中国行业发展报告

　　12月31日，国资委网站讯，12月27日，中国华能滨州新能源85万千瓦光伏项目首批60万千瓦成功并网发电。该项目位于山东省滨州市沾化区滨海镇，占用海域滩涂1.58万亩，采用桩基固定式支架，安装光伏组件169万余块；新建220kV集电线路跨越套尔河，最大跨距1273米，是山东省内第一大跨距输电工程。项目全容量投产后，每年发电量可达12.86亿千瓦时、节约标煤38.58万吨、减排二氧化碳91.77万吨，具有良好的经济效益、社会效益和环保效益。项目在提供清洁电能的同时，兼顾海域养殖、海水晒盐与提溴等，实现海域空间立体开发和综合利用，助力黄河流域生态保护和高质量发展。
　　【点评】中国华能滨州新能源85万千瓦光伏项目是国家第三批大型风电光伏基地建设项目，是国家海洋立体确权政策颁布后首个获批的光伏用海项目，也是目前华能山东分公司建设的容量最大新能源基地项目。该项目自2024年4月26日开工建设以来，华能山东分公司实施“分标段管理、划区域施工”，克服工程单体容量特别大、建设工期特别紧、作业范围特别广、施工人员特别多、现场环境特别苦、手续办理特别复杂、线路跨河技术难度特别高等诸多困难，顺利实现项目并网发电，打造了华能山东分公司绿色转型的又一标志性工程。

　　12月31日，国资委网站讯，近日，从中国海油获悉，渤海油田2024年稠油热采原油累产达到100万吨，创同期最高水平，为渤海稠油开发历史上首次实现年产破百万。渤海油田稠油、特超稠油资源丰富，开采价值极大。但稠油高黏、高凝的特点显著，加之海上稠油开发受平台空间有限、单井经济累产要求高等多重因素制约，该领域产能建设是世界公认难题。2024年以来，中国海油集中攻坚特超稠油高含水治理及调控难题，优化升级高温电泵注采一体化等核心工艺，创新提出“体积注热+多级化学堵调”升级措施，有效降低井间汽窜，控制油井含水，助力旅大21-2、旅大5-2北等热采油田提质增效。
　　【点评】目前，渤海稠油开发已攻克注热装备、井筒安全、注采增效等难题，掌握20余项核心技术，并推动蒸汽吞吐、过热蒸汽驱、热水驱等技术在热采油田落地见效。随着近百口热采油井的规模化投产，渤海油田稠油热采年产量实现阶梯式跨越，热采累产原油已超350万吨。

　　12月31日，国资委网站讯，近日，鞍钢集团研发的海洋建筑结构用耐蚀钢板并实现工业化生产，成功应用于设置在严酷海洋环境下的建筑。鞍钢股份依托国家重点研发计划课题《海洋建筑结构用耐蚀钢制备与应用关键技术》，联合相关单位对耐蚀钢成分-组织-力学性能-腐蚀性能匹配的设计准则和制备技术开展全方位系统性研究，揭示了典型生产工艺与耐蚀钢板组织、性能间的作用规律，解决了耐蚀钢板耐蚀性-强韧性匹配问题，形成了海洋建筑结构用耐蚀钢板“高洁净度冶炼-铸坯均质化-钢板组织调控”一体化系统控制技术，生产的钢板耐蚀性较传统钢板提高3倍以上，在海洋建筑结构用钢长寿命化方面实现重要突破。
　　【点评】随着我国海洋强国战略不断向深远海拓展和延伸，高盐雾、高湿热、强辐射等热带海洋环境对海洋建筑结构用钢的腐蚀能力提出了更为严苛的要求。此次鞍钢集团海洋建筑结构用耐蚀钢板实现工业化生产，标志着我国高性能、长寿命海洋建筑结构用钢达到国际领先水平，为国家海洋战略实施提供重要材料支撑。

　　12月26日，国际船舶网讯，12月25日，象屿股份与中远海运散货运输有限公司（简称“中远海运散运”）签署战略合作协议。象屿股份与中远海运散运自2018年首次签署战略合作协议以来，双方在进口及内贸干散货运输、工程物流等方面展开了一系列合作，2024年还进一步拓展至船舶制造及投融资领域，旗下象屿海装协同厦门金租与中远海运散运签订8艘散货船建造合同，携手共绘发展蓝图。
　　【点评】此次战略合作协议签署后，预计双方将紧密围绕各自产业基础和资源优势，巩固深化各领域合作成果，不断探索互利共赢新模式，为高质量共建“一带一路”、服务国内国际“双循环”新发展格局贡献力量。

　　12月26日，国际船舶网讯，12月15日，韩华海洋为卡塔尔北方石油公司（North Oil Company，NOC）建造的1座固定式原油生产平台（Fixed Platform）在卡塔尔最大海上油田Al-Shaheen首次成功开采原油，比预定投产时间提前了两周。这座固定式原油生产平台由上部模块（Topside）、导管架平台（Jacket）和连接桥（Interconnection Bridge）等组成，总重量达3.48万吨。该平台的建造合同签订于2021年7月，合同金额7253亿韩元（当时约合6.33亿美元）。
　　【点评】通过此次成功提前生产原油，韩华海洋再次证明了自身作为高附加值高技术海工装备制造企业，具有全球最高水平的技术能力和竞争力。卡塔尔计划在今后数年内订造全球市场需求最多的固定式原油/天然气生产设备，预计这将对韩华海洋今后在中东地区的订单拓展产生积极影响。

　　12月25日，国际船舶网讯，近日，海油工程召开第八届董事会第七次会议，审议并通过了《关于建造一艘专业铺管船的议案》，同意海油工程安装分公司建造一艘专业铺管船，项目总投资估算（含增值税）为137525.68万元，项目全部投资为海油工程自有资金。该船总长约174米、型宽约38米，共配备8台推进器，包括2台4500kW全回转推进器、4台2400kW可伸缩推进器、2台2000kW侧推进器，以及1台最大吊装能力300吨的主起重机，同时具备DP3级动力定位能力以及单、双节点海底管线铺设作业和维修等功能，可铺设相应水深4英寸~60英寸管径海管，拥有良好的施工作业和船舶定位能力。
　　【点评】专业铺管船主要服务于国内海域，兼顾国际市场。该建造项目获得批准，对进一步增强海油工程自有装备资源保障力度和市场竞争力具有重要意义。本项目的顺利实施，有利于加强国内油气增储上产服务保障能力，推动海油工程老旧装备更新换代以及海洋重大装备国际化发展，增强自有装备资源保障力度和市场竞争力，进一步推动海洋重大装备国际化发展，提升我国海底管道铺设的服务能力。

　　12月16日，辽宁日报讯，12月14日，辽渔集团在沈阳举办“走进辽渔·共享海洋”主题海洋系列产品推介会，携手合作伙伴共商协作、共话未来。本次推介会是辽渔集团岁末系列推介活动的重要一站，此前的12月6日和12月10日，辽渔集团分别在北京和大连举行了相关产品推介，系列活动全面展示企业综合实力和品牌影响力，拓宽了蓝色经济“朋友圈”，与合作伙伴共同搭建了海洋合作大平台。在相关推介活动中，广大客商对辽渔集团的资源优势、产业链优势和深厚的渔业文化印象深刻，对辽渔致力提升百姓幸福感、满足感、归属感的努力给予一致好评，并深入探讨了进一步合作的新路径。
　　【点评】辽渔集团是辽宁发展海洋经济最具优势、最有潜力、最蓝色、最贴近民生的省属企业，近年来，辽渔集团在推动辽宁国企改革、产业链条培育、海洋经济发展方面作出了积极贡献。

　　12月16日，国际船舶网讯，12月13日，中国船舶集团第七O八研究所与上海交通大学在上海签订深远海大科学设施设计合同。深远海大科学设施是上海交通大学负责建设的国家“十四五”重大科技基础设施建设项目，是世界首创的超大型深远海自航科研平台。不同于目前现有的科考或工程船舶，该设施以其巨大的承载能力和极端海洋环境适应能力，建成后将成为推动未来全球海洋科技发展的旗舰。本次设计合同正式签订，标志着该项目进入实质性实施阶段。第七O八研究所项目团队将发扬“开拓创新、团结协作、攻坚克难、勇攀高峰”的精神，争取将该设施打造成继“梦想”号之后的又一服务国家海洋战略的大国重器。
　　【点评】深远海大科学设施的建设，有助于海洋高端装备特别是重大海洋科技基础设施的升级引领，对于带动海洋领域科研水平的突破提升，加快推动认识海洋、开发海洋、保护海洋能力建设，加快推进从近浅海到深远海的广度和深度上的根本性转变，早日实现海洋强国战略，具有重大意义。

　　12月16日，大众网讯，12月4日，青岛大学——逢时科技“海洋医药高端制剂研发中心”揭牌仪式在青岛大学中心校区举行。双方将遵循“企业出题，联合解题”的思路，共同推动南极磷虾药用价值开发。目前，逢时科技在南极磷虾药用价值方面已取得实质性进展。今年5月，逢时科技推出行业首款蓝帽磷虾油，在临床试验中展现出了维持血脂健康水平及增强免疫力的功能。此外，针对高脂血症、肝损伤、脑卒中等适应症创制的以海洋磷脂为原料的海洋药物已在实验室完成小试；利用海洋磷脂乳化促吸收的特性，针对性开发基于南极磷虾油和Omega-3 PPC的口服高端制剂抗肿瘤药物，提高难溶小分子药物生物利用度等工作也在进行中。未来在相关领域，逢时科技将与青岛大学联合研发，加快成果产出和落地。青岛大学将立足研发中心，依托其科研优势，协助逢时科技明确研究方向和目标产品，解决项目推进中的技术难题，并将技术成果优先在逢时科技进行转化。青岛大学还将为逢时科技提供从小试、中试到注册申报、获批上市的全周期评估和技术咨询。
　　【点评】强化校企科研合作，是推动科技成果尽快转化为现实生产力的关键。尤其是在海洋生物医药这样周期长、投入大、不确定性高的领域，产学研合作可以在修正技术方向、提高成果转化率、推动产业高质量发展等方面发挥重要作用。

　　12月12日，国际船舶网讯，12月10日，中国船舶广船国际1号船坞完成2024年度第4批次出坞，这一坞次完成了300客位客滚船和16000TEU双燃料集装箱船7号船出坞。此次出坞的300客位客滚船是广船国际为厦门闽台轮渡有限公司建造的一艘节能环保型客滚船，由上海船舶研究设计院（SDARI）设计。该船船长180米，船宽25.8米，服务航速20节，旅客人数300人，可装载426个标准集装箱，建成后将用于承载旅客、轿车、载重汽车、集装箱拖车、滚装货物、集装箱和冷藏集装箱等，交付后将参与到对台直航航线运营，代替现有的旧船往返台湾岛。此次出坞的16000TEU双燃料集装箱船是广船国际为MSC地中海航运集团建造的系列集装箱船中的第7艘船，这艘船在该系列船的基础上增加了LNG燃料系统，使得该船具备了更加绿色环保的LNG双燃料动力，同时提高了船舶的经济性能。
　　【点评】2024年度第4批次出坞后，广船国际2024年全年出坞（下水）新船达到28艘，标志着该公司圆满完成年度新船出坞（下水）任务目标，这也是该公司继10月份提前2个月完成年度船海产品交船任务目标之后取得的又一重大胜利。

　　12月11日，齐鲁网讯，近日，山东省海洋局与中国建设银行山东省分行、山东海洋集团有限公司、中建山东投资有限公司联合举行金融服务海洋经济高质量发展战略合作签约仪式。合作协议提出，协议各方本着“相互支持、互惠互利、共同发展、合作共赢”的原则，构建“政府发力，金融助力，央企给力，国企用力”的战略合作伙伴关系。在新兴海洋产业发展、传统海洋产业升级、未来海洋产业培育、海洋科技创新等领域，建立长期稳定的合作关系，加强金融产品和服务创新，扩大合作领域和业务规模。在5年协议期内，中国建设银行山东省分行将为全省海洋行业和产业链各类融资主体提供不低于800亿元的信贷资金支持，助推山东海洋经济高质量发展取得新成效。
　　【点评】中国建设银行山东省分行是一家大型国有股份制商业银行，主要业务指标和经营管理水平在全国建行系统及当地同行业中名列前茅。中建山东投资有限公司是一家综合性央企投资运营平台，具有优越的投资运营实力和丰富的投资运营经验。山东海洋集团有限公司是以海洋产业为核心的省属大型国有企业，担负着推动全省海洋经济发展的国企责任。本次协议的签署，既是四方联合落实习近平总书记对山东“打造现代海洋经济发展高地”重要指示精神、践行“海洋强国”战略的责任使命担当，也是落实全省海洋经济高质量发展大会各项决策部署的实际行动举措。

　　12月9日，天津日报讯，近日，从驻津央企海洋石油工程股份有限公司（简称“海油工程”）获悉，我国自主研发的多功能海洋工程船开工建造，建成后将为我国海洋工程行业高质量发展提供重要装备保障。此次建造的多功能海洋工程船总长126米、型宽28米，甲板面积约2000平方米，载货能力约4000吨，续航力达1.5万海里，装设400吨级近海起重机，可实现开阔水域自主航行、辅助靠离泊、船舶能效监测和故障诊断等功能。同时，该工程船还搭载3000吨级卷缆盘、饱和潜水装置和水下挖沟机等设备，具备海底调查、运输保障、水下管道管缆和结构物安装等海洋工程综合作业能力。
　　【点评】多功能海洋工程船集海洋工程开发、建设、维护、检修和应急处置等功能于一体，被誉为海上工程的“多面手”，由海油工程旗下中海油深圳海洋工程技术服务有限公司与中国船舶集团有限公司旗下上海船舶研究设计院联合设计。海油工程项目团队在汇总全球现有多功能海洋工程船信息的基础上，进行自主研发，采用双层结构、单体流线型方案。目前，海油工程已建成由国内最大海洋油气工程起重船“蓝鲸7500”、亚洲最大海工驳船“海洋石油229”等19艘海洋工程船组成的专业化海洋工程作业船队，海上安装与铺管能力在亚洲处于领先地位。

　　12月6日，国际船舶网讯，日前，中集太平洋海工为长航货运有限公司建造的第三艘12500吨清洁能源江海直达干散货船（S1089）在西区2号船台上船台。本次上船台的是该系列中的第三艘船，采用先进的环保技术和清洁能源动力系统，旨在减少碳排放和环境污染，推动航运业向更加可持续的方向发展。下一步，中集太平洋海工项目组将进一步深化与各参建单位的合作关系，确保各方资源高效整合，持续加强与船东、船检的沟通，强化施工全过程质量控制，加快推进生产进度，全力保障S1089船按照预定节点顺利下水。
　　【点评】S1089是国内新一代的清洁能源江海直达干散货船，具备在国内近海航区和长江中下游及其以下各港口之间灵活航行的能力。此次，S1089上船台标志着中集太平洋海工在项目推进和技术实施方面取得显著进展。

　　12月6日，国际船舶网讯，12月4日，中集太平洋海工SPP40石油平台供应船（船体编号S1096）于西区船体车间举行开工仪式。此次开工的多功能石油平台供应船总长81.75米，型宽17.40米，型深7.8米，设计吃水6.3米，载重4000吨，入级BV船级社。船上配备了2台管隧式艏侧推及2台全回转舵桨，采用油电混合动力系统，不仅提升了船舶的操作灵活性，还显著降低了燃料消耗和排放水平。同时，该船的设计集成了多项先进技术和功能，包括无人机舱、7天零排放、二次动力定位系统、一级对外消防灭火作业、海面污油消除作业能力，振动噪音舒适度等级3级等入级符号。该船甲板载货面积达到800平方米，专用于运输甲醇、淡水、燃油、水泥、泥浆、钻井水及甲板货物在内的多种物资，极大地提高了其多功能性和运营效率。
　　【点评】此前，同系列SPP40石油平台供应船（船体编号S1095）已于一个月前开工。此次，S1096的开工是一个新的起点，标志着中集太平洋海工在项目推进方面取得显著进展。

　　12月6日，国际船舶网讯，近日，“日港拖33”轮完成海试，顺利返航。该船由山东陆海装备集团港达船舶公司承建，总长37.2米，型宽11.8米，拥有6500马力动力配备，是目前山东港口港作拖轮中马力最大、性能最强的罗伯特船型拖轮。已经交付投运的“日港拖1”“日港拖2”与“日港拖33”同属罗伯特船型拖轮，可实现设备状况、航行状态、能源消耗等数据的实时采集，在节约燃油、降低碳排放方面表现突出。与之前建成交付的罗伯特拖轮相比，“日港拖33”动力更加强劲、布局更加科学、能耗更加绿色、管理更加智慧，是山东陆海装备集团推动装备制造高端化、数智化、轻量化、绿色化的又一成果。
　　【点评】近年来，山东陆海装备集团不断加深同各大港口、板块的业务合作，先后建成交付山东港口最大马力拖轮“寰宇七号”，首艘罗伯特拖轮“日港拖1”轮，首个大型集装箱船舶“山港日照”轮等船舶，大力促进融合发展。

　　11月25日，国资委网站讯，近日，中远海运钱凯港码头开港试运营，“中远海运荣耀”轮及“中远腾飞”轮也以新能源汽车等运输产品，顺利在钱凯港完成卸载任务。“中远腾飞”轮本航次从上海启航装载2756台车辆前往秘鲁钱凯及南美其他地区，正式开启中远海运汽车船队远东至南美西班轮航线；同期，“中远海运荣耀”轮仅用一天时间完成设备、框架箱等卸载任务，顺利从钱凯港完货起航。在秘鲁钱凯港，随着一辆辆商品车从“中远腾飞”轮卸至码头堆场，中远海运特运旗下远海汽车船公司南美西班轮航线承运的首批货物顺利送达目的地港口。
　　【点评】此次南美西班轮航线的开通，是远海汽车船公司继波斯湾航线、东南非航线、欧洲航线开通后的第四条班轮航线。该航线提供每月一班的稳定班期服务，主要锚定秘鲁钱凯和智利圣安东尼奥，并依据市场需求加挂哥伦比亚和厄瓜多尔及区域内其他国家的港口，将极大提升两地间商品车、重大件设备等货物的运输效率。

　　11月25日，国际船舶网讯，11月21日，中船邮轮旗下全能力运营公司爱达邮轮（Adora Cruises）与中国移动通信集团上海有限公司（简称“上海移动”）签署战略合作协议，宣布双方将基于5G通信技术进行合作，为第二艘国产大型邮轮“爱达·花城”号提供创新数字化及智能化网络通信服务，将其打造为全球领先的智能邮轮，旨在为宾客带来更加便捷的海上通信体验。目前，爱达邮轮旗下运营的两艘大型邮轮——首艘国产大型邮轮“爱达·魔都”号和“艺术之船”爱达·地中海号，总计已服务近40万国内外宾客。第二艘国产大型邮轮“爱达·花城”号也已进入总装搭载的加速期，计划于2026年底完成交付，并在广州南沙开启国际航线。
　　【点评】通过此次合作，爱达邮轮与上海移动将携手实现通讯技术在邮轮应用上的新突破。届时，“爱达·花城”号将搭载全球领先技术，验证以700MHz 5G为首的基础通信、数字传输、物联网、直播等功能，并在邮轮卫星通信方面实现更高效灵活的传输服务，为中国邮轮海上通信打造示范标杆。

　　11月25日，国际船舶网讯，11月23日，惠生清洁能源（原惠生海工）在其南通基地隆重举行了全国首座大型浮式液化天然气装置（FLNG）“NGUYA  FLNG”轮船体吉水仪式，并庆祝项目达成2000万安全工时这一重要里程碑。“NGUYA FLNG”轮是我国自主建造的最大吨位、最大储气量的新型FLNG。该项目由惠生清洁能源与意大利ENI集团于2022年12月签署总包合同，是一艘年产240万吨的FLNG，在全球FLNG年产能排名中位列第四。该装置全长350米，型宽60米，型深35米，预计将在2025年底实现进气条件。
　　【点评】FLNG是开发海洋天然气资源的“利器”，能够在远离陆地的海域直接将开采出的天然气液化并储存，适用于海上大型气田的开发，是海洋工程装备中建造复杂、造价高昂、附加值大的产品之一。“NGUYA  FLNG”轮项目完工后，该轮将部署在刚果（布）布拉柴维尔黑角近海，助力ENI的LNG项目实现每年45亿立方米天然气的出口产量。这一项目的成功实施，将进一步推动惠生清洁能源和ENI在能源领域的深度合作，助力能源转型和可持续发展。

　　11月18日，深圳新闻网讯，近日，中国海油发布消息称，随着恩平20-5油田新一口生产井投产，位于珠江口盆地海域的恩平15-1油田群76口生产井全部转入生产，日产量超7500吨，创历史新高，标志着我国海上油田无人化、智能化开发模式取得重要突破，将为保障国家能源安全、促进粤港澳大湾区经济社会发展持续贡献新动能。恩平15-1油田群76口生产井，井型多样，地质油藏条件复杂，钻完井技术难度和复杂性位居行业前列，中国海油积极践行“精益钻井”理念，规模化实施双分支水平井、一趟多层压裂充填增产等新技术、新工艺，钻井总进尺达26万米，打破我国海上钻井纪录近20项。
　　【点评】恩平15-1油田群距深圳西南约200公里，平均水深约90米，建成4座海上平台，同时开发6个油田，自2022年12月首口生产井投产以来，累计生产原油约280万吨。中国海油恩平15-1油田群通过电力、通讯、海管等设施，与恩平油田群其他7个油田实现多功能“组网”。随着其全面达产，恩平油田群也正式成为我国南部海域日产量最高的油田群。

　　11月18日，中国新闻网讯，近日，从中国海油天津分公司获悉，位于渤海中部海域的百万吨产能大油田——渤中19-2油田开发项目中心平台投产，标志着渤中19-2油田全面投用。渤中19-2油田是在渤中19-6潜山油气藏之上发现的整装、优质大油田。项目依托渤中19-6千亿方大气田开发，新建一座中心平台和四座无人井口平台，渤中19-2中心平台与渤中19-6气田中心平台及岸电动力平台相连接，构成“油田+气田+岸电”模式。渤中19-2油田探索油气产能建设新路径，实现与渤海首个千亿方大气田联动开发生产新模式，所需淡水、柴油、注入水等资源及天然气处理、原油外输、外部通信、人员住宿、应急能力建设等工作生活条件，充分依托渤中19-6气田，实现电力共用、外输系统共用、平台空间共享，集约高效。
　　【点评】渤中19-2油田是渤海油田2024年重点建设项目，中国海油天津分公司对油田群分批试生产。2024年10月初，渤中19-2油田两座井口平台提前越站投产。随着渤中19-2中心平台上线，油气处理及输送空间全部释放，现已投产13口开发井，日产原油约1180吨，日产天然气达8万余方。预计2024年年底，渤中19-2油田累计贡献原油产量将超过12万吨、天然气产量超750万方。