6月21日，国际船舶网讯，6月18日，中海油服渤海7号平台在威海金陵提前一周完成平台转型EPS海上工厂改造及中检坞修，驶离厂区到井位作业，这是国内首艘由钻井平台转型EPS“海上工厂”的改造项目。“渤海7号”海上石油钻井平台高78.6米，长76米，宽46.6米，钻机能力6000米，于1983年投入渤海湾进行石油勘探作业，至今拥有38年钻井史，曾获中海油工程技术中心颁发的渤海探井功勋钻井平台荣誉称号。该项目是中海油服响应其集团公司新战略和绿色低碳减排发展新目标的首次EPS海上工厂改造工程，被中国船级社及海事局列入重大改建项目。
【点评】“渤海7号”EPS海上工厂改造项目的成功完成，为威海金陵积累了老旧平台绿色转型升级改造经验，也为招商工业与中海油服后续进一步深化合作拓宽了空间。
6月21日，新浪网讯，6月16日，中国船舶集团属下黄埔文冲公司为建华海运建造的1900TEU集装箱船H2397正式开工。H2397为黄埔文冲自主设计1900TEU集装箱船后续船，首制船已于5月18日开工。该系列船总长172米，型宽27.5米，型深14.6米，设计吃水8.5米，入级日本船级社（NK），在设计阶段已通过总体布置、优化设计，减轻船体重量，大幅提升载重量和货物装载能力，以及重箱数核心技术指标，单箱油耗也优于市场同类船型，一经推出就受到市场欢迎。
【点评】截至目前，黄埔文冲已累计承接本系列1900TEU集装箱船共21艘，该型船的批量生产有助于公司设计及生产连续性安排，并为公司提质增效、高质量发展保驾护航。
6月18日，国际船舶网讯，近日，中国船舶旗下南京中船绿洲机器有限公司船海事业部对市场商情精准谋划、各个击破，连续在船用自航自升式风电安装平台和风电工程船配套等市场上成功抢抓订单，打开自3月8日公司船海事业部成立以来市场开发新局面。根据公司2021年工作思路，为做好与合资公司的市场区隔，船海事业部重新定位产品市场，调整业务布局，聚焦吊机、工程特种绞车等产品业务；在营销战略上强化工程船、渔船、深海养殖船、拖船、科考船等非商船用各类特种绞车、拖缆机等产品的推广；对重点项目和重要商情，快速制定应对预案，着力提高工作效率。经过整合的船海经营队伍，目标明确、分工明确，流程优化，培训不断，注重效益效率，为经营接单注入强劲动力。
【点评】截至目前，船海事业部成功签订120吨EOC12023-2船用回转起重打桩机、50吨30米电动液压杂物吊和组合锚机系泊绞车、3000吨自升自航式一体化海上风电安装平台配套的3种不同吨位吊机、150吨船用全回转电动液压起重机等合同，二季度共计签单逾3000万元，为完成全年目标任务打下基础。
6月18日，国际船舶网讯，6月16日，中国船舶集团旗下广船国际所属文冲修造风电安装平台改装项目“升平001”号成功交付。“升平001”号是文冲修造承接的第一艘风电安装平台改建项目，该平台隶属天津津澄海洋工程有限公司，前身为从新加坡进口的“堡垒2号”居住平台改装而来。原平台“堡垒2号”于2014年由新加坡Triyards船厂建造，平台长92.14米，宽54米，桩腿高度137.25米，总吨6700吨，改造后平台加装1600吨履带吊，入级中国船级社（CCS），登记天津港，由山东电建一公司承租，投入中广核惠州港口一期海上风电项目作业。
【点评】随着海上风电行业的快速增长，国内各大船企纷纷抢占风电安装船改装市场。“升平001”号成功交付，标志着文冲修造在风电安装装备改装领域迈出了坚实的一步。
6月16日，国际船舶网讯，近日，由振华重工自主设计建造的海上风电安装平台圆满完成了海上试验，开始进行海上风电安装作业。针对该风电安装平台的作业需求，振华重工自主研发的动力定位控制系统采用了多项创新技术，具有“流冻结”功能、定位点自定义功能、配备激光雷达作为位置参考系统，同时配备双控制器、双操作台、双网络，增加冗余度，还融合了打桩定位系统功能，在提高操船、打桩效率的同时保证了系统作业的稳定性、安全性，达到了DP-2要求。配置的5台套大功率全回转推进器，使得风电安装平台在定位作业时，满足实时动态推力分配，保证作业的稳定可靠。新技术的应用大大提高了风电安装平台的作业精度、作业效率，受到了船东的赞誉。
【点评】目前，振华重工自主研制的动力定位推进器已形成完善的产品系列，已成功交付16套各类型动力定位推进器，并申请多项相关专利。目前已具备为国内外市场提供成熟的DP1～DP2动力定位控制系统、500～5500kW全回转（包括伸缩功能）推进器的能力，获得了包括ABS、DNV/GL、CCS等船级社证书，是国内唯一具备动力定位系统自主配套打包能力的公司。振华重工自研的动力定位系统为公司海工业务的拓展提供了强有力的保障，助力我国海上风电产业健康发展。
6月8日，国际船舶网讯，近日，澳龙船艇科技有限公司与福建海电运维科技有限责任公司签订6艘20米级铝合金海上风电运维服务船建造合同。本次签订的批量风电运维船，主船体与上层建筑均采用铝合金建造，总长19.99米，型宽8.4米，型深2.8米，为双机、双桨、双舵的排水型双体高速船，设计航速大于16节。该船具有良好的安全性、舒适性和经济性，将主要用于福建、广东沿海区域海上风电场日常运行和维护。
【点评】本次项目是国内近年来最大批次的风电运维船建造订单。通过与国内最大的海上风电运维服务商——福建海电运维合作，对澳龙船艇未来开拓特种应用场景船艇市场具有重要意义。
6月8日，国际船舶网讯，6月7日，博迈科发布公告称，于2021年6月与合同对方当事人GYGAZ SNC签署了海上液化天然气工厂模块建造的追加合同，合同金额约为人民币17.32亿元，主要工作范围涵盖海上液化天然气工厂模块的详细设计、加工设计、采办、建造、调试、装船等，追加合同计划于2023年6月完工。博迈科最初于2019年7月承接了位于俄罗斯亚马尔-涅涅茨自治区塔佐夫斯基区、旨在开发该地区天然气资源而建设的工程项目合同，负责建造海上液化天然气工厂模块，该项目业主方为俄罗斯最大液化天然气生产商诺瓦泰克，初始合同金额约为42亿元，主要工作范围包括模块的部分详细设计、加工设计、采办、建造、调试等，预计在2022年5月完工。2019年11月，博迈科签署了追加工作量合同，追加合同金额约5.2亿元，主要工作范围涵盖模块的详细设计、加工设计、采办、建造、调试、装船等，预计在2021年5月完工。此次追加合同签署后，该合同价值已经达到64.52亿元。
【点评】本次追加合同的签署，将进一步增强博迈科在天然气液化领域的业绩，强化公司的行业口碑，促进公司在该领域业务的持续拓展。
6月7日，国际船舶网讯，5月28日，海油发展（600968.SH）发布公告，海油发展与韩国SK Innovation Co.Ltd于5月27日在深圳就陆丰12-3油田FPSO一体化服务事项签署意向书，根据意向书中的项目价格费率表和10年服务期计算，意向书涉及金额约为44.30亿元人民币（含税）。陆丰12-3油田由SKI与海油发展控股股东中国海洋石油集团有限公司旗下控股子公司中国海洋石油有限公司共同投资开发，其中SKI为油田作业者。SKI于2019年12月完成了油田可行性研究，确定了井口平台+FPSO方案，需要承包商为该油田提供一条新建的FPSO并提供操作和运维服务。依据意向书，海油发展将为SKI提供一条新建的FPSO，用于满足陆丰12-3油田的生产需要，并提供该FPSO的操作和运维服务，服务期10年（可选择延长服务期）。
【点评】此次服务事项意向书的签署将进一步扩大海油发展FPSO规模和市场份额，增强海油发展的盈利能力，提高海油发展FPSO产业核心竞争力，巩固海油发展在中国近海FPSO服务市场的绝对主导地位。
6月4日，中国水运网讯，5月31日，中交三航局江苏分公司阳西海上风电安装项目完成了本月第16台风机安装，超单月计划33%，三航“风和”号完成了10台7兆瓦风机安装任务，刷新了三航局历史，创下我国海上风电最大装机容量风机单月单船安装的新纪录。本工程自2021年3月12日开工，项目团队坚持“开局就是高潮，起步就是冲刺”的奋发姿态，于3月18日顺利完成首台7兆瓦风机吊装。本工程自2021年3月12日开工，项目团队坚持“开局就是高潮，起步就是冲刺”的奋发姿态，于3月18日顺利完成首台7兆瓦风机吊装。首台风机安装完成后，在项目技术总结会上确定了“一机一总结”“一机一交底”的工作原则。项目团队以“对标世界一流”管理提升活动为契机，狠抓施工过程环节管控。通过“横向”与其他海上风电安装项目进行类比，“纵向”同去年项目安装情况进行对比，查漏补缺，滚动提升。自5月1日起，项目团队以平均3天一台的速度完成了10台7兆瓦风机安装任务，创造国内之最。
【点评】阳西沙扒海上风电风机安装工程位于广东省阳江市阳西县沙扒镇附近海域，共需安装90台6.45兆瓦和7兆瓦风电机组，是广东省2021年重点建设工程、粤港澳大湾区重点绿色能源项目。项目建成后将对广东省实现“碳达峰”“碳中和”起到支柱作用。
6月3日，中国水运网讯，近日，广东中远海运重工建造的首个海上风电导向架成功装船，即将发运。该导向架主尺度为40m*41.5m*54.3m，总重量约560t，搭载高精度的液压控制系统和专业的自动化远程电气控制系统，主要用于海上风电导管架式（底座）安装前的桩基辅助打桩。建造过程中，广东中远海运重工合理运用焊接工艺，严格执行焊接流程，克服了D3500大直径厚壁管焊接精度控制难点，有效地将偏心度控制在设计要求以内，保证了4个D3500大直径筒体装焊一次达到验收标准，获得甲方高度认可。面对大量的吊装作业任务，项目组精心组织现场施工，有效错开白天用车高峰期，高效推进导向架各项搭载吊装作业，同时积极推进工序前移，不断优化建造流程，按计划完成了项目建造节点进度，为自动化系统的安装和调试预留了充足周期。
【点评】广东中远海运重工首个海上风电导向架的成功建造交付，丰富了公司非船产品种类，并进一步提升了公司的市场竞争力。
6月1日，国际船舶网讯，5月31日，中国船舶集团旗下上海外高桥造船有限公司为福茂集团建造的21万吨纽卡斯尔型散货船“朋梅”轮顺利命名。该船是外高桥造船自主设计研发建造的新一代绿色环保型纽卡斯尔散货船，也是世界大型散货船市场的品牌船型。该船总长292米，型宽45米，型深24.9米，入级美国船级社（ABS），满足IMOTier III和HCSR等最新海事规范和各类环保要求，综合性能达到世界一流水平。
【点评】“朋梅”轮是外高桥造船为福茂集团建造的本批次10艘散货船中的第9艘，也是历年来向福茂集团命名、交付的第23艘船。未来，外高桥造船将与福茂集团以及各方合作伙伴进一步拓展合作深度与广度，在新发展格局中缔造更多互利互惠的合作成果，推动新形势下全球航运业的繁荣发展。
5月26日，国际船舶网讯，5月24日，外高桥造船在建的第三艘FPSO项目H1498船体总段80F顺利搭载，提前实现整船贯通。本次坞内主船体合拢历时114天，刷新了FPSO项目主船体贯通纪录。为确保项目如期顺利实施，外高桥造船经过统盘考虑，细化生产计划、提前梳理生产制约因素、做好多方协调配合工作，相关党支部还成立了“FPSO项目党员示范区”和“FPSO建造党员突击队”等，统一平衡内部劳动力资源，实时调整一号船坞劳动力，分批次、分阶段全力支援H1498项目。实现H1498船快速有序搭载，全船完整性较前船得到了进一步提升。
【点评】目前项目整体进度达73.13%，铁舾装完整性达到89.27%，管子安装超过75%，电缆敷设接近55%，ITRA数量超过20%，为项目下阶段顺利出坞提供了坚实保障。同时，该项目截至目前建造工时较前船下降了约10%，为落实成本工程打下了良好的基础。下一阶段，该项目将重点围绕船坞内应发动车及负载、锚链及锚安装、主发动车等节点开展紧锣密鼓的工作，为实现船坞及码头周期管控目标、项目交付而努力。
5月24日，国际船舶网讯，5月13日，挪威国油（Equinor）与中集来福士在烟台正式签署战略合作协议，将共同在山东省开发海上风电项目。近年来，挪威国油快速向低碳转型，制定了资产组合多样化、跨能源产品价值一体化战略。虽然油气仍是其主营业务，但挪威国油已经成为全球著名的海上风电开发商，截止2020年挪威国油在海上风电开发和运营的总装机容量为1.3GW，全球排名第四。目前，挪威国油已经开发/在运营的海上风电项目共有5个，其中包括2009年开发的全球首个海上风电项目挪威Karmoy海域浮动风力涡轮机（2.3MW）、2012年开发的英国北海Sheringham Shoal（317MW）和Dudgeon（402MW）项目、2017年开发的苏格兰近海Hywind（30MW）项目以及2019年开发的德国Arkona（385MW）项目。在建/规划的项目也有5个，包括英国北海Dogger Bank项目（3.6GW）、波兰Baltyk项目（约2.5GW）、美国Empire Wind（2GW）、Beacon Wind（2.4GW）和挪威HywindTampen（88MW）项目。中集来福士是国内领先的海洋工程装备总包建造商，致力于为客户提供海洋创新整体解决方案。早在两年前，中集来福士就已经开始布局海上风电，目前在海上风电装备制造、风场资源开发、运输安装、运维服务领域都有领先优势。
【点评】此次战略合作协议的签署，标志着挪威国油与中集来福士正式形成紧密合作伙伴关系，未来将基于双方的各自优势，在中国海上风电领域及其他低碳可再生能源领域开展全方位的深度战略合作。
5月24日，国际船舶网讯，5月19日，环球海洋工程（天津）有限公司（简称“环球海工”）引进的1200吨重吊铺管船“GLOBAL1200”号在主拖轮POSH Commander的拖带下从马来西亚顺利启航。“GLOBAL1200”号将横穿马六甲海峡，经过太平洋，进入我国南海区域，预计耗时13天，并于5月底直抵目的港口广州。“GLOBAL1200”号长162.3米，型宽37.8米，起重能力1200吨，设有世界上最先进的DP2-3动力定位系统，全船采用全电力推进并设置了8个推进器，通过卫星定位精确确定船的位置，再根据推进器的反作用力抵消风、浪、流等对船体的作用力，从而保持船舶的位置和航向。除了DP外，该船还安装8点系泊系统，使Global 1200不仅能够从事深水作业，同时也能胜任浅水操作。
【点评】“GLOBAL1200”号同时具备3000米级深水铺管能力、1200吨级重型起重能力和DP2-3级动力定位能力的船型深水铺管起重船，能在除北极外的全球无限航区作业；集成创新了多项世界顶级装备技术，其总体技术水平和综合作业能力在国际同类工程船舶中处于领先地位。“GLOBAL1200”号由环球海工斥巨资从境外购买，该船的引进标志着环球海工在战略布局、综合发展以及技术水平方面向前迈进一步，为环球海工进军海洋工程市场奠定了坚实基础。
5月20日，国际船舶网讯，5月19日，由海洋石油工程股份有限公司（简称“海油工程”）负责EPCI总包的我国自主设计、建造的最大海上原油生产平台——陆丰14-4中心平台，在南海东部海域顺利完成浮托安装，标志着我国大型海洋油气装备建造和安装能力得到进一步提升。陆丰14-4中心平台由上部组块和导管架两部分组成，矗立在145米水深的大海上，总高度达218米，相当于70层楼高，总重量近3万吨，超过3个埃菲尔铁塔的重量。陆丰14-4中心平台采用一体化模式建造，各功能模块在陆地“搭积木”式地完成拼接，海上安装两天后就能满足人员居住条件。平台预计2021年底投产，为粤港澳大湾区提供更多油气资源。
【点评】经过十多年的技术创新和突破，海油工程相继攻克了常规高位浮托、超浅水浮托、T型驳浮托、低位浮托、动力定位船浮托等多种浮托安装技术，累计完成浮托安装作业28次、总重量近40万吨，相当于约9.5个鸟巢国家体育馆钢结构重量，具备了全天候、全序列、全海域浮托技术和施工能力，在掌握的浮托种类数量、作业难度和技术复杂性等方面均位居世界前列，创造了中国企业在世界浮托领域的靓丽品牌。
5月20日，国际船舶网讯，5月19日，大连中远海运重工为国海海工资产管理有限公司（国海海工）建造的SUPER 116E型自升式钻井平台“国海国胜”（N611）签字交付。“国海国胜”（N611）自升式钻井平台是按照ABS船级社、IMO组织（国际海事组织）和油公司特殊要求设计建造的全新型自升式钻井平台，最大可抵御100节强风，其高效节能、环保安全、易于操作、维修保养经济，性价比高，广泛适用于近海石油钻探作业。平台总长74.09米，型宽62.8米，型深7.92米，工作水深106.68米，钻井深度9144米，生活区可居住120人。该平台交付后将租赁给中石化胜利石油工程有限公司（下称中石化胜利工程），用于海上区块钻井作业。
【点评】截至目前，大连中远海运重工累计交付六艘SUPER 116E型自升式钻井平台。已交付的平台在钻井工作期间，运行良好，进一步增强了船东及运营方对大连中远海运重工海工建造产品质量的信心。
5月17日，国际船舶网讯，近日，江龙船艇“一带一路”成绩单上再添新佳绩，继前期交付尼日利亚20m级钢铝复合引航艇项目后，公司再次签订两艘出口尼日利亚引航艇建造合同，该项目对江龙船艇开拓“一带一路”海外市场具有积极意义。该船型为单底、单甲板、混合骨架式结构，船体采用钢制，上层建筑采用铝合金材料建造，入BV级，总长15.4米，型宽5.05米，型深2.4米，采用双机双桨推进，航速为20节，可搭载2名船员和6名乘员。船体根据尼日利亚沿海航区进行优化设计，具有良好的操纵性、稳定性和耐波性，可满足在海上靠泊各类大型海船以接送领航员的任务要求。
【点评】依据现代特种作业船艇发展的趋势与需求，江龙船艇自主研发的多款新型引航艇，已进入国内多个城市并先后出口斯里兰卡、尼日利亚、孟加拉国等“一带一路”沿线国家，为国内外港口引航业务的发展持续奉献着高性能船艇品牌的力量。
5月12日，国际船舶网讯，5月10日，Mercy Ships宣布，由天津新港船舶重工建造的全球最大最先进的非政府组织（NGO）医院船“Global Mercy”号已经完成深水海试，预计该船将于2022年投入撒哈拉以南非洲地区服务。“Global Mercy”号采用全回转电力推进装置，共有12层甲板，总长174.1米、型宽28.6米，设计吃水6.15米，设计水线以上净空高度41米，服务航速12节，入级英国劳氏船级社（LR），挂马耳他船旗。医院部分为该船的关键功能区域，主要由化验室、普通门诊、眼科门诊、牙科门诊、CT扫描室、康复室、手术室、药房、ICU病房、住院部、护理站、培训中心等组成。该船还将配备礼堂、教室、健身房、游泳池、咖啡馆、商店和图书馆，所有这些设施可以在停靠港口时供950名船上人员使用。
【点评】“Global Mercy”号由新港船舶重工建造，瑞典Stena RoRo AB负责项目管理，芬兰公司Deltamarin负责设计，是目前全球最大也是最先进的非官方医院船，该船在2015年开始建造工作，2018年2月下水，2019年7月出坞，2020年10月首次公开亮相。此次深水海试的完成，为交付奠定基础。
5月12日，国际船舶网讯，5月11日，启东中远海运海工在N999项目主船体旁隆重举行N999BPTortue项目三百万工时无事故庆典活动。N999项目是FPSO项目，入级法国船级社（BV），用于非洲毛里求斯/塞内加尔约120米深的海域施工，由船体、生活区、模块组成，位于首部的生活区可配备140人，主甲板上部有8个油气处理生产模块，船长270米，型宽54米，型深31米。
【点评】N999项目是启东中远海运海工目前为止承接难度最高、工程量最大的FPSO工程。项目于2019年4月25日开工，三百万工时无事故目标的达成，充分体现了启东中远海运海工安全领导力、安全文化在项目管理中发挥的重要作用。
5月11日，国际船舶网讯，近日，江龙船艇开工建造广东精铟海洋工程股份有限公司20米海上风电运维交通船。该船采用江龙船艇自行研发的新型全铝合金双体船型，总长19.58米，型宽8.20米，采用双机双桨驱动，设计航速25节，可搭载5名船员和12名乘客。本船具有快速性好、稳定性佳、舒适性高及抗风浪能力高等特点，可在浪高2.5米的海况下，平稳顶靠风塔，保障人员安全到达风塔，更适应南海海域特点。船上配备了先进的雷达、导航仪等设备，满足现代海上风电场对于人员、物资运输的需求，并具有海上救援及勘察能力。
【点评】近年来，伴随着海上风电装机规模的迅速增长，运维需求呈现快速增长势头。江龙船艇以市场需求为导向，结合业界领先的设计、建造及工艺水平，打造了多款海上风电运维船，并实现了该类型船艇的批量化建造。
