4月13日，DONEWS讯，4月10日，全球首座海上移动式油田措施平台“增产一号”在山东青岛正式开工建造。该平台由中海油能源发展股份有限公司设计和建造，标志着此类平台进入实质性建设阶段。作为渤海油田的重要支持设施，“增产一号”将提供稠油热采、酸化、压裂等多项服务。平台采用国际领先设计理念，首次引入立柱式多层冲桩系统，提升拖航就位效率15%。同时，借助定制化AI大模型与数字孪生技术，实现动态感知与全方位监测，提前预测潜在风险，推动智能化管理。预计2026年完工交付后，该平台不仅能支持常规开采，还将满足海上油田多种增产作业需求，为中后期开发提供有力保障。
【点评】“增产一号”的开建体现出中国在海洋能源装备智能化、模块化与高集成技术上的跃升。其融合AI与数字孪生理念，是数字油田迈向海洋应用的关键实例。该平台在未来的油田中后期管理中，将有效延长油田寿命、提升产出效率，也为国际海洋油气领域提供了“移动化+智能化”的新模式，建议在政策和技术层面同步推进标准化体系构建与推广复制。
4月12日，龙船风电网讯，4月12日，福建闽东电力股份有限公司发布公告称，联合国家电投集团福建电力有限公司和宁德市交通投资集团有限公司，共同出资设立宁德电投新能源有限公司，负责宁德深水B-1区海上风电场项目的整体开发与运营管理。该项目公司注册资本为8亿元，其中国家电投福建公司占股80%、市交投集团与闽东电力各占10%，闽东电力出资8000万元。根据规划，宁德深水B-1区项目总装机容量约30万千瓦，工程内容包括风电场本体、一座220kV海上升压站、一座陆上集控中心，并配套建设10%、2小时容量的电化学储能系统，以提升电网接入与负荷响应能力。该项目已获得福建省发改委同意启动前期工作的文件，并需在2026年2月10日前完成核准手续。闽东电力强调，该投资旨在增强公司在新能源领域的战略布局和盈利能力，有助于拓展福建海域风能资源开发的深水段应用，为“海上风电+储能”融合发展提供示范样板。
【点评】该项目代表了当前我国海上风电开发从近岸向深水区段的跃升，具备显著的工程、技术与政策示范价值。通过地方国企、央企与市属投资主体的协同合资机制，项目有望突破前期审批与后期融资等关键节点。尤其储能系统的配套设计体现出对可再生能源并网波动性问题的系统性思考，未来值得观察其在“投资效率—并网消纳—收益模型”三维之间的平衡效果。
4月11日，天山网讯，新疆新能源研究院有限责任公司近日与中核汇能（山东）能源有限公司签署合作协议，正式承担山东烟台近海1.23万平方公里海域的风能资源普查与选址论证任务。这标志着新疆新能源产业首次布局海上风电领域，形成“陆上+海上”风电双轨发展的新格局。在本次投标中，研究院成立了专项小组，充分发挥其在电力行业、风电设计、工程咨询等多个领域的甲级资质与技术积累，围绕投标技术规范进行了系统分解与应对。最终，成功中标该项海上风电资源评价工作，为今后更深层次参与海上风电产业链奠定基础。此次合作项目聚焦山东海域测风塔、气象数据等关键资源数据的采集与分析，研究院已组织精干团队推进数据模型建立与初步规划建议，将为中核汇能后续开发决策提供重要参考。新疆能源集团表示，本项目对推动新疆新能源“走出去”战略具有重要意义，也是西部能源企业参与国家海洋能源体系建设的关键尝试。
【点评】新疆新能源研究院涉足山东海上风电，不仅拓展了其能源服务半径，也体现出“西部资源—东部应用”协同开发模式的新可能。这类跨区域合作有助于打破区域能源市场壁垒，推动陆海风能经验互补与技术融合。在当前全国新能源一体化布局大背景下，新疆研究机构的主动“东进”不仅是市场拓展，更是参与国家海洋强国战略的重要实践样本。
4月3日，龙船风电网讯，4月3日，株洲时代新材料科技股份有限公司（时代新材）发布公告称，2025年1月1日至3月31日期间，公司与多家风电主机厂签订了《叶片销售合同》，涉及海上风电叶片及陆上风电叶片的销售及相关服务，合同总金额约19.8亿元（含税）。其中，海上风电叶片合同金额为2.1亿元，主要为10-16MW型号；陆上风电叶片合同金额为17.7亿元，主要为6-10MW型号。
时代新材表示，此次合同属于日常经营合同，由于合同具体交货批次及验收时间尚未确定，因此对2025年当期业绩的具体影响存在不确定性。不过，该批合同的签署将为公司未来业绩增长带来积极效应，尤其是随着合同陆续履行，公司的市场竞争力和品牌影响力有望进一步增强。
【点评】时代新材作为风电叶片龙头企业，能够在短时间内斩获近20亿元的订单，显示出其在海上风电装备领域的市场竞争力和技术实力。尤其是在海上风电叶片领域，该公司凭借大功率叶片技术，顺应了全球海洋风电发展的大趋势。
4月2日，中远海科官微讯，近日，在临港管委会和海关、海事部门的支持下，临港新片区国际航运数字船供服务平台成功实现了国内首单燃油加注智能化升级，并开具了全国首张数字船舶电子燃料交付单（eBDN）。本次业务由“中海环球”轮发起加油需求，通过中国船燃通银5005轮在平台上完成匹配及电子签约，成功进行加油和eBDN申报工作。该平台由中远海运科技自主研发的航运大数据产品“船视宝”提供技术支撑，实现了流量计数据采集、eBDN一站式生成到政务受理系统对接的一站式数字化服务，达到“一口受理”效果。平台具备加注数据同步传输、eBDN自动生成、实时监控等功能，能够提供加注需求预测、船舶动态监控、订单管理、电子单据流转等综合服务。此次智能化升级标志着中国船用燃料加注正式进入数字化新时代，显著提升了上海国际航运中心的综合服务能力和国际竞争力。未来，中远海运科技将继续推动人工智能与船舶服务场景的深度融合，致力于建设世界一流航运科技企业。
【点评】中远海运科技首创的数字船舶电子燃料交付单，成功将数字化技术应用于船舶燃油加注领域，标志着航运服务智能化的新突破。这不仅提升了上海国际航运中心的地位，还为航运业节能减排提供了技术支撑。
4月1日，永福股份官微讯，3月29日至30日，由永福股份主编的能源行业标准《海上风电场工程基础钢结构制造安装规范》送审稿审查会在福建福州召开。该规范由永福股份牵头，汇集水电水利规划设计总院、中国电建集团、华能集团等多家权威机构及高校专家组参与制定。该标准明确了海上风电基础钢结构从材料选型、焊接工艺、厂内制造、防腐设计到海上安装的全流程技术要求，填补了海上风电基础钢结构制造安装领域工艺不统一、质量管控难的行业空白。经过专家组逐章逐条的审议，认为规范技术文件完整、逻辑严谨，具有较高的可操作性和行业指导价值，达到了国际先进水平，一致同意通过审查。作为我国首部针对海上风电基础钢结构制造安装的行业标准，该规范的实施将显著提升海上风电基础施工的标准化水平，保障风电场全生命周期安全运行，为海上风电产业规模化、高质量发展提供技术支撑。
【点评】永福股份主编的行业标准顺利通过审查，标志着我国海上风电基础钢结构技术水平的进一步提升。该标准的发布将推动海上风电项目在工程质量和施工效率方面实现突破，助力我国海上风电产业链完善与国际竞争力提升。永福股份在海上风电技术领域的深耕和标准化建设，为我国清洁能源发展注入了新动能。
3月27日，中国化工报讯，近日，海洋石油工程股份有限公司（海油工程）宣布，首座海洋油气装备专用十万级高度洁净室在天津滨海新区海油工程特种设备分公司擎海智控车间完成建设，并正式进入调试阶段。这一洁净室将助力我国海洋油气装备的精密制造，推动海洋油气装备制造业向智能化、精密化发展迈进。该洁净室占地35平方米，采用十万级洁净标准，能够有效控制室内每立方英尺空气中大于等于0.5微米的尘埃颗粒不超过10万个，极大减少微小颗粒污染对产品质量的影响。在海洋油气装备制造过程中，微小颗粒的污染可能导致工艺失效，因此洁净室在确保设备高精度、高品质生产中发挥着关键作用。该洁净室配备了先进的智能环境监控系统，能够控制温度、湿度，精密设备在其内部制造时，尘埃导致的故障率可降低30%，焊点缺陷率降至0.1%以下。洁净室采用环保建材，能效高、节能40%，并配备“智慧管家”系统，通过触控终端调控环境参数，同时减少碳排放。
【点评】这一洁净室的投入使用标志着我国在海洋油气装备精密制造领域迈出了重要步伐。海洋油气装备尤其在深海环境中的应用对技术精度要求极高，这一创新设施能够有效提升产品质量和生产安全性，减少故障率，为未来深水作业中的设备可靠性和长期运行提供保障。
3月26日，证券时报网讯，随着2025年政府工作报告首次提到“深海科技”，海洋经济迎来了新的发展机遇，广东省和上海市等地陆续发布海洋经济发展政策，为企业提供新的机遇。作为浙江省首个专注于海洋生物医药的上市公司，诚意药业在这一政策推动下，正借助海洋药物和生物制品等新兴产业的政策支持，加快业务扩展，进一步巩固市场地位。诚意药业的核心产品盐酸氨基葡萄糖来自海洋生物，特别是蟹壳和虾壳的甲壳素，具备纯天然、无添加等特点。借助温州市洞头区国家级海洋牧场示范区的区位优势，公司成功实现了从原料提取、原料药到制剂生产的全链条一体化。2023年，公司氨糖产品在省级集采续标后，市场份额进一步扩大。除了在氨糖产品领域取得领先地位外，诚意药业还在深海健康产业链上纵深布局。公司正在推进超高纯度鱼油EPA制剂与原料药的报批，预计突破进口垄断，进一步扩大市场份额。在鱼油领域，诚意药业不仅涉及原料药生产，还拓展到下游的制剂和保健品领域，预计将在大健康产业中占据更大份额。随着政策支持的不断加码，诚意药业也积极推动科技与产业的融合，利用AI智能软件和数字化车间等技术提升生产效率，推动企业向智能化工厂和未来工厂发展。
【点评】诚意药业在海洋生物医药领域的深耕，结合政策红利和技术创新，使其在海洋经济新赛道中占据了先发优势。通过全链条的产业布局，公司不仅在氨糖和鱼油领域巩固了市场龙头地位，还通过创新技术推动生产模式升级。
3月25日，中国重工官微讯，近日，我国首个渔光融合海上光伏项目—中电建即墨HG37项目正式进入主体施工阶段。作为项目核心防腐技术供应商，厦门双瑞控股有限公司提供自主创新的涂层体系，为海上光伏装备提供全生命周期的防护，确保项目能在恶劣的海洋环境中长期运行。该项目实现了渔业与光伏产业的深度融合，推动了海洋资源的综合利用，并为我国海上新能源的开发提供了新的思路。项目计划于年底实现全容量并网发电，树立海上光伏领域的新标杆。在防腐技术方面，厦门双瑞采用高固含、厚浆型海光专用产品，运用快干技术和高效涂装工艺，提升了防腐施工效率，确保光伏桁架在海上恶劣环境下的长期使用。公司技术团队通过23项极端环境模拟检测，突破性地研发出环保型重防腐涂层系统，保证了项目25年寿命的防护要求。
【点评】通过渔光融合项目的实施，不仅推动了海上新能源的发展，也为未来海上光伏项目的技术标准和施工流程建立了重要基础。
3月18日，上海船舶工业行业协会讯，日前，中国船舶集团有限公司旗下沪东中华造船（集团）有限公司为中海油LNG项目建造的17.4万方LNG运输船H1883A船2号液货舱次层绝缘模块，在21个工作日内完成了从开始安装到完成提交的全部工作，相比之前单舱最快26个工作日，周期缩短和安装效率同比提升15%以上，这是总装二部精益管理工作的显著成果，是以精益管理推动效率提升的生动实践。在LNG船建造领域，次层绝缘模块安装向来是决定建造周期长短的关键工序。沪东中华总装二部以“管理颗粒度革命”为抓手，组织技术、质量和生产骨干成立“精益管理小组”，摒弃固化思维，重新从精益管理理念的角度审视绝缘模块安装作业。精益小组聚焦生产环节，持续改进，安装效率提升15%，这是近700条生动的改善提案、1500余个详细写实数据的真切体现。
【点评】通过优化生产流程和数据驱动决策，成功提高了造船效率，增强了国际市场竞争力。然而，LNG船舶制造涉及复杂的技术标准，未来仍需在自动化、数字化管理等方面进一步突破，以保持在全球高端船舶制造市场的领先地位。
3月18日，涂界讯，近日，烟台万华节能环保新材料有限公司申请公开了一项发明专利，涉及一种“生物基无铜海洋防污涂料及其制备方法”。该涂料采用聚乳酸与聚羟基脂肪酸酯的结合，并通过松香树脂乳化、氯乙烯 偏氯乙烯共聚物乳液和环保型有机防污剂敌草隆，实现高效、低毒、可生物降解的防污性能。传统海洋防污涂料多含铜等重金属，会对海洋生态造成污染，而万华节能的新型涂料采用生物基聚酯树脂，在满足广谱防污需求的同时，可在一定条件下被微生物降解，减少对环境的影响。此外，该涂料优化了附着力、耐海水性及防污持久性，提升了适应海洋环境的能力。万华节能成立于2007年，业务涵盖聚氨酯节能产品、高端防腐涂料等领域。2023年，公司收购烟台金桥优尼科新材料科技有限公司65%股权，并更名为烟台万华节能环保新材料有限公司，进军工业重防腐涂料市场。金桥优尼科原为金属表面改性复合材料及高性能环保涂料生产企业，投资5.65亿元建设年产5万吨环保涂料项目，计划在2025年全面达产，年销售额预计达10.5亿元。
【点评】万华节能的生物基无铜海洋防污涂料顺应了全球航运与海洋工程行业对环保防污材料的需求。该产品有望降低船舶维护成本，同时减少传统重金属防污涂料对海洋生态的破坏。
3月17日，中国航务周刊讯，日前，宁德时代在2024年业绩报告中披露，全球已有超过700艘电动船舶搭载该公司动力电池。该公司计划将新能源技术拓展至工程机械、航空器等更多领域，并推动电动船舶产业发展。报告显示，2024年宁德时代营收达3620.13亿元，同比下降9.70%，但归母净利润增长15.01%，锂离子电池销量达到475GWh，同比增长21.79%。其中，动力电池系统销量381GWh，同比增长18.85%。宁德时代持续加强与港航企业的合作，2024年已与上港集团、达飞集团达成战略合作，推动电动船舶的发展。此外，宁德时代投资设立宁德时代电船科技有限公司，以一体化零碳解决方案赋能行业绿色转型。在2025年全国两会上，全国人大代表王红梅提出加快电动船舶推广的建议，包括加强技术创新、完善补贴政策、降低建造成本等。
【点评】宁德时代的电动船舶业务正逐步成为新能源应用的重要组成部分。随着全球绿色航运需求上升，动力电池在船舶行业的渗透率将进一步提高。
3月13日，新华日报讯，3月12日，江苏国信大丰85万千瓦海上风电项目首台风机吊装成功，标志着该项目迈入关键建设阶段。作为江苏省重大新能源项目，该工程规划海域面积136平方千米，中心离岸33公里，计划安装100台8.5MW风力发电机组，总投资约106亿元，并配套建设2座220kV海上升压站和1座陆上开关站，目标于2025年全容量并网发电。该项目不仅是江苏国信集团新能源布局的重要组成部分，也是落实“碳达峰、碳中和”目标的示范工程。面对复杂海况、潮沟变化及风暴潮等挑战，项目团队采用“全链条统筹+动态化管控+技术深度赋能”的管理模式，通过智能调度优化施工流程，确保风机吊装、海缆敷设及升压站建设的高效推进。此外，项目运用智慧风电管理系统，实现人员、设备、环境数据的实时监测，提高工程安全性和运维效率。项目建成后，预计年发电量达28.8亿千瓦时，每年可节约标煤87.1万吨，减排二氧化碳239.4万吨。值得关注的是，该项目计划建设风电—制氢—海洋牧场的综合能源体系，实现“水下养殖+水面风电”的立体化开发模式，为海洋经济和新能源产业融合发展提供示范。
【点评】江苏国信大丰海上风电项目的建设，展现了我国海上风电开发从近海向深远海迈进的坚定步伐。项目不仅在规模上创造江苏省内纪录，还结合了智能化管理、绿色制氢和海洋牧场等创新元素，探索海洋新能源的多元化利用。
3月12日，中国船舶官微讯，3月8日，中船集团旗下沪东中华建造的全球最大24000TEU级液化天然气（LNG）双燃料动力集装箱船首制船顺利完成试航。该船是法国达飞集团（CMA CGM）订购的4艘24000TEU级双燃料动力集装箱船中的第一艘，也是2020年全球首创23000TEU LNG双燃料动力集装箱船的升级优化版。该船总长399米，最大装载量为23872个标准集装箱（TEU），其中包括2200个冷藏集装箱，最大堆箱层数达24层，相当于22层楼的高度，因而被誉为新一代海上“绿巨人”和“带货王”。相比传统燃油动力船舶，该船采用更环保的LNG双燃料动力系统，不仅能有效降低碳排放，还能减少硫氧化物、氮氧化物等污染物排放，符合全球航运业的绿色发展趋势。在试航过程中，该船遭遇9级以上大风，试航团队迅速调整测试计划，以小时为单位进行试验调度，确保主机燃油测试、测速、抛锚、船体性能、燃气系统及无人机舱等关键项目高效完成。所有测试均一次性通过，设备运行情况及重要性能指标均达到或超出技术要求，获得船东和船检机构的高度认可。
【点评】全球航运业正加速向绿色低碳转型，而沪东中华打造的这艘LNG双燃料动力巨轮，不仅展现了中国船舶工业在超大型绿色航运装备上的领先实力，也进一步巩固了我国在高端造船市场的竞争优势。未来，随着全球碳减排政策的推进，LNG动力及其他低碳船舶技术将成为主流趋势。与此同时，这类超大型集装箱船的投入运营，有助于优化全球物流供应链，提高运输效率。然而，LNG燃料基础设施的建设、全球航运市场的不确定性等因素，仍将影响绿色航运的推广速度。
3月11日，中国产业经济信息网讯，近日，由中国船舶设计建造的84500吨级多用途纸浆船“CSPC HORIZON”号顺利交付，标志着我国在高端特种船舶建造领域取得新突破。这艘船是当前全球最大的多用途纸浆运输船，总长225米、型宽36米、载重量约85000吨，服务航速达15.5节，具备极高的适应性和装载效率。该船采用敞口、箱型货舱设计，货舱内无台阶、无腰窝，并配备背载式舱盖，确保高密封性，搭载转轮除湿机保障纸浆运输质量。同时，该船兼具多用途货运能力，可装载高铁列车、风电设备、大型机械、钢卷筒、木材等多种货物，甲板上还能承载冷藏集装箱。该船在船体线型、螺旋桨设计、机电系统等方面进行了深度优化，显著降低运营成本，并配备高压选择性催化还原系统（SCR）和开式脱硫塔，符合国际船舶能效设计指数（EEDI）第三阶段要求，碳排放比基线低50%。此外，该船取得甲醇预留、脱碳预留船级符号，为未来向低碳燃料转型做好技术储备。
【点评】“CSPC HORIZON”号的成功交付，不仅提升了中国在高端特种船舶设计和制造领域的国际竞争力，也符合全球航运业绿色低碳发展的趋势。其多用途设计使其能够适应全球多元化货运需求，为未来绿色航运市场提供了重要参考。然而，要进一步推动多用途纸浆船的市场化应用，还需关注运营成本优化、全球环保法规演变以及低碳燃料供应链建设，以确保该类船舶在未来国际航运市场中的广泛应用。
3月6日，中国新闻网讯，3月6日，中船集团大连造船宣布，与日本邮船株式会社（NYK Line）全资子公司NBP签署33000载重吨甲板运输船建造合同，这是大连造船首次进入日本高端船舶市场。此次签约的甲板运输船由上海船舶研究设计院研发，大连造船负责生产设计与建造，计划2027年交付。该船专为海上风电设备、石化模块等超大型货物运输设计，具备宽甲板、高载重能力，并入级日本船级社（NK），悬挂巴拿马旗。NBP模块运输部总经理长谷川年億表示，大连造船在工程实力、履约信誉等方面表现卓越，这艘船舶将大幅提升NBP的全球物流竞争力，提供更高效、更环保的运输解决方案。大连造船副总经理何旭强调，该合作是国际市场对中国造船技术的认可，也是大连造船进军日本高端市场的重要窗口。日本市场以技术门槛高、标准严苛著称，NBP作为日本唯一经营重型起重船与甲板运输船的航运公司，在模块运输、散货物流等领域享有盛誉。此次合作不仅强化了中日产业链的深度融合，也为中国船舶制造在全球高端市场的竞争力按下加速键。
【点评】此次合作标志着中国高端船舶制造业迈出了重要一步，大连造船凭借先进的造船技术和可靠的履约能力，成功进入技术要求极高的日本市场。该订单不仅增强了中国造船业在全球特种船舶市场的竞争力，也为中日海洋产业合作创造了新机遇。随着全球对海上风电、模块化运输需求的增长，中国造船企业在高端船型研发与绿色航运领域的竞争力将进一步提升。
3月6日，国际船舶网讯，3月5日，湖北广济船舶重工集团年产100万DWT新能源船舶项目正式开工，标志着湖北省智能化新能源船舶产业园一期工程加速推进。该项目总投资35亿元，预计2025年全面建成投产，投产后预计年产值突破40亿元，提供超5000个就业岗位。该项目占地1640亩，建设内容涵盖6座数字化生产车间，包括船体联合车间、舾装车间、管道车间等，并配套建设5组船台、舾装泊位、滑道和浮码头。项目将全面采用数字化造船技术，钢材利用率达98%以上，焊接自动化率90%，高效焊接比率98%，二次涂漆率降至15%以下，实现高效绿色生产。此次开工仪式上，湖北广济船舶重工集团与武汉理工大学签约共建“新能源船舶技术研究中心”，并与长江电气集团、欣旺达智慧能源公司签订合作协议，推动新能源船舶产业链协同发展。该项目隶属于湖北省智能化新能源船舶产业园，该园区规划总投资100亿元，占地10000亩，将打造中国领先、世界一流的绿色智能船舶产业高地，并纳入《湖北省突破性发展高端装备产业三年行动方案》，成为湖北绿色智能船舶产业园示范项目之一。
【点评】湖北广济船舶重工的新能源船舶项目代表了我国长江流域绿色航运转型的最新进展，标志着数字化、智能化和新能源化成为船舶制造的未来趋势。通过与高校、能源企业合作，项目将推动新能源船舶的技术研发、智能制造和市场化应用。此外，该园区的建设不仅能增强湖北在全国新能源船舶制造领域的竞争力，也为长江航运的低碳发展提供重要支撑，助力中国船舶产业向绿色、高端、智能方向迈进。
3月5日，龙船风电网讯，近日，中闽能源下属福建福州闽投海上风电有限公司正式揭牌，标志着中闽能源在海上风电领域的发展进入新阶段。该公司注册资本2.2亿元，将致力于推进长乐B区（调整）海上风电场项目，加快福建省海上风电产业布局。长乐B区（调整）海上风电场项目位于长乐漳港街道东侧海域，离岸35-38公里，理论水深43米，规划装机10万千瓦，预计总投资11亿元。项目建成后，预计年上网电量4.17亿千瓦时，可每年替代标准煤14.6万吨，减少碳粉尘9.92万吨、二氧化碳排放36.36万吨，在促进能源结构优化和低碳转型方面具有重要意义。福建福州闽投海上风电有限公司的成立，将充分发挥技术、资金和管理优势，确保项目按计划推进，打造安全、高效、环保的海上风电示范工程，助力福建省乃至全国的双碳目标和可再生能源发展战略。
【点评】福建作为中国海上风电发展的重要区域，中闽能源的这一布局进一步巩固了福建在海上风电领域的竞争力。长乐B区项目的实施，不仅有助于提高福建省清洁能源占比，还将促进沿海地区新能源产业的发展。
3月3日，北方网讯，近日，海洋石油工程股份有限公司（海油工程）宣布，其承揽的卡塔尔NOC RUYA EPCI09一期项目（RUYA项目）海底管道母材交付完成，合同金额高达9亿美元，成为我国企业在中东地区承揽的最大海洋油气工程总包项目，对推动“一带一路”油气合作具有重要意义。RUYA项目位于卡塔尔最大油田——Al-Shaheen油田，水深约60米，海油工程负责266.9公里海底管线和47.1公里复合海底电缆的设计、采购、施工、运输、安装及预调试工作。项目使用1.6万根、总重近2万吨的无缝钢管，全部由中国企业供应，强化了中国制造在国际油气工程市场的竞争力。面对该项目严苛的技术标准，海油工程与天津钢管公司、中信泰富特钢等国内企业协同攻关，改造生产线，引入高精度自动激光测量机器人，解决了酸性环境适配、材料探伤、成分指标严格等难题。这不仅提升了中国企业在国际海洋油气工程材料加工领域的竞争力，也进一步推动了中国供应链与全球产业链的深度融合。
【点评】海油工程承揽RUYA项目，标志着中国在全球海洋油气开发工程总包业务上的实力再上新台阶。这一合作不仅加深了中国与中东地区的能源合作，也展现了中国制造在高端海洋工程材料领域的竞争力。在“一带一路”倡议下，中国企业成功以技术突破、供应链整合和标准对接赢得国际市场，为未来更多海外油气项目的承接奠定了基础，进一步提升了中国在全球能源产业链中的话语权。
2月28日，中国产业经济信息网讯，近日，大连中远海运重工有限公司交付了国内首艘建造全过程零碳排放的船舶——77000吨多用途纸浆船"GREEN RIZHAO"轮。该船的建造全过程引入了国家能源局颁发的绿电证书，成功实现了温室气体排放总量的中和，并获得了中国船级社质量认证有限公司颁发的碳中和评价证书。船舶总长225米、型宽32.26米、型深21米，设计航速为15节。"GREEN RIZHAO"轮的成功交付，不仅标志着中国船舶行业在绿色航运领域的创新成就，也展示了绿色制造在船舶建造中的广阔前景。通过引入绿电证书并实现温室气体排放的中和，项目不仅符合当前的环保要求，也提前响应了未来航运领域对碳排放的严格控制。
【点评】预计这一创新做法将成为船舶建造行业的新标杆，推动更多船东与企业参与到绿色航运的转型进程中，助力全球航运业实现可持续发展。
