中国行业发展报告

　　8月4日，中国证券报讯，8月4日，中国船舶与中国重工同步发布公告，披露吸收合并事项中针对异议股东的收购请求权与现金选择权实施安排。中国船舶异议股东的行权价格为30.02元/股，中国重工异议股东的现金选择权价格为4.03元/股，股权登记日均定为8月12日。自8月13日起，中国船舶股票将连续停牌并于异议申报结果公告后复牌；中国重工股票则将停牌直至终止上市，不再复牌。此次吸收合并案已获得中国证监会和上交所的正式批复。中国船舶将通过向中国重工全体股东发行股份方式完成合并，换股比例为1:0.1335，预计发行30.44亿股。重组完成后，中国重工法人资格将被注销，其全部资产与业务由中国船舶承接。中国船舶集团将合计持有新公司49.29%股份，成为实际控制人。这一重组是中国军工造船板块整合的重要举措，亦是推动央企资源重组、提升行业集中度的关键步骤。
　　【点评】中国船舶与中国重工的吸收合并标志着我国船舶制造业央企改革进入深水区，有助于优化资源配置、提高运营效率并增强全球竞争力。此次合并涉及重大资产整合与制度安排，亦通过收购请求权与现金选择权保护异议股东权利。

　　8月1日，江南时报讯，近日，邮储银行苏州市分行与苏州市交通运输局深化合作，推动“船舶抵押贷”业务在地落地，并成功发放首笔460万元贷款。该产品致力于缓解航运企业在抵押评估和登记流程方面的融资难题。通过简化审批流程，企业从申请到放款仅需一周，显著提升融资效率。为保障服务质量，银行设立专项小组，开通绿色通道，并提供“帮办代办”一站式服务，提升企业满意度。此次产品落地也成为政银企合作和优化营商环境的典型成果。下一步，邮储银行苏州市分行将持续拓展金融服务场景，围绕船舶建造、航运物流、港口升级等重点领域，打造完善的航运金融生态，全面助力“水运江苏”战略实施与地方海洋经济高质量发展。
　　【点评】“船舶抵押贷”的推出有助于打通航运企业融资链条中的堵点，实现金融支持向产业链前端延伸。苏州作为内河航运重地，该模式可复制推广，有望带动区域航运金融体系优化升级。建议后续加强数据共享和抵押确权机制建设，提升船舶资产流动性和融资可得性，构建可持续的蓝色金融服务体系。

　　7月29日，海大集团官微讯，7月25日，海大集团在广东汕尾投产旗下海泽欣捷胜现代海洋种业产业园，标志着公司在推动海洋牧场建设与现代种业发展方面迈出关键步伐。该产业园采用“陆育+海养”一体化模式，构建起涵盖基因选育、工厂化育苗、生态养成的全流程标准化管理体系，聚焦石斑鱼、青蟹、海胆等优质海水品种，具备年产优质鱼苗1000万尾、年产值超1亿元的能力。依托海大集团在水产营养与遗传育种的科研优势，项目将打造成粤东地区技术最先进、产能最强的海洋种业基地。海大方面表示，该园区将成为探索海洋牧场与现代养殖融合发展的示范项目，助力国家“海洋强国”与“海上新广东”战略实施。
　　【点评】海泽欣产业园的落成不仅是企业科技能力在海洋经济领域的集中体现，也为我国海洋牧场体系建设提供了产业化、规模化模板。项目通过育种-养成一体化的技术集成模式，强化水产种业的质量安全与生态效益，为海洋渔业可持续发展注入创新动能。

　　7月28日，电气风电官微讯，近日，中电联发布《关于公布2024年度电力行业风电运行指标对标结果的通知》。电气风电凭借优异表现连续第六年蝉联“海上区域机组可利用率最优主机厂”榜首，同时在全国六大区域评比中获评可利用率最优厂商。2024年公司优胜风场数量达38个，较上年增长19%，涵盖海上、陆上平原、山地、沙戈荒、高原等多类环境，创历史新高。其中，9个风场获评AAAAA级优胜等级。作为中国海上风电领域的领先企业，电气风电始终坚持以客户为中心的质量方针，不断提升机组固有可靠性与运维服务能力，积极构建“标杆风场”标准，并推动运维经验体系化、标准化，形成可推广的高质量发展路径。
　　【点评】电气风电连续六年稳居海上风电可利用率第一，体现出其在风电设备可靠性和运维体系构建方面的长期积累与技术深耕。在产业高质量发展的趋势下，电气风电的“标杆引领+质量驱动”模式不仅为客户创造长期收益，也为我国风电装备制造走向国际树立了质量标杆。

　　7月28日，龙de船人讯，7月26日，博迈科海洋工程股份有限公司（以下简称“博迈科”）发布《 2025 年半年度报告》。报告期内公司营业收入约10.43亿元，同比下降1.66%；净利润约1239万元，同比大幅下降80.42%；基本每股收益为0.0447元。公司主营业务为天然气液化、海洋油气开发等领域的模块集成设计与建造。利润大幅下滑主要系本期订单和完成工作量减少、项目成本上升，以及销售和管理费用增长所致。同时，研发投入减少32.04%。公司指出，复杂多变的国际政治经济局势对项目执行与客户需求产生抑制作用，是利润下滑的核心外因。尽管如此，公司于今年初仍与STS VOF签订7.5亿至10亿元FPSO模块建造合同，计划于2027年完工，显示中长期项目储备仍具一定支撑力。
　　【点评】博迈科当前利润下滑凸显其在高端装备制造领域受国际市场波动影响较大，短期经营承压。如何在不稳定外部环境下保障项目连续性与成本控制，将成为其未来盈利能力恢复的关键。同时，持续压缩研发投入可能对长期技术竞争力造成隐患，亟需在战略节奏与创新投入间寻求更稳健的平衡。

　　7月28日，国际船舶网讯，近日，最大民营船企扬子江船业集团首次获得韩国航运公司CK Line的支线集装箱船订单，涉及2+2艘1100TEU新船，单船造价约2300万美元，总额约9200万美元（约合人民币6.59亿元），计划于2027年交付。这是CK Line继2023年9月订造2700TEU集装箱船后的首次新船采购，也是其船队中极少由中国船厂建造的订单之一。CK Line现有船队主要以日韩制造为主，当前运营16艘集装箱船，总运力10543TEU。此次合作对于扬子江而言意义重大，系其自2022年以来首次承接2000TEU以下支线船项目，此前订单多集中于17000TEU及13000TEU等大型集装箱船。近年来，支线船市场需求强劲，2025年前半年1000–1999TEU新船订单已达29艘，表现出区域航运网络扩张趋势。扬子江当前手持订单共230艘，总价值逾230亿美元，清洁能源船订单占比已达74%。
　　【点评】扬子江船业首次打入韩国支线船市场，标志着中国民营船企在日韩主导的高端船型细分市场进一步突破。面对区域短程航运需求上升趋势，船厂在大型与支线船之间实现产能优化与订单多元化布局，有助于增强其市场韧性与全球话语权。

　　7月24日，中国交通报讯，7月23日，全球运力最大的集装箱航运企业——地中海航运集团（MSC）在宁波北仑设立其在中国的首家船舶管理公司“船舶管理（宁波）有限公司”，标志着集团深耕中国市场迈出关键一步。截至2025年2月，MSC船队运力已突破600万TEU，占全球市场份额约20%。近年来其在宁波舟山港业务增长迅速，集装箱吞吐量占宁波港总量超两成。新设公司将提升其在华船队的安全管理水平、强化应急响应能力，同时为本地海员提供更多就业机会。宁波海事局与北仑区政府协同提供政策支持、法律指导及通关便利，营造了高效合规的营商环境。此次落户将促进宁波高附加值国际航运服务集聚，进一步夯实其作为全球海洋中心城市的功能定位。
　　【点评】地中海航运船管公司落户宁波，既是国际航运巨头对中国港口营商环境的肯定，也是宁波向全球航运治理体系深度融入的战略布局。通过引入高端航运服务业态，宁波正加快从“港口城市”向“航运枢纽”转型，进一步推动区域海洋经济迈向高质量发展。

　　7月24日，证券时报网讯，7月24日，亨通光电公告显示，公司及控股子公司收到项目《中标通知书》或签署项目合同，确认中标国内外海洋能源项目，中标总金额为15.09亿元。其中，国内项目包括广西钦州、湛江徐闻东三、东海海上平台、国家电网2025年第二十三批采购、国家海上油气应急救援装备购置、嵊泗、阳江青洲五、阳江帆石一、烟台打捞局等海上风电及油气项目，中标内容涵盖海底光电复合电缆、动态静态复合海缆、软管系统、基础施工服务、风机安装、船舶租赁等。国际项目为中东海洋油气项目，中标内容为海底复合电缆等。近期累计中标、签署合同金额约15.09亿元，占公司2024年度经审计营业收入的2.52%，该批项目合同的履行预计将对公司未来经营业绩产生一定积极影响。截至2025年3月末，公司拥有海底电缆、海洋工程及陆缆产品等能源互联领域在手订单金额约180亿元；海洋通信业务相关在手订单金额约80亿元；PEACE跨洋海缆通信系统运营项目在手订单超3亿美元。
　　【点评】亨通光电凭借核心技术与全球化战略，在海洋能源与通信两大交汇领域实现协同突破。此次大额中标反映其在海洋工程产业链的集成能力与市场认可度。

　　7月23日，新华日报讯，7月23日，深圳能源公告称，其全资子公司深能海洋能源有限公司将投资建设总额达78.97亿元的“汕尾红海湾六海上风电项目”，标志着该项目正式从规划阶段转入实质建设。项目位于汕尾市南部海域，规划容量为500兆瓦，将安装36台14兆瓦风机，配建500千伏海上升压站和无功补偿站，建设93.74公里送出海缆，接入深汕站实现“海电送深”。项目还配套50兆瓦/100兆瓦时储能系统，并规划建设数字化风电场与海洋牧场工程，推动新能源与海洋经济融合发展。为保障资金需求，深圳能源将分两级增资15.31亿元，并通过集中连片“共建+自建”模式降低配套成本。该项目响应广东“十四五”大力发展海上风电战略，有望提升公司绿色能源比重，并支撑深圳绿色低碳产业发展。
　　【点评】此次投资彰显深圳能源在海上风电领域的战略决心和系统布局，项目集发电、储能、智能化运维与海洋牧场于一体，具备前沿示范效应。其集中连片开发与资源共享模式值得借鉴，既契合国家“双碳”目标，又推动区域能源结构转型。

　　7月21日，中国上市公司网讯，7月18日，中国船舶工业股份有限公司披露了吸收合并中国船舶重工股份有限公司获得中国证券监督管理委员会同意注册批复的公告，拟于上交所上市。此次合并将通过换股方式完成，中国船舶将向中国重工的所有换股股东发行A股，用于交换其持有的中国重工股份。合并完成后，中国重工将终止上市并注销法人资格，中国船舶作为存续公司，承继其全部资产、业务、负债及人员。此次并购整合将解决两家公司长期存在的业务重叠和同业竞争问题，合并后的中国船舶将集聚资源，增强船海主业的竞争力。合并前，中国船舶专注军民船舶建造、海工装备及机电系统，中国重工则以舰船设计制造为主，涵盖海洋防务与民用船舶。整合后，新公司将进一步优化船舶产业布局，向高端化、智能化、绿色化方向转型，力争打造全球领先的船舶制造企业。
　　【点评】本次吸收合并是中国船舶工业体系内部一次具有深远战略意义的重组，不仅有助于消除重复建设和资源分散问题，也标志着中国大型军工企业正加快市场化整合步伐。此次整合将增强其产业链协同能力，提升国际竞争力，进一步巩固我国在全球船舶制造领域的主导地位，符合高质量发展的国家战略导向。

　　7月17日，证券时报网讯，7月17日，宁波能源集团发布《关于对外投资设立参股公司的进展公告》，宣布将与浙江省海洋风电发展有限公司、日月重工股份有限公司及宁波东方电缆股份有限公司联合设立“浙江宁波浙海风母港装备发展有限公司”，共同推进浙江（华东）深远海风电母港象山基地项目建设。该公司注册资本为12亿元人民币，宁波能源认缴其中的2.4亿元，占股20%。目前新公司已完成工商注册手续，并获得营业执照。新公司将围绕深远海风电产业链展开经营，涵盖海上风电装备制造、风电系统研发、配套零部件供应、海洋工程平台设备制造与销售、船舶租赁及货物进出口等多个业务方向，旨在打造集研发、制造、物流与配套服务为一体的海上风电产业核心支点。这一布局标志着浙江在构建区域风电母港体系、培育高端装备制造能力方面迈出关键步伐。
　　【点评】深远海风电作为我国“海上风电向更深更远推进”的发展方向，对装备制造、基础设施与产业链整合能力提出更高要求。该母港项目的设立将有助于构建区域性风电产业集群，提升我国在深远海风电系统集成、制造与出口方面的竞争力。其成功经验或可为其他沿海地区提供母港建设范式，推动我国海洋能源高质量开发利用。

　　7月15日，龙de船人讯，7月14日，中远海运特种运输股份有限公司（中远海特）发布2025年半年度业绩快报。公司报告期内实现营业收入约107.75亿元，同比增长44.05%；归属于上市公司股东的净利润约8.25亿元，同比增长13.08%；扣除非经营性损益后净利润约8.35亿元，同比增长52.77%。面对航运市场因关税与地缘冲突带来的不确定性，公司通过扩大规模、业务模式创新及服务体系升级等措施取得稳健增长。重点货源中，风电设备、储能柜、工程机械及商品车运输量显著提升，凸显其在高附加值运输领域的市场拓展成果。此外，中远海特近期成功入选上证100指数样本股，体现其在成长性与盈利性方面的显著优势与资本市场认可。
　　【点评】中远海特在地缘风险与市场波动加剧背景下，依然实现双位数营收和利润增长，凸显其在特种航运领域的抗风险能力与运营韧性。其聚焦风电、储能等新能源装备运输，与国家绿色发展战略相契合，显示出海洋运输企业向价值链高端升级的趋势。

　　7月16日，证券日报网讯，7月14日，潍柴重机股份有限公司宣布拟以自有资金收购控股股东潍柴集团旗下全资子公司常州玻璃钢造船厂有限公司（简称“常玻公司”）的100%股权。常玻公司专注于30米以下复合材料、钢质和铝质船艇的研发制造，主要产品包括公务船、工作船和休闲船等，是国内高性能小型船艇领域的龙头企业。潍柴重机主营船舶动力系统，此次并购有助于其向整船制造领域拓展，打造新的业务增长极。常玻公司此前已通过设立渤星船舶科技拓展至30米以上至80米以下船艇市场。业内专家指出，该项整合有助于资源优化配置，提升产业集中度，并有望加速布局新能源与智能化船艇技术，满足多样化海洋出行及产业需求。
　　【点评】潍柴重机此次意在通过产业协同、垂直整合实现“动力+整船”的双轮驱动，不仅可以拓宽收入来源，更利于其在高端特种船及海洋休闲船市场获得竞争优势。

　　7月15日，智通财经讯，近日，国联水产发布公告称，其全资子公司广东国美水产食品有限公司（简称“国美水产”）将通过增资扩股方式，引入湛江海洋壹号私募股权投资合伙企业（有限合伙）（简称“海洋基金”）作为新股东。根据协议，海洋基金将向国美水产增资9500万元，公司则放弃此次增资的优先认购权。本次增资完成后，国美水产注册资本将从6590万元增至8304.98万元，公司及其子公司持股比例降至79.35%，海洋基金则持股20.65%。尽管持股比例下降，国美水产仍将作为国联水产的控股子公司并纳入合并报表。
　　【点评】此次引入海洋产业专项基金，体现了资本对水产深加工与冷链供应链产业的日益关注，也为企业引入产业资源和优化资本结构提供新路径。

　　7月14日，大河财立方讯，7月14日，中国船舶集团有限公司拟公开发行不超过200亿元的公司债券项目，已获得上海证券交易所受理。本次债券面向专业投资者，期限最长可达20年，品种包括单一期限或多期限混合类型，并允许发行可续期债券。中信证券、申万宏源、中金公司等多家机构为此次债券项目的联合承销商。根据募集说明书，募集资金将用于补充营运资金、偿还债务、项目及股权投资、以及项目建设等多个合规方向。中国船舶集团作为我国最大的船舶制造企业之一，所筹资金将有助于支持其在高端装备制造、新能源动力船舶、海洋工程装备等重点领域的产业布局和技术研发。
　　【点评】此次公司债的推出表明中国船舶集团正积极通过资本市场优化财务结构，以支撑其在海洋强国战略中的关键产业角色。未来若资金有效投入到绿色造船、智能制造等方向，将进一步巩固我国在全球船舶制造领域的技术和市场竞争力，助力产业高质量发展。

　　7月12日，龙de船人讯，7月10日，青岛鹤顺船业有限公司管理人发布公告，因原重整投资人未按重整计划出资，被取消资格，现再次启动重整投资人公开招募程序。鹤顺船业作为青岛及周边地区唯一具备完整修造能力的中型船厂，具备1.5万吨级码头修造能力、630米岸线、3.3公顷海域使用权，此前曾是公务执法船、工程船、渔船等特种船建造主力单位。自2017年全面停产后，该厂资产陷入沉寂，累计债权申报金额已达近9.5亿元人民币，其中职工债权及共益债等优先类债务现已清偿完毕，具备重新启动生产运营的基础。公告显示，此次重整重点在于盘活造船工业基础资产，整合厂区、设备、码头岸线等资源，推动区域内中型海工制造产业链复苏。厂区现有两条12000吨坞道、一条15000吨坞道、多个舾装泊位及配套门吊设备，适用于多用途船舶、新能源渔船、应急工程船等绿色船型的定制建造。管理人已取得法院许可，面向全国范围继续招募具备资金实力与产业运营能力的投资人。
　　【点评】青岛鹤顺船业的重整过程映射出我国中小型船舶制造企业面临的系统性困境——传统订单下滑、债务高企、资产沉淀、融资通道断裂。而重整机制作为资本与产业“二次结合”的抓手，若配合行业回暖与政策支持，有望激活存量海工资产。目前，华东沿海具备相似条件的中型船企多达百余家，若能以鹤顺为样本推进“制造资产+功能改造+产业资本”模式的盘活机制，将有效提升海洋装备制造业的资源配置效率。

　　7月8日，中国交通报讯，近日，中远海运散运与澳大利亚矿业巨头必和必拓（BHP）签署了两艘21万吨级氨双燃料散货船租赁合同。该船舶预计将于2028年交付，用于西澳至东北亚地区的铁矿石运输。相较传统燃油船舶，氨双燃料散货船在单航次中可实现碳排放减少50%至95%，被视为全球散货航运领域向零碳迈进的重要节点。此次合作不仅代表着双方在绿色低碳航运战略上的深度融合，也是“澳大利亚—中国绿色航运走廊”建设的重要实践成果。双方在签约仪式中就绿色供应链、能源创新、技术协同等方面进行了深入探讨，并一致认为，此类创新合作将为全球干散货运输提供脱碳新范式。中远海运散运表示将继续致力于新能源船舶技术的发展与落地，推进全球航运业脱碳转型进程。
　　【点评】中远海运与必和必拓的氨燃料散货船合作，是全球航运业迈向零碳目标的典范式尝试。氨燃料作为高能效、零碳排潜力燃料，在干散货等高碳运输领域的应用推进，将极大改写国际海运能耗结构。

　　7月7日，风能产业讯，7月4日，三峡集团江苏大丰800兆瓦海上风电项目首批机组成功并网运行。据官方介绍，该项目由三峡集团联合江苏省国信集团共同投资建设，分布于江苏盐城市大丰区东北方向海域四个场址，其中H8-1#场址中心离岸距离达80千米、最远达85.5千米，是目前我国并网发电离岸最远的海上风电项目。项目共安装98台风电机组，并配套建设三座海上升压站，总装机容量达800兆瓦。为保障工程质量与施工进度，项目团队采用“一机一案”施工策略，配合自研气象预警系统，科学安排施工窗口期。项目施工阶段，最高峰期超千人同时海上作业，克服涌浪大、海底泥沙冲刷等复杂外海环境问题。预计今年底项目将实现全容量并网运行，每年可提供清洁电能26亿千瓦时，满足110万个家庭用电需求，为我国构建清洁、安全、高效的新型能源体系提供战略支撑。
　　【点评】该项目体现我国海上风电从“近海浅水”走向“深远外海”的关键性技术跃迁，不仅刷新离岸建设纪录，也标志着我国在远距离并网、超长周期施工、复杂气象预警等方面具备成熟体系化能力。

　　7月4日，龙de船人讯，7月3日，我国海洋油气装备制造领域最大的分布式光储充一体化项目——海油工程珠海深水装备制造基地二期工程全面投用，标志着我国在海洋能源制造绿色转型方面取得关键性突破。该工程集成光伏发电、锂电储能及智能充电系统于一体，二期新增装机容量9300千瓦，占地面积8万平方米，预计年发电量920万千瓦时，加上已投用的一期容量（6500千瓦），项目全生命周期总发电量达3.9亿千瓦时，可替代标准煤12.9万吨，减排二氧化碳20.6万吨。项目运用BIPV与BAPV建筑光伏融合技术，将办公楼建筑表皮光伏化率提高至83%，建设珠海最长光伏车棚、光伏长廊，实现了高度节地节能。此外，系统配套建设400千瓦时磷酸铁锂储能系统，具备毫秒级峰值调节能力，通过“自发自用+余电上网+V2G”能源策略提升可再生能源渗透率至45%。本项目被誉为绿色工厂标杆，为我国海洋工程制造业向“零碳化”发展提供重要实践路径。
　　【点评】该工程展示了绿色制造理念在重工业海洋装备领域的前沿应用，特别是在“油气—装备—电力”高度耦合系统中实现了从能源源头到用能终端的绿色闭环控制。其“光储充+V2G”复合能源系统对港区、船厂、装备制造基地等能源密集型设施具有高度复制价值。

　　7月2日，证券日报讯，近日，中国石化青岛炼油化工有限责任公司建成并投用我国首个在全海水环境下运行的工业级漂浮式光伏电站。该项目位于青岛氢能“产研加”示范园内，占地约6万平方米，装机容量7.5兆瓦，年发电量达1670万千瓦时，可减少二氧化碳排放1.4万吨，相当于种植75万株树木。项目利用海水表面空间，通过创新的漂浮结构实现光伏板随潮汐升降，较传统结构更接近水面，从而利用海水散热效应提升发电效率5%至8%。此外，该光伏项目与此前建设的加氢站和海水制氢系统形成“光伏制绿电—绿电制绿氢”的闭环，推动氢能与光伏深度耦合。中国石化还计划进一步扩建23兆瓦漂浮式光伏设施，持续提升海洋新能源供给能力。
　　【点评】该项目标志着中国海洋新能源利用迈入深度融合阶段，不仅在技术层面实现突破，也为绿色能源结构在沿海工业区推广提供新范式。