4月13日，国际船舶网讯，4月12日，海兰信发布2021年年度报告。报告显示，海兰信2021年实现营业收入9.02亿元，同比增长3.61%，增速创公司上市以来新高。归属于上市公司股东的净利润为4891.02万元，同比减少14.38%，剔除可转换债券利息计提的影响后，归母净利润较2020年有大幅的增长。归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润为1417.54万元，同比减少48.86%。基本每股收益为0.0811元。
【点评】2021年，受益于全球的船海行业呈现长周期的触底回暖状态，海兰信智能航海、海洋观探测领域各业务的接单、在手持单都增幅明显，2021年整体收入稳健增长。分业务种类来看，海兰信海洋观探测装备与系统产品全年收入为3.58亿元，同比下滑12.63%；智能船舶与智能航行系统产品全年收入为4.68亿元，同比增长11.67%。
4月12日，挖贝网讯，4月11日，招商局能源运输股份有限公司（招商轮船601872）发布2022年一季度业绩预告公告。公告显示，预计2022年第一季度，实现归属于上市公司股东的净利润为12.30～13.59亿元，较上年同期增加65212～78112万元，同比增长113%～125%；归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润为12.22～13.51亿元，较上年同期增加85165～98065万元，同比增长230%～265%。
【点评】一季度，干散货及集装箱航运市场虽然受新冠疫情、俄乌战争及中国春节等因素冲击，但市场在淡季仍然保持了较高景气度。招商轮船干散货船队布局合理、经营表现出色，经营业绩预增。
4月8日，中国水运报讯，4月7日，“山东文明”轮在浙江舟山顺利交付，标志着山东海运股份有限公司（简称“山东海运”）与德国莱茵集团10艘21万载重吨干散货船项目船舶全部建成投入运营。据悉，该系列船舶装配有预旋导管和消涡鳍组合节能装置，主辅机配备脱硝装置和混合式脱硫洗涤系统，满足最新排放要求，在航速、油耗等综合性能方面均达到世界一流水平。其中，“山东新时代”轮还成为中国船级社认证的全国首艘获得网络安全船级符号的大型散货船。
【点评】2020年3月16日，山东海运与德国莱茵集团签署了长期租约项目，该项目覆盖了船舶长期期租运营、船舶设计建造及经营性租赁等不同产业领域，集聚了工银租赁、国银租赁等金融机构和上海外高桥造船、扬州中远海运重工等造船企业的优质资源，是山东海运践行“大客户战略、定制化服务”“轻资产运营、差异化发展”等经营策略的又一重磅力作。该项目船舶全部投入运营后，山东海运的运力规模持续扩大，运力结构更趋优化，服务客户的能力水平稳步提升，进一步巩固该公司船队在国际航运市场上的竞争优势。
4月8日，国际船舶网讯，日前，中国船舶集团旗下中国船舶工业贸易有限公司联合中船黄埔文冲船舶有限公司为德翔海运股份有限公司（TS LINES）建造的1900TEU集装箱船首制船H2389轮“TS NAGOYA”号顺利命名交船。该船船长172米，宽27.5米，型深14.6米，设计吃水8.5米，设计航速18.5节。货舱布置可装载5层10列标准集装箱，甲板上可堆放7层11列标准集装箱，名义箱数1930TEU，14吨重箱数达1350TEU，满载载重量24300吨。单箱油耗较上一代产品下降近8%，EEDI指标达到3阶段以上，系列船还配备了除硫装置，满足IMO全球限硫排放的要求，是一型技术经济性高、环境友好型绿色集装箱船舶。
【点评】近年来，黄埔文冲积极响应国家海洋事业创新发展，顺应节能环保、绿色高效的行业趋势，不断提升高尖端、高技术型船舶的研发与建造水平，成功完成自主研发1900TEU、3000TEU等多型船东所期待的环保型、经济型、定制型产品。“TS NAGOYA”号顺利交付，标志着黄埔文冲自主研发设计的1900TEU集装箱船实现了实船交付，巩固了黄埔文冲在支线集装箱船研发、设计、建造领域的领先地位。同时，该船也是中船贸易联合黄埔文冲向德翔海运交付的第三艘支线箱船，进一步加深了各方之间的合作友谊。
4月6日，中国水运报讯，3月28日，中集集团发布了2021年年度业绩报告。报告显示，2021年全年，中集集团营收约1636.96亿元，同比增长73.85%；归母净利润66.65亿元，同比增长24.59%。在2020年941.59亿元营收的历史高峰基础上，中集集团营收再次获得大幅度增长，连续突破1000亿元、1500亿元两道大关，增速达近十年之最。2021年，中集集装箱板块实现营业收入659.67亿元，同比增长197.64%；车辆板块营收276.48亿元，再创历史新高；能源、化工及食品装备板块营收195.28亿元，同比增长46.92%；物流服务板块营收294.71亿元，同比增长177%；中集循环载具作为中集新成立才约2年的业务单元，实现营收超过60亿元，同比增加98%；海工板块剔除减值的影响后，实现大幅减亏。
【点评】2021年，中集集团集装箱、车辆、能化、天达、海工、物流六大板块贡献了中集去年总营收的90%以上，表明中集聚焦优势主业的战略取得明显成效。
4月1日，国际船舶网讯，3月30日，中远海能披露2021年年报，该公司2021年实现营业收入126.88亿元，同比下滑22.5%；主营业务成本117.69亿元，同比增加1.8%；毛利率同比减少22.0个百分点；实现归属于上市公司股东净利润人民币-49.75亿元，同比减少309.7%；EBITDA人民币-8.69亿元，同比减少112.4%；基本每股收益-1.04元。中远海能油轮船队运力规模世界第一，覆盖了全球主流的油轮船型，是全球船型最齐全的油轮船队。截至2021年12月31日，中远海能共拥有和控制油轮运力166艘，共2524万载重吨，其中，自有运力154艘，2186万载重吨；租入运力12艘，338万载重吨。另有订单运力2艘，36.9万载重吨。
【点评】2021年度，国际油运市场持续低迷，中远海能通过深挖降本增效潜力，多措并举降低成本支出；加大LNG船舶投资力度，推动LNG运输项目加快落地；巩固并拓展内贸油运基础货源，以稳定收益对冲外贸油运亏损；优化外贸船队航线布局，提升全船队经营效益，抵御国际油运周期低谷对业绩带来的冲击。
3月31日，国资委网站讯，3月30日，中国海洋石油有限公司公布2021年年度业绩。2021年，中国海油坚持提质降本增效，盈利能力显著增强，海外资产创效能力明显提升。全年平均实现油价为67.89美元/桶，同比增长65.7%，平均实现天然气价为6.95美元/千立方英尺，同比增长12.6%。桶油主要成本29.49美元，桶油作业费7.83美元，保持了成本竞争优势。全年实现油气销售收入人民币2,221亿元，同比增长59.1%，净利润人民币703亿元，同比增长181.7%，每股基本盈利1.57元人民币，达到历史最好水平。
【点评】2021年，中海油坚持稳中求进的经营策略，将疫情防控常态化管理融入生产经营，抓住国际油价回升有利时机，聚焦主业，扩大优势，储量产量持续突破，油气销售收入大幅提升，全年净利润创历史新高。
3月28日，中国船舶工业行业协会讯，3月24日，国海公司管理的65米三用工作船“国海民丰”轮，按计划完成取证、交接，驶离中交航通码头开赴作业海域，成功交付中海油服船舶事业部。“国海民丰”轮由KCM公司设计，中交航通建造，船长65米，型宽15.8米，型深6.5米，载重1700吨，甲板面积450平方米，系柱拉力80吨，主要用于平台供应、拖带和起锚作业。艏部布置2台管隧式推进器，艉部配备两台全回转推进器，可携带燃油、淡水、泥浆、钻井水、盐水和甲板货等，配置对外消防、DP2动力定位系统。
【点评】2022年2月，国海公司与中海油服、中交航通相继签署了涉及“国海民丰”、“国海民裕”、“国海民远”、“国海民诚”4艘海工支持船的光船租赁合同。该4艘海工支持船舶签署光租合同是继“国海民忠”、“国海民惠”三用工作船交付后，国海公司再次成功盘活中交航通海工船舶资产，标志着中交航通海工支持船资产的去库存工作进入冲刺阶段。
3月22日，国际船舶网讯，3月20日，招商工业下属招商局重工（江苏）有限公司（简称“江苏重工”）与金风海洋工程有限公司（简称“金风海洋”）成功举行一艘CM-WTI1600-XL风电安装平台设计、建造合同签字仪式。未来，双方将发挥各自优势，共同打造新一代自升式海上风电安装船。该安装船设计吊重能力1600吨，具备70米作业水深条件下自运自吊多套12MW-20MW海上风电机组的能力，计划于2023年下水服役。
【点评】金风海洋工程有限公司是江苏中天科技股份有限公司全资子公司中天科技集团海洋工程有限公司与广东金风科技有限公司共同出资成立的合资公司。金风科技为全球清洁能源和节能环保领域的领跑企业，引领了国内风场投资和风机供应业务。本次项目将发挥合作各方自身的产业优势，并拓展新的合作前景。
3月21日，国际船舶网讯，3月18日，南京高精船用设备有限公司为“爱缆七号”布缆船特别研制的全球首套带折臂横移功能的NEPod760永磁电力吊舱集成推进系统在中国船级社江苏分社指导和质量把控下研制成功，顺利下线。“爱缆七号”在海洋布缆时需集高效自航、动力定位和布缆等功能于一体，具有DP2定位和循迹功能。在停靠码头时需把推进器起翘，并收缩到船上，以便整船停靠码头。为了实现以上综合功能，南京高精船用设备有限公司特别研制带折臂横移功能的NEPod760永磁电力吊舱集成推进系统。该推进系统把高效永磁电机放在水下直接驱动桨叶，并集推进和转舵功能于一体，可提供360度任意方位矢量推力，省去机械传动和舵叶，效率高，振动噪音小，方便整船布置，增加船舱空间，操作灵活，是军民高技术船舶和海工装备主推进和动力定位的关键核心装备。
【点评】南京高精船用设备有限公司是一家军民产品资质齐备的科技创新型高新技术企业，2021年被评为国家专精特新“小巨人”企业。全球首套带折臂横移功能的永磁电力吊舱推进系统研制成功，使得南高精公司在船用推进系统研制和产业化方面走在行业前列，为国产吊舱产业化推广起到良好示范作用，可促使更多深远海和极地高技术船舶及海工装备选用更加高效智能的吊舱推进系统，为建设海洋强国贡献力量。
3月21日，国际船舶网讯，3月18日，中远海运大连投资有限公司与上海链接者集团有限公司联合收购海南招港海运有限公司股权，中远海运大连投资董事长朱迈进，上海链接者集团有限公司董事长任志华，上海琉钦企业管理中心、海南招港海运有限公司执行董事黄照文，分别代表三方签署股权转让协议。此次签约正式开启了各方在LPG产业链上下游协同合作的新篇章。近年来，中远海运大连投资一直深入挖掘公司在LPG运输领域的管理优势和安全优势，致力于打造一流的LPG端到端物流服务商。海南招港海运有限公司目前拥有“招源”、“招港”、“招洋”三艘LPG船，总载重舱容9700立方米。至此，中远海运大连投资旗下的LPG船队运力规模已达9艘，另有2艘5500立方米在建LPG船舶，运力规模跻身国内第一梯队。
【点评】中远海运大连投资有限公司成立于2019年2月，是中国远洋海运集团旗下的直属二级企业，前身为1978年1月1日成立的大连远洋运输公司。作为在大连的地区性直属公司，中远海运大连投资有限公司是中远海运集团在东北地区社会化产业的投资与经营平台，集团属地化管理的服务平台，探索培育新领域、新技术、新业态的孵化平台。目前，中远海运大连投资有限公司旗下有洲际酒店、物资供应、液化气运输、船舶管理、韩国大仁轮渡、自动化和电子等7家直属、控股和参股企业，以及辽宁省航海学会等1个社会团体组织。LPG端到端物流服务是中远海运大连投资的主业之一。延伸上下游配套服务产业链，打造专业、安全、绿色的LPG物流产业链，中远海运大连投资目标成为LPG产业链的引领者。未来，中远海运大连投资将继续秉持“诚信服务、合作共赢”的经营理念，以优化LPG产业链结构为导向，以推动LPG产业链发展为追求，在加速推动LPG“延链、补链、强链”方面作出更大贡献。
3月14日，国际船舶网讯，3月10日，中远海控发布2021年度业绩快报公告。公告显示，2021年度中远海控营业总收入3336.94亿元，同比增长94.85%。营业利润1282.42亿元，同比增长820.53%。利润总额1279.49亿元，同比增长817.35%。归属于上市公司股东的净利润892.96亿元，同比增长799.52%。归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润891.79亿元，同比增长829.58%。经初步核算，报告期内，预计中远海控集装箱航运业务的货运量约2691.2万标准箱，与上年同期相比增加约56.75万标准箱，增长约2.15%；预计公司息税前利润（EBIT）约人民币1315.43亿元，与上年同期相比增加约人民币1135.11亿元，增长约629.51%；预计公司实现归属于上市公司股东的净利润约人民币892.96亿元，与上年同期相比增加约人民币793.69亿元，增长约799.52%。
【点评】2021年，在疫情反复、需求增长、供给有限等多重因素的影响下，全球物流供应链持续受到港口拥堵、集装箱短缺、内陆运输迟滞等复杂局面的挑战和冲击，集装箱运输供求关系持续紧张。报告期内，中国出口集装箱运价综合指数（CCFI）均值为2615.54点，同比增长165.69%。中远海控克服全球疫情等多重因素叠加影响，积极融入国内国际双循环建设，充分发挥集装箱物流供应链的支撑作用，始终秉持“以客户为中心”的服务理念，通过稳运力、保供箱、优服务等措施全力保障全球运输服务。
3月14日，国际船舶网讯，近日，从中国海油发展装备技术公司获悉，在中国海油发展装备技术公司湛江南工场地，我国自主研发设计的新一代智能FPSO——陆丰12-3油田FPSO（海上浮式生产储卸油装置）上部模块，在海油发展装备技术公司湛江南工场地正式开工点火钢板切割，至此整艘FPSO全面进入实质性建造阶段。该FPSO的船体、单点系泊系统已先后在江苏、山东等地开工，并计划于2023年8月22日投产交付运营。这艘FPSO是为陆丰12-3油田开发项目配套的一艘10万吨级双底双壳型FPSO，设计寿命30年，船长241.5米，型宽45.2米，型深25.4米，配备内转塔式单点系泊系统，其系泊中心水深大约236米，入CCS（中国船级社）和ABS（美国船级社）双船级。其空船重量近4.5万吨，15年不进坞，可抵御100年一遇的强台风。
【点评】这艘FPSO的全面开工建造，不仅是海油发展贯彻落实习近平总书记建设海洋强国、加快深海油气资源勘探开发重要指示批示精神的具体实践，还是全力支持增强能源供应的稳定性、安全性、可持续性，对“更好地把能源的饭碗端在自己手里”伟大号召的积极响应，也是牢牢为国家端好端稳能源“饭碗”，全力支持中国海油1534战略的油气增储上产“七年行动计划”的澎湃动力。
3月14日，国际船舶网讯，3月7日，江苏深蓝远洋渔业有限公司（简称深蓝渔业）董事长王志一行到访中国船舶集团七一一所，双方围绕磷虾捕捞加工装备、养殖工船装备、深海养殖示范基地等产业发展进行深入交流，共同签订深远海智能装备合作协议。双方表示，要深入加强互动与合作，充分发挥各自优势，在船载磷虾捕捞及智能加工装备、陆用磷虾加油加工车间等领域共同开拓，打破国外垄断，为国内及全球深远海智能装备提供国产化解决方案。
【点评】深蓝渔业主要从事远洋渔业捕捞、水产品加工、物流和销售等业务，专注于南极磷虾资源的开发利用，组建一支包括国外优秀管理团队和国内具有丰富远洋渔业经验的完善的船舶运营管理团队，专门从事南极磷虾的捕捞与加工。深蓝渔业与国际国内一流科研团队合作，设计建造具有国际先进水平的专业化磷虾捕捞加工船，具备自主知识产权的南极磷虾整船技术能力，完成重大专业装备的首个国产化突破，核心解决了我国“第二远洋渔业”装备技术落后的现状。
3月7日，国际船舶网讯，2月25日，新加坡海工巨头胜科海事发布财报，2021年全年净亏损11.71亿新元，营收18.62亿新元。根据财报，2021年下半年胜科海事净亏损同比增加34.1%至5.23亿新元，但已经比2021年上半年净亏损6.47亿新元收窄。胜科海事称，由于高达8.39亿新元资产减值和成本准备金影响，2021年全年净亏损扩大。扣除上述准备金，全年净亏损为3.32亿新元，相比2020年的4.39亿新元改善了24%。展望2022年，预定交付的12个现有项目将对胜科海事2022财年上半年的业绩产生正面的影响，预计2022年的业绩表现将大幅优于2021年。
【点评】2021年，尽管海工市场持续低迷，胜科海事仍然获得了10亿新元以上的新合同，其中包括3亿新元的维修和升级项目。截至2021年底，胜科海事手持订单为13亿新元，包括11亿新元正在执行的项目和2亿新元正在进行的维修升级项目。下半年净亏损同比增加，主要是由于亏损总额和修复成本准备金额增加。
3月7日，国际船舶网讯，3月4日，H1530、H1537双船上建顺利发运。H1530和H1537上建分别是外高桥海工为日本三德公司建造的第二座21万吨散货船上建和为交银租赁建造的第二座11.9万吨阿芙拉型双燃料成品油轮上建。为保证双船上建达到高质量、高完整性发运状态，模块部积极完善生产计划，提前策划生产物资，合理协调分配劳动力，上下齐心，为两船上建的按期发运做出了充分保障。
【点评】两座上建不仅延续了首制船的高标准建造水准，还首次在平台建造阶段完成了子母钟测试、电话对讲和报警系统测试、驾驶室冲窗喷淋和雨刮器通电测试、消防系统测试等诸多新的尝试，甲板层以上所有房间均已达到交船状态，上建完整性水平取得了更大突破，为后续回厂舾装作业减少了工作量，实现了生产流程上的一大优化。
3月7日，国际船舶网讯，3月3日，中国船舶集团武汉船用机械有限责任公司（简称“武汉船机”）与江苏华西村海洋工程服务有限公司（简称“华西海工”）举行1600吨自升式海上风电安装平台“华西风能01”总承包项目签约仪式。这是武汉船机公司至今签订的最大单笔民品经营订单，标志着双方开启互信共赢、共同开拓海上风电安装市场的新篇章。该平台具有三个方面的显著特点：一是设计先进。该船设计项目由中国船舶及海洋工程设计研究院（708所）负责，平台总长约136米，型宽约50米，型深约10米，是一座桁架式四桩腿齿轮齿条式自升式风电安装平台，甲板作业面积约4500平方米，船艉设置一台1600吨绕桩式全回转起重机，船艏设置一台250吨全回转起重机。二是动力强劲灵活。该平台采用全电力驱动全回转舵桨推进方式，艉部设置3套2250千瓦全回转推进器，艏部设置3套1500千瓦侧推装置，用于平台短距离移位、作业时定位，具有DP-2级动力定位能力，最大试航速度约7kn。三是作业能力强。该平台建成后主要用于16MW及以上机组设备安装，配置4个三角形桁架式桩腿（桩腿长度125.85米）、4套齿轮齿条式升降系统和冲桩系统，单桩额定升降能力约9000吨。该平台相较一般风电安装平台，作业能力更强，作业范围更广，并且可以轻松应对更加恶劣的施工环境，是满足未来深远海、大容量、一体化施工作业要求的海上风电施工装备。
【点评】武汉船机与华西村海工成功签约是响应国家“碳达峰碳中和”清洁能源发展战略的重要举措，进一步巩固华西村海工在海上风电行业的支柱地位，也为公司实现高质量发展和“行业领先、国际一流”现代化企业的愿景提供了新的契机。
3月1日，国际船舶网讯，近日，珠海市市属大型战略管控投资型国有企业珠海九洲控股集团有限公司的子公司珠海九洲蓝色干线投资有限公司（简称“九洲蓝色干线公司”）与A股上市企业江龙船艇科技股份有限公司（简称“江龙船艇”）签订了《股权转让协议书》，双方同意将江龙船艇子公司澳龙船艇科技有限公司（简称“澳龙船艇”）40%股权转让给九洲蓝色干线公司，实现产业链上下游的强强联合，为国内文旅产业注入新动能。九洲蓝色干线公司是九洲控股集团核心企业之一，集中了水上客运、水上旅游、水上运动、码头站场、汽车客运、旅游电商等水上交通和滨水文旅关联产业，管控企业及股权投资企业共计38家，拥有国内最大的高速客轮船队，拥有和管理的船舶超百艘，船种覆盖高速客船、迷你邮轮、游船、游艇帆船等，具备发展水上交通和滨水文旅产业丰富的资源优势、管理优势、人才优势、品牌优势和产业链优势，业务范围已拓展至长沙、三亚、台州等地。江龙船艇是国内高性能船艇的领先品牌，凭借近年来积累的技术优势、品牌优势、制造优势，已形成公务执法、旅游休闲、特种作业船艇三大主营业务板块，并依托强大的研发创新能力，在国内率先实现了新能源船艇产业化。江龙船艇积极响应“海洋强国”、“粤港澳大湾区”等国家战略，产品远销“一带一路”沿线国家及发达国家，已发展为国内中小型高性能船艇细分领域领军企业。
【点评】九洲蓝色干线公司与江龙船艇、澳龙船艇的合作基础好，曾共同打造了“哪吒”号、“大黄蜂”号、“浪漫海湾号”等高品质豪华旅游客船。本次双方进一步贯彻落实新发展理念，针对澳龙船艇40%股权达成转让合作，推动双方资源配置优化、战略协同升级，将推进包括粤港澳大湾区在内的国内旅游休闲升级和持续发展。
3月1日，国际船舶网讯，2月26日，广东中远海运重工与青岛海西重机首次合作的建造项目——两台MQS型40t-43m门座式起重机顺利装船交付。MQS型门座式起重机整机最大高度67米，轨距14米，基距14米，单台重量630吨。该型起重机的主要用途可实现抓斗式装卸石灰石、煤等散货，在不卸抓斗情况下可将清舱机吊至船舱内，相互配合开展吊运装卸作业，也可以用吊钩完成杂货吊运作业。
【点评】当前，广东中远海运重工制造板块转型呈现出业务多元化、产品多样化、效益最大化的发展格局。继海上风电、市政桥梁、体育场馆等钢结构制造业务，首个起重机项目成功交付，是广东中远海运重工开拓非船建造业务中，在港口重型设备建造领域上零的突破。广东中远海运重工成功交付青岛海西重机吊机项目，为双方建立更深入的合作伙伴关系奠定了基础。
3月1日，国际船舶网讯，2月19日，南通中集太平洋海洋工程有限公司（简称“中集太平洋海工”）与加拿大Seaspan ULC公司（简称“Seaspan”）签订了2+1艘7600立方米LNG加注船订单。该船的设计将由Vard Marine Inc.提供。该设计将整合最新的船舶技术，进一步降低运营污染排放和温室气体排放，具备安全、低蒸发率和环保等特点。该设计的各项指标优异，并具有出色的操纵性，能够适用于不同港口的LNG装卸以及不同船型的LNG加注服务。
【点评】中集太平洋海工是中小型液化气船细分市场的领军企业，专注于液化气船领域16年，拥有自主的船用液罐、燃料罐及整船设计、建造、项目管理能力，交付了包括全球最大20000立方米LNG运输船加注船、全球首艘5000立方米双燃料全压式LPG船在内的各类液化气船近40艘，全球市场占有率名列前茅，能为客户提供节能环保、技术创新的专业液化气运输解决方案，产品覆盖LPG、乙烷、乙烯、LNG等各种液化气运输船，包括大型乙烷运输船和LNG运输加注船等近年来市场中的热点船型。本次新船订单的签订，加上2021年年中成功收购原丰顺船舶重工，获得船台、船坞等造船核心资源。2021年四季度至今，中集太平洋海工已签订了6条新船订单，目前在手订单为11条船。本次新船订单的签订，进一步巩固了中集太平洋海工在全球中小型气体运输船市场的领先地位。
