3月26日，国际船舶网讯，3月23日，中远海运国际香港（00517.HK）发布2019年业绩。公司实现净利润3.31亿港元，较2018年同比上升16%。每股基本盈利为21.57港仙。2019年，世界经济增速放缓，航运企业及船东对资本开支采取审慎态度，这些因素导致公司业务增长面临一定压力。面对宏观市场的诸多挑战，公司积极开拓市场，加强成本控制，取得积极成效。2019年，公司涂料业务利润增长可观，船舶燃油及其他业务税前利润同比增长，财务收益有所提高。
【点评】展望未来，中远海运国际香港将进一步依托母公司中远海运的综合实力和卓越的品牌价值，积极把握机遇，以粤港澳大湾区和海南自贸区等重点发展地区为着眼点，全力推进公司“航运服务产业集群统一经营平台”与“非金融类业务投资平台”两大战略落地，构建航运服务产业集群的核心竞争能力，致力成为“国际领先的航运服务公司”。
3月24日，国际船舶网讯，由于近两年来采取长短租船搭配策略，台湾正德海运运营效益逐步显现。正德海运近日公布了2019年财报，去年税后净利润新台币8000万元（约合人民币1869.65万元）。去年第四季度，正德海运单季营收达新台币2.04亿元（约合人民币4800万元），毛利率为30.2%，营业净利约新台币4700万元（约合人民币1098.42万元），税后净利润2600万元（约合人民币607.64万元），毛利率及营业利益率均创单季最高。正德海运目前其船队14艘船中有11艘拥有一年以上到十年的长期租约，其余3艘采用一年内短期出租，租家主要运营航线已经涵盖全球，对整体运营效益正在逐步显现。
【点评】正德海运表示，整体而言，目前受疫情和传统淡季影响，散运市场依然陷入极端低迷状态，短期内有待于疫情得到控制。但全年来看，在巴西铁矿石出货大幅增加、粮食贸易有望好转、中国经济回稳等有利因素支持下，市场将逐步恢复至合理水准，待疫情告一段落后，今年第二季度以后市场反弹力度将增强，市场有望复苏向上。
3月24日，国际船舶网讯，截止今年2月份,韩国三大造船厂的累计订单规模为11.77亿美元,仅达到年度营业目标的3.8%。其中,韩国造船海洋(现代重工、尾浦造船、三湖重工),共承揽5.87亿美元,仅占全年订单目标的3.7%。而大宇造船海洋和三星重工的订单量分别占全年目标的3.9%(2.9亿美元)和3.6%(3亿美元)。尽管全年订单量受下半年大规模液化天然气(LNG)运输船订单的影响较大,但由于油价暴跌和新冠肺炎疫情在全球的持续扩散,引发全球经济萧条,预计三大船企将很难缓解“订单慌”的窘境。
【点评】造船业界人士表示,“虽然因新冠肺炎疫情,导致延迟风险,但其对韩国造船业的影响仍旧有限,韩国造船企业的主力船型为LNG船,如果该部分的订单能按原计划进行,那么订单量也将会很快恢复。”
3月19日，国际船舶网讯，3月16日上午，武船集团北船重工为工银金融租赁有限公司和招商局能源运输股份有限公司建造的32.5万吨矿砂船系列2号船离开码头，开始为期7天的出海试航工作。该船码头调试阶段正值疫情防控期间，在面对春节后劳动力复工人数不足及新冠肺炎疫情的双重压力下，项目组针对节点计划逐一开展分析，优化计划。2月中旬，北船重工为工银金融租赁有限公司和招商局能源运输股份有限公司建造的32.5万吨矿砂船系列船1号船“ORE YAN?TAI”顺利交付，这是继北船重工交付8艘40万吨矿砂船后，再次为工银金融租赁有限公司和招商局能源运输股份有限公司承接建造的6艘32.5万吨矿砂船系列船的首制船。
【点评】首制船交付后，北船重工将继续按照现代造船模式进行建造，不断优化工艺技术、生产组织流程，在产品策划、设计、建造、管理等各方面全面引入精细化管理理念，为客户再次早日交付系列精品船舶，为客户在矿石运输领域纵向发展再添利器。同时，进一步夯实北船重工超大型矿砂船高端品牌影响力，全力推动北船重工高质量发展。
3月19日，国际船舶网讯，宜昌船厂在新的领导班子的带领下，春节前超前谋划2020年各项工作，制定了确保全年实现业务收入翻番的生产经营目标。在疫情影响的不利局面下，宜昌船厂全体干部职工仍然自我加压，明确提出了不调整年度目标的要求。2020年3月15日，宜昌船厂复工复产的申请获得了批准，3月16日实现全面复工复产，3月17日，成功与宜昌达门船舶有限公司签订了510万元船舶舾装件、小型结构件的加工合同，实现了经营接单“开门红”。
【点评】疫情期间，宜昌船厂紧盯市场动态，多方收集市场信息，经营业务人员主动作为，通过电话信息沟通、网上客户拜访、业务视频洽谈等方法，积极跟进修船、船舶配套结构件加工和三峡大坝及葛洲坝船闸维护和金属结构防腐项目，保持与客户良好的沟通。同时加强与宜昌达门船舶有限公司的业务谈判，积极开展内部协同，努力开拓新的市场，
3月17日，国际船舶网讯，3月16日，云顶香港发布盈利预警，预计2019年全年业绩亏损将在1.4亿美元至1.7亿美元，相比2018年2.24亿美元亏损有所收窄。云顶香港指出，去年预期综合亏损净额收窄的主要原因是邮轮业务收益及息税折旧摊销前利润增长，尤其是“云顶梦”号的新加坡运营。不过，香港及广州运营的“世界梦”号入住率及净收益受香港下半年社会运动影响，以及造船厂及新水晶河川邮轮折旧及摊销增加，这些不利因素抵销了EBITDA增长。另一方面，今年上半年亏损扩大主要是因为香港籍广州南沙暂停邮轮停靠。为了减轻有关负面影响，云顶香港主席兼行政总裁、副主席、副行政总裁、董事及集团总裁将不收取由2月起至年底的薪金，同时推出自愿减薪计划，获得管理层相应。
【点评】未来，云顶香港还将进一步推出节省开支措施，包括通过不为约满员工续约以减少船员数目、员工离职后暂停填补空缺以减少岸上办公室员工数量等措施全面节省开支，尤其是减少员工出差次数及自愿无薪假。不过，云顶香港预计上半年仍然录得营业亏损。
3月12日，国际船舶网讯，为加快推进公司发展战略，全力开发纸浆专业运输市场，抓住造船市场有利时机低成本发展船队的需要，中远海运特运拟在大连海运重工再订造8艘62000吨多用途纸浆船，总金额约5亿元人民币。其中4艘为香港旗，4艘为五星旗。4艘香港旗船舶的造船主体为中远航运(香港)投资发展有限公司；4艘五星旗船舶的造船主体为中远海运特种运输股份有限公司。4艘香港旗船舶的单船船价3368万美元，4艘五星旗船舶的单船船价2.68亿元人民币。8艘船的交船时间预计从2021年10月底至2022年底相继交船并投入运营。
【点评】中远海特表示，本次交易的目的主要有三点：一是加快推进公司发展战略，全力开发纸浆专业运输市场的需要。二是满足纸浆运输COA合同，增加经营效益的需要。三是抓住造船市场有利时机，低成本发展船队的需要。
3月11日，国际船舶网讯，3月9日晚间，中国船舶发布了关于公司及控股子公司中船澄西受让中船澄西扬州船舶有限公司相关股权暨关联交易的公告。公告显示，中船防务将向中国船舶和中船澄西出售其持有的中船澄西扬州公司49%股权，交易总计为9.64亿元。中国船舶公告称，为加快产业转型升级，积极落实控股股东中国船舶集团有限公司资源优化工作，结合本公司及控股子公司中船澄西实际情况，本公司拟受让中船防务所持有的中船澄西扬州公司24%股权，受让价格约为人民币4.72亿元；中船澄西（本公司持股78.54%）拟受让中船防务所持有的中船澄西扬州公司25%股权，受让价格约为人民币4.92亿元。在本次交易之后，中国船舶所持有的中船澄西扬州公司股权比例从25%提高到49%，中船澄西的持股比例从26%提高到51%,合计持有中船澄西扬州公司的100%股权。
【点评】中国船舶表示，本次关联交易有利于满足中船澄西战略发展需要，另外，收购还有利于稳定中国船舶在散货船及高附加值船舶和海上风塔领域的市场地位，有利于优化生产资源配置，提高资源综合利用效率，以及产品结构的转型发展，有利于驱动中国船舶产业布局，做强做优做大中国船舶的多元产业。
3月9日，国际船舶网讯，面对智能船舶时代的到来，传统的船机巨头瓦锡兰正在快速转型。为加快战略执行和简化结构，芬兰科技集团瓦锡兰宣布将公司的船舶业务重组为3个独立的业务单元。重组后，瓦锡兰新的船舶业务分为船舶动力、船舶系统和船舶航行三个领域，并将从今年7月1日开始运营。在新的运营模式中，船舶动力将专注瓦锡兰发动机和推进方案；船舶系统的产品包括气体解决方案、废气处理、船舶电气系统、密封及轴承等；船舶航行将提供导航方案、模拟和培训方案、船队运营方案和船舶交通控制解决方案。每个业务领域将对各自的产品提供全生命周期服务，瓦锡兰的能源业务将保持现有方式不变。
【点评】瓦锡兰总裁兼首席执行官Jaakko Eskola介绍说，“瓦锡兰致力于引领船舶行业实现未来可持续发展。今天我们为船舶市场提供了最广泛的产品，我相信建立三个独立的船舶业务单元，可以更加注重各个市场的具体需求，这将有助于促进我们智能船舶战略的实施。同时，灵活快速的决策以及强大和高效的服务也能够让我们的客户受益。”
3月6日，国际船舶网讯，台湾慧洋海运近日公布了2019年财报。去年慧洋海运获利同比增长20%以上，每股税后盈余达新台币3.38元，创下四年新高。得益于散运运价走出谷底，慧洋海运去年营收增至新台币138.33亿元（约合32.13亿元），同比增长5.8%；税后净利润新台币21.98亿元（约合5.11亿元），同比大增21.5%，每股税后盈余新台币3.38元，是2015年以来的最高水平。尽管如此，近期新型冠状病毒疫情的爆发也拖累了慧洋海运的业绩。由于BDI指数因疫情影响大跌，慧洋海运今年1月营收仅为新台币10.07亿元（约合人民币2.34亿元），同比下滑14.9%，创下两年新低。对此，慧洋海运高层分析，近期散运运价走低主要是受到疫情影响，大陆制造业几乎停摆，对于原材料运输需求骤减，加上限硫令在年初生效，市场也有一些观望，但这些都属于短期因素。
【点评】面对限硫令等新规，慧洋海运持续引进的环保节能船将可以凸显优势，且限硫令也有利于改善市场供需关系，慧洋海运对于散运市场后市展望并不悲观。
3月3日，国际船舶网讯，2月28日，扬子江船业集团发布了2019年第四季度财务业绩，集团总收入48亿元，同比下滑2%。其中，核心造船业务收入为33亿元，略高于2018年同期的31亿元。第四季度，扬子江船业集团交易业务创收8.72亿元，略低于2018年同期的10.68亿元。来自航运物流&租船、船舶设计服务和拆船等其他造船相关业务的收入则有所增长，相比2018年第四季度的2.11亿元增至2.61亿元。另外，2020年年初至今，扬子江船业集团已经接获了4艘新船订单，价值1.04亿美元。扬子江船业集团首席执行官任乐天表示：“市场已经在努力应对经济增长乏力、贸易不确定性和排放标准新规带来的挑战，而中国和许多其他国家当前的新型冠状病毒疫情形势又加剧了航运和造船业的困境。我们还将优化生产资源，尽量减少对交付计划的任何干扰。”
【点评】2019年，扬子江船业集团与日本三井的合资船厂扬子三井造船（YAMIC）正式开始运营，在加快部分散货船建造进度、以及LNG船相关业务的设备和能力建设方面都取得了良好进展。扬子江船业集团对高技术、清洁能源船舶的长期增长潜力保持乐观态度。
3月3日，国际船舶网讯，2月25日上午，山东省重点外商投资项目集中签约仪式上，烟台中集来福士海洋工程有限公司董事长王建中签订了《烟台中集来福士增资项目战略合作框架协议》，标志着烟台中集来福士增资项目正式启动。该项目将由中集来福士海洋工程(新加坡)私人有限公司向烟台中集来福士增资1亿美元，用于在芝罘区开展海洋工程装备及钻井平台研发、设计和制造等核心业务。
【点评】中集集团是提供全球市场服务的多元化跨国产业集团、世界领先的物流及能源装备供应商。中集来福士海洋工程有限公司作为中集集团旗下公司，是国内海工装备产业龙头企业，目前已交付了9座深水半潜式钻井平台，占中国同期80%的市场份额。
2月28日，国际船舶网讯，全球最大的航运公司马士基集团获得50亿美元贷款，用于实现其绿色航运目标，到2050年将净碳排放量降至零。据悉，马士基集团已经从26家选定银行组成的财团获取了一笔可持续循环信用贷款，金额高达50亿美元。这是马士基从一家多元化集团转变为全球集装箱物流公司之后，获得的第一笔银行再融资。马士基集团在2019年宣布了碳中和目标，计划到2030年将每件货物的二氧化碳排放量减少60%，到2050年实现净零碳排放 (net Zero CO2 emission)。这比国际海事组织设定的2030年减少40%、2050年减少50%以上的目标更加雄心勃勃。
【点评】马士基认为，新融资肯定了为推动其运营和供应链的可持续性所做的努力。为了实现目标，到2030年，碳中和集装箱船必须具有商业可行性，并需要加速新技术的开发和应用。
2月26日，国际船舶网讯，近日，中国船舶集团所属重庆川东船舶重工有限责任公司与中远海运(上海)有限公司签订2艘13800吨不锈钢化学品船建造合同，2艘船合同金额约4亿元。由于受到新型冠状病毒疫情影响，双方无法到上海举行签约仪式，签约各方创新工作模式，以“不见面”网络传递形式进行了签约。本次签约工作的完成，标志着2艘新造船正式进入设计建造期，为上海中远海运向集团航运主业转型发展提供了坚实的基础，也为打造液化储运供应链的战略目标，为客户提供端到端的物流服务提供了有力的支点。
【点评】这是在疫情倒逼之下的应急之举，但也开启了一种全新线上办公模式，不仅贯彻了集团、公司对疫情防控的指示精神，也满足了按时推进项目签订、确保各项工作目标实现的需求。
2月24日，国际船舶网讯，在“钻石公主”号这样前车之鉴的影响下，全球第三大邮轮公司——诺唯真邮轮（Norwegian Cruise Line）宣布取消2020年第三季度之前在亚洲的所有邮轮航程安排。诺唯真邮轮称，新型冠状病毒已经迫使其取消、修改或者重新部署了所有三个邮轮品牌的40个航程，并向客户提供了赔偿。其中，诺唯真邮轮公司取消了“诺唯真精神”号（Norwegian Spirit）邮轮2020年亚洲航程安排。从2020年4月15日到2020年12月7日，在亚洲运营的所有诺唯真精神号航班都已取消。这艘邮轮将在今年夏季重新部署到地中海东部地区。
【点评】诺唯真邮轮是全球第三大邮轮公司，仅次于嘉年华集团和皇家加勒比邮轮。与诺唯真邮轮类似，嘉年华集团和皇家加勒比邮轮此前也相继取消了在亚洲的部分航次，并预测新型冠状病毒疫情将会影响其全年业绩。
2月21日，国际船舶网讯，科技集团瓦锡兰近日接获一份订单，将为金陵船厂正为意大利Grimaldi集团下属Finnlines公司建造的3艘滚装船供应混合动力改装系统。瓦锡兰的订单于2019年四季度获得。据介绍，新船长238米，宽34米，车道长度5800米，车辆甲板面积超过5000平方米，可以灵活应对各种滚装货物。瓦锡兰的混合方案包括一套5000千瓦时的能源存储系统，使这些滚装船在港口内能零排放运营，并且符合意大利船级社的绿色+入级符号要求。该船同时还具有1A Super冰级符号。
【点评】Finnlines首席执行官Emanuele Grimaldi表示，“这些新渡轮将是同类型中最环境可持续的，Finnlines是发展混合动力船、船用电池组和能源管理系统的领跑者，通过投资研发和与供应商合作，我们的目标是按时实现国际海事组织和国际航运界制定的所有雄心勃勃的环境目标。”
2月20日，国际船舶网讯，在时隔近5年之后，马来西亚国油第二艘浮式液化天然气装置（FLNG）终于正式启航，从韩国前往马来西亚沙巴州近海的Rotan气田。这艘FLNG由韩国三星重工建造，在去年11月举行了命名仪式，被命名为“PFLNG DUA”号。2月18日，马来西亚国油宣布，“PFLNG DUA”号已经离开了三星重工，预计将在约两周后抵达马来西亚近海的目的地，航程约1840海里。在抵达Rotan气田之后，“PFLNG DUA”号将开始安装、连接和调试工作，预定的准备启动日期（RFSU）定在2020年中期，临时验收（PA）日期则定在2020年年底。准备就绪后，“PFLNG DUA”号将由120名船员运营，预计每两周能够生产一批LNG货物。“PFLNG DUA”号设计能够从1500米深的深水气藏中提取天然气，是首艘能够下探1500米深海的FLNG。
【点评】在“PFLNG DUA”号完工交付之后，马来西亚国油成为了全球唯一一家拥有并运营2艘FLNG的公司。同时，马来西亚国油还在考虑建造第三艘FLNG，可能会选择部署在马来西亚以外的其他地区，例如墨西哥、巴西和西非等地。
2月17日，国际船舶网讯，2019年现代商船销售总额5兆5131亿韩元(约合328.1亿人民币),同比增长5.6%。亏损总额3040亿元(约合18.1亿人民币),同比大幅改善45.6%。2019年4季度受中美贸易摩擦持续的影响,全球吞吐量增速放缓,现代商船同比销售额有所减少。但得益于航线合理化布局及新造超大型油轮(VLCC)的投放,公司业绩有所改善。同时,现代商船将通过今年4月开始正式运营的THE Alliance联盟及24000TEU级超大型集装箱船的投放,保障货源配置、优化航线布局和提供高品质服务。此外,现代商船还将通过顾客为中心的差别化服务,改善IT系统等经营创新模式,加强内部实力、改善经营机制等提升营业收益。
【点评】随着2020年伊始新型冠病毒肺炎的持续扩散，全球经济下行风险加剧,同时受中东问题、中美贸易摩擦等不定因素的影响,将导致全球集装箱吞吐量的增速放缓。现代商船将通过持续扩展货源、提高运营效率及实施费用节减计划,提升在全球航运市场中的竞争力。
2月14日，国际船舶网讯，俄罗斯航运公司Smart LNG将在俄罗斯红星造船厂（Zvezda）订造4艘Arc7破冰型LNG船，用于Novatek的北极Arctic LNG 2项目，4艘船总价值预计将达到12亿美元。Smart LNG是俄罗斯国家航运公司Sovcomflot与俄罗斯能源巨头Novatek共同组建的合资企业。近日，Smart LNG与负责Arctic LNG 2项目的俄罗斯公司Arctic LNG 2 LLC签署了4艘破冰型LNG船的长期租船合同，并与俄罗斯对外经济银行（VEB）达成了LNG船的融资租赁协议。这4艘船将由红星造船厂建造，挂俄罗斯船旗，俄罗斯船级社（RS）将监督建造过程。Sovcomflot表示，这一系列LNG船的设计将借鉴全球首艘破冰型LNG船——“Christophe de Margerie”号的运营经营。“Christophe de Margerie”号作为大宇造船建造的Yamal LNG项目一系列15艘破冰型LNG船首制船，在2017年交付。
【点评】Sovcomflot称，红星造船厂建造的最新LNG船设计将会融入更多先进的工程解决方案，“与Yamal LNG项目使用的Arc7破冰型LNG船相比，在俄罗斯北极西部和东部具有挑战性的条件下运营时，这些新船有着更高的破冰能力和机动性”。
2月14日，国际船舶网讯，全球最大邮轮公司嘉年华集团（Carnival Corporation & plc）受新型冠状病毒疫情沉重打击，2020年收益初步估计损失可能在3亿美元以上。近日，嘉年华集团表示，新型冠状病毒造成的旅游限制使中国港口的邮轮航行业务不得不终止，目前在亚洲其他地区的航行也已经取消。根据嘉年华集团的预测，如果公司不得不在4月底之前暂停亚洲的所有业务，2020财年全年的每股收益将会减少55至65美分，大大高于此前预期的5至6美分，其中包括对乘客的补偿金等。另外，对全球预订量的影响将进一步打击财务业绩。目前，嘉年华集团的流通股为5.2706亿股，这意味着，新型冠状病毒对嘉年华集团的全年业绩影响可能在2.9亿美元至3.34亿美元之间。
【点评】嘉年华集团是全球最大的邮轮公司，在全球邮轮市场占有近50%的份额，旗下拥有11个邮轮品牌和105艘邮轮。其中，嘉年华集团旗下品牌歌诗达邮轮在中国大陆部署了4艘豪华邮轮，在所有国际邮轮公司中数量最多，但受疫情影响，这些邮轮从1月底开始取消了全部航程，至今一直在闲置。
