中国行业发展报告

　　5月24日，龙de船人讯，5月23日，中集集团发布公告称，其非全资子公司中集来福士海洋工程（新加坡）私人有限公司（新加坡来福士）、全资子公司深圳南方中集集装箱制造有限公司（南方中集）与烟台国丰集团正式签署《合资合同》，成立合资公司烟台中集来福士海洋科技集团有限公司（海洋科技集团）。海洋科技集团注册资本为人民币50亿元，包括：（1）新加坡来福士以其持有的烟台中集来福士海洋工程有限公司52.31%的股权、烟台中集莱佛士船业有限公司83.47%的股权及货币资金人民币3.2亿元的等值外币出资，共计人民币10.56亿元，占海洋科技集团21.12%的股权；（2）南方中集以其持有的烟台中集来福士41.98%的股权、中集海洋工程研究院有限公司100%的股权及债权人民币24.08亿元出资，共计人民币31.09亿元，占海洋科技集团62.18%的股权；（3）烟台国丰集团以货币资金人民币8.35亿元出资，占海洋科技集团16.7%的股权。
　　【点评】对于中集集团海工板块而言，本次交易可以带来增量现金，同时降低集团海工板块的资产负债率，更重要的是可以带来烟台市海洋产业发展的重要资源，深入推进集团海工业务的升级转型。本次交易完成后，海洋科技集团将成为中集集团控股子公司。

　　5月23日，国际船舶网讯，5月18日，“新明州106”轮缓缓驶离宁波舟山港北仑港区北一集司码头，开启了宁波远洋运输股份有限公司自有集装箱船舶横跨太平洋的首航之旅。“新明州106”轮是宁波远洋第三艘1868标准箱集装箱船舶，船长171.95米，宽27.5米，载重吨23860吨，载箱量1840标准箱，最大吃水9.5米，设计航速可达18.9节。针对此次首航，宁波远洋成立了美线期租运营专班推进相关工作，并通过内部细化分解任务目标、梳理制定美线船舶操作手册、组织安排专项培训等系列举措，持续推动美西航线各类资源的筹备工作。同时，针对美西航线相关要求，该船采取了改造配备SCR脱硝系统、尾轴使用环保润滑油等系列环保措施，为首航作业顺利进行奠定了基础。
　　【点评】此次宁波远洋自有集装箱船舶横跨太平洋的首航，是该公司为满足我国至美西航运市场日益增长的运输需求而推出的一项重要举措。此次“新明州106”轮投入美西线运营，为后续宁波远洋自营该航线积累了经验，将进一步缓解中美航线运力供给压力，保障物流链供应链稳定畅通。

　　5月23日，中国水运网讯，5月20日，国家市场监管总局正式批准中国船舶集团有限公司旗下中船动力（集团）有限公司筹建“国家海洋动力装备产业计量测试中心”，这是海洋装备领域第一家国家级产业计量测试中心。该中心将在国家市场监管总局和上海市市场监管局的指导下，聚焦海洋动力装备产业发展需求，为海洋动力装备产业提供“全产业链、全溯源链、全生命周期”计量测试服务和开展“前瞻性”研究，推动我国海洋动力装备产业计量测试服务体系化建设。中船动力集团表示，将在中国船舶集团领导下，突破制约产业链、创新链融合发展的计量测试技术瓶颈，打通自主研发海洋动力装备产品产业化应用和国际化竞争的“最后一公里”质量品牌障碍。同时，加快布局绿色低碳技术发展战略，构建“共识、共建、共享、共发展”的产业生态自主创新和自主可控能力，打造世界级的海洋动力装备产业计量测试中心，支撑海洋强国、造船强国建设。
　　【点评】该中心的设立，对加快建立和完善全产业链计量测试体系，打造国际领先的海洋动力装备计量测试能力，赋能中国海洋动力装备产业的创新发展具有重要的战略意义。

　　5月16日，国际船舶网讯，5月10日，招商工业海门基地薄板生产线全面调试正式启动。本次调试启动从3号纵骨装焊工位自动设备完成焊接第一条纵骨焊缝开始。3号纵骨装焊工位焊接门架上设有4台激光复合焊接小车，工位可实现型材磁吸门架取料、定位、压紧、板材反变形设定、预热、焊接等全流程自动化纵骨装焊作业。通过与2号切割工位进行联动，最终可实现纵骨焊接板材的切割、打砂、划线、打磨、抓取、定位及焊接的自动化生产流程。
　　【点评】薄板流水线是满足大型邮轮建造所需的关键设备，由激光拼板、打磨划线切割、纵骨激光焊接、型材切割线、机器人焊接等工位组成。激光焊接薄板生产流水线作为海门基地智能制造的核心，最大处理尺寸24m*36m，从钢板上料、铣边、拼板焊接、划线焊缝打磨、纵骨装焊全部实现自动化控制，采用高速光纤激光复合焊完成板件拼接及纵骨角焊缝焊接，同时具备船长及船宽方向不同厚度板片拼板，能满足大、中、小全类型豪华邮轮的建造，上线率可达90%以上，拥有极大的适应性；整条流水线采用U型布局设计，通过MES系统集成，兼顾流水线作业效率及造船离散型作业柔性，实现薄板分段高效智能制造。

　　5月16日，国际船舶网讯，5月10日，在两台履带吊共同吊装作业下，流花11-1平台导管架首段滑靴在海油工程珠海场地1号滑道顺利吊装完成，这也标志着现场总装作业正式拉开帷幕。下一步，海油工程将协调各参建方，高效推进剩余滑靴的吊装作业，为后续导管腿的吊装作业打好基础。同时，针对珠海地区已进入雨季的情况，参建各方将积极协调作业资源，进一步细化现场各专业管控，加强项目全过程质量控制，全力推动导管架预制进程，为导管架的高质量建设保驾护航。
　　【点评】滑靴作为导管架在滑道上滑动的功能性组件，是导管架总装建造过程中的“先锋”与“基础”，也是深水导管架滑移下水过程中的关键设备。流花11-1平台导管架连续滑靴总长约240米，共分为四段建造。此次吊装的滑靴段位置靠近码头，其长度为74米，也是流花11-1平台导管架首段进行吊装作业的滑靴。

　　5月16日，国际船舶网讯，5月12日，阳明海运公布了2022年第一季度业绩数据。报告期内，阳明海运实现营业收入1067.04亿元新台币，约合36.6亿美元，同比增长71.32%，实现归母净利605.77亿元新台币，约合20.35亿美元，上年同期为245.17亿元新台币，约合8.77亿美元，同比增长147.08%。营收获利双创两项指标再创历史新高。阳明海运表示，一季度中国大陆地区受到新冠疫情冲击，市场需求未显著减缓情况下，美国各主要港口塞港尚未有效缓解，以及春节年前出货旺季等综合因素影响，运价维持相对高点，平均运价较去年同期大幅上涨，带动获利稳定增长。
　　【点评】虽然中国大陆地区防疫相关要求影响供应链出货，但随着5月美国线长约启动，船公司新长约运价多数翻倍，高运价叠加第三季度传统旺季因素，预计将支撑未来阳明海运营收增长。

　　5月10日，国际船舶网讯，5月7日，浙江省海运集团和浙江浙银金融租赁股份有限公司正式签订战略合作协议。双方就船舶相关业务、信息和产业资源共享、服务省内重大项目、共促浙江自贸区航运业发展等内容进行了深入交流探讨。根据战略合作协议内容，双方将以此次合作为契机，以服务省内重大能源、大宗商品、港口项目为共同目标，立足于各自专业领域，充分发掘业务协同机会，整合资源，实现双方在各自领域内做大做强，达成互利共赢局面。同时，双方将基于各自在省内海运行业的特殊站位和优势，深刻践行为建设海洋强省保驾护航的使命责任。
　　【点评】浙江省海运集团是国内大型海运企业集团，隶属于浙江省交通投资集团有限公司。该集团从事海运已60年，主要从事国际货运、沿海客货运、船舶修造、船舶设计、房地产和国内外贸易等业务，目前已形成以海上货运为主业，多种运输方式相配套，跨地区、跨行业多元化发展的经营格局。浙江浙银金融租赁股份有限公司是中国银保监会批准设立并监管的全国性非银行金融机构，由浙商银行联合浙江省金控、舟山海投发起设立，是浙商银行首家子公司，也是注册在浙江自贸区的首家金融机构。近年来，浙银租赁始终坚持深耕浙江的市场定位，立足浙江海洋资源丰富的优势和租赁产品特色，积极开辟服务海洋经济新路径，全力为浙江建设海洋强省提供专业化金融服务。

　　5月9日，国际船舶网讯，近日，天海融合防务装备技术股份有限公司的全资子公司江苏大津重工有限公司成功中标江苏亨通蓝德海洋工程有限公司的《大型深远海风电安装平台船舶系统项目》。本项目的基本设计及详细设计业已由天海防务旗下上海佳豪船海工程研究设计院先期中标，作为该院风电平台领域的主力船型，本项目技术先进、成熟度高，是目前市场的热点产品。该平台为最新的第四代自升自航式一体化风电安装平台，带DP2动力定位，全电力推进系统；起吊能力强，安装一台1600吨绕桩式全回转起重机；作业水深大，设桁架式桩腿，作业水深达到70米；可变载荷大，可变载荷大于8500吨；甲板面积大，主甲板面积达4000平方米。该平台主要用于深远海水域调遣、作业，进行海上风电施工，以及其他水上工程施工的起重、吊装和运输等作业。能够满足未来、深远海、大容量、一体化施工作业要求。项目计划于2022年10月开工。
　　【点评】江苏亨通蓝德海洋工程有限公司成立于2017年，是亨通光电旗下专业的海上风电及海洋工程企业，是国内最早涉足海上风电行业的企业之一，在海洋工程领域具有较强的综合实力。本次天海防务与亨通蓝德的通力合作，将为国内拥有更多深远海大型风电安装平台打下良好基础，并共同为碳达峰碳中和目标的实现贡献力量。

　　5月9日，国际船舶网讯，近日，中国船级社（CCS）海洋工程技术中心为海油工程股份有限公司（简称“海油工程”）颁发了深远海浮式风电平台、塔架式单点系泊装置两项原则性认可批准（AIP）证书。FPSO软钢臂单点系泊系统属于高端海洋工程装备，长期以来受制于国外技术封锁，海油工程经过不懈科研攻关，掌握了全套软钢臂单点系泊装置的设计技术和能力，并且具有完全的自主知识产权。证书颁发仪式后，海洋工程技术中心与海油工程围绕海上新能源领域、国内海洋工程业界的装备自主化等议题开展交流讨论。双方一致认为，应在长期良好合作的基础上增进交流，打造多方位多领域的融合协作格局，为开创国内海洋工程和海上新经济领域新局面注入蓬勃动力。
　　【点评】漂浮式风电作为集海洋工程和绿色电力能源技术为一体的高端海上战略性产业装备领域，不但是海油工程战略新兴方向之一，而且是CCS技术研发的战略性领域之一。本次深远海漂浮式风电平台认证，是在中国海洋石油集团有限公司南海浮式风机国产化示范项目合作基础上开展的，对海油工程设计院的设计型式认可，也是对海油工程在漂浮式风电平台设计能力的认可。

　　5月7日，国际船舶网讯，5月5日，招商工业孖洲岛基地承接的“奋进号”平台特检坞修项目顺利完成海试，“奋进号”平台返回到三门列岛11号锚地，双方签署了“竣工单”，标志着孖洲岛基地圆满完成本次特检坞修项目。半潜式深水钻井平台“奋进号”为中国海油深海油气开发“五型六船”之一，是根据中海油”的需求和设计理念，由中海油全额投资建造，是中国首座自主设计、建造的第六代深水半潜式钻井平台，选用大马力推进器及DP3动力定位系统，1500米水深内锚泊定位，钻井深度可达10000米，代表了当今世界海洋石油钻井平台技术的最高水平。
　　【点评】此次项目的顺利完工，标志着孖洲岛基地在海洋装备维修改装业务板块的整体实力迈上新台阶，进一步巩固了招商工业和中海油服的战略合作关系。

　　5月5日，国际船舶网讯，近日，山东海洋集团权属企业山东海洋蓝鲲运营有限公司设计研发的超大型海上油田设施一体化建设、安装和拆解装备——“蓝鲲号”多功能起重船项目开始招标。根据招标公告，“蓝鲲号”主要由2艘起重船组成，配备DP3动力定位系统，可选择配置的举升臂系统总起重能力最高可达30000吨。每艘船可选择配备一套举升臂系统和一座5000吨海上吊机，以实现在复杂海域开展单船独立作业和多船协同的起重作业。本次招标范围为船厂EPCIC总承包设计、采购、建造、安装和调试一艘“蓝鲲号”多功能起重船（不含举升臂），包括但不限于基本设计、详细设计、生产设计、建造、设备和材料采购、设备和系统安装调试、系泊试验、吊起试验、航行试验、设备效用试验、验收交船和质保等。项目招标控制价为3.9亿美元（约合人民币25.03亿元）。
　　【点评】“蓝鲲号”项目是全球首制的超大型海洋设施一体化拆解和安装多功能装备，已列入工业和信息化部高技术船舶科研项目，列入《山东海洋强省建设行动方案》和山东省“十四五”规划重大海洋产业项目。项目建成后将成为世界海洋工程重吊船领域极具开拓性和技术创新性的高端装备。“蓝鲲号”多功能起重船可应用于海上平台拆解、安装和运输，海上风电安装，海底设施铺设、安装，海底隧道水下大型设施整体安装，跨海大桥超大型模块吊装，超大件海上物流，海事打捞，海上事故应急救援支持等多种海上综合工程，具有高效率、低成本、低风险等作业优势。

　　5月5日，中国水运网讯，4月29日，中国船舶集团旗下黄埔文冲公司为上海航道局中港疏浚有限公司建造的4500立方米智能耙吸挖泥船首制船顺利完成海试并完成了完工四方确认。该型船由中国船舶工业集团公司第七〇八研究所负责详细设计，总长103米，型宽21.8米，型深7.2米，最大泥舱舱容约4500立方米，载泥量6615吨，具备浅吃水、低能耗、高效率特点，适用于港口航道疏浚工程及沿海疏浚作业。从开工到完工四方确认，H2407轮的建造共历时约16个月，创下耙吸挖泥船建造周期最短记录。
　　【点评】该船安装了由中交疏浚国家工程研究中心自主研发的国内最先进、自动化程度最高的“一键疏浚”系统，可实现“一人疏浚”。一名操作工按下“一键疏浚”按钮后，智能疏浚系统将开始自动调整耙唇角度与泵机转速等参数，耙管自动放耙至水下，随后封水泵、闸阀、泥泵、高压冲水泵自动开启，进行耙吸装舱，抽舱吹岸疏浚作业。高新科技加身，节约了船舶运行成本，提高了生产效率和经济效益。

　　5月5日，中国水运网讯，4月29日，由中集来福士为上海博强重工集团有限公司自主设计建造的首艘“3060”系列2200T自升式风电安装船在烟台建造基地举行开工仪式。该项目具有四条桩腿、带有自航功能的自升式海上风电安装船，配置2200T绕桩式海工吊机和齿轮齿条式升降系统，桩腿长度120米（可加长至136米），满足65米作业水深、2.5米有义波高海况、DP2动力定位需求；甲板可变载荷满足装载4套12MW级或8套8MW级风电机组需求；起重安装能力轻松满足未来160米级轮毂高度、20MW级风电机组安装需求；设计标准满足中国海域、欧洲北海、及东南亚海域作业需求，入级中国船级社。“3060”双碳目标，已被纳入“十四五”规划建设，海上风电作为我国重要清洁能源之一，其规模化发展对“3060”实现有着举足轻重的影响。近年来，山东省坚持把发展海上风电作为推进能源绿色转型的重要抓手，综合施策，推进海上风电规模化集约化开发，2200T自升式风电安装船项目的开工建造将发挥海域资源利用的综合效益，推动海上风电规模化发展。
　　【点评】此次项目开工，中集来福士开启了华电重工、博强重工和中集来福士的“3060”系列风电安装平台项目的合作，同时也标志着该项目正式进入建造阶段，该船预计2023年交付，并优先投入国内海上风电施工安装工作。

　　4月27日，龙船风电网讯，4月26日，挪威船级社（简称“DNV”）向惠生海洋工程有限公司（简称“惠生海工”）的w.semi浮式风电基础方案颁发认证函，这意味着惠生海工创新方案的技术可行性得到认可，为商用作好了必要准备。自从2021年成功交付中国首个浮式风电平台以来，惠生海工持续加快海上风电技术的研发。惠生海工的目标是为以欧洲和北美为代表的全球海上风电市场提供中国的浮式解决方案。与传统近海固定式风电相比，浮式海上风电可以在深远海区获得更丰富的风力资源，适用的海域面积相当于固定式风力的四倍；同时，浮式海上风电还增加了风场选址的灵活性，包括选择高风速，及社会环境影响较低的区域。根据DNV最新的能源转型展望报告，预计到2050年，海上浮式风电将占所有海上风电的15%，这相当于目前正在挪威建设的世界上最大的海上浮式风电场Hywind Tampen规模的3000多倍。
　　【点评】DNV的此次认证，标志着惠生海工w.semi这一适用于水深超50米的浮式风电基础平台方案，在进军欧洲市场的道路上迈出了关键一步。

　　4月25日，国际船舶网讯，4月22日，大连旅顺滨海修造船厂为东方物探建造全球首艘大型DP浅水特种勘探船“创新者”号（BGP INNOVATOR）顺利下水。该船由大连恒星船舶工程设计有限公司牵头，联合中石油东方地球物理勘探公司、大连海事大学等单位和个人研发设计，入级法国船级社（BV）和中国船级社（CCS）。该船最浅作业水深5米，能够在5～40米水深安全作业，并能实现卫星定位作业。该船实现了震源和节点收放双功能物探作业，是目前世界上唯一的浅水大型物探作业双功能的船舶。该船首次采用全电力推进系统，实现了船舶控制系统的数字化管理和智能化控制，船体采用宽扁平式球鼻艏设计，提高了船舶在浅水作业稳性，同时具备综合导航、震源激发、节点收放、数据采集和质量控制等一体化作业能力，最浅作业水深可达5米。“浅吃水”设计能够满足浅水和深水作业区域的需求，适用于全球不同海域勘探作业区块，创新成果填补了全球同类海域勘探装备空白。该船的建造主要服务于国际OBN高端市场，满足国际大油公司安全、环保、绿色低碳和以人为本的最高标准要求。
　　【点评】海上石油勘探是海上石油开采的重要环节，目前世界只有少数发达国家才具备此能力。中石油东方地球物理勘探公司是全球最大的石油勘探公司。“BGP 创新者号”的顺利下水为中石油东方地球物理勘探公司浅海石油勘探提供了全球领先的技术和装备，为实现我国海洋强国战略作出了贡献。将进一步夯实东方物探在全球行业的领先地位，也为加快推进我国沿海地区高精度地震勘探提供了新的装备和技术手段，为保障国家能源安全、牢牢“把能源的饭碗端在自己手里”提供了有力保证。

　　4月25日，中国水运报讯，4月17日，由中集来福士为瑞典航运巨头Wallenius SOL公司建造的5800米车道双燃料冰级系列滚装船的第一艘RORO 1#项目试航凯旋，返回烟台基地码头。该系列滚装船RORO系列滚装船船长241.7米，宽35.20米，车道5800米，航速20节，装备有两个685立方C型LNG储罐，配置高效的LNG双燃料推进系统，燃油、燃气两种模式下的主机耐力、航速、船舶操纵性等各项性能均完成测试，具备交付条件。
　　【点评】该项目将作为欧洲航道的新生力量投入波的尼亚湾北部海域营运，提升WALLENIUS SOL公司船队的运营能力，也将进一步巩固中集来福士在高端滚装船国际主流市场的发展基础。

　　4月18日，央广网讯，4月13日，中国船舶集团旗下大船集团建造的Bacalhau浮式生产储卸油船船体及生活楼项目（FPSO-8）顺利实现出坞节点。BacalhauFPSO是大船集团建造的第七艘FPSO，是大船集团与世界知名FPSO承揽工程公司三井海洋（MODEC）、世界知名石油公司挪威国家石油公司（Equinor）首次合作。该项目物量规模和尺度参数创世界之最，总长364米，型宽64米，型深33米，设计吃水22.65米，排水量46万余吨，甲板面积达18000平方米，相当于三个标准足球场。其中油气处理上部模块重量达5.7万吨，坞内将进行583个分段总组，合拢196总段。全船管子多达36000根，重约3000吨，电缆拉放总长度约80万米，相当于大连到上海的直线距离。涂装面积约88万平方米，各专业施工物量是普通VLCC船型的3倍之多。
　　【点评】这艘新型浮式生产储卸油船是世界上首个应用挪威船级社最新规范设计的超大型海工项目，能满足巴西、西非、澳大利亚等地区的特殊海洋环境条件，适用于全球多个海域的油气开发作业，而且大幅降低业主运营成本。

　　4月18日，国际船舶网讯，4月14日，江苏华西村海洋工程服务有限公司（以下简称“华西海工”）与中国铁建港航局集团有限公司（以下简称“铁建港航”）新能源分公司在珠海签订战略合作协议，双方建立战略合作伙伴关系。根据协议内容，双方将按照“强强联合、优势互补、合作共赢”的合作精神，充分发挥各自优势，整合双方优质资源，在海上风电基础施工、运输及铺缆等领域开展密切合作，建立全方位、多元化的战略合作关系，深入推进务实合作，实现合作共赢、共谋发展。
　　【点评】铁建港航是中国铁建股份有限公司旗下唯一一家从事海上风电业务的全资子公司，拥有专业的施工资质，丰富的船机资源和雄厚的项目管理能力和技术实力，与五大四小电力企业建立了良好的合作关系，综合实力和品牌影响力位居行业前列。华西海工作为一家专业从事海上风电、海洋石油工程建设、港口与航道建设工程、桥梁建设工程、吊装工程、救捞工程和国内外重大件货物运输的海上运输安装公司，拥有丰富的船舶资源。随着海上风电平价上网、深远海时代的到来，铁建港航先后与华西海工、瓯洋海工、上海雄程等重要合作伙伴在核心船机装备领域展开深度合作，强化了铁建港航关键资源储备，增强公司在海上风电施工领域的竞争力。

　　4月18日，中国水运网讯，4月16日，为深入践行党的十九大报告中提出的“坚持陆海统筹，加快建设海洋强国”的要求，4月12日，天津海事局与中海石油（中国）有限公司天津分公司签署《天津海事局—中海石油（中国）有限公司天津分公司深化全面合作协议》以及2022年共建项目清单。签署仪式上，双方回顾了自2014年签署全面战略合作框架协议以来在应急联动、资源共享、技术交流、课题研究、油田安全巡视、技术咨询和培训等方面取得的成果，并对未来进行了展望。根据协议，双方将以“资源共享、优势互补、加强协作、共同提高”为原则，充分发挥各自在政策、科研、技术、信息、资源、人才等方面的特长，通过真诚务实合作，采取切实可行措施，落实好协议商定的合作事项和工作机制。
　　【点评】预计未来，双方合作将服务国家能源战略发展，并促进我国海上交通安全、绿色发展。

　　4月14日，中国网讯，4月13日，中国海油集团正式成立中海石油（中国）有限公司北京新能源分公司（以下简称“新能源分公司”）。新能源分公司将进一步突出海洋优势，注重融合协同，加快发展海上风电，择优发展陆上风光，因地制宜发展氢能业务，加强CCUS（Carbon Capture，Utilization and Storage，碳捕获、利用与封存）技术研发，探索发展多能互补综合能源供应系统，努力实现中国海油“十四五”末新能源新产业收入占比达到10%的目标。
　　【点评】中国海油组建新能源分公司、布局发展新能源业务，是公司主动适应全球能源体系变革的迫切需求。未来，中国海油将扎实做好顶层设计，加快核心技术攻关，持续强化基础管理，抓好人才队伍建设，努力开创中国海油“二次创业”新局面，为我国加快构建现代能源体系、保障国家能源安全贡献更大力量。