中国行业发展报告

　　11月15日，汽车之家网讯，随着国内车市进入低增长阶段，更多车企也在加快海外布局。近日，上汽集团总裁助理、国际业务部总经理兼上汽国际总经理余德在接受媒体采访时，介绍了上汽集团未来5年的海外业务目标：今年（2019年）突破35万辆；2020年冲击50万辆；2022年实现60万辆；到2025年，希望能达到100万辆。余德表示，上汽集团已连续三年海外销量达到国内第一。今年1-9月，上汽整车出口及海外销量共24万辆，占到国内车企海外销量的三分之一。目前，上汽集团拥有包括英国、澳新（澳大利亚和新西兰）、智利等7个万级以上市场，其中印度市场用4个月时间突破了万辆销售规模。
　　【点评】一直以来，名爵、上汽MAXUS都是上汽积极拓展海外市场的重要品牌。而在近期上汽布局的海外市场中，MG汽车印度公司保持着较好的增长态势。MG汽车印度公司董事长、总经理Rajeev Chaba在接受记者采访时表示，从6月底首款互联网汽车名爵Hector上市到10月27日，上汽印度公司迅速实现了销量破万，今年年底可能会实现16000辆到17000辆左右销量，而在2020年，其销量目标或设在24000辆。

　　11月13日，汽车之家网讯，近日，庞大集团发布公告称，河北省唐山市中级人民法院已裁定受理债权人北京冀东丰汽车销售服务有限公司对庞大集团的重整申请，并于同日指定庞大汽贸集团股份有限公司清算组担任庞大集团管理人。根据庞大集团发布的2018年财报，营业收入420.34亿元，同比下降40.37%；归属于上市公司股东的净利润-61.55亿元，同比下降3003.23%，呈现断崖式下跌。在此背景下，庞大集团展开了一系列自救措施，先后在2018年5月和8月两次大规模出售旗下4S店：5家奔驰4S店以12.53亿元出售给广汇集团，9家4S店以10.93亿元出售给中升集团。庞大集团还在完善企业治理结构。近日发布公告称，为适应发展新形势，简化管理环节，厘清权责边界，将撤销品牌大区建制及品牌大区总经理岗位，设立各汽车品牌事业部、园区管理事业部和商用车事业部。
　　【点评】截至2019年11月7日，共有286家债权人向管理人申报债权，申报金额合计246.99亿元。债权金额最终以法院裁定确认的债权表记载为准。庞大集团2003年成立于河北唐山，曾是中国最大的汽车经销商集团。受汽车市场变化的影响，从2018年开始，庞大集团就一直不断传出关店、裁员、降薪等各种负面消息。

　　11月13日，汽车之家网讯，据日产发布的2019财年上半年（2019年4月1日-2019年9月30日，以下简称上半财年）财务报告显示，其上半财年的营收达为50331亿日元，同比下滑9.6%；净利润为654亿日元，同比下降73.5%。在销量层面，日产上半财年的全球销量为250.1万辆，同比下降了6.8%，这一降幅要超过全球汽车行业整体降速（全球汽车行业销量下滑5.9%）。其中，日产在日本本土市场的销量为28.1万辆，同比下滑了1.3%；在美国市场的销量为67.9万辆，同比下滑4.3；在欧洲市场的销量为26.5万辆，同比下滑19.7%；包括大洋洲、拉丁美洲等其他区域市场销量为36万辆，同比下降11.4%。此外，日产还对外公布了其2019财年的全新预期。按照日产的预测，2019财年，其全球销量为524万辆，比此前的预期降低了5.4%；营收将达到10.6万亿日元，比此前的预期降低了6.2%；净利润将达到1100亿日元，比此前的预期下降了35.3%。
　　【点评】与其他区域市场相比，中国市场的表现是最好的。上半财年，日产在中国市场的销量为71.8万辆，与去年的销量数据基本持平，而市场份额则达到了6.2%，提升了0.8个百分点。

　　11月8日，盖世汽车网讯，11月7日，长城汽车发布2019年10月销量数据。今年10月，长城汽车销量继续保持稳健快速增长，共销售新车115015辆，同比增长4.48%，环比劲增14.99%，其中哈弗、WEY、欧拉和长城皮卡分别销售86433辆、10364辆、1774辆和16000辆。1-10月，长城汽车累计销量达839128辆，较去年同期增长6.66%。在全球化战略的稳步推进中，长城汽车出口量再创佳绩。10月，长城汽车共出口新车4363辆，同比大涨10.90%，1-10月累计出口新车55117辆，同比劲增37.96%。销量节节攀升的同时，长城汽车持续加大在科技创新、技术研发、全球布局等领域的高投入，多措并举地走出一条独特的自主创新路线，为中国汽车产业的快速发展注入新动能。
　　【点评】哈弗作为中国SUV品牌中的佼佼者，继续保持强势进击态势。长城皮卡和欧拉的表现同样亮眼。在中国汽车市场由增量向存量发展的过渡期，长城汽车销量节节攀升的背后正是基于脚踏实地谋研发，开放合作谋创新的战略定力支撑，以服务全球用户为核心，在新四化与全球化发展的进程中坚持做到“百尺竿头，更进一步”，为中国汽车产业做大做强贡献力量。

　　11月8日，盖世汽车网讯，丰田汽车公司（以下简称“丰田”）与比亚迪股份有限公司(以下简称“比亚迪”)今日就成立纯电动车的研发公司签订合资协议。新公司将于2020年在中国正式成立，丰田与比亚迪各出资50%。新公司将开展纯电动车及该车辆所用平台、零件的设计、研发等相关业务。该公司将由双方从事相关业务的人员组建。对于新公司的成立，比亚迪高级副总裁廉玉波表示“期待通过此次合作，实现比亚迪在‘纯电动车市场的竞争力’‘研发能力’等方面与丰田在‘品质’‘安全’等方面强强联合，并根据市场的需要尽快推出受消费者喜爱的纯电动车。”丰田的寺师茂树副社长表示“对于推进电动化发展这一共同目标，很高兴能够与比亚迪超越竞争关系成为‘合作伙伴’。希望通过与比亚迪成立的新公司开展的相关业务，让双方的合作得到深化、发展。”
　　【点评】在中国，丰田汽车研发中心（中国）有限公司与一汽丰田技术开发有限公司以及广汽丰田汽车有限公司的研发职能，共同组成了中国研发事业的“三驾马车”,共同努力为中国消费者提供更好的汽车产品。丰田与比亚迪希望通过开发和普及受消费者喜爱的纯电动车，努力满足消费者需求，同时为中国的环境改善贡献力量。

　　11月8日，汽车之家网讯，在如今的汽车工业格局中，大众汽车集团称得上是转型最坚决的传统车企之一，然而这种“坚决”是要靠真金白银支持的，最近一段时间，大众汽车集团在新四化领域已经规划了数百亿欧元投资，为了不影响利润率，这家企业也需要采取适当的“回血”措施。日前，大众集团负责自动驾驶业务的高级副总裁亚历山大·希金格（Alexander Hitzinger）表示，为了进一步分摊成本，大众汽车集团愿意与其他车企共享自动驾驶技术。据了解，大众汽车集团自十多年前就开始研究自动驾驶技术了，不过由于集团业务分散导致的研发分散，该集团在自动驾驶竞争中慢慢被其他对手反超。不过在希金格看来，大众汽车集团在自动驾驶领域与竞争对手的差距并不大。自动驾驶终究是一场“规模游戏”，受益于集团内部的庞大体量，大众汽车集团将很快迎头赶上。
　　【点评】以开放技术为代价换取资金，对于大众汽车集团来讲已经不是一件新鲜的事了。自2018年底，该集团就宣布将开放MEB平台；2019年7月，福特汽车接住了大众抛来的“橄榄枝”，正式加入到MEB的队伍中。据了解，在未来六年中，由于使用MEB平台，福特汽车将为大众汽车集团带来100亿到200亿美元的收益（约合人民币701.6亿元-1403.3亿元）。

　　11月1日，盖世汽车网讯，近日，重庆联合产权交易官方网站中信息显示，长安汽车正在挂牌出售长安标致雪铁龙汽车有限公司（长安PSA）50%股权，项目预披露起始日期为2019年10月28日至2019年11月22日。据长安汽车相关负责人向汽车之家介绍，此次转让为的是“转型升级，聚焦自主”。而针对网上流传的“宝能集团或为买家”这一传闻，上述负责人回应称，现在只是股权挂牌的预披露阶段。针对此事，标致雪铁龙集团（PSA）也发布申明表示，“感谢重庆长安汽车有限公司在过去8年里的支持，与此同时，我们也想明确表示：DS品牌将继续留在中国并得到大力发展，DS品牌不会退出中国。”此外，PSA还强调称，DS品牌将在中国这个战略性市场采用一种全新的发展战略。不过，目前还不方便对该方案做出更多评价。
　　【点评】早在2011年，中国长安汽车集团股份有限公司与法国PSA集团共同成立了长安标致雪铁龙汽车，双方各占50%股本。长安PSA主要生产豪华汽车品牌DS系列车型，按照深圳工厂规划，该工厂产能为年产20万辆。不过，DS在华销售一直不太理想，也使得长安PSA长期处于亏损状态。

　　11月1日，盖世汽车网讯，日前，中国重汽发布2019年3季报，前三季度累计实现营收292.6亿元，同比-6.3%;实现归母净利润8.2亿元，同比+12%;其中2019Q3单季度实现营收67.9亿元，同比-21.8%;归母净利润1.8亿元，同比-27.5%。2019年9月份，我国重卡市场预计销售各类车型约8.3万辆，环比今年8月的7.32万辆上涨13%，比上年同期的7.77万辆增长7%。中国重汽9月份销售重卡1.2万辆，今年1-9月累计销售13.84万辆，市场份额为15.6%。位居重卡销量前三的市场地位，可见中国重汽在国内重卡市场中的表现还是非常不错，但是从销量数据了解到，中国重汽9月销量为11967辆，同比下滑1.9%，1-9月累计销量为13.84万辆，同比下滑6%。
　　【点评】据悉，重卡整车销量下滑是导致中国重汽营收下滑的主要原因。根据中汽协数据，相比2019 Q3中国重卡板块销量同比下滑3.7%的市场表现，中国重汽显然下滑有些明显，这主要是因为中国重汽在产品结构上主要以工程车见长，而年初以来牵引车、载货车的销量相对平稳，工程车需求疲软。

　　11月1日，汽车之家网讯，据北京产权交易所披露的公告显示，深圳博雍智动未来投资合伙企业（有限合伙）（简称“博雍智动”）计划转让智车优行科技（上海）有限公司（简称“智车优行”）6.3753%股权，但转让底价并未透露。据悉，智车优行乃是造车新势力奇点汽车的运营主体，而博雍智动在智车优行当中的持股比例达到6.38%，是其第五大股东。从博雍智动此次拟出让的股权份额来看，几乎与其所持股比例相同。在博雍智动的转让公告上的项目基本信息来看，智车优行成立于2014年10月，主营业务便是自主研发自动驾驶技术、生产高性价比智能电动汽车，而其最重要的落地品牌便是奇点汽车。此外，公告信息还显示，奇点汽车于2017年4月发布了首款纯电动产品iS6，目前产品已上工信部目录。
　　【点评】自2014年成立至今，奇点汽车已完成8轮融资，融资总额已超过170亿元。其中，日本伊藤忠商事两次进行投资，目前已经成为智车优行的第二大股东。另外值得注意的是，目前智车优行正计划登陆科创板，并已与券商开展相关接洽。

　　10月25日，盖世汽车网讯，根据沃尔沃汽车集团公布的今年第三季度财报，该集团上个季度全球零售销量同比上涨7.7%至166,878辆；净营业额达648.27亿瑞典克朗，较2018年第三季度上涨14.2%；营业利润同比大增90%至34.92亿瑞典克朗；净收入为23.76亿瑞典克朗，同比增幅高达108.8%；息税前利润率为5.4%，高于去年同期的3.2%；经营和投资活动产生的现金流为19.76亿瑞典克朗。今年前9个月，沃尔沃汽车集团的净营业额达1949.22亿瑞典克朗，同比增幅为8.5%；营业利润为90.11亿瑞典克朗，低于去年同期的96.8亿瑞典克朗；净收入为57.74亿瑞典克朗，同比跌幅为13.7%；息税前利润率从5.4%下滑至4.6%。就市场而言，沃尔沃汽车集团在华的表现要优于该集团在美国、瑞典、德国等市场的表现。
　　【点评】对于2019年全年，沃尔沃汽车集团预计，得益于全新的产品组合和更高的产能，销量和营业收入将会继续上涨。但是，市场环境带来的挑战，会对利润里带来持续性压力。在今年下半年，销量上涨和成本控制行动的启动将会带来利润的较好表现。该集团指出，在对全球布局和新技术进行过密集投资之后，资本支出将会降低。

　　10月25日，盖世汽车网讯，据外媒报道，现代汽车第三季度净利润增长59%，低于此前的预期，原因是该公司为解决美国及韩国市场上出现的发动机缺陷而支付了额外费用。第三季度，现代汽车净利润为4270亿韩元（约3.6475亿美元），去年同期为2690亿韩元。去年第三季度，由于发动机和安全气囊爆发质量问题而导致的成本上升，使该公司利润出现大幅下滑。现代此前曾表示，他们已拨出6000亿韩元，用于在美国解决发动机缺陷所引发的诉讼，并且为受影响车辆安装软件，从而检测潜在的发动机故障。此外他们还将为购买了故障发动机车辆的车主提供终身保修服务。该公司第三季度总零售销量与去年同期相比下降了3%，尽管美国市场销售情况有所复苏，但是在中国和韩国市场上的销量出现了下滑。韩国货币的升值以及提供了更多的SUV车型，为该公司在美国的销售提供支持。然而在关闭了位于北京的一家工厂之后，该公司在中国市场上的销售情况依然惨淡。
　　【点评】此前连续6年中，现代的利润都出现了下滑，该公司希望能够重新获得复苏，然而长期存在的质量问题给他们的这一努力蒙上了一层阴影。该公司当前希望赶上全球汽车技术竞赛的步伐，并为此正在加大投资力度。上个月该公司宣布将投资16亿美元，与安波福成立合资企业，共同开发自动驾驶技术。

　　10月25日，中国经济网讯，上汽集团近日发布的产销快报显示，上汽通用五菱9月销量147000辆，同比下降13.7%；1-9月累计销量1127212辆，同比下降24.6%，其整体下滑趋势依然在延续。从乘联会数据来看，上汽通用五菱的情况更是不容乐观。9月，上汽通用五菱狭义乘用车销量71642辆，同比下降27.4%；1-9月，累计销量701484辆，同比下降27.2%。纵观上海通用五菱今年表现，呈现出整体萎缩趋势，各车型更是一片“绿光”。其中，“神车”五菱宏光早已是“光环”不再。去年，整体车市步入下行区间，五菱宏光亦是随之显现疲态。数据显示，五菱宏光2018年销量47.6万辆，同比下滑11.3%。今年1-9月，五菱宏光累计销售26.3万辆，同比下降20.5%。今年4月，上汽通用五菱推出新宝骏品牌，首款车型RS-5同步上市，意图通过品牌高端化提振信心、缓解下行压力。不过，新车上市以来，表现差强人意，RS-5 9月销量仅为2638辆。
　　【点评】有业内人士分析到，当前车市正经历巨大变革，市场竞争不断加剧。以微车起家，发端于低端的上汽通用五菱，“野蛮生长”之后的弊端正逐渐暴露。肩负品牌向上的新宝骏能否为其带来提振，仍待市场观察。

　　10月17日，每日汽车网讯，14日，长安汽车披露了2019年前三季度业绩预告。长安汽车表示，今年前三季度，预计净亏损24-28亿，而上年同期，长安汽车的净利润为11.6亿。其中，长安汽车预计第三季度亏损1.60-5.60亿，去年第三季度长安汽车的亏损为4.46亿。长安汽车将连续第五个季度出现亏损。长安汽车表示，报告期内，公司整体业绩下滑，主要受销量下滑影响。其中，第三季度，公司自主板块受益于产品结构优化，盈利状况有所改善。今年前三季度，长安汽车合计销售汽车122.59万辆，同比下滑23.6%。其中，长安品牌乘用车累计销量为58万辆，同比下滑19%。另外，长安新能源累计销量约为2.9万辆。长安福特累计销售12.89万辆，同比下滑57.2%；长安马自达累计销售9.58万辆，同比下滑25.4%。
　　【点评】作为中国自主品牌的前排车企，长安汽车有着自主、新能源、合资公司等板块。关联甚广，其所产生的连锁反应也更大。其中作为长安汽车的“利润奶牛”，两大合资板块的销量大幅下滑，对长安汽车盈利情况造成影响最为严重。

　　10月17日，汽车之家网讯，日前，有网约车“国家队”之称的T3出行相继登陆武汉、重庆两城，首批分别上线1000辆车。这是T3出行继进驻首城南京后的重要业务进展。据此前T3出行公布的开城计划，除武汉、重庆，公司年底前还将陆续进入广州、杭州、天津等城市。由于当前主流平台的撮合交易模式存在先天缺陷，无法对供给侧进行有效管理和监督，导致合规运力无法根本保障、服务标准无法根本统一，安全隐患也就难以根本杜绝。针对出行安全困境，T3出行基于车联网自主研发了V.D.R安全防护系统，用“管理+技术”的模式保障出行安全。T3出行建立三重运力保障，主要包括：自营运力，车辆、司机自有，统一管理；整合一汽、东风、长安三大主机厂和其他车企优势，注入运力；整合社会上B端合规运力。以合规运营杜绝安全隐患。
　　【点评】T3出行是由一汽、东风、长安三家车企联合苏宁、腾讯、阿里巴巴等共同打造的智慧出行平台。T3出行的运营车辆是集中采购的定制化新能源车型，2019年-2021年，T3出行将聚焦网约车运营，年底前，预计将进入6座城市，投放运营车辆达2万辆。截至目前，T3出行在南京的运营车辆已超过3000辆，日均订单超过5万单，注册用户数突破80万。

　　10月17日，汽车之家网讯，数据显示，今年9月份，上汽乘用车销量57025辆，环比8月份提升11.7%，同比去年9月份提升9.7%，旗下品牌荣威、名爵均保持正向增长态势，这在9月份整体车市销量下滑5.2%的大环境下颇为亮眼。其中荣威方面9月销量37562辆，同比增长18%，环比增长24%，荣威RX5再次成为销量担当，单月销量16702辆，环比增长43%；而荣威RX5 MAX上市后也有热销趋势，首月交车7117辆，环比增长162%；轿车领域，中级车荣威i5和荣威i6 PLUS也表现尚可，在9月分别销售9677辆及5000辆。名爵9月销量则为19463辆，加上在泰国销售的1447辆车，名爵9月销量共计20910辆，同比增长3.5%。今年1月-9月，名爵总销量为190609辆，同比增长8.5%。车型方面，名爵6在9月销量为9324辆，环比增长131%，同比增长13%；名爵ZS单月销量也近8000辆，而在10月17日，搭载L2+自动驾驶系统新款名爵ZS也将正式上市。
　　【点评】总的来看，相比上汽集团其他子公司（上汽大众、上汽通用、上汽通用五菱等），上汽乘用车9月销量增幅较为领先，在“金九”实现了进一步回暖和提升。但也应该看到，上汽乘用车虽然在9月单月实现正增长，但还未补齐今年上半年落下的差距。

　　9月30日，盖世汽车网讯，日前，东风柳汽集团迎来第270万辆下线新车，同时今年也是东风柳汽建厂第50年。目前，东风柳汽拥有乘龙商用车品牌以及东风风行乘用车品牌。旗下东风风行拥有4大系列9款车型。东风柳汽于1954年建厂，1969年开始生产汽车，如今已历经50年发展历史。柳汽曾创造过国内多个第一，在商用车和乘用车领域都有不错得技术积累。在我们更关心的东风风行方面，风行M6/M7、新风行T5、风行T5L国六版集团2019年上市的新车型，顺应国内排放升级的环境。此外，此次东风风行新能源车型也集体亮相，风行S50EV此前在成都车展已经展出过，该车NEDC续航里程达到415KM。尺寸方面，S50EV拥有2700mm轴距、4705mm的车身尺寸，位居纯电动轿车性能第一阵营。同时，此次东风风行T1EV也短暂亮相，这款车是东风风行旗下首款纯电动SUV车型。
　　【点评】据相关资料显 示，四川现代成立于2012年，最初由四川南骏汽车集团有限公司（以下简称“南骏汽车”）和韩国现代自动车株式会社各持股50%合资建设而成。据了解，合资企业目前拥有资阳卡车工厂和成都客车工厂两大生产基地，具备年产重中轻型卡车16万辆、大中轻型客车1万辆和重型发动机2万台的能力。

　　9月30日，盖世汽车网讯，9月26日，长安汽车与福特汽车全面深化战略合作暨长安福特加速计划发布会在长安汽车大本营——重庆举行。同一天时间，长安福特研究院在重庆正式落成，投资超过8亿元，占地约130余亩。这是长安福特成立18年以来首次拥有属于合资公司的独立研究院。未来，长安福特研究院将根据中国消费者的审美和使用偏好，深度融合福特产品设计DNA与中国的设计美学，打造国内领先、世界一流的产品创新研发机构，实现产品规划、造型结构、整车项目管理等各环节的产品开发体系。“车型的本土化研发、国产化，实现中国速度、中国成本是确保福特在中国市场成功的关键，因此长安福特研究院的落成是非常重要的一步。” 福特汽车公司汽车业务总裁韩瑞麒说道，“我们观察到，中国消费者和中国市场正在引领全球步伐，尤其在智能科技和车载娱乐系统方面。通过建立本土研究院，我们可以确保跟上中国市场的步伐。”
　　【点评】汽车品牌形象主要受到产品设计和质量，以及消费者体验的影响。在韩瑞麒看来，在众多的重要任务中，最紧迫的是要提升合资公司和全国销售服务机构的市场营销能力，重振经销商的信心，让长安福特扭亏为盈，这对于双方合作伙伴而言都是一个艰巨的任务。针对这一重要任务，长安福特已经打造了“福特FUN DAY品牌日”系列活动，拉近与消费者间的距离。

　　9月30日，盖世汽车网讯，近日广汽集团对外发布其2019年上半年财报。据其财报显示，今年上半年，广汽集团产销分别达到94.82万辆和99.96万辆，同比分别下降9.49%和1.69%，产销位列全国前五位，市场占有率同比增长0.88%。广汽本田和广汽丰田销量分别为39.45万辆和31.12万辆，同比增长16.41%和21.86%；自主品牌方面，广汽乘用车“促终端、降库存”初显成效，上半年终端销量同比增长2.13%；广汽新能源销量同比增长73.46%，基于全新纯电专属平台打造的Aion S自4月上市以来，订单已突破5万台。此外，广汽集团连同合营/联营企业的总营收达到1686.85亿元，同比下降2.27%；广汽集团营收为283.51亿元，同比下降28.84%，归属于母公司净利润为49.19亿元，同比下降29.41%。
　　【点评】广汽集团在其财报中称，今年上半年国内汽车行业产销持续负增长，其自主板块产销也受到一定影响，自主板块产销量较去年同期分别下降36.66%和30.3%，这被认为是影响广汽集团上半年业绩变化的主要原因。

　　9月25日，汽车之家网讯，据外媒报道称，奔驰目前正在尝试对其销售方式进行改革，除了增加线上销售占比之外，奔驰还想要把控其旗下经销商对于终端折扣的自由决定权。据悉，在法兰克福车展上，奔驰负责销售和营销的主管Britta Seeger（布里塔?西格）对媒体宣称，从今年4月份开始，奔驰正在瑞典市场进行销售模式改革的试点。按照西格的表述，奔驰与其部分瑞典经销商重新进行了经销商合同的谈判，这一谈判将允许奔驰自行把控包括终端售价在内的销售过程，而经销商仅需要负责客户服务和送货，并收取一定的服务费用。西格称，截至2025年，奔驰所有新车的在线销量将从5%升至25%。而在线销售的基本要求便是在所有平台上实行统一的价格体系，这也是奔驰想要把控经销商终端售价的原因之一。当被问到这一试点会不会在全球范围内进行时，西格委婉的表示奔驰计划在未来所有市场推广这种试点。
　　【点评】抛开瑞典不谈，奔驰若想在中国市场推广这一模式，可能会有相关法律规定进行匹配。我们目前主管汽车销售的法律为《汽车销售管理办法》，而在《汽车销售管理办法》当中明确规定了供应商不得干涉经销商人力资源和财务管理以及其他属于经销商自主经营范围内的活动，终端售价恰恰属于经销商自主经营范围。

　　9月25日，盖世汽车网讯，据外媒报道，大众汽车集团的两位最高领导人，首席执行官Herbert Diess和监事会主席Hans Dieter Poetsch在德国被控操纵市场，涉嫌没有尽早告知投资者该公司的柴油排放作弊丑闻。前首席执行官文德恩（Martin Winterkorn）也在本案中遭到起诉。当局一份声明表示，9月24日大众集团总部所在地德国下萨克森州的检察机关对大众提起了诉讼。检察机关表示，上述大众高管故意向投资者隐瞒丑闻所造成的财务影响。大众监事会表示，其执行委员会将立即召开会议，对起诉书进行讨论。大众发言人在一份声明中表示，委员会此前讨论过起诉的可能性。Diess的律师在一份声明中表示，Diess当时并没有办法预见金融市场上所产生的后果，并且表示此案件不会对他继续担任CEO一职产生影响。
　　【点评】2015年9月，大众承认在1100万辆柴油发动机车辆上使用了一款软件，通过它在排放测试中进行作弊。从此以后，丑闻就一直困扰着大众，并且给该公司带来了巨大的打击，如今其现任最高领导人也被调查。截止到目前，作弊丑闻给大众带来的经济损失已经达到300亿欧元（约330亿美元），其中包括罚款和其他开销。