中国行业发展报告

　　7月1日，中国上市公司网讯，6月30日，上交所官网披露了中国船舶重工集团动力股份有限公司发行可转换公司债券及支付现金购买资产并募集配套资金暨关联交易报告书(草案)(申报稿)，公司并购重组材料被正式受理。中国动力发行可转换公司债券并支付现金购买中船柴油机16.5136%股权的并购重组项目已正式被上交所受理。本次交易还包括向不超过35名特定投资者发行可转债，拟募集配套资金20亿元。中国动力是中国船舶集团旗下专注于动力装备的上市平台，涉及柴油、燃气、蒸汽、电力、核动力等七类动力系统及相关机电业务，是我国船舶动力系统研发、集成、保障等领域的核心企业之一。此次并购是其资源整合与纵向产业链协同布局的一部分，旨在强化柴油动力板块的控制权及核心技术能力。公司自2015年以来不断通过资本运作推动内部整合与产业升级，构建起涵盖产学研一体化和尖端动力设备配套的完整产业链，支撑其“建设世界一流动力装备企业”的战略目标。
　　【点评】此次并购彰显了我国海洋装备制造领域在实现自主可控和提升产业集中度方面的资本策略成熟度。中国动力作为海军及商船动力系统供应链关键一环，其横向与纵向的资源整合不仅有助于提升装备国产化率，也将对国家深远海战略、海洋强国政策形成坚实技术支撑。

　　6月26日，国际船舶网讯，6月26日，江苏海通海洋工程装备有限公司为华远星海运建造的65000吨级散货船首制船（编号JSHT309）正式出坞。该船总长209.95米，型宽34.8米，型深18米，设计吃水11.7米，入级中国船级社。通过线型优化、轻量化、螺旋桨及节能装置一体化设计，实现与同类型船相比约3%的结构减重，有效提升能效水平。该船配备高等级智能系统，在提升航行安全的同时降低管理成本，服务于长江航线上的电煤运输任务，尤其面向中国华电沿江电厂，具有重要能源保供意义。从2024年12月铺龙骨至今，船厂与船东高效协同，项目进展顺利。该船是华电船队绿色转型的重要支点，标志着其船队在“绿色+智能”方向迈出关键一步，预计与其姊妹船将分别于2025年8月和9月交付，届时华远星海运自有运力将达到47.7万载重吨。
　　【点评】该项目体现了国内船企在高效绿色散货船领域的工程能力与智能技术集成水平。服务于电煤运输的绿色船型，不仅满足“能效+保供”双重要求，也反映出我国能源物流体系在“碳中和”目标下的战略适配性。智能化系统的广泛应用将提升传统干散货运输向智慧航运的转型步伐。

　　6月26日，国际船舶网讯，6月24日，大连船舶海洋工程有限公司（大船海工）与南通诺德瑞海洋工程研究院有限公司（诺德瑞）签署战略合作协议，双方将围绕二氧化碳运输船研发设计开展深度合作，旨在加快绿色环保型海工装备的自主研发进程。此次合作将融合大船海工在海工装备建造方面的产业资源与诺德瑞在技术方案与创新设计方面的专业能力，推动低碳/零碳船型设计突破关键技术瓶颈，并增强双方在全球绿色高端船舶市场中的综合竞争力。大船海工近年来聚焦清洁能源运输装备，已在LNG、气体运输船等高附加值领域实现多元化布局，具备年交付8–10个海工项目能力；而诺德瑞则提供涵盖船舶设计、LNG燃料系统、压载水处理等一站式解决方案，双方此次协同合作将有助于打造“设计—建造”一体化绿色船舶研发新模式。
　　【点评】该合作凸显出中国船舶制造业在绿色低碳战略转型背景下，正在构建跨企业、跨区域协同创新的新范式。以二氧化碳运输船为切入口，不仅拓展了气体船型市场的技术边界，也对我国实现“绿色航运”与“双碳目标”具有示范意义，标志着中国企业正从“造船”向“智造与引领”迈进。

　　6月27日，每日经济新闻讯，6月27日，中国重工公告称，其控股股东中国船舶工业股份有限公司（中国船舶）正筹划通过A股换股方式吸收合并中国重工，即由中国船舶向中国重工全体换股股东发行A股，实现资本整合。本次交易尚需经上交所审核通过及证监会注册，相关程序仍在推进中，是否实施仍存在不确定性。此次合并被认为是中国船舶制造央企深化改革的重要一步，意在通过资产整合和业务重组，提升集团整体资源配置效率与技术协同能力。中国船舶与中国重工分别在军工装备、海洋工程、船舶建造与海洋动力系统等领域拥有优势资源，若合并完成，将形成涵盖科研设计、制造建造、装备维修、后勤保障的完整产业链条，增强我国船舶工业国际竞争力与产业自主可控能力。
　　【点评】此次拟合并反映出中国海工军工产业链迈向“资本+产业”一体化整合路径，意在打造具有全球竞争力的超级船舶制造集团。若合并完成，不仅有利于资源聚合与板块协同，更可能在国家海洋强国战略中发挥“平台化主力军”作用，特别是在高端船型、国防装备和海洋技术自主创新方面提供强有力支撑。

　　6月20日，上海证券报讯，6月20日，中国船舶回复上交所问询函，标志着其对中国重工的吸收合并进入关键阶段。本次重组由中国船舶集团与北京诚通金控共同提供现金选择权，保障异议股东权益。这一制度安排体现了国有资本运营公司在央企重组中的战略支撑作用。诚通金控凭借其雄厚的财务实力和国家战略属性，在此次交易中充当关键的资本支持平台，助力重组方案稳步推进。此举被业界视为央企协同优化国有资本布局、支持国家战略的重要实践。文章指出，该合作不仅在资本层面推动央企资源整合，更有助于建设全球领先的船舶与海工装备产业集群，标志着央企正向高质量发展目标迈进。
　　【点评】该重组案例突显了国有资本运作在推动海洋装备制造产业整合中的关键作用。诚通金控作为资金提供方，不仅为交易增添确定性，更在深化央企改革、推动产业升级中扮演协调与加速角色。其国家战略属性强化了资本与政策之间的联动效能，值得持续关注其后续产业整合成效。

　　6月20日，龙de船人讯，6月19日，宁波远洋运输股份有限公司发布公告，拟投资不超过20亿元人民币建造4艘4300TEU集装箱船。该项目将通过公开招标方式选择船厂，资金来源包括自有资金及自筹资金。本轮建造计划旨在优化船队结构、扩大运力规模，提升公司航线服务质量和国际竞争力。这是公司今年第二次公开推进新船建造。此前于4月30日，宁波远洋已宣布投资14亿元建造4艘2700TEU船舶，并已由中船黄埔文冲中标。宁波远洋依托宁波舟山港，已构建涵盖国内外49个港口的综合航线网络。Alphaliner数据表明，截至2025年一季度，该公司位列全球集装箱班轮运力第24位，拥有101艘船舶，是浙江省最大的集装箱运输企业。
　　【点评】宁波远洋的连续新船投资反映出其在全球航运市场稳定恢复背景下的前瞻性扩张战略。大力发展中大型集装箱船队不仅能有效提高远洋运输能力，也有助于巩固我国在全球海运网络中的枢纽地位。

　　6月20日，北极星风力发电网讯，6月18日，中国电力国际发展有限公司（中国电力）宣布以约5.95亿元人民币收购揭阳电力35%的股权，后者为国家电投旗下企业，主要在广东省从事燃煤与海上风电项目开发。此次股权转让由中国电力、中国电力国际有限公司、国家电投集团广东公司与揭阳电力共同签订协议。揭阳电力注册资本17亿元，已获得广东揭阳市管辖海域的海上风电开发权，具备发展海上清洁能源的政策与项目基础。中国电力表示，此次并购将实现传统燃煤与新能源并行发展的协同优势，推动区域内能源结构优化和产业协同。此外，通过传统能源资产锁定未来新能源开发资源，也有助于增强企业在广东地区的市场竞争力。
　　【点评】这项收购是中国电力布局“煤电+海上风电”模式的重要一步，体现出以传统能源为依托推动海洋新能源发展的趋势。尤其在广东这一沿海核心区域，借助海上风电政策红利与产业集聚优势，有望形成稳定的能源联动机制，对海洋经济转型升级具有重要推动作用。

　　6月13日，上海证券报讯，6月11日至13日，第十一届中国（上海）国际技术进出口交易会在上海世博展览馆举行，中交上航局首次参展并展示其在智能海洋工程装备领域的最新成果。重点展出包括亚洲首艘无人测量艇“海灵号”、亚洲最大绞刀功率绞吸挖泥船“新海鲨”轮以及首艘LNG双燃料耙吸挖泥船“新海鲟”轮等具有代表性的自主研制设备。其中，“新海鲟”轮通过LNG双燃料技术显著降低碳排放，契合“双碳”战略目标，而“新海鲨”轮则展示了卓越的深挖能力和施工效率，已在阿布扎比投入使用。此外，一系列智能化中小型耙吸挖泥船也亮相，展现出绿色、高效、适应性强等特点，广泛应用于“一带一路”沿线国家的工程项目中。
　　【点评】此次中交上航局在国际技术进出口交易会上的亮相，充分展示了我国海洋工程装备在自主研发、绿色低碳和智能控制方面的领先优势，有助于提升国家疏浚装备的国际竞争力。

　　6月11日，证券日报网讯，6月10日，孚日集团股份有限公司宣布其控股子公司山东孚日宣威新材料科技有限公司成功获得中国船级社7项船舶涂料产品认证，标志着其正式进入船舶涂料市场。认证产品包括环氧船底防锈漆、环氧船体连接漆等，体现出其在防腐性能、环保性与工艺稳定性方面达到国际标准。船舶涂料被称为“防腐领域皇冠上的明珠”，门槛高、技术含量大、附加值高。数据显示，2023年我国船舶涂料市场规模接近100亿元，但市场被国际品牌高度垄断，尤其在LNG船及豪华邮轮等高端领域。孚日宣威此次获得认证，有望借助其本地化服务优势及性价比突破外资垄断，逐步扩大市场份额。此外，孚日股份涂层材料业务已拓展至海工、石化、汽车等多个高端领域。公司目前已成为中石油、中车新能源等核心涂料供应商，2024年该板块实现营收2.02亿元，同比增长近50%。公司计划以技术研发与市场拓展双轮驱动，增强其多元化发展战略和抗风险能力。
　　【点评】孚日宣威成功获取船级社认证，是中国本土涂料企业向高端船舶涂料市场迈进的重要一步。这不仅突破了国内企业长期难以涉足的技术与认证壁垒，也为涂层材料国产替代提供了新范例。

　　6月9日，中控技术官微讯，6月6日，惠生清洁能源科技集团股份有限公司与中控技术股份有限公司在上海签署战略合作协议，旨在联合推动海洋清洁能源装备的智能化和低碳升级。此次合作将结合中控技术在人工智能及工业机器人领域的技术积淀与惠生清洁能源在FLNG与FPSO领域的全流程工程经验，重点开发具备AI自主运行能力的浮式能源装置系统。合作内容涵盖智能化FLNG（浮式液化天然气装置）和FPSO（浮式生产储卸油装置）的联合研发，双方将组建联合技术团队，围绕工业AI在海洋复杂环境下的应用难点展开攻关，目标是推动AI控制、预测性维护、资源共享与数据协同平台的产业化。此次战略合作标志着我国清洁能源装备制造向智能自主运行迈出实质性步伐，也为全球范围内构建更智能、更绿色的能源基础设施提供中国方案与中国标准。
　　【点评】惠生与中控的合作彰显出我国在高端海洋能源装备制造与智能化运行方面的协同创新能力。此类合作不仅有助于提升浮式能源系统的运营效率和安全水平，更将加速工业AI在极端环境下的工程化落地，对未来深远海能源开发具有重要示范意义。

　　6月6日，浙江日报讯，6月5日，湖州市与中国能建集团签署全面深化合作协议，并成立合资公司“湖州市绿色航运发展有限公司”，旨在推动内河船舶全域电动化。双方计划总投资330亿元，其中绿色智能船舶科技产业园项目投资52.86亿元，计划在2026年实现年产200艘电动船舶的产能。目前项目处于筹备阶段，预计下半年开工。作为全国唯一的内河水运转型发展示范区，湖州已发布《推进船舶全域电动化引领绿色智能船舶制造产业发展实施方案（2025—2030年）》，提出到2030年建成1800艘以上千吨级电动船，形成总规模达500亿元的绿色智能船舶产业集群，助力构建现代化内河航运体系。
　　【点评】湖州推动绿色航运的做法兼顾地方发展战略和国家“双碳”目标，体现了地方政府在能源结构调整与制造业升级方面的前瞻部署。通过政企联合设立专项公司，湖州有望形成从整船制造到技术输出的完整绿色船舶生态链。

　　6月5日，上海船舶工业行业协会讯，6月4日，外高桥造船为希腊Thenamaris公司建造的11.4万吨级阿芙拉型成品油轮“海洋心愿（SEAWISH）”轮正式签字交付，标志着该系列六艘油轮建造任务的圆满完成。该型船由外高桥造船自主研发设计，具有高能效、低排放、环保节能等特点，满足IMO 2025年EEDI第三阶段及Tier III排放标准。建造过程中，项目团队通过优化工艺流程、提升建造节奏和质量管理水平，实现了“40+40+70”建造周期，体现出卓越的工程组织与技术创新能力。该项目也巩固了外高桥造船与Thenamaris公司超过十年的战略合作关系，为中国高端油轮制造赢得了国际市场更高认可。
　　【点评】本次“海洋心愿”轮的高质量交付，不仅表明中国在大型绿色油轮制造领域已具备世界领先水平，也体现了在船舶建造智能化、节能化方向的积极转型。作为全球能源物流的重要载体，绿色阿芙拉型油轮在“双碳”背景下更具战略价值，将进一步助力中国船舶工业在全球高端航运市场中占据更有利地位。

　　6月3日，上海证券报讯，6月2日，海昌海洋公园在港交所公告称，祥源控股集团将以22.95亿港元战略入股，成为其第一大股东，持股比例达38.6%。交易完成后，双方将围绕“海洋+山岳”模式开展深度融合合作，标志着我国海洋文旅产业链的又一次重要资本重组与生态整合。祥源自2008年布局文旅产业，在全国运营40多个文旅项目，形成大湘西、大黄山、大南岭等山岳景区集群。而海昌则聚焦海洋文化主题公园，在IP运营、动物保育与海洋科普方面具有深厚积累。双方此次合作将基于区域互补、客户资源共享、IP融合运营和轻资产输出模式，构建“海陆空”一体化旅游生态系统，打造多元化消费场景、增强文旅产业复合吸引力，推动文旅向跨生态、多场景的深度整合演进。
　　【点评】该项战略投资不仅是传统山岳文旅资本向海洋文旅板块的“横向整合”，更体现出文旅行业正在从资源驱动型向“IP驱动+产业融合+资本协同”模式演进。通过“海洋+山岳”的协同发展，海洋经济在软实力领域的文化与旅游价值将获得更大释放空间。

　　5月28日，龙de船人讯，5月27日，由中交海峰风电承建的中广核烟台招远海上光伏项目成功实现400兆瓦交流侧全容量并网，成为全国首个全容量并网的近海桩基固定式海上光伏项目。该项目位于山东省烟台市招远近海海域，装机规模达539.3MWp（直流侧），年发电量约6.9亿千瓦时，具备为约40万户家庭提供清洁电力的能力。项目创新采用“螺栓球网架结构”光伏支架系统，单架面积超2500平方米，抗风浪与稳定性能显著，形成视觉壮观的“海上光伏森林”。施工方成功解决海上网架拼装、沉桩精度控制、支架翻转等关键技术难题，推动全集电回路提前并网。项目预计每年替代标煤20.7万吨，减排二氧化碳53.2万吨，生态效益显著。业内认为，该项目的全面投产是我国海洋清洁能源技术可复制推广的里程碑，为未来沿海大规模开发提供标准样板。
　　【点评】该项目不仅在技术路径上实现“近海桩基固定式”光伏从理论走向实践，更在施工组织、支架工艺和生态价值上展示出全链条创新能力。它标志着中国海洋光伏发展进入工程复制与产业推广阶段，对构建多元低碳能源结构、推进“双碳”战略落地具有重要示范意义。

　　5月28日，龙de船人讯，5月26日，扬子江船业集团与新奥股份正式签署战略合作协议，旨在围绕LNG（液化天然气）全产业链展开深度协作。双方将融合扬子江船业在船舶制造与接收站建设方面的优势，与新奥股份在LNG资源采购、数字平台运营及分销网络等方面的专业能力，推动LNG在航运及能源领域的广泛应用。新奥将为扬子江提供技术培训及运营支持，提升其江阴LNG接收站项目效率。该项目总投资达35亿元，规划包括建设年输能力200万吨的储罐群与LNG运输船队，构建完整的临港LNG产业园。此举不仅契合国家“气化长江”战略，也为“双碳”目标下的能源结构优化提供工程落点。新奥股份作为中国最大的民营燃气运营商，其LNG供应能力和舟山接收站运营经验，将成为本次合作的重要支撑力量。
　　【点评】此次合作代表着我国在LNG全产业链整合方面的重要尝试，展示了民营与制造业巨头协同推动绿色能源生态系统构建的实践路径。扬子江船业与新奥股份的强强联合，有助于打造国产LNG接收与运输一体化模式。

　　5月27日，上海船舶工业行业协会讯，5月26日，中船集团旗下外高桥造船为希腊Thenamaris公司建造的11.4万吨级“海洋勇气（SEABRAVERY）”轮完成签字交付。这艘阿芙拉型成品油轮是外高桥造船自主研发设计的最新一代产品，融合多项节能环保技术，包括水动力节能导管、消涡鳍与优化主机配置等。该船不仅能效水平显著提升，其EEDI指标提前满足国际海事组织（IMO）2025年第三阶段标准，并符合氮氧化物（Tier III）与硫氧化物排放的环保要求，代表了我国船舶工业在绿色、高效、国际化方向上的最新成就。项目的完成进一步巩固了中船集团在国际高端船舶市场的竞争地位。
　　【点评】“海洋勇气”轮的交付展现了我国船舶工业在清洁能源和绿色航运方向上的快速适应与技术进步。通过满足国际高标准排放要求，这类船型为我国船企提升全球话语权提供了有力支撑，尤其在推动海洋经济绿色低碳转型中具有重要引领作用。

　　5月22日，龙de船人讯，5月21日，福建船政旗下马尾造船为荷兰皇家博斯卡利斯公司（Boskalis）建造的全球首艘4.5万吨级超大型海洋工程船“WINDPIPER”（风笛号）成功交付，标志着我国船舶工业在超大型特种作业船领域实现技术突破与国际合作升级。“风笛号”总长227米、型宽40米、型深18.2米、满载吃水13.2米，配备总功率超过3.1万千瓦的电力系统及7台推进器构成的DP2动力定位系统，具备在恶劣海况下高精度作业能力。该船满足国际最严环保和安全标准，集绿色、高效、多功能于一体，是全球抛石船舶领域的标杆性项目。交付后，“风笛号”将进行抛石系统升级，改装为全球最大抛石船，具备竖向月池抛石与舷侧斜式抛石能力，服务于海底岩石铺设、海上风电基础防护及跨海电缆稳固等关键工程。其超大货舱可大幅减少往返运输频次，提升作业效率，降低碳排放。
预计该船将在2026年投入西北欧地区海上风电项目使用。此外，福建船政与Boskalis已签署战略合作协议，未来将在新造船项目上深化合作。
　　【点评】“风笛号”的成功交付，不仅标志着我国在超大型海洋工程船设计建造领域步入世界前列，更体现出在全球清洁能源基础设施快速发展背景下，中国船厂积极响应绿色转型的成果。其面向海上风电、跨海输电等未来关键基础设施建设所具备的高适配性，使之具备良好的市场前景与战略价值。

　　5月20日，证券时报网讯，5月20日，中船集团控股上市公司举行2024年度集体业绩会，会上中国船舶董事、总经理施卫东透露，公司目前手持船舶及海工订单已排产至2029年，业务量充足，反映出市场对其建造能力与交付质量的高度认可。施卫东表示，公司营业收入主要来自于船舶和海工装备建造，均采用订单建造模式。当前，公司正依照在手订单的交付计划与生产任务安排制定年度收入目标，并通过提升生产效率，争取实现早交船、多交船的经营目标。他指出，全球造船市场已进入新一轮发展周期，中国造船工业展现出强劲的增长动力。当前我国造船业三大核心指标——完工量、新接订单量和手持订单量——均实现全面增长，国际市场份额继续稳居全球第一。中国船舶作为全球领先的造船企业，凭借高技术、高附加值船型布局以及完整的产业链协同能力，在当前绿色、智能船舶需求加速释放的背景下，已构建起坚实的竞争优势。
　　【点评】中国船舶手持订单延续至2029年，表明其在全球高端造船市场中的稳定订单获取能力与强大生产承载力。随着全球航运业加速绿色转型和智能升级，市场对高性能、新能源动力船型需求剧增，为公司创造了新的增长机遇。面对新周期，中国船舶既要注重产能组织效率，也需聚焦前沿技术布局，以维持其在国际造船产业链中的核心地位。

　　5月19日，中证网讯，近日，松发股份发布公告称，公司已获得中国证监会同意注册批复，将通过重大资产置换及发行股份购买资产的方式，置入恒力重工100%股权。这标志着松发股份正式退出日用陶瓷制品制造行业，转型为绿色船舶及高端装备制造企业。恒力重工作为本次交易的核心资产，业务涵盖发动机自主生产、绿色智能船舶制造、高端海洋工程装备研发等多个领域，已形成以VLCC超大型油轮、LNG/LPG运输船、FLNG浮式液化天然气装置等为代表的“海洋重器”产品体系。公司依托订单总量达千亿元的产业链和船舶制造基地，具备一体化制造与技术自主优势，正处于全球绿色船舶产业链重构的战略窗口期。重组完成后，恒力重工将借助上市平台拓宽融资渠道，提升资本运作效率，加强品牌影响力与市场认知度，激励团队发展，同时提升对高端人才的吸引力。松发股份也将借此实现产业结构跃迁，增强抗风险能力、盈利能力及可持续发展水平。
　　【点评】松发股份通过并购恒力重工实现跨界转型，展现出传统制造企业顺应国家“双碳”战略与产业升级趋势的前瞻眼光。随着国际海事组织对绿色船舶标准的提升和全球船舶更新换代需求的增长，高端智能化船舶制造正成为战略性新兴产业的重要突破口。本次重组不仅有望为松发股份打开全新的增长曲线，也为资本市场推动绿色装备制造业提供了示范样本，具有较强的产业引导与资本整合意义。

　　5月16日，中国船舶网讯，5月15日，中国船舶集团中船动力（集团）有限公司联合MAN Energy Solutions（MAN ES），在中船三井成功完成了CPGC/CMD-MAN B&W 12G95ME-C10.5-LGIM-EGRTC甲醇双燃料发动机的FAT（工厂验收测试）。该型号发动机是目前中船动力在绿色船舶动力领域的最新技术成果，将率先应用于中远海运集团订造的24000TEU级超大型甲醇双燃料集装箱船。这款甲醇发动机输出功率高达64,650千瓦，总重2,400吨，采用MAN ES最新一代LGIM设计平台，并首次配备创新性的双通道废气再循环系统（two-string EGR system），在结构紧凑性、操作便捷性与环保性能方面实现显著提升。在甲醇模式下，其热效率达52.5%，甲醇替代率为93%，二氧化碳排放较传统燃油模式降低约9%。该项目实现了多项关键部件加工与总装技术突破，中船动力在主机密封、系统集成与性能调试等方面攻坚克难，彰显其在大功率绿色船舶动力领域的领先地位。该型机的成功研制不仅为全球航运绿色转型提供了高效解决方案，也带动了我国船舶动力产业链的自主创新与高端升级。
　　【点评】中船动力甲醇发动机的成功交验标志着我国在绿色、高效船舶动力技术方面实现重要突破。该技术成果不仅推动我国大型集装箱船向清洁能源转型，也进一步夯实了我国在双燃料主机制造领域的国际竞争力。