9月25日，盖世汽车网讯，近日，四川现代相关负责人在接受采访时透露，现代汽车将在2020年初完成对四川现代中方所有股权的收购，由合资改为独资经营。2018年4月，国家发展改革委就制定新的外商投资负面清单及制造业开放问题答记者问，当中指出，“2018年取消专用车、新能源汽车外资股比限制；2020年取消商用车外资股比限制；2022年取消乘用车外资股比限制，同时取消合资企业不超过两家的限制。通过5年过渡期，汽车行业将全部取消限制。”而这将意味着，四川现代有可能将成为中国取消商用车外资股比限制后的首个案例。
【点评】据相关资料显 示，四川现代成立于2012年，最初由四川南骏汽车集团有限公司（以下简称“南骏汽车”）和韩国现代自动车株式会社各持股50%合资建设而成。据了解，合资企业目前拥有资阳卡车工厂和成都客车工厂两大生产基地，具备年产重中轻型卡车16万辆、大中轻型客车1万辆和重型发动机2万台的能力。
9月18日，盖世汽车网讯，9月17日，图森未来宣布，获得1.2亿美元的D2轮投资，并完成总额为2.15亿美元的D轮融资。D2轮的投资方除了此前已宣布的UPS外，还包括新的投资方鼎晖资本，以及一级供应商万都（Mando Corporation）。作为全球第一家无人驾驶卡车独角兽企业，图森未来的总融资额已经达到2.98亿美元。新一轮资本将用于拓展图森未来的无人驾驶运输服务，并进一步加深图森未来与车厂和一级供应图森未来宣布，获得1.2亿美元的D2轮投资，并完成总额为2.15亿美元的D轮融资。商间的全方位合作。鼎晖资本总经理、运营合伙人应伟表示：“物流行业每一次发展关键节点的机会背后都是科技进步带来的降本增效，抓住科技本质是投资的第一步。虽然无人驾驶并不是一个新概念，但随着芯片算力的提升与硬件成本的快速下降，无人驾驶对于物流场景的影响一定是颠覆性的。我们相信，无人驾驶是解决物流行业可持续发展问题的重要途径。”
【点评】在美国，图森未来目前服务于18位客户，并和UPS一起在美国亚利桑那州的凤凰城和图森市之间进行日常无人驾驶试运营。在中国，图森未来也在积极推动无人驾驶商业化的实现与落地。图森未来早先时候入选了上海市首批人工智能试点应用”AI+交通“示范场景，将探索在上海临港主城区、物流园区、东海大桥等地开展无人集卡物流配送示范运营。
9月18日，汽车之家网讯，9月16日晚间，小康股份发布公告称拟收购东风小康50%股份，以实现100%控股东风小康。与此同时，东风汽车集团将获得小康股份25.8%的股权。其实，早在2018年11月，小康股份就曾公布这一重大资产重组预案。而在今年7月，小康股份向证监会申请撤回该资产交易申请文件，计划对重组方案进行调整。此次公告属于经过调整后的重新启动。公告显示，在发行股份购买资产完成后，张兴海将通过小康控股、渝安工业间接控制小康股份46.01%的表决权；东风汽车集团直接及间接持有该上市公司30.92%表决权，张兴海仍为小康股份实际控制人。与此同时，东风汽车集团已出具《关于不谋求上市公司控制权的承诺函》：本次重组完成后，在上市公司实际控制权不变更的情况下，不主动谋求上市公司控股股东或第一大股东地位，也不单独或与他人通过以下任何方式主动谋求上市公司实际控制人地位。
【点评】东风小康成立于2003年，由东风汽车集团与小康股份50%：50%持股。东风小康的主营业务为开发、生产、销售东风牌多用途乘用车、微型货车和微型客车系列产品及汽车零部件。小康股份称，本次交易完成后，东风汽车集团将成为小康股份的战略投资者，更有利于双方强强联合。
9月18日，亿欧网讯，今年以来，自动驾驶领域哀嚎一片。资本寒冬之下，鲜有项目获得新的融资。而9月16日，自动驾驶初创企业AutoX宣布完成1亿美元A轮融资，同时开启下一轮融资。本轮融资由东风汽车出资数千万美元领投，阿里巴巴创业者基金、硅谷孵化器Plug and Play中国基金、香港HKSTP科技发展基金等国内外机构跟投。 AutoX创始人兼董事长肖健雄表示，本轮融资后，公司将进入自动驾驶下一阶段：完成建设大型自动驾驶车队、布局优质资源进行战略合作以及扩充技术团队。至此，AutoX的融资版图中，集齐了车企、场景方战略投资。值得注意的是，除4月份公布的东风汽车外，本次AutoX公布的资方中还包括阿里巴巴创业者基金，这意味着AutoX将加入阿里巴巴生态，解锁其在物流领域的落地应用。同时，来自东南亚的投资也将帮助AutoX进军东南亚市场。
【点评】AutoX于2016年在硅谷成立，主打L4/L5级自动驾驶全栈式解决方案，此前主要在美国发展。在看到中国自动驾驶领域的机会后，今年1月底，肖健雄选择在深圳南山区成立中国研发总部，以深圳为基地向国内市场扩张，并已在南山区市中心开启中国闹市区大规模自动驾驶路测。
9月10日，盖世汽车网讯，日前，长城汽车发布公告称，将推出2019年限制性股票与股票期权激励计划。据了解，激励计划拟授予激励对象权益总计18509.13万份，涉及的标的股票种类为A股普通股，约占股份总数的2.028%。而此次激励覆盖近2000人，当中包括公司董事、高管以及核心技术人员和核心业务人员。激励力度之大、范围之广，在长城汽车的发展史上实属空前。值得一提的是，从长城汽车此次发布的激励公告来看，首次授予的限制性股票及股票期权的业绩考核，采用了未来三年销量和扣非净利润双重考核的方式，即：2019-2021年销量考核目标分别为107万、115万、125万，扣非净利润考核目标分别为42亿、45亿、50亿元，销量与利润权重分别占65%与35%。这也意味着考核目标的设定更注重销量及市场份额的维持达成，不过从长城汽车目前的市场趋势来看，达成概率较大。也即是说，此目标即有挑战性，亦让受益人“看得见摸得着”。
【点评】在车市承压以及企业转型的关键时期，面对诸多的压力和挑战，人才是企业维稳发展的核心因素之一。据了解，截至目前，长城汽车集团员工接近6万余人，其中研发团队规模超过7000人，研发人员占总员工人数一成以上，达到国际顶级车企水平。
9月10日，盖世汽车网讯，据外媒报道，福特汽车首席执行官韩恺特（Jim Hackett）遭遇了穆迪投资者服务公司（Moody’s Investors Service）的沉重打击，后者将福特的信用评级下调至垃圾级别，因为其对韩恺特的扭亏为盈计划产生了质疑，认为此计划无法迅速为福特带来利润和现金流。穆迪将福特公司的信用评级下调至最高垃圾级别（非投资级别）Ba1，认为该公司的现金流和利润率低于此前的预期，并且预计在未来两年内，该公司的表现将持续疲软。福特是美国金融业以外排名前十五的企业债券发行方，本次信用评级的下降，对该公司产生了巨大的影响。穆迪分析师Bruck Clark在9月9日发布的一份声明中表示，信用评级的下降反应了“福特所面临的巨大运营和市场挑战，以及该公司在推行耗时且代价高昂的重组计划的过程中，可能出现的盈利和现金能力疲软的情况”。
【点评】由于销售放缓导致利润下降，投资者一直在考虑福特是否能够维持其在过去一年中的投资级地位。韩恺特一直在努力赢得华尔街的支持，他的改革计划包括裁员数千名员工、重振老化的SUV和皮卡产品线，并且停止生产部分销售缓慢的轿车车型。
9月10日，汽车之家网讯，近日，上汽集团（600104）公布8月份产销快报，快报显示，今年1-8月，上汽集团累计销量约为386.39万辆，同比下降14.81%。其中8月份单月销量约48.69万辆，同比下降7.87%，相较上汽集团7月份同比下滑15.73%的成绩有所回暖。可以看到，今年1-8月，上汽集团多个子公司销量下滑，其中合资板块下滑最为明显，包括上汽大众（-8.54%）、上汽通用（-13.77%）、上汽通用五菱（-26.05%）等，与去年同期（2018年8月）的销量情况相比下滑幅度明显。而从8月单月销量来看，这三家合资企业也尚未出现回暖态势，表现均低于去年8月份销量。相比合资板块，上汽自主板块销量却在低潮后有所上涨。虽然今年1-8月上汽乘用车销量下滑了9.27%，但8月单月销量51042辆，相比去年8月的50006辆提升了2.1%。
【点评】除了上汽集团，目前国内还有多家车企的销量需要提振，例如根据吉利汽车销量数据显示，其8月售出新车10.12万辆，同比降低19%；2019年1-8月累计销量为84.43万辆，同比降低17%。不过根据业内人士预测，今年第四季度，国内车市或有所回暖。而目前的“金九银十”，也是各车企纷纷冲击销量的关键时期。
9月2日，汽车之家网讯，据北汽银翔官微显示，8月30日，重庆市政府与北汽集团正式签署了推进北汽银翔战略重组协议。在北汽集团与重庆市正式签署重组协议之前，外界曾有“北汽银翔破产”、“北汽银翔解散”等传闻见诸报端。但在8月23日，北汽银翔官微发布《声明》称上述传闻均为虚假信息，并称北汽银翔重组工作正在有条不紊地进行推进，重组完成后北汽银翔目前面临的困难均会得到妥善解决。而在此之前，北汽银翔旗下经销商多次前往北汽集团进行集体维权，而北汽银翔工厂也已很长时间没有进行生产。在中国汽车市场持续下行的大环境之下，不管是生产端还是销售端，北汽银翔所面临的压力都十分巨大。按照北汽银翔官微上的描述，北汽集团董事长徐和谊在签约时表示，北汽集团将积极推进北汽银翔战略重组，同时把重庆作为战略布局重点，进一步加大投资力度。
【点评】尽管重组协议的具体细节仍未曝光，但从北汽集团方面的表态来看，北汽银翔重组确实在规划当中，这也意味着，北汽银翔近一年来的跌宕起伏已经有了平稳过渡的希望。未来北汽银翔重组相关进度我们也将继续保持关注。
9月2日，盖世汽车网讯，8月30日晚间，一汽轿车披露重组草案，将轿车有限100%股权作为置出资产，与一汽股份持有的一汽解放100%股权中的等值部分进行置换。此次一汽解放100%股权作价270.09亿元，置出资产作价50.88亿元，二者差额为219.21亿元，其中199.21亿元对价由公司以6.68元/股发行股份的形式支付，其余对价以现金支付。公司同时拟配套募资不超35亿元。本次交易后，上市公司主营业务将变更为商用车整车的研发、生产和销售。一汽股份仍然为上市公司的控股股东，上市公司的控股股东和实际控制人均未发生变更。而早于今年4月11日，一汽轿车曾发布公告，称一汽轿车以拥有的除财务公司、鑫安保险股权及部分保留资产以外的全部资产和负债作为置出资产，与一汽股份持有的实施部分资产调整后一汽解放100%股权中的等值部分进行置换，公司拟以发行股份和可转换债券、支付现金的方式向一汽股份支付置入资产与置出资产的差额部分。
【点评】此前，一汽轿车的主营业务为乘用车的开发、制造和销售，产品主要包括一汽奔腾、一汽马自达等乘用车系列车型。将一汽股份优质资产一汽解放划转至一汽轿车，这将改善一汽轿车盈利现状，与此同时，也将解决一汽股份下属企业间同业竞争问题。此次交易完成后，一汽轿车主营业务将变更为商用车整车的研发、生产和销售，不再承担此前的乘用车生产任务。
9月2日，汽车之家网讯，近日，浙江金华中院做出了驳回海宁市资产经营公司申请青年汽车破产重组的裁定，同时金华中院还表示，如不服裁定，可上诉至浙江省高级人民法院。据悉，2014年8月，上海市仲裁委员会裁决海宁祥合汽车零部件有限公司、海宁吉瑞汽配有限公司、海宁青年轻型车有限公司支付海宁市资产经营公司委托贷款本金5.82亿元，但需要承担连带清偿责任的青年汽车并未履行，因此青年汽车则被海宁市资产经营公司申请破产。针对海宁市资产经营公司的申请，青年汽车回应称，其目前的资产大于负债，不构成“资不抵债”的破产条件。而在今年1月份和5月份，青年汽车分别与金华经济技术开发区管委会、如皋经济技术开发区管委会、南通嘉禾科技投资开发有限公司签订重组协议，政府层面的介入也有利于青年汽车的重组。金华中院也认为青年汽车系列企业的部分核心资源具备营运价值，不存在资产完全不能变现的情况。
【点评】今年5月份，“只需加水就能跑的水氢汽车”事件曝光，让青年汽车成为业内焦点。随后，更多与青年汽车相关的信息被曝光，其中就包括海宁市资产经营公司与青年汽车的纠纷。
8月30日，汽车之家网讯，8月29日，上汽集团（600104）披露2019年半年度报告。报告显示，上汽集团上半年（1-6月）营业总收入超过3762.93亿元人民币，相比去年同期的4648.52亿人民币下滑19.05%；与此同时，归属于上市公司股东的净利润同比下滑27.49%，基本每股收益1.178元，比去年同期的1.625元下滑27.51%。与营收下滑对应的是销量的下降。根据上汽集团官方公布的上半年销量数据显示，上汽集团1-6月份实现销量2937296辆，相比去年同期的3522680辆下滑了16.62%；其中6月单月，上汽集团销量为466539辆，相比2018年6月的555197的成绩下滑了15.97%。而其最新的7月份销量下滑幅度稍有收窄，单月实现销量439794辆，相比去年7月的484854辆下滑9.3%
【点评】总体来说，上汽集团上半年在营收和销量上都下滑幅度明显。上汽集团在财报中提到，造成企业压力的很大一部分原因在于整体车市的不景气：“今年以来，受宏观经济下行压力加大、国五与国六车型切换加剧供需矛盾、新能源车补贴退坡等多重不利因素的叠加影响，国内车市延续了去年下半年以来的低迷走势，同时消费增长乏力与国五车型清库的巨大压力，引发价格体系的大幅动荡。”
8月30日，盖世汽车网讯，近日，东风日产车联平台接入量突破“百万辆”大关。这不仅刷新行业内达成百万车联网用户的最快速度，更是东风日产在智能网联领域，从“聚势”走向“领势”的里程碑。凭借领先的自主研发技术储备，东风日产不仅打造了中国主流合资车企首个拥有自主知识产权的车联系统，更实现了主力在售车型车联网100%覆盖，成为4G前装智能网联车型的TOP3企业。东风日产乘用车公司副总经理陈昊表示：“作为国内车联网探索的先行者，这一次车联网用户以行业最快的速度突破百万，不仅助推东风日产全面向智能进化的步伐，对加速日产智行的落地具有重要意义，同时也是消费者对东风日产自主研发技术的高度认可。未来，东风日产将继续以技术来驱动全产业链的升级与创新，全面引领车联网新消费时代。”
【点评】早在10年之前，出于对车联网发展的高度重视，东风日产成为最早引入第一代车联网的合资企业。其后十年间，东风日产不断携手合作伙伴，逐步搭建起规模领先的车联网生态，并积累了丰富的实践经验和领先的技术储备。
8月30日，汽车之家网讯，8月30日，滴滴出行对外表示，将很快在上海嘉定推出自动驾驶车辆打车服务。此外，滴滴出行App还会上线“混合派单”模式，根据用户路线需求，滴滴将会安排自动驾驶车辆提供服务。正在举办的“2019世界人工智能大会”上，滴滴出行CTO兼自动驾驶公司CEO张博表示，人工智能技术有助于大幅提升出行安全，滴滴将加快推动自动驾驶载人体验服务，首站或将在上海嘉定落地。滴滴希望尽快在上海嘉定开放自动驾驶载人测试，目前，公司已在上海取得自动驾驶路测牌照。预计自动驾驶测试车辆将达到30辆，订单距离可超过10公里。通过混合派单模式，依托滴滴过去的路况数据积累，根据用户的订单路线，滴滴会将适宜的订单分派给无人驾驶车辆。
【点评】据介绍，在滴滴出现之前，出租车司机每天有30%的时间是空车状态，浪费运营成本。现在，用户在一秒钟之内就可以零成本的把打车信息发送给周边几公里的出租车司机。滴滴还顺利走向国际市场，每天可以满足3000万乘客需求，其中数百万来自海外市场。
8月22日，盖世汽车网讯，21日，吉利汽车发布其2019年上半年业绩报告。报告显示，集团总收入（不包括领克合营公司的收入）与去年同期相比下跌11%至人民币475.6亿元；而净利润相较去年的66.7亿元同比下跌40%，为40.1亿元；上半年共销售651680辆汽车（包括由领克合营公司所出售的领克品牌汽车销量），同比下滑15%。对于销量下滑主要原因，吉利方面表示，在车市现有境况下，集团主动减少了经销商总库存为防备中国汽车市场在不久的将来或出现持续疲弱。而对于上半年净利润大幅下跌原因，吉利则指出，从2019年七月开始中国很多地区提前正式实施国六排放标准，而集团上半年为减少经销商库存主动提供了较高的折扣和优惠措施从而削弱毛利率表现。与此同时，为保持集团产品在车市疲弱时的竞争力，同期的销售及分销费用不得不维持在较高水平。此外，期内行政开支费用增加了53% ，主要是过往数年对研发作出的大量投资导致摊销及折旧费用增加所致。
【点评】客观来讲，吉利上半年总收入的下降与车市整体下行有直接关联。据中汽协统计，上半年中国市场整体乘用车销量同比下跌14.0% ，而自主品牌乘用车总销量同比下跌21.7%，整体市场的降幅大于预期，这对于每个车企均是不小的冲击，吉利亦不可避免。
8月22日，AC汽车网讯，8月21日消息，根据FinX科技消息，日前，一位接近大搜车的业内人士独家向FinX科技透露，公司正在进行一轮大规模的债权融资计划。目前上交所已经受理，预计今年下半年通过。据悉，通过上交所官网进一步获悉，浙江大搜车融资租赁有限公司拟发行50亿元ABS，债权名称为“天弘创新-大搜车2019年第1-25期资产支持专项计划”，承销商为天弘创新资产管理有限公司，产品分类为融资租赁，发行方式为私募。目前上述ABS产品已被上交所受理，最新状态为已反馈。此前，大搜车在上交所已经通过“天弘创新-大搜车资产支持专项计划”，拟发行总金额10亿元，共分为五期，类型为保理融资，期限为13个月。目前，该计划已经成功发行两单，累计金额为6亿元。
【点评】据了解，不仅是大搜车，包括花生好车、车好多集团等汽车新零售平台都已经迈进债权融资阶段，仅靠股权融资很难完全解决企业资金问题。此前，花生好车获得网金社10亿元债权融资，而瓜子二手车母公司车好多集团也在委托瑞士信贷进行新一轮债权融资。
8月22日，盖世汽车网讯，2019年是长城汽车全球化战略的发力之年。从年初开始，长城汽车在全球化的发展道路上动作频频：1月，长城汽车哈弗品牌提出“5-2-1”全球化战略；4月，长城汽车董事长魏建军受邀出席第二届“一带一路”国际合作高峰论坛企业家大会，为中国车企“走出去”探索更多可能；6月，中国汽车首个海外全工艺整车制造厂——长城汽车俄罗斯图拉工厂正式竣工投产。如今，长城汽车又将迎来全球化发展的最新成果。长城汽车重庆永川工厂将于8月底正式竣工投产。作为长城汽车已建成的全球第五个全工艺整车生产基地，重庆永川工厂未来将与已投产的保定、徐水、天津、俄罗斯图拉生产基地，和建设中的张家港、日照、平湖和泰州基地，以及长城汽车在“一带一路”沿线的多个KD工厂一起，共同构建长城汽车的全球化生产布局，进一步支撑起长城汽车的“全球化战略”。
【点评】对于长城汽车而言，在重庆建厂，是长城汽车积极参与、融入“一带一路”建设，带动区域经济发展的重要举措：向东，可沿长江航道，贯穿长江经济带；向南，能借泛亚铁路，覆盖整个东南亚市场；向西，依托渝新欧铁路优势，辐射广袤的西北地区，让沉睡已久的“丝绸之路”再度起航。
8月12日，盖世汽车网讯，据德国《明镜周刊》8月9日报道，因违反柴油排放相关规定，斯图加特检方将对梅赛德斯奔驰母公司戴姆勒处以8-10亿欧元（合8.97-11.2亿美元）的罚款。报道称，德国汽车管理局（KBA）发现梅赛德斯奔驰C级和E级车上安装了柴油排放作弊软件，并已经下令该公司召回28万辆汽车。据悉，斯图加特检方正在考虑对每辆召回的汽车最高处以5000欧元的罚款。德国检方办公室发言人表示，对戴姆勒的调查仍在进行中，年底前不会结束。而戴姆勒拒绝在调查期间置评。2017年5月份，德国检方搜查了戴姆勒办公室，以调查该公司是否操纵柴油车尾气排放测试。除此之外，戴姆勒还面临美国监管机构的审查。2016年2月份，美国环境保护署要求梅赛德斯奔驰对其部分柴油车的排放水平进行解释。
【点评】自2015年大众集团承认在美国柴油车排放测试中使用发动机控制设备作弊之后，很多拥有全球领先柴油技术的德国汽车制造商成为法庭和监管者调查的目标。德国检方已运用行政命令对大众、奥迪和保时捷处以罚款，指责这些公司高管疏忽大意，导致尾气排放作弊行为的发生。
8月12日，盖世汽车网讯，日前有媒体报道，长丰猎豹汽车因经营亏损严重，被曝实行员工集体降薪和工厂停产的举措。从一份于5月29日印发的内部会议纪要文件显示，长丰集团决议执行“员工薪酬调整及减负降薪”。文件内容表示，鉴于汽车行业的急剧变化，公司生产经营亏损严重，生产基地开工严重不足等，会议通过薪酬调整、减负降薪等方式，确保求生存渡难关。薪酬调整包括总部部分高管下调工资50%，研究院员工工资下调10%-50%，生产基地员工工资下调30%-50%。近期有内部员工还透露，生产制造类员工已经回家待业，每月只需上班几天，并且员工降薪目前并没有书面正式通知，而大部分普通员工未签字同意降薪。造成猎豹汽车如今的局面，主要原因在于销量持续下滑。数据显示，2018年猎豹汽车销量仅为77630辆，同比近乎腰斩，今年1-6月累计销量跌至28331辆。
【点评】市场快速变化，企业步伐跟不上，经营就会越发困难。有分析认为，众多自主品牌无论在产品研发更新、品牌推广，还是新能源汽车发展等多方面，均错失宝贵的机遇期。此外，还有不少自主汽车品牌陷入经营困境，包括北汽银翔、长江汽车、华泰汽车纷纷被曝欠款停产，甚至有员工在工厂门前直接拉起讨薪横幅。其中北汽银翔自去年7月停产以来，不断有经销商、供应商上门讨债。
8月12日，盖世汽车网讯，8月9日晚间，上汽集团公布了其7月份产销快报。数据显示，7月份，上汽集团综合销量接近44万辆，同比下滑9.3%；今年前7个月，集团累计销量337.7万辆，同比下滑15.7%。上汽集团整体销量的下滑，在各个子公司板块中则有更为细致地呈现。其中，乘用车领域，合资板块上汽大众和上汽通用，7月份同样延续下跌态势，不过，两者相比，上汽大众的跌幅要小于上汽通用。就今年前7个月的销量而言，上汽大众和上汽通用的同比跌幅分别为9.3%和13.5%。值得肯定的是，7月份，上汽乘用车在上汽集团乘用车板块中呈现出了正增长态势，这也是上汽集团在乘用车领域的唯一一抹亮色。数据显示，7月份，上汽乘用车单月销量为5.2万辆，同比增长8.1%。但，今年前7个月上汽乘用车的累计销量则指向10.66%的同比下滑幅度。
【点评】面对国内市场近30年来一遇的寒流，巨头车企虽然比弱势车企的抗风险能力更强，但增量表现仍然乏力。业内认为，上汽大众和上汽通用产销量的同比下挫，一方面与其过往同期产销量较高有关；另一方面，也与各自旗下产品与市场上在售的其它产品同质化严重有关。
8月7日，盖世汽车网讯，庞大集团现金流出现问题，被迫陷入破产重组的境地。据有关报道，庞大集团的重组方在近期浮出水面，它们分别是：深圳市深商控股集团股份有限公司、深圳国民运力运输服务有限公司与深圳市元维资产管理有限公司三家。面对有关破产重组的疑似利好消息，庞大集团这一次却没有逃避，通过公告澄清否认正在进行战投重组。对于引进战投事项，公司表示，对引进战投始终持积极姿态，近年来也曾与相应战投方进行过洽谈，但无实质合作方案，目前公司与包括深圳市深商控股集团股份有限公司、深圳国民运力运输服务有限公司、深圳市元维资产管理有限公司组成的联合重整方进行洽谈。各方虽经过多次洽谈，但尚未达成相关协议。
【点评】庞大集团曾是中国最大的汽车经销商，由于近年来经营不济，加之2018年以来银根收紧的大环境，导致庞大集团现金流出现问题，被迫陷入破产重组的境地。2018年度，公司销售收入420.34亿元，亏损61.72亿元。2019年一季度，公司销售收入44.83亿元，亏损4.97亿元，从数据显示，公司经营处于下滑状态尚未得到恢复。
