9月23日，龙de船人讯，近日，国航远洋发布2026年度向特定对象发行股票募集说明书草案，拟募集资金不超过7亿元，其中6.8亿元用于船舶购置项目，2000万元用于补充流动资金。船舶购置项目总投资约24.9亿元，计划新造3艘6.2万吨级多用途重吊船和3艘11.5万吨级LR2油轮，建设周期预计2年。两类船舶均按照低碳绿色方向设计，通过船体线型优化、轻量化结构、高效推进及一体化节能设备降低能耗和污染物排放，并配置智能航行、能耗实时监控等数字化系统。项目实施后，多用途重吊船将补充特种大件运输能力，LR2油轮将完善跨境油品运输能力，推动公司由传统干散货运输向多货种、专业化远洋运输体系延伸。目前国航远洋拥有自营干散货船22艘，总运力170.74万吨。
【点评】此次船队更新体现国航远洋由单一干散货运输向专业化、多元化远洋运输拓展的战略取向。重吊船和LR2油轮可补充特种物流及能源运输能力，绿色化、数字化配置也有助于适应国际航运环保要求。后续需关注资本投入压力、船舶交付周期和新业务运营能力建设。
9月23日，龙de船人讯，9月22日，润邦股份在投资者交流活动中介绍，通州湾装备制造基地预计年内建成并逐步投产，全面建成后可形成海工、港机及散料装卸输送装备15～20万吨年产能；配套4万吨级件杂货码头已通过竣工验收，设计年通过能力82万吨。船舶及海洋工程装备将成为公司未来几年重点发展方向，上半年该业务实现营业收入5.36亿元、毛利率16.03%。目前在手订单覆盖平台供应船、AHTS三用工作船、化学品船、活鱼运输船及高端海工服务工作船等，部分订单已排至2030年，本月初子公司润邦海洋还与欧洲船东签署10艘高端混合动力海工服务工作船建造合同。公司业务已覆盖全球70多个国家和地区，并在26个国家设立30多个服务网点，通过境外子公司、备件仓库和本地化团队完善全生命周期服务。
【点评】通州湾基地投产与长期订单储备，将进一步增强润邦股份海工装备规模化制造和持续交付能力，高端混合动力工作船订单也体现产品结构向绿色化、专业化延伸。后续经营质量仍取决于新增产能利用率、项目按期交付、海外服务体系协同以及应收账款回收效率。
9月23日，龙de船人讯，近日，天顺风能就2026年半年度经营情况作出说明。公司通过债权债务抵销方式回收部分应收账款，并转回前期已计提的相关信用减值损失，考虑该事项具有偶发性，基于审慎性原则，将半年度归母扣非净利润更正为-2865.46万元。船舶业务方面，通州湾、射阳两基地已具备总装及分段建造能力，在手订单涵盖FSO、FPSO和阿芙拉型油轮，交付期主要集中于2027～2029年。公司后续将以批量油轮订单为重点，通过标准化生产提升制造效率。海上风电方面，上半年产品交付规模相对有限，广东、福建、浙江、广西、海南等区域新项目持续推进。公司同时在南方布局三个海工基地，重点拓展导管架业务，并维持每年300～500MW新能源电站新增并网建设节奏。
【点评】天顺风能正推进海工船舶、海上风电装备与新能源运营协同发展，在手船舶订单延伸至2029年，为后续产能利用提供一定支撑，批量油轮制造也有助于改善生产效率。但扣非盈利仍承受压力，后续需关注订单执行、海风项目交付节奏以及新建产能转化效率。
9月23日，龙de船人讯，9月22日，WindEnergy Hamburg 2026展会期间，大金重工与挪威船舶设计企业Ulstein签署新一代ULSTEIN HX122 with U-STERN?海上基础安装船设计合同，计划建造2艘该型船舶，正式向海上风电安装环节延伸。该船主吊能力达8000吨，可安装直径16米、重量4600吨的超大单桩，适配15～30兆瓦级海上风机基础吊装需求。其U型船艉设计可在遮蔽式U型湾内完成单桩下水和安装，波浪载荷可降低75%、船体运动减少25%，并兼顾海上油气工程及退役拆除作业。大金重工目前已具备超大型海上风电基础制造能力，并持续扩充特种运输船队、布局母港运营。随着安装船项目推进，公司将进一步补齐安装能力，形成“制造、运输、母港、安装”一体化基础交付体系。
【点评】大金重工由基础制造向运输、母港和安装延伸，反映海上风电装备企业正从单一产品供给向全流程交付转型。超大型安装船有助于匹配风机大型化趋势并缓解基础施工能力约束，但项目仍面临高资本投入、船舶建造周期、订单获取及海外工程执行等约束。
9月22日，航运界讯，近日，国航远洋计划投资约24.91亿元新建6艘船舶，包括3艘6.2万吨级多用途重吊船和3艘11.5万吨级LR2远程油轮，建设周期约2年。其中，新船将采用优化船体线型、轻量化结构及一体化节能设备，满足国际海事环保要求。此次投资也是国航远洋首次进入远洋油运领域，此前公司已与中远海能签署合作框架协议，计划在船舶投资运营、新船建造及经营模式等方面开展合作。多用途重吊船可承运普通干散货以及风电叶片、海工构件、重型成套设备等重大件货物，LR2油轮则适用于中远程原油和成品油运输。随着新船投用，公司将由传统干散货运输进一步拓展至特种件杂货和能源液货运输，形成更加多元的船队结构，并提升绿色船舶和专业化运输能力。
【点评】国航远洋同步布局重吊船和LR2油轮，体现航运企业正通过船型多元化降低单一货种和单一市场依赖。重吊船可承接风电、海工等高附加值货源，油轮则拓展能源运输能力。该布局有助于增强跨周期经营韧性，但仍需关注新船集中交付、运营经验和市场供需变化。
9月20日，上海船舶工业行业协会讯，9月19日，中船集团旗下中船澄西完成两艘“桑夏”系列居住医疗船改装项目，其中“桑夏2”轮正式启航，“桑夏1”轮已于6月5日完成交付。两艘船均由700TEU集装箱船改造而成，交付后将作为具备独立航行能力的海上医院，为偏远地区、欠发达地区及灾害区域提供医疗服务。该项目需要在保留原有航行功能基础上，重新构建医疗、居住及船舶系统，涉及复杂系统集成、多专业协同及较高医疗标准。中船澄西组建专项团队，完成相关详细设计和生产设计，并形成5项专利申报及2项企业标准。项目交付进一步拓展了其在自卸船、牲畜船、特种运输船之外的高端改装业务，也为国内修船企业向复杂、高附加值特种船舶改装领域延伸积累了工程经验。
【点评】“桑夏”系列交付表明我国船舶改装业务正由传统维修向复杂系统集成和高端特种用途转换。海上医院对医疗设施、居住空间、动力系统及安全标准要求较高，项目成功实施有助于提升国内船企在高附加值改装市场的技术积累，并拓展船舶全生命周期服务空间。
9月17日，航运界讯，全球海工支持船（OSV）市场正面临新船供给不足与存量船队持续老化的双重压力。M3 Marine分析认为，由于新船建造成本较高、融资渠道收紧，市场新增运力有限，部分租家已放宽甚至取消船龄限制。若老旧船舶长期承担高强度海工作业，不仅可能增加运营和维护成本，也可能带来设备可靠性及作业安全风险。目前OSV新船市场仅有少量投机性项目，区域资本、北欧资本市场、私人资本及少数国际银行成为主要资金来源。与此同时，船东正通过出售老旧平台供应船、购入高性能锚作拖轮供应船等方式优化船队结构。受可售船舶数量有限及新建替代成本偏高影响，二手船资产价值保持较强韧性。业内认为，未来长期租约、船东与租家协同以及更稳定的融资安排，将成为推动新船投资和船队更新的重要条件。
【点评】海工支持船供给不足的核心问题已由运力紧张逐步延伸至船队老化和安全风险。高造价与融资约束抑制新船投资，长期可能削弱海上油气及风电项目的保障能力。未来应通过长期租约、融资创新和船队更新机制，提高新船投资可预期性和运营安全水平。
9月15日，招商局集团有限公司讯，近日，招商局集团在北京举办船舶智能化成果发布会，正式发布由招商船舶旗下招商智科研发的船舶智能化全栈技术体系。该体系面向船舶设备互联、数据融合和智能应用协同，构建“芯片—操作系统—应用”完整技术架构，重点解决行业协议标准不统一、信息孤岛、数据分散以及软硬件深度绑定等问题。此次成果以全船统一数字底座为核心，形成涵盖操作系统、物联网络、数字底座和云训练平台的全栈方案，并具备底层安全防护、复杂环境可靠通信、统一数据标准模型和弹性架构适配等能力，可支撑智能航行、智能能效和智能运维等应用。会上还启动船舶智能化生态共建，推动产业链各方共同完善标准、认证和应用体系，进一步促进智能船舶底层技术自主化和行业数字生态建设。
【点评】此次成果发布表明我国智能船舶发展正由单点功能应用向统一操作系统和数字底座建设迈进。全船设备互联和数据标准统一，有助于降低系统集成与运维成本，并提升智能应用迭代效率。
9月15日，龙de船人讯，近日，国船舶集团旗下重庆川东船舶重工有限责任公司启动第三次公开挂牌转让，转让底价调整至4.82亿元，较首次挂牌减少约1.13亿元。此次交易涉及川东造船100%股权及相关债权，其中股权转让价格为1元，其余主要为中国船舶集团及中船财务对企业持有的债权，交易采取网络竞价方式，不接受联合体受让。川东造船位于重庆涪陵，是长江上游重要特种船舶制造基地，具备1.5万吨以下民用特种船、军用舰船及大型钢结构件设计建造能力，在中小型不锈钢化学品船、公务船、旅游船及海工船等领域具有一定基础。截至2025年底，公司资产总额3.57亿元、负债7.40亿元，所有者权益为负，全年净亏损4701.92万元。连续调整挂牌条件，反映此次产权转让重点在于推动存量资产盘活和经营主体重整。
【点评】川东造船拥有岸线、船台、码头及特种船舶制造能力，但较高负债和持续亏损提高了资产承接及后续整合难度。第三次挂牌进一步降低交易进入门槛，有利于加快存量产能盘活。
9月14日，龙de船人讯，近日，由广东蓝水深远海装备科技有限公司承建的第二代高端智能封闭式海洋养殖网箱近日从惠来蓝水深远海通用码头启运挪威，用于大西洋鲑鱼养殖。这是揭阳首套出口欧洲的高端海工装备。项目共包含6套封闭式养殖装备，由广东蓝水为挪威Seafarming Systems AS定制研发，终端应用于Leroy、Salmar等企业的挪威海域养殖基地。该网箱采用圆形封闭结构，外径57.4米、高14米，单套重约750吨，可容纳7万立方米水体，适用于70至200米深远海水域，并配置全自动智能控制、远程操控和岸电供能系统，单套年产成品三文鱼可达2200吨。项目单套建造费用约1.2亿元，标准化建造周期约6个月。此次出口表明我国深远海养殖装备已由国内示范应用进一步进入欧洲高端市场，为海洋牧场装备产业国际化提供新的实践案例。
【点评】高端封闭式养殖网箱进入挪威市场，反映我国深远海养殖装备在大型结构设计、智能控制和系统集成等方面正获得国际应用验证。其意义不仅在于单一装备出口，更在于推动海洋牧场由养殖设施建设向成套装备和技术服务输出延伸，为我国海工装备拓展新的国际市场提供支撑。
9月13日，龙de船人讯，近日，中远海运重工股份有限公司已完成上市辅导备案登记，拟推进首次公开发行相关工作，辅导机构为中金公司和招商证券。2026年6月，公司已完成股份制改造，并同步调整企业名称、注册资本和企业类型，为后续规范化资本运作奠定基础。中远海运重工由中国远洋海运集团全资持股，是集团船舶及海洋工程装备制造核心平台。目前，公司业务覆盖船舶建造、修理改装、海洋工程装备制造及配套服务，拥有11家造修船及海工企业和8家专业化配套公司，形成覆盖北方、华东和华南的产业布局。根据中国远洋海运集团公开资料，其修船改装业务规模居全球前列，造船产能位居国内重要位置，并具备甲醇、氨、LNG及纯电池动力船舶研发建造能力。此次推进资本运作，有望进一步强化高端船舶、绿色装备及海工业务的资金和资源保障。
【点评】中远海运重工推进上市辅导，反映大型船舶海工企业正通过股份制改革和资本运作完善治理机制、增强长期投入能力。依托其造船、修船及海工一体化基础，新增资本支持有望更多投向绿色船舶、智能制造和高端海工装备，对提升产业链自主创新能力具有积极意义。
9月11日，龙de船人讯，近日，润邦股份子公司润邦海洋与欧洲船东FR?Y AS签署高端混合动力海工服务工作船建造合同，订单规模为3艘确定订单加7艘选择权订单。其中，两艘新船已与挪威水产养殖企业落实长期租船安排。该批船舶集锚处理、ROV支持、起重吊运、拖带等功能于一体，主要服务深远海水产养殖作业。新船采用混合动力推进系统，配置电池组、岸电充电、CPP主推及多台侧推装置，并具备较高甲板承载、起重和精准驻位能力，可降低燃油消耗和排放，提升复杂海况下的作业效率。此前，润邦海洋已于8月与FR?Y AS签署2+4艘4500立方米活鱼运输船合同。连续获得欧洲船东订单，表明润邦海洋正加快向高端养殖服务船和专业海工装备领域延伸，进一步提升国际化建造与综合服务能力。
【点评】连续获得欧洲船东高端养殖服务船订单，反映国内船企在混合动力、专业海工船型及复杂作业系统集成方面竞争力持续增强。深远海养殖向规模化发展，将带动服务船、活鱼运输船等专业装备需求扩张，也为我国高端海工装备出口提供新的增长空间。
9月10日，龙de船人讯，9月9日，外高桥造船与上海振华重工签署战略合作协议，双方将围绕科技创新、数智转型、供应链等重点领域深化协同，并建立更加常态化的高层会晤和业务联络机制。此次合作旨在发挥双方在船舶建造、海洋工程装备、高端装备制造及产业资源等方面的比较优势，进一步提升协同研发、生产组织和资源配置效率。根据合作安排，双方除推进业务层面的协同外，还将加强企业文化、青年科技人才等领域交流，探索形成更加稳定的产业合作机制。上海振华重工近年来持续推进高端化、智能化、绿色化和国际化发展，并强化装备制造一体化服务能力；外高桥造船则在大型船舶和海工装备建造领域具有较强基础。此次合作有助于推动两家央企在技术、数字化能力和供应链体系方面形成互补，进一步提升船舶海工产业链协同水平。
【点评】此次合作体现大型央企正由单一项目合作向技术、数字化和供应链多层次协同延伸。外高桥造船与振华重工在船舶建造和高端装备领域具有较强互补性，若后续形成稳定的联合研发和供应链协作机制，将有助于增强高端海工装备自主配套和产业链韧性。
9月9日，龙de船人讯，9月8日，上海外高桥造船有限公司邮轮创新中心正式揭牌，中心四大核心业务部门已全部组建到位。邮轮创新中心的设立，是中国船舶集团推进邮轮产业自主创新和产业链能力建设的重要举措。依托国产大型邮轮研发设计、总装建造和工程管理经验，外高桥造船将进一步强化专业化研发体系和人才队伍建设，提升大型邮轮自主设计与系统集成能力。此前，外高桥造船已于8月20日启动与中船邮轮的一体化改革和整合工作，重点推动研发设计与总装建造深度融合。按照规划，双方整合将面向国家级邮轮创新中心建设，进一步贯通产业上下游关键环节，推动我国邮轮装备产业由自主建造向自主创新、全链可控和产业生态完善延伸，并逐步构建涵盖产品研发、新船建造、售后维保和改装升级的全寿期服务保障体系。
【点评】邮轮创新中心成立表明我国大型邮轮产业正由单一工程建造能力向研发设计、系统集成和全寿期服务能力延伸。通过整合设计与建造资源，有助于提升核心技术自主化水平，并带动配套设备、维修服务和供应链体系协同发展，为国产邮轮产业形成更加完整的产业生态提供支撑。
9月9日，风能产业讯，9月4日，中核集团首个海上风电项目——湛江徐闻东二海上风电项目完成首根大型钢管桩沉桩，标志着项目海上主体工程进入实质性施工阶段。此次施工的1号机位钢管桩为项目最长单桩，对垂直度等施工精度要求较高。项目团队通过前期勘察、施工组织优化及多方协同，完成起吊、翻桩、稳桩、压锤和沉桩等关键工序，为后续批量化施工奠定基础。徐闻东二海上风电项目规划装机容量30万千瓦，拟建设21台单机容量14.3兆瓦海上风机，并配套建设220千伏海上升压站。项目建成后，预计年发电量10.34亿千瓦时，每年可节约标煤约29.99万吨、减少二氧化碳排放约79.77万吨，将进一步支撑粤西海上风电基地建设和湛江新能源产业发展。
【点评】首桩入海标志中核集团正式进入海上风电工程建设实施阶段，也反映大型央企持续向海洋新能源领域延伸。项目采用大容量风机并推进规模化海上施工，有助于提升粤西海上风电开发效率。
9月9日，龙de船人讯，近日，瀚辰精英集团与卫华集团于9月7日签署战略合作协议，双方将围绕海洋工程装备建立长期、稳定的合作机制，重点加强市场开发、工程设计、项目执行、高端装备制造及建造资源等方面协同，并结合具体项目需求共同参与国内外海洋工程项目，进一步拓展全球市场。瀚辰精英长期深耕海洋能源领域，业务覆盖工程设计、采购、建造、安装、调试、项目管理及运营维护支持等环节，并已完成系列FPSO、FSO通用船型设计开发，在国际海工项目开发和工程执行方面具有较强经验。卫华集团则依托重型装备制造、工程管理及大型装备设施能力，通过江苏卫华海洋重工持续拓展海工装备业务。此次合作有助于将工程设计和项目管理能力与装备制造、建造资源进一步衔接，推动双方形成从前端市场开发、方案设计到装备制造和项目交付的协同体系，提升复杂海工项目综合执行和国际化服务能力。
【点评】此次合作体现海工企业由单一能力竞争向设计、制造、项目管理和市场资源协同转变。双方优势具有较强互补性，有助于提升FPSO、FSO等复杂海工项目的一体化承接与交付能力。
9月8日，每日经济新闻讯，近日，苏州罗克莱海洋装备股份有限公司持续深耕增材制造及深海装备领域，已形成较强的耐腐蚀双金属复合堆焊及海工核心零部件制造能力，产品主要服务FPSO等深海油气装备。公司当前拥有苏州、吉安、宣城、江阴4个生产基地，并在中东、东南亚、欧洲、南美等市场拓展业务，海外收入占比约75%，同时加快水下连接器、水下阀门等新产品研发。围绕企业研发、扩产和国际化经营需求，宁波银行提供授信、贸易融资、流动资金贷款、设备融资及跨境结算等金融支持，并通过财资管理平台整合境内外账户和资金调度。双方还在海外客户拓展、市场分析、人才招聘及能源管理等方面开展服务协同，为高端海工装备企业全球化经营和数字化管理提供综合金融支撑。
【点评】高端海工装备企业具有研发周期长、重资产投入高、海外订单占比较大的特点，对长期资金、跨境结算和财资管理能力要求较高。银行由单一授信向跨境金融、资金管理和产业服务延伸，有助于提升企业全球经营效率，并为海工装备制造国际化提供更稳定的金融保障。
9月8日，龙de船人讯，9月6日，广州锚地完成国内首单国际航行散货船绿色甲醇船对船加注作业。中石化中海“大庆268”轮搭载1021吨纯生物基甲醇，为全球首艘甲醇双燃料Ultramax散货船实施加注，所用燃料由中集安瑞科湛江绿色甲醇基地生产。这也是广州港首次开展甲醇船对船加注业务，标志着其正式具备绿色甲醇供应服务能力。结合此前深圳、香港相关业务落地，粤港澳大湾区绿色甲醇“产—储—运—加注”供应链进一步完善。中集安瑞科湛江基地一期年产绿色甲醇5万吨，产品碳减排率超过85%，并取得ISCC EU国际可持续发展认证。此次业务落地有助于提升大湾区港口替代燃料供给和国际航运绿色能源保障能力。
【点评】广州港实现绿色甲醇船对船加注，意味着大湾区替代燃料基础设施由单点布局进一步向区域协同运营延伸。稳定的本地生产能力与港口加注网络结合，有助于降低绿色船舶补能不确定性。
9月6日，龙de船人讯，9月5日，连云港港口控股集团与招商局港口集团签署战略合作协议，双方将围绕港口建设、运营管理、物流体系及产业资源协同等方向深化合作。连云港正立足国际枢纽海港定位，持续优化港口功能布局，完善港航物流与多式联运体系，提升港口辐射能力和综合运营效率。招商局港口集团将发挥全球港口网络、专业化运营管理及产业链资源集聚优势，积极参与连云港港建设发展，并推动重点合作项目落地。连云港作为我国中西部地区及中亚国家重要出海通道，是新亚欧大陆桥和“一带一路”国际物流体系的重要节点。此次合作有助于进一步强化港口枢纽功能，提升海铁联运、国际物流和资源配置能力，增强连云港服务东西双向开放的综合支撑作用。
【点评】此次合作将连云港的区位和陆海联运优势，与招商局港口的全球网络和运营能力相结合，有助于提升连云港国际枢纽港功能。
9月7日，中国石化报讯，上海海洋油气公司正围绕深远海油气、新能源与CCS协同发展，加快构建多能互补新型海洋能源体系。在油气业务方面，公司将持续推进深层、超深层复合油气藏评价，强化重点海域勘探和涠洲自营区块增储，并加快新区“滚评建”一体化及中深海示范平台建设。同时，通过地质工程一体化、钻井技术优化和装备升级，提升海上工程作业效率及保障能力。低碳转型方面，公司将重点推进海上风电开发，探索海域油田与风电融合、氢能利用等新模式，并加快海上CCS技术攻关、二氧化碳储运和封存装备研发，推动建设南海北部湾智能负碳综合能源基地。未来将逐步形成“油气+新能源+CCS”协同发展的海洋能源产业体系。
【点评】上海海洋油气公司由传统海上油气开发向“油气、新能源、CCS”融合模式延伸，体现海洋能源企业低碳转型路径进一步清晰。海上风电、氢能与CCS可共享部分海域、工程装备和运维资源。
