6月5日，上海船舶工业行业协会讯，6月4日，外高桥造船为希腊Thenamaris公司建造的11.4万吨级阿芙拉型成品油轮“海洋心愿（SEAWISH）”轮正式签字交付，标志着该系列六艘油轮建造任务的圆满完成。该型船由外高桥造船自主研发设计，具有高能效、低排放、环保节能等特点，满足IMO 2025年EEDI第三阶段及Tier III排放标准。建造过程中，项目团队通过优化工艺流程、提升建造节奏和质量管理水平，实现了“40+40+70”建造周期，体现出卓越的工程组织与技术创新能力。该项目也巩固了外高桥造船与Thenamaris公司超过十年的战略合作关系，为中国高端油轮制造赢得了国际市场更高认可。
【点评】本次“海洋心愿”轮的高质量交付，不仅表明中国在大型绿色油轮制造领域已具备世界领先水平，也体现了在船舶建造智能化、节能化方向的积极转型。作为全球能源物流的重要载体，绿色阿芙拉型油轮在“双碳”背景下更具战略价值，将进一步助力中国船舶工业在全球高端航运市场中占据更有利地位。
6月3日，上海证券报讯，6月2日，海昌海洋公园在港交所公告称，祥源控股集团将以22.95亿港元战略入股，成为其第一大股东，持股比例达38.6%。交易完成后，双方将围绕“海洋+山岳”模式开展深度融合合作，标志着我国海洋文旅产业链的又一次重要资本重组与生态整合。祥源自2008年布局文旅产业，在全国运营40多个文旅项目，形成大湘西、大黄山、大南岭等山岳景区集群。而海昌则聚焦海洋文化主题公园，在IP运营、动物保育与海洋科普方面具有深厚积累。双方此次合作将基于区域互补、客户资源共享、IP融合运营和轻资产输出模式，构建“海陆空”一体化旅游生态系统，打造多元化消费场景、增强文旅产业复合吸引力，推动文旅向跨生态、多场景的深度整合演进。
【点评】该项战略投资不仅是传统山岳文旅资本向海洋文旅板块的“横向整合”，更体现出文旅行业正在从资源驱动型向“IP驱动+产业融合+资本协同”模式演进。通过“海洋+山岳”的协同发展，海洋经济在软实力领域的文化与旅游价值将获得更大释放空间。
5月28日，龙de船人讯，5月27日，由中交海峰风电承建的中广核烟台招远海上光伏项目成功实现400兆瓦交流侧全容量并网，成为全国首个全容量并网的近海桩基固定式海上光伏项目。该项目位于山东省烟台市招远近海海域，装机规模达539.3MWp（直流侧），年发电量约6.9亿千瓦时，具备为约40万户家庭提供清洁电力的能力。项目创新采用“螺栓球网架结构”光伏支架系统，单架面积超2500平方米，抗风浪与稳定性能显著，形成视觉壮观的“海上光伏森林”。施工方成功解决海上网架拼装、沉桩精度控制、支架翻转等关键技术难题，推动全集电回路提前并网。项目预计每年替代标煤20.7万吨，减排二氧化碳53.2万吨，生态效益显著。业内认为，该项目的全面投产是我国海洋清洁能源技术可复制推广的里程碑，为未来沿海大规模开发提供标准样板。
【点评】该项目不仅在技术路径上实现“近海桩基固定式”光伏从理论走向实践，更在施工组织、支架工艺和生态价值上展示出全链条创新能力。它标志着中国海洋光伏发展进入工程复制与产业推广阶段，对构建多元低碳能源结构、推进“双碳”战略落地具有重要示范意义。
5月28日，龙de船人讯，5月26日，扬子江船业集团与新奥股份正式签署战略合作协议，旨在围绕LNG（液化天然气）全产业链展开深度协作。双方将融合扬子江船业在船舶制造与接收站建设方面的优势，与新奥股份在LNG资源采购、数字平台运营及分销网络等方面的专业能力，推动LNG在航运及能源领域的广泛应用。新奥将为扬子江提供技术培训及运营支持，提升其江阴LNG接收站项目效率。该项目总投资达35亿元，规划包括建设年输能力200万吨的储罐群与LNG运输船队，构建完整的临港LNG产业园。此举不仅契合国家“气化长江”战略，也为“双碳”目标下的能源结构优化提供工程落点。新奥股份作为中国最大的民营燃气运营商，其LNG供应能力和舟山接收站运营经验，将成为本次合作的重要支撑力量。
【点评】此次合作代表着我国在LNG全产业链整合方面的重要尝试，展示了民营与制造业巨头协同推动绿色能源生态系统构建的实践路径。扬子江船业与新奥股份的强强联合，有助于打造国产LNG接收与运输一体化模式。
5月27日，上海船舶工业行业协会讯，5月26日，中船集团旗下外高桥造船为希腊Thenamaris公司建造的11.4万吨级“海洋勇气（SEABRAVERY）”轮完成签字交付。这艘阿芙拉型成品油轮是外高桥造船自主研发设计的最新一代产品，融合多项节能环保技术，包括水动力节能导管、消涡鳍与优化主机配置等。该船不仅能效水平显著提升，其EEDI指标提前满足国际海事组织（IMO）2025年第三阶段标准，并符合氮氧化物（Tier III）与硫氧化物排放的环保要求，代表了我国船舶工业在绿色、高效、国际化方向上的最新成就。项目的完成进一步巩固了中船集团在国际高端船舶市场的竞争地位。
【点评】“海洋勇气”轮的交付展现了我国船舶工业在清洁能源和绿色航运方向上的快速适应与技术进步。通过满足国际高标准排放要求，这类船型为我国船企提升全球话语权提供了有力支撑，尤其在推动海洋经济绿色低碳转型中具有重要引领作用。
5月22日，龙de船人讯，5月21日，福建船政旗下马尾造船为荷兰皇家博斯卡利斯公司（Boskalis）建造的全球首艘4.5万吨级超大型海洋工程船“WINDPIPER”（风笛号）成功交付，标志着我国船舶工业在超大型特种作业船领域实现技术突破与国际合作升级。“风笛号”总长227米、型宽40米、型深18.2米、满载吃水13.2米，配备总功率超过3.1万千瓦的电力系统及7台推进器构成的DP2动力定位系统，具备在恶劣海况下高精度作业能力。该船满足国际最严环保和安全标准，集绿色、高效、多功能于一体，是全球抛石船舶领域的标杆性项目。交付后，“风笛号”将进行抛石系统升级，改装为全球最大抛石船，具备竖向月池抛石与舷侧斜式抛石能力，服务于海底岩石铺设、海上风电基础防护及跨海电缆稳固等关键工程。其超大货舱可大幅减少往返运输频次，提升作业效率，降低碳排放。
预计该船将在2026年投入西北欧地区海上风电项目使用。此外，福建船政与Boskalis已签署战略合作协议，未来将在新造船项目上深化合作。
【点评】“风笛号”的成功交付，不仅标志着我国在超大型海洋工程船设计建造领域步入世界前列，更体现出在全球清洁能源基础设施快速发展背景下，中国船厂积极响应绿色转型的成果。其面向海上风电、跨海输电等未来关键基础设施建设所具备的高适配性，使之具备良好的市场前景与战略价值。
5月20日，证券时报网讯，5月20日，中船集团控股上市公司举行2024年度集体业绩会，会上中国船舶董事、总经理施卫东透露，公司目前手持船舶及海工订单已排产至2029年，业务量充足，反映出市场对其建造能力与交付质量的高度认可。施卫东表示，公司营业收入主要来自于船舶和海工装备建造，均采用订单建造模式。当前，公司正依照在手订单的交付计划与生产任务安排制定年度收入目标，并通过提升生产效率，争取实现早交船、多交船的经营目标。他指出，全球造船市场已进入新一轮发展周期，中国造船工业展现出强劲的增长动力。当前我国造船业三大核心指标——完工量、新接订单量和手持订单量——均实现全面增长，国际市场份额继续稳居全球第一。中国船舶作为全球领先的造船企业，凭借高技术、高附加值船型布局以及完整的产业链协同能力，在当前绿色、智能船舶需求加速释放的背景下，已构建起坚实的竞争优势。
【点评】中国船舶手持订单延续至2029年，表明其在全球高端造船市场中的稳定订单获取能力与强大生产承载力。随着全球航运业加速绿色转型和智能升级，市场对高性能、新能源动力船型需求剧增，为公司创造了新的增长机遇。面对新周期，中国船舶既要注重产能组织效率，也需聚焦前沿技术布局，以维持其在国际造船产业链中的核心地位。
5月19日，中证网讯，近日，松发股份发布公告称，公司已获得中国证监会同意注册批复，将通过重大资产置换及发行股份购买资产的方式，置入恒力重工100%股权。这标志着松发股份正式退出日用陶瓷制品制造行业，转型为绿色船舶及高端装备制造企业。恒力重工作为本次交易的核心资产，业务涵盖发动机自主生产、绿色智能船舶制造、高端海洋工程装备研发等多个领域，已形成以VLCC超大型油轮、LNG/LPG运输船、FLNG浮式液化天然气装置等为代表的“海洋重器”产品体系。公司依托订单总量达千亿元的产业链和船舶制造基地，具备一体化制造与技术自主优势，正处于全球绿色船舶产业链重构的战略窗口期。重组完成后，恒力重工将借助上市平台拓宽融资渠道，提升资本运作效率，加强品牌影响力与市场认知度，激励团队发展，同时提升对高端人才的吸引力。松发股份也将借此实现产业结构跃迁，增强抗风险能力、盈利能力及可持续发展水平。
【点评】松发股份通过并购恒力重工实现跨界转型，展现出传统制造企业顺应国家“双碳”战略与产业升级趋势的前瞻眼光。随着国际海事组织对绿色船舶标准的提升和全球船舶更新换代需求的增长，高端智能化船舶制造正成为战略性新兴产业的重要突破口。本次重组不仅有望为松发股份打开全新的增长曲线，也为资本市场推动绿色装备制造业提供了示范样本，具有较强的产业引导与资本整合意义。
5月16日，中国船舶网讯，5月15日，中国船舶集团中船动力（集团）有限公司联合MAN Energy Solutions（MAN ES），在中船三井成功完成了CPGC/CMD-MAN B&W 12G95ME-C10.5-LGIM-EGRTC甲醇双燃料发动机的FAT（工厂验收测试）。该型号发动机是目前中船动力在绿色船舶动力领域的最新技术成果，将率先应用于中远海运集团订造的24000TEU级超大型甲醇双燃料集装箱船。这款甲醇发动机输出功率高达64,650千瓦，总重2,400吨，采用MAN ES最新一代LGIM设计平台，并首次配备创新性的双通道废气再循环系统（two-string EGR system），在结构紧凑性、操作便捷性与环保性能方面实现显著提升。在甲醇模式下，其热效率达52.5%，甲醇替代率为93%，二氧化碳排放较传统燃油模式降低约9%。该项目实现了多项关键部件加工与总装技术突破，中船动力在主机密封、系统集成与性能调试等方面攻坚克难，彰显其在大功率绿色船舶动力领域的领先地位。该型机的成功研制不仅为全球航运绿色转型提供了高效解决方案，也带动了我国船舶动力产业链的自主创新与高端升级。
【点评】中船动力甲醇发动机的成功交验标志着我国在绿色、高效船舶动力技术方面实现重要突破。该技术成果不仅推动我国大型集装箱船向清洁能源转型，也进一步夯实了我国在双燃料主机制造领域的国际竞争力。
5月14日，同花顺讯，2025年第一季度，山东祺龙海洋石油钢管股份有限公司（祺龙海洋）实现营业收入8706.14万元，同比增长2.49%，净利润为2241.66万元，同比下降16.39%，基本每股收益为0.16元。祺龙海洋作为新三板挂牌企业，主营海洋钻井隔水导管及油气长输管线的研发、生产和销售，是国内在该细分领域具有较强技术优势的专精特新“小巨人”企业。公司核心产品——海洋钻井隔水导管目前已形成五大系列，涵盖54种规格，具备Ф445～Ф927毫米管径和12.7～50.8毫米壁厚的多样化应用能力，广泛服务于深水油气资源开发。近年来，公司不断拓展水下油气装备试验服务业务，推动技术服务与产品制造融合，提升整体竞争力。公司自2023年起接连获得山东省制造业单项冠军和工业与信息化部专精特新“小巨人”称号，显示其在细分领域的技术领先与产业优势地位。尽管一季度盈利略有下降，但总体保持稳健发展态势。
【点评】祺龙海洋在全球海洋能源开发需求上升背景下，以高端海洋钻井装备的专业化布局持续强化市场份额。其被认定为“专精特新小巨人”和“单项冠军”，体现了国家对其技术深度和产业地位的高度认可。尽管短期盈利波动受限于成本与交付周期影响，但公司在海洋工程装备高端制造领域的长期发展潜力依然强劲。
5月16日，中国海洋石油官微讯，5月11日，中国海油成功完成全球首次十万吨级超大型浮式生产平台（FPU）海上整体浮装及拖航作业，标志着我国在深远海复杂海洋工程作业能力上实现重大突破。此次作业由中国海油自主组织实施，是目前全球重量最大、技术难度最高的海上工程项目之一。项目包括三段拖航和一段浮装作业，被拖物体为FPU的上层建筑与方形不规则底部浮体。中国海油项目团队借鉴“深海一号”三船并拖成熟方案，结合实地调研与技术模拟，精准解决了换拖、压载等复杂技术难题。浮装阶段定位精度达±5厘米，作业效率显著提升，将原计划5天的施工时间压缩至3.5天，合龙时间由12小时缩短至3.5小时。此次工程由“海洋石油691”“海洋石油681”等核心船舶提供拖航与辅助服务，首次实现国产FPU模块在海上完成动态浮装与精准合拢，展现了我国在自主掌握深远海高端装备作业系统集成与工程组织能力方面的新高度。
【点评】中国海油成功完成十万吨级浮式平台的浮装与拖航，不仅突破了世界级的技术瓶颈，也为我国深远海油气开发提供了强有力的工程保障。从拖航路径优化到浮装时间压缩，该项目展现了中国在高端海洋工程作业中系统集成、装备调度、风险控制等方面的卓越能力。
5月3日，同花顺讯，4月30日，中国船舶发布2025年第一季度财报。公司实现营业总收入158.58亿元，同比增长3.85%；归属于母公司股东的净利润达到11.27亿元，同比增长180.99%。从成本结构来看，中国船舶一季度营业成本为138.22亿元，同比增长3.01%，而费用端则达到9.82亿元，同比增长31.37%。尽管费用增长较快，但公司通过有效的成本控制和营收增长，实现了利润的大幅提升。这一业绩表现反映了中国船舶在全球海洋装备和造船领域的市场竞争力，特别是在高端船舶和绿色智能船舶领域的持续发力。未来，随着公司在绿色船舶和智能制造领域的持续投入，其盈利能力有望进一步提升。
【点评】中国船舶2025年一季度利润大幅增长，主要得益于营收增长和成本控制的双重作用。尽管费用有所增加，但公司在高端船舶制造领域的市场优势和绿色智能船舶的发展策略，显著提升了整体盈利水平。
4月29日，智通财经讯，4月29日，东方海外国际宣布与南通川崎及大连川崎两家造船厂签署造船合约，计划以30.8亿美元建造14艘新船。这些船舶将用于提升集团船队运力，支持全球化的集装箱运输业务发展，并逐步替换老旧船舶，优化船队结构。新建船舶将配备绿色动力燃料技术，如甲醇双燃料发动机，符合集团节能减排的可持续发展战略，能够响应客户对零碳供应链的需求。此外，这些船舶设计灵活，适用于多种贸易航线及码头作业，进一步提升集团在全球市场的核心竞争力。每艘船舶的集装箱箱位增加将带来规模经济效益，降低每个集装箱的平均运输成本，增强集团的运营成本竞争力。东方海外国际表示，此次造船交易符合其长期发展战略，即通过提升船队运力和应用绿色技术，实现持续稳健增长，巩固其在全球集装箱运输市场的行业地位。
【点评】东方海外国际斥资30.8亿美元建造14艘绿色动力船舶，表明其在全球集装箱航运市场的扩张战略和可持续发展承诺。采用甲醇双燃料技术不仅能够降低碳排放，还符合全球航运业向绿色转型的趋势。
4月28日，江龙船艇官微讯，近日，江龙船艇再次与挪威Moen Marin AS签约建造两艘20米级养殖工作船，这是继去年12艘订单后双方合作的进一步深化。此次签约不仅体现了Moen Marin对江龙船艇设计和制造能力的高度认可，也标志着江龙船艇在全球高端船舶市场影响力的持续提升。江龙船艇董事长晏志清表示，续签合作是双方战略互补和合作共赢的成果。新签订单中的21米级混合动力养殖工作船采用双体船型设计，具备耐低温船体结构和先进混合动力系统，专为高纬度极端海况作业设计，符合北欧市场的高标准。该船型总长21米，宽12米，型深5.1米，配有开放式甲板和智能化设备，能效表现显著提升，完全满足现代水产养殖产业高效、环保、全天候作业需求。首批项目自开工以来，江龙船艇已建立从设计优化、材料采购到工艺实施的全方位质量管控体系，确保高质量交付。此次合作的顺利推进，不仅为江龙船艇开拓北欧市场奠定了坚实基础，也展示了中国智造在高端特种船舶领域从技术引进到创新输出的跨越式发展。未来，江龙船艇将继续以技术创新为核心，深化国际合作，为全球客户提供高附加值船艇解决方案。
【点评】江龙船艇与挪威Moen Marin的合作再度深化，表明中国船舶制造在全球高端市场上正逐渐赢得认可。通过混合动力和耐低温船体设计等技术创新，江龙船艇不仅提升了产品技术含量，也展示了中国船企在应对全球海洋经济需求中的技术实力。
4月25日，龙船风电网讯，4月25日，福建福能股份有限公司发布公告，正式批准投资建设长乐外海J区海上风电场项目，项目总投资约63亿元人民币。该项目由福能股份控股子公司福能海韵发电有限公司负责开发建设与运营，福能股份持股80%，长江三峡集团福建能源投资有限公司持股20%。长乐J区海上风电场位于福州市长乐区外海，场址中心距岸约70公里，规划面积76平方公里，水深56-60米，拟安装41台单机容量16MW的风电机组，总装机容量达656MW。项目计划施工周期21个月，预计年发电量29.85亿千瓦时，电力通过福能海韵参股的集中送出工程接入电网。根据可研报告，项目静态投资额约62.9963亿元，动态投资额约63.7550亿元，年等效利用小时数约4,551小时，资本金内部收益率为5.03%（税后），投资回收期约为16.5年。福能股份表示，长乐J区项目符合国家清洁能源战略和福建省用电增长需求，项目建成后将显著提升公司清洁能源占比，增强未来深远海风电项目的开发与运营能力，并成为新的利润增长点。
【点评】福能股份此次投资的大型海上风电项目，不仅展现了企业在深远海风电布局上的决心，也契合了国家“双碳”目标和能源转型大趋势。项目水深、离岸距离均达到深远海标准，标志着我国海上风电开发正由近海向远海延伸。
4月23日，洋河股份官微讯，4月20日，洋河股份与中国船舶集团第七一四研究所“中船文创”达成战略合作，双方将围绕“挺进深蓝、文化赋能”理念，共同推动中国船舶文化事业发展。此次合作不仅是“洋河蓝”与“深海蓝”的跨界携手，也是民族品牌与国防科技力量的深度融合。合作内容涵盖产品联名、文创开发、科普教育等多个领域。洋河将与中船文创联合开发独家授权的“中国航母纪念酒”，并推出“海之蓝”系列联名礼盒，进一步助力“第七代海之蓝”的品牌升级。通过联名产品与航海科普活动，双方意在打造兼具文化意义与市场吸引力的产品线。此外，洋河将在原有航天联名基础上，构建“挺进深蓝、问鼎长空、逐梦苍穹”的三位一体品牌战略格局，扩展“海天梦想 中国力量”的文化内核。业内评价认为，该合作开创了“实体经济+军工文化”的跨界新范式，为民族品牌文化赋能提供可复制路径。
【点评】洋河与中船文创的合作不仅仅是一次文创项目的联名，更是“文化+科技+消费”模式的深度融合。通过将“国之重器”理念注入消费品牌，赋予产品家国情怀与科技美学，既提升了品牌价值，也拓宽了文化传播的边界。
4月22日，中国产业经济信息网讯，2025年一季度，中国船舶集团旗下中船黄埔文冲船舶有限公司在交付与接单方面双双取得突破，实现生产经营“开门红”。公司成功交付6艘、共计17.41万载重吨船海产品，交船量同比增长20%。经营承接额达126.8亿元，手持订单已超过540亿元，最远已排产至2029年。在造船效率方面，黄埔文冲通过升级造船管理体系、推行精益生产与资源统筹机制，显著提高生产效率。重点项目包括“同济”号海洋科考教学保障船的建造，该船为我国自主设计建造的新一代绿色、静音、智能型综合科考船，预计2025年交付。市场拓展方面，公司首度签署2艘9200TEU甲醇燃料预留集装箱船订单，具有重要战略意义，同时签署的“2+2”艘20000立方米LNG加注船订单为中国船厂迄今最大LNG加注船订单，进一步巩固其在清洁能源航运市场的地位。黄埔文冲还专设团队推进气体船专业化建造，采用数字建模和智能焊接等技术加强建造质量与效率。
【点评】中国船舶集团旗下中船黄埔文冲船舶不仅在传统造船产能方面保持优势，更积极布局绿色航运与清洁能源船型，在高附加值市场取得关键突破。特别是在LNG加注船和甲醇动力船等新型环保船舶方面的承接，显示出其技术创新与市场应变能力的双重提升。
4月20日，国际船舶网讯，近日，中船集团上海船舶研究设计院（SDARI）与大连船舶重工集团有限公司签署了33000吨甲板运输船设计合同。这艘船将由大连造船为日本邮船株式会社全资子公司NYK Bulk & Projects Carriers Ltd.（NBP）建造，计划在2027年交付。这是NBP自2019年订单后的首份新船合同，标志着中日船舶制造合作的新篇章。这艘33000吨的甲板运输船被定制为大型模块化设备的运输工具，具有强大的货物输送能力，其宽甲板设计可满足各类重型货物的运输需求。船舶采用高效的电力推进系统和空气润滑技术，确保了能源利用效率和长时间航行的需求。船体还具备出色的抗风浪能力，确保其在复杂海况下的安全性，成为远洋特种货物运输的主力军。此项目不仅强化了中日高端装备制造领域的合作，也推动了船舶设计技术的进一步发展。
【点评】这份设计合同的签订，不仅展示了中船集团在船舶设计领域的强大技术实力，还体现了中日之间在高端装备制造方面的深度合作。33000吨甲板运输船的独特设计和卓越性能，无疑将进一步推动特种货物运输行业的发展。随着全球物流和经贸合作的不断深入，这类高效、安全的船舶将成为全球航运的关键角色，极大地促进了国际航运领域的创新与合作。
4月17日，证券时报讯，近日，比利时DEME集团宣布达成协议，收购挪威海上风电工程承包商Havfram，交易总金额约为9亿欧元（约合人民币72.66亿元）。DEME将通过其全资子公司DEME Offshore Holding NV收购Havfram Wind Holdco AS的所有股份，预计交易将在2025年4月底完成。此次收购标志着DEME在全球海上风电业务版图的进一步扩张，增强了其在海上风电涡轮机与基础设施安装领域的市场竞争力。Havfram是一家专注于海上风电设备运输和安装的挪威公司，当前合同总价值约为6亿欧元，涉及多个海上风电场项目。此收购为DEME在全球海上风电行业中提供了更多的资源与技术支持，加强了其在风电领域的综合能力。
【点评】DEME集团的收购战略展示了其在海上风电领域的扩张野心和市场预判。随着全球对可再生能源需求的增长，海上风电成为重要的战略板块。通过此次收购，DEME不仅增强了船队资源，还能够为客户提供更高效的涡轮机与基础设施安装服务。
4月16日，国际船舶网讯，4月15日，江西省新江洲船舶重工有限责任公司举行了荷兰135米双相不锈钢化学品船NJZ1122的吉水仪式。这标志着新江洲船舶重工在国际船舶制造领域迈出了重要步伐。该船采用创新的建造模式，由新江洲船舶重工负责主船体结构建造，荷兰船厂负责调试。NJZ1122可装载多达300种液体货物，是一艘高技术、高附加值的特种船舶，计划成为欧洲内河航运中最大的不锈钢化学品船。此船的下水，标志着新江洲船舶重工完全掌握了双相不锈钢船舶的建造技术，并为未来开拓欧洲市场打下了基础。公司成立于2023年3月31日，前身为1969年成立的江州造船厂，其主攻液货船、支线集装箱散货船及多用途重吊船等市场。此次出口的成功进一步提升了该公司在国际市场中的竞争力。
【点评】新江洲船舶重工成功交付首艘出口船舶，展现出其在特种船舶制造上的技术实力，尤其是在双相不锈钢材料的应用上。通过与荷兰船东的合作，不仅推动了技术创新，也提升了在国际市场上的影响力。
