中国行业发展报告

　　5月28日，盖世汽车网讯，随着雪铁龙正寻求将C6后继车型定位为旗舰车型，并准备推出八年来的首款新轿车。新车定位将瞄准奥迪、宝马的高端车。在过去的十年里，轿车在欧洲已经基本失宠，但这家法国公司仍然想在轿车销量超过suv的其他地区扩大业务。这款将于2021年底推出的新车，其设计首次曝光于2016年的Cxperience概念车，它与旧款C6有类似的尺寸，并使用油电混合动力系统。这一未来主义的概念车还展示了雪铁龙的“ADVANCED COMFORT”技术，该技术已经在C4 Cactus和C5 Aircross上使用。鉴于雪铁龙对舒适性的关注，加上受到了中国车主的欢迎，新版本的“ADVANCED COMFORT”预计将出现在新款轿车上。新版本旨在“强调一种安心、舒适和平静的驾驶体验”。最值得注意的是，它将包括一个先进的液压缓冲悬架装置，雪铁龙宣称能产生“魔毯效应”。
　　【点评】雪铁龙首席执行官文森特表示，在中国，汽车前面的外观必须能够展示车主应有的地位和存在感，让客户觉得是正确的选择。这是一个外国人很难理解的概念。“中国市场对汽车外观有着非常特殊的需求，这样的车体在欧洲市场可能显得有些过于庞大。你需要调整保险杠、前大灯或铬合金材料。”

　　5月28日，汽车之家网讯，5月27日,首汽集团旗下共享出行平台GoFun出行与东风日产举行深度合作签约仪式,同时深圳东风南方汽车销售有限公司的10家经销商也正式入网GoFun出行。各方将发挥协同效应和互利互惠的合作机制,通过创新汽车产业全新合作模式,深度挖掘出行市场的潜力。此次合作,GoFun出行一方面与东风日产在车源合作,汽车产业链整合等层面的全面推进。作为东风日产的明星车型,轩逸一直秉承“以家庭为原点用心解读时代需求,为用户创造更高价值”,继登顶2018全年销量总冠军后,轩逸再次斩获2019上半年乘用车市场销量冠军。截止目前,轩逸已获得350万中国消费者的青睐。2019年,第十四代轩逸依托雷诺-日产联盟CMF平台实现了结构、空间、技术、配置、性能5大核心价值全面提升,以同级领先的舒适性、燃油经济性、卓越的安全性与可靠性,为中国家庭带来更加美好的出行体验,助车中国消费者享受“更兴奋、更自信、更互联”的人?车?生活。
　　【点评】本次近千辆第14代轩逸车型的引入,正是GoFun出行在与市场需求的高度适配的情况下,解决深圳限牌痛点和年轻用户群体及家庭的出行需求的关键举措;另一方面依托GoFun Connect SaaS平台所提供的轻量化一站式汽车解决方案,实现车源和运营的优势互补,同时赋能经销商入网转变赛道,提升汽车销量,持续获得更多收益。

　　5月21日，汽车之家网讯，5月20日，东风标致全新一代2008和e2008正式上市，2008搭载1.2T涡轮增压3缸发动机，指导价格为10.99万~14.99万，e2008为电动版售价为16.6万~18.8万。全新一代2008采用标致全新设计语言，获2020年获德国红点设计大奖，前脸采用渐进式锋芒格栅，电动版e2008采用同色格栅设计，并增加了电光蓝双色狮标与电光蓝纯电标识。新车狮爪式LED大灯和獠牙式LED日间行车灯极具个性，具有很高的辨识度。新车车顶和车身采用撞色设计，高亮黑车顶与车身形成强烈的视觉反差。东风标致全新一代2008车身长度4312mm宽度1785mm高度1545mm，定位于小型SUV，再东风标致SUV产品序列中取代东风标致3008。内饰一直是标致车型的亮点，车内采用3D i cockpit设计语言，首创裸眼3D悬浮式液晶仪表盘全息投影，中央搭载10 英寸悬浮式触控屏，支持多点手势触控和自由语音指令。同时，中控区域并没有放弃快捷物理按键，并采用钢琴式设计，质感突出。
　　【点评】在此次发布会上，东风标致特别推出心动五重礼，分别是：宽心礼，为消费者提供0利息/0首付/0月供等多类金 融方案；安心礼，消费者购买燃油版车型，可享受10年或20万公里动力总成超 长质保，购买纯电版，则可免费获赠家用智能充电桩及安装服务；动心礼，消费者购买指定车型，可享3500元购车补贴；忠心礼，标致车主购车加享至高3000元忠粉补贴；仁心礼，全国医务工作者 享受至高36期0息及3000元/台商业险补贴。

　　5月20日，汽车之家网讯，日前，一汽集团官方发布了4月份的销量数据。今年4月一汽集团共计销售新车33.05万辆，同比上涨20.4%。一汽集团公司1-4月累计销售新车93.84万辆。从市场销量上看，一汽自主品牌今年前四个月的总体表现较为突出。乘用车方面，红旗和奔腾延续了一季度发展态势，均实现了较大幅度的增长。官方数据显示，一汽红旗4月份共销售新车1.45万辆，同比增长168%，1-4月累计销量为3.95万辆，同比增长111%。截至今年4月，一汽红旗已完成年销售任务的19.75%。相较于红旗品牌，奔腾的市场表现较为薄弱。其4月共销售新车72,33辆，同比增长14%，1-4月累计销量为2.94万辆，同比增长13%。无论是增长幅度还是销量占比均不及红旗。一汽奔腾2020年的销量目标与红旗一致，同为20万辆，其面临的营销压力不容小觑。
　　【点评】据中汽协统计数据显示，今年4月份国内乘用车销量为158.7万辆，同比下滑4.6%，1-4月份乘用车销量为429.1万辆，同比下滑37.8%。一汽红旗取得销量翻番的成绩在行业内可谓十分突出。此前2年，一汽红旗已先后实现3万辆、10万辆的销量目标。

　　5月20日，汽车之家网讯，5月18日，吉利汽车与大搜车宣布达成战略合作，共建国内首个“真直销 一口价”的数字化汽车直销新零售网络，双方合作的首款直销车型——缤越PRO 轻骑士 BSG版在大搜车旗下汽车新零售平台弹个车独家上市，全国一口价97800元。此次吉利汽车与大搜车共同打造的数字化直销模式，是国内汽车厂商首次真正实现全流程数字化直销。产品上，双方基于大搜车汽车消费大数据，共同推出了年轻时尚的缤越PRO 轻骑士 BSG版车型；定价上，吉利汽车首次采用“一口价”模式，全国统一定价；营销上，吉利汽车与大搜车共建“流量池”，基于大搜车的海量用户数据和数字化营销系统，通过“网红销售主播”直播卖车等多渠道精准触达用户，实现厂商与用户无缝连接；交易交付上，用户线上下单，线下提车，大搜车覆盖全国2000多个区县的5000家社区店让用户购车更便捷。
　　【点评】吉利汽车集团副总裁冯擎峰表示：“受疫情影响，线上直播卖车兴起，以互联网为基础的汽车线上直销迎来新机会。双方此次战略合作，将与以4S店为核心的经销商模式优势互补，为吉利汽车带来增量的同时，为构建吉利200万辆渠道体系提供新的渠道尝试和突破点。”

　　5月15日，汽车之家网讯，在共享出行快速发展的背景下，车企正在纷纷入局出行产业。5月13日，长安汽车与联动云出行集团（简称“联动云”）在重庆签署合作框架协议。未来，双方希望能够为消费者打造更加舒适、便捷的共享出行方案；同时，现场还签订了3.5万辆共享出行用车的合作协议。联动云出行集团成立于2016年，总部位于深圳，是出行行业的头部企业。截至目前，联动云的共享出行业务已经覆盖300座城市、30000多个服务网点、70000多台共享汽车，服务超过千万注册用户。未来，长安汽车与联动云将在产品定制、车辆采购、平台合作、金融服务、物流运输等方面展开合作，一方面展现了长安汽车作为主机厂对出行行业的战略布局，另一方面也有助于整个共享出行产业的加速。
　　【点评】在此之前，长安汽车已经拥有自己的互联网出行服务平台——长安出行。长安出行App为消费者提供了新能源分时租赁、智能充电与公务服务用车等一系列出行服务。在智能化、共享化的前提下，实现了新能源分时租赁车辆的“无钥匙开门”、“自助取还车”、“智能充电”等出行服务。长安出行App包含长安奔奔、雨燕、尼欧等车型，目前已在南京、重庆、合肥等地上线。

　　5月15日，盖世汽车网讯，日前，东风集团向汽车之家透露称，东风h事业部管理团队已正式成型，原东风公司战略规划部专项技术总监卢放出任h事业部首席执行官兼首席技术官；原东风英菲尼迪执行副总经理雷新担任首席品牌官，主要负责h事业部品牌战略管理与运营；原东风日产大连分公司总经理蒋焘任首席运营官，协助卢放负责公司日常运营；原东风公司财务报告分部经理沈军担任首席财务官。自2019年5月起，东风集团便开始筹划高端新能源汽车项目——h事业部，该项目将自建销售渠道，隶属于东风汽车集团股份有限公司旗下，由东风公司党委常委、副总经理尤峥分管。谈及h事业部成立的背景，尤峥曾对媒体表示：“目前东风集团旗下中国品牌产品价格天花板是14万元，但随着中国汽车市场消费升级，20-35万元的中高端市场增长迅速，也只有这个价位的市场能承载未来东风集团的电动化、智能化技术。”
　　【点评】据悉，在东风雷诺宣布重组后，其武汉工厂将被改造为东风h事业部的新工厂。该工厂建立于2014年，整车年产能为15万辆，发动机年产能为5万台。根据乘联会公布的数据，2019年东风雷诺共生产汽车16504辆，产能利用率为11%。在冲击中高端市场的同时充分利用闲置产能，东风h事业部可谓一举两得。

　　5月15日，汽车之家网讯，5月15日，北汽集团举办了一场不寻常的10分钟线上发布会，宣布北汽集团的“BEIJING品牌”正式定名为“BEIJING汽车”，它是一个有品质、有温度、有雄心的品牌。同时，发布会还公布了BEIJING汽车品牌广告语——“美好，从BEIJING汽车开驶”，并介绍了产品、服务、团队、活动一系列落地动作。战略新品BEIJING-X7也在发布会上正式开启预售，预售价10-15万元。从1958年北京生产的第一辆汽车驶入中南海，到“北京”牌212型吉普车创下百万辆传奇，从先后合资创办“北京吉普”、“北京现代”、“北京奔驰”等公司，到“北京汽车”、“北汽新能源”、“北京越野”在自主汽车阵营创出一方天地，62年来，“北京”品牌一直引领着北京汽车工业做大做强、走出去的梦想。2019年10月，以中国驰名商标“北京”品牌为基础，北汽集团旗下“北京汽车”和“北汽新能源”联合推出了“BEIJING”品牌，传递了希望民族汽车工业在21世纪“从BEIJING，到世界，向未来”的美好愿景。
　　【点评】经过半年多的市场测试，BEIJING品牌获得了高度认可。北汽集团党委书记、董事长徐和谊在发布会上宣布：“为了强化品牌认知，加强与消费者之间的良性互动，‘BEIJING品牌’正式定名为‘BEIJING 汽车’，以更简洁的形象，更包容的胸怀，载着民族汽车工业进一步强盛的希望开驶。”

　　5月9日，汽车之家网讯，近日，一汽轿车与零跑汽车在长春正式签署战略合作协议，双方将在智能电动汽车关键零部件的研发、制造和生产应用上展开合作，联合策划与开发智能电动汽车车型，并将整合优势资源，就关键基础技术开发、生产模式创新等领域进行深度研究。如今，中国汽车产业正处于向电气化、智能化转型的关键阶段，各个品牌都在积极探索在智能汽车研发、制造，及突破关键零部件技术的创新合作模式。此次一汽与零跑签署战略合作协议，不仅体现出强强联合的产业协同趋势，更能展现一汽希望在智能纯电汽车的发展上实现产品和技术双重突破的决心。零跑汽车自成立4年多以来，在“三电”系统、智能网联系统、智能驾驶系统等领域取得了数百项的专利技术，成为国内少数拥有智能电动汽车完整自主研发能力的企业。
　　【点评】此次一汽轿车和零跑汽车的战略合作，将充分利用双方整车平台资源和技术优势，积极探索高品质、平台化的国民智能电动汽车的联合策划与开发，助力中国新能源汽车产业获得更强的国际竞争力。

　　5月9日，盖世汽车网讯，收编与精简，或许是当下解决神龙困局最为合理的方案。5月8日下午，神龙公司召开了2020年第二次经营工作会，用东风公司党委常委、副总经理、神龙公司董事长张祖同的话讲，这是神龙全面复工复产之后所召开的非常重要的一次会议，他强调，每位干部都要在本次会后按下“重启键”、“加速键”，立即行动、快速改变。根据会议内容，神龙公司下一阶段将围绕销量提升、全员开源节流、质量改善三项重点任务展开工作。据了解，从去年11月开始，神龙便开始开始实行逐级的全员竞聘制度，彼时主要包括取消专业副总，减少执委会成员，取消部长双设双签，压缩管理层级等。而从腾讯汽车独家拿到的政策文件显示，近期神龙也正在完成对于基层员工的竞聘上岗工作。
　　【点评】事实上早在去年年中，路透社援引一份内部文件报道，PSA已与东风达成协议，同意神龙汽车关闭一座武汉工厂，出售一座工厂，把员工总数量削减一半至4000人，这一举措是为了在销量低迷的情况下尽快遏制巨额亏损。目前神龙公司共拥有4座工厂，一厂产能30万辆，二厂产能15万辆，三厂分两期总产能为30万辆，四厂一期产能为24万辆，总计产能为99万辆。

　　5月9日，汽车之家网讯，4月1日晚间，力帆实业（集团）股份有限公司（简称“力帆股份”）发布公告，称旗下子公司重庆盼达汽车租赁有限公司（简称“盼达”）向重庆仲裁委员会提起仲裁申请，因车辆质量问题，要求另一家子公司重庆力帆乘用车有限公司（简称“力帆乘用车”）赔偿7.98亿元。这起离奇事件过去了一个多月，5月6日，力帆股份终于就此事向上海证券交易所给出回复。21页的回复函中，力帆股份坦然承认车子质量是有问题，盼达索赔合情合理，只是对接近8亿元的索赔额度不认可。对于“自己告自己”的操作，有人认为力帆是借赔偿转移资产。2019年三季度财报显示，力帆总负债已高达179亿元，到期债券也无力偿还。力帆在回复函中对此予以否认，称没有通过盼达大额索赔向实控人利益倾斜。对于盼达的索赔理由，力帆股份大方承认“力帆乘用车销售给盼达汽车的部分新能源汽车确实在运营中出现较多问题”。
　　【点评】不过力帆股份也认为，盼达要7.98亿元太多了。虽然认可盼达提出的索赔金额计算方式，但对因故障引起的故障车次、未运营天数并不认可。数据显示，2015-2018年间，力帆乘用车及其关联公司共向盼达销售整车9907台，销售金额10亿元，平均每台车售价10.1万元。盼达相当于每台车索赔8.1万元。双方目前尚未就索赔金额达成协议。

　　4月30日，盖世汽车网讯，北京汽车最新公布的财报显示，该公司今年一季度营收同比下滑29.5%至329.83亿元，归母净利润同比下滑95.1%至6084.98万元。北京汽车称，业绩下滑主要因为疫情对汽车行业的整体冲击，整车销量较去年同期有较大幅度下滑，从而导致集团效益下降。北京汽车乘用车板块主要由BEIJING品牌、北京奔驰、北京现代和福建奔驰四部分组成，其中北京奔驰对北京汽车利润贡献最大。全国乘用车市场信息联席会（以下简称“乘联会”）发布的数据显示，北京奔驰一季度累计销量为11万辆，同比下滑24.2%。结合戴姆勒发布的一季度财报，梅赛德斯-奔驰一季度息税前利润达成5.1亿欧元（约合人民币39.08亿元），相比2019年同期的12.98亿欧元（约合人民币99.47亿元）下滑了60.71%。相比其它市场，奔驰在华销量下滑幅度最大，在华利润下降影响北京汽车利润。
　　【点评】除北京奔驰外，北汽集团一季度各品牌均呈现不同幅度下滑。北京现代累计销量6.6万辆，同比下滑50.4%；北汽新能源销量9000辆，同比下滑64.1%；福建奔驰销量仅4084辆，同比下滑30.5%。不过，随着车企陆续复工复产，车市逐渐显现回暖迹象。

　　4月30日，盖世汽车网讯，广汽集团发布2020年一季度业绩报告。报告显示，一季度广汽集团营收107.65亿元，同比下跌24.48%，归属于上市公司股东的净利润1.18亿元，同比下滑95.73%。基本每股收益0.01元，同比下滑96.3%。一季度，广汽集团累计销量30.61万辆，同比下滑38.13%；3月产销分别为10.95万辆和11.05万辆，环比增长532.69%和471.04%；3月新能源乘用车销量为4111辆，同比增长130%，其中广汽新能源销量同比增长121%至3503辆。广汽旗下日系车回暖明显。广汽本田、广汽丰田和广汽三菱3月销量分别为32143辆、49480辆和2043辆，环比分别增长349.99%、799.64%和483.71%。广汽集团表示，截至4月8日，广汽旗下190家投资企业、66家物流供应商、旗下各品牌合计2500多家销售店及2500家零部件一级供应商均已全部复工，已开工在建的15个重点项目已全面复工。　　
　　【点评】2020年，广汽集团将迎来新一轮的强产品周期，全年计划推出19款全新及改款车型，包括8款自主品牌产品。广汽集团表示，2020年汽车行业仍面临较大下行压力。此前广汽集团董事长曾庆洪曾表示公司将原来增长8%的预期降至3%，按照去年206万辆的销量，今年广汽集团的销量目标为212万辆。

　　4月30日，盖世汽车网讯，国内汽车龙头上汽集团发布了2020年第一季度财报。报告显示，一季度公司实现营业总收入1059.47亿元，归属于母公司所有者净利润11.21亿元。在行业下行叠加疫情影响的大背景下，上汽集团仍能稳健盈利实属不易。虽受疫情因素影响，上汽集团一季度整体表现仍呈现出一些亮点：首先是回血能力十足，上汽集团3月销量环比已出现了大幅增长，其中上汽乘用车3月份销量环比增长近300%，已经恢复到了去年同期85%的水平。其次是输血能力强大，截止3月底，上汽集团持有货币资金667.47亿元，现金流管理成效显著，将有助于公司抵御市场的不确定性。另一方面，手握大笔现金，也将上汽集团在“新四化”创新转型过程中得到充足的资金保障。上汽集团作为国内汽车的龙头企业，也已经在市场低谷期间做好准备，以更好的姿态迎接未来恢复活力的市场。据悉，一季度上汽集团合并研发支出30.9亿元，其中母公司研发费用10.74亿元，占母公司收入比例达11.9%，在国内同行业中，继续保持领先。
　　【点评】汽车新四化是上汽集团近年来攻坚的领域，在插混电驱变速箱、燃料电池电堆、IGBT模块、智能座舱、移动互联、智能驾驶本土化开发、智能网联汽车公共道路测等方面持续增加研发投入，提升技术优势，并逐步延伸产业链条，在出行领域等方面也进行了前瞻布局。上汽集团在疫情期间不断加大在新四化等方面的研发投入力度，将为未来技术、产品、服务的创新突破奠定坚实基础，而这些也将在未来进一步反哺上市公司，助力公司更快、更好地恢复增长。

　　4月24日，汽车之家网讯，最新数据显示，一汽红旗2月销量达到3752辆，同比增长32.5%；1-2月累计销量16382辆,同比增长103.8%。红旗销量逐步上升之时，旗下发动机产能也在同步扩张。日前，长春市生态环境局发布《中国第一汽车股份有限公司4GC三代增能项目受理公示》显示，一汽集团新增10万台/年装配试验生产线，届时为红旗品牌供应的4GC三代发动机产能将提升至22万台/年。其实，2017年一汽轿车股份有限公司就启动CA4GC三代发动机项目，形成5万台年产能。2018年2月，4GC三代发动机产能提升至12万台/年。如今，一汽集团利用4GB发动机装配线搬迁后空出区域，再增10万台/年的4GC三代发动机产能产线。据悉，新增产线预计2020年7月投产。
　　【点评】2019年一汽红旗销量突破10万辆大关，不过一汽集团并不满足于此，并定下2020年销20万辆的目标。随着整车产品不断推陈出新，一汽集团也制定国产乘用车动力总成规划，至2020年，布局TA1、GA、GB、GC、V五大系列发动机，以及5MT、6MT、DCT三大系列变速箱格局。

　　4月24日，盖世汽车网讯，日前，由原版全球车宝骏530组成的上汽通用五菱印尼子公司车队将首批10万只五菱牌口罩捐赠给印尼国家灾害管理局（BNPB）用于抗击疫情，这是在国际抗疫行动中的第一支中国品牌车队。车队装载首批10万口罩从上汽通用五菱印尼子公司出发，至雅加达印尼国家灾害管理局（BNPB）顺利完成交付。（BNPB）物流与设备网络优化总监Ibnu Asur热情欢迎并表示，“我们非常感谢五菱公司帮助我们抗击covid-19，希望这一行动能够激励更多人参与抗击印度尼西亚的疫情。”上汽通用五菱印尼子公司作为印尼最大的中资整车制造企业，本次在印尼派送防疫物资为海外防疫工作提供大力支持，除了本次向印尼国家灾害管理局（BNPB）捐赠10万只口罩以外，不久前还向印尼医学会总部捐赠了1000套个人防护用品（PPE），彰显中国民族品牌担当。
　　【点评】本次参与支援的宝骏530全球车是由上汽通用五菱自主研发，具有自 主知识产权的全球化战略车型，使用宝骏、五菱、雪佛兰、名爵4个品牌在全球销售并得到海外市场认可，其中在印尼市场，宝骏530使用五菱品牌成为“五菱ALMAZ”，自2019年2月上市以来，销量排名保持在当地细分市场前二。

　　4月24日，汽车之家网讯，4月24日，长城汽车股份有限公司（以下简称“长城汽车”，股份代号：A股601633、H股2333）发布2019年年度报告及2019年度ESG（环境、社会和公司治理）报告。2019年，长城汽车全年实现营业总收入962.11亿元，净利润45.31亿元，归属于母公司股东净利润44.97亿元。技术创新是企业赖以生存和发展的基础，更是企业业绩增长的根本源泉。过去一年，长城汽车向高质量发展迈进，正是得益于在“新四化”变革浪潮下，始终坚持“过度投入、精准研发”，以科技驱动前瞻领跑。2019全年，长城汽车研发支出总额42.48亿元，同比增长7.31%，占营收比例4.47%，重点布局汽车清洁化、智能化、网联化领域，不断为用户创造深度价值。2019年，长城汽车坚持多品牌运营、协同全产业链，以“4+4+1”品牌发展体系深化全球化战略。106万辆的整体销量，特别是SUV、皮卡的强势增长和品牌向上带动了长城汽车业绩的持续向好。
　　【点评】当前新冠肺炎疫情全球蔓延，全球汽车产业也正面临转型升级和秩序重建。正如长城汽车董事长魏建军所言，“疫情带给我们危机，也孕育机遇和希望。在行业百年未有之变局中，‘新四化’仍将是全球汽车产业变革的核心，而中国汽车也必将成为后起居上的代表，占得未来全球汽车发展的制高点。”

　　4月17日，汽车之家网讯，4月15日，北京汽车股份有限公司（简称“北京汽车”）官方发布《2020年第一季度业绩预告》（简称《预告》），一季度预期归属于母公司权益持有人的净利润较2019年同期下滑95%，降幅进一步扩大。北京汽车表示，业绩下滑主要是由于新冠肺炎疫情对中国汽车行业整体带来冲击，对集团的生产和销售带来较大影响。北京汽车整车销量较去年同期有较大幅度下滑，从而导致集团效益下降。目前，北京汽车各基地的生产运营已逐步恢复正常水平，未来很快能够缓解效益下滑压力。《预告》指出，由于新冠肺炎疫情发展存在不确定性，北京汽车仍无法排除疫情对经营业绩产生的影响。目前国内疫情已呈现积极向好态势，各行业复产复工快速推进，行业主管部门密集出台有利于乘用车消费提升、惠及消费者及主机厂的多项政策，财税部门也已加大生产企业财政税收支持力度。与此同时，北京汽车也于疫情期间推出提升销售举措。
　　【点评】北京汽车整车板块包含北京品牌、北京奔驰、北京现代和福建奔驰四部分。随着疫情逐渐被遏制，国内汽车市场将逐步回暖。目前，北京汽车也正在规划加速海外市场突破，今年3月，北京汽车发布公告称，将收购北汽国际100%股权，并依据北汽国际已经建有的海外生产基地及经销商网络，推进北京汽车在海外市场的扩张。

　　4月17日，盖世汽车网讯，知名车联网企业上海博泰（Pateo）获得中国科技巨头小米集团B轮战略投资，双方将进行深度合作，携手开拓车联网新时代。据知情人士透露，在过去几年中博泰与小米集团已经有多次深度沟通。本次投资，小米以战略投资人注资博泰，投资金额以及具体股比尚未透露。未来，博泰将与小米在软件、硬件、语音多场景交互等方面开展全方位的合作。博泰成立于2009年10月，总部位于上海，主要从事智能化车载信息服务系统研发、制造并提供后期配套服务，作为独立第三方服务商，致力于打造整合车载、互联网、手机三个部份的以汽车生活服务为核心的跨平台体系，为国内几大主流汽车集团，宾利、捷豹路虎等豪车品牌提供车联网产品或服务。成立近10年，博泰投入了十多亿研发资金，并以每年28%营收持续投入，在中国车联网市场拥有全套运营资质。在智能网联专利领域，博泰连续2年名列首位，位于全国500强中的104名。
　　【点评】博泰在发展战略上制定了“1+1+N”——就是车机+手机+N，N是指各种输入输出设备，包括耳机、手表、手环、电视等智能家居以及各种IOT（Internet of Things，物联网）设备。这与小米的发展不谋而合。

　　4月15日，汽车之家网讯，日前，上汽集团公布了2019年财报数据。数据显示，集团2019年度总营收为8265.3亿元人民币，同比下降6.88%；归属于上市公司股东的净利润为256.03亿元，同比下滑28.9%；基本每股收益为2.191元，与去年同期相比下降28.91个百分点。从营收和净利润等主要财务指标来看，2019年度伴随行业整体走低，上汽集团在经营业绩上也结束了之前多年的增长态势，转而走起了下坡路。上汽集团在财报中透露，当前疫情叠加车市整体下行，行业发展面临严峻挑战，但长远来看国内汽车产业总体依旧向好。上汽集团预测，2020年国内汽车销量有望在2290-2380万辆，同比增长-11.6%至-8.1%。同时，上汽集团2020年销量力争600万辆，预计营业总收入为7800亿元。这一销量和营收预期，与2019年相比，均有下降。上汽集团表示，2020年，公司将挖掘“存量”和开拓“增量”两个市场，抓好基盘客户升级，推进营销体系变革，拓展新能源汽车、国际经营、后市场等增量机会，抢占市场先机。
　　【点评】总体来看，虽然上汽集团正在从高峰时期年销量700万台的高位上逐步下移，但鉴于旗下品牌庞大的市场保有量和强大的品牌号召力，再加上上汽集团本身所具备的资源和财力优势，放低姿态后，其仍有望实现预期目标。