12月16日，国际船舶网讯，12月13日，国内首座最大吊装吨位、具有连续爬升功能等多项创新成果、技术领先的自航自升式风电安装平台——“振江”号交付仪式在武汉船机海西重机隆重举行。该平台上安装3台1800KW电力推进全回转舵桨，配备3台750KW艏侧推装置，具备DP-1动力定位功能。同时，武汉船机还为该平台自主配套了4500吨连续液压升降系统、1200吨绕桩式回转起重机、30吨船用甲板起重机、全回转舵桨装置、四点锚泊系统、软管绞车海水提升装置、海水提升塔等关键设备。这些设备良好的操控性能，使该平台能在特殊、恶劣的安装环境中大显身手。
【点评】“振江”号平台是武汉船机为尚和（上海）海洋工程设备有限公司个性化打造的国内首座1200吨自航自升式风电安装平台。该平台与国内大多数同类型风电安装平台相比，具备自航功能，可满足无限航区作业。
12月10日，信德海事网讯，12月9日，全球最大的造船集团——中国船舶集团（CSSC）与DNV GL签署了新的战略合作协议。根据协议，双方的战略合作伙伴关系将注重发展航运业多个领域与时俱进的解决方案与能力，包括替代燃油与环保技术、满足国际海事组织温室气体排放目标的新船设计以及网络安全等。其他研究交流领域包括大型海上浮式结构的设计和建造、深海勘探和农业以及海洋研究活动。在该协议中，DNV GL将通过提供入级、认证、验证、咨询、软件和联合开发服务等为中国船舶集团的项目工程、建造和安装流程提供支持。
【点评】此次双方战略合作协议的签署进一步巩固了中国船舶集团与DNV GL已有的良好关系，全球最大的造船集团与领先的船级社携手合作推动智能制造、新船研发和清洁能源利用，将有利于海事行业发展。
12月9日，国际船舶网讯，12月5日，招商蛇口与地中海邮轮正式签署了邮轮产业合作谅解备忘录，将以战略合作伙伴关系共同着力开拓中国邮轮产业。双方将从粤港澳大湾区邮轮合作起步，未来的意向合作范围将覆盖邮轮全产业链，涵盖邮轮船队组建、邮轮港口、邮轮修造、邮轮目的地开发、邮轮产业金融服务等方面，将为中国邮轮产业的发展开创全新格局。
【点评】粤港澳大湾区是中国邮轮市场重要的增长点，招商蛇口与地中海邮轮此次签署邮轮产业合作谅解备忘录，将通过强强联合，以粤港澳大湾区为起点，以最终实现全产业链合作为长期愿景，携手开发中国邮轮产业的潜力。
12月9日，中华航运网讯，12月3日，海西重机为意大利芬坎蒂尼集团（Fincantieri）量身打造的1台800T-162.5M造船龙门吊起航发往意大利，龙门吊将在意大利完成装配及调试交付。该造船龙门吊完全对标国际标准，由海西重机自主设计、制造，最大起重量800吨，轨距162.5米，起升高度56米，自重3860吨，将用于意大利芬坎蒂尼集团下属MARGHERA造船厂。该龙门吊投产后将较大提升用户船坞的吊装能力和生产效率，永久性地提升船坞的综合生产能力，是名副其实的建造邮轮好帮手，投资效益十分明显。
【点评】近年来，海西重机在造船门机设备领域成绩不俗，先后为广州远航文冲、天津新港船舶重工、沪东中华造船集团、青岛北海船舶重工等大型造船厂设计制造了30余台造船门机设备。在“一带一路”倡议下，海西重机还围绕建设海洋强国、制造强国战略，持续深耕港口装备和大型起重设备领域，提升核心竞争力。
12月6日，信德海事网讯，12月3日，外高桥造船与新加坡EASTERNPACIFIC SHIPPING（EPS）公司成功举行2+3艘20.9万吨双燃料散货船项目签约仪式，这是全球第一单双燃料纽卡斯尔型散货船合同。该船型总长约299.88米，船宽50米，型深25.20米，设计吃水18.40米，结构吃水18.55米，服务航速（设计吃水）为14节。此型双燃料散货船，针对液化天然气燃料（LNG）低温、低闪点等特殊性能，结合航线营运要求，对LNG燃料储存舱形式进行优选，并基于对LNG燃料舱的数量、尺寸、布置及其支撑的研究，配置了高/低压供气系统，满足国际海事组织IGF Code规范要求。同时，该船的废气排放满足最新NOX Tier III和SOX 2020环保要求，达到2025年EEDI第三阶段要求。该船为外高桥造船的自主设计，开发糅合了外高桥造船在4代纽卡斯尔型散货船上累积的丰富经验以及行业最新技术，该船型的设计已先后获得了几大船级社的原则认可。
【点评】双燃料船型是船舶清洁低碳技术发展的方向之一，代表了该船型领域的最新发展趋势。本次签约进一步巩固了外高桥造船在散货船设计建造领域的领先地位，开启了外高桥造船在主营产品领域的新篇章。
12月6日，国际船舶网讯，12月4日，中国船舶集团有限公司所属上海外高桥造船有限公司与SBM OFFSHORE公司SBM FAST4WARD FPSO船体系列项目第三艘船体合同签约仪式在上海举行。双方就进一步加强交流沟通、扩大项目合作进行了深入探讨并达成广泛共识。FAST4WARD FPSO船体系列项目是SBM公司独创的“通用型”船体设计概念，其基础方案是一艘储油能力达230万桶原油的FPSO，是当今世界最大吨位、最大储油量的新型海上浮式生产储油装置。该型船满足西非、南美等地区的海洋环境条件，适用于全球各个海域的油气开发作业。
【点评】本次签约不仅进一步深化了双方的长期合作，还受到众多国际知名石油公司的高度关注，同时也标志着外高桥造船日益成为世界通用型FPSO船体建造中心。
12月6日，国际船舶网讯，12月4日，历时18个月，海油工程成功交付由我国自主集成的世界最大吨位级浮式生产储卸油船（FPSO）“P-70”号，创造了国际超大型FPSO交付的新速度。“P-70”号总长316米，相当于三个足球场的长度，总宽74米，其设计寿命25年，作业水深2200米，年产量达到1/4个大庆油田，储油量160万桶，天然气处理能力600万标方/天，最大排水量达35万吨，堪称海上“巨无霸”。“P-70”号集成化程度高、工程工作量大、项目周期紧张、工程界面复杂，甲板上密布着17个功能模块，最大的重达2600多吨，这些模块负责对海底油气进行加工处理，是高度集成的海上油气加工厂。整个建造过程中，“P-70”号消耗钢材达到4.5万吨。铺设的电缆长度达到150万米。
【点评】这是继去年海油工程交付“P-67”号之后，海油工程为巴西国油建造的又一艘世界级FPSO成功实现交付。“P-67”号、“P-70”号两艘“姊妹船”的双双交付，不仅为中国和巴西能源领域的战略合作搭建起友谊的桥梁，也将进一步增强中国与“一带一路”沿线国家在能源领域的合作，并助推中国海工装备制造产业加快“走出去”。
11月25日，国际船舶网讯，11月22日，中船黄埔文冲船舶有限公司举行我国首艘渔业捕捞加工一体船“深蓝号”入列仪式。隶属于青岛海洋科学与技术试点国家海洋实验室（海洋试点国家实验室）的“深蓝号”是我国自主研制建造的第一艘渔业捕捞加工一体船，也是世界目前最大最先进的渔业捕捞加工一体船，主要用于南大洋渔业捕捞，兼顾海洋科考功能。该船取得近200项知识产权保护，实现了我国在现代化渔业船舶装备领域的重大突破，达到世界先进水平。该船由黄埔文冲为上海崇和实业集团有限公司建造，708所参与设计，总长约120米，型宽21.60米，设计吃水7.3米，设计航速15节，主机功率8000千瓦，载重吨约5000吨，可满足ICE-A冰区（冰厚度0.8米）及-25℃低温环境的营运要求。
【点评】“深蓝号”不仅是一艘捕捞效率高的渔船，还是一座自动化程度高的“海上渔产品加工厂”，配有目前世界最先进的连续泵吸捕捞系统和全自动生产流水线。同时，该船还是一艘创新型、经济型和环保型远洋渔船，是目前世界上舒适度最高的渔船之一。
11月25日，中华航运网讯，11月20日，中欧陆海快线平台公司OCEAN RAIL和奥铁货运码头公司在布达佩斯签署RCT-BILK铁路场站股份收购协议。本次股份收购标的RCT-BILK场站是奥地利联邦铁路货运公司全资所有,该场站位于匈牙利首都布达佩斯，占地22.3万平方米，年操作能力可达23万TEU，是奥地利联邦铁路公司在中东欧地区的铁路枢纽中心。BILK码头地理位置优越，地处欧洲大陆东西南北物流通道的交汇点，坐拥欧盟铁路网中的6号地中海走廊和7号东方走廊的优良基础设施，是中东欧地区重要的交通枢纽。
【点评】此次签约是中远海运和奥地利联邦铁路两大（国有）集团强强合作的新起点，并在快线平台公司扩大与欧盟企业合作方面具有较强的示范和推动作用。
11月25日，国际船舶网讯，11月20日，中海油田服务股份有限公司在上海举办2019年石油天然气勘探开发技术论坛暨COSL新技术新产品发布会，论坛着眼于油气勘探开发技术前沿，以“绿色·创新·共赢”为主题，旨在为国内外的石油公司、油田服务公司、咨询机构在国内海域和“一带一路”沿线国家加强能源合作、共创可持续发展的新未来提供交流观点和扩大合作的交流舞台。近年来，在保障国内油气勘探开发方面，中海油服聚焦国内油田增储上产任务，全力协调装备、技术、人才资源，投入中国海域作业的大型装备超过190座（艘），创历史最高。建成投产的“海洋石油751”等一批国际一流深水重器，支撑陵水25-1、渤中19-6等一批大中型油气田建设，为中国海油增储上产、保障国家油气供给作出积极贡献。
【点评】此次是中海油服举办的第五届国际市场年会，论坛着眼于共同探讨石油天然气行业发展趋势、方向和技术挑战，交流国际化运营实践经验与成果，探寻合作发展的新路径、新模式，将促进各方中长期可持续发展。
11月18日，国际船舶网讯，近日，阳明海运发布第三季度财报，该公司营收新台币377.84亿元，同比降低2.4%；营运量为144万TEU，较去年同期增长1.99%；第三季度税后净亏损新台币13.77亿元，较去年同期的净亏损新台币9.1亿元扩大了51.3%，每股税后净亏损为新台币0.53元，是2018年第三季度以来最大净亏损数字。今年前三季度，阳明海运营收为新台币1133亿元，较去年同期增长9.59%；营运量407万TEU，较去年同期增长3.84%；税后净亏损为新台币33.24亿元，大幅减亏50.19%，每股税后净亏损为新台币1.28元。
【点评】根据Alphaliner数据，今年全球航运市场需求不如预期，运力供给增长为3.7%，需求增长为2.5%，同时受到地缘政治紧张及贸易不确定性等因素影响，贸易战对需求影响仍需观察。然而，在阳明海运持续强化业务策略及提升竞争力的努力下，不论货量还是营业收入都有增长及改善。展望未来，全球经贸局势仍充满许多不确定性，但据Alphaliner最新预计，2020年运力供给增长为3.3%，需求增长为2.8%，供需预估已明显拉近。明年新环保法规实施后，航运市场供过于求的缺口有望逐渐收敛。
11月18日，中华航运网讯，近日，舟山顺正船业有限公司和浙江同恒海洋工程有限公司举行40米海缆敷设船签约仪式。舟山顺正船业成立于2017年6月，总投资额两亿元。舟山顺正船业是在全资收购原“浙江远盛船业有限公司”的基础上，由新加坡、泰国航运公司共同出资组建成立的一家全新中外合资造船企业，于2017年9月开始投产。该公司专业从事船舶制造和修理，具备承接5万吨级以下集散多用途船、化学品船、成品油船、海工船、远洋渔船、客滚船、海工辅助船、驳船拖轮、LPG船、私人定制游艇等建造。
【点评】舟山顺正船业有限公司自2017年6月落户岱山以来，一直主营出口海外市场的业务。40米海缆敷设船是顺正船业承接的首张国内订单，此次顺利签约标志着顺正船业正式进入国内造船市场，向舟山本土造船市场迈出了坚实的一步。
11月18日，信德海事网讯，11月14日，长岛海洋生态文明综合试验区管理委员会（简称“长岛管委”）和烟台中集来福士海洋工程有限公司（简称“中集来福士”）在中集海工院签署战略合作框架协议，并就在大海洋领域深化合作进行座谈。中集来福士是中集集团旗下全资子公司，致力于成为世界一流的海洋综合服务商。在中集来福士“油转渔”进程中，研发设计了多款适用于长岛海域的海洋牧场平台和智能网箱产品，与长岛碰撞出多次合作契机，且有多项目落地长岛。长岛海洋生态文明综合试验区与中集来福士将充分发挥各自优势资源，推动中集集团产业优势与长岛海洋资源融合，建立全面深入的战略合作关系，加快长岛新旧动能转换、重大工程建设，实现高质量发展。
【点评】长岛是国家级重点生态功能区，具备良好的资源禀赋和生态环境。目前，长岛在山东省委省政府、烟台市委市政府支持下，围绕打造全国海洋生态文明建设高地、著名的滨海旅游度假品牌、坚实的国家战略安全屏障目标，聚力打造国家生态文明试验区、旅游度假区、军民融合发展示范区，长岛海洋生态保护和持续发展迈入新层次新领域。
11月12日，腾讯财经网讯，11月11日，獐子岛发布公告称，根据日前已抽测点位的亩产数据汇总，已抽测区域2017年存量底播虾夷扇贝平均亩产不足2公斤；2018年存量底播虾夷扇贝平均亩产约3.5公斤，亩产水平大幅低于前10月平均亩产25.61公斤，公司初步判断已构成重大底播虾夷扇贝存货减值风险。獐子岛表示，根据本次秋季抽测现场采捕上来的扇贝情况看，底播扇贝是在近期出现大比例死亡的，死亡时间距抽测采捕时间较近，死亡贝壳与存活扇贝的壳体大小没有明显差异，大部分死贝的壳体间韧带具有弹性，部分壳体中尚存未分解掉的软体部分。上述公告发出不久，深交所即下发关注函，要求獐子岛说明底播虾夷扇贝在10月末至今短时间内出现较大面积死亡的原因、发现减值迹象的时间以及是否存在隐瞒减值迹象的情况。
【点评】事实上，獐子岛的扇贝已经不是第一次“背锅”。早在2014年10月，獐子岛便以“因北黄海遭到几十年一遇的异常冷水团，公司在2011年和部分2012年播撒的100多万亩即将进入收获期的虾夷扇贝绝收”为由，亏损11.89亿元。时隔四年，2018年“扇贝跑了”再出续集，獐子岛以“扇贝饿死”为由，2017年损亏6.29亿元。今年2019年一季度，獐子岛又称因“扇贝跑路”，亏损4314万元。獐子岛屡次以类似理由解释亏损，将直接导致投资者对该企业信心不足，长此以往，獐子岛极有可能沦为卖壳公司。
11月12日，中国水运网讯，得益于运价的高涨，台湾新兴航运（Sincere Navigation）已经确定第三季度将能够扭亏为盈。新兴航运旗下VLCC所参加的联营池共有40余艘同型船，均在现货市场运营，大多数船舶已经陆续获得价格理想的运输合同。新兴航运认为，如果进厂加装废气洗涤器，需要花费约40天时间，按照目前日租金7万美元计算，等于少掉280万美元的营收；以船舶每日成本2.5万美元计算，相当于少掉180万美元的获利。因此，新兴航运已经决定将改装时间延后。同时，由于市场估计旺季将延长至明年第一季度，新兴航运目前还未确定明年的安装计划。
【点评】目前，新兴航运已经决定推迟原定于第四季度加装废气洗涤器的1艘VLCC进厂时间，如果四季度运价仍能维持在高水平，新兴航运全年业绩将有机会扭亏为盈。
11月11日，中国水运网讯，11月1日，中集来福士设计建造的“仙境烟台”号钻井平台在挪威北海的油井成功开钻，这也是该平台服役后的首次开钻。该平台总长106.75米，型宽73.7米，吃水能力21米，工作水深500米，钻井深度8000米；专为挪威大陆架和巴伦支海域设计，装备NOV最新设计的井架系统，设计服务温度为零下20度，满足冰级要求；配置DP3动力定位系统和8点系泊系统；平台所有外围一类安全设备，均增加了电伴热或防风墙等防冰措施；钻井区域大面积安装了防风墙，保证平台能够在严寒环境下正常作业；满足全球最严苛的Norsok（挪威石油工业技术法规）标准，入级挪威船级社。“仙境烟台”钻井平台是中集来福士为北海量身定制的，基础设计由中集来福士和挪威Global Maritime公司共同完成，中集来福士拥有80%的自主知识产权，共实现11项重大技术突破和114项优化改进，将平台作业能力提升19%。
【点评】此次顺利开钻，有效提升了中集来福士在国际主流海工市场的品牌影响力，是中国自主设计和建造的高端海工装备在世界舞台上又一次实力的证明。
11月5日，中国海洋网讯，近日，日本三井海洋开发公司（MODEC）获得了来自康菲石油公司的合同，将为澳大利亚海上Barossa油田提供1艘浮式生产储卸油船（FPSO）。MODEC将负责Barossa FPSO的工程、采购、施工和安装（EPCI），包括上部模块处理设备、船体及船舶系统。Barossa FPSO的船体和生活模块部分将由大船集团建造，此次是MODEC与大船集团合作开发新型FPSO设计的首次应用。Barossa FPSO计划在2023年交付，MODEC的关联公司SOFEC将为FPSO提供内部转塔系泊系统。
【点评】Barossa FPSO交付后将成为MODEC迄今为止最大规模的浮式液化天然气生产储卸装置（LNG FPSO），每天能够出口超过6亿标准立方英尺天然气，并能够存储多达65万桶凝析油用于出口。
11月5日，中国海洋网讯，10月30日，舟山市岱山县政府与深圳市招商局海工投资有限公司签署浙江友联修造船有限公司增资扩建项目合作协议，该项目又名豪华邮轮修理基地项目，总投资约7亿元。根据协议，将在浙江友联现有船厂的基础上，打造豪华邮轮修理基地，主要对原有修船设备进行改造，完善厂区管网、污水处理系统、办公楼等生产生活基础配套设施；新建配套船体联合车间、涂装车间等生产配套设施。浙江友联船厂是招商工业旗下的第5家船厂，建于浙江省舟山群岛的衢山岛，地处长江三角洲东部沿海，位于我国南北航运通道和长江黄金水道交汇区域，距上海国际航运中心洋山深水港区仅15海里，是长江入海处的中国船舶产业集中区域，地理位置十分优越。依托招商局集团以及母公司招商局工业集团有限公司的强大支持，浙江友联修造船有限公司将以大型船舶修理、改装为核心业务，以豪华邮轮和海洋工程装备修理、改装为发展方向，提供高端船舶与海洋装备修理改装与保障服务。
【点评】当前，招商工业已经具备豪华邮轮修理经验。去年年初，招商工业旗下的友联船厂（蛇口）有限公司首次开展大型豪华邮轮“双鱼号”的翻新修理，标志着蛇口友联船厂的修理技术已达到国际先进水平。此次招商工业看准全球邮轮修造市场的发展趋势，利用“友联修船”强大的技术力量和舟山海域良好的船舶修理环境，增资扩建豪华邮轮修理基地项目，将推动舟山邮轮修理产业的发展。
11月5日，中华航运网讯，10月31日，渤船重工与大连重工签署了战略合作协议。根据协议，渤船重工和大连重工将本着优势互补、互利互惠、精诚合作、共同发展的原则，充分发挥各自优势，共同打造业务核心模式，以船用设备、起重机械等产品为突破口，在市场开拓、产品研发、工程设计、设备供应、生产工艺、制造技术、交流培训、制造合作和设备使用维修、保养等方面开展深入的合作与交流。渤船重工是集造船、修船、钢结构加工为一体的大型现代化企业和国家级重大技术装备国产化研制基地。大连重工是国内同行业中经营规模最大的中国500强企业，服务于冶金、港口、能源、航空航天等国民经济基础产业，拥有冶金机械、起重机械、港口机械和散料装卸机械四大类传统主导产品。
【点评】渤船重工目前正按照大船集团“一总部三基地”的战略部署，坚持多元发展，积极推进调结构、稳增长、促发展。此次渤船重工和大连重工战略合作协议的签署，对于提升渤船重工质量技术水平，提升民用船舶、海工、钢结构制造等领域地位，打开双方战略合作新格局，实现共进共赢，共同助力中国船舶工业的发展具有重要意义。
10月28日，中国海洋网讯，10月22日，中国海油已按照国家天然气产供储销体系建设的统一部署，全力开展天然气采暖季保供工作。在资源方面，中国海油作为国内最大的LNG进口商，已签署2000多万吨长协资源，并配置了一批中短期资源合同，同时充分发挥进口LNG与海上生产的天然气、陆上生产的煤层气和致密砂岩气之间的互保互供优势，灵活调配资源，综合保障天然气的充足供应。据悉，今冬明春采暖季，中国海油计划供应天然气约245亿立方米，同比增加15亿立方米。在设施方面，中国海油将继续在天津LNG接收站租赁浮式LNG储存再气化装置，可增加气化能力1400万立方米/日。加大LNG罐式集装箱多式联运的推动力度，力争成为提升天然气保供水平的重要新生力量。同时，依托基础设施的互联互通工程与相关企业共同发力，已于9月30日完成了中国海油今年供暖季首批管道气线上交易。通过互联互通创新业务，预计采暖季期间将向北方和中部地区增供一大批资源，有效提升了市场供应能力。在市场方面，中国海油年初即与用户签署了部分固定价合同，提前锁定用户冬季需求，年中根据市场情况持续落实冬季需求，目前中国海油已提前完成国家要求的采暖季所有供气合同的签署。采暖季期间，中国海油也将继续积极利用南方LNG接收站的富余能力，通过“南液北运”及时满足冬季用户的应急需求。
【点评】今年国际多个LNG项目建成投产，新增项目产能近4000万吨，同比增长约25%，预计国际LNG市场将延续整体宽松的局面，为我国采暖季保供提供了有利的环境。虽然国庆节后，受前期价格较低、需求回升等因素影响，国内LNG市场价格有所上涨，但远低于去年同期水平。以华北、华东为例，目前LNG市场价格在3500～3700元/吨，大幅低于去年同期4500～4700元/吨的水平。今冬明春采暖季，随着国家产供储销体系建设的不断完善，管道气资源供应将更加充足，LNG作为补充资源，预计市场价格将在合理区间内波动。
