中国行业发展报告

　　4月10日，汽车之家网讯，尽管车市整体环境并不景气，很多车企滑向破产的边缘，但自主三强却均实现了一定的增长，“马太效应”在长安汽车复工后的第一个月就表现的淋漓尽致，强者越发强大。今日，长安汽车集团发布数据显示，其3月份共售出139737辆汽车，环比大增385.80%。其中长安系中国品牌汽车销量达113821辆，环比大增464.50%。其中：4款明星产品销量过万，长安CS75系列销量达18424辆，长安CS35系列销量达10891辆，长安逸动系列销量达10432辆，长安欧尚X7销量达11677辆！仔细分析来看，长安汽车在2019年3月共售出了196606辆，相比去年同期，长安汽车销量下滑了28.9%。与疫情影响前的2019年12月（193716辆）相比，长安汽车销量也是下滑了27.8%。所以，尽管长安汽车3月销量环比大幅增长，但这是受疫情影响后的回暖，距离往期正常销量水平还有一定的距离。
　　【点评】根据乘联会数据显示，3月份狭义乘用车零售量达到了104.5万辆，同比下降40.4%。客观的说，长安汽车虽然依旧在同比下滑，但在车市整体下滑的大背景，长安汽车的下滑幅度明显更小，实现了车市份额持续扩大，也算是一种逆市上扬。

　　4月10日，盖世汽车网讯，4月10日，从吉利官方渠道获悉，吉利汽车集团副总裁冯擎峰的一封公开信成为行业关注的焦点。从公开信中可以看出，作为吉利汽车集团旗下的高端纯电品牌，几何汽车将推出几何+平台，通过技术开放、开源，将其打造成为技术的开放共享平台、出行科技领域的超级接口，孵化、催生超级应用，驱动产业创新和跨界融合发展。对于此次的“几何+”平台，吉利汽车对于它的定义是“科技出行创意共享站”，对于行业、用户层面等不同领域而言，其还具有“技术开放站”、“天使创投站”及“粉丝互动站”的属性，它将基于吉利控股全球五大研发中心、五大造型中心的技术资源，超2万多名研发技术人才，以及全球化的产业链资源而来，这个共享站将实现技术开源开放，并聚拢科技出行生态伙伴、产业上下游、产学研技术大牛、互联网创投圈的创意人才、用户，实现打造超级“汽车梦工厂”的最终目的。
　　【点评】由此可见，几何+不仅将成为一个创意与灵感的集散地，更有可能成为开放共享平台以及出行科技领域超级接口。对于产学研领域而言，通过几何+的“技术开放站”属性，几何将在此共享出行科技领域的电动化、智能化、网联化等技术资源，提供更多关于未来汽车科技及出行的技术解决方案；对于创客而言，几何+是“天使创投站”，几何将为关于出行科技的美好创意买；对于车迷和用户而言，几何+则提供了一个“粉丝互动站“，交流汽车生活、分享汽车文化，更加加强用户的粘性和品牌忠诚度。

　　4月10日，汽车之家网讯，4月9日，长城汽车发布3月销量快报。数据显示，3月，受疫情持续性影响，长城汽车共销售新车60048辆，同比下降41.75%。不过与2月相比，回暖趋势明显，环比猛增499%。至此，2020年第一季度，长城汽车累计销售新车150332辆。随着疫情得以管控，3月车市整体回暖迹象明显。乘联会最新数据显示，3月份，我国狭义乘用车市场销量达到了104.5万辆，环比增长317.5%。而长城汽车环比增长更是高达671%，至54106辆，这与此前系列有效的抗疫举措密不可分。据了解，2月18日，长城汽车保定、徐水、天津整车生产基地已开始复产，重庆整车基地也于2月22日小批量复产，并逐步恢复正常水平。而在营销方面，长城汽车除了快速启动线上、线下多样化营销举措满足疫情期间用户看车、购车需求外，还第一时间推出多项支持政策，帮助经销商度过难关，快速恢复运营。这些都为公司3月销量快速回暖进行了良好铺垫。
　　【点评】值得一提的是，在3月国外疫情快速蔓延的情况下，长城汽车3月海外销量达5942辆，依然实现了98%的环比增长，同比微增0.39%。而一季度出口达13387辆，同比去年增长6.12%。海外销量的同比增长，也是长城汽车全球化战略取得成效的有力表现。

　　4月2日，汽车之家网讯，3月31日，东风汽车集团公布2019年度业绩报告，报告期内东风汽车实现营收1010.87亿元，同比减少3.3%；归母利润128.58亿元，同比减少0.93%。按类比比例合并方式核算，集团全年实现销售收入约人民币2540.41亿元，同比上升约0.7%。其中，乘用车业务实现营收约为1679.67亿元，同比下降约4.5%；商用车业务实现营收804.33亿元，同比增长10.2%。拆分来看，东风内部却是冰火两重天，日系一路高涨，法系跌至谷底，自主品牌亦发展不力。作为国内第二家国有汽车厂，东风得到了比其他车企更多的优待，坐拥本田、日产、雪铁龙、标致、雷诺、起亚、英菲尼迪、纳智捷八个合资品牌。不过近几年，除本田、日产能够一直保持着较高的品牌形象和产品销量之外，其余6家均处于市场缩水当中，尤其是雪铁龙、标致、雷诺三大法系品牌市场的大幅下滑，直接造成造成了东风集团2019年的营收下滑。
　　【点评】与冰火两重天的合资格局相比，东风自主品牌同样派系林立，不过只有冰，没有火，相较长安、一汽、广汽、上汽等国有车企，东风自主乘用车品牌长期处于低迷状态。截至目前，东风的自主品牌包括启辰、风行、风神、风光和风度这5个民用车品牌，超40款在售车型。但是丰富而宽阔的产品线，并没有给东风集团带来喜人的销售成绩，仅有风神AX7、风光S560、启辰D6、风神E70等寥寥数款车型勉强挤身第三梯队，始终没能有一款脱引而出的产品。

　　4月2日，盖世汽车网讯，日前，广汽集团发布了2019年度集团业绩报告。该年度报告显示，报告期内，广汽集团联合合营、联营公司共实现销售收入约人民币3550.9亿元，同比减少2.36%；集团全年销售收入达597.04亿元，同比下降17.51%；归属于上市公司股东的净利润为66.16亿元，同比下降39.3%；基本每股收益约人民币0.65元，较上年同期减少约人民币0.42元。广汽集团在业绩报告中指出，导致2019年度公司业绩出现变化的主要原因是外部环境压力大，国内汽车业产销出现负增长。去年，广汽集团全年汽车销量为206.22万台，同比下降3.99%，但市场份额提升约0.35个百分点。2019年，广汽集团销售成本约人民币571.81亿元，较上年同期减少约6.01%；毛利总额约人民币25.23亿元，较上年同期减少约78.14%；毛利率较上年同期减少11.72个百分点。而毛利总额和毛利率的下滑，主要是产销量下降导致的收入减少，以及成本规模效应减少等综合所致。
　　【点评】一位资深业内观察人士指出，广汽集团较低的毛利率，除了与销量下降有关外，还有其终端售价一再降低有关。目前，广汽乘用车主销车型的售价基本在10万元左右，以期较为畅销的传祺GS4为例，现阶段市场终端优惠约为3000元，而在市场淡季时，终端优惠叠加厂家推出的各类优惠促销活动，致使产品的实际售价更低。这些举措的实施，间接影响了整车毛利率。

　　4月2日，汽车之家网讯，3月20日，力帆股份因“16力帆02”债券违约一事连发两份公告，跟据公告内容，力帆股份将在2020年4月3日上午召开非现场会议商讨偿债后续保障措施及详细偿债方案。努力应对债务“危机”的同时，力帆股份也因债券违约一事，公司主体长期信用等级由“AA-”下调至“C”。 根据力帆股份在公告中的相关表述，未能按期兑付债券的原因主要是公司资金流动性紧张。按照全联车商投资管理(北京)有限公司总裁曹鹤的说法，信用等级主要就是为融资准备，“债券违约、信用等级连续下调的情况下，上市公司会融资受限，除了要受到证券交易所的公开谴责外，银行贷款和再融资计划恐怕都要‘完蛋’。” 公告显示，力帆股份“16力帆02”债券的发行日期为2016年3月15日，彼时，力帆股份获批的债券总额不超过20亿元，实际发行债券11亿元，债券有效期4年。截至2020年3月15日，共有5.303亿元债券因无法按时兑现而逾期，债券利率为7.5%。
　　【点评】债务压顶之下，力帆控股因“融资困难”已出现多笔债务逾期，信用等级降到“C”级的力帆股份恐怕很难借助银行贷款、发放债券等常规筹资手段缓解债务压力、补充运营资金。

　　3月26日，汽车之家网讯，3月25日晚，江铃汽车发布了公司2019年的业绩报告，报告期内，公司实现实现整车销售290058辆，同比上升1.75%；实现营业收入291.74亿元，同比上升3.27%；实现净利润1.48亿元，同比上升60.96%。需要着重指出的是，根据报告损益表数据，报告期内，公司共录的非经常性损益资金4.56亿元，扣除非经常性损益后，公司表现为亏损3.08亿元，较2018年表现亏损扩大10.93%。此处需要着重指出的是，在整车业务板块，江铃汽车共录的收入262.26亿元，其毛利率为15.04，相较当前国内市场15.91％的平均毛利，江铃汽车还有持续提升的空间，但相较2018年已经实现了近3个点（2.99%）的提升。同时，公司在非主营业务的可持续性收入中指出，2019年公司在该板块收入2.23亿元，同比增长212.26%，其来源主要是政府提供的企业发展扶持资金。
　　【点评】尽管销量和营收都有所好转，但纵观江铃汽车发布的2019年业绩报告，这家位于江西的汽车企业还主要是靠政府补贴和金融衍生品来填补其在主营业务上的亏空。

　　3月26日，盖世汽车网讯，3月25日，神龙汽车有限公司武汉工厂正式恢复生产。当天下午3点，一辆全新一代东风标致2008从生产线下线。至此，神龙汽车武汉、襄阳、成都三大生产基地均已实现复工复产。2月20日，应经销商和客户需求，神龙汽车成都工厂正式启动新车发运并复工，当天发运商品车245辆。2月25日，神龙汽车武汉工厂整车发运也部分启动，有效缓解了经销商所面临的新车资源压力。此前，神龙汽车襄阳工厂已于3月12日开始复工。3月16日，襄阳工厂变速箱外销阵地启动双班生产，员工复工率已达到95%，以双班“10+10”生产模式，推进产能垂直爬升。2020年，襄阳工厂预计有14个品种总计37万件的变速箱零件出口欧洲，双班生产模式将持续到三季度。
　　【点评】3月25日，神龙汽车对外公布，公司当天成功下线一辆东风标致2008，这意味着，神龙汽车有限公司武汉工厂正式恢复生产。至此，神龙汽车武汉、襄阳、成都三大生产基地均已实现复工复产。

　　3月25日，汽车之家网讯，日前，广汽集团发布公告称，在公司举办的第五届董事会第40次会议上，董事会书面投票表决通过了《关于广汽菲克委托贷款的议案》。公告指出，广州汽车集团股份有限公司董事会同意通过子公司广州汽车集团财务有限公司按股比向合营公司广汽菲克汽车有限公司提供委托贷款5亿元（股东双方共10亿元），期限一年。业内认为，广汽菲克此次获批的5亿元贷款，将有助于改善其现阶段的现金流。众所周知，在国内疫情还没有完全消除，全国多地仍处于“封禁”状态下，整个车市依旧面临较大压力。2月份，国内乘用车市场同比跌幅达80%，而广汽菲克的市场表现同样创历史新低。据广汽集团发布的产销快报显示，2月份，广汽菲克单月销量仅为316台，同比下跌93.45%；而今年前两个月，广汽菲克累计销量也仅有2380台，与去年同期的1.4万台相比，同比跌幅达83.05%。巨大的市场跌幅，折射出广汽菲克当前面临的较为严峻的生存状态。
　　【点评】事实上，自2018年中国车市开启近30年来罕见的负增长开始，广汽菲克的市场份额便接连收窄。数据显示，2018年广汽菲克销量出现腰斩，全年以13万台收官；而2019年，其销量仅有7.39万台，同比下滑40.96%。

　　3月20日，汽车之家网讯，3月 18日天眼查显示，芜湖雄狮汽车科技有限公司已获得来自奇瑞汽车股份有限公司、奇瑞控股集团有限公司、奇瑞商用车（安徽）有限公司、奇瑞新能源汽车股份有限公司、芜湖奇瑞科技有限公司注资的 2 亿元资金。雄狮科技此次获得的 2 亿元资金，将主要用于研发方面和市场开拓等领域，其中车联网和5G无人驾驶是研发重点。奇瑞汽车股份有限公司董事长尹同表示，雄狮科技是奇瑞第七大业务板块。雄狮科技成立于2014年7月7日，董事长为尹同跃。其主营业务为汽车技术设计、开发、服务及相关技术转让、相关信息咨询服务；软件的开发与销售；对汽车、汽车零部件及其他非金融产业进行投资等。天眼查数据显示，2019年11月8日，雄狮科技的股东由奇瑞汽车股份有限公司变更为上述5家公司，股权占比分别为奇瑞汽车股份有限公司20%、奇瑞控股集团有限公司25%、奇瑞商用车（安徽）有限公司20%、奇瑞新能源汽车股份有限公司20%、芜湖奇瑞科技有限公司15%。
　　【点评】雄狮科技目前拥有发明专利564项，完成了第三代无人驾驶车辆的开发，雄狮智云系统已全面搭载奇瑞瑞虎8车型及后续上市车型。雄狮智能在2018年已实现了L2级别驾驶辅助系统，计划到2020年实现L3级别自动驾驶。

　　3月20日，盖世汽车网讯，CS75系列一直是长安汽车的主销车型。其实，CS75系列包括了新款CS75车型和全新CS75 PLUS两款车型。销售数据显示，长安CS75系列2019年全年累计销售新车193227辆，月均销量超过1.6万辆。同时，中国网记者查询发现，全新CS75 PLUS是于2019年9月才加入到CS75系列当中，而在此之前新款CS75才是CS75系列顶梁柱，其月销量可以维持1万辆左右。有业内人士告诉中国网记者，新款CS75车型实际上是基于老款CS75改款而来，但针对前脸和内饰经过了全新的“包装”处理，也说明长安汽车仍十分看重这款“老车”所贡献的余温余热。然而，作为一款中期改款的车型，新款CS75不约而同地出现了天窗顶棚脱落、刹不住车、车门漆面起泡开裂、中控屏黑屏等一系列“通病”。
　　【点评】在车质网投诉平台上查询发现，2018款长安CS75总共接到773个故障数，其中车身附件及电器出现的故障数就有417个、高居榜首，主要故障集中于车身生锈、漆面起泡开裂、刹车偏软、影音系统故障等，这些故障与上述两位车主所遭遇的问题不谋而合。

　　3月20日，汽车之家网讯，根据众泰汽车在日前公布的2019年度业绩预告，众泰汽车在2019年的净利润亏损预计在60亿元-90亿元之间，与2018年的同期的8亿元净利润相比，同比下降850%-1225%。按照众泰汽车的相关说法，受宏观经济形势的影响，2019年汽车行业整体景气度不高，众泰汽车销量大幅下滑，经营成本相对上升造成经营亏损较大。在预计亏损中，众泰汽车根据谨慎性原则，拟计提商誉减值60亿元。公告显示，造成众泰汽车在2019年大幅亏损的原因主要是造车子公司资金紧张，原材料供应不及时，部分燃油车型和新能源汽车停产。在新车型上市时间延后、销量未达预期、新能源汽车补贴大幅退坡等众多因素的影响下，众泰汽车无国六车型投放市场，在广东、重庆、河南等重点省份无车可售。
　　【点评】对于2019年的巨额亏损，众泰汽车表示，2019年公司的经营状况对后续持续经营能力的影响主要集中在资金层面，当前面临的也是阶段性、暂时性的困难。通过公司的积极应对，这种影响是有限的，只要解决了资金难点，公司可持续发展可以实现。

　　3月13日，汽车之家网讯，上汽通用五菱的全球化布局成效颇佳。3月13日，上汽通用五菱方面宣布1-2月累计出口量突破14078台/套（含整车及KD件），同比增长258%，位居中国品牌汽车出口量前列。其中，作为海外战略车型的宝骏530成果连连：继中东首批订单1660辆陆续发运后，一周内再获1572辆追加订单。2020年，中国原版全球车宝骏530将陆续对海外33个国家开放订车通道，不久将进军墨西哥和中美洲市场。宝骏530是由上汽通用五菱自主研发、具有自主知识产权的全球化战略车型，目前使用宝骏、五菱、雪佛兰、名爵4个品牌在全球销售。据悉，中东版宝骏530还将于4月在中东多国上市。2019年上汽通用五菱共计出口72691台/套，同比增长131%。此前，上汽集团刚刚宣布1-2月整车出口及海外零售量超45000辆，同比增长约20%，而目前来看，上汽通用五菱也为这一成绩做出不小贡献。
　　【点评】上汽通用五菱方面表示，目前，其已率先响应国家号召开工复产，并积极开拓多元化国际市场，未来，上汽通用五菱将继续抓住世界汽车产业格局调整的机会，以更加开放的态度参与全球市场竞争。

　　3月13日，盖世汽车网讯，当下，因为新冠肺炎疫情的影响，全球车市都在经历一个前所未有的挑战，销量受到大幅度影响。很多国内车企都在这特殊时期坚持抗疫与复工两不误，积极开发海外市场。在全球化程度日益加深的今天，汽车出口对我国推进经济全球化具有重要意义。在汽车行业摸爬滚打多年的奇瑞，正是中国自主品牌出口的代表。近期在奇瑞集团官方获悉，在刚刚过去的2月份，奇瑞共出口汽车8419辆，与去年同期相比大幅增长39.9%。过去的2019年，奇瑞全年累计销售汽车74.5万辆，其中出口汽车9.6万辆，连续17年位列中国品牌乘用车出口第一的位置。这么多年历经风雨，如今奇瑞在自主品牌中也占有一席之地，主要靠的就是深耕技术研发，稳扎稳打。此外，捷途作为奇瑞旗下的全新品牌，在出口上也跟随着老大哥的脚步，19年3月份，百台捷途X70和X70S由青岛和上海港送往非洲安哥拉，美洲厄瓜多尔，标志着捷途在出口领域开始布局，产品多样化的布局，如今在东南亚，非洲，南美都能看到奇瑞车的身影。
　　【点评】如今全球化的奇瑞已经在全球建立了10个生产工厂，1300余家销售服务网络，这种全球化的布局对冲了风险，未来奇瑞仍将坚持国际化战略，一位负责奇瑞国际贸易的内部人士被问到对奇瑞出口的未来是否有信心时，他满怀希望，“无论困难多大，我们必将努力开拓。”

　　3月13日，汽车之家网讯，3 月 5 日晚间，长安汽车通过云直播的方式全球首发其全新序列产品 UNI-T。UNI-T 定位「未来科技量产者」，是一款紧凑跨界 SUV。长安汽车执行副总裁谭本宏在发布会上评价，这是「长安近几年平台架构、设计与智能化等多重优势的集大成之作」。UNI-T 将在今年 6 月份量产上市，官方虽还未公布售价，市场预测其区间可能在 12 万 – 15 万元之间。这意味着长安希望凭借这一定位年轻科技的新车型，杀入时下最主流的紧凑型 SUV 市场。新车发布背后，还有一条重要的信息：伴随着 UNI-T 上市，国内第一款车规级 AI 芯片也将进入前装量产，这款车型内置了地平线的边缘 AI 芯片征程二代。发布会上，主持人演示了通过眼睛注视即点亮车机屏幕的功能，其背后的技术支撑就是来自于地平线。在 UNI-T 的座舱设计中，长安与地平线联合开发了智能驾驶舱 NPU 计算平台，这个计算平台内置了征程二代。
　　【点评】基于 NPU 计算平台，UNI-T 实现了图像与语音融合的多模态感知方案，这样来实现包括驾驶员视线注视亮屏、有人接打电话时主动调低音乐音量、检测到抽烟行为时自动开窗等智能交互体验。

　　3月6日，汽车之家网讯，短时间内造出口罩、口罩机后，上汽通用五菱又有了新动作。3月5日，上汽通用五菱对外宣布，以宝骏新能源无人物流车作为运输载体，率先基于宝骏基地厂区建成了一条无人驾驶物流线路。据悉，这一无人驾驶物流线路是由上汽通用五菱与驭势科技携手打造，具体由无人物流车与云端智能运营管理系统构成。其中，无人物流车搭载行业领先的L4级别无人驾驶系统，可通过融合部署在车身周围的激光雷达、摄像头、超声波雷达等多类传感器的感知数据，做到全方位实时环境感知，厘米级高精度定位，实现无人自主运输。云端智能运营管理系统则提供远程控制、数据分析等服务，有效提升管理效率及安全性。从2019年11月开始试用至今，上汽通用五菱无人物流车行驶里程已超过10000公里，运输超过6000次，形成了无人化、智能化、网联化这一物流模式。特别在疫情期间，该无人物流线路可以实现运输人力的替代，减少作业接触的同时也保障物流畅通循环。
　　【点评】除了无人物流线路的建成，上汽通用五菱还将无人驾驶与防疫措施跨界结合，短时间内推出智能移动测温车、无人消杀车，后者通过智能驾驶控制器与喷洒系统联动，控制喷洒启停，车辆在无人驾驶时可对左右各2米范围内进行喷洒消毒，实现0接触。这也是上汽通用五菱利用智能网联、无人驾驶等技术，保障有序复工复产，创新“智”造的具体表现。

　　3月6日，盖世汽车网讯，数据统计显示，2019年1~12月份宝骏品牌累计销量为60.4万辆，相比2018年的87.1万辆同比下滑了30.66%。看了一下2017年的销量数据，宝骏汽车更牛。全年累计总销量达到了96.16万辆，仅仅是宝骏510单车型一年就卖了36.39万辆。销量差一点就突破百万辆，在所有的自主汽车品牌里面，销量仅次于吉利汽车，排在第二名，比哈弗汽车销量还高。然而近年来，随着整个车市的整体走低，宝骏汽车销量连续三年下滑。2019年，眼看着销量不断的走低，宝骏汽车推出了全新的汽车品牌新宝骏，并启用了全新的车标，一口气上市了4款车型。按照常理来说，既然是推出了全新的品牌，又增加了多个车型，从销量上来看，应该会有所提升。不过事实恰恰相反，宝骏品牌的销量不仅没有提升，而且还整体下滑了30.66%。
　　【点评】宝骏除了受车市大环境走低的影响之外，低端车形象深入人心、车的品质差服务也不好等问题也比较突出。2020年随着车市竞争的进一步加剧，一线自主品牌吉利、长城和比亚迪等汽车品牌价格也会进一步下探，极有可能让诞生不久的新宝骏品牌举步维艰。

　　3月6日，汽车之家网讯，继为全国新老车主免费更换车规级CN95高效复合空调滤芯（以下简称“车规级CN95空滤”）后，吉利汽车3月6日又宣布，即日起旗下所有在售车型出厂时都将配备车规级CN95空滤，让用户提车即可享受到N95口罩级的出行安全防护，护航每一次健康出行。吉利产品全系标配的车规级CN95空滤采用了活性炭、高效无纺布、多层复合介质等孔径更小的新型滤芯材料，不仅可以防霉除异味，除烟雾、粉尘、花粉等易致敏物质，还能实现对直径0.3µm的颗粒过滤效率达到95%以上，对新冠病毒吸附的通常大于0.74µm飞沫的过滤效率能达到98%，并且能够有效过滤掉空气中的PM2.5颗粒，拦截效率达99.9%以上，为吉利车主疫情期间出行提供N95型口罩级的多重健康防护。值得一提的是，吉利研发的车规级CN95空滤已于2月21日通过了中国汽车技术研究中心检测，成为第001号获得官方最高等级认证的CN95级别的高效复合空调滤芯。
　　【点评】目前，该滤芯已率先装载在驰援全国各地疫情防控工作的169辆嘉际上，为抗疫前线“逆行者”的出行健康保驾护航。同时，吉利、领克、几何品牌的全国车主均可在3月31日前，联系当地服务站预约后免费（材料费与工时费均免）更换车规级CN95空滤。

　　2月28日，汽车之家网讯，2月28日，随着一辆斯柯达全新昕锐驶下生产线，上汽大众迎来了第2200万辆汽车的下线，成为国内首家累计产量达到2200万辆的乘用车企业。此外，据上汽大众介绍，目前，其位于安亭、仪征、宁波、长沙的生产基地已陆续复工，其他生产基地也相继开启复工准备，企业各项经营工作逐渐步入正轨。作为国内较早成立的合资车企之一，上汽大众一直以来均保持着体量上的优势。2019年，在车市大环境持续下行的情况下，上汽大众依然迈进了200万台的销量规模。只是，今年开年的一场疫情，使得包括上汽大众在内的诸多车企正在经受严峻考验。1月份，上汽大众产销量均出现明显下挫，其中，批发销量为11.3万台，同比下降幅度达四成。对上汽大众来说，此时宣布第2200万辆汽车下线，意在提振士气，为接下来各大生产基地的正常运转做准备。
　　【点评】值得注意的是，此次上汽大众在这一特殊时期将第2200万辆新车下线的历史性时刻放在了斯柯达昕锐上，可见，上汽大众如今正在急于提振斯柯达的市场表现。另据上汽大众官方透露，今年斯柯达将迎来品牌诞生125周年。而这一特殊的历史时期，恰好赶上中国汽车产业的深度调整期，所以，接下来，在产品、营销和服务方面，斯柯达都将面对越来越严峻的挑战。

　　2月26日，盖世汽车网讯，2月26日，小马智行（Pony.ai）宣布获得丰田4亿美元投资，以加深和扩大两家公司在出行领域合作，与此同时，双方将进一步加速自动驾驶的研发和商业化应用。据了解，小马智行新一轮融资总额4.62亿美元，估值略高于30亿美元，总融资额近8亿美元，成为全球最高估值的自动驾驶公司之一。小马智行表示，此次合作关系的加深，有利于双方将自动驾驶技术、车辆平台及技术更加深入进行融合。未来，二者将利用双方技术、知识及服务，为人们出行带来更多便利。这不是双方第一次进行合作。丰田自宣布从车企转型为移动出行公司后，便围绕这一核心战略，陆续与Uber、滴滴等企业的自动驾驶部门展开合作。2019年8月，丰田选中小马智行，二者曾宣布共同在中国公开道路开始试点项目。在今年的战略投资框架下，双方将扩大合作范围，除了共同开发自动驾驶技术外，还将在出行领域探索更多可能性。
　　【点评】成立于2016年12月的小马智行，在美国硅谷和中国都设有总部，致力于研发L4、L5级的自动驾驶技术。2017年4月，小马智行推出了第一辆自动驾驶测试车辆。此后陆续获得美国加州、中国北京等地的自动驾驶汽车测试牌照，并在广州南沙率先试点城区公开道路Robotaxi常态化运营，成为首个在中国市场提供Robotaxi服务的公司。