中国行业发展报告

　　5月19日，国际船舶网讯，5月18日上午，招商轮船与中国船舶集团旗下大连船舶重工集团有限公司（大船集团）和中国船舶重工国际贸易有限公司（中船贸易）在北京、香港、大连三地举行“云签约”仪式，共同签署2艘30.7万载重吨新一代节能环保型超大型油轮（VLCC），该协议总价款为1.663亿美元（约合人民币11.83亿元）。该项目的成功签约将进一步扩大招商轮船的船队规模，并提升大船集团在全球VLCC市场的占有率和知名度。此次订造的VLCC油轮为新一代节能环保船舶，其中，99号船拟首次在VLCC船型上安装空气润滑系统，100号船将采用新一代自主研发的风帆助推系统，并纳入工信部风帆实验船项目。预计可比目前船型(公司2018-2019年建造的VLCC油轮)降低油耗约5-7%，同时环保相关指标也有一定改善。
　　【点评】中国船舶集团副总经理孙伟表示，大船集团同招商轮船打造了多个品牌VLCC创新力作，合作完成了全球首艘风帆船应用示范船、两艘全球超大型智能原油船示范船、全球首艘通过CCS船级社脱硫系统检验程序试验取证的原油船等项目，在低碳、绿色、智能等方面，双方通过“产学研用”的深度合作，不断提升超大型油轮先进技术水平，带动船舶行业高质量发展。

　　5月14日，国际船舶网讯，5月13日，A.P. 穆勒 - 马士基发布2020年第一季度财报。马士基集团首席执行官施索仁（S?ren Skou）先生表示：“今年第一季度，整个航运业开始使用低硫燃油，致使燃油成本大幅上涨，加之新冠疫情造成全球大部分地区封锁导致全球贸易萎缩，在此背景下，马士基能再次提升业务盈利能力实属不易。我们的营业收益（operating earnings）同比增长23%，投资资本现金回报率（CROIC）提高3.5个百分点至10.5%。” 在收益持续增长的同时，公司产品也随着端到端战略的推进不断扩展，以更好地支持客户供应链发展。在第一季度，马士基完成对美国仓储配送公司Performance Team的收购，以及在俄罗斯圣彼得堡的冷库建设。此外，客户受益于远程管理供应链更加便利，数字化服务的使用率显著增加。
　　【点评】尽管新型冠状病毒疫情对全球贸易产生了严重影响，但公司开局表现良好，战略转型继续进行，并表现出强大的抵御危机能力。

　　5月12日，船舶工业行业协会讯，扬子江船业集团发布了2020年第一季度业绩报告。由于疫情导致的复工延迟，2020年第一季度集团总收入为35亿元。其中，核心造船业务收入为23亿元。虽然新冠肺炎疫情导致复工复产延迟，船厂生产活动短暂中断了一段时间，但公司采取了积极措施复工复产。截止3月底，复工率达到了近100%。公司充分利用视频、电子邮件和微信等现代网络通讯手段，全面开展线上生产经营活动。公司多次使用云技术来推动船舶签字交付的文书交换，2020年第一季度交付了12艘船，约占2020年交付目标的25%。一季度，集团归属于股东的净利润为4.04亿元，全面摊薄每股收益为10.31分。
　　【点评】一季度，集团获得7艘新船订单，合同总价值3.6亿美元。截止2020年3月31日，集团手持订单为69艘，价值29亿美元。这些手持订单足以确保集团的船厂设施在2021年之前维持健康的利用率，并至少在未来1.5年里为集团提供稳定的收入来源。

　　5月9日，国际船舶网讯，受新型冠状病毒疫情的打击，全球第三大邮轮公司诺唯真邮轮控股（Norwegian Cruise Line Holdings）寻求通过各种融资手段募集资金来度过难关。5月8日，诺唯真邮轮控股宣布，已成功筹得超过20亿美元的额外流动资金，以应对新型冠状病毒肺炎肆虐全球对公司的影响，包括为遏止疫情进一步恶化而实施的暂时停航。该公司于5月5日宣布推出一系列资本市场交易，由高盛带领筹集约20亿美元。由于市场需求旺盛，交易扩大后募集资金总额已增至22.25亿美元，如果承销商行使其全部配股权，资金总额则达到24亿美元。
　　【点评】凭借最新募集的近24亿美元现金，诺唯真邮轮将能在无收入情况下维持“至少18个月”的运营，暂时走出了“破产”的阴影。

　　5月7日，国际船舶网讯，近日，扬子江船业集团披露了第一季度业绩报告。由于新冠病毒疫情导致复工复产延迟，扬子江船业集团第一季度盈利下跌但依然超过4亿元，完成全年交船目标的25%。总收入同比下降44%至35亿元。其中，核心造船业务收入为23亿元，同比下降33%。一季度扬子江船业集团共交付了12艘新船，而去年同期交船量为15艘。尽管第一季度造船活动低于集团正常季度水平，但每个季度折旧成本固定，因此销售成本总额在第一季度并没有按比例下降，这导致扬子江船业集团第一季度核心造船业务毛利率为8%，低于2019年第一季度的16%。
　　【点评】全球市场信心疲软，而且缺乏能见度，这使得船东很难在近期规划新订单。然而，一旦形势得到控制，经济开始企稳，全球贸易将会复苏。船东仍然需要升级和补充船队，重点是提高能效和环保。扬子江船业集团有着强大的财务实力和核心能力，可以抵御重大不利环境。

　　5月6日，国际船舶网讯，近日，中国船舶集团沪东中华建造的全球最大最先进18600立方米LNG加注船顺利交付。该船长135米，采用法国GTT公司的Mark III FLEX型薄膜围护系统，是世界首款应用薄膜型Mark III FLEX型围护系统的LNG加注船。可为全球最大23000TEU LNG动力集装箱船提供冷舱、惰化、加注、升温、驱气等全流程的LNG燃料系统专业化服务，一次加注可供23000TEU船航行19500海里，覆盖从欧洲至远东的往返航程。同时，该船也能为其他各型双燃料动力的货运船舶进行加注。这艘全球最先进加注船以液舱蒸发气作为主要燃料，在各种工况下都能高效利用、处理蒸发气，实现蒸发气零损耗。具有三大特色：一是加注作业能力强。二是专业服务覆盖广。三是操纵性能很优异。
　　【点评】受新型冠状病毒疫情影响，LNG加注船建造推进遇到很多困难，很多国外设备的调试服务商都未能按期来沪，沪东中华建造团队主动作为，与国外服务商通过网络视频深入开展“云调试”，并努力联系国内服务商寻找替代方案，在来厂船东及服务商的全力支持配合下，保证了按期交付。

　　4月30日，国际船舶网讯，4月27日，三星重工披露，由于美元计价资产的估值亏损，今年第一季度净亏损较去年同期进一步扩大。另外，第一季度接单量同比去年也显著降低。三星重工第一季度净亏损达到了2270亿韩元（约合1.86亿美元），高于去年同期的1026亿韩元。对此，三星重工解释称，亏损扩大是因为韩元兑美元汇率疲软，推高了其转售5艘钻井船的远期外汇合约的估值损失。同时，一季度运营亏损从去年同期的333亿韩元扩大到478亿韩元（约合0.39亿美元），销售额同比增长了25.3%达到1.82万亿韩元（约合14.87亿美元）。
　　【点评】疫情所导致的新船订单疲软显著打击了三星重工的接单水平。年初至今，三星重工共计接单量仅为5艘、5亿美元，相当于全年接单目标84亿美元的5.9%。而在第一季度，三星重工接单量仅为3亿美元，同比暴跌89.7%。

　　4月30日，国际船舶网讯，4月29日，中国船舶集团有限公司旗下中国船舶工业贸易有限公司、上海外高桥造船有限公司、广船国际有限公司与交通银行股份有限公司旗下交银金融租赁有限责任公司在北京、上海、广州三地以“云签约”方式签署12艘12万吨双燃料油船建造合同，合同总金额约46亿元人民币，这是中国船舶集团旗下单位近期承接的又一单笔大额订单。该系列油船是外高桥造船和广船国际为船东量身定制的“优化升级”版LRII型双燃料油船，采用燃油和LNG（液化天然气）双燃料推进，载重吨约12万吨，服务航速为14.5节，满足国际海事组织（IMO）TIER III排放标准，具有航速快、空船重量轻、能耗低、适配性强等特点，在能耗指标、环保性能以及可靠性要求方面，均达到了同型船的世界顶尖水平。
　　【点评】此次项目签约彰显了疫情背景下合作双方促进“产融结合”落实落地、振兴国家高端海洋装备制造业的责任与担当，也是特殊时期双方努力推动复工复产、积极践行“金融服务实体经济、携手共克疫情时艰”的生动体现，将为促进全球能源产业稳定发展、提振全球经济信心注入强劲动力。

　　4月26日，国际船舶网讯，中远海能发布公告，该公司2020年第四次董事会会议于4月24日以通讯表决的方式召开。经审议，董事会批准在香港成立LNG运输项目合资公司并投资3艘LNG运输船舶，该项目总投资约6亿美元。中远海运能源以自有资金对上海LNG增资7560万美元。合资公司下设3家单船公司，注册地香港。由3家单船公司签署后续租船协议、船舶管理协议。由3家单船公司签署后续造船协议，方案为在沪东中华造船(集团)有限公司投资建造3艘17.4万方LNG运输船舶，合同船价约1.85亿美元/艘，包含融资成本和其他成本在内的项目总投资约6亿美元。
　　【点评】此项目的实施将进一步壮大中远海运LNG船队规模，增强本公司与中国特大型石油石化企业之间的业务联系，提升本公司LNG运输业务的核心竞争力，符合本公司发展LNG运输业务的战略要求。

　　4月23日，国际船舶网讯，4月22日，中国船舶集团有限公司与卡塔尔石油公司通过视频连线，在中国北京、上海和卡塔尔多哈三地连成一体，以云签约方式，正式签订了“卡塔尔石油——中国船舶集团LNG船建造项目”。消息人士称，沪东中华的这笔订单可能涉及8+8艘LNG船，每艘价格约为1.8亿美元，总价值约为28.8亿美元。新船计划在2024年和2025年交付。在卡塔尔的这笔大单中，沪东中华成为了唯一一家代表中国的造船企业，与在LNG船市场拥有长期优势的韩国三大船企“逐鹿中东”。依托中国船舶集团强大的综合装备制造能力和全球化影响力，沪东中华在中国船舶工业贸易公司的统筹协调下，凭借其在全球LNG造船市场20多年深厚积淀、强大的自主研发能力以及优异的建造业绩，稳扎稳打，积极谋划。
　　【点评】此次项目签约是“中国制造”以及CSSC品牌再次获得世界肯定的重要体现，也再次向世界证明了中国船舶工业的强大实力，将为我国高端海洋装备制造实现从“跟随”到“引领”的转变提供有力支撑。

　　4月21日，国际船舶网讯，2020年1-3月，广东中远海运重工修理改装完工44艘，打响“疫情防控阻击战和经营生产攻坚战”，实现了开门红。截止3月中旬，修船劳动力已完成100%回流，修船经营生产全面恢复正常。据统计，一季度共完工开航44艘船舶，其中脱硫改装15艘，压载水改装10艘，完成了中国科学院布局在南海的鹰式波浪能发电装置“先导一号”的海损修理以及升级改造工程。一季度的修船产值也实现逆势上涨，同比2019年第一季度上升39%。另外，生产上紧紧围绕全年任务指标不放松，有序生产。到3月上旬，经营生产全面正常，并创造了一天内“三艘船出厂，三艘船进厂”的记录，极大的振奋了士气。
　　【点评】广东中远海运重工修船将继续保持状态，抢抓机遇，攻坚克难，强化危机意识，提升内部管理，坚决打赢“疫情防控阻击战和经营生产攻坚战”，齐心推动修船经营生产向高质量发展。

　　4月20日，国际船舶网讯，4月17日上午，招商局金陵船舶（南京）有限公司、招商局金陵船舶（江苏）有限公司揭牌仪式在仪征举行。根据招商工业业务发展规划需要，经招商局集团批准，“南京金陵船厂有限公司”更名为“招商局金陵船舶（南京）有限公司”，“江苏金陵船舶有限责任公司”更名为“招商局金陵船舶（江苏）有限公司”。另外，原中航船舶下属鼎衡船厂于2020年1月正式并入招商工业，并更名为招商局金陵鼎衡船舶（扬州）有限公司，目前作为招商工业“金陵船厂”品牌下特色中小型液货船建造基地。此次更名标志着南京金陵迁建工作进入快速推进期，招商局金陵开启发展新征程，今后将在整合南京、仪征和江都（鼎衡船厂）三家船厂资源基础上，建设特种船业务的“大扬州”基地，全力打造好“招商金陵”品牌。
　　【点评】未来，招商工业将以“两部两色”的定位打造好大扬州基地。一是总部与头部，在特种船建造区域总部的概念下，将金陵船厂打造成细分领域的头部企业；二是特色与绿色，坚持小而精、秀而美的特色发展道路，建设环保型、智能化的绿色船厂。

　　4月16日，国际船舶网讯，4月15日，中国船舶武船集团北船重工为工银金融租赁有限公司和招商局能源运输股份有限公司建造的32.5万吨矿砂船“ORE FUZHOU”轮顺利交付，这是继北船重工2月份刚刚交付首制32.5万吨矿砂船“ORE YANTAI”轮之后，交付的同型姊妹船。32.5万吨矿砂船“ORE FUZHOU”轮船长340米，型宽62米，型深29.5米，结构吃水21.4米，续航能力25500海里，具有节能、环保、经济、可靠等特点。该船配置的脱硫装置，可将燃油中SOx由最大3.5%降至0.1%；机舱和最后一个货舱之间预留了可以满足25500海里续航力的LNG燃料罐空间，便于船东在将来采用LNG作为推进燃料的改装，节省船舶营运成本的同时最大化减少大气污染。
　　【点评】该船针对巴西淡水河谷各港口的主尺度和装货效率等要求进行了装卸货优化设计，并充分考虑新实施和即将实施规定、新环保要求、运行成本、港口设施更新和市场需求等关键因素，具有较强的适用性、可靠性和经济性，相较于传统的海峡型散货船，能够明显的降低运输成本。

　　4月16日，国际船舶网讯，4月14日，韩国三星重工宣布获得2艘LNG动力VLCC订单，总价值约为2536亿韩元（约合2.086亿美元），新船计划在2022年4月30日之前交付。这是三星重工首次接获LNG动力VLCC订单。这笔订单的价值占三星重工最新总销售额的3.5%左右。新船将配备三星重工专利的LNG燃料供应系统“S-Fugas”，有助于大幅减少硫氧化物、氮氧化物、二氧化碳等有害气体的排放，满足最新的环保法规要求。据了解，三星重工的S-Fugas系统是LNG动力船在设计建造方面极其重要的一项核心关键技术和设备。S-Fugas系统采用了智能船舶的相关技术，不仅能在船内、而且可在陆地上对LNG储罐内温度和压力的变化、燃料供给的状态等进行全方位、全天候监控，以确保船舶设备运转的稳定性和安全性。
　　【点评】三星重工表示，此前，三星重工建造的LNG动力船大多为10万吨级小型船舶，此次建造LNG动力VLCC将成为公司向更大市场扩展的转折点。

　　4月15日，国际船舶网讯，2020年一季度，舟山中远海运重工制造系统干部职工在抓好疫情防控和复工复产两手工作的同时，稳步推进“学川崎、强管理、增效益”重点工作任务，在建项目生产效率大幅提升，项目关键节点不断突破，一季度圆满交付新造船4艘，生产经营形势稳中向好。年初以来，制造系统坚定不移贯彻落实重工“学川崎”中心任务，全面加强生产管理、提高建造水平，以实际行动助推建造生产，“学川崎”工作取得明显成效。新造项目8.16万吨散货船N747和N748分别创下了系列项目较合同交船期“提前75天”和“提前106天”的交付新纪录；同系列在建项目N749也实现船台阶段主发电机负荷试验，创造公司同型船搭载期间主节点新纪录。
　　【点评】2020年，舟山中远海运重工将持续围绕全年工作主线，深入推进“学川崎”工作，持续提升船舶建造水平，为完成全年生产经营指标任务不懈奋斗。

　　4月10日，国际船舶网讯，4月9日上午8时，扬州中远海运重工承建国银租赁208000万吨散货船首制船（N915）驶离公司三号舾装码头，正式开启试航。208K散货船船型总长299.95米，型深24.9米，加装脱硫系统，硫排放满足IMO要求，是一款非常有市场竞争力的绿色节能环保船型。公司在推进该船型自主生产设计过程中，充分运用川崎精益化设计理念，按照小LOT化切割加工模式要求提前介入建模，并对船型线进行了优化，采用舵球节能装置，综合油耗在同类船型中较低，噪音满足最新规范MSC.337（91）。
　　【点评】该船在码头系泊试验阶段恰逢此次疫情，面对年后初期施工人员返厂不足、工种配比不合理，船东监造组及服务商无法及时到厂等情况给生产带来的巨大压力，制造本部项目组、舾装部和技术工艺部等部门、科室通力协作，在时间紧、任务重的情况下，按照空间上有道，时间上有序的原则，巧妙安排项目施工顺序，并根据船东船检人员情况制定报验计划。同时，充分发挥党员先锋模范作用，成立青年突击队，带领有限的施工人员加班加点赶进度，并积极主动参与到项目后期的现场收尾工作，确保生产节点按期完成的同时全船达到试航前最佳状态。

　　4月9日，国际船舶网讯，4月8日，中国船舶集团所属沪东中华建造的全球最大最先进18600立方米LNG加注船完成气体试航。LNG加注船长135米，采用法国GTT公司的Mark III FLEX型薄膜围护系统，是世界首款应用薄膜型Mark III FLEX型围护系统的LNG加注船。交付后将停靠在法国马赛-福斯港，可为全球最大23000TEU LNG动力集装箱船提供冷舱、惰化、加注、升温、驱气等全流程的LNG燃料系统专业化服务，也能为其他各型双燃料动力的货运船舶进行加注。该船将使用LNG作为推进燃料，并将挥发出的气体重新液化。
　　【点评】这艘全球最先进加注船具有三大特色：一是加注作业能力强。该型船配置有大容量的加注设施和再液化装置，加注速率范围广，最大可达1600立方米/小时，可实现在加注船与受注船低差压环境下大流量加注的快速作业；二是专业服务覆盖广。该型船配置有大排量的GCU（天然气焚烧塔）和氮气发生装置，除提供LNG加注功能外，还可以提供冷舱、惰化、回收、升温、驱气等全流程的专业服务，可以为LNG动力船舶提供日常补给、进坞维修、出坞初始化等全面服务。三是优异的操纵性。该船配备两台全回转推进器和一台艏侧推，能够在大风天气下进行独立的横向靠泊作业，可以实现“送货上门”自主靠泊各类LNG受注船。

　　4月9日，国际船舶网讯，4月5日，中国船舶集团旗下广船国际为阿尔及利亚ENTMV公司建造的阿尔及利亚豪华客滚船顺利出坞。该船于2018年3月11日签订建造合同，设计船长199.9米，型宽30米，设计吃水6.7米，航速可达24节，可载1800名乘客，同时可容纳600辆车辆。广船国际自2月10日起复工复产，其中阿尔及利亚客滚船建造是广船国际重点工作之一。广船国际先后克服劳动力不足和资材供应受阻等客观困难，逆“疫”而上，确保该船顺利出坞。该船设置有独立海景带阳台的豪华总统套房2间、VIP套房8间、高级套房4间，另配有188个2人旅客间、254个4人旅客间和13个6人旅客间，具有独立厨房及配餐区、4个不同等级的餐厅、3个酒吧和1个茶室、2个免税商店以及游泳池和露天游乐区，适宜国际短途旅行，该船在设计上融入阿尔及利亚艺术、文化元素，豪华程度媲美豪华邮轮。
　　【点评】该项目是中阿首个豪华客滚船合作项目，也是中阿在发展海洋经济及海运事业领域的一次重要合作，同时也是广船国际践行“一带一路”倡议，推进中阿产业对接、协助阿尔及利亚海运事业发展的重要举措。

　　4月9日，国际船舶网讯，4月7日15点28分，中国船舶集团旗下中船澄西船舶修造有限公司为香港华光船务建造的42号8.2万吨散货船在中船澄西扬州公司胜利下水。42号船为香港华光船务在中船澄西建造的8.2万吨系列散货船中的第2艘，在2019年12月24日上船台搭载，大量船台搭载工程计划安排在春节后完成。面对节后突如其来的新冠疫情，中船澄西一方面组织春节留守人员加班抢进度，组织公司劳动力集中打突击战；另一方面，一个一个员工联系，组织小分队包车，安排隔离和复工，与时间赛跑，抢抓劳动力的返岗复工，到3月15日，中船澄西扬州公司员工的整体复工率就达到了95%。
　　【点评】该船下水整体完整性较好，船体工程、轮机工程、电气工程等多项工程基本完工，为该船水下全船设备安装调试打下了坚实基础。

　　4月3日，国际船舶网讯，嘉年华公司近日表示将会通过发行股票和公司债的方式筹集60亿美元资金，这家邮轮运营商已经由于至少三艘邮轮爆发新冠病毒疫情而暂停运营，现正试图在这种困境之下为其财务状况提供支持。3月31日，该公司计划发行价值12.5亿美元的股票、30亿美元的有担保债券和17.5亿美元的可转换债券，这些债券的到期日均为2023年。消息公布后，嘉年华的股价在盘前交易中下跌了约15%，但在开盘后则大幅反弹。截至发稿，嘉年华股价上涨8.74%，报13.92美元/股。
　　【点评】在3月13日，嘉年华公司全额动用了30亿美元的循环信贷额度。本月早些时候，信用评级服务机构穆迪（Moody’s）和标普全球均下调了嘉年华的债务评级，并将其列入进一步降级的评估名单，这就意味着嘉年华未来筹集资金的成本变高。