11月15日，国际船舶网讯，11月14日，由中国船舶集团有限公司旗下上海外高桥造船有限公司为荷兰SBM OFFSHORE公司建造的第五艘世界独创230万桶通用型海上浮式生产储油轮“捷豹（JAGUAR）”号（H1500）签字交付。本次交付的“捷豹”号是外高桥造船为SBM OFFSHORE公司建造的第五艘世界独创230万桶通用型海上浮式生产储油轮，已于11月5日顺利命名。该船沿用SBM公司独创的“通用型”船体设计概念，其基础方案是一艘储油能力达230万桶原油的FPSO船体。该船设计配置了多点系泊系统，能满足西非、南美等地区的海洋环境条件，适用于全球多个海域的油气开发作业。
【点评】至此，外高桥造船全年交船22艘，提前一个半月完成年度交船目标，同时这更意味着外高桥造船成立25年来累计完工交付579艘（座）船舶和海工平台，共计1亿2587载重吨，成为我国第一家完工总量突破1亿载重吨大关的船企，谱写了中国造船业发展的新历史。
11月14日，国际船舶网讯，11月12日，中远海运能源运输股份有限公司发布《二〇二四年第十三次董事会会议决议公告》。经审议，董事会批准中远海运能源下属全资子公司海南中远海运能源运输有限公司投资建造6艘30.7万载重吨超大型油船（VLCC）。根据公告，海南中远海运能源将作为买方，与大连船舶重工集团有限公司及中国船舶工业贸易有限公司签订6份船舶建造合同，约定由大连造船为海南中远海运能源建造6艘30.7万载重吨VLCC，6艘船舶合同总价为人民币57.48亿元，相当于单船价格9.58亿元。这是中远海运能源自2017年以来，时隔7年首次下单订造VLCC。集团正计划推进一项“百船计划”，新增约100艘大型散货船、油船、多用途杂货船等船舶运力，以增加未来国货国运的比例。
【点评】对于大连造船而言，中远海运能源的最新订单将进一步巩固其在VLCC领域的领先地位。大连造船是VLCC建造领域的“佼佼者”。作为交付国内第一艘VLCC的船舶总装厂，大连造船截至目前已累计向国内外船东交付约120艘VLCC，稳居国内船厂交付数量之首。
11月13日，国际船舶网讯，11月8日，Wallenius Wilhelmsen宣布执行在招商工业南京金陵的备选订单，订造2艘11700车位“塑造者级”（The Shaper Class）甲醇双燃料汽车运输船，计划在2028年下半年交付；同时，该公司还决定将南京金陵现有的“塑造者级”9300车位汽车运输船中额外2艘升级到11700车位。这将使Wallenius Wilhelmsen在南京金陵订造的11700车位汽车运输船数量增加到8艘，这批新船刷新了全球汽车运输船的单船最大装车数纪录，成为截至目前世界上最大的甲醇双燃料汽车运输船，超过广船国际和外高桥造船目前为韩国最大汽车运输公司Hyundai Glovis建造的批量10800车位汽车船。
【点评】南京金陵是国内滚装船建造最早、交付数量最多、产品类型最全的滚装船制造商，主打船型均为领先型或新一代的滚装船产品。作为招商工业旗下滚装船建造的核心成员，南京金陵核心产品“滚装船”入选国家制造业“单项冠军”，连续多年领跑全球滚装船制造领域。连同最新订单在内，目前南京金陵手持订单共计78艘241.66万载重吨，其中汽车运输船37艘、油船15艘、散货船12艘、多用途船12艘、滚装船2艘，交船期排至2028年。
11月8日，国际船舶网讯，11月7日，中国船舶大连造船联合中船贸易成功承接沪东中华5船套12000立方米B型LNG燃料舱建造项目。该型号B型LNG燃料舱服务于沪东中华为太平船务有限公司建造的首批5艘13000TEU液化天然气（LNG）双燃料动力大型集装箱船，舱容12000立方米，设计温度-163℃，设计压力0.7Bar，主体尺寸为长22米，宽28米，高21米，主材X7Ni9钢，入级英国劳氏船级社。由沪东中华负责整体设计，大船装备负责建造。
【点评】此次合作是双方充分践行中国船舶集团“1234”高质量发展方略，发挥中国船舶集团全产业链优势，提升船舶建造产业化整体综合竞争力，实现整体利益最大化的有力举措，进一步巩固了大连造船在船用大型液化气体储舱产品制造领域的领先地位。
11月7日，国际船舶网讯，11月5日，中国船舶集团旗下中国船舶工业贸易有限公司联合沪东中华造船（集团）有限公司与太平船务有限公司（PIL）再次签订5艘9000TEU双燃料LNG动力集装箱船建造合同。新船预计于2027年及2028年分批交付，将投放于太平船务东南亚和中东航线，进一步提升航线服务综合效能。该型船采用最新的设计理念，绿色环保性能更加凸显。配置高效主机、节能装置、轴带发电机、高压岸电系统；船艏配置自主设计的挡风罩以进一步降低航行阻力；特别是配置了洗涤塔，便于船东可以根据市场行情灵活切换燃料使用，大大增强了船东运营的便捷性。一系列创新设计，赋予了该型船综合能耗低、快速性强、绿色环保优等特点，尤其是在满足最严格的国际环保法规的基础上，为船东提供更高效、更经济、更灵活的海上运输方案，彰显了沪东中华一切以市场为导向、以船东为核心的经营理念。
【点评】太平船务的新订单将进一步巩固沪东中华在集装箱船建造领域的领先地位。连同最新订单在内，沪东中华2024年集装箱船接单总量达到26艘，总金额近300亿元人民币。
11月5日，国际船舶网讯，新加坡船东MAC Shipping在新江洲船舶重工下单了订造4艘25900载重吨双相不锈钢化学品船，刷新了新江洲船舶重工的接单纪录，新船将在2026年交付。这份新订单是MAC Shipping船队扩张计划的一部分，满足国际海事组织（IMO）Tier III排放标准和船舶能效设计指数（EEDI）第三阶段要求。MAC的订单也是新江洲船舶重工自成立以来承建的最大船舶。根据克拉克森的数据，除了MAC的订单之外，新江洲船舶重工迄今为止建造的最大船舶为13800载重吨化学品船。
【点评】新江洲船舶重工主攻中小型船舶市场，侧重于液货船与支线集装箱散货船及多用途重吊船的新造业务。未来，新江洲船舶重工将坚持产品转型升级的发展思路和打造人才、装备、工艺、产品、客户五个高端化目标，实施三年倍增行动计划，认真落实制造业九江“9610”行动，做瑞昌打造临港先进制造业基地的排头兵，成为长江中上游技术能力最强，生产规模最大的高端特种船舶和海洋工程制造基地，为全球客户提供更加优质的船舶产品和服务。
11月1日，国际船舶网讯，10月29日，江龙船艇承建的长沙湘江50米级新能源主题游轮“橘洲号”举行吉水仪式。该船是湘江水域首艘新能源客运船舶，将进一步提升长沙湘江水上旅游品质，开启湘江绿色旅游新篇章。“橘洲号”为全钢制结构，总长49.99米，型宽14.8米，型深3.3米，吃水1.5米，采用柴电混合动力推进，设计航速18.5km/h。观光游船的外观设计融合赛博朋克国潮风的元素，将长沙“山水洲城”的城市格局特点和现代科技相结合，展现出充满科技感的美学价值。内装融合国潮风与赛博朋克风的现代感和科技感，整船配置丰富，可满足观光游览、餐饮、游船婚礼、会晤包船、企业年会、娱乐party、酒吧等需求。
【点评】近年来，江龙船艇积极布局新能源船艇产业，致力于绿色、低碳、环保、节能等新能源船艇的研发和生产，已成功开发了纯电、柴电、甲醇、氢燃料电池等多种动力类型的新能源船艇，涵盖公务执法、旅游休闲、特种作业等细分领域，是国内率先实现新能源船艇产业化的船艇企业之一。
10月31日，国际船舶网讯，越南船东Asia Pacific Shipping（ASP）重返芜湖造船厂，再订2艘25900载重吨不锈钢化学品船。ASP是一家越南船东和船舶管理公司，目前该公司拥有一支由20艘船组成的船队，其中18艘为自有船舶，包括散货船、液化气船、杂货船和油船。该公司于2024年年初开始订造新船，最初在大连造船订造了3艘115000载重吨LR2型成品油船，6月初在广船国际订造2艘50000载重吨甲醇双燃料MR型成品油船，同月又在芜湖造船厂和武昌造船分别订造2艘25900载重吨不锈钢化学品船，8月在江南造船订造2艘50000立方米中型液化石油气/液氨运输船（MGC）。
【点评】芜湖造船厂是化学品船建造领域的主要船厂。克拉克森的数据显示，在目前10000载重吨及以上化学品船建造领域，芜湖造船厂手持订单共40艘，排名全球首位。不包含最新订单在内，芜湖造船厂目前手持订单共计91艘276.44万载重吨，包括57艘化学品船、2艘沥青船、13艘多用途船、4艘汽车运输船、5艘海工船、8艘散货船和2艘集装箱船，交船期排至2029年。
10月29日，国际船舶网讯，10月25日，中国船舶重工集团动力股份有限公司发布关于筹划资产重组停牌公告。中国动力拟通过发行可转换公司债券及支付现金的方式向中国船舶工业集团有限公司购买其持有的中船柴油机有限公司16.5136%股权，并发行可转换公司债券募集配套资金。中国动力已经于10月24日与中船工业集团签署了《股权转让框架协议》。本次交易完成后，中国动力持有中船柴油机68.3662%股权，中船工业集团不再持有中船柴油机股权。
【点评】中国动力此次收购，旨在进一步加强对柴油机业务的深度整合，促进柴油机业务高效决策，尽快补足产业链在研发和营销售后等方面短板，促进柴油机业务高质量发展。
10月25日，国际船舶网讯，10月23日，兴民智通（集团）股份有限公司宣布，其控股子公司安徽兴民海智股权投资有限公司拟采用现金方式收购扬帆集团股份有限公司全资子公司浙江东海岸船业有限公司30%股权。东海岸船业致力于高附加值、高技术含量出口船舶产品的研发和制造，主要产品包括大中型汽车运输船（PCTC）、大中型集装箱船、大中型散货船、中小型化学品船、灵便型多用途船、超低温金枪鱼钓船、远洋捕捞船、中小型消拖两用船等，配备中型船坞、舾装码各一座，具备10万吨以下各类船舶产品的建造能力。
【点评】通过此次交易，兴民智通将在保持主营业务不改变的前提下，新增船舶制造业，有利于上市公司寻求新的利润增长点，进一步提高公司持续经营能力。
10月24日，国际船舶网讯，10月23日，扬子江船业集团扬子鑫福造船为船东地中海航运（MSC）建造的首制LNG双燃料16000TEU集装箱船“MSC SIENA（地中海·西耶那）”轮解缆离开船厂码头，交付船东投入运营。该船是继LNG双燃料7000TEU集装箱船后，扬子江船业集团建造的又一型搭载9Ni钢材质B型LNG燃料舱的大型集装箱船，燃料舱容量超13000立方米。该系列船总计12艘，船型总长约366米，两柱间长355.4米，型宽51米，型深30.2米，设计吃水14.5米，结构吃水17米。该型船配备轴发、空气润滑、舵球和扭曲翼等节能装置，使用的双燃料主机采用了ECOEGR优化方式，在满足Tier III排放标准的同时，可进一步有效降低油耗。
【点评】在全球航运业数字化、智能化、绿色化加速转型的大趋势下，LNG双燃料16000TEU集装箱船满足当前绿色航运和全球贸易对高效运输的需求，该船型将有助于船东在运营效益和市场拓展中更具竞争优势。
10月21日，国际船舶网讯，10月18日，中国船舶集团有限公司旗下沪东中华造船（集团）有限公司联合中国船舶工业贸易有限公司与全球最大独立集装箱船租赁船东加拿大Seaspan公司，在上海签订6艘自主研发的13600TEU大型集装箱船建造合同。该船型由沪东中华自主研发设计的又一款绿色环保型集装箱船，总长约336米，型宽51米，型深30.2米，最大装箱量14132TEU，并提供2000个冷藏箱位。设计上采用最新理念，装备脱硫塔和节能装置，可满足船东后续绿色燃料改装需求，保证低能耗、高航速与绿色环保性能。这些特性使其完全符合最严格的国际环保法规，为客户提供一种高效且经济的海上运输解决方案。该系列船计划于2026至2028年间陆续完工交付。
【点评】这是沪东中华今年承接的第3批共计15艘大型集装箱船订单，且是首次以人民币结算。至此沪东中华已累计承接大型、超大型集装箱船订单突破百艘，位居全球各大船厂前列。这不仅展现了该公司在大型、超大型集装箱船领域雄厚的研发实力、卓越的制造品质和良好的市场美誉度，也进一步巩固了全球的竞争优势和“领跑者”地位。
10月18日，国际船舶网讯，10月16日，天顺风能全资子公司南通长风新能源装备科技有限公司与OceanSTAR Marine & Offshore Investment Pte. Ltd.签订了《浮式储卸油船EPC 建造合同》，项目总金额为4500万美元（约合人民币3.2亿元）。根据合同，南通长风新能源将提供FSO的工艺设计、船体建造、材料及部分设备采购、安装、预调试等业务服务，用于东南亚水域离岸项目的油气田开发，项目建造周期以及约22个月。此次建造合同的签署，是公司在特种船舶业务领域的重要拓展，是海工业务进一步迈向多元化海洋工程领域的坚实一步。项目将于通州湾海工基地建造，基地将充分发挥其码头、港池及岸线等自然资源优势和制造能力优势，聚焦海外市场和客户，与公司在建的德国海工基地互为犄角和协同，致力于成为集团海工装备出口产品的制造基地，产品类型涵盖海外导管架、漂浮式平台、升压站、油气模块及特种船舶等多元化海工产品。
【点评】本项目不仅可以优化基地的产能配置，还将更好地满足了海外客户需求，深化公司与国际客户的合作关系，提升公司在全球市场中的竞争力，打造集设计、优化、制造能力于一体的“大海工”装备龙头企业。
10月16日，国际船舶网讯，10月15日，中国船舶集团有限公司与中国远洋海运集团有限公司在上海签订战略合作框架协议。近年来，中国船舶集团坚持以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，全力开创建设高质量世界一流船舶集团新局面。作为我国船舶工业的主力军，中国船舶集团使命光荣、成绩显著。中远海运集团聚焦服务国家战略，积极投身海洋强国、交通强国、航运强国建设，以高质量发展推动加快建设世界一流航运科技企业。
【点评】同为在沪央企、互为长期合作伙伴，中国船舶集团与中远海运集团具备良好合作基础，未来双方将不断扩宽合作领域，在科技创新、绿色船舶等方面加大合作力度，共同实现高质量发展。
10月15日，国际船舶网讯，10月14日，苏美达船舶和新大洋造船为裕民航运建造的一艘3.0版本皇冠63散货船“裕发”轮（NDY1261）举行了盛大的命名仪式。皇冠63 PLUS（CROWN63 3.0版本）通过与日本专业设计公司合作，重新优化船体线型，并采用节能降耗设计，实现优势船型更新升级。载货量大幅增加，航速、油耗的数据也比CROWN63 2.0版本有明显提升，EEDI数值远超基线，成为PHASE 3阶段船舶中的优等生。
【点评】“裕发”轮的成功命名和四艘新订单项目的正式启动，标志着皇冠品牌的发展迈上了一个新台阶。面向未来，苏美达船舶将加快培育新质生产力，持续提升自主研发能力，推动技术创新、产品创新，锻造差异化的核心竞争力，为实现造船强国和海洋强国贡献力量。
10月12日，国际船舶网讯，继上半年的首单之后，洲际船务持续扩张成品油船船队，在黄海造船下单订造6艘50000载重吨MR型成品油船。这份订单由洲际船务间接全资附属公司Seacon Shipping与黄海造船新成立的合资公司GHC Shipping作为船东订造，新船计划在2026年开始陆续交付，将由Seacon Shipping光船租赁。每艘新船单价不高于5000万美元，6艘新船总价值约为3亿美元（约合人民币21.06亿元）。该型船将配备14个货舱、独立的货舱管道和液压潜水泵，符合船舶能效设计指数（EEDI）第三阶段要求和IMO Tier III排放标准。
【点评】黄海造船是在2024年首次涉足MR型成品油船建造领域。近年来公司积极响应国家“海洋强国”战略，抓住新旧动能转换的历史机遇，围绕结构调整、产品转型，在大型客滚船、客货船、多用途重吊船、大型远洋渔船等领域，走出一条具有黄海特色的发展之路。目前，黄海造船已发展为我国重要的客滚船、多用途重吊船及特种船舶建造基地。
10月11日，国际船舶网讯，10月10日，中国船舶集团江南造船中东代表处的揭牌仪式在阿联酋首都阿布扎比举行。揭牌仪式后，江南造船与阿布扎比国家石油集团物流和服务公司（ADNOC L&S），和万华化学集团的合资公司AW Shipping，续签了两艘93000立方米超大型液氨运输船（VLAC）。93000立方米VLAC是江南造船自主研发设计的第四代VLGC精品船型的衍生船型（Panda 93A），该船型是目前世界最大的液氨运输船，不仅是绿氨长途运输的首选船型，而且可以满载丙烷、丁烷等液化石油气体。该型船总长230.0米，型宽36.6米，型深22.5米。采用完全独立自主研发的新一代低阻线型，使其在满载、压载和不同比重的液货装载工况下都能有出色、均衡的性能表现。该型船配置了LPG双燃料主机和轴带发电机以满足现阶段的碳排放要求。
【点评】该合同的签署是江南造船与ADNOC L&S、万华化学友好合作关系的进一步深化，是签约各方共同践行减碳减排，建设绿色地球的具体体现，将为未来低碳事业注入新动力。同时，也标志着江南造船与中东地区国家的合作进入新的阶段，是其践行国家一带一路发展战略的重要举措。
10月8日，国际船舶网讯，9月30日，恒力集团下属广东松发陶瓷股份有限公司发布关于筹划重大资产重组停牌的公告，拟购买恒力重工集团有限公司若干股权或恒力重工下属子公司若干股权，具体标的资产范围仍在论证中，尚未最终确定。公告指出，松发股份已与苏州中坤投资有限公司签署《重大资产重组意向协议》，约定公司拟进行重大资产重组，包括公司拟通过出售资产、资产置换等一种或多种相结合的方式出售其部分或全部资产及负债；拟通过资产置换、发行股份购买资产等一种或多种相结合的方式购买恒力重工若干股权或恒力重工下属子公司若干股权。本次重大资产重组的同时拟募集配套资金。恒力重工与松发股份同为恒力集团子公司，因此此次重组预计构成关联交易。
【点评】此次松发股份进行重大资产重组购买恒力重工股权，是为实现恒力重工的“借壳上市”，以规避首次公开募股（IPO）的复杂程序，完成资本市场的直接融资。在9月成功实现百亿集装箱船大单“落袋”、首台自主生产发动机交付两项重大突破之后，成立仅两年不到的中国民营造船新巨头恒力重工开始加快资本运作的步伐，计划通过“借壳上市”方式为其迈向世界一流船厂的宏伟目标注入新动力。
9月27日，国际船舶网讯，9月中下旬，全球第五大集运公司赫伯罗特已经选定扬子江船业和新时代造船，将订造一批17000TEU和9200TEU双燃料集装箱船。其中，扬子江船业集团将建造最多12艘17000TEU船，每艘造价约为2～2.1亿美元；而新时代造船则将建造最多12艘9200TEU船，每艘造价略高于1.4亿美元。这批新船订单总价值高达42亿美元（约合人民币295.34亿元）。赫伯罗特此次新造船招标吸引了中韩多家船厂，除了扬子江船业和新时代造船之外，其他竞争者包括江南造船、外高桥造船、大连造船、广船国际以及韩国HD现代集团和韩华海洋（原大宇造船）。
【点评】2024年以来，集装箱船新船订单绝大多数由中国船厂承接，两大民营船企扬子江船业和新时代造船更是其中的“佼佼者”。面对不断增长的市场需求，扬子江船业和新时代造船均启动了大规模扩建计划。其中，扬子江船业宣布将在未来两年内投资30亿元打造扬子泓远绿色高技术清洁能源船舶制造基地，新时代造船计划投资50亿元打造新能源船舶智造项目，拟建智能化制造车间等厂房，同时对原有的涂装房和智能化生产线进行改造。
9月26日，船舶工业行业协会讯，9月19日，中国船舶集团旗下广船国际联合中船贸易为浦银金租建造的7000车LNG双燃料汽车运输船2号船举行命名交船仪式，这是广船国际继9月5日交付1艘同类型船之后，时隔15天再次交付1艘新船。该船共设12层车辆舱，包含8层固定车辆甲板和4层可升降甲板，可装运轿车、厢式货车、装载货运集装箱的挂车及卡车等车型。通过深入推进精益管理、清洁生产，该船在建造过程中多项工序实现了前移，为高效完工交付创造了条件。该船在建造过程中，实现了艉门地面折叠，主发电机及电站调试、主机静态报警点调试等关键项目均在出坞前完成，在LNG加注前完成了艉门密性试验、侧门自动化及内部坡道的报验工作，试航前实现收尾意见全部闭环清零，试航过程中油模式耐航试验和无人机舱试验等一次成功，试航总耗时再创新低。
【点评】该船是广船国际建造交付的第8艘汽车运输船，较合同期提前超7个月完工交船，再次刷新国内汽车运输船建造纪录。交付之后，首航次将执行东南非航线，服务“一带一路”沿线国家，助力民族汽车品牌出海，让“中国制造”造福世界。
