3月6日，风电头条讯，2月26日，东方风电自主研制、拥有完全自主知识产权的B1200A型叶片在江苏制造基地下线。B1200A型叶片主要配套东方风电12～13兆瓦等级海上风电机组，基于东方风电先进的气动结构设计方法和深厚的叶片设计技术沉淀设计，采用大厚度钝尾缘翼型、碳纤拉挤板与玻纤混合主梁、弯扭藕合自适应降载等先进技术，具有高效率、低载荷、轻量化等特点。B1200A型叶片是东方风电2023年重点产品之一，为保障首支叶片顺利下线，各工序紧密衔接，用时15天完成该款新叶片的生产制造，创下了东方风电海上新型叶片制造最快成型纪录，为后续进一步提速量产奠定了坚实基础。
【点评】此次下线的B1200A型叶片是东方风电首支120米级叶片，标志着东方风电在海上超大型叶片研发设计、生产制造领域取得了新突破。
3月6日，上海证券报讯，3月2日，中国证监会官网显示，中信建投国家电投新能源封闭式基础设施证券投资基金正式获得批复。该项目于2022年4月完成公募基金管理人及财务顾问招标，发起人为国家电投，基金管理人为中信建投基金，财务顾问及计划管理人为中信建投证券，历时10个月获得证监会及交易所批复。该项目底层资产为位于“海上风电第一城”江苏省盐城市的滨海北H1、滨海北H2海上风电和配套运维驿站项目，合计装机规模500兆瓦。其中，滨海北H1项目装机规模100兆瓦，是风电行业首个荣获国家优质工程金质奖殊荣的项目；滨海北H2项目装机规模400兆瓦，为并网当时亚洲单体容量最大的海上风电场项目。此次正式获批标志着公募REITs市场将迎来全国首单央企新能源公募REITs以及全国首单海上风电公募REITs，该产品将为公募REITs资本市场注入全新的资产类型。
【点评】发起人国家电投集团2022年电力装机规模突破2.1亿千瓦，其中光伏5330万千瓦，风电4231万千瓦，水电2463万千瓦，核电921万千瓦，清洁能源占比高达65.8%，在我国五大发电集团中清洁能源占比最高。此次国家电投联手中信建投发行我国首单央企新能源公募REITs具有重大意义，有利于盘活国家电投存量新能源基础设施资产，为国家电投绿色低碳发展提供长期、可靠的融资渠道。
3月6日，国际船舶网讯，为贯彻落实国家海洋强国战略以及广东省、珠海市关于加快推进海洋经济和现代渔业高质量发展的工作部署，按照“产业第一”战略发展导向，九洲控股集团携手国内知名海工装备科研机构，共同研发建造大型智慧生态型深远海养殖工船。3月1日，该项目召开可行性研究报告专家评审会，专家组一致同意通过。九洲控股集团计划首期投资8.3亿元，建造1艘8万方水体自然交换养殖工船和1艘12万方开式可控循环式养殖工船。首艘8万方水体自然交换养殖工船具备海上半潜养殖、漂浮动力定位、自主航行避台、绿色能源供给功能特点，养殖产能达到3000～5000吨/年，可替代3000个以上的近岸“鱼排”。另一艘12万方开式可控循环式养殖工船采用超大方形系数游弋式养殖工船专利船型，深度融合船舶设计与养殖生态技术，养殖水体较同类船舶增加约50%，预计每年可向全国市场供应高品质海产品约9000吨。
【点评】珠海九洲控股集团有限公司成立于1988年，是珠海市属国企、综合性投资控股型集团，力争成为“国内一流的优质生活服务商和战略产业培育商”。九洲控股集团表示，未来将全面落实海洋强国战略，进一步深耕海洋经济，唱响海上牧歌。未来3～5年计划投入超50亿元，大力发展涵盖深远海养殖工船、浮岛渔旅融合、国家级海洋牧场等海洋新型产业，再建造6～8艘深远海养殖系列工船，年产量有望突破60000吨以上，构建以“海洋运输+海洋旅游+海洋渔业+海洋装备”为核心的海洋产业，通过一二三产业融合发展，不断完善现代海洋产业体系，构建珠海市海洋产业5.0新空间，成为引领粤港澳大湾区海洋经济高质量发展的主力军。
3月1日，国际船舶网讯，2月28日，中国铁建港航局集团有限公司和烟台中集来福士公司海洋工程有限公司举行1600吨风电安装船建造项目签约仪式。该船由中国船舶集团第七〇八研究所研发设计，船长136米，型宽53米，型深10米，甲板作业面积约5000平方米，可装载4套8兆瓦或2套20兆瓦的风机设备及部件。该船为全电力驱动，艉部配置3套全回转推进器，3套侧推装置，1台绕桩式起重机，起重作业能力2000吨，具有DP-2级动力定位能力。其总体技术指标居国内领先地位，特别是起重能力、吊高和作业水深等性能，将我国自升式风电作业平台技术水平提升到全新高度。
【点评】中集来福士是我国领先的海洋工程总装设计建造企业，目前在高端海上风电装备制造领域具有丰富的建造经验。此次签约船型是目前全国最先进的第四代自升自航式风电安装船，针对水深80米以下海上风电施工，具备15～20兆瓦机型海上风机安装能力，将有效升级我国海上风电施工方式，极大提高海上作业效率，进一步提升中集来福士在海洋清洁能源领域的影响力和行业地位，对促进我国海上风电产业健康持续发展、助力国家“3060”目标实现具有积极意义。
2月27日，国际船舶网讯，2月18日，大连船舶重工集团海洋工程有限公司（简称“大船海工”）举行为广东精铟海洋工程股份有限公司（简称“精铟海工”）建造的海上风电安装平台建国“精铟03”号交付仪式。“精铟03”号是国内第一座油电混合动力自航自升式风电安装平台，总长115.5米，型宽43.8米，型深8.5米，设计吃水4.7米，桩腿长度113.8米，设计最大起重能力1000吨，作业水深70米。配备DP-1动力定位系统，集运输、自升、自航、起重、安装、动力定位等多功能一体，具备16兆瓦及以下海上风机的安装能力，能够胜任深远海一体化海上风机施工作业需求。
【点评】“精铟03”是目前国内最大作业水深和起重吊高的风电安装平台，该平台的成功交付，将进一步提升精铟海工在深远海进行大型海上风电机组施工与技术服务的能力，为我国后续集中连片规模化开发深远海风电项目提供了有力支撑。
2月27日，国际船舶网讯，2月21日，中铁科工集团为浙江交工集团建造的首艘800吨海工起重船“浙交工起1”交付仪式在江苏南通长青沙造船厂举行。“浙交工起1”是单甲板非自航起重船，船长102米，型宽36米，型深6.8米，作业吃水4米，具有固定起吊、全回转起吊两种模式，最大起重量分别为800吨、650吨。船底为双层结构，可大幅减少特殊情况下搁浅对起重船造成的损伤，起重船的起重机臂可平行甲板放置，满足通航限高50米的要求，作业时可经受8级大风考验，可在10级大风时现场安全锚泊，入级中国船级社。
【点评】“浙交工起1”由浙江交通集团下属浙江交工投资建造，由中铁科工集团牵头设计建造，于2021年11月开工建造，2022年10月顺利下水。中铁科工将海工产品作为发展的重要“第二曲线”，先后研制出600吨绕桩吊机、650吨全回转吊机等，还储备了4500吨全回转海工浮吊技术、2000吨级海上风电平台起重机、大孔径海工钻机等船用设备前沿技术。“浙交工起1”是浙江交工目前最大的起重船，交付后将应用于“国内第一超水深跨海大桥”——宁上高速东吾洋特大桥的桥墩和梁板吊装作业。
2月20日，中国水运网讯，2月18日，中国船舶集团旗下沪东中华造船（集团）有限公司（简称“沪东中华”）联合中国船舶工业贸易有限公司建造的8万立方米液化天然气（LNG）运输船“大鹏公主”号在中船长兴造船基地命名交付。该船是全球最大江海联运型LNG船，由沪东中华自主设计建造。“大鹏公主”号总长239米，型宽36.6米，液舱型式为GTT NO. 96 L03+，入中国船级社（CCS）和美国船级社（ABS）双船级。该船是全球同级别舱容LNG船中设计吃水最浅的，设计吃水低于8.5米，通江达海，具有卓越的适航性，在枯水季节也能进入我国长江、珠江流域，服务区域广；采用独特的双艉鳍线型，快速性能优，航向稳定性好，安全可靠性高；采用双主机双螺旋桨推进、双舵系操纵，是全球同级别LNG船中航行、操纵能力最强；具有高度灵活的转运兼容性，可实现从3万立方米小型LNG船到17.4万立方米大型LNG船广泛船型范围之间的液货转运，为客户提供灵活的多元化的二程转运方案。
【点评】沪东中华是我国LNG船研发建造领域的拓荒者和龙头企业。自1997年以来，沪东中华深耕LNG产业26年，累计交付LNG运输装备40多艘，形成了从远洋（17.4万立方米LNG船）到近海（8万立方米LNG船），从内河（1.4万立方米LNG运输加注船）到内陆（陆地LNG储罐）的LNG高端产品全系列、全覆盖。8万立方米LNG运输船是沪东中华LNG全产业链中的重要一环，至今已交付3艘，成为沪东中华创建的又一品牌船型。目前，沪东中华手持LNG船订单近50艘，生产任务已排到2028年。2023年是沪东中华LNG船产能倍增的关键之年，全年计划交付4～5艘LNG船，年内同时在建LNG船将达到创纪录的16艘，2024年开建数量有望增至24艘。
2月20日，中国水运报讯，近日，中国船舶集团旗下中船海装与远舟科技公司所属英辉南方造船（广州番禺）有限公司签订海上风电专业运维船舶建造合同，中船海装将投资建造2艘26.6米的铝合金双体风电运维船，计划于2024年年初下水。本次中船海装投资建造的2艘海上风电专业运维船延续了“海装风电001”的设计风格，适航性能强、抗风浪能力高，具备坐滩能力；船体采用耐海水腐蚀铝合金材料打造，具有高强度、轻重量的结构特点，具备优良的安全性、防腐性、耐波性、舒适性和可达性，可广泛应用于江苏、浙江、北方海域，满足多种场景下的海上运维需求。相比“海装风电001”，该船增加燃油及淡水舱容，有效提升船舶续航能力，续航里程由550海里提升至750海里，提升幅度达36%，更好满足运维需求；增加压载水舱，并设置于船底区域，更好地增强了船舶稳性，显著提升船舶适航性和抗风浪能力；运维船管路增加了热伴系统，可避免船舶在北方冬季使用期间管系爆裂等问题。
【点评】待2艘运维船投用后，中船海装“海上运维家族”将再添新成员，将进一步提升中船海装海上风电建设的综合实力和核心竞争力。
2月20日，国际船舶网讯，2月14日，中集来福士为华夏金融租赁有限公司（简称“华夏金租”）建造的自升式风电安装船在海阳中集来福士开始切割第一块钢板，正式开工建造。该项目为自航自升式风电安装船，船长139米，型宽50米，型深10米，设有1500吨绕桩式全回转起重机（作业半径45米）一台，艏部右舷设有250吨全回转起重机一台。该船主要用于海上15MW及以上机组设备安装，兼顾海上风电基础施工，最大作业水深为70米。该船为全电力驱动，设计航速9节，具有DP-2级动力定位能力，可无限航区航行，生活区可满足120人的居住，入级中国船级社。
【点评】作为国内行业领先的海洋工程设备提供者及海洋平台建设者，中集来福士抢抓全球海上风电大发展机遇，积极推进海上清洁能源战略，目前已取得多项重大进展，并收获多个重要订单。此次自升式风电安装船项目的开工建造，将进一步提升中集来福士在海洋清洁能源领域的影响力和行业地位。
2月13日，中交三航局厦门分公司讯，2月10日，天海防务全资子公司江苏大津重工有限公司为中交第三航务工程局有限公司建造的5000吨变幅式扒杆DP起重船（DJHC8087）项目启动仪式圆满完成。中交三航局副总经理尹建兵表示，此次打造的5000吨变幅式扒杆动力定位起重船是深远海风电领域的核心技术装备，是一项令人鼓舞的重大标志性项目，参建各方要共同发挥各自的优势，提升合作能级，实现船舶按期交付，共同推动海上风电事业高质量发展。该起重船主钩起重量5000吨，起吊高度甲板上可达133米，具备动力定位和锚泊定位能力，起吊能力遥遥领先国内同级别起重船，计划于2024年6月交船。
【点评】该起重船不仅能够用于深远海规模化、大型化海上风电单桩、导管架及升压站的施工建设，还能提供跨海大桥、海油工程等超大型海上构件安装服务，对提升中交三航局海上风电产业链链长地位、完成“七个三航”“千亿三航”的战略目标，加快中交集团建设具有全球竞争力的“三型”世界一流企业具有重大意义。
2月13日，深圳商报讯，近日，中国海油深圳分公司介绍，去冬今春保供季以来，南海东部油田已累计外输天然气超22亿方，原油外输量继续保持“1天1船”的高频率，全力为粤港澳大湾区经济社会发展加“油”提“气”。近6年来，南海东部油田安全平稳开展天然气冬季保供工作，不断加强与当地政府、电网、管网和终端用户沟通，实时掌握下游用气需求变动，及时调配资源，细化工作措施，累计向粤港澳大湾区输送保供天然气超150亿方。2022年，南海东部油田创历史完成原油外输363船次，同比增加36%，2023年南海东部油田原油外输量将进一步提升至380船次。
【点评】南海东部油田位于珠江口盆地东部地区，矿区面积22.5万平方公里，是我国南方最大的原油生产基地，已建成7大油气产区，现有50个在生产油气田、41座生产设施，油气年产量位居全国各大油田第七位，已累计生产原油3亿吨、天然气560亿方，有效缓解了粤港澳大湾区“缺油少气”的局面。
2月13日，澎湃新闻讯，2月10日，中国船舶集团有限公司旗下上海外高桥造船有限公司（简称“外高桥造船”）相关负责人在媒体通气会上介绍，2023年，外高桥造船将迎来转型发展三型产品邮轮、民船、海工完整交付的第一年，总体目标为全年交船23艘，营收、产值目标比2022年增长40%。备受关注的我国大型邮轮建造进展方面，外高桥造船介绍，首制船（H1508船）的工程进展已达87%，目前处于全面内装和设备系统调试阶段，内装整体进度达到约67%，调试进度达到约80%，首制船计划2023年5月底出坞，7月开启试航，争取在11月完成邮轮命名并在2023年年内交付。二号船（H1509船）整体进度达到约13.7%，主要的产业设计已完成超过70%，生产设计也在全面开展，采购接近尾声，基本实现连续生产的节奏，计划2023年7月下坞建造，2023年年底实现5成左右的总段搭载结束。
【点评】外高桥造船成立于1999年，主要经营范围覆盖民用船舶、海洋工程、船用配套等领域，在大型邮轮、好望角型散货船、大中型原油船、超大型集装箱船、超大型液化气船、海上浮式生产储油船（FPSO）、半潜式/自升式钻井平台、海工辅助船（PSV）等船海产品领域的设计建造能力突出，现已成为业内最具规模化、现代化、专业化和影响力的造船企业之一。大型邮轮方面，首制船于2019年10月18日开工进入实质性建造阶段，二号船于2022年8月8日开工，自此迈入“双轮”建造时代。目前，大型邮轮是我国唯一仍未攻克的高附加值船型。未来国产大型邮轮的交付，将标志着我国邮轮产业生态链更加完整，也将给邮轮旅游注入新的动力。
2月6日，中国电力网讯，近日，远东智慧能源股份有限公司旗下远东电缆有限公司（简称“远东电缆”）最新研发的“额定电压110kV（Um=126kV）风力发电用高压耐扭曲软电缆”项目被中国电力企业联合会组织的院士、专家团队鉴定，产品综合性能达到国际领先水平。高压耐扭风电电缆是海上风电机组电力传输关键零部件，66kV是目前风电最高电压等级，本次开发的110kV高压耐扭曲电缆将海上风机电力传输电压再次提高了一个等级，对提升海上风力发电技术水平，促进海上风力发电技术发展，助力风电行业的产业结构升级，推动我国新能源事业的高质量快速发展具有深远的意义，能大力助推国家能源改革转型，助力“30·60”双碳目标实现。
【点评】远东电缆自2002年就在风电领域不断深耕，依托雄厚的技术研发与生产制造实力，全力打造满足各种场景下的风力发电电缆，提供风电系统综合解决方案，现已成为最大的风电电缆系列产品供应商，助推海上风电高质量发展。多年来，远东电缆研发的风力发电用产品获得国家工信部“制造业单项冠军”、中国风电产业50强“十佳创新产品”、高新技术产品等多项荣誉，得到了行业、国家的高度认可。此次110kV高压耐扭曲电缆项目是远东电缆继研发了亚洲首条36/66kV海上风机用多芯高压耐扭曲电缆后，在海上超大功率风机用耐扭曲电缆技术方面的又一重大突破。
2月6日，国际船舶网讯，近日，江苏绿科船舶科技有限公司（GREENTEC MARINE ENGINEERING CO., LTD）成功签约旋转风筒总包项目，为某知名船东公司的纽卡斯尔型散货船提供设计、设备采购、安装调试等工程总包服务。随着EEXI&CII法规于2023年1月1日生效，脱碳减排成为了航运业的首要任务，作为脱碳减排重要手段之一的风力辅助推进系统成为了船东的重要选择。挪世航力（Norsepower）是全球领先的风力辅助推进系统供应商，此次GREENTEC向其采购的旋转风筒设备处于业内领先，根据实船数据分析，在合适的风力及服务航速的条件下，船舶应用旋转风筒可获得20%的节油效果，提升船舶EEXI&CII的同时，也降低了船舶运营成本。未来，GREENTEC将践行“科技助力绿色海洋”的使命，致力于成为世界一流的船舶与海洋工程总包服务商及绿色技术提供者。
【点评】作为绿色航运技术领域的先行者，近年来GREENTEC持续追求绿色技术创新突破。2021年，GREENTEC进军脱碳减排新蓝海。2022年，GREENTEC紧随客户脱碳减排需求，与多家知名船东公司成功签约了系列轴带发电机、水动力、空气润滑系统等多个绿色总包项目，为公司长远发展开创了新局面。此次签约项目为该船型的全球首制改装项目，此次成功签约标志着GREENTEC深耕绿色航运市场、推动转型升级发展又迈出重要一步。
2月6日，界面新闻讯，1月30日，江龙船艇科技股份有限公司(简称“江龙船艇”，300589.SZ)发布关于项目中标的公告。公告指出，江龙船艇中标芜湖市文化旅游投资有限公司的128米趸船采购项目，本次中标总金额112800595元人民币，占公司2021年度经审计营业收入（69067.64万元）的16.33%。江龙船艇主要从事公务执法船艇、旅游休闲船艇和特种作业船艇的设计、研发、生产和销售，属于船艇制造业。依托强大的研发设计能力、优异的产品性能和齐全的产品线结构，江龙船艇已在行业内树立起了良好的市场口碑，客户认知度高，市场地位突出。
【点评】若此次中标项目顺利实施，该趸船将打破江龙船艇建造船艇的最大尺度记录，标志着该公司制造能力的进一步增强，将有利于提升江龙船艇特种作业船艇系列产品的市场占有率和品牌影响力，预计对公司未来的经营业绩产生积极影响。
1月31日，北京商报讯，日前，电气风电披露2022年年度业绩预亏公告。公告显示，经公司财务部门初步测算，2022年度公司归属于上市公司股东的净利润将出现亏损，预计归属于上市公司股东的净利润为人民币-29000万元至-35000万元，扣除非经常性损益后归属于上市公司股东的净利润为人民币-43800万元至-49800万元。上年同期，公司实现归属于上市公司股东的净利润为50701.59万元，扣除非经常性损益后归属于上市公司股东的净利润为41311.36万元。
【点评】电气风电为我国海上风电市场龙头企业，拥有全国最大的海上风电样本库，已经在大型风机的研发设计与产业化落地上具备领先的技术积累，构筑了高可靠性下的整体最优解决方案能力。2021年度受海上风电国补政策影响，海上风电出现装机高峰，电气风电整体风机交付量较大。2022年，海上风电装机总量较2021年有所回落，且受新冠疫情等因素的影响，电气风电订单交付进度受到影响，故营业收入出现下降，利润总额相应减少。
1月30日，央广网讯，1月28日，世界500强企业恒力集团在大连长兴岛的恒力重工产业园举行投产运营仪式，标志着闲置了十年之久的存量资产被成功盘活，未来这里将被打造成为世界一流的高端临海装备制造基地。恒力重工产业园项目由恒力重工集团有限公司投资建设，以盘活STX（大连）存量资产为突破口、新增180亿元有效投资为保障，立足国际化视野，聚焦“高端化、智能化、绿色化”，重点建设造船、海洋工程、发动机、装备制造、精密铸造、绿色建材六大板块，全力打造世界一流的绿色船舶建造及高端装备制造基地。
【点评】恒力重工产业园的运营，标志着恒力集团产业发展实现了从纵向延伸到横向补强，迎来石油化工生产和高端临海装备制造优势互补、协同发展新局面。
1月30日，财联社讯，近日，从中集集团旗下中集来福士了解到，截至2022年前三季度，中集海工新增生效订单21.6亿美元（包括2条FPSO船体13亿美元，6条滚装船订单5亿美元，清洁能源类产品2.2亿美元，其他订单合计1.4亿美元）。目前，中集海工业务的在手订单，单单汽车滚装船业务，就排产到了2026年，现产能紧张。中集来福士现有的烟台基地共600亩，2022年的钢结构产量约为5.1万吨，在不延伸码头的情况下，2023年钢结构产量将达到11.6万吨。
【点评】中集来福士是中集集团旗下控股子公司，在烟台、海阳、龙口拥有三个建造基地。为扩大产能，烟台基地已有计划延长深水码头岸线，以增加产能和船体停靠区域，预计2023年完工。预计未来5～10年，随着批量订单的接入，烟台基地将进一步延长码头。
1月16日，齐鲁晚报讯，近日，海油工程三维可视化施工模拟系统在青岛西海岸新区建成投用。该系统采用国产化三维引擎，兼容所有三维设计软件导出的数据格式，同时通过自主算法，可完成最高可达50倍的模型数据压缩率，实现高质量的模型轻量化。结合VR头盔、VR手柄、定位器和虚拟的海洋环境，系统可实现三维模型的沉浸式漫游，极大提高对模型的细节把控，提升三维模型校审质量。设计人员可实现模型异地协同校审，第一时间发现问题、修改模型，极大缩短校审周期。技术及管理人员可通过查看模型轻松解决现场安装过程中碰撞、干涉等施工问题，提高现场问题解决速度。
【点评】三维可视化施工模拟系统将虚拟仿真技术创造性地应用于海洋装备制造领域，标志着海油工程智能化转型实现新突破。
1月16日，财联社讯，日前，中海油服发布2022年年度业绩预增公告。公告显示，预计2022年度实现归属于公司股东的净利润人民币21亿元到人民币25亿元，与上年同期相比，将增加人民币17.87亿元到人民币21.87亿元，同比增加571%到699%。预计2022年度实现归属于公司股东的扣除非经常性损益的净利润人民币20亿元到人民币24亿元，与上年同期相比，将增加人民币20.35亿元到人民币24.35亿元，同比增加5814%到6957%。业绩预增的主要原因是，2022年，中海油服各板块主要业务线作业量和装备使用率同比有一定程度上升，拉动了收入上涨，有效缓解了因全球通胀和油价持续高位影响带来的成本压力，多重因素拉动净利润增长。
【点评】2022年，受全球海上平台需求稳步上升影响，中海油服钻井平台作业天数大增。前三季度，钻井平台作业12326天，同比增加2241天，增幅22.2%。其中，自升式钻井平台作业10078天，同比增幅24.1%，日历天使用率为84.2%，同比增加14.1个百分点；半潜式钻井平台作业2248天，同比增幅14.3%，日历天使用率为61.3%，同比增加6.3个百分点。展望2023年，中国海油上调2023年产量目标和资本支出预算，净产量目标为650-660百万桶油当量，资本支出预算总额达1000亿-1100亿元。我国持续稳定的勘探开发环境以及油气在中国能源消费结构中的重要地位，将保障油田服务行业景气。预计2023年，中海油服各板块主要业务线工作量将稳中有升，支撑经营业绩表现。
