中国行业发展报告

　　8月18日，智通财经讯，近日，华电辽能公告称，公司拟向两家全资子公司增资49.06亿元，用于建设热电联产与海上风电一体化联营项目。其中，丹东金山热电有限公司拟获得9.9亿元增资，用于建设1×66万千瓦超超临界热电联产机组，并配套脱硫、脱硝与除尘设施，投资总额约33.01亿元，规划通过220kV线路接入丹东北变电站。与此同时，华电（丹东）海上风电有限公司拟获增资39.16亿元，用于开发总装机200万千瓦的海上风电项目，分两期建设，每期各100万千瓦，共安装84台12兆瓦风机，并配套建设±500kV海上换流站和陆上直流汇集站，投资总额近195.8亿元。该项目规划通过海缆和直流输电线路接入张台负荷中心，旨在提升区域能源供应稳定性和绿色转型水平。该一体化联营模式将实现火电与风电的互补协同，不仅增强丹东区域能源保障能力，也有助于华电辽能优化能源结构，提升综合发展质量。公告指出，全资子公司将加快推进建设进度，力争项目尽早投产，以推动公司在新能源与清洁能源领域的战略升级。
　　【点评】此次增资反映了央企在“双碳”目标下的战略调整，通过热电与海上风电一体化布局，强化能源结构优化和电力系统稳定性。海上风电与超超临界热电的协同，既能弥补新能源波动性，又能推动辽宁地区能源绿色化进程。

　　8月15日，龙de船人讯，8月14日，中国船舶重工股份有限公司（中国重工）公告称，已向上海证券交易所提交主动终止上市申请，待监管机构批准。该举措源于中国船舶工业股份有限公司（中国船舶）以换股方式吸收合并中国重工的方案。该方案已于2025年2月获得股东大会通过，并取得中国证监会批复。合并完成后，中国船舶将成为承继主体，全面承接中国重工的资产、负债、业务、合同及相关人员，中国重工法人资格随即注销。中国船舶发行的新增A股股票将在上交所主板流通。此次合并是《上市公司重大资产重组管理办法》2025年修订后首例通过审核注册的吸收合并案例，总交易金额达1151.5亿元，创下A股历史最大规模的合并纪录。此举不仅反映出国有船舶工业集团通过资本与组织架构优化推动资源整合的战略意图，也标志着我国在重大海洋装备制造领域进一步集中优势力量，提升国际竞争力与产业协同效应。
　　【点评】本次吸收合并不仅是单一企业层面的资本运作，更具有行业整合和国家战略层面的意义。通过整合科研、制造与配套资源，中国船舶有望形成更为完整的产业链和更高的技术集中度，为我国在高端船舶及海洋工程装备制造领域提供制度性保障。

　　8月13日，上海证券报讯，8月12日，海兰信发布系列重组报告书，拟以发行股份及支付现金方式收购海南海兰寰宇海洋信息科技有限公司100%股权，交易总对价10.5亿元，并同步募集不超过7亿元配套资金，打造海洋监测领域龙头企业。海兰寰宇在海洋信息化领域具备重要地位，专注于对海监测雷达产品、雷达组网综合监测系统及信息服务，已建立覆盖近海30海里的小目标雷达网，服务海警、公安、海事等领域。其核心技术涵盖小目标雷达信号处理和大规模雷达组网融合，拥有17项发明专利、167项软件著作权，并参与多项国家标准制定。此次交易中，海兰信将以7.006206亿元股份（发行价6.74元/股，新增1.039亿股，占发行后总股本12.61%）及3.5亿元现金支付对价。募集配套资金将用于支付现金对价、中介费用，以及重点海域海面态势感知能力建设、智慧海防垂直大模型研发等项目。交易完成后，公司资产总额预计增长56.21%，营业收入增长51.73%，业务矩阵将进一步完善至“智能航海+海洋观探测+海底数据中心”，为抢占万亿级海洋信息市场奠定基础。该交易已获国资审批，尚需股东会及监管机构批准。
　　【点评】此项收购不仅体现了企业在海洋监测产业链纵深布局的战略眼光，也反映了国家海洋信息化及智慧海防建设需求的持续增长。通过整合海兰寰宇的技术与资源，海兰信可形成更具竞争力的海洋监测与防务解决方案，契合海洋强国战略与近海安全保障要求。

　　8月12日，证券时报网讯，8月12日，中天科技公告，将通过旗下新加坡公司在沙特投资设立全资子公司ECO MARINER COMPANY（中文名“艾科马林纳公司”），总投资8000万美元（约合人民币5.74亿元）。新公司主营海底电缆、OPGW、陆缆的生产与销售及海缆运维服务中心建设。该投资已获董事会批准，无需提交股东大会审议，成立后将纳入上市公司合并报表。公司指出，该布局契合沙特“2030愿景”下能源与基础设施升级需求，旨在通过本地化生产中心、智能交付网络及专业运维体系，提升在中东地区的海洋与电力业务竞争力，助力区域能源互联网智能化升级。资金来源为自有资金，不影响主营业务和财务稳健性。
　　【点评】该投资项目顺应中东能源基础设施升级与本地化生产趋势，通过产能落地与运维体系构建，有助于中天科技在海洋电力领域建立长期竞争优势。依托沙特的战略地理位置和政策支持，公司可强化辐射中东及非洲市场的能力，提升全球化运营与供应链韧性。

　　8月12日，上海船舶工业行业协会讯，8月8日，中国船舶集团旗下上海外高桥造船有限公司为意大利Grimaldi公司建造的首艘9000车位汽车运输船（PCTC）“GRANDE TIANJIN”轮命名交付，标志着公司自2003年首制船交付以来累计交付船舶及海工平台达600艘、总载重吨突破1亿，以年均27艘的交付效率创下中国造船业纪录。外高桥造船发展历程分为六个百船阶段，从最初的好望角型散货船、VLCC到FPSO、深水钻井平台，再到超大型集装箱船、液化气船、智能矿砂船及国产大型邮轮，实现了产品结构从单一到高技术高附加值的跨越。此次交付的“GRANDE TIANJIN”轮采用低油耗主机、节能装置、中压岸电系统及“氨燃料预留”设计，船坞及码头建造周期仅179天，刷新同型船纪录。该船首航将运送零跑汽车第100万辆纯电动车赴欧，展现了中国造船与新能源汽车产业的协同发展及绿色供应链能力。
　　【点评】外高桥造船600艘交付不仅是企业发展的重要里程碑，也是中国船舶工业从追赶到引领的缩影。通过持续的技术创新与产品升级，企业在高端船型和绿色航运领域形成了国际竞争优势。此次PCTC的交付，叠加国产新能源汽车出口，体现了中国制造业在全球绿色产业链中的深度融合与协同效应。

　　8月11日，证券导报讯，近日，农发行琼海市支行审批5亿元贷款并完成首笔投放，用于支持总投资超6亿元的琼海市长坡海水养殖提升改造治理项目。该项目重点建设集中供排水及养殖尾水处理设施，推行绿色生产方式，严守生态保护底线，同时保障养殖户权益，旨在打造海水养殖集中治理示范工程。项目落地后，将有效缓解渔业污染、保护海洋资源，推动海洋经济可持续发展，并带动上下游产业链就业增长，实现生态与经济双赢。农发行琼海市支行表示，下一步将围绕乡村振兴战略，落实中央农村工作会议精神，把握政策机遇，持续加大对地方重大民生项目的金融支持力度，为琼海市经济社会高质量发展注入政策性金融活水。
　　【点评】该贷款支持项目兼顾环境治理与产业升级，体现了政策性金融在推动绿色渔业和海洋生态文明建设中的引导作用。通过集中治理与尾水处理设施建设，既可改善近岸水环境，又能提升养殖业生产效率与附加值，为沿海渔业绿色转型提供可复制的治理模式，也有助于推动区域海洋经济在环保约束下实现高质量发展。

　　8月11日，北极星风力发电网讯，8月11日，辽宁华电丹东东港二期50万千瓦海上风电项目正式获核准。项目位于辽宁省东港市南部海域，距岸约50公里，水深35至43米，总投资52.109亿元。规划建设42台单机容量12MW的WTG260-12MW型风力发电机组，总装机容量504MW，并通过6回66kV集电线路接入一期规划的海上换流站。场内采用链形拓扑布局，每个回路连接7台风机，电缆布置避免交叉重叠。项目由华电（丹东）海上风电有限公司投资建设，建成后将显著提升辽宁东港地区的海上风电装机规模，助力区域能源结构优化与清洁能源发展。
　　【点评】该项目是辽宁推进海上风电规模化开发的重要一步，体现了大型单机机组与优化集电线路布局在降低度电成本、提升运行效率方面的应用价值。随着项目落地，辽宁有望在东北沿海清洁能源版图中占据更重要位置，并推动海上风电产业链在装备制造、运维服务等环节的协同发展。

　　8月11日，国际船舶网讯，近日，枣庄市自然资源和规划局发布《年产200艘新能源船舶项目规划设计方案及建设工程规划许可批前公示》。据《公示》，项目规划用地28041平方米，总建筑面积13068平方米，包含原料库、构件库、厂房及消防设施等配套建设。公司成立于2023年9月，是山东省最大内河货船（80米×16米）的唯一制造企业，产品涵盖新能源船舶、全地形抗洪抢险救援船、环保清淤工程船和集装箱船等。今年4月，首批4艘船舶下水，包括多功能集散两用船和工程船，标志着枣庄造船产业在台儿庄区实现复兴。同期，公司与5家航运及船舶制造企业签署15艘新能源船舶制造协议。台儿庄造船业历史悠久，但曾因政策调整而衰落，近年来依托新能源船舶项目重获生机。未来，枣庄鲁舶将以行业领先为目标，深耕新能源船舶制造，助力地方经济发展。
　　【点评】该扩产计划顺应了绿色航运与新能源船舶需求增长的趋势，不仅有助于枣庄鲁舶扩大市场份额，也为台儿庄造船产业链复兴注入了新动力。

　　8月6日，证券日报网讯，8月5日，广东湛江海洋牧场产业基金首支子基金——海洋壹号基金与湛江国联水产开发股份有限公司签署战略投资协议，首期项目锁定其控股子公司湛江国美水产有限公司，投资金额9500万元。这是该基金落地的首个项目，旨在为湛江及广东海洋经济高质量发展注入资本动能。湛江作为广东海洋经济核心区，渔业产量与产值多年位居全省首位，具备深厚产业基础。国联水产依托全球采购、精深加工、研发及终端销售的全产业链布局，将借助基金力量延链、补链、强链，通过全球供应链整合、标准化生产及全渠道营销，推动“从养殖到餐桌”的全程品控与溯源。同时，该合作模式将反向整合上游养殖、种业、饲料等环节，畅通中游冷链物流与下游多元销售渠道，形成多端协同的产业循环。基金的引入也探索了国有资本与民营经济深度融合的新路径，放大财政资金效能，为优质涉海企业提供有力金融支持。
　　【点评】该战略投资不仅有助于国联水产巩固产业链核心地位，也为湛江海洋经济的三产融合提供了可持续的资本与产业驱动。国有资本介入提升了项目的融资稳定性与市场信任度，而全链条整合与品控体系的强化，将进一步提高水产品附加值与国际竞争力。

　　8月6日，观点网讯，8月6日，中国三峡新能源（集团）股份有限公司宣布，计划以全资子公司持有的大连庄河III海上风电项目为底层资产发行基础设施公募REITs。该项目总装机规模为298.8兆瓦，属于清洁能源领域。根据公告，三峡能源拟认购基金34%份额，关联方三峡资本控股有限公司拟认购10%，其余56%由其他投资者认购。该交易虽构成关联交易，但不属于重大资产重组。目前，该公募REITs项目尚处于申报准备阶段，需获得监管机构审核同意。募集资金将主要用于偿还存量债务及投资建设新增项目，基金收益分配比例不低于年度可分配金额的90%。此举旨在盘活存量资产、优化资本结构，并为清洁能源项目拓展融资渠道。
　　【点评】该发行计划体现了REITs在清洁能源基础设施领域的融资潜力，既有助于三峡能源盘活优质海上风电资产、降低负债率，也为社会资本进入清洁能源投资提供了透明且可持续的回报机制。随着基础设施REITs制度在新能源领域的应用扩大，此类模式有望推动海上风电等长期资本密集型项目的加速发展，提升清洁能源产业的投融资效率与市场化水平。

　　8月6日，交通银行官微讯，近日，交行上海市分行依照《水上运输业转型金融目录》成功发放全国首笔甲醇双燃料船舶转型金融贷款，向中远海运能源及其子公司提供近3亿元资金。所建油轮将采用甲醇双燃料或甲醇READY动力系统，并配备水动力节能及智能控制等绿色技术，船舶能效设计指数（EEDI）达到《目录》降碳目标。贷款创新引入可持续发展挂钩模式，将EEDI作为关键绩效指标与贷款利率动态挂钩，并由中国船级社定期出具认证证书，确保成效可验证。该项目不仅支持中远海运绿色化、智能化转型，也为水运行业提供了可复制的绿色金融实践案例，助力上海建设国际绿色金融枢纽，提升我国绿色金融国际影响力。
　　【点评】该案例在绿色航运金融领域具有标杆意义，实现了政策标准、绿色技术与金融工具的深度结合。通过将EEDI纳入绩效指标并与融资成本挂钩，既强化了减碳激励，又确保了成效可量化、可监督。此类模式有望推动航运业绿色转型提速，并在全球绿色金融竞争中提升中国的话语权与示范效应。

　　8月4日，中国证券报讯，8月4日，中国船舶与中国重工同步发布公告，披露吸收合并事项中针对异议股东的收购请求权与现金选择权实施安排。中国船舶异议股东的行权价格为30.02元/股，中国重工异议股东的现金选择权价格为4.03元/股，股权登记日均定为8月12日。自8月13日起，中国船舶股票将连续停牌并于异议申报结果公告后复牌；中国重工股票则将停牌直至终止上市，不再复牌。此次吸收合并案已获得中国证监会和上交所的正式批复。中国船舶将通过向中国重工全体股东发行股份方式完成合并，换股比例为1:0.1335，预计发行30.44亿股。重组完成后，中国重工法人资格将被注销，其全部资产与业务由中国船舶承接。中国船舶集团将合计持有新公司49.29%股份，成为实际控制人。这一重组是中国军工造船板块整合的重要举措，亦是推动央企资源重组、提升行业集中度的关键步骤。
　　【点评】中国船舶与中国重工的吸收合并标志着我国船舶制造业央企改革进入深水区，有助于优化资源配置、提高运营效率并增强全球竞争力。此次合并涉及重大资产整合与制度安排，亦通过收购请求权与现金选择权保护异议股东权利。

　　8月1日，江南时报讯，近日，邮储银行苏州市分行与苏州市交通运输局深化合作，推动“船舶抵押贷”业务在地落地，并成功发放首笔460万元贷款。该产品致力于缓解航运企业在抵押评估和登记流程方面的融资难题。通过简化审批流程，企业从申请到放款仅需一周，显著提升融资效率。为保障服务质量，银行设立专项小组，开通绿色通道，并提供“帮办代办”一站式服务，提升企业满意度。此次产品落地也成为政银企合作和优化营商环境的典型成果。下一步，邮储银行苏州市分行将持续拓展金融服务场景，围绕船舶建造、航运物流、港口升级等重点领域，打造完善的航运金融生态，全面助力“水运江苏”战略实施与地方海洋经济高质量发展。
　　【点评】“船舶抵押贷”的推出有助于打通航运企业融资链条中的堵点，实现金融支持向产业链前端延伸。苏州作为内河航运重地，该模式可复制推广，有望带动区域航运金融体系优化升级。建议后续加强数据共享和抵押确权机制建设，提升船舶资产流动性和融资可得性，构建可持续的蓝色金融服务体系。

　　7月29日，海大集团官微讯，7月25日，海大集团在广东汕尾投产旗下海泽欣捷胜现代海洋种业产业园，标志着公司在推动海洋牧场建设与现代种业发展方面迈出关键步伐。该产业园采用“陆育+海养”一体化模式，构建起涵盖基因选育、工厂化育苗、生态养成的全流程标准化管理体系，聚焦石斑鱼、青蟹、海胆等优质海水品种，具备年产优质鱼苗1000万尾、年产值超1亿元的能力。依托海大集团在水产营养与遗传育种的科研优势，项目将打造成粤东地区技术最先进、产能最强的海洋种业基地。海大方面表示，该园区将成为探索海洋牧场与现代养殖融合发展的示范项目，助力国家“海洋强国”与“海上新广东”战略实施。
　　【点评】海泽欣产业园的落成不仅是企业科技能力在海洋经济领域的集中体现，也为我国海洋牧场体系建设提供了产业化、规模化模板。项目通过育种-养成一体化的技术集成模式，强化水产种业的质量安全与生态效益，为海洋渔业可持续发展注入创新动能。

　　7月28日，电气风电官微讯，近日，中电联发布《关于公布2024年度电力行业风电运行指标对标结果的通知》。电气风电凭借优异表现连续第六年蝉联“海上区域机组可利用率最优主机厂”榜首，同时在全国六大区域评比中获评可利用率最优厂商。2024年公司优胜风场数量达38个，较上年增长19%，涵盖海上、陆上平原、山地、沙戈荒、高原等多类环境，创历史新高。其中，9个风场获评AAAAA级优胜等级。作为中国海上风电领域的领先企业，电气风电始终坚持以客户为中心的质量方针，不断提升机组固有可靠性与运维服务能力，积极构建“标杆风场”标准，并推动运维经验体系化、标准化，形成可推广的高质量发展路径。
　　【点评】电气风电连续六年稳居海上风电可利用率第一，体现出其在风电设备可靠性和运维体系构建方面的长期积累与技术深耕。在产业高质量发展的趋势下，电气风电的“标杆引领+质量驱动”模式不仅为客户创造长期收益，也为我国风电装备制造走向国际树立了质量标杆。

　　7月28日，龙de船人讯，7月26日，博迈科海洋工程股份有限公司（以下简称“博迈科”）发布《 2025 年半年度报告》。报告期内公司营业收入约10.43亿元，同比下降1.66%；净利润约1239万元，同比大幅下降80.42%；基本每股收益为0.0447元。公司主营业务为天然气液化、海洋油气开发等领域的模块集成设计与建造。利润大幅下滑主要系本期订单和完成工作量减少、项目成本上升，以及销售和管理费用增长所致。同时，研发投入减少32.04%。公司指出，复杂多变的国际政治经济局势对项目执行与客户需求产生抑制作用，是利润下滑的核心外因。尽管如此，公司于今年初仍与STS VOF签订7.5亿至10亿元FPSO模块建造合同，计划于2027年完工，显示中长期项目储备仍具一定支撑力。
　　【点评】博迈科当前利润下滑凸显其在高端装备制造领域受国际市场波动影响较大，短期经营承压。如何在不稳定外部环境下保障项目连续性与成本控制，将成为其未来盈利能力恢复的关键。同时，持续压缩研发投入可能对长期技术竞争力造成隐患，亟需在战略节奏与创新投入间寻求更稳健的平衡。

　　7月28日，国际船舶网讯，近日，最大民营船企扬子江船业集团首次获得韩国航运公司CK Line的支线集装箱船订单，涉及2+2艘1100TEU新船，单船造价约2300万美元，总额约9200万美元（约合人民币6.59亿元），计划于2027年交付。这是CK Line继2023年9月订造2700TEU集装箱船后的首次新船采购，也是其船队中极少由中国船厂建造的订单之一。CK Line现有船队主要以日韩制造为主，当前运营16艘集装箱船，总运力10543TEU。此次合作对于扬子江而言意义重大，系其自2022年以来首次承接2000TEU以下支线船项目，此前订单多集中于17000TEU及13000TEU等大型集装箱船。近年来，支线船市场需求强劲，2025年前半年1000–1999TEU新船订单已达29艘，表现出区域航运网络扩张趋势。扬子江当前手持订单共230艘，总价值逾230亿美元，清洁能源船订单占比已达74%。
　　【点评】扬子江船业首次打入韩国支线船市场，标志着中国民营船企在日韩主导的高端船型细分市场进一步突破。面对区域短程航运需求上升趋势，船厂在大型与支线船之间实现产能优化与订单多元化布局，有助于增强其市场韧性与全球话语权。

　　7月24日，中国交通报讯，7月23日，全球运力最大的集装箱航运企业——地中海航运集团（MSC）在宁波北仑设立其在中国的首家船舶管理公司“船舶管理（宁波）有限公司”，标志着集团深耕中国市场迈出关键一步。截至2025年2月，MSC船队运力已突破600万TEU，占全球市场份额约20%。近年来其在宁波舟山港业务增长迅速，集装箱吞吐量占宁波港总量超两成。新设公司将提升其在华船队的安全管理水平、强化应急响应能力，同时为本地海员提供更多就业机会。宁波海事局与北仑区政府协同提供政策支持、法律指导及通关便利，营造了高效合规的营商环境。此次落户将促进宁波高附加值国际航运服务集聚，进一步夯实其作为全球海洋中心城市的功能定位。
　　【点评】地中海航运船管公司落户宁波，既是国际航运巨头对中国港口营商环境的肯定，也是宁波向全球航运治理体系深度融入的战略布局。通过引入高端航运服务业态，宁波正加快从“港口城市”向“航运枢纽”转型，进一步推动区域海洋经济迈向高质量发展。

　　7月24日，证券时报网讯，7月24日，亨通光电公告显示，公司及控股子公司收到项目《中标通知书》或签署项目合同，确认中标国内外海洋能源项目，中标总金额为15.09亿元。其中，国内项目包括广西钦州、湛江徐闻东三、东海海上平台、国家电网2025年第二十三批采购、国家海上油气应急救援装备购置、嵊泗、阳江青洲五、阳江帆石一、烟台打捞局等海上风电及油气项目，中标内容涵盖海底光电复合电缆、动态静态复合海缆、软管系统、基础施工服务、风机安装、船舶租赁等。国际项目为中东海洋油气项目，中标内容为海底复合电缆等。近期累计中标、签署合同金额约15.09亿元，占公司2024年度经审计营业收入的2.52%，该批项目合同的履行预计将对公司未来经营业绩产生一定积极影响。截至2025年3月末，公司拥有海底电缆、海洋工程及陆缆产品等能源互联领域在手订单金额约180亿元；海洋通信业务相关在手订单金额约80亿元；PEACE跨洋海缆通信系统运营项目在手订单超3亿美元。
　　【点评】亨通光电凭借核心技术与全球化战略，在海洋能源与通信两大交汇领域实现协同突破。此次大额中标反映其在海洋工程产业链的集成能力与市场认可度。

　　7月23日，新华日报讯，7月23日，深圳能源公告称，其全资子公司深能海洋能源有限公司将投资建设总额达78.97亿元的“汕尾红海湾六海上风电项目”，标志着该项目正式从规划阶段转入实质建设。项目位于汕尾市南部海域，规划容量为500兆瓦，将安装36台14兆瓦风机，配建500千伏海上升压站和无功补偿站，建设93.74公里送出海缆，接入深汕站实现“海电送深”。项目还配套50兆瓦/100兆瓦时储能系统，并规划建设数字化风电场与海洋牧场工程，推动新能源与海洋经济融合发展。为保障资金需求，深圳能源将分两级增资15.31亿元，并通过集中连片“共建+自建”模式降低配套成本。该项目响应广东“十四五”大力发展海上风电战略，有望提升公司绿色能源比重，并支撑深圳绿色低碳产业发展。
　　【点评】此次投资彰显深圳能源在海上风电领域的战略决心和系统布局，项目集发电、储能、智能化运维与海洋牧场于一体，具备前沿示范效应。其集中连片开发与资源共享模式值得借鉴，既契合国家“双碳”目标，又推动区域能源结构转型。