧围绕博泰车联网各项业务、客户及合作伙伴，开展各项科技金融创新业务的探索。上海银行将充分发挥其「紧贴市场、机制灵活、反应快捷」的优势，基于双方前期良好的合作基础，建立银企战略合作关系，伴随上海博泰一路成长。据悉，合作双方约定上海银行予以上海博泰15亿元人民币的授信额度，助力上海博泰迈向科技创新和产业化的新高度；同时，双方将在集团综合授信、建立科技金融平台、结算、现金管理、资金保值增值、个人金融、财务顾问等各业务层面展开深度合作。未来双方还将发挥各自优势，共同推进银企事业的可持续发展。
　　【点评】科技进步带动的智能化、网联化已成为汽车产业发展的必然趋势；根据国务院和各部委发布的战略规划，发展智能网联汽车已被提升至国家战略的高度。为响应和落实国家支持民营企业发展的号召，值此汽车产业迈向智能网联、无人驾驶的关键战略窗口期，上海银行携手车联网领军企业——上海博泰，在上海达成此项银企战略合作。双方计划充分发挥各自优势，实现资源互补、互惠共赢，共同打造「科技金融」等业务合作模式。

　　2月13日，证券日报讯，2月10日，刚入主中国重汽集团5个月的谭旭光“亮剑”重汽集团人事改革，主导了该集团历史上最大规模的干部人事调整：64名二级单位主要领导经过公开竞聘上岗，公开竞聘和调整涉及279人次。这场人事改革是2019年1月份启动的，距离谭旭光入主中国重汽仅过去4个月。在履新的4个月里，谭旭光通过调查研究，对中国重汽具体存在的问题进行了梳理，提出了以改革促发展的思路。通过人事改革，重汽集团的中层干部数量显著减少。2018年8月底，重汽集团原有中层干部329人，目前是234人，同比下降29.5%。谭旭光表示，在2月25日前，部门副职级干部还要进行第二轮竞聘，总目标是中层领导干部不能超过200人。
　　【点评】从年龄结构来看，2018年8月底，中层干部平均年龄50.1岁，现在降到了47.6岁；其中，中层正职之前平均51.6岁，现在是49.6岁，降了2岁；中层副职之前平均49.5岁，现在是46.6岁，降了3岁。中国重汽集团面临的不仅仅是人事调整。