8月7日，盖世汽车网讯，尽管中国汽车市场已经连续12个月增长缓慢，日产汽车公司中国区在2019年7月和1-7月保持了稳定的增长，其中东风日产的销量表现更是强劲突出。 日产汽车和东风汽车有限旗下乘用车事业板块（包括东风日产和东风启辰）7月的销量分别为108343台和91108台，同比分别增长1.4%和3.2%。轻型商用车事业板块（包括东风汽车股份有限公司和郑州日产）销量为14208台，同比下降5.1%。继6月政策变化销量出现显著增长后，在7月传统销售淡季，日产汽车中国区7月及1-7月销量小幅回升，为日产中国2019年的业务稳定增长奠定了坚实基础。1-7月，日产中国销量保持稳定，累计销量为826611台，同比下降0.1%，持续跑赢大市。
【点评】尽管行业销量整体下滑和7月市场预期下降，日产汽车在7月以及1-7月的销量实现反弹。日产汽车凭借乘用车和轻型商用车两大业务板块的优异表现，继续跑赢大市。第七代天籁ALTIMA、轩逸以及在7月中旬开始预售的启辰 D60EV等车型都获得了非常好的市场反响。
8月7日，盖世汽车网讯，据外媒报道，菲亚特克莱斯勒汽车公司（FCA）的高管表示，公司旗下豪华车品牌玛莎拉蒂损失惨重，在2020年开启新一轮新车攻势之前，亏损将继续。玛莎拉蒂计划在2020-2023年推出10款新型或改版车型。为了帮助经销商去除3000辆库存，公司减少了产能，导致玛莎拉蒂遭受了重创，第二财季亏损了1.19亿欧元（约9.34亿人民币）。在第二财季，玛莎拉蒂将经销商发货量削减了46%至4200辆，销量下滑了17%至7200辆。FCA首席执行官麦明恺表示，玛莎拉蒂销量令人失望，今年第三和第四季度销量也不会乐观，明年推出新车之后才可能改善。分析师则认为玛莎拉蒂的表现差强人意。联博资产管理公司（Alliance Bernstein）分析师Max Warburton在致投资者的建议中表示，玛莎拉蒂市场需求逐渐衰退，无法匹及当初的勃勃雄心，问题也变得越来越明显。
【点评】值得庆幸的是，玛莎拉蒂第二季度销量虽然下滑，但是与今年前三个月32%的跌幅相比，有所收窄，且第二季度销量也是该品牌在过去10个季度中下滑幅度最小的一次，北美市场的利润率也有所提升。
8月2日，盖世汽车网讯，据外媒报道，日本电机专家电产株式会社（Nidec）宣布与中国汽车制造商广汽（GAC）成立一家牵引电机合资公司。最开始，广汽旗下的电动汽车将搭载该款电机，未来也会供应给其他汽车制造商。该合资公司名为广州电产汽车传动系统公司（Guangzhou Nidec Auto Drive System），总部将位于广州，注册资本为6亿元，电产持股51%，广汽子公司广汽零部件（GAC Components）持股49%。经行业竞争管理机构批准，该合资公司将于2019年9月或10月正式注册成立。为加快产品开发和设计速度，此类电机将由中国本土工程师研发。此外，广汽也可更方便地采购该合资公司的产品。电产一直在为各种应用生产电机，但是最近扩大了其汽车业务。气候变化使得很多国家颁布内燃机禁令，电机需求不断增长，预计到2030年，日本汽车行业电机销量将翻一番。
【点评】到目前为止，广汽零部件公司已经生产了汽车内饰部件，以及用于电动汽车和插电式混合动力汽车的各种电子部件，但是，其主要客户还是广汽集团。但是，广汽与日本汽车制造商成立的合资公司广汽丰田、广汽三菱和广汽本田也可从新成立的合资公司中受益。
8月1日，盖世汽车网讯，7月29日，标普全球评级则宣布，将北汽集团及其子公司北京汽车的评级展望由稳定调整至负面。同时，标普确认两家公司的长期主体信用评级为“BBB+”、北汽集团担保的优先无抵押债券的长期债项评级为“BBB+”。标普预计，北汽集团与戴姆勒集团的合资公司北京奔驰的业绩表现将带动北汽集团的利润提升。再加上新能源汽车补贴等，北汽集团对营运资金的管理会得到改善，但这些因素仍然不足以抵消股份收购带来的债务增加的负面影响。标普预测，收购戴姆勒集团股份带来的新增债务将使北汽集团的财务杠杆承压。根据标普的估计，此次交易的对价将超过人民币200亿元，目前2.48%的股份已经完成交易，剩余2.52%目前仍为投票权，这部分股份的交易将在短期内完成。尽管北汽集团或将寻求股权融资等其他方式，但就当前而言时间和规模均无法确定。因此，标普将北汽集团的评级展望调整至负面。
【点评】2013年，戴姆勒就收购了北京汽车的股份，目前持股比例为9.55%，2018年戴姆勒又收购了北汽新能源的部分股份，随后北汽新能源上市后更名为北汽蓝谷（600733），戴姆勒遂持有北汽蓝谷3.01%的股份。因此，此次北汽集团的入股，实际上是完成了与戴姆勒集团的交叉持股。这种合作已不再局限于制造层面，而是在资本层面形成了紧密的联手。
8月1日，汽车之家网讯，近日，汽车零部件供应商万安科技发布公告称，其全资子公司浙江诸暨万宝机械有限公司（以下简称万宝机械）已于7月22日向浙江省诸暨市人民法院提交了民事起诉状，要求力帆股份旗下子公司重庆力帆乘用车有限公司（以下简称力帆汽车）、力帆汽车北碚分公司支付约607.57万元货款。据万安科技发布的公告显示，自2007年起力帆汽车、力帆汽车北碚分公司持续向万宝机械采购制动器、离合器总分泵、真空助力器等汽车零部件。但从2018年开始，力帆汽车、力帆汽车北碚分公司开始拖欠货款，截至7月22日，力帆汽车、力帆汽车北碚分公司拖欠货款已达607.57万元。据力帆股份2019年一季度财报显示，其一季度营业收入约22.5亿元，同比降低31.07%。
【点评】但实际上，万安科技所提及的欠款仅是力帆汽车全部对外欠款当中的一小部分。据力帆股份于7月26日发布的公告显示，力帆股份近12个月内未披露的累计发生的涉及诉讼（仲裁）金额以达到14.23亿元之巨。包括渤海国际信托股份有限公司、上海红星美凯龙商业保理有限公司、重庆森迈汽车配件有限公司等都是力帆股份的“债主”。
7月26日，网上车市网讯，7月23日，北京汽车集团有限公司（以下简称“北汽集团”）为加强双方长期战略合作，投资戴姆勒股份公司（以下简称“戴姆勒”），目前持有戴姆勒股份公司5%股份。本次交易包含2.48%的直接持股以及获得额外等同于2.52%股份投票权的权利。值得注意的是，7月24日，戴姆勒集团将发布2019年Q2财报。据彭博社报道，北汽集团此次收购得到了北京市政府的支持，共付出25亿欧元（约人民币192亿元）。从收购成本看，北汽集团此次收购的成本远低于去年吉利收购戴姆勒9.69%股权时的价格（吉利收购时股价在70欧元/股左右，北汽此次收购价仅47欧元/股）。此次收购表明，北汽集团、戴姆勒集团充分认可双方过去长期合作的成功，并重视双方共同利益，看好未来合作潜力。
【点评】此次收购符合北汽集团与戴姆勒的长期合作，符合双方发展的战略需求。此次双方合作的进一步深化，意味着北汽集团在国际舞台上将扮演更重要的角色，而与此同时，戴姆勒也将在深度变革的中国汽车市场获得更多战略支持。
7月22日，盖世汽车网讯，7月19日，长城汽车发布2019年中期业绩预告。预告显示，截至2019年6月30日，长城汽车2019年中期营业总收入约为人民币413.8亿元，较上年同比下滑约15%；净利润约为人民币15.7亿元，同比下滑约58%；归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润约为人民币12.4亿元，同比下跌约65%。根据长城产销数据，今年1-6月，长城汽车共销售新车493538辆，同比增长4.7%。其中，哈弗、WEY、欧拉和长城皮卡上半年销量分别为352872辆、46884辆、27013辆以及64878辆。因此，基于宏观经济及2019年上半年汽车行业发展情况，长城汽车将2019年度的销量目标调整从120万辆下调至107万辆，以保持整体销售健康、稳定、可持续发展。
【点评】上半年营收与利润的下跌，与长城汽车持续加大品牌及产品推广力度，提高产品优惠额度让利消费者，并加大海外市场投资力度不无关系。而销量目标的调整意味着车企从增量到求稳的可持续发展。
7月22日，盖世汽车网讯，据彭博社报道，知情人士透露，上汽集团预计其2019年销量将出现14年来的首次下滑，该公司目前正应对全球最大汽车市场中国的需求下滑问题。据悉，上汽集团预计其2019年销量将下降7%左右，为自2006年有记录以来的首次全年销量下滑。该集团2019年新的销量目标为654万辆，比最初设定的销量目标减少约8%。上汽集团的两家合资企业上汽大众和上汽通用预计销量也将双双下滑。一位知情人士透露，预计上汽大众2019年销量将下降约3%左右至200万辆，而上汽通用2019年交付量预计将下滑8%，达182万辆。根据彭博社汇编的数据，这将是上汽大众史上首次全年下滑，也将是上汽通用连续第二年出现下滑。
【点评】全球汽车市场，无论是中国、美国还是欧洲，当前形势都不容乐观。向新技术的转变和经济增长的疲软使得消费者购买汽车的需求减弱；另一方面，中美两国之间持续的贸易纷争以及新排放标准的实施给车市笼上了另一层阴影。这促使传统汽车制造商开始谋求出路，裁员、寻求合并或联盟，甚至不惜向电动和自动驾驶汽车投入数十亿美元。
7月18日，中车网讯，一汽轿车(000800)7月12日晚发布上半年业绩预告，公司预计上半年实现净利润900万元-1300万元，同比下降83.93%-88.88%，每股收益约0.006元至0.008元，上年同期每股收益0.05元。官方将下滑原因归结为三点：上半年乘用车市场销量下滑，竞争持续加剧，导致公司产品销量减少；受国五和国六切换、贵金属市场价格上涨及日元汇率波动等因素影响，公司产品成本增加；由于参股企业收益下降，公司投资收益减少。一汽轿车受市场波动影响较大。2018年，在全国车市整体下滑的情况下，一汽轿车全年净利润下滑超4成；2019年，受市场影响，上半年净利润下滑超八成。在跌连不止的背后，是一汽轿车深陷市场波动无法自拔。
【点评】一汽轿车的利润收入主要靠旗下一汽马自达和一汽奔腾。在2019年1-6月狭义乘用车市场整体销量下滑9.3%的背景下，一汽马自达累计销量下滑超42%。因此，作为一汽轿车最大的“利润奶牛”，一汽马自达近来市场表现持续走低，是导致一汽轿车归属上市公司净利润呈现断崖式下降的主要原因。
7月17日，盖世汽车网讯，当地时间7月16日，法国汽车制造商雷诺表示，由于全球汽车销量放缓，该公司上半年汽车销量出现6.7%的跌幅，但即将展开的产品攻势将开始帮助缓解一些主要市场受到的冲击。雷诺在一份声明中表示，上半年该公司轻型汽车销量从去年同期的208万辆下降至194万辆。其中雷诺品牌销量同比下降11.5%，而达契亚和拉达品牌则分别实现4.5%和6.8%的增长。就地区而言，在欧洲市场，雷诺集团销量与去年同期大致持平，但在非洲、中东和印度等地区的销量下降了27.7%，这一定程度上是因为雷诺2018年迫于美国的制裁威胁退出伊朗。而在包括俄罗斯在内的欧亚地区，雷诺集团交付量下降了5.2%；在美洲地区，雷诺销量下降了3.9%。
【点评】雷诺公布销量之际，正值全球汽车行业前景日渐黯淡，各大主要市场销量纷纷下滑，此外贸易战迫在眉睫。此前一天，雷诺竞争对手PSA集团也公布，其上半年汽车销量从去年同期的218万辆同比下降12.8%至190万辆。
7月15日，盖世汽车网讯，7月15日，长安汽车发布了2019年半年度业绩预告。预告显示，今年上半年，长安汽车归属于上市公司股东的净利润预计亏损19-26亿元，与上年同期相比，下降218.04%-261.53%。与此同时，长安汽车在上半年度业绩预告中披露，报告期内，导致公司整体业绩下滑的主要原因是“销量下滑影响”。据长安汽车披露的6月份产、销数据显示，今年上半年，长安汽车累计销量82.5万辆，同比下滑31.7%。旗下自主板块中，乘用车和商用车销量均出现较为明显的下滑；其中，重庆长安上半年累计销量为31万辆，同比跌幅为24.7%。值得肯定的是，6月份，长安汽车在乘用车领域凭借6.68万台的单月销量表现，入围狭义乘用车批发销量前十的榜单。这一成绩，对长安汽车来说，在体量上确实是“意外的惊喜”。然而，在国五清库存和新车终端售价血战的情况下，这种“惊喜”也颇具辛酸与无奈感。
【点评】上半年，全球汽车市场增速的“急刹车”，致使整个行业叫苦不迭。而汽车产销体量迈入全球首位的中国车市，自去年下半年起，已连续12个月出现下跌趋势。在“销量下滑”这一主基调下，利润缩减甚至亏损，这一汽车人最为担心的一幕，正逐渐上演。
7月10日，第一商用车网讯，今年6月份，徐工重卡实现重卡销售2068辆，同比增长21%；今年上半年，徐工重卡累计销量已突破1万辆，达到10423辆，比去年同期增长13%，累计增幅排名重卡行业第一，累计销量排名前十并快速拉近与第九名的差距。重卡市场的竞争格局，正在发生新的变化。破局者徐工重卡，已经稳住了行业前十的地位，并且有望挑战行业前九，实现再次“进阶”。分月份来看，今年1-6月，徐工重卡的销量分别为1458辆、1048辆、1824辆、2001辆、2019辆和2068辆，同比增长分别为10%、16%、12%、22%、-1%和21%。可以看出，在整体市场总量变化不大，多数品牌同比下滑的大背景下，徐工重卡依然保持了快速增长（除5月以外，其他月份的同比增速均为两位数）。
【点评】在接下来的6个月里，徐工重卡还有多场硬仗要打。徐工重卡想要继续实现销量的稳定增长，完成全年2.3万辆的重卡年度目标，以目前的成绩（1.04万辆）来看，在余下的6个月时间里，平均每个月要销售约2200辆。在行业开始下滑的大趋势下，徐工重卡仍需保持快速增长的“逆市”姿态。
7月10日，盖世汽车网讯，重庆小康工业集团股份有限公司（以下简称“小康股份”）7月9日发布晚间公告宣布，下属两家子公司Tiveni,Inc.与 InEvit已完成合并。本次合并以新设合并的方式进行，即成立一家新的公司，注销参与合并的原有公司，由新设公司持有原有公司的资产、负债等并在新的基础上运营。在这种方式下，小康股份控股子公司SF MOTORS, Inc.（以下简称“SF MOTORS”）与创始股东成立了新公司Tiveni MergedCo,Inc.（以下简称“TMI”）。合并后，Tiveni,Inc.与InEvit 被注销，两公司的所有资产、负债、权益、人员等由 TMI享有或承接。公告称，TMI 已于近日完成上述合并事项，并收到了美国特拉华州州务卿颁发的合并证明，Tiveni,Inc.与InEvit 已完成注销。
【点评】公开资料显示，SF MOTORS于2016年1月在美国硅谷注册，主要创始投资者即小康股份，定位在于打造高端电动汽车。目前在美、在华都拥有生产资质与能力，其两家整车工厂分别设于美国印第安纳州和中国重庆。
7月10日，网上车市网讯，长安汽车公布了2019年6月份产销快报，其中长安福特1-6月份累计销量为75161辆，同比下滑67%。“得B级车市场者得天下”是汽车行业内的一句俗话，然而长安福特B级车——蒙迪欧成为了销量下滑的重灾区。福特全国销售服务机构成立后，自2018年10月份起便不在公布具体车型销量数据，从前5月的数据来看，蒙迪欧同比下滑78%，累计销量仅0.66万辆。受到国五、国六排放标准切换的影响，所有车企都在进行国五车型清库存工作，不少车企6月份销量都实现了同比增长。但是长安福特6月份销量却为16146辆，同比下滑44.5%。
【点评】长安福特自2015年底金牛座上市后，便进入了长达35个月的产品空窗期（没有全新产品投放市场），直到2018年11月份新一代福克斯的上市。较慢的产品更新速度，让长安福特在激烈的市场竞争中逐渐失去了竞争力。另外在产品布局的数量方面，长安福特也远低于大众、别克等合资品牌。
7月5日，汽车之家网讯，企查查数据显示，7月3日，威马融资租赁(天津)有限公司成立，注册资本8亿元。该公司有两大股东，其中威马汽车科技集团有限公司持股75%，星野国际有限公司持股25%。新公司未来经营范围包括：融资租赁业务、租赁业务、向国内外购买租赁财产、租赁财产的残值处理及维修、租赁咨询。资料显示，威马汽车创始人沈晖为新公司董事长，威马汽车集团副总裁刘宪志为法定代表人。后者于今年3月出任威马汽车集团副总裁，负责汽车金融事业部，直接向沈晖汇报。彼时，威马汽车方面表示，出身金融专业的刘宪志将依托其在银行信贷、汽车金融等方面的多年经验和积累，提升威马汽车融资、汽车金融的拓展和管理。
【点评】威马汽车今年来在汽车金融领域动作不少，今年1月，威马汽车·即客行与海南交通投资控股有限公司联合打造了旅游共享出行子品牌即客行·海南椰行的第一家旗舰店在三亚落地；5月，即客行·海南椰行旗下第二家旗舰店在海南省海口市正式开业。此外，今年6月，威马汽车旗下浙江科诺思数据技术有限公司已变更经营范围，新增“网约车经营服务”。
7月2日，盖世汽车网讯，近日，矿用车无人驾驶公司——北京易控智驾科技有限公司（以下简称“易控智驾”）已完成6000万元人民币的天使轮融资，投资方是兴韬投资旗下基金。据了解，此笔投资是中国矿用车无人驾驶领域的最大一笔天使轮投资，创下该领域最新历史记录。本轮融资将主要用于技术研发和在矿区的落地测试。易控智驾成立于2018年5月，专注于矿用车无人驾驶。其核心团队由无人驾驶算法、核心硬件、智慧矿山、运营平台等领域人才组成，具有矿用车无人驾驶系统研发、矿用车调度监控平台开发、智能化整车设计等丰富经验。易控智驾以落地应用为导向，注重资源整合，目前已与多家上下游企业达成战略合作。
【点评】在无人驾驶领域，矿区运输远远没有Robot-Taxi那么光鲜亮丽，但矿区是最适合无人驾驶技术落地的场景之一，因为矿区运输道路封闭，每辆矿车单班次都在相对固定的路线上进行点对点运输，时速往往低于30km/h。而矿区的生产运输一直以来存在多个痛点：人员安全隐患、司机招聘困难、运营管理成本高昂。理想状态下，这些问题都可以通过无人驾驶技术得到解决。
7月1日，盖世汽车网讯，从一汽红旗官方了解到，6月份，红旗单月销量突破8000台，同比增长167%，环比增长25%，刷新历史纪录，实现连续16个月同比增长。今年上半年，一汽红旗已累计销售整车3.32万辆，超越2018年全年销量（3.14万辆）。其中红旗HS5凭借不输于BBA的产品实力，成为红旗市场销量新的增长点。H7和H5仍然是红旗目前的两款主销车型，经历了年度改款以后，性价比提升明显，市场表现稳定。值得一提的是，红旗首款SUV——HS5于5月26日正式推向市场，填补了SUV市场的空缺。随着市场推广的不断深入以及产能的爬坡，HS5接下来预计会为红旗贡献更多的市场增量。
【点评】2019年是红旗品牌的SUV之年，HS5作为首发车型，起到了“领头羊”的作用，接下来随着中大型SUV——HS7（预计28万元起）、紧凑型纯电SUV——E-HS3的上市，红旗将形成面向不同消费群体的SUV“矩阵”，细分市场不断向外延伸。另外，红旗还将于今年9月亮相首款跑车，年底推出续航里程超500公里的纯电动车型。新产品的不断输入，将为其完成10万销量目标打下坚实基础。
6月28日，盖世汽车网讯，6月28日，东风汽车集团有限公司（以下简称“东风公司”）与深圳市腾讯计算机系统有限公司（以下简称“腾讯公司”）在深圳正式签署战略合作协议，携手共建“汽车产业互联网”新生态。面向未来，东风公司和腾讯将采用资本合作、战略联盟、项目合作等多种方式，在网联汽车、汽车安全、自动驾驶、智慧出行、智慧物流、联合创新、数字化转型等七大领域开展战略合作，充分发挥双方在各自领域内的优势，实现“汽车+互联网”的合作共赢。在七大领域合作项目的基础上，双方将共同探索资本合作的方式，成立数字化产业基金，提升战略合作的深度和广度。与此同时，双方共同宣布成立东风腾讯联合创新实验室，该实验室将开展汽车相关前沿技术研究。
【点评】当前，在国家大力提倡和推动互联网、大数据、人工智能及实体经济深度融合的新时代背景下，在汽车产业轻量化、电动化、智能化、网联化、共享化的“五化”发展趋势下，汽车行业正在加速与互联网行业的跨界合作、协同发展。
6月28日，盖世汽车网讯，近年来，随着电动化、智能化、网联化的深入，汽车行业内催生了诸多新业态和新模式。其中，移动出行日益成为了备受车企青睐的“风口”。6月26日，广汽集团与滴滴出行在广州正式签署深化合作框架协议。据悉，本次合作，双方将发挥各自优势，在多个领域开展更为深入和全面的合作，包括在车辆推广及定制化领域、汽车运营领域、无人驾驶领域进行合作，以及将围绕移动出行领域的市场营销、汽车售后、智能充电、加油业务、分时租赁业务及金融服务等层面展开深度沟通与交流，并探索可行的创新合作模式。签约仪式举办当天晚上，广汽集团移动出行项目“如祺出行”正式发布，该项目的落地，进一步展现了广汽集团向移动出行服务提供商转型的决心。
【点评】据了解，如祺出行是广汽集团与腾讯、广州公交集团、滴滴出行等投资者共同合作的创新移动出行业务，即日起，如祺出行将在广州正式推出市场，以粤港澳大湾区为核心，进而推向全国。根据规划，如祺出行将在一年内开拓5个城市，投放近一万辆新能源车型。
6月28日，每日汽车网讯，据彭博社报道，戴姆勒公司一年来第三次下调利润预期。此次调整主要原因在于戴姆勒要处理监管机构对其柴油排放的调查，可能导致成本上升。欧洲和美国监管机构正在加大对戴姆勒涉嫌柴汽油车排放作弊的调查。去年7月，德国交通部称，在欧洲范围内有774,000辆奔驰车被发现装有未被授权的作弊软件，可造成超标准的污染排放。随后，戴姆勒同意为欧洲数百万辆汽车升级软件，同时逃过了迄今为止的罚款。上周六，德国交通部表示，戴姆勒涉嫌违规排放，在车辆中安装非法软件以操控排放测试。德国已经勒令戴姆勒必须召回6万辆奔驰柴油车，召回车型为2012年至2015年生产的梅赛德斯-奔驰GLK220。戴姆勒虽然证实了此次召回事件，但是表示将对这一决定提出上诉，同时继续配合监管机构的调查工作。该调查机构表示，正在进一步扩大对戴姆勒其他车型的调查。
【点评】此次，在戴姆勒下调业绩预期之前，该公司已经发布了两份盈利预警，分别与贸易、欧洲新的排放测试以及去年围绕空调冷却剂的一场法律纠纷有关。戴姆勒周日表示，旗下陷入困境的面包车部门的销售回报率预计为-2%至-4%。今年第一季度，由于在南美生产奔驰皮卡的计划受阻，该部门出现意外亏损。
