4月4日，中国海洋网讯，3月26日，中国船舶工业集团有限公司所属上海外高桥造船有限公司与ABB集团在上海正式签订了一揽子采购合同，。根据合同，ABB将为中国首艘国产大型邮轮提供全套电力及推进系统等一体化解决方案，包括发电机、主配电板、配电变压器以及两套Azipod无齿轮吊舱式全回转推进系统。Azipod无齿轮吊舱式全回转推进系统，可360度旋转，显著降低船舶振动，已经证实可降低高达15%的油消。Azipod的转舵电机位于水下船舱，自1990年推出市场以来，Azipod无齿轮吊舱式全回转推进系统已经成为大型邮轮领域的环保标杆。整个系统可与电站及控制系统一体整合，将有效提升船舶性能，大幅提高燃油能效并降低排放。其中数字化系统还可实现远程诊断，并可连接ABB Ability?联合运营中心，确保大型邮轮安全运行。
【点评】合同的签订标志着中船集团一号工程——大型邮轮项目采购工作进入全面启动阶段。中船集团与ABB集团携手，将有力助推中国首艘国产大型邮轮建造。
3月29日，中华航运网讯，25日，阳明海运股份有限公司发布2018年度财务报告，显示2018年度合并营收为新台币1418.33亿元，较2017年合并营收新台币1310.78亿元成长8.21%；税后净损新台币65.91亿元，税后EPS-2.53元；全年营运量为523万TEU，较2017年营运量472万TEU成长11%。2018年航运市场仍处于供过于求的状态，供给增长率为5.7%，需求增长率为4.8%。同时，因油价持续攀升，燃油价格较2017年同期涨幅高达31.17%，营运成本提升，各种不利因素侵蚀航商的获利。阳明海运在各项营运政策不断创新及推动下，2018年的总营运量较2017年成长11%，但仍因市场、油价等因素冲击，造成全年亏损的结果。
【点评】展望2019年，美中贸易磋商持续进行并已取得进展，然而，贸易谈判尚未完全落幕，加上英国脱欧发展未明确，为国际政经局势加上了许多不确定性。而随着限硫令实施的期限逼近，各家航商不论是船舶使用低硫燃油或是加装脱硫器，将导致营运成本增加，但也因日益严格的环保法规，加速了市场老旧船舶拆解淘汰，使市场供需进一步产生变化，种种不确定的因素均是未来航运市场的机遇与挑战。
3月29日，中华航运网讯，25日，中远海发(02866.HK)发布公告，公司拟向中远海运物流出售一海通25%股权，代价为1323.44万元。一海通主要从事供应链管理业务，专注跨境运输及物流，于2016年、2017年及截至2018年3月31日，一海通实现收益分别为5240.41万元、1.44亿元和2755.24万元。中远海发持有一海通25%股权。交割完成后，中远海发将不再拥有一海通权益，一海通将不再是中远海发的联营企业。估计集团将就出售确认收益约1229.8万元。
【点评】中远海发已由集装箱班轮营运商转型成为综合性金融服务平台，自此专注提供综合性金融服务及从事多元化租赁业务。一海通之主要业务为供应链管理，与集团现有主要业务及未来发展并不相符，故出售将使集团能够专注其主要业务，并发展成为综合性航运金融服务平台。
3月29日，中华航运网讯，受惠于海洋联盟及母公司增加对集团控股集装箱码头的靠泊，加上新收购码头的箱量贡献，2018年却是中远海运港口总吞吐量较去年上升17.1%。年内，控股码头箱量持续增长，成为业务增长动力，总吞吐量上升29.7%至22507686标准箱(2017年：17353422标准箱)，占本集团总吞吐量的19.2%，由于青岛港国际箱量由2017年5月开计入，因此在可比的基础上，不计入青岛港国际，总吞吐量较去年同期上升11.5%至98,045,360标准箱；非控股码头公司的总吞吐量上升14.5%至94857674标准箱(2017年：82848763标准箱)。
【点评】凭借母公司及海洋联盟的支持，加上2019年阿布扎比码头投入服务及中远—新港码头增加处理能力，中远海运港口拥有持续增长的优势，2019年有望继续超越市场，特别是吞吐量增长。
3月22日，中华航运网讯，近日，大船集团渔轮公司成功签订三份订单。这三份订单分别是：与辽宁金轮远洋渔业有限责任公司签订2艘52米超低温金枪鱼延绳钓船设计建造合同；与琼海航迹海洋环境保护科技有限公司签订1艘43米渔业捕捞辅助船设计建造合同；与大连连润远洋渔业有限公司签订2艘YTD50型艉滑道冷冻拖网渔船设计建造合同。52米超低温金枪鱼延绳钓船具备从金枪鱼捕捞、加工、冷冻、储存等功能，满足美国FDA相关规定，冷冻温度达-60℃。该船采用日本进口制冷压缩机和台湾进口制冷盘管，渔舱区域采用耐低温E及船板。42米渔业捕捞辅助船是专门为海南特殊海况设计的船型，该船充分考虑了南海海域高盐度、高湿度的环境和复杂的暗礁、海况等，综合了包括渔业资源调查、试验、勘探等功能。YTD50型艉滑道冷冻拖网渔船是考虑西非作业的中型拖网渔船，具有居住舒适、拖力大、效率高、捕捞能力和冷冻、冷藏加工能力大等特点，预计将于年内交付使用。
【点评】近年来，大船集团渔轮公司不断开发设计新产品，建造的各种高附加值渔业船舶在行业中获得良好的声誉。目前，大船集团渔轮公司已累计新签合同4型7艘。
3月22日，北极星风力发电网讯，近日，汉缆股份收到中国能源建设集团广东省电力设计研究院有限公司（以下简称“广东院”）的中标通知，汉缆股份成功中标广东粤电珠海金湾海上风电场项目EPC总承包工程220kV及35kV海底光电复合电缆及220kV单芯陆缆及其附件设备采购项目，中标金额3个多亿。本次项目装机总容量为300MW，布置单机容量为5.5MW的风电机组55台，同时配套建设1座220kV海上升压站和陆上集控中心，220kV海缆结构采用3*500mm2，双回路，总长度34.6km，35KV海缆总长度77公里，220kV陆缆采用1*500mm2，总长度为18km。
【点评】汉缆股份作为国内首家研发生产交联海底电缆的国内海缆制造商，在推动国内海缆产品发展的关键节点中起到了举足轻重得作用，从国内第一根交联海底电缆的问世到500kV海缆的研发，从推动中海油海缆产品的国产化到国内第一个海上风电项目-上海东海大桥项目的投运起到积极作用。此次项目的成功中标，是汉缆股份继成功完成广东粤电湛江外罗海上风电项目EPC总承包工程之后，在广东省承接的第二个海上风电项目，为公司后续深入参与广东海上风电项目打下坚实基础。
3月22日，中华航运网讯，20日，马士基航运通过融资租赁模式在中船集团所属江南造船订造5+5艘2200TEU支线集装箱船合同已正式生效。这也是马士基和中船集团在集装箱船领域的首次合作。此次订造的2200TEU支线集装箱船由中船集团第七〇八所设计，为高冷箱船型，入级中国船级社（CCS）。该型船总长172米，型宽32.2米，载箱量2208TEU，其中包括396FEU冷箱及100个备用冷箱位，全船舱盖配备水喷淋系统，并自带3台40吨克令吊。本次订造的支线集装箱船将部署在亚洲，以取代马士基租赁船队和自有船队中较老、效率较低的船舶，技术人员针对该批船的营运特性，进行了定制设计及优化，融入了节能环保、全船风险评估、高效自动化、船员舒适度等设计理念。
【点评】江南造船自去年开始连续获得支线集装箱船订单，目前已有13艘手持订单，包括2500TEU、4艘2700TEU、5艘2200TEU。除此之外，江南造船还在建8艘超大型集装箱船，分别为4艘21000TEU、4艘22000TEU。江南造船已完成了从小型、中型支线集装箱船到大型、超大型集装箱船的全系列集装箱船的产品布局。
3月15日，中华航运网讯，7日，中远海运（青岛）有限公司与连云港市交通控股集团在连云港签订LNG罐箱制造项目合作协议，正式确立合作关系，共同成立合资公司“远通装备制造（连云港）有限公司”，主营LNG罐箱制造和智能立体车库建设。本次签约的LNG罐箱制造项目，将依托连云港远洋流体公司在流体装卸设备研发制造等方面的先进经验以及多项压力容器、压力管道制造的技术储备，借力连云港市交控物流集团在危化品公路运输、内河水运、远洋运输以及物流供应链物流等业务领域的资源优势，紧跟国家蓝天计划的推进以及北方冬季清洁取暖政策的实施，积极打造液态天然气LNG罐式集装箱的研发、制造以及销售产业链，充分利用LNG罐箱的“宜储宜运”特性，为客户提供“一罐到底”“门到门”的新型运输服务方式。
【点评】目前全国已有共计1000个左右的LNG罐箱投运，随着LNG罐箱技术的发展及远洋运输限制的放开，市场需求将快速增长，未来3-5年国内预计新增2万个LNG罐箱。LNG罐箱制造项目的成功落地，实现了青岛中远海运转型发展从0到1的质变，敲开了国际罐箱制造市场的大门。
3月15日，信德海事网讯，12日，招商局工业集团与美国SunStone公司建造的首艘极地探险邮轮下水。此次下水的1号邮轮是由招商局工业集团与美国SunStone公司签订建造4+6艘极地探险邮轮合同的首制船，也是国内自主建造的首艘邮轮。该艘邮轮的成功下水，标志着招商工业在邮轮制造领域取得了重大阶段性的成果，率先在国内突破了邮轮设计建造，引领并驱动了国内船舶制造企业踏上“邮轮中国制造”新征程。除1号船下水外，船东还在仪式上签署了极地探险邮轮3号船开工证书，3号船首张钢板顺利点火切割，第二艘邮轮正式开工建造。
【点评】近年来，随着全球邮轮产业的深入发展，传统邮轮旅游产品已不能完全满足人们对于邮轮旅游的需求。同时，随着邮轮乘客旅行经验越来越丰富，邮轮产品应该呈现更深层次的内涵，邮轮旅游产业需要新的市场热点，将“顶级探险体验”和“豪华邮轮体验”融为一体的探险邮轮由此应运而生，而为了反映全球探险旅游需求的增加，未来数年内将涌现出大量小型探险邮轮。
3月15日，信德海事网讯，4日，中集集团与挪威最大的工业投资公司阿克集团（Aker Group）签订战略合作协议。期间，中集来福士与阿克集团签订了企业之间业务及项目的合作协议书，双方将在海洋石油及天然气、海洋渔业、模块化产品等领域开展全面及深度合作，包括Aker BP上游开发优先使用中集来福士设计建造的GM4-D系列钻井平台，Aker Energy相关项目EPC优先选择中集来福士，Aker Solutions、Kvaerner、中集来福士联合为客户提供生产类平台全产业链服务，Aker BioMarine与中集来福士共同开发渔业资源，MHWirth与中集来福士深化钻井模拟实验室合作等。
【点评】双方的首次合作可以追溯到2006年，中集来福士在钻井平台上的设计建造能力，结合阿克集团子公司MHWirth在钻井设备上的先进解决方案，先后在9座钻井平台上应用，并联合建立了中国第一家钻井模拟实验室，通过设备合作、研发攻关、人才培养等，携手在国际海洋油气市场上开辟了一番新天地。中集来福士和阿克集团另一家子公司Aker BioMarine还在近期签订了1+1艘南极磷虾配套运输船建造合同，把合作从油气领域拓展到渔业领域。
3月8日，中华航运网讯，5日，山东海运发布公告称，公司拟以全资子公司山东海运联盟有限公司为出资主体，与EDDIE STEAMSHIP CORP 和海洋资本航运有限公司（筹）共同出资设立山东海运资产管理股份有限公司（暂定名，以商业登记为准），注册地为香港，注册资本500万美元。其中，山东海运联盟有限公司出资190万美元，占注册资本的38%；海洋资本航运有限公司（筹）出资210万美元，占注册资本的42%；EDDIE STEAMSHIP CORP 出资100万美元，占注册资本的20%。
【点评】山东海运本次对外投资事项，与公司主营业务板块形成战略发展协同，可为公司船舶资产结构优化提供支持，为公司培育新的利润增长点。同时，通过轻资产发展模式运营，以较少投入，可为公司带来长期、稳定的经营利润。
3月8日，中华航运网讯，6日，中国核工业集团有限公司（简称中核集团）携手上海市核电办、上海交通大学共建中国核动力船舶与海洋装备研究院在上海举行理事会第一次会议。“核动力船舶与海洋装备研究院”由上海市核电办、中核工业集团和上海交大三方共建，并依托交大建设运行。研究院以建设国内一流、国际知名的海洋核动力装备重要的实体研发机构，提升新型海洋核动力装备的总体研发和自主创新能力为目标，通过开展核动力破冰综合保障船、水下无人核动力潜器、浮式核能应用装置等海洋核动力高新装备的研究与应用，服务海洋强国战略，服务军民融合深度发展战略，推动海洋核动力领域的“政产学研用”协同创新。
【点评】未来，核动力船舶与海洋装备研究院将打造国际知名的海洋核动力装备研发机构，具备新型海洋核动力装备的总体研发和自主创新能力，致力推动国家海上核动力工程核心技术创新，促进海洋核动力技术应用，打造海洋核动力产业链，共建中国海洋核动力产业，构建我国海洋核动力研发新局面。
3月8日，中国海洋工程装备网讯，1日，中船集团七O八所和上海耕海渔业有限公司在上海临港正式签署了1+2艘深远海养殖工船的设计合同，标志着中国深远海养殖首个自主知识产权的成套装备进入产业化实施阶段。此次签约的养殖工船是我国深远海养殖装备的2.0版本，预计今年上半年将启动建造工作。建成后将主要用于在国内深远海海域开展大西洋鲑鱼养殖及加工，并在预选海域开展定点养殖加工作业。该船有针对性地解决了长期困扰传统的开放式水域养殖“听天由命”的痛点，将海产品养殖从近岸推向深远海，进入自动化、智能化、规模化、工业化的现代渔业生产阶段，可提供八万方养殖水体，年产挪威三文鱼近万吨，产值超过10亿元，且具有很好的复制性，具有较好的市场前景。
【点评】此前耕海渔业与七〇八所在上海崇和实业集团有限公司投资建造的我国首艘自主建造的专业南极磷虾捕捞加工船项目上已进行了项目合作，七〇八所承担了该型船的设计任务。此次，双方再次携手合作，设计、投资建造深远海养殖加工船，将不断增强我国在特种海工装备研发设计、深远海资源综合开发利用领域的科技引领能力和创新驱动能力，推动海洋产业转型升级，实现军民深度融合。对于我国抢抓深远海养殖业发展先机、培育海洋生物新兴产业以及提升渔业产业转型发展具有重要意义。
2月27日，中华航运网讯，近几个月来，中远一直称航运及岛屿政策部在拖延投资计划。尽管已经有“所有相关方均不满意”的非官方消息传出，但比雷埃夫斯港务局并未对否决决议的消息给出官方回应。在主要针对环境影响做了研究后，希腊港口监管部门称中远必须对该项目做出更改，而这些是特许协议的一部分。按照特许协议要求，中远必须对比雷埃夫斯港务局追加投资2.93亿欧元，而中远强调其投资计划只能适用于全部项目。没有获得同意的项目包括，在一个新邮轮码头附近的购物商场，四个酒店提议中的一个，毗邻西部Keratsini市在港口内的一个物流中心，在繁忙的中远集装箱2号和3号码头区域安装一个同步升降船台以及修建两个新的停车场。
【点评】在航运及岛屿政策部(Shipping and Island Policy Ministry)下属的港口规划和发展委员会否决了比雷埃夫斯港务局(PPA)的投资总计划之后，可以肯定这项针对比雷埃夫斯港务局(PPA)价值5.8亿欧元的(合6.5亿美元)投资计划已陷入僵局。而中远航运与希腊政府之间的“蜜月期”也已基本结束。
3月1日，中华航运网讯，近日，慧洋海运发布2018年财报称，随着散运市场稳定，慧洋海运业绩呈现逐季增长的趋势，2018年营业收入130.68亿元台币，同比增长18.38%；税后纯利润18.09亿元台币，同比增长332.78%。另外，慧洋海运对2019年整体市场状况也维持审慎乐观的态度。财报显示，2018年新造船交付量为近年来的低点，过去供过于求的散货船运力逐渐调整均衡，航运市场持续保持稳定，而2019年底将实施的压载水(产品推荐)管理公约及2020年的硫排放限制法规，预计将会加快旧船拆解的速度，散货船运力有望得到进一步调整。2018年慧洋海运共计接收8艘新建散货船，毛利率近五成，未来交付的新造船都配备了符合环保法规的压载水处理系统，部分新造船也已经和厂商进行技术合作将安装废气洗涤器，有望提升整体船队竞争力。
【点评】虽然第一季度淡水河谷事件影响铁矿砂产能，散货船运价也遭到波及，但铁矿砂影响的是好望角型散货船，而慧洋海运拥有的三艘好望角型散货船均签订15年长期租约，不受市场运价波动影响，船队主力是巴拿马型与灵便型散货船，目前可以签订有获利的长期租，后市看好，2019年业绩会有更好的表现。
3月1日，中华航运网讯，2019年新年伊始，舟山中远海运重工喜迎船舶修造交付“小高峰”，生产经营形势持续向好。1～2月，舟山中远海运重工交付新造船舶四艘，试航船舶一艘，下水船舶一艘。其中，1月份仅半月内交付四艘新造船舶，创企业集中交付船舶新纪录。与此同时，企业其他在建项目也相继完成大节点。1月8日，舟山中远海运重工为马士基航运建造的第七艘3600TEU集装箱船圆满完成试航大节点；2月21日，为达飞海运建造的第四艘3300TEU集装箱船顺利实现下水节点。2019年，舟山中远海运重工计划交付新造船舶10艘。上述新造船舶的扎堆交付及大节点的相继实现，为企业年度“保交付”任务开了好局。与此同时，舟山中远海运重工继续做优做强高端改装品牌，继去年底圆满完成达飞海运两艘13800TEU改17300TEU超大型集装箱船“加长加高”工程外，达飞海运另外两艘同型改装船舶“狮城”轮、“鱼尾狮”轮也已全面推进改装工程。
【点评】2019年，舟山中远海运重工修船量预计增加10%，修船产值预计提升25%，将继续做好“豪华邮轮修理”、“球鼻艏改装”、船舶“加长缩短”、“脱硫装置改装”等高附加值特色工程，并不断加大技术、工艺等研发投入。
2月22日，中华航运网讯，来自迪拜的Shelf Drilling与中国招商局子公司及长城海洋科技战略发展产业基金子公司达成协议，收购两座新建自升式采油平台。根据协议，Shelf Drilling将从中国招商局采购两座采油平台，每座价格为8700万美元。该公司将发行新股，为此次采购合同筹资1.74亿美元。交易计划在第二季度结束。此外，该公司还约定租赁另外两座自升式采油平台，并保留这两座平台的采购权。
【点评】Shelf Drilling首席执行官表示，此为一次转型性次交易。这份2+2优质自升式采油平台的采购合同将以优势的价格大幅提高其船队质量。Shelf Drilling独特的运营平台，低成本结构及良好的客户关系，叠加中国招商局采油平台的建造能力，将大幅提高公司的盈利能力。
2月19日，中华航运网讯，中远海运散运和中国铝业合作几内亚铝土矿运输项目的首批订单已经正式敲定。为了运输从几内亚进口的铝土矿，中远海运散运将在五家中国船厂下单订造多达16艘21万载重吨Newcastlemax型散货船，总价值约为8.8亿美元。如果加上后续备选订单在内，中远海运散运最多可能订造30艘Newcastlemax型散货船，将成为该公司最大的一笔散货船订单。新船的建造意向书已经签署，正式的建造合同将会很快签订。中远海运散运选择的5家船厂包括中远海运重工旗下的三家以及中船重工旗下的两家。其中，中船重工旗下的青岛北船重工和天津新港船舶重工将各建造3艘，其余10艘由扬州中远海运重工、南通中远海运川崎和大连中远海运川崎建造。
【点评】中国铝业还将在几内亚当地分别建设矿业公司、港口公司、驳运公司。因此，除了Newcastlemax型散货船之外，中远海运有可能还将为中国铝业的项目订造一些自卸散货船、拖船和推船。
2月18日，北极星风力发电网讯，2018年，上纬与西门子歌美飒签署合作备忘录，为积极实现台湾风机材料本土化，不到一年时间，双方接续签署海洋风电第二阶段风机叶片树脂的供应合约。2018年底，上纬及西门子歌美飒再达成另一重要里程碑，开始使用台湾生产的树脂完成首批海上风机叶片制造，上纬也成为其亚洲首家海上风电发电机组用树脂材料供货商。上纬将如期完成海洋风电及海能风电台湾首二座风场建置，并持续投入台湾海上风电运维本土化，未来将持续争取其台湾及全球市场的合作机会。
【点评】西门子歌美飒（SGRE）在全球拥有2300多台运作中的海上风机，总装机量超过11GW。由于注重安全和创新，SGRE不断致力减低海上风电的能源成本。SGRE方表示，其在2019年初就提出导入本土化内容，使用上纬提供的树脂原料铸造首批海上风电叶片，将本土化付诸于实际行动。
2月13日，信德海事网讯，13日，上海振华重工（集团）股份有限公司（以下简称“振华重工”）发布公告称，振华重工与中远海控于2019年1月18日签订了股份认购协议，振华重工拟以自有资金人民币4.2亿元，按照每股人民币3.78元的价格认购中远海控非公开发行的A股股票111111111股。双方在业务合作领域具有互补性。此次振华重工对中远海控的战略性股权投资，有助于其进一步深化与中远海运集团在港机领域的合作，同时加强并拓展双方在海工、海服、物流等领域全方面的合作。
【点评】对于此次振华重工战略性入股中远海控，预示未来整个港航产业链上企业的交叉持股或将成为常态。如2017年1月，中远海运港口以58亿的交易价格，宣布与青岛港国际达成战略入股协议，中远海运集团将合计持有青岛港国际近20%的股份；2017年6月，中远海运集团189亿元入股上港集团，受让上港集团15%的股份，意在构建港航联动版图。
