4月2日，信德海事网讯，3月27日，渤海轮渡集团股份有限公司（简称“渤海轮渡”）出资3.38亿元，全资收购山东浩洋投资有限公司，并通过山东浩洋投资有限公司间接成功收购威海市海大客运有限公司（简称“威海海大”）66.6667%的股份，成为威海海大公司的绝对控股股东。威海海大公司一直经营威海至大连航线客滚运输，拥有2艘在线营运的客滚船，平均每年运输旅客达70多万人次，车辆近7万辆次。收购完成后，渤海轮渡将拥有烟台至大连、龙口至旅顺、蓬莱至旅顺、威海至大连4条航线，航线布局更加丰富，运能大幅提升。
【点评】此次收购是渤海湾4家客滚运输企业中的两家——渤海轮渡与威海海大的强强联合。收购完成后，将进一步发挥双方各自的优势，实现合作共赢。同时，此次收购对推动渤海湾客滚运输的良性发展、拉动环渤海经济和旅游业的发展将起到巨大的推动作用。
3月25日，中国水运网讯，3月23日，中远海运国际（香港）有限公司董事会宣布中远海运国际香港及其附属公司截至2019年12月31日止的年度经审核综合业绩。2019年，环球经济的增长速度是自2008年金融海啸以来最慢的一年，贸易壁垒增加和地缘政治等因素对全球商业信心及经济活动造成不利影响，导致经济增长放缓趋势明显，航运企业及船东对资本开支采取审慎态度，这些因素对该集团的业务增长构成一定压力。面对宏观市场的诸多挑战，该集团贯彻积极态度，致力于各项业务的市场拓展和成本控制工作，加之涂料分部中的应占合营企业溢利大幅上升，导致利润取得可观增长。2019年内，中远海运国际香港权益持有人应占溢利为3.31亿港元，较2018年同比上升16%，每股基本盈利为21.57港仙。
【点评】预计未来，该集团依托母公司中远海运的雄厚实力和卓越的品牌价值，将以粤港澳大湾区和海南自贸区等重点发展地区为着眼点，全力推进“航运服务产业集群统一经营平台”与“非金融类业务投资平台”两大战略落地，有望成为国际领先的航运服务公司。
3月25日，国际船舶网讯，3月22日，由马尾造船为福鼎城市建设投资有限公司建造的单柱半潜式深海养殖渔场“海峡1号”下水，由半潜船拖带至福鼎海域安装。该项目总投资1亿多元，按海洋工程行业标准设计，利用半潜式深海渔场养殖平台及台山列岛海域良好的水文条件，进行仿野生养殖，预计可年产1500吨仿野生大黄鱼。该渔场为一型满足最低天文潮位不小于45米的无人值守单柱半潜式深海渔业养殖装备，网箱直径为139米，有效养殖深度为10米，有效养殖水体（不包括中心柱体和浮力套筒）为15万立方水体，配备铜网衣、发电系统、压载系统、环境监测系统等相关设施设备。
【点评】马尾造船在建造过程中精益求精、技艺求新，克服了首制产品的种种困难和挑战，最终实现了马尾造船在海洋牧场平台领域从无到有的规范化设计建造，同时也标志着福建省深海养殖产业迈出重要的一步。
3月23日，中国海洋网讯，3月20日，烟台市举行海上风电项目集中签约仪式。仪式上，中集来福士与中广核新能源山东分公司签署海上风电战略合作协议，就海上风电产业开展深度合作，为能源结构转型和新旧动能转换提供绿色动力。下一步，烟台市将在战略合作协议的基础上，全力促进相关项目落地建设，在项目推进、平台建设、人才引进、市场推广、宣传推介等方面，为企业在烟台投资兴业提供优质服务。同时，将继续搭建和完善烟台企业与央企的投资合作平台，畅通合作渠道，帮助烟台企业更多参与央企项目，实现双方优势互补、共赢发展。
【点评】中集来福士与中广核新能源山东分公司签署海上风电战略合作协议，将对烟台市调整能源供应结构、促进海洋经济发展、加快新旧动能转换产生重要推动作用。
3月17日，中国海洋网讯，3月12日，招商工业南京金陵船厂为上海长石海运有限公司建造的6500立方米乙烯运输船成功下水。该船全长113米，型宽18米，设置两个半冷半压式单壁双联C型独立液货罐，货罐容积6500立方米，可装运乙烯、乙烷、丙烯、丙烷、无水氨等多种液化气和化学气体，满足液化气市场多种货物的运载要求。该船配置了高效舵和艏侧推，具有吃水浅、操纵灵活机动等特点，适合于国际无限航区及长江内河航行。同时，该船还安装了压载水处理和节能装置，并严格按照IGC规则进行设计，是一艘“绿色、经济、安全”的乙烯运输船。
【点评】该船的成功下水，体现出金陵船厂在破除疫情影响复工复产上取得实效，标志着该公司近年来产品结构调整、打造特种船建造基地目标取得新的突破。
3月17日，信德海事网讯，3月16日，舟山中远海运重工为Aegean Shipping公司、中航国际租赁有限公司建造的8.16万载重吨散货船“GREEN K-MAX 4”成功交付。“GREEN K-MAX 4”轮总长229米，型宽32.26米，型深20.05米，是舟山中远海运重工春节后交付的第一艘、今年交付的第三艘新造船，也是8.16万载重吨散货船项目的第四艘。继1月14日该系列第三艘8.16万载重吨散货船提前75天交付后，“GREEN K-MAX 4”轮再一次刷新纪录，提前106天交付船东。
【点评】受疫情影响，该项目交付面临着劳动力、物资技术保障等多重挑战，舟山中远海运重工一手抓疫情防控，一手抓复工复产。截至“GREEN K-MAX 4”成功交付，舟山中远海运重工复工率已达到95%以上，N808、N749、N750等在建项目按节点稳定推进，修理改装船舶按进度顺利开航，为今年任务指标顺利完成提供保障。
3月17日，中国经济网讯，3月8日，良品铺子产品“虾夷扇贝”出现在网红主播李佳琦的直播间，不到一分钟，5万余份零食瞬间售罄。直播结束后两天，獐子岛官微发文报捷，并宣传虾夷扇贝制作工艺，呼吁错过直播间的网友进店看看，该条微博后缀网页链接直击獐子岛天猫旗舰店每日海鲜系列零食礼包。一个是与良品铺子的合作零食，另一个是獐子岛的独家产品，尽管此扇贝非彼扇贝，獐子岛股价仍旧开启涨停模式，此后两日强劲延续，录得三连板佳绩。
【点评】因海洋牧场底播虾夷扇贝再次发生重大自然灾害，獐子岛2019年归母净利润预亏3.99亿元，同比下降1341.79%。2019年再度亏损的獐子岛近期股价出现异动，连续三天逆势涨停，此举被指借网红经济带动市场情绪，疑似蹭热点炒作。网红经济的延续性是不可持续，综合资本端、产业端及消费端三个端口研判，獐子岛股价应该属于昙花一现。
3月10日，金融界讯，近日，招商南油发布公告称公司以集中竞价交易的方式回购公司股份，回购金额上限2亿元、回购价格上限3.96元/股，回购期限不超12个月，本次回购的股份将全部予以注销以减少注册资本。本次拟回购股份的种类为A股，按回购资金总额上限2亿元、回购价格上限3.96元/股进行测算，预计回购股份数量为5050.51万股，约占该公司目前已发行总股本的1.01%。本次回购方案实施完成后，不会导致该公司的股权分布不符合上市条件，不会影响其上市地位。
【点评】招商南油本次回购的目的为维护公司和股东利益，增强投资者信心。截至2019年9月末，招商南油总资产79.20亿元，归属于上市公司股东的净资产43.56亿元。假设本次最高回购资金2亿元全部使用完毕，按照2019年9月末的财务数据测算，回购资金约占该公司总资产和归属母公司股东权益的比例分别为2.53%和4.59%，不会对日常经营、财务、研发、盈利能力、债务履行能力、未来发展等产生重大影响。
3月10日，国际船舶网讯，3月9日，中国船舶发布了关于公司及控股子公司中船澄西受让中船澄西扬州船舶有限公司相关股权暨关联交易的公告。公告显示，中船防务将向中国船舶和中船澄西出售其持有的中船澄西扬州公司49%股权，交易总计为9.64亿元。在本次交易之后，中国船舶所持有的中船澄西扬州公司股权比例从25%提高到49%，中船澄西的持股比例从26%提高到51%,合计持有中船澄西扬州公司的100%股权，中船防务则不再持有中船澄西扬州公司股份。
【点评】本次关联交易有利于满足中船澄西的战略发展需要，中船澄西目前在世界风塔业务领域具有较高的知名度，业务稳定，盈利能力良好。中船澄西扬州公司拥有的四条年产海上风塔5～6万吨海上风塔生产线，将有效弥补中船澄西没有的海上风塔塔筒制造生产线和没有足够的场地资源建设的缺陷。此外，本次交易还有利于稳定中国船舶在散货船及高附加值船舶和海上风塔领域的市场地位，有利于优化生产资源配置，提高资源综合利用效率。
3月9日，国际船舶网讯，3月7日，上海外高桥造船有限公司荷兰SBM公司建造的一艘浮式生产储油船（FPSO）2#船顺利出坞。在正式复工之前，外高桥造船围绕FPSO推进器运输和安装、应急发电机负载试验和出坞等关键生产节点，全面了解主要物资到位情况，仔细摸查员工的到岗率和抵沪率，落实抵沪员工的观察隔离工作。在人力不足的情况下，审时度势，采取集中兵力、调整作业计划等措施，全力确保试航船舶和FPSO出坞等关键节点的同步推进。通过各方的共同努力，该艘FPSO的船坞周期、管子安装、电缆敷设和机械设备完工等效率较首制船均取得了显著提升，并首次在坞内实现了应急发电机动车和负载试验。
【点评】自2月10日复工复产以来，外高桥造船已先后完成了一艘11.4万吨阿芙拉型成品油轮、一艘21万吨纽卡斯尔型散货船和一艘18万吨好望角型散货船的开工建造，两艘21万吨纽卡斯尔型散货船和一艘18万吨好望角型散货船的试航，一座JU2000E型海上自升式钻井平台的交付，一艘平台供应船（PSV）的完工签字，两艘15.6万吨苏伊士型原油轮建造合同签署等十大生产节点，取得了疫情防控、复工复产“双线双捷”，成为中国造船业全面复工复产的一个缩影。
3月2日，同花顺财经讯，2月27日，东方海洋发布2019年业绩快报。报告显示，2019年，东方海洋实现营业收入6.06亿元，同比下降16.42%，归属于公司股东净利润-5.53亿元，同比增长29.85%。本次业绩亏损，主要因为出于谨慎原则，公司计提了存货跌价准备、应收账款减值准备以及在建工程费用化所致。虽然计提减值影响了公司当期利润，但也有利于公司未来轻装上阵。
【点评】2019年，东方海洋来料加工业务较去年增加，进料加工业务较去年减少，加上海参因秋捕时天气原因致使捕捞时间短捕捞量有所减少，导致营业收入较去年同期有所下滑。
3月2日，新浪财经讯，2月28日，獐子岛发布2019年度业绩快报。报告显示，2019年度，公司实现营业收入272333万元，同比下降2.67%；归属于上市公司股东的净利润亏损39873万元，同比下降1341.79%。报告期内，公司营业利润、利润总额、归属于上市公司股东的净利润、基本每股收益、加权平均净资产收益率、归属于上市公司股东的所有者权益、归属于上市公司股东的每股净资产均同比大幅下降。
【点评】2019年，獐子岛海洋牧场底播虾夷扇贝再次发生重大自然灾害，该公司拟对底播虾夷扇贝存货成本进行核销和计提存货跌价准备，影响金额约为29108万元；已申请的应减免尚未获准的海域使用金约14328万元，影响当期收益；受可收获虾夷扇贝资源总量和市场竞品价格影响，养殖产品销售收益减少；因海洋牧场增养殖品种重新规划区域，致使海域使用金核算分配计入当期数额增大，导致产品单位成本上升；獐子岛一直处于涉嫌信息披露违法违规被立案调查预处罚待听证审理最终结果（立案调查自2018年2月9日至今）阶段，因资金资源不足，贸易及加工业务运营未能达到预期效果。受上述等因素影响，2019年獐子岛整体收益水平同比下降较大。
3月2日，新浪财经讯，疫情发生以来，中国海油坚持疫情防控和生产经营两手抓、两手硬，全力保障油气资源安全稳定供应。今年以来，中国海油实现国内累产油气当量961万吨，同比增长5.5%，上游油气生产单位14个产能建设项目全部开工。截至目前，渤海油田年度累产油气当量494万吨，同比增长9.97%。渤中19-6开发项目已顺利完成采油平台上部组块海上安装，目前正在陆续开展适应性改造、联合调试等工作，确保气田顺利按时投产。2月12日，渤中34-9油田正式投产，预计2022年将实现日产原油22500桶的高峰产量。南海西部油田，40余座海上油气生产装置春节和疫情期间保持稳定运行，日产油当量超过3万吨。南海东部油田，17支钻井队伍在8艘钻井船、9个油气生产平台上同步进行作业，完成多个勘探开发项目，创造了1月份作业量新纪录。流花16-2开发项目按既定时间表全速推进，截至2月19日，总体进度累计完成约80%。目前，中国海油100余艘物探勘察船、钻井平台、工程船正在400余个作业点作业，确保生产24小时正常运行，有力保障了渤中19-6、陵水17-2等一批重大项目安全优质高效作业。
【点评】春节和疫情期间，中国海油近6万名员工坚守岗位，国内120余个在产海上油气矿全部正常生产，所属渤海油田、南海西部油田、南海东部油田等上游单位确保油气生产不断档，海上油气生产装置稳定运行，为完成全年油气产量目标、推进增储上产“七年行动计划”奠定了良好基础。
2月26日，信德海事网讯，2月19日，上海中远海运与重庆川东船舶重工有限责任公司、中国船舶重工国际贸易有限公司正式签订了2艘13800吨化学品船建造合同。在当前新型冠状病毒疫情的形势下，签约各方创新工作模式，以“不见面”网络传递形式进行了签约，具体流程为重庆川东船舶重工有限责任公司和中国船舶重工国际贸易有限公司首先在每页文件签名，邮件发送至北京中远海运船舶贸易有限公司在每页文件小签，最后发送至上海中远海运进行签署。这是在疫情倒逼之下的应急之举，也开启了一种全新线上的办公模式，实现了疫情防控，也满足了按时推进项目签订、确保各项工作目标实现的需求。
【点评】本次签约工作的完成，标志着2艘新造船正式进入设计建造期，为上海中远海运向集团航运主业转型发展提供了坚实基础，也为打造液化储运供应链的战略目标，为客户提供端到端的物流服务提供了有力的支点。
2月25日，海洋知圈讯，2月24日，獐子岛集团股份有限公司发布公告称，公司近日与普冷国际物流（上海）有限公司就转让控股子公司大连獐子岛中央冷藏物流有限公司75%股权事宜签订框架协议。中央冷藏于2012年投资设立，并于2014年竣工投入使用，獐子岛持有其88.75%股权。该公司经营范围包括国际货物运输代理、仓储、国际贸易、冷藏食品研发以及水产品销售、加工等，2018年营业收入9539.89万元，净利润-432万元；2019年前三季度营业收入3631.11万元，净利润-444.61万元；截止目前，该公司实收资本1.968亿元。公告显示，上述框架协议为协议双方的意向性框架约定，关于转让控股子公司股权的具体事宜以后续经双方内部审批通过后的具体股权转让协议中的约定为准，实施内容和进度尚存在不确定性，且尚未经公司董事会及股东大会审议批准。交易价格将以评估机构出具的中央冷藏股权评估报告结果为定价依据，最终交易价格由双方协商确定。
【点评】獐子岛此次交易是继续推进“瘦身计划”和降低资产负债率的重要举措。交易所获得的资金将用于补充公司的流动资金和偿还部分银行贷款，将对财务状况和当期运营情况起到改善作用。
2月24日，国际船舶网讯，2月22日，渤海轮渡发布公告称，公司拟对渤海邮轮有限公司增加注册资本金2.98亿港币，增资后渤海邮轮注册资本为4.68亿港币。据悉，渤海轮渡于2014年在香港设立全资子公司渤海邮轮，后者注册资本1.7亿港币。2014年，由渤海轮渡提供担保，渤海邮轮自中国银行澳门分行贷款3840万美元，用于购买中华泰山号邮轮，贷款期限三年。2017年3月，上述贷款到期后展期三年，将于2020年3月20日到期。但以目前渤海邮轮的资金状况，无法偿还上述到期贷款。
【点评】此次，渤海轮渡对渤海邮轮增加注册资本金3840万美元是为了渤海邮轮能够持续经营，降低资产负债率，促进该子公司邮轮业务的稳健运营，并维护公司在银行的良好信誉。
2月20日，国际船舶网讯，2月19日，外高桥造船为山东海运股份有限公司建造的18万吨好望角型散货船H1501船正式开工。该系列船总长292米，垂线间长286.4米，型宽45米，型深24.9米，结构吃水18.3米，入级中国船级社（CCS），满足新规范CSR-H，TIER III要求和EEDI标准。疫情防控期间，外高桥造船积极与相关船东、船检沟通联络，落实防疫措施、完善开工准备。
【点评】2018年11月，山东海运通过交银租赁作为融资方与外高桥造船签订了10艘18万吨好望角型散货船建造合同。H1501船是继去年五艘系列散货船开工建造之后，外高桥造船为该船东开工建造系列船的第六艘，同时也是节后复工以来，在严密防控疫情的前提下，外高桥造船第三个顺利开工建造的项目。
2月20日，中国港口网讯，近日，瑞港建设公布，因2017年船舶租赁框架协议已于2019年12月31日届满，2020年2月18日，瑞港BVI作为租船方与船东深圳长盛订立了2020年船舶租赁框架协议，以续新2017年船舶租赁框架协议。根据2020年船舶租赁框架协议，该集团将向深圳长盛租赁船舶，为期三年。于2020年船舶租赁框架协议期间，该集团成员公司可能不时与深圳长盛就租赁船舶订立个别协议，惟条款及条件须符合2020年船舶租赁框架协议的条款及条件。
【点评】与船东深圳长盛续新船舶租赁框架协议，有利于瑞港建设的发展，有助于该集团在未来承接更多的海事建筑工程项目。
2月19日，国际船舶网讯，2月18日，由外高桥造船为天津中船建信建造的JU2000E型海上自升式钻井平台，安全拖离外高桥海工码头并将投入运营，这是外高桥造船迄今为止交付离厂的第7座海上自升式钻井平台。本次交付的钻井平台总价值超人民币10亿元，长度70米，宽度76米，适应作业水深122米左右，可钻探水深达万米，由中国海洋石油总公司下属中海油田服务股份有限公司租用。
【点评】2月18日，外高桥造船实现了一座JU2000E型海上自升式钻井平台交付离厂、两艘21万吨纽卡斯尔型散货船试航凯旋等三大生产大节点计划。加上2月11日一艘11.4万吨阿芙拉型成品油轮、一艘21万吨纽卡斯尔型散货船的相继开工，至此，在仅一周多的复工复产时间里，外高桥造船相继完成了五大生产大节点，为全力战胜新冠肺炎疫情、稳步恢复生产、完成年初确定的经营目标和重点任务增添了信心和决心。
2月11日，澎湃新闻网讯，2月10日，中国海油超大容积液化天然气（LNG）储罐设计建造技术（20～27万方容积）成果顺利通过专家鉴定。LNG储罐是整个LNG产业链中的核心装备，造价高昂，约占LNG接收站建设投资的30%～40%，且建造工期较长，贯穿LNG接收站建设的整个关键路径。长期以来，该项核心技术一直被国外几家大型LNG工程公司所垄断。以27万方储罐为例，单罐储气量可供北京市2200多万人口生活用气两个月以上。作为国内首家掌握LNG大型全容储罐核心技术的企业，中国海油在16万方LNG储罐核心技术基础上，持续攻关提升，全面攻克了20～27万方超大型LNG储罐核心技术，建立了超大容积LNG全容储罐核心技术理论、数值模拟分析方法、试验模拟分析系统、结构监测分析系统等四大技术体系。目前，该项技术成果正在上海LNG、唐山LNG等20万方和江苏LNG国内最大（22万方）储罐项目中进行工程化应用，将为保障我国天然气稳定供应和产供储销体系顺利建设发挥重要作用。
【点评】LNG超大容积储罐能够大幅提高接收终端存储周转能力，对实现天然气储气设施集约化建设、增强天然气储气调峰能力和促进LNG产业链上下游协同发展有着重要意义。此次，中国海油超大容积液化天然气储罐设计建造技术（20-27万方容积）成果顺利通过专家鉴定，标志着中国海油CGTank储罐核心技术体系全面实现了自主化创建和发展，填补了国内超大容积LNG储罐设计与建造技术空白，为推动LNG超大容积储罐规模化建设提供了可靠的技术保障。
