12月13日，国际船舶网讯，近日，国家海关总署两艘49米缉私艇验收交接会在江龙船艇中山科技园举行。两船顺利通过动态验收和静态验收，以优异的成绩获得了客户的一致好评。两艘新型海关缉私艇船总长49.0米，型宽7.4米，型深3.5米，定员24人，采用三机、三桨、三舵推进，设计航速不低于32.5节，实测最大航速接近34节，具有良好的快速性、耐波性、稳定性和操控性。船上配备了先进的查缉取证设备、雷达监控系统、卫星远程视频传输系统等，大幅提升了执法效率。
【点评】新建的两艘新型49米缉私艇是海关总署目前功能最先进的执法装备，未来将在维护国门安全、打击水上渠道走私和社会稳定方面发挥重要作用。
12月13日，南方日报讯，12月10日，由中国船舶集团黄埔文冲公司全资子公司广州文船重工有限公司建造的国内首个深远海工况（水深>50米）浮式风电平台“扶摇号”生产下线。同日，中船黄埔文冲船舶有限公司与中国船舶集团海装风电股份有限公司就风电产业发展签订了战略合作协议。此次交付的“扶摇号”海上浮式风电平台总长71.96米，型深32米，型宽80米，运行半潜吃水为18米，设计排水量约15600吨。该平台将整体拖航到琼州海峡东口，在湛江徐闻斗罗沙海域布放（场址水深50～70米，离岸距离约15公里），并于2022年第二季度完成风电机组安装后实现并网供电。平台搭载一台由中国船舶集团海装风电股份有限公司自主研发的6.2MW风电机组，每小时最高发电量可达6200度，项目完成并网发电后将刷新中国漂浮式风电的单体发电量纪录。
【点评】“扶摇号”漂浮式风电平台成功研制和实施，被纳入中国船舶集团应用产业“十四五”期间的战略产品，填补了我国目前在大功率海上浮式风电装备一体化设计及应用验证方面的空白，为我国深远海风电规模化发展提供必要的技术支撑，对实现海上风电装备制造业自主创新与产业升级具有重要的意义。
12月13日，国际船舶网讯，近日，随着中交海洋建设开发有限公司“环球1200”铺管船完成国家电投集团—揭阳神泉—31.55万千瓦风电项目铺缆工程，该海上风电项目53台风机全部并网发电，成为国内在运单体容量最大的海上风电项目。“环球1200”铺管船船长162.3米，船宽37.8米，吃水6.3米，具有DP2船舶定位系统，可以良好得适应神泉海域恶劣天气海况，可以在3米浪高下正常进行铺缆作业。自2021年10月29日进场以来，“环球1200”船舶克服了天气海况等不良因素影响，加快施工进度，最终圆满完成业主委托的35Kv（千伏）海缆敷设任务。
【点评】中交海洋建设开发有限公司为世界500强企业中国交建旗下企业，是全球规模最大的疏浚公司——中交疏浚（集团）股份有限公司拓展海外工程项目投资、建设、运营的责任主体和核心平台。揭阳神泉—海上风电铺缆工程的顺利完工，标志着中交海建正式进军海底管线铺设及配套工程业务领域，实现了海洋工程领域的重大突破。
12月7日，国际船舶网讯，12月6日，中国航天科工集团旗下江苏大洋海洋装备有限公司（简称“江苏大洋海装”）与浙江新辰船务有限公司（简称“浙江新辰”）在南京举行了1艘1600T自升自航式一体化海上风电安装平台合同签约仪式。这是双方继今年3月份的3000T浮吊合同以及11月份12000HP大功率拖轮租赁合同签约后的又一次合作。本次签约的1600T自升自航式一体化海上风电安装平台总长123.95米，型宽48米，型深9.5米，设计吃水6.3米，定员120人，入级CCS，该平台按照中国船级社规范对无限航区的最新标准进行设计，满足中国海域、欧洲北海、及东南亚海域作业需求。
【点评】该平台设计先进，机动性强，施工效率高，具备起重、运输、储存、居住等功能，并具备海上风电基础施工功能。根据合同约定，新建的1600T自升自航式一体化海上风电安装平台预计2023年第二季度交付。平台建成后，将优先投入国内海上风电施工安装工作，为国家“十四五”规划的“3060双碳目标”做贡献。
12月7日，国际船舶网讯，近日，广东精铟海洋工程股份有限公司（简称“精铟海工”）与江苏海龙风电科技有限公司（简称“海龙风电”）合作，双方签署了2船套1200T自升式海上风电安装平台KOE-J260A电动变频齿轮齿条升降系统设备采购合同。1200T自升式海上风电安装平台项目是海龙风电在深远海风电市场上打造的重型装备。该平台由上海佳豪船海工程研究设计有限公司设计，长128m，型宽48m，型深9.5m，吃水6.5m，平台设四个三角桁架式桩腿长130m，为全电力驱动，配置2400kW*4台舵桨，具有DP-1级动力定位能力，入级CCS。
【点评】海龙风电1200T自升式海上风电安装平台KOE-J260A电动变频齿轮齿条升降系统是精铟海工继“海龙兴业号”和“KOE-03”齿轮齿条升降系统在海上风电领域的又一重要示范案例。该套系统为满足双绕桩吊平台的非均载升降设备，为用户进行了创新研发定制，是精铟海工进军深远海风电装备市场的重要标志。
12月7日，中证网讯，12月4日，中水渔业披露非公开预案，拟非公开发行不超过5860万股，募集资金总额不超过4亿元，主要用于更新新建合计17艘金枪鱼钓船项目，以扩大公司船队规模。同时，新建金枪鱼研发加工中心和金枪鱼生物科技研发中心项目，进一步延伸产业链、拓展主业发展空间。中水渔业介绍，根据公司“捕捞为基，构筑平台，调整结构，转型升级”的总体发展战略要求，“十三五”期间，公司战略重点是以捕捞为基础，打造国内金枪鱼延绳钓作业方式的领军企业。在“十四五”期间，公司拟重点发展加工贸易、渔业服务业务板块，重点在冷藏物流、产品研发中心建设，修造船及渔业服务、交易中心建设等方面加大实施力度。
【点评】中水渔业目前主要捕捞产品为金枪鱼，主要销往日本市场。本次发行后，中水渔业的主营业务将仍围绕远洋渔业来开展，并进一步巩固自身远洋捕捞能力的优势，延伸产业链，丰富业务结构，扩大水产品加工业的营业收入比重，向高附加值环节靠拢，提升公司经营的抗风险能力。
12月1日，国际船舶网讯，11月30日，中国船舶集团江南造船建造的我国首艘深远海大型专业海道测量船在37#平台上船台，该节点比原计划提前了16天。该船总长123.6米，设计排水量约7500吨，定员100人，续航力18000海里，入级中国船级社（CCS），具有B3级冰区加强，使用全回转推进器形式，设置首侧推装置、收放式减摇鳍和可控被动式减摇水舱，采用GONDOLA结构形式搭载多种先进测量设备，具备DP2级动力定位能力，满足无限航区要求，是一艘专业性突出、多任务目标、模块化设计的现代化大型测量船舶。
【点评】该船建成后，将主要承担我国管辖海域特别是南海等深远海海域海道的测量任务，兼顾对深远海失事船舶、遇难沉船、失联飞行器等进行应急搜寻扫测任务，以及国际联合海洋测绘交流工作。同时，该船将进一步满足我国海事测量范围由沿海向近海及远洋拓展的新要求，着力提升应对南海等远海海域以及特殊的政治、军事、维权等综合保障能力，服务于“交通强国”“海洋强国”和“一带一路”的推进和实施。
12月1日，国际船舶网讯，11月26日，招商工业海门基地举行中海油能源发展股份有限公司陆丰12-3油田FPSO船体建造项目开工仪式。陆丰12-3油田FPSO是为陆丰12-3油田开发项目配套的一艘10万吨级双壳型FPSO，项目计划总投资约24.1亿元。该项目由中国船舶集团第七〇八研究所研发设计，该船总长241.5米，型宽45.2米，型深25.4米，设计吃水16.7米，作业水深240米，设计寿命30年，配备内转塔式单点系泊系统，作业水深240米，研发并配备了智能装配载、智能照明等智能系统，入中国船级社（CCS）和美国船级社（ABS）双船级，将是我国自主开发设计的首艘配备智能系统的FPSO。
【点评】本项目是招商工业首次承接FPSO“大总包项目”，涵盖船体建造、模块建造和集成调试、完工交付等，对招商工业不断丰富FPSO生产和建造经验，打造FPSO一站式交付能力具有重要意义。陆丰12-3油田FPSO项目将进一步扩大海油发展FPSO规模和市场份额，增强海油发展的盈利能力，提高海油发展FPSO产业核心竞争力，巩固海油发展在中国近海FPSO服务市场的绝对主导地位。
11月30日，国际船舶网讯，11月29日，中国船舶集团旗下广船国际为美国PANGAEA公司建造的9.5万吨冰区散货船4号船在广州南沙命名交船，此举标志着华南地区建造的首个冰区加强型散货船项目圆满收官、广船国际“大干120天”攻坚活动再添硕果。该项目四艘船由中国船舶租赁PANGAEA公司提供融资、上海船舶设计研究院设计。该型船总长229.5米，型宽38米，型深21.3米，设计吃水12.3米，服务航速14.5节。船上共设有7个货舱，适用于装载散装货物，如煤、矿砂、谷物等，载重达到9.5万吨，在装满谷物的情况下，可满足一个国内三线城市超过半年的食用量。该型船破冰能力满足DNV冰级规则Ice-1A级的要求，能够在-20℃的极寒海况下，碾碎0.8米以下厚度的冰层正常行驶。船舶配备环保型主机系统，满足国际海事组织TierⅢ排放要求；采用节能设计，船舶推进高效，EEDI指标（能效营运指标）达到了同类型船舶的领先水平。
【点评】广船国际深耕散货船及冰区船舶领域，拥有雄厚经验和技术实力。此次项目圆满收官，不仅使“广船国际型”补齐了散货船产品序列、主建船型得到进一步拓宽，更使得广船国际成为了国内建造冰区船型最多的船企。在“NORDIC SIKU”号之前交付的3艘华南首型冰区散货船已投入运营，其极地运营能力和建造质量在极地航线实际运营中得到了充分验证。
11月22日，国际船舶网，近日，广州船舶及海洋工程设计研究院再次接到福建海电运维科技有限责任公司2艘海上高速双体风电运维船设计委托任务。本次委托的风电运维船设计任务是继广州船舶及海洋工程设计研究院自主研发设计的海电运维“501”、“502”之后的优化定型船。海电运维“501”、“502”已分别于9月底、10月初在福建平潭、广东阳江作业。该船型目前已作为国内海上风场专业化高速风电运维船的代表，设计航速不小于27节，完全满足了广东、福建海域近海风场建设期和运维期使用需求。
【点评】本次设计项目体现了福建海电运维科技有限责任公司对广船院设计能力的信任和肯定。预计未来，广船院将继续发挥高性能船舶自主研发能力，打造技术领先、性能优秀的高速风电运维船精品，为我国海上风电场建设和运维不断注入新的装备力量。
11月22日，国际船舶网讯，近日，启东中远海运海工“猎鹰”轮FPSO改装项目第二批模块吊装工程顺利完工，圆满完成该项目建造进程中的又一重大节点工程。该项目吊装任务共分四批次进行，当前完工的第二批模块包括管汇模块、GTG透平发电机模块、海水注入模块、E-House模块等共8只大型模块吊装。为确保模块吊装按计划完工，项目组前期做足充分准备工作，依据模块吨位积极协调吊机资源，精细策划模块吊装、封固等施工方案，团结协作，奋战半个月一举完成吊装任务，得到了船东方的高度赞扬。
【点评】“猎鹰”轮项目为超大型VLCC改装FPSO项目，该轮总长333.27米，型宽58米，型深31.25米，干舷吃水为21米，由启东中远海运海工总包，施工完工后将被改造成30万吨级浮式生产储卸油船。随着该项目第二批吊装节点的成功实现，项目组后续将紧紧围绕模块集成、系统完工以及剩余批次模块吊装等工程，积极推进项目生产，提高建造完整性，确保项目按期完工交付。
11月22日，国际船舶网讯，11月18日，中海油能源发展股份有限公司与招商工业就陆丰12-3油田FPSO船体建造合同举行线上签约仪式。本次签约通过云视频连接方式进行，设立北京、天津、深圳、海门四个会场。陆丰12-3油田FPSO是为广东陆丰12-3油田开发项目配套的一艘10万载重吨级FPSO，船长241.5米，型宽45.2米，型深25.4米，其系泊中心水深大约236米，配备内转塔式单点系泊系统，空船重量近6万吨。陆丰12-3油田FPSO项目是进一步提升海油发展采油服务公司核心竞争力的重要途径，有利于进一步提高公司对外合作能力，提升大型项目管理经验，夯实FPSO产业国际化发展基础，为公司“十四五”高质量发展贡献澎湃动力。
【点评】本次陆丰12-3油田FPSO船体建造项目的签约，标志着招商工业与海油发展迈入实质性合作新阶段。海油发展是中国海洋石油集团有限公司控股的上市公司，聚焦海上、陆上油气生产领域，致力于发展成为以提高油气田采收率、装备制造与运维、FPSO一体化服务等为主导产业的有中国特色的国际一流能源技术服务公司。招商工业作为招商局集团下属的先进制造业代表，FPSO是海洋工程装备制造业务板块的重点聚焦产品之一。本项目是招商工业首次承接FPSO“大总包项目”，涵盖船体建造、模块建造和集成调试、完工交付等，对招商工业不断丰富FPSO生产和建造经验，打造FPSO一站式交付能力具有重要意义。
11月15日，中国化工报讯，11月7日，国内首艘由钻井平台改造的“护卫”号海上风电施工安装平台顺利完成首台风机安装工作，这是中海油服与广东火电海上风电建设团队在华电阳江青洲三500MW海上风电项目上进行的首次尝试，为国内深水区海上风电风机安装施工提供了创新性案例。近年来，国内海上风电产业迅速发展，沿海省市相继拥有了海上风电场。相较于陆上，海上风电安装难度更高，必须拥有专门的海上风电安装装备。而随着海上风电快速发展，海上风电安装资源供不应求。将钻井平台改造变身为海上风电安装平台，成为缓解安装资源紧张的一条新路。“护卫”号海上风电安装平台由钻井平台改造而成，配置有“DP1”动力定位系统、650吨全回转海工吊及双台舷边辅助吊，吊高105米，作业半径20～60米，具有操作稳定性强、作业效率高、抗风能力强等优点。
【点评】目前，中国海油正积极推进新能源产业“二次创业”。海上风电是与中国海油契合度最高的领域，其丰富的海上工程资源和生产作业经验均可以应用到海上风电领域。这次试水海上风电安装产业，是继今年10月中国海油位于江苏的首个海上风电场实现全容量并网发电以来的又一举措。
11月15日，信德海事网讯，11月5日，中远海运集团与中储粮集团深化战略合作协议签约仪式在上海举行。中储粮集团公司董事长、党组书记邓亦武，总经理、党组副书记迟京涛；中远海运集团董事长、党组书记万敏，董事、总经理、党组副书记付刚峰出席并见证了签约。中远海运集团副总经理、党组成员黄小文，中储粮集团公司副总经理、党组成员鲁晓东分别代表双方签字。根据协议安排，双方将本着平等互利、合作共赢、共同发展的原则，建立全面战略合作伙伴关系。未来将在航运、物流、粮食产业园、数字化和海外合作等方面开展深度合作，促进双方在国内与国际市场地位和综合竞争力的增强，实现合作共赢。
【点评】签约仪式前，双方进行了友好会谈。双方共同表示，中远海运集团与中储粮集团在各自领域均拥有重要实力和影响力，在多个领域的合作具有坚实基础和巨大潜力。双方希望以此次签约为契机，进一步加大在港口物流节点上的创新力度，发挥双方业务优势，增强协同效应，实现优势互补，共同努力实现新发展格局下的高质量合作，为保障粮食安全、保障供应链稳定作出更大贡献。
11月15日，国际船舶网讯，近日，阳明海运最新财报数据显示，公司第三季度单季税后净利润达508.35亿元新台币（约合人民币116.67亿元），季增为47.19%；累计前三季度，阳明海运营业毛利1405.82亿元新台币（约合人民币322.65亿元），税后净利润1098.87亿元新台币（约合人民币252.20亿元），而去年同期仅为18.5亿元新台币。去年，阳明海运获利最高的是美国线，今年因为美西港口严重拥堵，获利第一的是欧洲线，其次才是美国，亚洲地区则以中东获利最高。
【点评】随著获利回升，阳明海运财务结构将进一步改善，预计今年年底前其负债比将降至50%。随着目前市场供应短缺持续未解，运价维持高位，集运业还将在12月再增收综合费率上涨附加费，预计阳明海运四季度热度不减，业绩有望维持三季度水平。
11月8日，国际船舶网讯，11月5日，大明重工成功交付启东中远海运海洋工程有限公司（简称“启东中远海运海工”）全球最大海上风电安装船固桩架（齿轮箱）。启东中远海运海工为欧洲Jan De Nul集团建造的自升式风电安装船“Voltaire”号（N966）是专门为海上风电机组、连接件和底座的运输、吊运和安装而设计，主要包括一台超过3000吨的绕桩吊，作业深度超过80米，有效载荷约14000吨，可容纳110人。船配有四条桩腿，可以在海面上保持稳定的工作条件，并配备了DP2系统。此次大明重工交付的产品即为该船四条桩腿的固桩架（齿轮箱），总计12件，单件重量达90吨，大明利用从材料配供、切割、焊接、热处理、机加工、喷涂等一站式服务能力，顺利完成该项目的配套加工。
【点评】“Voltaire”号（N966）固桩架的成功交付，标志着大明重工成功跨入海上风电安装船所用大型机械结构件制造领域。
11月8日，国际船舶网讯，11月5日，招商工业与珠海格力电器股份有限公司签订战略合作协议。招商工业总经理胡贤甫、总经理助理兼海门基地总经理梅先志，格力电器董事长董明珠、总裁助理刘华出席签约仪式。胡贤甫介绍了招商工业的发展历程和业务布局，重点介绍了招商工业推动绿色、智能、低运营成本的国产化海工产品研制进展。他表示，双方在工业细分领域具备良好的合作基础，希望通过建立战略合作伙伴关系，发挥各自的优势资源和市场特点，在多个业务板块互相支持、共建共享，创新合作机制、打造特色合作项目，高效合作携手共赢，推动提升中国品牌的工业力量。董明珠介绍了格力电器近年来的经营业绩和科技创新成果。她表示，格力电器将以本次签约为契机，加大业务创新合作力度，加强双方交流对接，压实业务合作落地，实现优势互补、互利共赢。
【点评】根据协议内容，未来双方将携手在高端海工装备制造、豪华邮轮产业设备国产化等方面开展合作。
11月8日，国际船舶网讯，11月6日，中国航天科工集团旗下江苏大洋海洋装备有限公司（简称“江苏大洋海装”）与浙江新辰船务有限公司（简称“浙江新辰”）在南京举行了2艘12000HP大功率拖轮租赁合同签字仪式。签约的12000HP大功率拖轮总长65.5米、型宽18米、型深8.2米、定员25人、入级CCS，按照中国船级社规范对无限航区拖带作业的最新标准进行设计建造。浙江新辰成立于2014年9月，主要从事国际（国内）船舶普通货物运输；提供国际（国内）各种海上工程无动力船舶平台、船体分段、沉箱的拖航、水上大件物品如无动力船舶、半潜驳、船坞等拖带服务、其他大型船舶的拖航及进出港协助服务；船舶拖带、近海船舶工程施工；桥梁安装工程施工、航道疏浚服务；海洋石油设备吊装、搬运、装卸服务。目前，浙江新辰拥有6000马力的国内拖轮一艘、6000马力的国际远洋拖轮一艘、4000马力国内拖轮一艘、3300马力国内拖轮一艘、2000马力国内拖轮一艘、甲板货驳一艘以及在建船舶115米有动力甲板货驳一艘。
【点评】此次租赁合同的成功签约标志着江苏大洋海装在国有企业供给侧结构性改革过程中取得阶段性成果，两艘大功率拖轮全部由江苏大洋海装利用自有资金投资建造，创新的采用了“自建自营”的新模式，开启了江苏大洋海装多元化经营的新征程。
11月1日，国际船舶网讯，10月29日，中远海特公布2021年前三季度业绩，前三季度实现营业收入59.80亿元，归属于上市公司股东的归母净利润4.14亿元，同比增长205.56%。2021年以来，中远海特贯彻落实“十四五”战略发展规划，抓住航运市场回暖的机遇，扎实做好特种船运输主业经营，积极推动数字化建设，拓展专业纸浆物流和项目物流领域的产业链经营，优化货源结构，提升经营效益，公司业绩同比实现大幅增长。中远海特2021年前三个季度的归母净利润分别为0.22亿、1.24亿、2.67亿元。
【点评】四季度，中远海特将继续聚焦产业化经营、产业链经营、效益专精三大战略主题，充分发挥船队、技术、海外资源等优势，持续做优做强航运业务，强化项目物流和纸浆物流产业链服务能力，推动公司发展再上新台阶。
11月1日，国际船舶网讯，10月28日，招商轮船发布公告，拟以现金支付方式，收购中国经贸船务有限公司持有的中外运集装箱运输有限公司100%股权，交易价暂定20.22亿元。中外运集运系经营内外贸集装箱班轮运输业务的老牌和全球知名集装箱运输公司，截至2021年8月末，中外运集运自有船舶19艘、租赁船舶13艘，控制运力72.36万载重吨、集装箱5.13万标准箱。截至2021年10月25日，中外运集运运力排名全球第29名，在中国内地班轮公司中排名第6。
【点评】本次整合集团内航运资产后，招商轮船将成为“油、散、气、特、集”专业化运营平台，形成以海宏、明华、长航国际、深圳滚装、中国液化天然气运输（CLNG）、中外运集装箱运输有限公司等6家专业船舶经营管理公司，分别管理油轮、干散货及件杂货、滚装船队和LNG船队和集装箱船，实现不同船队的差异化管理及船队资源的统一调配，集团内航运业务同业竞争的情况也基本扫除。
