中国行业发展报告

　　12月8日，龙de船人讯，近日，在2025年中国国际海事展期间，挪威船级社（DNV）向智慧航海（青岛）科技有限公司颁发了中国首张船舶智能航行领域的“态势感知系统”原则性认可（AiP）证书。这是双方自2024年签署合作备忘录以来的重要成果，也是中国智能船舶核心技术首次获得DNV在该领域的国际标准化认可。该系统具备多源数据融合、实时碰撞预警与动态环境感知三项核心能力，可整合定位系统、雷达、AIS、全景影像、热成像、海况与气象信息等多维数据，并通过智能算法实现障碍物识别、会遇风险评估与环境三维重构，为船舶导航决策提供实时支持。本次认证进一步验证了智慧航海在智能船舶关键模块研发上的可行性，并体现出“技术研发+国际认证”协同路径的成功探索。DNV在全球海事标准方面具有权威性，为智慧航海提供技术规范指导；智慧航海则将复杂海上导航场景需求转化为工程化技术，实现国产智能航行系统的创新突破。企业表示，后续将推动态势感知系统与智能航行系统、远程驾驶技术深度融合，并继续推进全链条认证布局，助力中国智能船舶技术国际化。此次AiP证书的获得填补了国内智能航行国际认证空白，为我国智能航运装备走向全球市场奠定重要基础。
　　【点评】智慧航海获得DNV首张智能航行系统AiP证书，标志着我国在智能船舶核心算法、传感融合与航行安全技术领域迈入国际认可体系，对提升我国智能航运技术的话语权意义重大。智能船舶是未来航运低碳化与自动化的基础，其核心技术能否获得国际船级社的准入认证，决定着产业能否真正参与全球市场。

　　12月5日，齐鲁晚报讯，近日，胜利石油工程公司收到中海油天津分公司关于垦利10-4油田总包服务项目的中标通知书，合同工期超过两个月，总金额近亿元，由公司旗下海洋钻井公司负责实施。这是胜利石油工程公司首次中标中海油总包项目，标志着国内石油工程企业与国家海上油气开发主体之间的“中—中”合作迈向新的深度与质量阶段。此前，海洋钻井公司运营的新胜利二号平台已完成中海油4个日费制项目，期间连续六个月日费获取率达100%，并取得两口百吨井的作业实绩，多次获得业主表扬，为后续合作积累了技术信誉与项目经验。在中海油推进总包一体化服务模式的背景下，胜利石油工程公司围绕标书准备、物资统筹及技术方案优化进行了系统部署，最终在三家竞标企业中成功中标。此次总包项目将泥浆、固井、测井、定向、完井等多个工程服务板块首次整体导入中海油市场，有助于形成完整的陆海协同服务体系。项目的落地不仅扩大了胜利石油工程公司的业务范围，也为构建国内海上油气服务产业链的协同发展提供了新的实践案例。
　　【点评】此项目体现出我国海上油气服务体系正从分散式承包向综合化、集成式总包模式加速演进，有助于提升工程效率与作业安全水平。胜利石油工程公司能够进入中海油总包体系，说明国内油服企业的技术与管理能力正在与国家级海上开发标准接轨。“中—中”合作的深化有助于提升国内产业链自主性，减少对外部技术服务依赖，同时推动形成规模化、体系化的海上油服市场格局，为我国深水与高难度油气开发提供更稳固的工程支撑能力。

　　12月8日，龙de船人讯，12月5日，在中国国际海事技术学术会议和展览会上，中船广船国际正式获得韩国船级社（KR）在中国颁发的首张船舶网络安全AIP（原则性认可）证书，标志着我国船舶网络安全能力在国际权威体系中取得重要突破。随着全球海事业从传统“钢铁船体”向“数据驱动系统”深度转型，船舶逐渐演变为海上移动数据中心，承担大量实时数据采集、传输与处理功能，网络安全成为保障船舶运行连续性和海事安全的关键环节。近年来，航运领域网络攻击事件频发，使网络韧性成为行业核心竞争力之一。国际海事组织（IMO）已将网络韧性纳入船舶生存能力框架，国际船级社协会（IACS）修订的UR E26/E27明确要求2024年7月1日之后签约的新造船必须符合强制性网络安全规范，推动网络安全从“企业自选”转向“行业刚性要求”。在此背景下，广船国际围绕方案设计、网络设备配置、全船网络测试与产品网络安全检验等关键环节开展系统化研发，其解决方案兼顾法规要求与实际航行场景，能够有效支撑船舶数字化系统的安全运行。本次KR认证依托其完善的网络安全AIP体系，体现了国际机构在船舶数字安全领域构建标准化评估框架的努力。广船国际获证不仅证明其技术实力获得国际认可，也标志着中国造船业在数字化与网络安全赛道取得阶段性成果。
　　【点评】网络安全AIP认证的获得为广船国际在全球新造船市场的竞争力提供重要背书，也增强我国在船舶数字化标准体系中的参与度。伴随IMO与IACS对网络韧性的强制要求提升，未来船舶设计需实现“网络安全即配置”的理念内嵌化。

　　12月7日，消息速递讯，近日，进出口银行山东省分行近日向青岛海检集团有限公司投放1.188亿元人民币的新型政策性金融工具基金，用于青岛海上综合试验场（一期）项目的资本金投入。该试验场依托“山东省海洋装备检验检测技术标准创新基地”等省级公共技术服务平台，旨在建设面向浅海条件下科学实验与装备研发的综合试验体系，重点突破我国海洋工程领域的重大战略需求、关键核心技术及“卡脖子”环节，打造具有全球影响力的海洋前沿科技研发高地。项目定位于推动海洋高新产业集群培育，通过构建标准化、系统化、可验证的试验与研发环境，为深远海装备、海洋观测系统、海洋新能源等领域提供技术验证与应用示范。为保障项目顺利推进，分行自对接至资金投放全流程仅用2个工作日完成审批与落地，体现政策性金融机构在服务重大科技基础设施建设中的主动性与高效性。下一步，分行将完善基金投后管理，继续发挥逆周期调节和长期资本供给作用，为山东海洋经济创新体系建设提供持续金融支持。
　　【点评】海上综合试验场是海洋工程从研发到产业化的关键枢纽，其建设将为我国突破深海装备、海洋观测、海洋能源等系统性技术瓶颈提供重要支撑。政策性金融工具的快速落地强化了科技创新与金融供给之间的联动机制，有助于推动区域海洋科技创新资源集聚。

　　12月4日，上海船舶工业行业协会讯，12月2日，在2025年中国国际海事展上，江南造船正式发布全球首型19.2万立方米B型舱电力推进LNG运输船，并获美国船级社（ABS）授予原则性认可（AiP）证书。该船型长299米、型宽46.4米、型深26.5米，设计航速17节，是江南造船160周年之际展示其新船型研发实力的重要成果。该型船最大亮点是舱容显著提升，在主尺度不变的情况下，借助B型舱高利用率与DFDE（双燃料柴油电力推进）更小机舱空间需求，实现19.2万立方米舱容，比主流LNG船多约1.7万立方米，大幅降低单位运输成本。同时，研发团队基于大数据优化经济航速，实现压载吃水浅、能耗优的多工况节能方案，综合能效表现优良。核心的“BrilliancE II”围护系统采用铝合金5083-O材料，结构类似深舱，具备高可靠性与疲劳寿命，且因内部结构具有阻尼特性，彻底避免液货晃荡，实现无装载限制，提高运营灵活性。系统同时支持定制化蒸发率（BOR），最低可达0.080%/天。维护方面，通过配置巡检平台与可拆卸绝缘板显著降低运营成本。DFDE推进系统采用模块化、电气化设计，具备未来向零碳燃料灵活改装的能力。该型船还具备高残值，可作为FLNG、FSRU改装基础，或在拆解后作为陆用储罐、再利用铝材等，经济价值突出。“BrilliancE”系列围护系统已在江南造船建造的VLEC 1.0—3.0上广泛应用并保持全球市场份额第一，此次升级延伸至LNG运输船标志着江南造船在大型LNG船研发设计实现关键突破，为全球LNG海运提供“中国江南型”解决方案。
　　【点评】该船型的推出代表中国在大型LNG船关键技术体系上进一步取得自主化突破。B型舱围护系统此前长期由日韩企业主导，而江南造船实现从VLEC到LNG船的跨类别应用，说明其液货围护系统已形成可复制、可拓展的工程化能力。电力推进、低BOR、无装载限制、未来燃料预留等设计体现其对绿色化、智能化、高经济性的深度理解，也呼应全球LNG航运向高效低碳发展的趋势。

　　12月4日，龙de船人讯，12月2日，在中国国际海事会展上，哈尔滨工程大学牵头研发的国内首个DP3动力定位系统正式获得美国船级社（ABS）设计认可证书，这是我国在高等级动力定位技术领域取得的标志性突破。DP3系统属于全球当前最高等级的动力定位技术，对船舶在复杂海况下的动态稳定性、冗余性、安全性与控制精度均提出极高要求，通常应用于深海钻井平台、铺缆船、大型工程船等关键海工装备。DP3系统由夏桂华教授团队联合多家科研机构、船级社与行业企业历时20余年攻关完成，在系统总体设计、高精度建模、定点定位控制、动目标跟踪控制以及虚实融合陆海试验等方面取得多项突破，并已获国家科技进步二等奖。该系统目前已在多型大型船舶及海工平台上应用，为我国海工装备自主化提供关键技术支撑。此次获得ABS认证标志着我国DP3系统首次通过国际权威机构的认可，奠定其进入全球市场的基础，也提升了我国在高端船舶控制系统领域的国际竞争力。与此同时，哈工程在海事展上集中展示了35项前沿成果，包括极地破冰平台、仿生航行器、敏捷水下机器人以及船用智能瞭望系统等，体现出其在智能船舶、水下机器人和海洋工程装备领域的系统性创新能力，为我国海洋强国建设提供重要的科技支撑。
　　【点评】DP3动力定位系统获得ABS认证，是我国在海工装备关键控制系统领域迈向自主可控、高端化的重要节点。长期以来，高等级DP系统高度依赖欧美供应链，而我国自主系统实现国际认证，不仅提升产业链安全性，也增强我国在全球深海工程装备市场中的参与度和话语权。

　　12月4日，达华智能讯，12月2日，达华智能、福建乾动海上粮仓科技有限公司及福建省大数据集团旗下福渔数科签署战略合作协议，计划在海洋装备智能化、渔业数据应用及产业协同方面展开深度合作，推动海洋渔业高质量发展。本次合作强调“装备基础—硬装赋能—数据驱动”的立体化协同机制：达华智能依托其在智能装备、系统集成与终端技术方面的积累，将为涉海装备提供智能化硬件支持，并与乾动系列海洋养殖平台实现对接；福建乾动在深远海装备研发与渔业养殖方面具有丰富实践经验，为产业场景落地提供载体；福渔数科将负责数据价值挖掘与平台化应用，把合作过程中产生的数据汇聚至福建省智能海洋数据信息平台，构建“产业+科技+数据”的闭环生态体系。福建省近年来将海洋经济列为战略性主导产业之一，并在“十五五”规划中明确提出打造高水平“海上福建”，要求提升海洋产业数字化和智能化水平。在此政策背景下，三方合作不仅契合区域海洋经济战略布局，也为传统渔业的智能化转型提供可推广路径。达华智能表示将持续整合产业资源，深化智能硬件与数据平台的协同，推动渔业产业链全流程数字化升级。
　　【点评】该合作充分体现了海洋渔业从劳动密集型向“装备化—数字化—智能化”体系加速演进的产业趋势。三方建立的闭环生态有助于推动渔业生产方式的标准化和智能决策能力提升，尤其在深远海养殖装备、智能监测与数据治理方面具有示范意义。依托福建在海洋经济的政策优势，该合作有望形成区域级数字海洋标杆。然而，数据共享机制、安全治理能力及跨平台互联互通程度将成为衡量其可持续性的关键。

　　12月4日，证券时报网讯，近日，据“大金重工”官方消息，大金重工与德国Briese Schiffahrts GmbH & Co. KG近日签署谅解备忘录，双方将依托大金自有运输船队及Briese全球航运网络，在德国库克斯港共同打造国际海上风电产业枢纽。库克斯港市政府代表指出，该港口在德国能源转型战略中承担重要角色，作为北海沿岸独特的深水港口，其母港服务能力可为快速发展的欧洲海上风电产业提供关键支持。Briese公司是全球知名的海运物流和船舶管理企业，经营包括重吊船、科考船在内的127艘特种船舶，并在库克斯港和埃姆登运营现代化港口设施。目前正推动建设一个占地20.5公顷、专注海上风电的新码头，以满足欧洲海风基础设施需求的快速增长。大金重工作为中国A股首家风电塔架上市企业，核心业务涵盖风电基础设施制造、特种船舶运输、新能源运营及风电母港服务。近年来，公司在欧洲海风基础结构市场的订单与交付份额持续增长，项目覆盖多个欧洲主流海风国家，从单纯产品供应逐步转型为提供“制造—运输—存储—安装”全链条解决方案的系统服务商。此前，公司发布“滚吊一体多功能运输船”，并宣布将在欧洲港口新增存储与组装服务，以支撑其海外业务拓展和本地化供应链建设。未来，大金重工将持续深化在欧洲市场的产业链布局，在总装制造、母港服务、运输服务等领域推进业务落地，进一步提升竞争力和本地化供给比例。
　　【点评】该合作体现中国海上风电装备企业通过“产能走出去＋港口枢纽建设”深度融入欧洲海风产业链的趋势。大金重工借助Briese成熟的航运网络与欧洲港口资源，不仅实现服务能力延伸，还参与塑造新的跨国海风产业枢纽，对提升中国企业在全球海风技术与装备供应链中的战略定位具有重要意义。

　　12月4日，龙de船人讯，12月3日，在第22届中国国际海事展期间，舟山中远海运重工与中国船级社（CCS）浙江分社正式签署全国首份《船舶修理碳足迹检验合作协议》，标志着我国修船行业在碳排放核算标准化与体系化建设方面取得阶段性突破。本次合作以CCS最新编制的《船舶修理碳足迹检验指南》为技术依据，该指南系统构建修船过程中的碳排放核算方法、数据采集路径、检验流程与评价机制，填补了国际上修船碳足迹标准的空白。根据协议，舟山中远海运重工将作为全国试点示范基地，优先选取中远海运集团旗下维修船舶开展实船碳足迹检验试点。试点内容包括修理活动关键环节的能源消耗监测、工序碳排放数据量化、船级社第三方验证等，旨在形成“标准制定—实船验证—行业推广”的闭环体系，从而推动修船碳足迹认证在行业内实现制度化与可复制化推广。
　　【点评】在我国“碳达峰、碳中和”战略推进以及IMO减排政策持续强化的背景下，修船环节作为影响船舶生命周期碳排放的重要节点，其碳排放管理能力逐渐成为衡量修船企业可持续水平的重要指标。

　　12月4日，央广财经讯，近日，据港交所披露，宁波海上鲜信息技术股份有限公司递交上市申请，SUNNY FORTUNE担任独家保荐人。招股书显示，本次募资主要用于建设人工智能计算设施、布局东南亚海外市场、开展战略投资和收购、建设国内新服务中心、加强研发能力及补充营运资金。海上鲜成立于2015年，定位为中国海洋渔业数字化解决方案供应商，其核心产品HSX APP截至2025年8月31日注册用户超过5万名，并提供海鲜市场趋势、捕捞数据、海洋气象等数据服务，同时串联海鲜B2B商务、船用燃油供应、冷链物流等线下服务。根据CIC报告，海上鲜在中国数字B2B海洋渔业平台市场中按注册用户量居首，并在渔船安装量上排名第一。公司收入结构呈现显著变化：2022—2025年前八月期间总收益分别为14.27亿元、9.14亿元、10.06亿元、5.79亿元，其中海鲜B2B商务业务收入占比由62.7%上升至88.6%，而燃油销售业务收入占比则由34.8%降至10.2%，呈持续收缩趋势。公司指出，船用保税燃油销售的盈利能力高度依赖政府政策，尤其与舟山港保税燃油政策激励直接相关，而未来政策变化可能带来不确定性。
　　【点评】海上鲜的上市申请反映中国海洋渔业数字化产业链加速迈向资本化与规模化发展阶段。其业务结构由燃油销售向数字服务与海鲜B2B商务集中，体现企业主动摆脱政策敏感业务、强化轻资产与技术驱动模式的战略意图。然而，平台商业模式能否实现规模化盈利仍需观察，包括AI投入的边际效益、供应链整合能力与区域渗透速度等关键因素。

　　12月3日，龙de船人讯，砂船（VLOC）建造合同，标志三方在大宗矿石运输船型领域的合作进一步深化。2023年韦立集团首次向北海造船订购该型船舶，加上此次签约，双方合作数量扩展至8艘。目前韦立集团已有16艘WINNINGMAX型船在建，由北海造船与恒力重工各承建8艘。WINNINGMAX船型由中船集团设计研究中心在韦立集团绿色发展理念指导下创新打造，针对西非至中国的铁矿与铝土矿运输特点设计，满足中国船级社与挪威船级社标准。该船总长329.99米、型宽60米，满足EEDI第三阶段指标，与传统好望角型船相比吨海里能耗降低近50%，并配置甲醇燃料预设系统及12,000立方米甲醇储罐，未来可在使用绿甲醇情况下实现全航程“零碳”运行。作为全球最大的铝土矿海运商与西芒杜项目关键运力提供者，韦立集团持续扩张船队以适应矿产运输需求，而北海造船凭借超大型矿砂船的系列化、批量化建造能力与绿色技术优势，实现与船东需求的高度匹配。此次合作不仅强化中国船厂在全球VLOC市场的技术与供应能力，也推动绿色散货运输解决方案的产业化应用。
　　【点评】北海造船再获批量VLOC订单，标志我国船厂在绿色大宗货运船型领域的技术优势逐步固化。WINNINGMAX的节能指标、EEDIⅢ满足、甲醇预设等设计元素体现中国在绿色船舶规范与未来燃料路线上的前瞻性布局，对引领全球散货船大型化、绿色化趋势具有示范意义。此次合作还展示了中国船厂与国际大型资源航运企业之间的高度互信，有助于我国在全球铁矿石与铝土矿运输链中提升规则参与度和技术话语权。

　　12月3日，龙de船人讯，12月1日，海油工程自主牵头研发的埋缆机喇叭口角度探测装置在旅大项目海缆铺设中首次成功应用，实现高达0.01度的探测精度，为高复杂度海底电缆布放作业增添高可靠性的“智慧监测系统”。埋缆机作为海底电缆施工的关键装备，需要将海缆精准埋设于海底地层，以避免渔业作业、生态扰动及地形变化导致的损伤，因此海缆进入埋缆机喇叭口时的角度控制至关重要。传统的压力传感器受限于海底黑暗、工况多变等因素，在极端环境下监测性能不稳定，难以捕捉微小角度偏差，成为制约施工精度的重要瓶颈。为解决这一行业痛点，海油工程联合埋缆机制造企业攻关，在关键位置搭载高精度角度传感器，实时获取方位、俯仰等角度参数，并辅以实时数据传输系统，使操作人员能够在控制室实现“可视化+即时化”监控，有效规避海缆弯曲、扭绞等结构性损伤风险。此次成功应用不仅提高了海缆铺设作业的安全性与精准度，为后续深海铺设任务提供技术示范，也推动海缆施工装备从经验化向精准化、智能化迈进，为我国海洋工程装备技术升级提供了新支撑。
　　【点评】该技术的突破标志着我国海缆铺设装备迈入智能化精密控制的新阶段。0.01度级的高精度角度监测能力大幅提升了海缆施工质量，为保障海上风电、海洋通信等战略性基础设施的可靠性提供技术保障。此次成果的成功应用不仅补齐了海缆铺设关键工序长期依赖经验判断的技术短板，也推动海洋工程装备逐步实现智能感知、实时监控与自主决策的系统化升级。

　　12月3日，海兰信官微讯，12月1日，国航远洋与中银金融租赁有限公司正式签署战略合作框架协议，确立“全面协作、平等互利、长期稳定、共同发展”的战略伙伴关系。双方此次合作围绕海洋强国建设和国家能源安全等国家重大需求，通过深度产融结合推动海上运输能力的优化升级。根据协议，中银金租将为国航远洋提供包括船舶融资、资产管理支持、结构优化方案在内的综合金融服务，助力其改善船队资产结构、提升运力配置效率与运营管理能力。通过金融要素与航运产业的深度耦合，双方将推动绿色智能船舶投资、运力更新以及关键运输通道保障能力建设。双方表示，将以本次签署为起点，推进一系列具体项目实施，合力服务国家战略、提升行业竞争力，并为航运业绿色化、智能化发展注入新动力。
　　【点评】该合作体现出我国航运业在绿色转型与能源运输保障背景下加速推进“产业+金融”协同的趋势。中银金租的融资能力与国航远洋在能源运输领域的战略地位形成互补，有助于缓解大型运输企业在船队更新、智能化改造中的资金压力。此类金融支持不仅提升企业自身运力与效率，也将增强我国在国际能源运输链中的稳定性与自主性。

　　12月3日，龙de船人讯，12月2日，中远海运航运先进技术研究院在第22届中国国际海事展高级海事论坛期间正式揭牌，标志着中远海运集团“1+N+X”科技创新体系加速成形，集团在航运科技领域的战略布局迈出关键一步。该研究院将面向全球航运绿色化、低碳化、智能化趋势，聚焦基础性、紧迫性与前沿性技术研究，涵盖航运、港口、物流及海工装备制造等产业链关键环节。揭牌仪式由工信部、上海市政府及中国工程院多位领导与专家共同参加，中远海运集团董事长万敏强调研究院是在集团科技创新战略牵引下打造的核心平台，将承担从基础研究、核心技术攻关到产业化转化的全链条创新任务。该研究院将推动科技创新与产业应用的深度融合，提升我国航运产业现代化与国际竞争力，为中远海运建设世界一流航运科技企业提供重要支撑。其设立也意味着中远海运在系统化推进绿色技术、智能航运、大数据海事应用等方向上进一步加速，以科技创新为集团核心主业注入持续动能。
　　【点评】该研究院的成立体现我国航运龙头企业主动向“科技驱动型航运集团”转型的决心。面对全球航运绿色低碳化、数字化与智能化的长期趋势，航运企业要保持竞争力，必须由传统运力竞争转向技术能力竞逐。中远海运通过构建覆盖基础研究—核心攻关—产业应用的创新体系，有望推动自主船舶动力、智能航运系统、绿色燃料应用、数字港口等关键领域的突破，从而增强我国在全球航运科技规则与技术路线演进中的影响力。

　　12月3日，龙de船人讯，12月2日中国国际海事展首日，中国海工正式发布“三位一体”的智能化体系成果，包括“海洋工程装备关键设备虚实融合测试认证平台2.0”、“中国海工智能体1.0”以及“中国海工智算中心”。发布活动由工信部与行业协会多位领导和专家共同见证，标志中国海工在海工装备智能化方向完成从技术探索到体系建构的重要跨越。测试认证平台2.0针对国产高端海工装备在关键设备验证中存在的成本高、周期长等瓶颈，融合数字孪生与人工智能技术，构建高逼真虚拟测试环境，支持设备在虚实结合条件下完成可靠性验证，加速其工程化应用进程。中国海工智能体1.0作为此次发布成果的技术“内核”，集成自主决策、智能运维、全局优化等能力，是面向海工装备的AI核心系统，其发布标志我国海工AI体系迈入可规模化应用的新阶段。为支撑数字孪生、多场景仿真与智能体运行的算力需求，中国海工智算中心同步揭牌启用，该中心由中国海工与深远海海洋工程装备技术产业联盟共同建设，定位为海洋工程专用高性能算力平台，为前沿技术研发与复杂海工模拟提供自主可控的算力底座。三项成果的协同发布，从测试验证、智能决策到算力基础设施构建了完整技术链条，展现中国海工推动海洋工程装备智能化、数字化、绿色化发展的系统化路径。
　　【点评】中国海工此次集中发布表明我国海工装备行业正在从“单点突破”转向“体系化智能化”的关键阶段。虚实融合测试平台解决长期困扰海工装备产业的验证瓶颈，有望显著缩短国产化关键设备的研发周期；智能体1.0的推出标志海工装备将向自主决策与智能运维深化，提升深海复杂工况下的安全性与运营效率；智算中心则为行业建立起专用算力基座，强化自主可控的技术体系。

　　12月3日，龙de船人讯，近日，恒力重工与希腊两大航运巨头MINERVA与LASKARIDIS分别签署多艘LRII型成品油轮建造合同，成功揽入国际油轮市场重量级订单。LRII是全球成品油运输的主力船型，兼具大载货量、强适港性、高运营效率等优势，广泛服务于中东、欧洲及亚太航线。恒力重工此次承接的LRII船型采用最新绿色环保设计，满足IMO Tier I排放标准，具备低能耗、高安全性与良好操作性能，契合全球航运绿色转型趋势。近年来，恒力重工深耕欧洲尤其是希腊市场，与多家头部船东建立合作关系。作为全球油运中心，希腊船东对于船型经济性、交付可靠性和全生命周期服务要求极高，此次“双雄”同时下单不仅凸显恒力重工建造实力，也强化其在全球液货船市场的品牌影响力。未来，企业将持续加大高附加值船型研发投入，以更优品质和智能化、绿色化技术升级，推动中国造船业向高端市场全面跃升。
　　【点评】恒力重工连续获得两家顶级希腊船东订单，体现我国造船企业在高端液货船市场的竞争力正全面提升。LRII油轮是竞争最激烈的主流船型之一，能同时获得MINERVA与LASKARIDIS认可，说明中国造船在绿色设计、细节工艺与交付可控性方面已达到国际领先水平。对我国造船业而言，这类订单不仅带来规模效应，更重要的是推动船型标准化、绿色技术创新与全球品牌影响力提升，有利于进一步打入欧洲高端航运市场，巩固中国在全球油轮建造领域的话语权。

　　12月3日，龙de船人讯，12月2日，中国国际海事展期间，中远海运重工举办“国内首艘氨动力船舶航行实况暨科研专项成果发布会”，全面展示我国在氨能源船舶领域取得的突破性进展。现场通过视频连线，展示了由大连中远海运重工建造的国内首艘氨柴双燃料港口作业船的运行情况，并已获得中国船级社颁发的国内首张氨燃料船舶证书。该船近一年实航表现显示，最大柴油替代率超过80%，尾气排放达标、氨逃逸浓度受控、机舱及燃料处理间实现零泄漏等关键指标均符合设计要求，验证了氨燃料船舶在安全性、可靠性与经济性方面的可行性，标志我国氨动力船舶技术从实验室阶段迈向实船应用。该科研专项由中远海运重工牵头，联合大连中车、上海交大、大连理工、中国船级社、中石化中海燃供及多家海工、配套企业共同参与，构建了涵盖设计、研发、制造与认证的全链条氨动力创新体系。项目团队围绕氨燃料点火难、火焰传播慢及泄漏防控等关键难题，形成双燃料发动机、供氨系统、储罐与尾气处理等六大核心技术体系，全部通过实船验证。目前已申请专利28项（其中国家发明专利22项），制定技术标准6项，为氨动力船舶商业化推广奠定坚实基础。成果发布吸引多方院士专家与行业代表参与，标志着我国在清洁能源船舶领域迈入新阶段。
　　【点评】该成果发布不仅展示了中远海运重工在清洁能源船舶领域的系统性创新实力，也表明我国已在全球氨燃料船舶技术竞赛中占据先行位置。实船验证是氨能源船舶从研发走向市场化的关键门槛，而中远海运重工通过高替代率、零泄漏与排放达标等成果，提升了氨燃料方案的可信度。

　　12月2日，龙de船人讯，在2025年中国国际海事展期间，中远海运发展与中国船级社正式签署合作框架协议，标志着双方合作进入全方位、深层次的新阶段。根据协议，双方将围绕新造船合作、船舶融资租赁、集装箱检验、绿色低碳技术应用、精益化运营管理等十大重点方向深化协作，旨在贯通航运产业链关键环节，构建高效协同的产融合作体系。双方合作基础深厚，长期在船舶技术规范、资产管理、检验服务等方面保持高水平互动。此次协议在既有成果基础上进一步拓展合作的广度与深度，强调以科技创新推动行业转型，以绿色智能技术引领航运业未来发展。双方期望通过该框架合作助力行业在数字化、绿色化和标准化方面取得突破，为海洋强国战略与航运业高质量发展提供制度与技术支撑。
　　【点评】此次合作框架协议的核心价值在于以“产融结合+技术规范”双轮驱动提升我国航运业的系统性竞争力。中远海运发展的产业资源与中国船级社的技术标准体系形成互补，有助于推动绿色船舶、智能航运、融资租赁等领域的一体化发展，加速产业链关键环节的协调与优化。从海洋经济角度看，此类战略合作可增强我国在国际航运规则与技术标准制定中的影响力，为构建自主可控的海事产业生态奠定基础。

　　12月1日，振华重工官微讯，11月27日，上海振华重工集团为法国路易达孚航运集团（LDA）设计建造的风电运维母船项目正式开工，标志着双方首次合作的高端海工装备进入实质生产阶段。本次合作涵盖三艘风电运维母船，此次启动建造的是系列首制船。该船总长90米、型宽19.60米、型深7.30米，具备在恶劣海况下稳定作业的结构特性，可搭载96名技术人员和运维人员，自持力超过30天，满足无限航区要求。建成交付后将部署于德国北海DanTysk、Sandbank等大型风电场，承担长期运维、设备更换等关键任务，为欧洲海上风电项目提供持续运力保障。新船秉持“绿色高效、安全舒适”理念，采用“柴电+锂电池”混合动力系统与直流母排配电方案，大幅降低燃料消耗与碳排放，符合全球“双碳”战略趋势。其搭载DP2动力定位系统、可伸缩波浪补偿栈桥和3D运动补偿起重机，可有效应对复杂海况下的人员与设备转运挑战，体现我国海工装备在高端运维场景下的技术成熟度。此外，设计中特别提升生活居住环境，目标打造兼具功能性与舒适性的“浮动酒店”，以适应长期运维人员驻船需求。
　　【点评】振华重工此次开工的高端风电运维母船项目体现我国海工装备在全球可再生能源产业链中的技术突破与参与深度。混合动力、补偿系统和高舒适性设计展示了国产海工装备向价值链高端延伸的趋势。

　　12月1日，中国新闻网讯，12月1日，中国船舶集团旗下上海外高桥造船有限公司为挪威Frontline公司建造的15.8万吨苏伊士型原油轮“SEA POLARIS（海洋北极星）”正式交付。至此，公司全年累计交付29艘船舶、合计270.65万载重吨，超额完成年度交付目标7艘，体现其批量化造船能力与高效生产节奏。2025年交付船型涵盖阿芙拉型成品油轮19艘（含全球首艘风帆助推型）、苏伊士型原油轮2艘、汽车运输船7艘及7000TEU集装箱船1艘，产品谱系进一步完善。阿芙拉型油轮作为其批量建造的核心产品，码头周期缩短至78天，出坞到试航周期压缩至40～45天。项目团队通过“总段塞轴装桨”“出坞前主发负载试验”等创新工艺显著提高建造效率，同时推动数字化管理体系融入生产流程，开发工艺节点信息化管理系统，实现关键节点实时监控与闭环管理，进一步提升后行工程的质量与效率。在标志造船工业高端能力的大型邮轮领域，第二艘国产大型邮轮（H1509）按计划推进，整体进度已超88%。项目团队基于首制船（H1508）的经验积累，在结构报验、舾装计划等方面显著前移关键节点，通过RPA自动工时采集、智能完工系统与知识共享平台构建可视化、可追踪、可协同的管理体系，使整体建造效率较首制船提升20%。项目正向2026年3月出坞、5月底试航、年底交付目标稳步推进。
　　【点评】外高桥造船的年度超额交付展现了我国造船工业在批量化生产、流程优化与数字化制造能力方面的显著提升。油轮产品的高效建造体系和大型邮轮项目的节奏控制标志着我国在中高端船型领域逐步形成体系化竞争力。数字化管理、标准化作业体系与智能平台的深度融合，为造船业降本增效提供关键路径。