7月30日，龙de船人讯，南通海事数据显示，2026年上半年招商船舶海门基地完成船舶试航9艘、交付7艘、在建51艘，同比分别增长28.6%、16.7%和18.6%；新签订单14艘，同比增长250%，手持订单已突破83艘。随着全国首制18万立方米高端LNG运输船“CELSIUS GEORGETOWN”成功交付，基地高端船舶建造能力进一步得到验证。目前，招商船舶海门基地在建产品已覆盖LNG运输船、汽车运输船（PCTC）、浮式生产储卸油装置（FPSO）等11类复杂船型。基地占地约136万平方米，拥有2467米长江深水岸线、50万吨级大型干船坞、船台及多座深水舾装码头，可同时开展多艘大型船舶建造，并具备大型海工装备、邮轮和高端特种船舶综合建造能力。订单扩张与复杂船型增加，反映基地正持续向高技术、高附加值船海装备制造方向升级。
【点评】招商船舶海门基地新签订单和在建规模同步扩大，表明其高端船舶与海工装备承接能力持续增强。LNG船、PCTC、FPSO等复杂船型占比提升，有利于优化产品结构和提高技术附加值。
7月30日，龙de船人讯，近日，中远海运发展股份有限公司拟通过间接全资子公司海南中远海发海运有限公司，新建15艘21万吨级纽卡斯尔型散货船，总投资79.2亿元（不含税），单船造价5.28亿元。其中，上海外高桥造船有限公司承建10艘，南通象屿海洋装备股份有限公司承建5艘，计划于2030年5月至12月陆续交付。全部新船均采用“甲醇+氨”燃料预留设计，为未来适配低碳燃料动力系统留出技术空间。新船交付后，将长期经营性期租给中远海运散货运输有限公司下属惠丰海运有限公司，每艘船租赁期约240个月。此次投资将进一步扩大中远海发大型散货船资产储备，完善多船型、多周期航运租赁资产体系。此前6月底，公司已公布24艘新船建造计划，目前在建多型船舶超过100艘，未来5年将陆续交付，显示其正持续扩大绿色化、规模化船舶资产布局。
【点评】中远海发集中投建大型散货船，并通过长期期租锁定运营安排，有助于提高船舶资产使用稳定性和租赁业务可持续性。“甲醇+氨”预留设计则增强了新船对未来减排规则和燃料技术变化的适应能力。
7月29日，龙de船人讯，近日，中国船舶集团有限公司与中国核工业集团有限公司于7月28日在上海签署战略合作框架协议。双方将围绕“十五五”时期发展需求，进一步加强战略协同和资源对接，重点聚焦装备制造、绿色能源、科技创新等领域推进务实合作，并以具体项目为纽带完善常态化沟通与合作机制。中船集团在船舶工业体系建设、海洋装备研制及海洋工程领域具有较强产业基础，中核集团则在核能开发利用、核工程建设和核技术应用等方面具备专业优势。双方此前已在多个领域开展合作，此次协议将进一步推动优势资源双向赋能，拓展海洋装备与能源产业融合空间。通过强化科技协同、装备制造及绿色能源项目合作，有望促进海洋产业链与能源产业链深度衔接，为海洋强国和能源强国建设提供产业支撑。
【点评】中船集团与中核集团深化合作，有助于推动海洋装备制造与绿色能源技术加快融合，并强化大型央企在重大装备、能源工程和科技创新领域的协同能力。
7月29日，三维通信官微讯，近日，三维通信旗下控股子公司海卫通与腾讯云围绕海洋通信、人工智能及智慧海洋建设等领域达成合作共识。双方将发挥三维通信及海卫通在海洋卫星通信、智慧海洋数字化方面的产业基础，以及腾讯云在云计算、AI大模型、算力和数字化服务方面的技术能力，探索“海洋通信+AI”融合应用。合作将重点面向智慧船舶、海洋通信和远洋数字化运营等场景，推动人工智能技术与卫星互联网融合，并围绕海卫通ISAAC通感算用一体化系列产品深化协同。通过接入腾讯云AI算力和云端服务，进一步提升远洋船舶智能感知、船岸数据传输与安全管控能力，拓展海洋通信产品应用边界。此次合作有助于推动海上通信基础设施由连接服务向感知、计算和智能应用一体化方向升级，为智慧海洋数字化建设提供技术支撑。
【点评】海上作业环境分散、通信条件复杂，卫星互联网与人工智能融合是提升远洋船舶数字化能力的重要路径。此次合作将云计算、AI模型与海洋通信终端协同，有助于增强船岸数据利用和智能决策能力。
7月28日，龙de船人讯，近日，恒力造船（大连）有限公司与正和干线（江苏）集装箱运输有限公司于7月28日签署新造船项目协议。正和干线计划总投资超过30亿元，向恒力造船采购6艘4600TEU级集装箱船。新船交付后将全部投入太仓港始发至波罗的海航线运营，并探索开辟新的国际航线，进一步完善国际集装箱运输网络。正和干线为江苏省港口集团旗下国有全资企业，此次合作将船舶建造、港口运营与国际航线拓展相衔接，有助于增强太仓港国际物流运输能力。恒力重工近年来持续拓展集装箱船、散货船、油船及气体运输船等多类船型，截至2026年6月底累计接单超过500艘，交付安排已延伸至2030年。此次订单进一步丰富恒力造船集装箱船建造项目，也为江苏港口集团提升自主运力和国际航线服务能力提供装备支撑。
【点评】此次合作将港口企业航线拓展需求与大型船企建造能力直接衔接，有助于提升太仓港面向欧洲市场的自主运输保障能力。
7月25日，龙de船人讯，近日，恒力重工相关项目约69.41亿元募集资金已到账，并将通过逐级增资方式投入绿色智能高端船舶制造一体化、绿色船舶制造曲组配套升级及3号—6号码头建设等项目。其中，约67.91亿元增资恒力造船，约1.5亿元增资恒力船舶舾装，重点补强船体加工、曲面分段、预先舾装及大型船舶靠泊等生产能力。项目建设内容涵盖钢材堆场、船体联合车间、平面和曲面分段车间、先行舾装车间、动能区及4座10万至40万吨级舾装码头。项目完成后，恒力重工预计将形成22个船位，其中可同时建造10艘20万载重吨以下船舶和12艘20万载重吨以上船舶。此次投入将进一步扩大高端船舶制造能力，并提升现有订单消化、生产组织及后续项目承接能力。
【点评】大规模资金集中投向智能车间、分段制造和大型舾装码头，显示恒力重工正加快由产能恢复向规模化、高端化制造体系升级。22个船位形成后，企业大型船舶并行建造能力将明显增强。
7月25日，龙de船人讯，近日，博迈科海洋工程股份有限公司发布2026年半年度报告，上半年实现营业收入约7.64亿元，同比减少26.72%；归属于上市公司股东的净利润约为-7044万元。公司表示，经营表现主要受到海外能源项目投资节奏放缓、人民币汇率变化以及新旧项目切换等因素影响。2025年末部分高毛利大型海工模块项目集中交付，而2026年新签项目尚处于设计、采购及前期预制阶段，暂未进入规模化建造和收入集中确认期，同时人工、设备折旧等固定成本持续发生。业务拓展方面，博迈科上半年取得卡塔尔Saipem NFPS海上压缩综合体第二批次建造订单，并与SBM达成长期框架合作，进一步布局中东LNG模块及南美海工市场。随着新增项目逐步进入建造阶段，公司预计后续产能衔接将得到改善，客户与区域结构也将进一步多元化。
【点评】博迈科上半年经营承压主要体现海工项目周期长、收入确认集中和海外业务受外部环境影响较大的行业特征。新增长期订单有助于缓解产能衔接压力，但后续经营修复仍取决于项目按期转入建造阶段、成本控制及汇率风险管理，应重点关注订单质量和执行效率。
7月23日，证券日报网讯，近日，逢时（青岛）海洋科技股份有限公司近日获得山东省新动能资本管理有限公司5000万元战略投资，并同步启动“海洋磷脂临床应用”专项研究。该项目由逢时科技联合中国海洋大学及国内三甲医院开展，重点研究南极磷虾来源海洋磷脂在骨骼肌缺血再灌注损伤中的潜在应用，探索通过修复受损细胞膜、调控炎症反应改善严重肢体创伤后的组织损伤。此次5000万元投资是逢时科技2026年以来获得的第三笔国有资本支持，此前公司已分别获得青岛市科创母基金3000万元、青岛高新区产业母基金1500万元投资。海洋磷脂专项研究将成为此次资金的重要投入方向。项目基于磷虾油中Omega-3以磷脂结合形态存在的特点，探索其在细胞膜修复和炎症调节方面的作用，并进一步研究向器官及肢体保存、创伤应急保障等场景延伸的可行性，推动海洋功能营养产品向临床营养和生物医药领域拓展。
【点评】国有资本持续进入海洋磷脂研发领域，有助于推动南极磷虾资源开发由食品和营养产品向临床应用延伸，提升海洋生物资源的科技附加值。
7月23日，龙de船人讯，近日，中船北海造船“蓝帆工程”分布式光伏项目于7月22日完成全部建设任务并实现全容量并网发电。项目由中船北海造船与中船第七一四研究所联合投资建设，利用厂区约31.86万平方米厂房屋顶布局光伏设施，直流侧装机容量24.192MWp、交流侧19.705MW，采用“自发自用、余电上网”模式运行。此前，造船二区光伏电站已于今年5月完成并网。项目投运后，预计每年可向北海造船提供约2612.74万度清洁电力，节约标准煤3210吨，减少二氧化碳排放23100吨，在降低厂区能源成本的同时提升能源自给能力。建设过程中还引入无人机吊装技术，光伏组件安装效率较传统方式提升3倍以上，并减少屋面高空作业。项目全面投用后，北海造船将进一步推动新能源与船舶制造流程融合，持续向“零碳船厂”目标推进。
【点评】大型分布式光伏进入造船厂区，有助于从生产端降低船舶制造全过程能源消耗和碳排放，并提升企业清洁能源使用比例。北海造船将屋顶资源利用、智能施工和绿色生产相结合，具有较强示范意义。
7月22日，观点网讯，7月22日，峰飞航空与顺丰在2026国际低空经济博览会期间签署低空运输合作框架协议，双方将率先面向海上风电产业落地专属低空运维方案。针对远海风电场离岸距离较远、人员及物资运输响应时间较长、风机巡检效率不足等实际需求，合作将发挥低空航空器在快速运输和灵活调度方面的作用，探索提升海上风电运维保障效率。双方合作还将覆盖海上能源设施运维、大件物流、海岛及远海运输等应用场景，共同研发标准化低空运输与智能运维解决方案，探索构建海空一体化服务模式。通过将低空运输能力嵌入海上新能源运维体系，有望进一步拓展低空经济在海洋产业中的应用场景，并为远海能源设施人员、物资及设备运输提供新的解决路径。
【点评】海上风电向深远海发展，对运维响应速度、运输效率和复杂海况下的保障能力提出更高要求。低空航空运输与传统船舶运维体系形成补充，有望拓展海洋低空经济应用空间。
7月22日，LEDinside讯，7月21日，佛山照明旗下佛照（海南）科技有限公司与日本高化学株式会社签署战略合作协议，授权后者成为其陆基养殖LED照明及海洋照明全系列产品在日本市场的独家代理商，标志着国产海洋智能照明成套解决方案开始规模化进入日本市场。双方将依托佛照（海南）科技在水产养殖光照技术和海洋照明装备方面的积累，以及日本高化学在绿色低碳产业和陆基养殖解决方案领域的渠道与市场资源，共同拓展日本水产养殖照明应用。佛照（海南）科技已建设70余个养殖光照试验基地，围绕大西洋鲑、南美白对虾等十余类水产品开发智能养殖光照系统，可对光谱、光强及光照周期进行精准调节。同时，其深海照明设备已配套“奋斗者”号、“蛟龙”号潜水器。下一步，公司将依托海南自贸港政策和产业条件，持续推进海洋光照技术迭代与海外市场拓展。
【点评】海洋照明是智慧养殖和深海装备的重要配套环节，此次合作推动国产海洋照明由单一产品出口向成套解决方案和渠道合作延伸。日本陆基养殖技术基础较强，有利于检验产品适配能力。
7月21日，龙de船人讯，近日，万邦重工、卡奥斯COSMOPlat与晓奥工程在2026世界人工智能大会期间联合启动共建“未来船舶维修AI+Robot集群及智慧大脑”，并完成战略合作签约。项目聚焦船舶维修智能化、绿色化升级，通过人工智能、工业机器人、具身智能终端及AMR等技术协同，推动高危、高强度及可能影响职业健康的传统人工岗位逐步由智能装备承担。项目将建设贯通经营与生产环节的智慧决策系统，覆盖市场需求研判、故障预测、动态排产、产业链及供应链协同等场景，并通过标准化智能协议将决策指令实时转化为机器人执行动作，实现“脑体协同”。同时，三方计划以船舶全生命周期健康管理为纽带，进一步打通物流、能源、装备及维修数据，构建覆盖船舶维修全过程的智能管理体系，形成可复制、可推广的数智化绿色维修模式。
【点评】人工智能与机器人向船舶维修一线渗透，有望改变传统修船行业劳动密集、高风险和信息割裂的作业模式。该项目若能实现故障预测、智能排产与机器人协同作业，将提升维修效率和安全水平。
7月21日，龙de船人讯，近日，海油工程自主研发制造的“擎海”装具系列导管架附属装置，于7月18日在东方1-1气田新建井口平台项目导管架海上安装中成功应用。该类装置主要承担导管架安装过程中的临时固定、姿态调控、结构连接和碰撞防护等功能，是固定式海洋平台建设的重要核心工机具，对调控精度、密封性能、材料强度和耐腐蚀能力要求较高。针对海洋极端工况下重载冲击、盐雾腐蚀和控制难度大等问题，研发团队攻克耐冲击液压缸、高强度卡爪等73项关键技术，获得授权专利20余项，系列装置最大作业水深达到400米，实现100%国产化。与国际同类装置相比，交付周期缩短约50%，施工效率提升19%以上。“擎海”系列目前已交付150余套水下生产系统，并应用于国内外多个项目，进一步完善我国海洋油气装备自主化体系。
【点评】导管架附属装置实现自主研发和工程化应用，有助于补齐海洋油气工程安装装备领域的关键环节，降低对外部技术和设备供应的依赖。其国产化率、交付周期和施工效率优势，也有利于提升海上工程建设的成本与进度控制能力，并为深水油气装备规模化自主应用奠定基础。
7月21日，龙de船人讯，近日，鼎衡集团与马来西亚国家石油公司（Petronas）旗下PETRONAS Chemicals Marketing（Labuan）Ltd.在吉隆坡签署合作协议，合同运输份额达到每年百万吨级，双方合作由此前零散货运委托进一步升级为长期、规模化业务合作。鼎衡集团长期从事化学品运输，双方此前已建立持续合作关系，多年安全运营和稳定履约成为此次扩大合作规模的重要基础。近年来，鼎衡集团持续推进“百船计划”，船队规模已超过60艘，并围绕船舶经营、航运物流和数字调度建设全球航运智能供应链体系。此次协议将进一步强化其在国际化学品运输领域的业务基础。双方未来还计划围绕化学品运输和全球供应链协同拓展合作空间，通过长期运力保障和物流资源协同提升区域贸易运输稳定性，为鼎衡集团扩大国际客户合作和完善全球化航运服务网络提供支撑。
【点评】百万吨级长期运输协议有助于鼎衡集团形成更加稳定的货源基础，并提升船队扩张与运力配置的确定性。与大型国际能源企业深化合作，也反映中国专业化学品航运企业全球服务能力持续增强。
7月21日，龙de船人讯，近日，中船集团旗下中船澄西为力拓集团建造的全球首艘自主研发41800吨双向航行自卸船“WONTANARA”轮正式交付，将用于西非几内亚西芒杜铁矿浅水码头至深水锚地转运。该船总长215米、设计吃水7.5米，采用柴油电力推进和5台全回转推进器，可在狭窄浅水区域双向航行，无需掉头，满载正向航速10.5节、压载反向航速12节。该船同时为全球载重吨最大的浅水转运自卸船，双套自卸系统总卸货能力达每小时12000吨，5艘同型船协同作业可在24小时内完成一艘20万吨级远洋散货船的转运装载。中船澄西通过船型开发、动力定位、操控系统集成及“四滑道下水”等自主创新，实现从设计到实船应用的全链条突破。目前企业已累计修理、改装和建造自卸船近100艘，进一步巩固我国在专业自卸转运船领域的技术和建造能力。
【点评】“WONTANARA”轮实现双向航行、浅吃水大载重和高速自卸等多项技术集成，体现我国船企在专业工程运输船领域由制造能力向自主设计和系统集成能力延伸。
7月17日，龙de船人讯，近日，中国船舶集团有限公司与中国气象局在上海签署战略合作框架协议，双方将围绕船舶工业发展与气象业务协同建立更加稳定的合作机制。中船集团党组书记、董事长徐鹏，中国气象局党组书记、局长陈振林出席签约仪式，双方相关负责人代表签署协议。根据合作安排，双方将重点聚焦防灾减灾能力建设、气象装备研制、新兴产业开发、科研项目落地、数智化赋能及科技成果转化等领域，加强科技创新协同攻关，推动资源共建共享和科研成果双向转化应用。气象服务将进一步嵌入船舶设计建造、海上作业及产业运行等环节，提升船舶工业应对复杂海洋气象环境和极端天气风险的能力。此次合作体现船舶工业与气象科技跨领域协同进一步深化。依托中船集团在海洋装备制造和海洋科技创新方面的产业基础，以及中国气象局在监测预报、灾害预警和气象数据方面的专业能力，有助于推动气象技术与海洋装备、新兴海洋产业深度融合，为海洋强国和气象强国建设提供支撑。
【点评】船舶工业对海洋气象监测、预报预警和极端天气风险管理具有较强需求。此次合作有利于推动气象数据、智能技术与船舶装备研发制造加快融合，并提升海上作业安全和防灾减灾能力。
7月19日，龙de船人讯，近日，中船黄埔文冲船舶有限公司与宝山钢铁股份有限公司正式签署合作协议。7月17日，黄埔文冲相关负责人赴宝钢股份开展工作交流，双方围绕船舶用钢需求衔接、原材料供应保障、精准物流配送、产业上下游结算方式、技术标准优化以及供应链数字化建设等内容进行深入沟通，并在协商基础上形成未来三年的合作共识。此次合作以“平等互惠、优势互补、深度合作、共同发展”为原则，重点强化船舶制造企业与钢铁企业之间的产业链协同。黄埔文冲将通过加强与上游钢材供应企业的长期合作，提升船舶用钢供应的稳定性和匹配效率，同时推动物流、结算、标准及数字化管理等环节进一步优化。合作也是黄埔文冲落实中船集团钢船协同要求、增强原材料供应链安全保障能力的重要举措，双方后续将逐项推进协议内容落地，探索形成船海产业上下游协同发展的示范模式。
【点评】船舶制造对钢材质量、规格适配和供应稳定性要求较高，钢船协同有助于提高原材料保障能力和生产组织效率。此次三年期合作由单一采购关系向物流、标准、结算和数字化等多环节延伸，有利于增强产业链协同韧性。
7月17日，龙de船人讯，近日，招商局能源运输股份有限公司拟通过下属全资子公司设立的境外单船公司，与招商局船舶工业集团有限公司下属公司签署船舶订造协议，新建6艘新一代节能环保型34.3万载重吨级超大型矿砂船（VLOC）。项目总投资预计不超过49.3亿元，按此计算单船投资不超过约8.216亿元，计划于2029年至2030年陆续交付。该批新船主要用于优化招商轮船干散货船队的船型和船龄结构，并计划配套长期运输协议（COA），进一步深化与大型货主合作，增强大宗商品海运供应链稳定性。此前7月10日，公司已公布新建1艘21万载重吨纽卡斯尔型散货船和4艘1800TEU集装箱船计划，总投资不超过15.10亿元，预计2028年交付。今年以来，招商轮船持续推进集装箱船、散货船、油船等多船型运力更新，反映大型航运企业正通过新船投资提升绿色化、规模化和长期运输保障能力。
【点评】此次大规模订造VLOC体现招商轮船持续强化大宗商品远洋运输能力，并通过长期运输协议降低运力经营的不确定性。新一代节能环保船舶集中交付后，有望推动船队能效水平和运力结构进一步优化，同时也对船舶建造、资金投入及长期货源保障提出更高要求。
7月16日，龙de船人讯，近日，招商船舶青岛船厂智能联合车间项目在青岛市即墨区田横岛省级旅游度假区开工建设。项目由招商局船舶工业集团青岛船厂有限公司投资，总投资5亿元，总建筑面积5万平方米，将为青岛船厂建设中国领先的主力商船建造基地提供支撑。车间采用“一拖二”U形布局，集成智能小组立体流水线、平面主板拼板线、双龙门机械臂焊接系统等装备，覆盖下料、拼板、焊接、装配和分段等环节。项目将运用数字孪生、智能调度和节拍化生产方式，与原有车间形成曲面和平直分段的专业化协作，优化物流组织和生产负荷。U形布局可衔接原料进厂、分段加工、涂装总组、船坞搭载及舾装交船流程，一座大型干船坞可同步支撑两艘船舶循环建造。项目建成后，预计形成9.4万吨钢量年产能，新增产值10亿元，并提升区域大型船舶和特种海工装备建造能力。
【点评】该项目将自动化装备、数字孪生和节拍化生产引入船舶制造全流程，有助于提升船厂生产组织效率、焊接质量和船坞利用水平。其新老车间协同及单向闭环布局，可减少物流衔接损耗，增强多船型柔性建造能力，并进一步完善青岛高端船舶和海工装备产业体系。
7月16日，中国气象局讯，7月16日，中国气象局与中国船舶集团有限公司在上海签署战略合作框架协议，双方将围绕船舶生产防灾减灾、航运安全增效、全球化升维、产业赋能、科研协同和技术标准建设等领域深化合作，探索形成高水平、自主可控的“气象+船舶”合作模式。协议强调建立常态化沟通机制，推动气象数据、服务能力与船舶设计建造、生产组织和航运保障需求进一步衔接。根据中国气象局当日发布的信息，双方将统筹推进船舶生产防灾减灾合作，联合开展关键技术攻关和科研成果双向转化，强化气象装备研制、新兴产业开发及共建共享共用机制，更好发挥气象服务在防灾减损和赋能增益方面的作用。合作还将拓展气象数据在船舶工业和海洋领域的应用场景，为船舶建造安全、航运运行效率及海洋强国建设提供支撑。协议签署前，中国气象局一行还赴外高桥船厂调研国产大型邮轮“爱达·花城号”有关情况。
【点评】此次合作将气象服务嵌入船舶建造、航运保障和技术研发等环节，有助于提升船舶工业应对复杂海况和极端天气的能力。通过数据共享、装备研制与标准共建，双方可推动科研成果转化，并增强技术和服务体系的自主可控水平，为海洋装备产业安全高效发展提供支撑。
