3月11日，国际船舶网讯，3月8日，外高桥海工首制汽车运输船（PCTC）项目H1600船正式开工建造。外高桥造船在2022年10月接获首单3艘8600车双燃料动力汽车运输船，成功进入这一船型市场，进一步丰富了该公司的产品线。这份订单由中信金融租赁股份有限公司融资、中远海运特种运输股份有限公司运营。该型船由上海船舶设计研究院（SDARI）进行详细设计，船总长199.9米，型宽38米，型深14.8米，设计吃水9.2米，设计航速19.0kn。该船使用MAN B&W 7S60MEC10.5-GI-HPSCR主机，满足TIER Ⅱ/Ⅲ规范，最大承载重量20000吨，共计14层车辆甲板，最多承载8600辆汽车。
【点评】汽车运输船项目的开工有助于外高桥海工做大产值、做广领域、做响品牌，进一步拓展和优化公司产品类型，为持续稳定生产经营规模奠定了坚实的基础。
3月4日，国际船舶网讯，2月28日，南通中集太平洋海洋工程有限公司（简称“中集太平洋海工”）为瓦锡兰（挪威）建造的LNG CROATIA再气化模块开工仪式如期在东区结构切割车间举行。LNG CROATIA再气化模块是在原FSRU LNG CROATIA上扩充气化能力，安装于原FSRU的再气化模块前端。该模块总体尺寸约18m*15m*19m，重约450T，配有两台LNG增压泵、一台BOG再冷凝器、两台LNG汽化器、一台补偿加热器、一台乙二醇加热器、一个乙二醇循环泵以及一个乙二醇膨胀柜等设备。
【点评】海工模块业务具有较高难度，建造精度要求高、质量要求高、生产节奏快、文档要求高。此次再气化模块项目的建造巩固了中集太平洋与瓦锡兰的长期战略合作关系，并进一步丰富了中集太平洋的海工产品种类。目前，中集太平洋海工产品覆盖各类货罐、燃料罐、再气化模块、再液化撬块、高低压撬块、FGSS撬块等。
3月4日，中国水运网讯，2月29日，中国远洋海运集团有限公司（简称“中远海运”）与宁德时代新能源科技股份有限公司（简称“宁德时代”）在上海签署战略合作协议。未来，中远海运与宁德时代将充分利用各自优势资源，在航运、全程供应链、海外业务、数字化、绿色低碳、新能源应用和资本等方面开展深入合作，不断提升企业核心竞争能力和可持续发展能力，促进双方在国内与国际市场地位和综合竞争力的增强，实现合作共赢。
【点评】中远海运与宁德时代在各自领域均拥有雄厚实力和影响力，双方在多个领域的合作具有坚实基础和巨大潜力。此次双方达成战略合作协议，预计将进一步发挥双方业务优势，增强协同效应，实现优势互补、共同发展。
3月4日，观点网讯，日前，国能海上绿色能源有限公司（简称“海上绿能公司”）在山东潍坊正式成立，注册资本为12亿人民币。海上绿能公司由国电电力旗下国家能源集团山东电力有限公司全资持股，法定代表人为冷宗伟。海上绿能公司的经营范围广泛，包括发电业务、输电业务、供电业务，生物质燃气生产和供应，水产养殖，风力发电技术服务，海水淡化处理，智能农业管理等。
【点评】海上绿能公司的成立，是国电电力在新能源领域的又一重要布局。随着全球对绿色低碳能源需求的日益增长，国电电力此举有助于推动我国新能源产业发展，同时也为国电电力自身发展带来新的机遇。
2月28日，国际船舶网讯，日前，中国船舶集团有限公司旗下上海外高桥造船有限公司举行2024年度媒体见面会，会上披露了国产大型邮轮2号船计划时间表。根据计划，国产大型邮轮2号船将于2024年4月中旬入坞开始连续搭载，2025年5月初实现第一次起浮，2026年3月底出坞，2026年6月开始试航，2026年年底之前命名交付。2号船在同型首制船的基础上进行了一系列优化，该船总吨位约14.2万吨，总长341米，型宽37.2米，设计吃水8.17米，最大吃水8.4米，最高航速22.7节，拥有客房2144间。相比于首制船，2号船总吨位增加了0.67万吨，总长加长了17.4米，客房数量增加了19间。
【点评】国产大型邮轮2号船于2022年8月8日正式开工建造。目前，该船的详细设计出图、生产设计建模及模型平衡工作已基本完成，正在重点开展背景模型、舾装安装顺序（DOP）、厨房及洗衣间烟道等专项平衡，并开展重点区域模型复查，计划于2024年5月实现全船技术状态的基本固化。2号船主尺度更大，相比首制船生产建造物量更多。根据外高桥造船的计划，2号船目标总建造工时将较首制船减少20%。预计未来，外高桥造船将在明确大型邮轮工程自主设计和自主建造目标的前提下，总结提炼突破大型邮轮总装建造、管理创新及相关流程等方面的经验，形成中国特有的邮轮知识工程。
2月26日，国际船舶网讯，2月24日，东方29-1项目导管架在海洋石油工程股份有限公司海工珠海场地完成装船作业，并于当天下午16时顺利离港启航发运至作业海域，标志着该项目如期高质量完成。东方29-1导管架为4腿4裙桩固定式导管架，作业水深68.5米，设计寿命20年，海上安装重量达2050吨。项目组精细规划，创新装船方法，充分利用场地建造资源，提高施工效率，在确保安全的前提下缩短建造工期，创造出从总装开始到主结构封顶仅历时40天的优异成绩。
【点评】该项目建成投产后，将进一步释放莺歌海盆地海上天然气开发潜力，增强环海南岛海上气田群的保供能力，为保障我国能源安全贡献力量。
2月26日，央视新闻讯，2月24日，首艘由中集来福士改装建造的30万吨级海上浮式生产储油船（FPSO）“Marechal Duque de Caxias”从烟台启航开赴巴西。“Marechal Duque de Caxias”总长341.2米、最大宽度77米，体量超过了目前世界上最大的航母，净空高度43米，是一座集生产处理、储存卸载、人员居住、生产指挥于一体的“海上石油加工厂”，将安装在约2050米水深的作业地。
【点评】“Marechal Duque de Caxias”项目是国内首例集主船体改造、全部模块建造及集成、FPSO系统调试等工作于同一船厂完成的FPSO修改造项目。该船作业能力可实现日处理原油18万桶，日处理天然气1200万立方米，储油量可达145万桶。
2月21日，中国水运报讯，2月19日，中国船舶集团旗下上海外高桥造船有限公司（简称“外高桥造船”）为新加坡EPS公司建造的第二艘11.4万吨阿芙拉型成品油轮H1583船开工仪式在制造部切割中心举行。H1583船由外高桥造船自主进行详细设计，入籍LR船级社。该船总长249.95米，型宽44.0米，型深21.2米，设计吃水13.5米，设计航速14.5节，满足TIER Ⅲ规范。
【点评】H1583船是外高桥造船在2024年开工的第二艘船，也是该公司批量建造的第四艘11.4万吨阿芙拉型成品油轮，标志着外高桥造船11.4万吨阿芙拉型成品油轮批量化建造模式愈加成熟。
2月20日，科技日报讯，近日，由中国海油自主研发的HAILOONG TOOLS（“海龙”工具）智能完井系统在番禺4-2油田某分支井成功应用，标志着我国海上油田分支井智能高效开发增添新的“利器”，助力海上油田增储上产。智能完井系统通过对井下生产数据实时监测，智能分析制定生产调控策略，精细调节井下产出液流量，实现开发井全生命周期动态监测与生产调控，达成高产稳产目标。该系统具有安全可靠、动力足、实时监控等多项优点，有效解决大液量分支分段调控生产等难题，实现主井、分支井精细化生产调控。
【点评】2022年12月，中国海油智能完井系统首次在渤海油田水平井成功应用，在保障原油稳产条件下，适时关断高含水层段，使油井含水下降10.8%。目前，该智能完井系统已经在3口水平井成功应用，平均日增油35立方米，最大含水下降25.4%，控水增油效果显著。本次智能完井系统在分支井首次成功应用，是继水平井应用后的重要突破，填补了常规完井钢丝作业不能在60°以上井斜施工的技术空白，使稳油控水技术实现迭代升级，加快推进海上油田分支井智能高效开发进程。
2月19日，贝壳财经讯，近日，上海蓝梦国际邮轮股份有限公司（简称“蓝梦邮轮”）与Beta Marine Ltd.达成协议，购入一艘总吨位为4.23万吨的国际邮轮，命名为“蓝梦之歌”号（BLUE DREAM MELODY），双方已在1月12日正式完成船舶交割。目前“蓝梦之歌”号已从爱沙尼亚塔林邮轮码头拔锚启程回国，将于3月上旬回到国内船厂进行船舶整体翻新与产品改造升级，并计划于2024年春夏之际，从上海、青岛、天津等亚洲母港投入正式运营。
【点评】蓝梦邮轮于2020年购入“蓝梦之星”号（BLUE DREAM STAR），后于2023年5月26日成为新冠疫情后国内母港第一艘启航的国际邮轮。“蓝梦之歌”号是蓝梦邮轮时隔近四年后，购入的第二艘国际邮轮。随着我国出境游市场进一步回暖、首艘国产大型邮轮“爱达·魔都号”正式开启商业首航，2024年有望成为我国邮轮市场大规模重启的元年，预计中资邮轮将蓬勃发展，市场份额进一步提升。
2月5日，中集集团官网讯，近日，中集集团旗下中集来福士为国际主流航运公司Zodiac Maritime建造的首艘7000车位汽车运输船，在山东龙口基地交付离港。该船命名为“BYD EXPLORER NO.1”，由船东租给比亚迪，作为比亚迪“出海舰队”的首条船。汽车运输船，是专门装载各类车辆以及重型货物的滚装船，被广泛用于远洋汽车运输。“BYD EXPLORER NO.1”船总长199.9米，型宽38米，设计吃水8.6米，设计航速19节，装载量为7000台车。该船配备两套C型LNG储存罐，以绿色清洁的液化天然气作为主机、发电机等的主要燃料，可显著减少氮氧化物与硫氧化物等排放，是新一代环保型船舶。该船最高续航里程可达15800海里，是一艘节能、环保、高效的汽车运输船，入级DNV船级社。
【点评】“BYD EXPLORER NO.1”是首艘由国内船厂建造、专门用于国产汽车出口的汽车运输船，标志着“国车自运”时代的开启，将有力保障比亚迪海外市场的快速交付与拓展。目前，中集来福士汽车运输船手持订单充足，已经跃居成为全球主流的汽车运输船建造基地之一。
2月5日，中国日报网讯，2月4日，中海油研究总院有限责任公司（简称“研究总院”）“海智荟”科技创新特区启动大会在京举行。“海智荟”科技创新特区以科技体制机制创新为核心动能，聚焦海上油气增储上产、数字化和新能源两个转型、科技创新攻关和成果转化过程中存在的“堵点”、“卡点”，在特区内设立科研组织区、成果转化区、聚才育才区、协同创新区，突破性建立高端智力资源使用为核心的新型科研组织模式，实施科研经费专项投入机制和科研经费“包干制”，制定基础研究评价和奖励以及商务采购新机制，全面支撑基础研究、关键核心技术攻关、高水平科研平台建设、高端人才引进和科研成果转化。
【点评】“海智荟”科技创新特区的实施预计将更好的发挥科技体制机制改革“发动机”作用，加速高水平科研成果产出，进一步推动科技创新强基解卡实现更大突破，助力中国海油高质量发展、保障国家能源安全。
2月5日，国际船舶网讯，近日，随着“国海民远”轮历时20天的连续航行，成功跨越6000海里的距离，安全抵达南非开普敦港，标志着国海海工资产管理有限公司（简称“国海公司”）管理运营的“国海民强”“国海民远”两艘船舶跻身国际高端市场，实现了国海公司船舶业务的海外零突破。国海公司利用市场信息资源和渠道优势，广泛与海内外用户国际知名市场代理机构建立深入合作和全方位沟通机制，敏锐察觉市场机会，了解到潜在项目并经反复论证可行后，积极推动与承租方接洽，最终实现“国海民强”“国海民远”两个海外项目的签约交付。
【点评】“国海民强”“国海民远”的签约交付是国海公司依托其专业市场开拓能力打响油田工作船海外作业的第一枪，是进入国际高端市场的重要一步，成功助力了承租方工作船服务首次进入海外优质市场，并实现了多方共赢局面。
2月1日，东方网讯，当地时间1月27日，中海油服自主研发的套管开窗工具在加拿大长湖作业区顺利完成套管开窗侧钻作业，标志着中海油服一趟式套管开窗侧钻技术首次在加拿大区域应用成功，并开创了中海油服自研开窗工具使用斜钻机实施开窗作业的先例。该井作业的顺利实施，对于国产井下工具持续开拓国际油田服务市场具有重要意义。相比传统套管开窗工具，中海油服自研工具具有卡瓦面积大、行程长、坐挂范围大、不限次数开泵、磨铣效率高、窗口质量好等多项技术优势，已在渤海、东海、南海等油田累计应用400余口井，均一次完成开窗，作业成功率100%。
【点评】一趟式套管开窗侧钻技术和工具经中海油服钻井技术专家数年联合攻关，目前已具备技术研发、工具加工、方案设计、现场技术服务等完整的技术产业链，可提供13-3/8"、9-5/8"、7"三种系列尺寸产品，可为客户提供优质高效的技术产品服务。
1月30日，国际船舶网讯，1月26日，海油工程承建巴西国油40万吨级浮式生产储卸油船（FPSO）P79项目首个上部模块正式交付启航。P79项目是巴西国油在Buzios（布希奥斯）油田的第八艘FPSO，总长345.3米，型宽60米，型深34.3米，重约13万吨，是目前全球在建的最大FPSO之一。该FPSO投产后生产能力为每天18万桶石油和720万立方米天然气，储油能力为200万桶原油，作业水深超过2000米，将连接8口生产井和6口注水井。海油工程承建的项目包括13个模块约3万吨上部模块的建造，及装船、部分详细设计、加工设计、材料采购等工作。
【点评】近年来，海油工程积极响应国家“一带一路”倡议，积极推动中国“高端制造”走出去，相继建设完成全球首个极地LNG工厂、亚马尔项目等“一带一路”项目单体45个，已与全球数十家国际能源公司、工程公司建立友好合作关系，成为沙特阿美石油公司在中国首家海洋平台合格建造场地，是国内首家获得壳牌HSSE（健康、安全、安保、环保）绿色认证的企业。此次P79项目上部模块建造是海油工程为巴西国油交付2艘35万吨级FPSO P67/P70项目后，再次参与的南美巴西大型深水FPSO项目。
1月30日，中国证券网讯，1月29日，福建省发展和改革委员会发布《关于同意宁德深水A区海上风电场项目核准的批复》。根据批复文件，宁德深水A区海上风电场项目位于宁德霞浦东侧海域，陆上集控中心位于霞浦经济开发区渔洋里片区。项目建设规模800兆瓦，并建设500千伏海上升压站、500千伏陆上集控中心、配套储能、控制保护和辅助工程等。项目总投资129.875亿元，其中项目资本金占总投资的比例为20%，由项目单位出资，其余申请银行贷款解决。
【点评】2023年以来，宁德时代新能源科技股份有限公司（简称“宁德时代”）持续加码风电产业布局。2023年4月，宁德时代出资25亿元设立孙公司福建润时海上风电有限公司，由时代绿色能源有限公司全资控股。此次获批的宁德深水A区海上风电场项目的开发单位就是福建润时海上风电有限公司，项目获批预计将推动宁德时代海上风电业务的发展。
1月24日，中国水运网讯，日前，中远海运特运在大连接入经营第二艘全球最大77000吨多用途纸浆船“GREEN RIO GRANDE”轮。“GREEN RIO GRANDE”轮总长225.0米、宽32.26米、型深21.0米，设计航速15节，续航能力25000海里。该轮货舱均为箱型，开口均为敞口型，2-7舱为背载式舱口盖，1、8舱为液压折叠舱口盖，货舱配有转轮除湿机，可充分保证纸浆货品运输质量和安全。该轮甲板配备4台单体克令吊，除满足纸浆客户装载要求外，还适装高铁列车、风电设备、新能源汽车、大型机械设备、超长超重钢管桩结构等货物。
【点评】近年来，中远海运特运积极进军纸浆运输市场，和全球各主要纸浆厂商开展紧密合作，并结合货物特点量身订制纸浆船型，着力打造世界一流纸浆船队，先后已接入经营20艘62000吨和5艘68000吨多用途专业纸浆运输船，除“GREEN RIO GRANDE”轮、“GREEN SANTOS”轮外，2024～2025年该公司还将陆续接入77000吨级多用途专业纸浆运输船18艘。
1月22日，国际船舶网讯，1月16日，宁波远洋运输股份有限公司（简称“宁波远洋”）发布关于吸收合并全资子公司的公告。公告显示，宁波远洋拟吸收合并全资子公司浙江海港航运有限公司（简称“海港航运”），吸收合并完成后，海港航运的独立法人资格将被注销，其全部资产、债权债务等均由宁波远洋依法承继。海港航运由浙江省海港集团于2019年11月29日独资设立，主要经营范围包括国内沿海及长江中下游普通货船、外贸集装箱内支线班轮运输、普通货船管理业务等。2021年3月，为解决潜在的同业竞争问题，宁波远洋以4.01亿元交易对价，现金收购了海港航运100%股权，海港航运成为宁波远洋的全资子公司。
【点评】此次吸收合并有利于进一步优化宁波远洋的投资管理架构，统筹协调公司整体资源，提高整体资产运营效率。
1月22日，国际船舶网讯，1月19日，中国民营干散货船东福建海通发展股份有限公司（简称“海通发展”）公布上市后首份年度业绩预告。公告显示，预计2023年度海通发展实现归属于母公司所有者的净利润为1.70亿元到2.00亿元，与上年同期相比，预计减少4.71亿元到5.01亿元，同比减少70.19%到74.66%。预计2023年度海通发展实现归属于母公司所有者的扣除非经常性损益的净利润为1.60亿元到1.90亿元，与上年同期相比，预计减少4.79亿元到5.09亿元，同比减少71.60%到76.08%。
【点评】海通发展是国内民营干散货航运领域的龙头企业之一，主要从事国内沿海以及国际远洋的干散货运输业务，于2023年3月正式登陆上交所主板。2023年，在全球经济增长放缓和地缘政治因素的影响下，干散货运输市场供需基本面转弱，市场运价面临下行压力，波罗的海超灵便型运价指数（BSI）均值同比下降49.26%。在上年同期业绩基数较高的情况下，2023年海通发展干散货运输业务收入同比下降，导致业绩与上年同期相比减少。
1月15日，光明网讯，目前，位于天津市滨海新区的我国首个海洋油气生产装备智能制造基地——海油工程天津智能化制造基地二期项目（简称“基地二期项目”）正在加紧建设，进展顺利。基地二期项目位于天津港保税区临港区域，基地新增建筑面积约1.88万平方米，主要建设内容包括结构管线智造车间、总装工位、码头及172米的出运通道等，于2023年7月开工建设，预计于2024年10月底具备试生产条件。
【点评】基地二期项目建成后，基地将形成由平面分段生产线、工艺管线生产线、结构管线生产线和自动化立体仓库组成的四大智能生产中心，以打造海洋工程智能制造、油气田运维智慧保障、海工技术原始创新研发平台等功能为一体的综合性基地，将进一步提升海油工程生产能力、智能化制造水平，并对推进我国海洋油气装备制造数字化转型、保障国家能源安全具有重要意义。
