7月17日，中国汽车工业协会讯，7月15日，奇瑞集团孵化的企业埃夫特智能装备股份有限公司（以下简称“埃夫特”）正式登陆A股市场，在上海证券交易所科创板挂牌上市（股票代码：688165）。这是继2018年芜湖伯特利汽车安全系统股份有限公司主板上市之后，奇瑞集团战略性孵化出的又一家上市子公司，埃夫特也成为奇瑞集团和芜湖市的首个科创板上市公司。埃夫特本次公开发行股票1.3亿股，发行价6.35元/股，开盘价格为26.66元/股。截至15日收盘，股价升至30.98元/股，涨幅387.87%，总市值约161.65亿元。
【点评】埃夫特已形成覆盖核心零部件、整机到高端系统集成领域的工业机器人全产业链布局。企业曾主持参与国家863计划、国家科技重大专项、国家重点研发计划等30余项，机器人产品和解决方案赋能新能源汽车、轨道交通、航空航天、3C电子、光伏、工程机械、铸造等产业，远销欧洲、亚洲、非洲的多个国家和地区。
7月10日，中国汽车工业协会讯，7月5日，江铃汽车股份有限公司发布了2020年半年度业绩预告。公司预计2020年上半年归属于上市公司股东的净利润为2.08亿元，同比增长252.54%；基本每股收益盈利0.24元。江铃汽车在公告中表示，此次业绩变动的原因主要是“持续推动降本增效、严控费用支出，以及销售结构改善”。在疫情防控进入常态化的大背景下，“降本增效”是各大车企提升现金流和盈利能力的必选之路。对于江铃汽车来说，除了降本增效外，改善销售结构也是其当前增加盈利的法宝之一。
【点评】两款驭胜SUV车型失败后，江铃似乎放弃了在乘用车领域挣扎，最近几年只关注于做大商用车。从上半年销量和盈利预期中可以看出，开源节流和调整销量结构后，江铃汽车的盈利能力和销量均有所提升。看来，在行业整体不景气的情况下，以退为进，对江铃来说，不可不谓“上策”。
7月10日，中国汽车工业协会讯，今年全国两会，“新基建”首次进入《政府工作报告》：要加强新型基础设施建设，拓展5G应用，建设充电桩，推广新能源汽车，激发新消费需求、助力产业升级。6月12日，公司技术中心自主开发的东风Sharing-VAN 1.0 Plus成功量产下线，成为国内首款商业化落地的L4级5G自动驾驶汽车，也是东风开发“下一代”汽车的积极实践，在“新基建”时代具有广泛的应用前景。抢占“新基建”高地，东风正劲。
【点评】移动出行服务是智慧城市的重要组成部分，多模式交通、共享出行、电动汽车、自动驾驶是汽车产业转型的重要方向。东风Sharing-VAN 1.0 Plus，就是公司技术中心拥抱新基建时代，开发“下一代汽车”的积极实践。
7月6日，中国汽车工业协会讯，近日，宝马中国对外宣布，将与阿里巴巴共同创立“阿里云创新中心-宝马初创车库联合创新基地”。根据规划，联合创新基地成立后，将在三年内为不少于300家企业提供云计算、数字化、未来汽车相关技术、与宝马供应链体系的协同等技术资源服务，以及技术培训和咨询服务；开放超过5000平米的办公区域，计划在三年内引进不少于30个优质项目入驻办公;通过举办一系列创新峰会和创新技术赛事激发创新生态，力争在三年内辐射不少于200家企业，聚集、服务和影响为不少于7200名创新创业人才；与此同时，协调风投、银行等金融服务领域内具有相关资质的直属机构和合作伙伴，在三年内为至少20家科创企业或项目，提供精准对接金融支持服务。
【点评】宝马的目标是从“中国制造”到“中国创造”。早在2015年，宝马中国成立“宝马初创车库”，专注于扶持中国科创企业。至今已有60余家初创公司参与了“宝马初创车库”，并成功从该计划中“毕业”，其中超过50％的创业公司与宝马不同业务部门实现了进一步的商务合作。中国不仅是宝马最大的单一市场，也是全球最重要的生产基地，更是宝马在全球的创新引擎。显然，此次两位行业巨头的跨界联合，必将加速打造“互联网+汽车”创新孵化生态系统，强化宝马在“互联网+汽车”方面的优势。
7月2日，中国汽车工业协会讯，日前，一汽丰田官方发布了其6月份销量，数据显示，6月份共销售新车8.2万辆，同比增长30%。至此，一汽丰田上半年累计销售新车35.1万辆，同比去年增长0.7%，已完成全年77万辆销售目标的45.6%。具体到车型，亚洲龙6月销量1.32万辆，燃油版同比增长164%（因去年同期亚洲龙处于上市初期，产量还未跟上，因此该数据不具备参考意义）；卡罗拉家族（燃油和双擎）6月销售3.61万辆，燃油版同比增长13%，双擎同比增长154%；全新荣放RAV4 6月销售1.56万辆，同比增长18%；纯电E擎家族（双擎、双擎E+等）共销售1.6万辆。
【点评】一汽丰田取得不错成绩的背后得益于其线上渠道的搭建和宣传。据了解，疫情之下，线下活动无法开展，传播关注空间被挤压，为了提升品牌声量、促进集客，一汽丰田在上半年策划了一场历时一个多月，千余场连续的线上直播活动。
6月29日，中国汽车工业协会讯，在汽车行业集体转向“新四化”的关键节点，组建以现代汽车集团为首、韩国三大电池企业联动的车载电池联盟将有望成为现实。6月22日，现代汽车集团董事长郑义宣（Chung Eui-Sun）和LG集团董事长具光谟（Koo Kwang-mo）在LG化学位于忠清北道清州的奥昌（Ochang）工厂进行了会面，就未来车载电池的发展交换了意见。在当下，LG化学在电池行业面临着中国宁德时代CATL以及日本松下Panasonic的激烈竞争，韩国业内分析人士认为，两家公司最高领导层的高调会晤，或将为建立电动汽车电池联盟铺平道路。
【点评】在汽车行业集体转向“新四化”的关键节点，组建以现代汽车集团为首、韩国三大电池企业联动的车载电池联盟将有望成为现实。目前，现代汽车集团正接受SK创新和LG化学的电动汽车电池。
6月29日，中国汽车工业协会讯，6月23日，东风雪铁龙首款插混动力车型-天逸C5 AIRCROSS插混四驱SUV正式亮相。得益于雪铁龙多年技术沉淀，天逸插混四驱SUV搭载同级领先的“三擎四驱”，应用全球领先的插混科技和电气化时代的?-Comfort舒适科技，综合实力远超同级。近年来，国内新能源车汽车市场蓬勃发展，众多品牌纷纷推出新能源车型，以期获得消费者青睐。面对市场挑战，东风雪铁龙蓄势而发，制定回归母公司的品牌战略，并以此为开端，推进电气化进程。动力方面，天逸插混四驱SUV搭载同级领先的“三擎”动力，即一台1.6T高功率发动机和两台前后置电机，系统综合最大功率达到221kw，系统综合最大扭矩达520n.m，动力远超同级。
【点评】未来，东风雪铁龙在回归母品牌的过程中，将持续推出更多电气化车型，笃定前行，在2025年实现旗下全系在售车型100%拥有电动化版本的目标。
6月28日，中国汽车工业协会讯，6月24日，哈弗、腾讯宣布哈弗新一代智能网联系统将集成腾讯车联TAI3.0功能，共同构建出行新生态。此外，哈弗还为年轻用户带来一波新福利， B站也将以小场景形式集成在哈弗新一代智能网联系统中。作为哈弗品牌主攻年轻市场的旗舰产品谱系，哈弗F系进一步解决了驾车过程中的“离线焦虑”难题，真正实现全场景用车的无缝化衔接智能体验。为实现出行生活智能化进阶，哈弗新一代智能网联系统拥有更具温度的语音交互、实时在线的车载社交以及全时服务伴随等优势，可助力新生代车主在开车时减少手机使用频率，提升智能化用车体验和行车安全。
【点评】哈弗新一代智能网联系统集成了腾讯车联TAI3.0功能，可高效的解决用户开车时的复合需求，“一次唤醒、连续对话、随意打断”的智能语音交互模式，让人车交流更加自然流畅。同时，为进一步开拓全新汽车社交生态圈，哈弗新一代智能网联系统还将支持微信车载版的服务，实现信息在手机、车机间的无缝流转；彻底打通驾车社交桎梏。
6月28日，中国汽车工业协会讯，6月24日，据《路透社》报道，汽车制造商梅赛德斯-奔驰与英伟达宣布，共同研发一套完整的车载计算系统和人工智能AI计算基础架构。这一系统计划于2024年在奔驰的下一代车型中推出，届时下一代车型将实现超级巡航、自动泊车等多种自动驾驶应用。英伟达宣布，此次与奔驰合作，是基于英伟达在去年发布的自动驾驶系统芯片Orin做的一次商业尝试。同时，英伟达和奔驰将共同开发人工智能和自动驾驶汽车应用，支持包括L2级和L3级自动驾驶功能以及最高可达L4级的自动泊车功能。这些技术将提供给奔驰的下一代车型。未来所有奔驰汽车都将内置硬件设备，无论用户是否订购自动驾驶模式的选装产品。但根据车型换代节奏，装配该硬件的时间会有先后。
【点评】引入OTA系统的目标是通过主导仪表盘，将汽车运营过程中产生的数据转化为收入，从而提高汽车的价值。特斯拉CEO马斯克认为，未来自动驾驶软件的价值和后期回报将远高于汽车本身。比如，特斯拉一直鼓励消费者购买其自动驾驶功能FSD套件，而这一功能能够不断升级，但其价格高达7000美元（合人民币49541元），而且仍在不断涨价中。目前，包括特斯拉在内的汽车制造商都将汽车的下一个盈利方向放在自动驾驶软件升级上。可以想象，未来的汽车行业将与现在大不相同，汽车的盈利模式有可能彻底改变。
6月28日，中国汽车工业协会讯，6月28日，浙江省首条智慧高速公路“杭绍台”部分路段先行通车。据悉，绍兴交投与阿里云在该路段深度合作，共同打造全息感知的智慧高速云控平台，在国内首次实现了高速公路主动交通管控和服务，支持准全天候通行，恶劣天气下也能保障出行安全。 该路段全长115.335公里，以阿里云智慧高速云控平台为“大脑中枢”，将整条高速的数据进行汇聚、处理和分析，通过高精度地图和定位、视觉AI、交通优化算法、交通仿真模型等先进技术，提供“感知、分析、决策、控制、服务”全链路支持。
【点评】据悉，未来有更多车路协同智慧应用场景将在“杭绍台”落地，包括车道级导航服务、路侧安全辅助驾驶，及自动驾驶的技术支撑。
6月18日，中国汽车工业协会讯， 6月16日，东风汽车集团与宁德时代在福建宁德签署深化战略合作框架协议。早在2016年，东风汽车就与宁德时代签署首个战略合作协议，以在新能源电池和动力设备方面寻求更深层次合作，抢占新能源汽车制高点。2018年7月，东风汽车与宁德时代联合成立的合资公司东风时代（武汉）电池系统有限公司在东风新能源汽车产业园成立并建成投产。同年，宁德时代专为运营车打造的国内首款快充长寿命电芯在东风车型上实现首次量产应用。东风汽车与宁德时代在过去5年里陆续推出了多款契合市场需求的产品，广泛搭载在风神奕炫EV、风神E70、启辰D60EV、启辰T60EV等东风自主品牌新能源汽车上。此次双方再度携手，有望进一步发挥各自的优势，开发更多新能源生态圈技术和产品，在市场上占领先机，特别是在新能源汽车、电池回收、智能化数据，以及未来新技术研发等领域协同攻关，实现共同发展。
【点评】根据协议，双方将进一步深化战略合作，共同助推中国新能源汽车产业生态的构建和完善，助力中国新能源汽车产业高质量发展。
6月18日，中国汽车工业协会讯，近日，新宝骏、苏宁汽车、博泰在南京苏宁总部完成三方战略联盟签约仪式暨新宝骏E300苏宁首发。首家新宝骏智慧空间也向媒体开放亮相，正式迈出智能汽车智慧零售的“落地”第一步。此次三方的联盟将在多个领域展开深度业态合作，突破边界，创造智能汽车出行新业态。对于智慧零售来说，如何发挥生态数据构建和中台运营能力，连接汽车企业、电商销售平台和客户，形成闭环高效低成本的汽车零售运营服务体系也是十分重要的。未来三方将继续深度合作，进行更多移动智能科技新物种的具体实践。”
【点评】本次战略合作依托三方成熟的线上线下零售经验，线上旗舰店、线下门店的互通，各自生态资源的强势加持 ，可以快速形成高效、良性、极具行业优势的经营闭环模式，对汽车品牌的流量汇集、线索分发、销售转化 、声量提升具有积极的战略意义。
6月15日，盖世汽车网讯，为在中国普及氢燃料电池车，日前，丰田、一汽、东风、广汽、北汽、亿华通六家拥有相同理念的公司签署合营合同，拟成立“联合燃料电池系统研发（北京）有限公司”。该公司投资总额50.19亿日元，其中，丰田出资占比65%，亿华通出资占比15%，其他四家车企各占5%。公司主要业务为商用车燃料电池系统研发，预计于2020年内在北京正式成立。六家公司将通过协商共同规划产品，一条龙式地开展满足中国市场需求的“FC电堆等的组件技术”“FC系统控制技术”以及“车辆搭载技术”等一系列技术研发工作，将大幅缩短从开发到产品化所需时间，加快氢燃料电池车在中国商用车市场的普及。该公司将努力开发出在动力、能耗、耐久性等方面均具备卓越产品力且成本更低、竞争力更强的燃料电池系统及其主要组件，这也是作为普及氢燃料电池车所不可或缺的组成部分。
【点评】丰田此次联手五家企业共同成立新公司，将是其在中国氢燃料业务布局的重要一步，也是其在中国新能源汽车领域密集布局的重要一招。氢燃料电池动力系统被认为是实现车辆“零排放”的重要解决方案，成为未来产业竞争新的制高点之一。随着顶层设计与产业政策的日趋完善，氢燃料电池产业发展正步入发展快车道，氢燃料电池车也正在迎来风口。
6月8日，中国电力企业联合会讯，日前，吉利控股集团总裁，吉利汽车集团CEO、总裁安聪慧宣布：“科技吉利4.0时代开启，吉利迈入全面架构造车时代。”比肩丰田TNGA的吉利CMA世界级模块化架构孕育体系，将助推“4.0时代”的吉利持续打造世界一流的中国好车，并成长为“丰田式”的世界级汽车集团。此举不仅意味着吉利已由“精品车3.0时代”再次战略转型升级，更将以“唯一真正拥有世界级模块化架构的中国汽车企业”的身份和更自信的姿态，深度参与全球汽车市场竞争，引领中国汽车品牌重构全球汽车业的格局。
【点评】今年5月，吉利汽车108822辆的销量中，基于CMA世界级模块化架构孕育体系打造的车型销量占比达到14%。而包括沃尔沃XC40和极星2在内，基于CMA打造的车型的总销量已达60万辆。在疫情弥漫的全球市场中，展现出非同一般的战斗力，成为吉利参与全球汽车市场竞争的中坚力量。
6月8日，中国电力企业联合会讯，日前，上汽通用五菱公布了首款搭载全球银标的新车Victory的设计草图。作为五菱品牌全球战略发布后的首款产品，Victory采用了MPV车身造型，符合当前市场中消费者对MPV车型购买需求增长的情况。在不久前的5月25日，五菱全球银标正式亮相。从设计草图可以看到，作为首款搭载全球银标的新车，Victory采用了MPV车身造型，整体风格饱满大气，满足时下国际主流审美需求。
【点评】针对海内外市场的品牌和产品升级，将有助于上汽通用五菱的进一步发展，在不久前曝光的五菱未来新全球车型规划图中，我们就已经见过了五菱的全新标志样式，以及将在2020年推出，或名为“Cetus”的MPV，全新的设计风格比起五菱现在的车型更具时尚高和高级感。
6月8日，中国电力企业联合会讯，近日，东风汽车集团有限公司(以下简称“东风公司”)公布了5月份的销量数据，根据数据统计，东风公司5月份销量为31.76万辆，同比增长了16.6%。在东风公司乘用车领域，5月份销量为23.8万辆，同比增长了8.3%。具体来看，东风风神5月份销量0.54万辆，同比增长了59.4%，环比增长8%。此前，东风风神于4月份推出奕炫GS，并将于6月13日正式上市，销量有望进一步提升。
【点评】此外，东风风行5月份的销量为0.63万辆，同比增长了11.7%；东风风光5月份的销量为1.1万辆；东风启辰销量0.91万辆，同比增长了13.1%。于此同时，在东风公司的合资板块，东风日产5月份的销量超10万辆，同比增长了10.8%；东风本田5月份的销量为7.37万辆，同比增长了16.9%；东风悦达起亚销量2.38万辆，同比增长了5%。
6月5日，中国电力企业联合会讯，今年,受特殊时期影响,人们购车需求锐减,汽车销量下跌,经销商库存高企,行业正在加速洗牌。数据显示,2020年1月1日至5月31日,全国共有2078多家汽车经销商登记注销或吊销。未出局的选手生存压力仍在,急需寻找全新渠道度过阵痛期。日前,GoFun出行与东风日产举行深度合作签约仪式,同时深圳东风南方汽车销售有限公司的10家经销商也正式入网GoFun出行。各方将发挥协同效应和互利互惠的合作机制,通过创新汽车产业全新合作模式,深度挖掘出行市场的潜力。这一举措也为正在寻求新渠道提振效益的经销商提供新思路。
【点评】GoFun出行以出行用户数据、运营能力和资源整合能力见长。从这一点来看,共享出行平台具备使用权交易模式推广的基础,可有效整合并打通产业链的淤堵,融通供需两端。
6月5日，中国电力企业联合会讯，目前，一汽奔腾与首都航空的合作已提升到战略高度，双方将寻求共同运营“奔腾空中4S店”。同时，搭载全新爱信6AT变速箱，传动效率高，速比设计优，具备“起步轻快、加速平稳、行驶顺畅、动力持久”四大特点，拥有出众的中档位爬升能力和稳健的高挡位保持能力。在这样的黄金动力组合下，奔腾T99运动版不仅符合国六B排放标准，百公里加速仅需8.6秒，综合油耗更低至7.9L/100km，全方位为用户考虑，省时、省油又省心。
【点评】奔腾T99动版使用最为坚固的加强型3H结构，能够有效分散冲击量中心，使碰撞产生的巨大动能迅速分散至车身各部位，有效防止车身变形，也能最大程度上降低危险发生时，人员受到的伤害。
6月5日，中国电力企业联合会讯，6月3日，宝马与国网电动汽车公司在北京正式签署合作协议，双方将开启战略合作，内容涵盖充电技术研究和创新、充电服务产品合作和推广、推动新能源车用新能源电力三大方面。作为豪华新能源汽车领域的领导者，宝马此次与中国充电服务领域的主力军企业强强联手，标志着宝马在中国电动领域本土化战略的持续推进，进一步构建完善的新能源生态系统。同时，宝马作为首家与国网电动汽车公司开启战略合作的国际汽车品牌，双方在技术领域的合作将引领充电技术的创新，共同推动中国新能源市场以及电动车生态和数字化服务的发展，造福更多新能源车客户。
【点评】基于双方在产业中的独特优势，以及对我国电动汽车发展长期向好的坚定信心，双方一致达成了此次战略合作，努力实现强强联合、优势互补，共同为中国新能源汽车产业的发展做出更大贡献。
5月29日，汽车之家网讯，5月29日，江淮汽车发布消息称，安徽省国资委、大众中国投资、江汽控股三方签署了《关于向安徽江淮汽车集团控股有限公司增资之意向书》的公告。公告显示，大众中国投资在2020年12月31日之前或各方另行约定的其他日期，通过增资方式获取江汽控股50%股权。增资完成后，大众中国投资将成为江汽控股股东，同时安徽省国资委持有江汽控股的股权将由如今的100%降至50%。不过，本次交易的价格目前尚未公布，公告称“最终价格以各方最终签署的交易文件所记载且经国有资产监督管理机构审批确定的价格为准。”在大众中国投资获得合资公司75%股权后，大众集团将授予合资公司大众集团旗下的主流品牌及一系列新能源产品，合资公司规模在2029年间将达到年产量35-40万辆，项目总投资额预计达到约10亿欧元或等值人民币。目前各方正在就具体品牌、产品及产量计划进行洽谈和商议。另外，由于合资公司增资事宜，将导致江淮汽车集团股份有限公司在合资公司的持股比例由50%降至25%。
【点评】江淮汽车在此公告中强调，“由于各方尚未签署正式协议，最终能否达成协议尚不确定，交易的最终方案也存在不确定性。”同时，本次交易离正式协议的签署、生效及履约尚需较长时间，预计不会对上市公司江淮股份的2020年经营业绩构成直接影响。
