中国行业发展报告

　　12月4日，央广财经讯，近日，据港交所披露，宁波海上鲜信息技术股份有限公司递交上市申请，SUNNY FORTUNE担任独家保荐人。招股书显示，本次募资主要用于建设人工智能计算设施、布局东南亚海外市场、开展战略投资和收购、建设国内新服务中心、加强研发能力及补充营运资金。海上鲜成立于2015年，定位为中国海洋渔业数字化解决方案供应商，其核心产品HSX APP截至2025年8月31日注册用户超过5万名，并提供海鲜市场趋势、捕捞数据、海洋气象等数据服务，同时串联海鲜B2B商务、船用燃油供应、冷链物流等线下服务。根据CIC报告，海上鲜在中国数字B2B海洋渔业平台市场中按注册用户量居首，并在渔船安装量上排名第一。公司收入结构呈现显著变化：2022—2025年前八月期间总收益分别为14.27亿元、9.14亿元、10.06亿元、5.79亿元，其中海鲜B2B商务业务收入占比由62.7%上升至88.6%，而燃油销售业务收入占比则由34.8%降至10.2%，呈持续收缩趋势。公司指出，船用保税燃油销售的盈利能力高度依赖政府政策，尤其与舟山港保税燃油政策激励直接相关，而未来政策变化可能带来不确定性。
　　【点评】海上鲜的上市申请反映中国海洋渔业数字化产业链加速迈向资本化与规模化发展阶段。其业务结构由燃油销售向数字服务与海鲜B2B商务集中，体现企业主动摆脱政策敏感业务、强化轻资产与技术驱动模式的战略意图。然而，平台商业模式能否实现规模化盈利仍需观察，包括AI投入的边际效益、供应链整合能力与区域渗透速度等关键因素。

　　12月3日，龙de船人讯，砂船（VLOC）建造合同，标志三方在大宗矿石运输船型领域的合作进一步深化。2023年韦立集团首次向北海造船订购该型船舶，加上此次签约，双方合作数量扩展至8艘。目前韦立集团已有16艘WINNINGMAX型船在建，由北海造船与恒力重工各承建8艘。WINNINGMAX船型由中船集团设计研究中心在韦立集团绿色发展理念指导下创新打造，针对西非至中国的铁矿与铝土矿运输特点设计，满足中国船级社与挪威船级社标准。该船总长329.99米、型宽60米，满足EEDI第三阶段指标，与传统好望角型船相比吨海里能耗降低近50%，并配置甲醇燃料预设系统及12,000立方米甲醇储罐，未来可在使用绿甲醇情况下实现全航程“零碳”运行。作为全球最大的铝土矿海运商与西芒杜项目关键运力提供者，韦立集团持续扩张船队以适应矿产运输需求，而北海造船凭借超大型矿砂船的系列化、批量化建造能力与绿色技术优势，实现与船东需求的高度匹配。此次合作不仅强化中国船厂在全球VLOC市场的技术与供应能力，也推动绿色散货运输解决方案的产业化应用。
　　【点评】北海造船再获批量VLOC订单，标志我国船厂在绿色大宗货运船型领域的技术优势逐步固化。WINNINGMAX的节能指标、EEDIⅢ满足、甲醇预设等设计元素体现中国在绿色船舶规范与未来燃料路线上的前瞻性布局，对引领全球散货船大型化、绿色化趋势具有示范意义。此次合作还展示了中国船厂与国际大型资源航运企业之间的高度互信，有助于我国在全球铁矿石与铝土矿运输链中提升规则参与度和技术话语权。

　　12月3日，龙de船人讯，12月1日，海油工程自主牵头研发的埋缆机喇叭口角度探测装置在旅大项目海缆铺设中首次成功应用，实现高达0.01度的探测精度，为高复杂度海底电缆布放作业增添高可靠性的“智慧监测系统”。埋缆机作为海底电缆施工的关键装备，需要将海缆精准埋设于海底地层，以避免渔业作业、生态扰动及地形变化导致的损伤，因此海缆进入埋缆机喇叭口时的角度控制至关重要。传统的压力传感器受限于海底黑暗、工况多变等因素，在极端环境下监测性能不稳定，难以捕捉微小角度偏差，成为制约施工精度的重要瓶颈。为解决这一行业痛点，海油工程联合埋缆机制造企业攻关，在关键位置搭载高精度角度传感器，实时获取方位、俯仰等角度参数，并辅以实时数据传输系统，使操作人员能够在控制室实现“可视化+即时化”监控，有效规避海缆弯曲、扭绞等结构性损伤风险。此次成功应用不仅提高了海缆铺设作业的安全性与精准度，为后续深海铺设任务提供技术示范，也推动海缆施工装备从经验化向精准化、智能化迈进，为我国海洋工程装备技术升级提供了新支撑。
　　【点评】该技术的突破标志着我国海缆铺设装备迈入智能化精密控制的新阶段。0.01度级的高精度角度监测能力大幅提升了海缆施工质量，为保障海上风电、海洋通信等战略性基础设施的可靠性提供技术保障。此次成果的成功应用不仅补齐了海缆铺设关键工序长期依赖经验判断的技术短板，也推动海洋工程装备逐步实现智能感知、实时监控与自主决策的系统化升级。

　　12月3日，海兰信官微讯，12月1日，国航远洋与中银金融租赁有限公司正式签署战略合作框架协议，确立“全面协作、平等互利、长期稳定、共同发展”的战略伙伴关系。双方此次合作围绕海洋强国建设和国家能源安全等国家重大需求，通过深度产融结合推动海上运输能力的优化升级。根据协议，中银金租将为国航远洋提供包括船舶融资、资产管理支持、结构优化方案在内的综合金融服务，助力其改善船队资产结构、提升运力配置效率与运营管理能力。通过金融要素与航运产业的深度耦合，双方将推动绿色智能船舶投资、运力更新以及关键运输通道保障能力建设。双方表示，将以本次签署为起点，推进一系列具体项目实施，合力服务国家战略、提升行业竞争力，并为航运业绿色化、智能化发展注入新动力。
　　【点评】该合作体现出我国航运业在绿色转型与能源运输保障背景下加速推进“产业+金融”协同的趋势。中银金租的融资能力与国航远洋在能源运输领域的战略地位形成互补，有助于缓解大型运输企业在船队更新、智能化改造中的资金压力。此类金融支持不仅提升企业自身运力与效率，也将增强我国在国际能源运输链中的稳定性与自主性。

　　12月3日，龙de船人讯，12月2日，中远海运航运先进技术研究院在第22届中国国际海事展高级海事论坛期间正式揭牌，标志着中远海运集团“1+N+X”科技创新体系加速成形，集团在航运科技领域的战略布局迈出关键一步。该研究院将面向全球航运绿色化、低碳化、智能化趋势，聚焦基础性、紧迫性与前沿性技术研究，涵盖航运、港口、物流及海工装备制造等产业链关键环节。揭牌仪式由工信部、上海市政府及中国工程院多位领导与专家共同参加，中远海运集团董事长万敏强调研究院是在集团科技创新战略牵引下打造的核心平台，将承担从基础研究、核心技术攻关到产业化转化的全链条创新任务。该研究院将推动科技创新与产业应用的深度融合，提升我国航运产业现代化与国际竞争力，为中远海运建设世界一流航运科技企业提供重要支撑。其设立也意味着中远海运在系统化推进绿色技术、智能航运、大数据海事应用等方向上进一步加速，以科技创新为集团核心主业注入持续动能。
　　【点评】该研究院的成立体现我国航运龙头企业主动向“科技驱动型航运集团”转型的决心。面对全球航运绿色低碳化、数字化与智能化的长期趋势，航运企业要保持竞争力，必须由传统运力竞争转向技术能力竞逐。中远海运通过构建覆盖基础研究—核心攻关—产业应用的创新体系，有望推动自主船舶动力、智能航运系统、绿色燃料应用、数字港口等关键领域的突破，从而增强我国在全球航运科技规则与技术路线演进中的影响力。

　　12月3日，龙de船人讯，12月2日中国国际海事展首日，中国海工正式发布“三位一体”的智能化体系成果，包括“海洋工程装备关键设备虚实融合测试认证平台2.0”、“中国海工智能体1.0”以及“中国海工智算中心”。发布活动由工信部与行业协会多位领导和专家共同见证，标志中国海工在海工装备智能化方向完成从技术探索到体系建构的重要跨越。测试认证平台2.0针对国产高端海工装备在关键设备验证中存在的成本高、周期长等瓶颈，融合数字孪生与人工智能技术，构建高逼真虚拟测试环境，支持设备在虚实结合条件下完成可靠性验证，加速其工程化应用进程。中国海工智能体1.0作为此次发布成果的技术“内核”，集成自主决策、智能运维、全局优化等能力，是面向海工装备的AI核心系统，其发布标志我国海工AI体系迈入可规模化应用的新阶段。为支撑数字孪生、多场景仿真与智能体运行的算力需求，中国海工智算中心同步揭牌启用，该中心由中国海工与深远海海洋工程装备技术产业联盟共同建设，定位为海洋工程专用高性能算力平台，为前沿技术研发与复杂海工模拟提供自主可控的算力底座。三项成果的协同发布，从测试验证、智能决策到算力基础设施构建了完整技术链条，展现中国海工推动海洋工程装备智能化、数字化、绿色化发展的系统化路径。
　　【点评】中国海工此次集中发布表明我国海工装备行业正在从“单点突破”转向“体系化智能化”的关键阶段。虚实融合测试平台解决长期困扰海工装备产业的验证瓶颈，有望显著缩短国产化关键设备的研发周期；智能体1.0的推出标志海工装备将向自主决策与智能运维深化，提升深海复杂工况下的安全性与运营效率；智算中心则为行业建立起专用算力基座，强化自主可控的技术体系。

　　12月3日，龙de船人讯，12月2日，中国国际海事展期间，中远海运重工举办“国内首艘氨动力船舶航行实况暨科研专项成果发布会”，全面展示我国在氨能源船舶领域取得的突破性进展。现场通过视频连线，展示了由大连中远海运重工建造的国内首艘氨柴双燃料港口作业船的运行情况，并已获得中国船级社颁发的国内首张氨燃料船舶证书。该船近一年实航表现显示，最大柴油替代率超过80%，尾气排放达标、氨逃逸浓度受控、机舱及燃料处理间实现零泄漏等关键指标均符合设计要求，验证了氨燃料船舶在安全性、可靠性与经济性方面的可行性，标志我国氨动力船舶技术从实验室阶段迈向实船应用。该科研专项由中远海运重工牵头，联合大连中车、上海交大、大连理工、中国船级社、中石化中海燃供及多家海工、配套企业共同参与，构建了涵盖设计、研发、制造与认证的全链条氨动力创新体系。项目团队围绕氨燃料点火难、火焰传播慢及泄漏防控等关键难题，形成双燃料发动机、供氨系统、储罐与尾气处理等六大核心技术体系，全部通过实船验证。目前已申请专利28项（其中国家发明专利22项），制定技术标准6项，为氨动力船舶商业化推广奠定坚实基础。成果发布吸引多方院士专家与行业代表参与，标志着我国在清洁能源船舶领域迈入新阶段。
　　【点评】该成果发布不仅展示了中远海运重工在清洁能源船舶领域的系统性创新实力，也表明我国已在全球氨燃料船舶技术竞赛中占据先行位置。实船验证是氨能源船舶从研发走向市场化的关键门槛，而中远海运重工通过高替代率、零泄漏与排放达标等成果，提升了氨燃料方案的可信度。

　　12月3日，龙de船人讯，近日，恒力重工与希腊两大航运巨头MINERVA与LASKARIDIS分别签署多艘LRII型成品油轮建造合同，成功揽入国际油轮市场重量级订单。LRII是全球成品油运输的主力船型，兼具大载货量、强适港性、高运营效率等优势，广泛服务于中东、欧洲及亚太航线。恒力重工此次承接的LRII船型采用最新绿色环保设计，满足IMO Tier I排放标准，具备低能耗、高安全性与良好操作性能，契合全球航运绿色转型趋势。近年来，恒力重工深耕欧洲尤其是希腊市场，与多家头部船东建立合作关系。作为全球油运中心，希腊船东对于船型经济性、交付可靠性和全生命周期服务要求极高，此次“双雄”同时下单不仅凸显恒力重工建造实力，也强化其在全球液货船市场的品牌影响力。未来，企业将持续加大高附加值船型研发投入，以更优品质和智能化、绿色化技术升级，推动中国造船业向高端市场全面跃升。
　　【点评】恒力重工连续获得两家顶级希腊船东订单，体现我国造船企业在高端液货船市场的竞争力正全面提升。LRII油轮是竞争最激烈的主流船型之一，能同时获得MINERVA与LASKARIDIS认可，说明中国造船在绿色设计、细节工艺与交付可控性方面已达到国际领先水平。对我国造船业而言，这类订单不仅带来规模效应，更重要的是推动船型标准化、绿色技术创新与全球品牌影响力提升，有利于进一步打入欧洲高端航运市场，巩固中国在全球油轮建造领域的话语权。

　　12月2日，龙de船人讯，在2025年中国国际海事展期间，中远海运发展与中国船级社正式签署合作框架协议，标志着双方合作进入全方位、深层次的新阶段。根据协议，双方将围绕新造船合作、船舶融资租赁、集装箱检验、绿色低碳技术应用、精益化运营管理等十大重点方向深化协作，旨在贯通航运产业链关键环节，构建高效协同的产融合作体系。双方合作基础深厚，长期在船舶技术规范、资产管理、检验服务等方面保持高水平互动。此次协议在既有成果基础上进一步拓展合作的广度与深度，强调以科技创新推动行业转型，以绿色智能技术引领航运业未来发展。双方期望通过该框架合作助力行业在数字化、绿色化和标准化方面取得突破，为海洋强国战略与航运业高质量发展提供制度与技术支撑。
　　【点评】此次合作框架协议的核心价值在于以“产融结合+技术规范”双轮驱动提升我国航运业的系统性竞争力。中远海运发展的产业资源与中国船级社的技术标准体系形成互补，有助于推动绿色船舶、智能航运、融资租赁等领域的一体化发展，加速产业链关键环节的协调与优化。从海洋经济角度看，此类战略合作可增强我国在国际航运规则与技术标准制定中的影响力，为构建自主可控的海事产业生态奠定基础。

　　12月1日，振华重工官微讯，11月27日，上海振华重工集团为法国路易达孚航运集团（LDA）设计建造的风电运维母船项目正式开工，标志着双方首次合作的高端海工装备进入实质生产阶段。本次合作涵盖三艘风电运维母船，此次启动建造的是系列首制船。该船总长90米、型宽19.60米、型深7.30米，具备在恶劣海况下稳定作业的结构特性，可搭载96名技术人员和运维人员，自持力超过30天，满足无限航区要求。建成交付后将部署于德国北海DanTysk、Sandbank等大型风电场，承担长期运维、设备更换等关键任务，为欧洲海上风电项目提供持续运力保障。新船秉持“绿色高效、安全舒适”理念，采用“柴电+锂电池”混合动力系统与直流母排配电方案，大幅降低燃料消耗与碳排放，符合全球“双碳”战略趋势。其搭载DP2动力定位系统、可伸缩波浪补偿栈桥和3D运动补偿起重机，可有效应对复杂海况下的人员与设备转运挑战，体现我国海工装备在高端运维场景下的技术成熟度。此外，设计中特别提升生活居住环境，目标打造兼具功能性与舒适性的“浮动酒店”，以适应长期运维人员驻船需求。
　　【点评】振华重工此次开工的高端风电运维母船项目体现我国海工装备在全球可再生能源产业链中的技术突破与参与深度。混合动力、补偿系统和高舒适性设计展示了国产海工装备向价值链高端延伸的趋势。

　　12月1日，中国新闻网讯，12月1日，中国船舶集团旗下上海外高桥造船有限公司为挪威Frontline公司建造的15.8万吨苏伊士型原油轮“SEA POLARIS（海洋北极星）”正式交付。至此，公司全年累计交付29艘船舶、合计270.65万载重吨，超额完成年度交付目标7艘，体现其批量化造船能力与高效生产节奏。2025年交付船型涵盖阿芙拉型成品油轮19艘（含全球首艘风帆助推型）、苏伊士型原油轮2艘、汽车运输船7艘及7000TEU集装箱船1艘，产品谱系进一步完善。阿芙拉型油轮作为其批量建造的核心产品，码头周期缩短至78天，出坞到试航周期压缩至40～45天。项目团队通过“总段塞轴装桨”“出坞前主发负载试验”等创新工艺显著提高建造效率，同时推动数字化管理体系融入生产流程，开发工艺节点信息化管理系统，实现关键节点实时监控与闭环管理，进一步提升后行工程的质量与效率。在标志造船工业高端能力的大型邮轮领域，第二艘国产大型邮轮（H1509）按计划推进，整体进度已超88%。项目团队基于首制船（H1508）的经验积累，在结构报验、舾装计划等方面显著前移关键节点，通过RPA自动工时采集、智能完工系统与知识共享平台构建可视化、可追踪、可协同的管理体系，使整体建造效率较首制船提升20%。项目正向2026年3月出坞、5月底试航、年底交付目标稳步推进。
　　【点评】外高桥造船的年度超额交付展现了我国造船工业在批量化生产、流程优化与数字化制造能力方面的显著提升。油轮产品的高效建造体系和大型邮轮项目的节奏控制标志着我国在中高端船型领域逐步形成体系化竞争力。数字化管理、标准化作业体系与智能平台的深度融合，为造船业降本增效提供关键路径。

　　11月28日，中国上市公司网讯，11月27日，港交所披露宁波海上鲜信息技术股份有限公司的上市申请，其材料已获正式受理，独家保荐机构为SUNNY FORTUNE。公开资料显示，海上鲜是国内主要的海洋渔业数字解决方案提供商之一，按2024年已安装渔船数量及2025年8月注册用户数量计算，在数字化渔业领域居于领先地位。公司成立于2015年，并在成立初期即推出HSX APP，通过北斗卫星提供渔船与岸端通信服务，是国内数字海洋渔业解决方案的开创者。经过十余年迭代，该APP由基础通信工具演变为以数据驱动的数字化B2B海洋渔业平台，服务生态包含渔民、海鲜加工企业、商贩和批发商等多类主体。截至2025年8月31日，该平台注册用户超过50,000名。平台为用户提供海鲜市场趋势、捕捞产量数据、气象海况等实时信息，同时作为供应链线上线下服务的入口，涵盖海鲜B2B撮合、船用燃油供应、冷链物流及相关增值服务。依据CIC报告，该APP按注册用户数量已成为国内最大的数字B2B海洋渔业数据平台。依托数字平台的技术积累，海上鲜于2021年承接奉化政府委托，开发全国首个政府所有的基于卫星的渔船监测系统“浙里惠渔APP”，并随后拓展至福建等区域，实现渔船运行数据监测、渔业资源管理和海上安全监管的数字赋能。CIC数据显示，公司按2024年已安装渔船数量计，是国内领先的渔船监测系统供货商。
　　【点评】海上鲜的发展路径体现了数字化技术在传统海洋渔业中的深度渗透，从北斗通信到数据驱动的产业数字平台，其模式高度契合海洋经济向智能化、精准化管理转型的趋势。平台既强化了渔业生产端的数据透明度，也为供应链提供可扩展的数字服务入口。其承担政府渔船监测系统开发反映其技术能力的公共价值属性。

　　11月27日，厦门网讯，11月27日，厦门蓝湾科技海洋生物制造中心正式揭牌运行，壳寡糖、硒化卡拉胶等四组生产线同步启动，标志着企业在海洋生物医药方向迈入规模化、工程化的新阶段。创始人林秀芬在揭牌仪式上指出，中心建设契合国家“十五五”规划及“健康中国2030”战略，将通过整合产业、科研及创新资源，推动海洋多糖及相关海洋活性物质的规模化、智能化与绿色化制造，构建国内领先、国际有影响力的海洋生物制造平台。蓝湾科技总工程师赵坐都强调，新中心以壳寡糖、硒化卡拉胶、磷脂酰丝氨酸等海洋生物产物为基础，并预留未来拓展空间，目标打造十个以上海洋活性物质的研究与制造基地。未来三大重点任务包括：一是突破海洋生物原料提取、精准改性等核心技术瓶颈；二是完善从中试、规模放大到量产的一体化生产体系，形成覆盖全流程的质量管理体系；三是深化产学研用合作，推动海洋活性物质在慢病干预、生物医用材料及营养补充等领域的场景化应用，力争3—5年内建成国内领先的海洋生物研发制造高地。蓝湾科技深耕海洋生物技术二十年，已建成全球高纯硫酸氨基葡萄糖生产基地，并开发壳聚糖、高脱乙酰度壳寡糖及高品质硒等产品，为海洋健康产品高端化与国产替代提供持续技术支撑。
　　【点评】蓝湾科技海洋生物制造中心的落成展示了我国在海洋活性物质高端制造领域向“规模化+智能化+绿色化”路线迈进的趋势，也体现了海洋生物医药产业从单一产品向综合平台化发展的路径。该中心同时具备技术创新、工艺放大和产业示范三重功能，有望加速海洋生物资源的高值化利用。

　　11月26日，大众报业讯，近日，工业和信息化部公布第七批国家级专精特新“小巨人”企业名单，逢时科技成为山东省在海洋药物和生物制品领域唯一入选的企业。本次认定强调企业在关键核心技术、创新能力与细分领域市场支撑力等方面的综合表现。逢时科技成立仅7年便入围“小巨人”，显著低于该类企业平均17.7年的成长周期，其快速跃迁显示出其在海洋医药产业中的突出技术积累与产业化能力。逢时科技长期聚焦南极磷虾磷脂的高值化开发，累计获授权知识产权49项（含20项发明专利），参与制定国家与团体标准12项，构建“基础研究—技术攻坚—产业转化”全链条创新体系，并与多所科研机构共建研发平台。通过海外并购，公司引入挪威抗衰技术、德国磷脂导入和细胞营养技术，强化其在全球磷虾产业链中的竞争优势。在产品端，其磷虾油产品通过ORIVO连续5年“0缺陷”认证，复购率保持在40%，远高于行业平均水平，并连续两年获欧睿国际“全球南极磷虾油销售额第一”。在海洋医药方向，公司布局磷脂修饰药物、海洋多肽抗肿瘤与抗衰老应用，已推进多项药物和活性物质研究进入关键阶段。逢时科技正构建以“磷脂穿透、靶向递送”为核心的平台，向脑疾病靶向药物、降脂和抗炎药物以及海洋中药递送等方向拓展，推动海洋医药迈向价值链高端。
　　【点评】逢时科技的入选代表了海洋生物资源高值化利用的国家战略方向，其以磷虾磷脂为核心的技术体系为我国海洋医药产业提供了关键突破口。其在药物递送、功能性磷脂材料、多肽药物等方向的探索，反映出海洋医药从营养保健向高端药用场景加速迈进。

　　11月26日，每日风电讯，11月25日，荣信汇科电气股份有限公司科创板IPO申请获受理，拟募集资金9.77亿元，重点投向深远海海上风电送出成套装备及关键技术研发、绿色低碳柔性电源装备产业化、研发试验中心建设及补充流动资金等项目。招股书显示，公司是一家专注于新型电力系统核心装备研发和制造的高新技术企业，提供涵盖柔性输电、大功率变流器等装备的成套解决方案，产品广泛应用于“源—网—荷—储”体系，包括发电、电力输配、船舶制造、油气管网、国防科工及储能工程等重要领域。在柔性直流输电领域，公司为国内高压柔直工程的重要供应商之一，2020年以来中标容量市场份额超过25%，参与国内已投运5个高压柔直工程中的4个，供应换流阀容量占比超过30%。2024年公司中标沙特±500kV柔性直流项目，实现柔直技术首次海外落地，标志国产高端输电技术的国际化突破。在柔性交流输电装备方面，公司产品包括构网型STATCOM、宽频振荡抑制装置、高压有源滤波设备与柔性储能变流器，主要面向海外新能源、冶金与矿山客户，在澳大利亚等市场具有较大份额。大功率变流器产品则服务于船舶推进、空气动力试验平台、天然气管线等领域，已攻克高功率密度、高精度调速、高可靠性等关键技术，突破国外技术壁垒。
　　【点评】荣信汇科布局深远海风电送出系统，体现企业在新型电力系统“海上新能源—柔直外送”链条上的关键角色，具有明显海洋能源装备属性。其柔性直流、高端变流器等技术的国产化突破，有助于提升我国深远海风电大规模并网、远距离输送能力。然而，企业在业绩波动、技术迭代速度快、海外竞争强烈等方面仍面临挑战。

　　11月26日，搜众财经讯，近日，恒丰银行成功参与南通天元水处理有限公司“如东县洋口化学工业园尾水深海排放项目”银团贷款，总规模3.3亿元，其中恒丰银行获批1亿元。本项目旨在建设9390米深海尾水排放管道及其配套设施，总投资4.76亿元，设计日排放能力4万吨。通过离岸深水排放模式提升海洋环境承载能力，为工业园区提供更加完备的污水处理与排放体系，有助于减少近岸污染压力，符合国家“十四五”海洋生态保护规划及“双碳”战略目标。恒丰银行南京分行在获悉融资需求后，以其在环保基础设施领域的研究积累为基础，迅速建立专项工作专班，多次赴项目现场勘察，评估建设规划、环境效益与运营回收机制。在时间紧迫、同业竞争激烈的背景下，分行整合前中后台资源，构建“项目经理+产品经理+评审经理”服务模式，开通绿色审批通道，加速完成授信流程，展现出金融机构在绿色银团贷款领域的专业化能力与绿色审批效率。
　　【点评】金融机构从“融资支持者”向“生态价值共建者”的角色转变。深海排放设施虽然在工程上仍需严格监测与科学论证，但其在特定情境下可有效缓解近岸水体压力，为沿海化工园区的绿色升级提供过渡性解决方案。

　　11月26日，津滨网讯，11月24日，天津东疆综合保税区管理委员会与天津港集团正式签署合资协议，宣布组建天津东疆港城文旅集团有限公司，旨在落实天津市高质量发展“十项行动”，推动港产城深度融合，并构建连接港口经济与城市消费的新型文旅发展平台。自今年3月启动筹备以来，双方通过专项工作组在资产划转、股权结构及未来发展方向等关键环节达成一致。天津港集团将东疆湾沙滩、瞰海轩等优质滨海资产注入新集团，提供文旅开发的“核心吸引物”与“运营载体”。东疆管委会则从区域规划、基础设施建设、招商与政策支持等方面提供协同保障，实现国企资源与政府平台的全方位联动。此次合资组建不仅标志东疆文旅产业迈入高质量发展新阶段，也是天津推动海洋文旅产业体系化升级的重要举措。未来，港城文旅集团将聚焦“亲海、玩海、乐海”等主题，推动海岸线设施优化、消费场景创新与品牌体系打造，形成“魅力五彩城、东疆海洋岛”等特色品牌，进一步拓展滨海文旅产业链，提升区域文化吸引力及海洋型消费空间品质。
　　【点评】该合作体现了北方港口型城市探索“港口功能—文旅消费—城市空间再造”三位一体的发展路径。优质滨海资产注入意味着文旅开发具备稀缺资源基础，但真正实现区域能级提升仍依赖后续的运营能力、文旅产品创新及季节性消费结构优化。港城文旅集团若能形成“港口资源+文旅体验+主题品牌”的复合型供给，将有望成为国内海洋文旅运营的新范式，并为港产城融合提供可复制经验。

　　11月26日，中国铁建官微讯，10月26日，中国铁建海洋产业技术研究院在横琴粤澳深度合作区正式揭牌成立，成为中国铁建布局海洋科技创新体系的重要节点。本次设立研究院旨在贯彻“经略海洋、向海图强”战略部署，回应国家建设海洋强国和发展新质生产力的政策方向，同时服务广东省打造“海上新广东”的区域发展战略。研究院依托中国铁建“1+9+N”科技创新体系，定位为国家级海洋科技研发平台，将重点面向海洋工程、深远海新能源开发、混凝土浮体技术、海岸带绿色采矿等关键技术领域，围绕核心瓶颈问题展开技术攻关，强化科技供给能力。在国家战略引领与区域产业需求共同推动下，中国铁建此前已与广东省政府就海上风电、海工装备等合作方向达成系列共识，并通过举办海洋经济产业技术论坛，谋划未来布局。研究院的设立进一步强化产学研深度融合机制，聚合中国铁建港航局在跨海工程、深远海施工装备等领域积累的工程实践与技术优势，将其转化为系统化研发能力。依托横琴合作区的政策先行与区位优势，研究院拟构建科技创新与成果转化体系，促进海洋工程装备、本体技术及新能源应用的产业化发展，为广东实现海洋经济规模突破2万亿元目标提供智力支撑。
　　【点评】该研究院的成立象征着基础设施央企在海洋经济向高端化、科技化转型中的角色快速增强。其优势在于以工程装备和重大工程经验为基础，形成“工程验证—技术攻关—产业应用”一体化能力，可在深远海风电、海洋结构物及浮体技术等方向补齐技术短板。

　　11月26日，扬子晚报网讯，11月26日，招商局工业集团扬州鼎衡船舶有限公司南京分公司建造的首艘船舶“招金128”轮顺利完成在上海以东水域的试航任务并返抵南京，标志着企业跨区域布局取得阶段性成果，也象征南京区域性航运物流中心建设迈入新阶段。“招金128”轮船长158.89米、载重吨25900吨，从铺设龙骨到成功下水用时142天，显示出企业在项目组织和船舶建造效率上的能力。为保障试航安全，南京海事局建立了全过程、全链条保障机制，包括前期计划论证、精细化气象与航道风险评估、商渔船碰撞预防指导以及应急预案完善等环节，并实行专人随船、实时监控、现场警戒等措施，确保试航顺利开展。扬州鼎衡南京分公司主营4万吨及以下化学品船与气体船，市场覆盖国内外多国。该企业通过技改升级，年交付能力将达到6～8艘，并计划在“十五五”期间进一步提升基础设施条件。南京海事局作为区域航运物流中心建设的关键实施部门，坚持“监管与服务并重”理念，通过优化营商环境与主动服务，加快推动辖区船舶制造企业释放产能，促进产业链、供应链、航运服务链协同发展。
　　【点评】“招金128”轮试航的顺利完成，体现出南京在船舶制造、航运服务和监管体系之间建立的高效协作机制，对区域航运物流中心建设具有战略意义。一方面，化学品船和气体船等中高附加值船型的建造能力提升，将增强南京在长江中下游船舶产业带的竞争力；另一方面，海事部门精准化、制度化的服务模式提升了产业运行效率，形成了良好的政策与监管环境。

　　11月25日，龙de船人讯，11月24日，恒力集团与江苏省港口集团正式签署战略合作协议，标志着双方在港航服务、产业链协同及全球供应链能力建设方面迈出重要一步。本次合作由双方集团高层及大连、苏州地方政府共同见证，反映出国企与大型制造企业围绕海洋经济开展深层次合作的趋势。根据双方规划，合作内容将围绕港航物流体系协同、产业链上下游对接、基础设施共享以及区域港口的国际化服务能力提升，探索形成“用恒力船运恒力货”的运营模式，从而构建覆盖生产、运输、供应链管理的全流程协同体系。恒力集团在造船、化工、能源装备等领域持续扩张，其进军造船业后快速形成规模化布局，使其成为江苏港口体系的重要潜在货源与船队合作方，进一步推动港航资源与制造业体系的融合。同时，江苏省港口集团在国内国际双循环格局中承担枢纽功能，本次协议将为其打造更高能级的枢纽港群提供产业支撑。大连市方面亦希望以本次合作为契机推动区域港航产业的提质升级，通过改善营商环境吸引更多海洋制造企业加快布局。
　　【点评】整体来看，此次合作兼具区域发展、产业升级和海洋经济战略三重意义。该合作体现出我国海洋经济正从传统港航服务向“制造业—物流—供应链”一体化体系加速演化，具有明显的产业链重构意义。恒力的造船业务与江苏港口的枢纽功能形成强互补，有助于提升国内海运资源自主掌控能力。