中国行业发展报告

　　11月28日，中国上市公司网讯，11月27日，港交所披露宁波海上鲜信息技术股份有限公司的上市申请，其材料已获正式受理，独家保荐机构为SUNNY FORTUNE。公开资料显示，海上鲜是国内主要的海洋渔业数字解决方案提供商之一，按2024年已安装渔船数量及2025年8月注册用户数量计算，在数字化渔业领域居于领先地位。公司成立于2015年，并在成立初期即推出HSX APP，通过北斗卫星提供渔船与岸端通信服务，是国内数字海洋渔业解决方案的开创者。经过十余年迭代，该APP由基础通信工具演变为以数据驱动的数字化B2B海洋渔业平台，服务生态包含渔民、海鲜加工企业、商贩和批发商等多类主体。截至2025年8月31日，该平台注册用户超过50,000名。平台为用户提供海鲜市场趋势、捕捞产量数据、气象海况等实时信息，同时作为供应链线上线下服务的入口，涵盖海鲜B2B撮合、船用燃油供应、冷链物流及相关增值服务。依据CIC报告，该APP按注册用户数量已成为国内最大的数字B2B海洋渔业数据平台。依托数字平台的技术积累，海上鲜于2021年承接奉化政府委托，开发全国首个政府所有的基于卫星的渔船监测系统“浙里惠渔APP”，并随后拓展至福建等区域，实现渔船运行数据监测、渔业资源管理和海上安全监管的数字赋能。CIC数据显示，公司按2024年已安装渔船数量计，是国内领先的渔船监测系统供货商。
　　【点评】海上鲜的发展路径体现了数字化技术在传统海洋渔业中的深度渗透，从北斗通信到数据驱动的产业数字平台，其模式高度契合海洋经济向智能化、精准化管理转型的趋势。平台既强化了渔业生产端的数据透明度，也为供应链提供可扩展的数字服务入口。其承担政府渔船监测系统开发反映其技术能力的公共价值属性。

　　11月27日，厦门网讯，11月27日，厦门蓝湾科技海洋生物制造中心正式揭牌运行，壳寡糖、硒化卡拉胶等四组生产线同步启动，标志着企业在海洋生物医药方向迈入规模化、工程化的新阶段。创始人林秀芬在揭牌仪式上指出，中心建设契合国家“十五五”规划及“健康中国2030”战略，将通过整合产业、科研及创新资源，推动海洋多糖及相关海洋活性物质的规模化、智能化与绿色化制造，构建国内领先、国际有影响力的海洋生物制造平台。蓝湾科技总工程师赵坐都强调，新中心以壳寡糖、硒化卡拉胶、磷脂酰丝氨酸等海洋生物产物为基础，并预留未来拓展空间，目标打造十个以上海洋活性物质的研究与制造基地。未来三大重点任务包括：一是突破海洋生物原料提取、精准改性等核心技术瓶颈；二是完善从中试、规模放大到量产的一体化生产体系，形成覆盖全流程的质量管理体系；三是深化产学研用合作，推动海洋活性物质在慢病干预、生物医用材料及营养补充等领域的场景化应用，力争3—5年内建成国内领先的海洋生物研发制造高地。蓝湾科技深耕海洋生物技术二十年，已建成全球高纯硫酸氨基葡萄糖生产基地，并开发壳聚糖、高脱乙酰度壳寡糖及高品质硒等产品，为海洋健康产品高端化与国产替代提供持续技术支撑。
　　【点评】蓝湾科技海洋生物制造中心的落成展示了我国在海洋活性物质高端制造领域向“规模化+智能化+绿色化”路线迈进的趋势，也体现了海洋生物医药产业从单一产品向综合平台化发展的路径。该中心同时具备技术创新、工艺放大和产业示范三重功能，有望加速海洋生物资源的高值化利用。

　　11月26日，大众报业讯，近日，工业和信息化部公布第七批国家级专精特新“小巨人”企业名单，逢时科技成为山东省在海洋药物和生物制品领域唯一入选的企业。本次认定强调企业在关键核心技术、创新能力与细分领域市场支撑力等方面的综合表现。逢时科技成立仅7年便入围“小巨人”，显著低于该类企业平均17.7年的成长周期，其快速跃迁显示出其在海洋医药产业中的突出技术积累与产业化能力。逢时科技长期聚焦南极磷虾磷脂的高值化开发，累计获授权知识产权49项（含20项发明专利），参与制定国家与团体标准12项，构建“基础研究—技术攻坚—产业转化”全链条创新体系，并与多所科研机构共建研发平台。通过海外并购，公司引入挪威抗衰技术、德国磷脂导入和细胞营养技术，强化其在全球磷虾产业链中的竞争优势。在产品端，其磷虾油产品通过ORIVO连续5年“0缺陷”认证，复购率保持在40%，远高于行业平均水平，并连续两年获欧睿国际“全球南极磷虾油销售额第一”。在海洋医药方向，公司布局磷脂修饰药物、海洋多肽抗肿瘤与抗衰老应用，已推进多项药物和活性物质研究进入关键阶段。逢时科技正构建以“磷脂穿透、靶向递送”为核心的平台，向脑疾病靶向药物、降脂和抗炎药物以及海洋中药递送等方向拓展，推动海洋医药迈向价值链高端。
　　【点评】逢时科技的入选代表了海洋生物资源高值化利用的国家战略方向，其以磷虾磷脂为核心的技术体系为我国海洋医药产业提供了关键突破口。其在药物递送、功能性磷脂材料、多肽药物等方向的探索，反映出海洋医药从营养保健向高端药用场景加速迈进。

　　11月26日，每日风电讯，11月25日，荣信汇科电气股份有限公司科创板IPO申请获受理，拟募集资金9.77亿元，重点投向深远海海上风电送出成套装备及关键技术研发、绿色低碳柔性电源装备产业化、研发试验中心建设及补充流动资金等项目。招股书显示，公司是一家专注于新型电力系统核心装备研发和制造的高新技术企业，提供涵盖柔性输电、大功率变流器等装备的成套解决方案，产品广泛应用于“源—网—荷—储”体系，包括发电、电力输配、船舶制造、油气管网、国防科工及储能工程等重要领域。在柔性直流输电领域，公司为国内高压柔直工程的重要供应商之一，2020年以来中标容量市场份额超过25%，参与国内已投运5个高压柔直工程中的4个，供应换流阀容量占比超过30%。2024年公司中标沙特±500kV柔性直流项目，实现柔直技术首次海外落地，标志国产高端输电技术的国际化突破。在柔性交流输电装备方面，公司产品包括构网型STATCOM、宽频振荡抑制装置、高压有源滤波设备与柔性储能变流器，主要面向海外新能源、冶金与矿山客户，在澳大利亚等市场具有较大份额。大功率变流器产品则服务于船舶推进、空气动力试验平台、天然气管线等领域，已攻克高功率密度、高精度调速、高可靠性等关键技术，突破国外技术壁垒。
　　【点评】荣信汇科布局深远海风电送出系统，体现企业在新型电力系统“海上新能源—柔直外送”链条上的关键角色，具有明显海洋能源装备属性。其柔性直流、高端变流器等技术的国产化突破，有助于提升我国深远海风电大规模并网、远距离输送能力。然而，企业在业绩波动、技术迭代速度快、海外竞争强烈等方面仍面临挑战。

　　11月26日，津滨网讯，11月24日，天津东疆综合保税区管理委员会与天津港集团正式签署合资协议，宣布组建天津东疆港城文旅集团有限公司，旨在落实天津市高质量发展“十项行动”，推动港产城深度融合，并构建连接港口经济与城市消费的新型文旅发展平台。自今年3月启动筹备以来，双方通过专项工作组在资产划转、股权结构及未来发展方向等关键环节达成一致。天津港集团将东疆湾沙滩、瞰海轩等优质滨海资产注入新集团，提供文旅开发的“核心吸引物”与“运营载体”。东疆管委会则从区域规划、基础设施建设、招商与政策支持等方面提供协同保障，实现国企资源与政府平台的全方位联动。此次合资组建不仅标志东疆文旅产业迈入高质量发展新阶段，也是天津推动海洋文旅产业体系化升级的重要举措。未来，港城文旅集团将聚焦“亲海、玩海、乐海”等主题，推动海岸线设施优化、消费场景创新与品牌体系打造，形成“魅力五彩城、东疆海洋岛”等特色品牌，进一步拓展滨海文旅产业链，提升区域文化吸引力及海洋型消费空间品质。
　　【点评】该合作体现了北方港口型城市探索“港口功能—文旅消费—城市空间再造”三位一体的发展路径。优质滨海资产注入意味着文旅开发具备稀缺资源基础，但真正实现区域能级提升仍依赖后续的运营能力、文旅产品创新及季节性消费结构优化。港城文旅集团若能形成“港口资源+文旅体验+主题品牌”的复合型供给，将有望成为国内海洋文旅运营的新范式，并为港产城融合提供可复制经验。

　　11月26日，搜众财经讯，近日，恒丰银行成功参与南通天元水处理有限公司“如东县洋口化学工业园尾水深海排放项目”银团贷款，总规模3.3亿元，其中恒丰银行获批1亿元。本项目旨在建设9390米深海尾水排放管道及其配套设施，总投资4.76亿元，设计日排放能力4万吨。通过离岸深水排放模式提升海洋环境承载能力，为工业园区提供更加完备的污水处理与排放体系，有助于减少近岸污染压力，符合国家“十四五”海洋生态保护规划及“双碳”战略目标。恒丰银行南京分行在获悉融资需求后，以其在环保基础设施领域的研究积累为基础，迅速建立专项工作专班，多次赴项目现场勘察，评估建设规划、环境效益与运营回收机制。在时间紧迫、同业竞争激烈的背景下，分行整合前中后台资源，构建“项目经理+产品经理+评审经理”服务模式，开通绿色审批通道，加速完成授信流程，展现出金融机构在绿色银团贷款领域的专业化能力与绿色审批效率。
　　【点评】金融机构从“融资支持者”向“生态价值共建者”的角色转变。深海排放设施虽然在工程上仍需严格监测与科学论证，但其在特定情境下可有效缓解近岸水体压力，为沿海化工园区的绿色升级提供过渡性解决方案。

　　11月26日，中国铁建官微讯，10月26日，中国铁建海洋产业技术研究院在横琴粤澳深度合作区正式揭牌成立，成为中国铁建布局海洋科技创新体系的重要节点。本次设立研究院旨在贯彻“经略海洋、向海图强”战略部署，回应国家建设海洋强国和发展新质生产力的政策方向，同时服务广东省打造“海上新广东”的区域发展战略。研究院依托中国铁建“1+9+N”科技创新体系，定位为国家级海洋科技研发平台，将重点面向海洋工程、深远海新能源开发、混凝土浮体技术、海岸带绿色采矿等关键技术领域，围绕核心瓶颈问题展开技术攻关，强化科技供给能力。在国家战略引领与区域产业需求共同推动下，中国铁建此前已与广东省政府就海上风电、海工装备等合作方向达成系列共识，并通过举办海洋经济产业技术论坛，谋划未来布局。研究院的设立进一步强化产学研深度融合机制，聚合中国铁建港航局在跨海工程、深远海施工装备等领域积累的工程实践与技术优势，将其转化为系统化研发能力。依托横琴合作区的政策先行与区位优势，研究院拟构建科技创新与成果转化体系，促进海洋工程装备、本体技术及新能源应用的产业化发展，为广东实现海洋经济规模突破2万亿元目标提供智力支撑。
　　【点评】该研究院的成立象征着基础设施央企在海洋经济向高端化、科技化转型中的角色快速增强。其优势在于以工程装备和重大工程经验为基础，形成“工程验证—技术攻关—产业应用”一体化能力，可在深远海风电、海洋结构物及浮体技术等方向补齐技术短板。

　　11月26日，扬子晚报网讯，11月26日，招商局工业集团扬州鼎衡船舶有限公司南京分公司建造的首艘船舶“招金128”轮顺利完成在上海以东水域的试航任务并返抵南京，标志着企业跨区域布局取得阶段性成果，也象征南京区域性航运物流中心建设迈入新阶段。“招金128”轮船长158.89米、载重吨25900吨，从铺设龙骨到成功下水用时142天，显示出企业在项目组织和船舶建造效率上的能力。为保障试航安全，南京海事局建立了全过程、全链条保障机制，包括前期计划论证、精细化气象与航道风险评估、商渔船碰撞预防指导以及应急预案完善等环节，并实行专人随船、实时监控、现场警戒等措施，确保试航顺利开展。扬州鼎衡南京分公司主营4万吨及以下化学品船与气体船，市场覆盖国内外多国。该企业通过技改升级，年交付能力将达到6～8艘，并计划在“十五五”期间进一步提升基础设施条件。南京海事局作为区域航运物流中心建设的关键实施部门，坚持“监管与服务并重”理念，通过优化营商环境与主动服务，加快推动辖区船舶制造企业释放产能，促进产业链、供应链、航运服务链协同发展。
　　【点评】“招金128”轮试航的顺利完成，体现出南京在船舶制造、航运服务和监管体系之间建立的高效协作机制，对区域航运物流中心建设具有战略意义。一方面，化学品船和气体船等中高附加值船型的建造能力提升，将增强南京在长江中下游船舶产业带的竞争力；另一方面，海事部门精准化、制度化的服务模式提升了产业运行效率，形成了良好的政策与监管环境。

　　11月25日，龙de船人讯，11月24日，恒力集团与江苏省港口集团正式签署战略合作协议，标志着双方在港航服务、产业链协同及全球供应链能力建设方面迈出重要一步。本次合作由双方集团高层及大连、苏州地方政府共同见证，反映出国企与大型制造企业围绕海洋经济开展深层次合作的趋势。根据双方规划，合作内容将围绕港航物流体系协同、产业链上下游对接、基础设施共享以及区域港口的国际化服务能力提升，探索形成“用恒力船运恒力货”的运营模式，从而构建覆盖生产、运输、供应链管理的全流程协同体系。恒力集团在造船、化工、能源装备等领域持续扩张，其进军造船业后快速形成规模化布局，使其成为江苏港口体系的重要潜在货源与船队合作方，进一步推动港航资源与制造业体系的融合。同时，江苏省港口集团在国内国际双循环格局中承担枢纽功能，本次协议将为其打造更高能级的枢纽港群提供产业支撑。大连市方面亦希望以本次合作为契机推动区域港航产业的提质升级，通过改善营商环境吸引更多海洋制造企业加快布局。
　　【点评】整体来看，此次合作兼具区域发展、产业升级和海洋经济战略三重意义。该合作体现出我国海洋经济正从传统港航服务向“制造业—物流—供应链”一体化体系加速演化，具有明显的产业链重构意义。恒力的造船业务与江苏港口的枢纽功能形成强互补，有助于提升国内海运资源自主掌控能力。

　　11月25日，同花顺讯，11月21日，中海油江苏天然气有限责任公司发生工商变更，注册资本由约26.7亿人民币增至约30.7亿人民币，增幅约15%，同时，多位高管发生变更。该公司成立于2018年5月，法定代表人为邓青，经营范围含液化天然气接收站及配套设施、液化天然气装卸码头及配套设施、输气管线及终端设备、液化天然气槽车充装站、加气站、液化天然气和天然气加工利用项目的投资、建设等。股东信息显示，该公司由中海石油气电集团有限责任公司、淮河能源燃气集团有限责任公司共同持股。
　　【点评】此次增资反映中海油进一步加码LNG接收与区域天然气基础设施体系建设。在全国天然气消费结构向“电力+工业+民生”全面扩张、华东地区冬季调峰需求持续增强的背景下，江苏作为全国LNG接收站密度最高、消纳能力最强的省份，其战略地位突出。增资有助于提升区域保供能力，优化中海油在长三角的“接收—储存—运输—调峰”全链路布局，为后续扩建接收站、码头及管网互联互通提供资本支撑。

　　11月25日，电鳗快报讯，近日，东方海洋披露，持股5%以上的大股东——深圳前海国元私募证券基金管理有限公司旗下国元价值精选一号基金已完成既定减持计划，累计减持5874万股，占总股本3%，套现金额约1.6亿元，持股比例由9.81%降至6.81%。公司主营海水苗种繁育、水产养殖、水产品加工、生物科技、体外诊断试剂等，业务线较为分散。财报显示，2025年前三季度实现营业收入2.46亿元，同比下降0.78%；归母净利润亏损1.05亿元，同比扩大51.43%；扣非净利润亏损1.11亿元，同比下降38.31%。单看三季度，公司营收仍下降2.67%，归母净利润亏损3438.86万元。11月24日公司再发公告，国元基金拟于2025年12月18日至2026年3月17日再次减持不超过公司总股本3%的股份，预计将进一步加大股权压力。
　　【点评】东方海洋当前面临主业盈利弱、非渔业板块贡献有限、产业转型未形成规模效应的多重压力。大股东两次密集减持、且减持幅度接近监管红线，对市场情绪构成明显负面信号，也反映机构投资者对公司盈利修复能力的担忧。在国内海水养殖板块竞争加剧、海洋牧场运营成本上升背景下，东方海洋若无法尽快在海洋生物科技或大健康领域形成稳定现金流，其股价和融资能力仍将承压。

　　11月24日，见道Seetao讯，近日，京能集团正式敲定总装机容量400MW的海上新能源项目，在中国东部沿海优质海域建设集海上风力发电与储能一体化于一体的复合型清洁能源基地。该项目总投资超过50亿元，依托区域丰富的海上风能资源与成熟的海洋工程条件，规划安装多台大功率海上风电机组，并同步建设智能储能系统与海上输电通道，形成涵盖“发电—储能—输电”的完整运行体系。根据规划，项目建成后年发电量可超过12亿千瓦时，可减少标煤消耗约36万吨、减少二氧化碳排放约98万吨，将显著改善区域能源供需结构，为沿海地区推进“碳达峰、碳中和”目标提供重要支撑。京能集团作为国内能源领域的龙头企业，长期深耕清洁能源，积累了海上风电、光伏与储能的系统集成能力。该项目不仅是企业落实国家“海洋强国”与“双碳”战略的重要举措，也是其拓展海上绿色能源新蓝海的重要布局。在实施过程中，企业将采用多项国际先进的海上风电技术，应对复杂海况、深水基础施工与设备运维难题，同时引入低噪音风机、生态友好的施工与运行方案，以兼顾海洋生态保护。项目有望带动海上风电装备制造、海工施工、运维服务等产业链协同升级，形成区域海洋能源产业新增长极。
　　【点评】京能集团此次400MW海上新能源项目的落地表明国内能源企业正从陆上新能源开发向海上“深蓝经济”转型，其核心意义不仅在于装机规模扩张，更在于构建“风电+储能+海洋工程”一体化体系，提高海上能源的调节能力和系统性资源开发水平。项目强调生态友好施工与多产业融合，反映出海上风电从单纯发电工程向综合海洋经济平台演进的趋势。

　　11月24日，祥源文旅官微讯，11月24日，祥源文旅旗下低空文旅平台祥源通航与海昌海洋公园正式签署战略合作协议，围绕低空经济、主题公园与海洋文旅场景开展深度协同，打造集eVTOL应用、低空观光与区域交通于一体的“海陆空”文旅综合体系。此次合作标志着低空飞行产品首次系统性进入大型海洋主题公园场景，为中国文旅产业的服务升级与消费提质提供了新路径。双方将共建覆盖“园区内—跨园区—城际间”的三级低空服务体系。祥源通航将依托其在eVTOL运营、空域管理、飞行服务与文旅产品开发方面的能力，提供专业化低空运营方案；海昌海洋公园则利用其在上海、三亚、大连等核心城市的园区网络与稳定客群，为低空经济提供规模化应用空间。合作不仅涵盖园区内的低空观光，还将探索区域低空交通网络、低空文旅商业化模式和城市短途出行应用。在内容层面，双方将推进五大核心领域：eVTOL落地规划、低空观光与飞行体验产品创新、联合营销、区域低空交通网络建设以及“海洋+航空”研学体系打造。通过引入低空飞行、飞行营地与主题研学等新业态，进一步提升海洋文旅体验的沉浸度与差异化水平。合作双方认为，低空产品将为文旅目的地提供体验升维，推动文旅场景从传统观光向立体化体验转型。
　　【点评】此次合作体现出我国低空经济正在从试点验证向商业化落地阶段加速迈进，而海洋主题公园成为理想的规模化应用场景。低空经济与海洋文旅的结合，不仅能提升游客体验“维度”，更能为海洋文旅注入新的交通、生产与消费功能，推动文旅目的地从单一空间向综合交通枢纽与体验平台转型。祥源通航与海昌的合作具有明显的产业示范价值，一方面推动eVTOL等前沿技术从城市空中交通延伸至蓝色文旅场景，另一方面加速形成“低空+海洋”复合型消费新业态，为沿海城市文旅经济高质量发展提供新模式。

　　11月24日，北极星风力发电网讯，11月22日，大金重工股份有限公司宣布，与欧洲某大型能源企业正式签署海上风电场项目过渡段（Transition Piece, TP）独家供应合同。合同由其全资子公司蓬莱大金海洋重工有限公司承担，合同金额折合人民币约13.39亿元，占公司2024年度经审计营业收入的约35.41%。根据协议，项目涉及的产品将于2027年全部交付，交易对手方为全球领先的能源企业，但双方在过去三年内未发生类似业务合作。该项目位于欧洲海域，属于大型海上风电场的重要基础结构建设环节。过渡段作为连接海上风电基础与塔筒的重要部件，对结构可靠性、耐腐蚀性以及海上施工适配要求较高，是欧洲海上风电供应链中技术标准严苛的关键部件之一。大金重工表示，该合同的执行将对其2027年经营业绩形成积极贡献，公司将依照合同进度及收入确认原则在相关会计期间计入收入，最终以审计数据为准。此次合同的获得体现出中国海工制造企业在全球海上风电供应链中的竞争力提升，尤其是在高端结构件制造、质量控制以及按期交付能力方面逐步获得欧美开发商认可。随着欧洲海上风电建设节奏加速，中国制造企业正加快“走出去”，参与全球可再生能源大型工程。
　　【点评】大金重工本次获得欧洲海上风电过渡段独家供应合同，说明中国制造在关键基础结构件领域的国际认可度显著提升。TP产品要求严格，涉及厚板焊接、海工级耐腐蚀处理及严格的检验体系，能够取得独家供应资格，反映其在质量体系与交付能力上的进步。该合同对企业而言不仅是业绩增量，更重要的是在欧洲高标准市场中构建品牌与资质，有利于未来承接更多高端海工结构件订单。

　　11月20日，石油Link讯，近日，天眼查信息显示，中国海油全资子公司中海石油炼化有限责任公司（“中海炼化”）注册资本由约189.95亿元增至512.94亿元，增幅约170%，为其成立以来最大规模增资。作为中国海油旗下炼油石化和成品油营销的专业化平台，中海炼化业务涵盖石油炼制、化工品生产销售、成品油批发与仓储等，现控股169家企业，深度参与南海石化、惠州炼油、大榭石化等战略性项目，是中国海油发展炼化业务的核心承载主体。公司长期实施“两洲一湾”炼化布局和“一江两线”销售网络，在惠州大亚湾与宁波大榭建立两大国家级石化基地，构建起覆盖21个省市的三级销售体系。“十四五”期间，中海炼化规划投资近千亿元推进惠州三期、大榭五期等重大项目，向高端化、绿色化、一体化深度转型。近期除增资外，法定代表人及部分管理层同步调整，释放集团强化炼化板块战略地位的明确信号。当前行业正面临成品油需求下降、产能利用率低位运行等结构性压力。2025年我国炼油产能逼近9.8亿吨，但汽柴油消费同比下降4%～6%。与此同时，高端化工材料自给率不足40%，“减油增化”成为政策主线，推动炼化企业向乙烯、芳烃、聚碳酸酯等高附加值材料转型。中国海油已布局惠州三期乙烯、大榭五期一体化、中海油天津院新材料基地产能等一批重点项目，增资将为这一战略提供资金支撑。
　　【点评】中海炼化此次大幅增资，是中国海油在炼化板块启动新一轮结构调整的重要信号，其核心目的并非扩张传统炼油产能，而是加速向高端化工、新材料及炼化一体化全面转型。随着“减油增化”成为行业主旋律，大型央企率先完成资本补强与项目布局，将在未来高技术含量的新材料赛道占据先发优势。

　　11月19日，新华财经讯，11月14日，龙源电力及其全资子公司雄亚（维尔京）与国能江苏电力及其他交易对方分别签订投资协议，共同出资设立如东龙源、盐城大丰龙源及射阳龙源。公司及其附属公司雄亚公司就本次交易合共出资人民币1.53亿元。本次交易完成后，如东龙源、盐城大丰龙源及射阳龙源将为公司的附属公司。三家公司注册资本均为1亿元，经营范围覆盖发电、输配电业务，工程设计与施工，风电与光伏技术服务，海上风电系统研发，储能技术服务以及海洋工程平台装备制造等领域。该布局旨在联合国能江苏电力等区域主体资源优势，引导科研、工程和产业链资源向江苏海上风电核心开发区集聚。上述三家公司将分别承担江苏如东H16#15万千瓦、大丰H20#40万千瓦及射阳海上南区H7#75万千瓦海上风电项目的开发与运营，总规模达1.3GW。龙源电力表示，此次设立控股子公司有助于强化区域协同开发能力，提升公司在华东海上风电资源区的布局深度，加速大基地化、多项目联动开发模式落地。
　　【点评】龙源电力在江苏同步布局1.3GW海上风电项目，体现我国海上风电正由点状开发向规模化、集群化、系统化发展转变。通过与国能江苏电力等主体的强强联合，可有效整合当地电网接入、港口施工、海工装备与政策条件等关键要素，显著提升项目落地效率。此次设立三家平台公司也表明海上风电开发趋向区域化运营与多项目统筹管理，有助于构建面向深远海的长期开发能力，并为海上风电与储能、海工装备、海洋工程制造的深度耦合奠定基础。

　　11月18日，中国动力官微讯，近日，中船集团旗下中国动力子公司陕柴重工成功中标中海油开平圆筒型FPSO发电机组项目，实现其在海洋工程装备领域的又一次关键突破。项目采用陕柴自主制造的SXD-Everllence16V32/40原油发电机组及配套辅助系统。该FPSO为亚洲同类规模中最大的圆筒型采油船，对动力系统提出极为严苛的适应性要求：机组需在静态任意方向最大15°倾斜条件下安全运行，并在动态工况下承受最高达22.5°的复合倾斜。此类极端工况对动力装置的结构强度、燃烧稳定性、润滑冷却系统、振动控制和可靠性均构成重大挑战。陕柴技术团队依托严密的设计计算体系、工程化经验和此前同类型装备的动态模拟技术，成功完成机组可靠性与环境适应性论证，提供符合高海况FPSO生产要求的系统化解决方案。此次中标不仅展现了陕柴在大型海洋平台动力系统领域的自主能力，也进一步稳固其原油发电机组的战略业务地位，为企业“十五五”期间拓展海洋装备高端市场奠定坚实基础。
　　【点评】陕柴重工中标圆筒型FPSO项目，表明我国海洋平台动力装备在高可靠性、高适应性领域正逐步实现国产化突破。圆筒型FPSO对动力系统要求严苛，是对船用动力企业工程能力的综合检验。本次中标显示中国动力系统供应商已具备在国际先进FPSO项目中竞争的技术实力，有助于提升我国在深海油气开发装备链中的自主可控能力。

　　11月14日，龙de船人讯，近日，中船集团上海船舶研究设计院（SDARI）宣布，其自主研发的首套出口型节能侧推管盖（ECO-COVER）随“HMM NARAE”号完成韩国至中东航线的首次运营验证，标志该产品正式进入国际市场。这一节能装置应用于上船院为韩国现代商船（HMM）设计的38000吨多用途重吊船，该船由中船黄埔文冲建造。针对船舶艏部线型及侧推推进器结构，上船院提出了新的节能方案：在艏侧推管口加装侧推管盖，以保持船体艏线型完整性，减少因侧推孔洞产生的额外阻力，并通过流体动力、结构设计、机械匹配及控制系统的多维优化，实现“船体—侧推—管盖”的综合协同。模型试验表明，该装置可在设计航速下实现约6%的节能率，具有显著的经济性。侧推管盖作为一种原理直观、节能效应直接的装置，正成为国际航运业关注的节能解决方案。自2017年以来，上船院已开发三种形式的节能侧推管盖产品，共交付24船套，累计效果获得船东的高度认可。
　　【点评】节能侧推管盖的出口成功不仅展示了我国在高性能节能装备设计与工程化应用方面的成熟能力，也体现我国在船舶节能技术全球化布局中的重要进展。在IMO能效标准持续趋严的大背景下，降低阻力、提升能效成为船东普遍需求。

　　11月14日，龙de船人讯，11月13日，大连中远海运川崎为丹麦NORDEN航运公司建造的6.4万载重吨散货船DE163轮举行命名仪式，正式命名为“Metis Stellar”。该船是双方合作框架下交付的第五艘同型高端散货船，标志两家公司在绿色船舶建造、智能航运和高效运营技术方面的合作持续深化。新船延续系列船型的技术路线，搭载多项节能减排装备及智能化系统，包括优化的低阻线型、高效推进装置、智能能效管理系统等，使其在能效、碳排放控制和经济性方面达到国际先进水平。NORDEN方面充分肯定大连中远海运川崎的建造质量、交付效率与项目管理能力，认为该船的加入将进一步提升其在全球干散货运输市场的竞争力。作为国际主流散货船供应商，大连中远海运川崎近年来持续推进绿色化与数字化转型，通过引入智能船舶平台、数字化船厂建设与清洁能源动力技术等创新路径，逐步形成高端常规散货船的稳定技术体系。此次命名不仅体现出该船厂在国际高端船舶市场的品牌影响力，也展现中国散货船建造在绿色环保与智能航运领域持续提升的综合能力。
　　【点评】“Metis Stellar”轮的成功命名表明我国造船企业在中型散货船领域已形成稳定的绿色技术路径与高效建造体系。随着IMO碳强度指标收紧，船东对节能、减排和智能化的需求加速增长，中远海运川崎的系列船型能持续获得欧洲优质船东青睐，反映其技术方案的国际认可度不断提高。

　　11月13日，龙de船人讯，11月12日，据大船集团消息，大连造船近期累计获得超过30艘新船订单，涵盖集装箱船、油船和散货船三大领域，来自国内外船东的订单结构均衡。其中，2型18艘集装箱船包括6艘7100TEU中型箱船与10艘22000TEU LNG双燃料超大型箱船，均来自海外船东，涉及越南海安绿色航运公司及欧洲大型航运企业，特别是达飞海运的6+4艘意向订单被认为是此次签约的核心板块。这批订单进一步强化大连造船在中大型箱船、绿色双燃料动力船舶市场的技术优势。油船订单部分包括10艘成品油/原油船和VLCC，由招商南油及中远海发下单。其中6艘30.7万吨VLCC采用甲醇+LNG双预留设计，反映中国船厂在绿色燃料适配能力上的持续领先。4艘21万吨散货船订单来自国内船东，进一步补齐船型布局。值得关注的是，本轮国内订单均以人民币结算，显示我国船企在国际产业链中的议价能力增强，同时推动了行业内结算体系的多元化。随着订单集中落地，大连造船的排产计划已延伸至2029—2030年，产能利用率和行业影响力持续提升。
　　【点评】大连造船密集获取大型船舶订单，反映我国船舶工业在绿色动力、智能化建造和批量化生产方面的体系性竞争优势。其在超大型集装箱船与双燃料船型上的突破，标志中国船厂正在主导全球绿色航运装备的技术路线。同时，人民币结算机制的扩大应用也显示出我国造船业在国际贸易中的战略自主性提升。