1月16日，齐鲁晚报讯，近日，海油工程三维可视化施工模拟系统在青岛西海岸新区建成投用。该系统采用国产化三维引擎，兼容所有三维设计软件导出的数据格式，同时通过自主算法，可完成最高可达50倍的模型数据压缩率，实现高质量的模型轻量化。结合VR头盔、VR手柄、定位器和虚拟的海洋环境，系统可实现三维模型的沉浸式漫游，极大提高对模型的细节把控，提升三维模型校审质量。设计人员可实现模型异地协同校审，第一时间发现问题、修改模型，极大缩短校审周期。技术及管理人员可通过查看模型轻松解决现场安装过程中碰撞、干涉等施工问题，提高现场问题解决速度。
【点评】三维可视化施工模拟系统将虚拟仿真技术创造性地应用于海洋装备制造领域，标志着海油工程智能化转型实现新突破。
1月16日，财联社讯，日前，中海油服发布2022年年度业绩预增公告。公告显示，预计2022年度实现归属于公司股东的净利润人民币21亿元到人民币25亿元，与上年同期相比，将增加人民币17.87亿元到人民币21.87亿元，同比增加571%到699%。预计2022年度实现归属于公司股东的扣除非经常性损益的净利润人民币20亿元到人民币24亿元，与上年同期相比，将增加人民币20.35亿元到人民币24.35亿元，同比增加5814%到6957%。业绩预增的主要原因是，2022年，中海油服各板块主要业务线作业量和装备使用率同比有一定程度上升，拉动了收入上涨，有效缓解了因全球通胀和油价持续高位影响带来的成本压力，多重因素拉动净利润增长。
【点评】2022年，受全球海上平台需求稳步上升影响，中海油服钻井平台作业天数大增。前三季度，钻井平台作业12326天，同比增加2241天，增幅22.2%。其中，自升式钻井平台作业10078天，同比增幅24.1%，日历天使用率为84.2%，同比增加14.1个百分点；半潜式钻井平台作业2248天，同比增幅14.3%，日历天使用率为61.3%，同比增加6.3个百分点。展望2023年，中国海油上调2023年产量目标和资本支出预算，净产量目标为650-660百万桶油当量，资本支出预算总额达1000亿-1100亿元。我国持续稳定的勘探开发环境以及油气在中国能源消费结构中的重要地位，将保障油田服务行业景气。预计2023年，中海油服各板块主要业务线工作量将稳中有升，支撑经营业绩表现。
1月16日，中国远洋海运集团有限公司官网讯，1月6日，中远海控美东线AWES航线在越南盖梅TCTT码头成功首航。AWES航线由中远海控双品牌独立投船运营，直接从东南亚（新加坡、泰国林查班港、越南盖梅港），经印度蒙德拉港，直达美东的航线。根据AWES航线的设计，从越南盖梅到美国纽约（New York）的交货期仅需30天，并提供盖梅至诺福克（Norfolk）、波士顿（Boston）的直航服务。
【点评】近年来，国际环境的剧变加速了全球产业布局调整的步伐，随之带动全球贸易货流的调整。中远海控积极开拓新兴市场，AWES航线的开通不仅为东南亚、南亚区域间的运输提供更多的服务选项，更为东南亚、南亚地区至美东的贸易往来提供更多便利，是中远海控航线网络全球化的又一力作。
1月10日，国际船舶网讯，1月7日，招商工业海门基地CMHI-277-1/2两船随着拖轮牵引顺利完成了同期出坞。CMHI-277-1/2项目是招商局重工（江苏）有限公司为华科五洲（天津）海洋工程有限公司建造的350FT自升自航式多功能作业平台（HKWZ1605/1606 ZAMIL-L.B.5/6）。该平台桩腿长度107米，船体总长92米，宽40米，型深6.1米，设计吃水3.3米，定员150人，作业水深65米，设计作业温度0～50度，配备DP2动力定位系统，设计航速为6节，交付后将主要用于沙特海域油气田之间的服务作业。
【点评】本轮坞次坞内7个项目同时建造，创历史新高。吊机资源紧张的情况下，CMHI-277-1/2项目顺利下水出坞，保证了生产节点的顺利实现，为项目后续生产建造工作的全面开展以及顺利按期交付奠定了坚实基础。
1月10日，国际船舶网讯，1月7日，由启东中远海运海工设计建造的世界最大天然气处理浮式储卸油平台N999 Tortue FPSO完成所有调试工作迎来重要的试航节点。N999 Tortue FPSO是英国石油公司在中国的第一个FPSO项目，集油气生产、处理、储卸、外输功能及系泊定位于一身，启东中远海运海工负责该项目主船体和生活区的设计、采购、建造和调试（EPCC）以及全部上部模块的建造集成，上部设施采用了国际前沿处理工艺，由5座管道支架和8个油气处理生产模块组成，处理流程包括流体接收、气液分离、凝析油去除和稳定化等。该船长270米、型宽54米、型深31.5米，生活区长约22米、宽41米、高32米，可容纳140人住宿。设计使用年限为30年，最大排水量约32万吨，储油量不低于144万桶。投入使用后，气体日处理量可达5亿标准立方英尺，可为70万户家庭提供一个月所需用气量。
【点评】近年来，启东中远海运海工积极推进绿色化生产、数字化运营和智能化制造，勇于开拓新能源海工业务，站稳国字号“第一阵营”。2022年，启东中远海运海工如期交付7个模块和海工建造项目，延续FPSO集成和风电安装船EPC项目良好业绩，为后续承接更多订单打下良好的基础。顺利承接Cadeler A/S公司NG20000X型风电安装船N1130和N1131项目，胜科海事P82 FPSO主船体、生活区和模块项目，启东中远海运海工成为海工模块高端定制产品的首选合作伙伴，牢固占据海上清洁能源生产和运输装备修造市场的“排头兵”。
1月9日，山东海洋集团官网讯，2022年12月30日，山东海洋集团获批建设山东省智慧海洋牧场重点实验室。山东省智慧海洋牧场重点实验室是山东省科技厅批准建设的省重点实验室，共同依托单位为山东省海洋科学研究院、山东省科学院海洋仪器仪表研究所。实验室将紧扣海洋强国战略以及海洋强省重大战略，以科技创新支撑现代化海洋牧场建设为目标，实施种质创制、健康增养殖、装备研发、生态安全、综合评估5大重点任务，集聚培养智慧海洋牧场高水平研究队伍，系统化开展海洋牧场重大问题与关键技术研究，着力解决“养什么、在哪养、怎么养”等关键核心问题，推动海洋多学科交叉融合与科技成果应用转化，构建产学研紧密结合的智慧海洋牧场科技研发创新体系，实现海洋牧场科学研究与应用技术协调并重发展。
【点评】预计未来，山东海洋集团将与其他依托单位一道，加大各类创新资源投入，推进海洋牧场创新资源整合与成果转移转化，高质量完成山东省智慧海洋牧场重点实验室建设，为服务保障山东海洋强省建设和新旧动能转换提供有力支撑。
1月3日，南方日报讯，2022年12月30日，中国海油湛江分公司涠洲5-7油田开发项目自安装井口平台“海洋石油165”顺利完成下水作业。此次“海洋石油165”平台下水作业恰逢当地长时间寒潮大风天气，为保证项目整体进度，项目组与船厂紧密配合，提前做好下水作业方案、下水前联合检查、清除平台余料、铺设滑道等一系列准备工作。同时，项目组跟踪气象信息，抓住弱风窗口，采用视频遥控指挥的方法安全高效完成此次作业，为接下来的船体升降试验和倾斜试验两项重要工作打下良好基础。“海洋石油165”平台将于2023年3月拖航前往北部湾海域配合进行钻井以及海管海缆铺设作业，全力保障涠洲5-7油田早日投产。
【点评】涠洲5-7油田开发项目是中国海油湛江分公司七年行动计划的关键项目，为解决边际油田的开发困境，中国海油湛江分公司创造性地提出“移动式+一体化”的开发模式。“海洋石油165”平台的设计建造，是中国海油集团公司提升海洋装备设计建造能力的重大举措，是中国海油湛江分公司落实“四个中心”建设的关键行动，同时助力了北部湾边际油气田开发。
1月3日，国际船舶网讯，近日，中国船舶七一一所同时中标国家级海上风电研究与试验检测基地项目——25MW海上风电机组全尺寸地面试验平台的第一批核心设备“柔性联轴器”和“扭矩限制器”两个项目。七一一所为该项目供货的产品包括柔性联轴器和扭矩限制器，两者皆为试验台的核心关键设备。柔性联轴器主要功能为传递动力，而扭矩限制器具有过载保护功能。
【点评】国家级海上风电研究及检测基地可为风电产业链各环节提供实验验证支撑，促进整个风电行业高质量发展。此次七一一所中标将为我国早日建成全球容量最大、检测功能最齐全的实验平台——25MW海上风电机组全尺寸地面试验平台贡献力量，将有力推动我国海上风电装备制造产业发展。
1月3日，中国水运网讯，2022年12月28日，中国船舶集团旗下广船国际为福建省闽投深海养殖装备租赁有限责任公司建造的120米长养殖旅游平台举行开工仪式。该平台总长120米，宽42米，高29米，养殖水体约65520立方米，适用水深在20米到100米海域的水产养殖和休闲渔业活动。该平台开展休闲渔旅活动时，最多可容纳250人，其中住宿游客92人，配备40套游客房间、休闲餐厅、娱乐室、儿童活动室等休闲渔旅设施，相当于一栋10层楼高的海上星级酒店，是目前国内在建的最大、最豪华的养殖旅游平台之一。
【点评】该平台还将配备光伏发电系统、专业的养殖装备及数字渔业系统，建成后将服务于福建省深海智能养殖渔场建设，为传统渔业转型发展提供绿色环保智能解决方案，为加快“海上福建”建设，推进海洋经济高质量发展贡献广船力量。
12月26日，国际船舶网讯，12月24日，招商局重工（江苏）有限公司与现有船东Integrated Wind Solutions（IWS）再签订了两艘“UT5519DE”型风电场运维母船系列船设计、建造合同，该两船项目将于2025年第二季度交付船东运营。该型船是Kongsberg公司设计的UT 5519DE船型（原Rolls-Royce UT型海工船设计系列）风电运维船，船总长90米，型宽19.6米，设计航速13节，可为120人提供转运和30天以上的海上生活及作业支持，该风电场运维母船配置有二级动态定位，3维度动态波浪补偿传送旋梯及吊机，最大载员120人，能在恶劣风浪（2.5米）持续作业，生活区较高的舒适度标准设计（C2V2），大大提升了技术人员舒适度并提供近80%的全年上线作业时间，能够为未来五年离岸50～100公里的深海风电场提供超高性价比的运维服务。
【点评】随着该合同签订，招商局江苏重工手持该项目订单8艘，IWS在招商工业海门基地形成6艘系列船在建的规模，此次合同的签订为海门基地提升在全球海上风电装备行业的领先地位再添砖加瓦。
12月26日，国际船舶网讯，12月22日，招商局重工（江苏）有限公司与中铁大桥局集团在武汉签订了1艘“CM-WTI1600-XL”型的序列船2000吨风电安装平台船设计、建造合同。该船将是国内首个实现将15MW/16MW和20W海上风机从码头基地到施工现场的一体化运输和安装的船舶，其作业水深达70米，是全球最大作业水深。该船配备的1600T吊机，主要用于20MW及以下风机整体部件吊装，25MW风机散件吊装，近海航行，无限航区调遣，挂中国国旗，本项目将于2024年第二季度交付投入运营。
【点评】深水大功率风电安装船是海上风电施工的重要利器，目前在“碳中和、碳达峰”倡导使用新能源的背景下，此类高端船舶具有极好的市场。此次打造的风电安装船是实现海上风电特大兆瓦施工技术突破的保障，能够满足各海域中远海况施工需求，对未来海上风电市场发展具有广泛及深远的适应性。
12月26日，国际船舶网讯，近日，江龙船艇控股子公司澳龙船艇承建的中节能（阳江）风力发电有限公司首艘风电运维船“融星096”举行交船仪式。该船将服务于广东阳江海域，助力广东海上风电产业发展。该船为全铝合金双体结构，总长32.3米，型宽10米，采用双机双桨推进，航速不小于25节。该船根据南海海域海况设计，具有良好的操纵性、耐波性和抗风浪能力，可满足复杂海况下风电运维作业以及人员、物资运输等。
【点评】中节能（阳江）风力发电有限公司是隶属于中节能风力发电股份有限公司的一家全资子公司，2017年11月3日注册成立，主要经营范围有风力发电项目的开发、建设施工、运营维护等，目前在广东省阳江市南鹏列岛南部海域开发建设总装机容量300兆瓦的海上风力发电场，并于2021年11月28日全部并网发电。澳龙船艇作为国内铝合金船艇领域的领先品牌，近年来依托业界领先的铝合金船艇研发、设计与建造技术，加快布局以风电运维船等为代表的特种应用场景高端船型，打造多样化、高端化、专业化的高性能铝合金船艇。
12月19日，风能委员会讯，12月17日，大唐电子商务平台发布《申能海南CZ2海上风电示范项目风力发电机组（含塔筒）设备采购（标段Ⅰ）中标结果公示公告》。公告显示，上海电气风电集团股份有限公司成功中标该项目标段，中标金额2292696500元（近23亿元）。该标段装机规模约600MW，要求单台机组容量8MW及以上的海上风力发电机组设备（整个项目可上浮小于1台最小投标机型容量）及塔筒和配套服务。中标人应提供全新制造、技术先进、性能稳定、安全可靠、包装完整、适合海上运行的常温型成套并网型风电机组（含塔筒）及相关服务（包括五年质保期服务）等。
【点评】申能海南CZ2海上风电示范项目位于海南儋州市北部湾海域，规划装机容量120万千瓦。项目的建成将对推动海南省海上风电开发、缓解环境保护压力、促进地方经济绿色发展、拉动地区经济转型升级具有重要意义和示范作用。
12月19日，国际船舶网讯，近日，辽宁省丹东渔政执法队两艘300吨级渔政执法船在江龙船艇中山科技园正式点火开工建造。两船主要服务于我国黄海北部海域的海洋渔业行政管理，并兼顾渔业海滩辅助救援等任务。两船采用深V线单体船型，主船体钢质、上层建筑铝合金的钢铝混合全焊接结构，总长53.8米，型宽8.0米，型深4.0米，采用双机双桨推进，设计航速不低于20节，具有良好的稳定性、耐波性和适航能力，可满足北方海域洋流、冰冻区等复杂海况的巡航执法。两船均配备了先进的安全消防和导航系统，配置了光电跟踪、视频指挥等专用执法装备，通过网络实现海陆信息互通。
【点评】作为国内公务执法船艇的知名品牌，近年来，江龙船艇已为农业农村部、广东、广西、上海、浙江、江苏、辽宁、福建、海南等沿海省市建造了多艘高性能渔政执法船，承担着维护渔业生产秩序、保护渔业资源和海上抢险救助等系列重要任务，为维护国家海洋权益、保护渔民利益、建设海洋强国贡献力量。此次项目是江龙船艇首次开拓北方沿海渔政执法船艇市场，将进一步提升江龙船艇在国内公务执法船艇细分领域的品牌影响力。
12月19日，中国证券网讯，12月15日，福建国航远洋运输（集团）股份有限公司（简称“国航远洋”）于北交所成功上市，成为北交所交运板块“第一股”。2022年6月，国航远洋申请北交所上市，并正式披露招股说明书；11月15日，国航远洋注册生效，从申报直至上市，历时半年。国航远洋表示，此次登陆北交所，公司将不断扩大行业上下游“朋友圈”，通过提高自有船舶运力夯实主营业务，进一步提升公司在干散货航运领域的规模优势，朝着绿色低碳方向发展，不断建设技术先进、绿色智能的干散货航运船队。
【点评】国航远洋是一家主要从事国际远洋、国内沿海和长江中下游航线干散货运输业务的大型航运企业之一，定位于“打造具有一流服务品牌的国际航运企业”，聚焦于“国家重点战略性物资”“大客户”“先进水平船队”三大战略支点。经过多年的经营发展，国航远洋拥有自营干散货船舶18艘，在国内外沿江沿海港口形成了内外贸兼营的运输格局。
12月12日，国际船舶网讯，12月9日，振华重工JSD6000深水起重铺管船项目迎来重大海试节点。JSD6000深水起重铺管船总长215.88米，型宽49.00米，型深14.70米，最大吃水10.834米，可容纳399人。该船配备5000T全回转起重机，J-Lay、S-Lay两型铺管系统，8点定位锚泊系统，DP3动力定位系统。通过优化布置方案，该船将两型铺管系统有效结合，可实现单船浅水、深水、超深水铺管作业能力，铺设管径覆盖6～60英寸，铺管最大水深达3000米。该船基于UlsteinSeaof Solutions公司的设计，被称为世界上一流的多用途海工船。
【点评】该项目的建成将有利于解决国内深水铺管作业对国外装备的依赖，显著提高铺管作业能力。同时，该项目的有效实施，将巩固提升振华重工在全球深水起重铺管船建造领域以及海工全产业链的整体竞争力。
12月12日，国际船舶网讯，12月9日，由英辉南方为福建海电运维科技股份有限公司（简称“海电运维”）建造的高速运维船“海电运维503”号完成航行试验。海电运维重资打造了5个系列23艘专业海上风电运维船，其中8艘船舶已于2022年完成多项重要节点并顺利交船。“海电运维5系列”高速运维船拥有核心自主知识产权，具有较高的安全性、舒适性和可达性。该船舶设计航速26节，达到高速船的指标要求，续航力400海里，自持力3天，在2.5米有义波高海况下能够实现安全登乘，极大地满足了海上作业的更高需求，为客户实现海上运维的快速响应提供了一个更便捷的可移动作业平台，保障了海上风电机组的平稳运行。
【点评】“海电运维503”结合了海电运维长期以来的运营实践经验，在设计与制作上充分展示了海电运维的智慧与实力，未来将成为助力海上风电发展的装备利器。
12月12日，国际船舶网讯，近日，中远海运集运发布2023年海洋联盟DAY7产品，将提供丰富多样的服务选择，共计投入353艘船舶、462万TEU运力。2023年海洋联盟DAY7航线产品共40条+1条联盟外大西洋航线，分别为：7条远东往返西北欧航线、4条远东往返地中海航线、21条跨太平洋航线（包括13条美西航线、8条美东&美湾航线）、3条跨大西洋航线（包括1条联盟外航线）、4条远东往返中东航线、2条远东往返红海航线。
【点评】海洋联盟始终致力于践行“绿色低碳”的理念，并高度重视合法合规运营。2023年海洋联盟DAY7产品将于2023年1月1日起正式上线，与IMO 2023年环保新规的实施保持同步。
12月8日，国际船舶网讯，日前，作为国内港航企业首家“A拆A”上市公司的宁波远洋运输股份有限公司（简称：宁波远洋，股票代码：601022.SH）成功登陆沪市主板。宁波远洋成立于1992年，立足浙江，面向全国，辐射亚洲，主要从事国际、沿海和长江航线的航运、船舶代理及干散货货运代理业务。从1992年开辟日本航线，到2009年致力织密水水中转集疏运网络，再到2014年进军内贸运输业务，2021年开辟“一带一路”航线，深耕东南亚市场。宁波远洋此次发行股票约1.31亿股，占总股本的10%，发行价格为每股8.22元。截至12月8日收盘时，宁波远洋报11.84元/股，涨幅达44%，总市值为155亿元。
【点评】宁波远洋于2020年12月启动上市工作，2021年9月完成IPO申报，2022年9月通过发审会审核，2022年10月取得证监会核准发行的批文。宁波远洋的成功上市，在港口企业深化国企改革中具有里程碑意义，是浙江省积极推进省属企业上市和并购重组“凤凰行动”计划的又一硕果，也是浙江省海洋事业发展历史上的一件大事。
12月7日，国际船舶网讯，12月6日，天顺风能发布公告称，公司拟以现金30亿元收购江苏长风海洋装备制造有限公司（简称“江苏长风”）100%股权，江苏长风持有南通长风新能源装备科技有限公司（简称“南通长风”）99.5%的股份。江苏长风主营业务为海洋工程专用设备及海洋风电塔架、钢管桩、导管架等的设计、制造、销售，主要产品为海上风电单管桩；南通长风主要产品为海上风电导管架和升压站，主要面向江苏区域以及东亚区域出口。
【点评】在海上风电行业高景气之下，此次并购有利于进一步完善天顺风能海上风电布局，提升在风电行业尤其是海上风电的影响力和竞争力。
