中国行业发展报告

　　1月21日，国际船舶网讯，新年伊始，大连中远海运川崎建造的DE088船和DE075船分别于1月15日、1月20日交付船东使用。此次建成交付的2艘船舶，分别为8.1万载重吨散货船和6.1万载重吨散货船，均为船舶市场上最受欢迎的散货船型。两艘船舶的顺利交付为大连中远海运川崎2021年生产经营工作开启了新的篇章。其中，DE075船全长197米，型宽32.24米，型深18.60米，满载吃水13米，总吨位34649吨，载重量60965吨，主机为一台MAN B&W 6S50ME-B9.3柴油发动机，连续最大输出功率8130kW x 108转/分钟，航速14.5节，定员25人，入级美国船级社，挂巴拿马船旗。DE088船全长228.96米，型宽32.24米，吃水14.5米，总吨位43900吨，载重量81800吨，航速14.5节，主机为一台MAN B&W 6S60ME-C8.2柴油发动机，入级英国劳氏船级社。
　　【点评】2021年, 在“十四五”开局之年，大连中远海运川崎将在做好常态化疫情防控的同时，持续争取优质订单，不断强化安全管理，提高设计能力水平，提升建造水平，推进智能制造，设计建造出“经济、智能、环保、安全”的一流船舶，为实现“建世界一流船厂、造世界一流船舶”的目标而努力奋斗。

　　1月20日，国际船舶网讯，近日，由中国船舶集团旗下广船国际为中交三航珠海桂山海上风电场二期建造的47号风电单桩缓缓驶离港池。至此，10天时间内完成了最后6根单桩的制作交运，标志着广船国际承接的首个风电单桩项目13根单桩全部完工交付，实现圆满收官。交付后，该批风电单桩将运往珠江口伶仃洋水域进行打桩，服务于珠海桂山岛二期风电场，整个风电场完成连网后预计能产生约320MW（兆瓦）的电力，可为超过3000万户家庭供电，为“粤港澳”大湾区清洁能源发展助力，为实现“碳中和”贡献力量。
　　【点评】首个风电单桩项目的圆满成功，进一步完善了广船国际风电业务的产品序列，更为后续风电业务技术升级、产品扩展积累了宝贵经验。

　　1月15日，国际船舶网讯，继首批两艘VLGC在去年顺利交付之后，近期江南造船有望再获东华能源总价值近20亿元的4艘VLGC订单。这批新船将采用江南造船自主研发设计的第四代VLGC精品船型（Panda 93P），是目前世界上最大的双燃料VLGC，其航速和油耗等综合经济技术性能指标处于行业领先水平。该船型在保持船体主尺度不变的情况下，采用创新型的船体结构构型和创新优化的A型舱舱型，使舱容达到了93000立方，在主要航线全程使用LPG作为燃料的前提下仍然能保证到港货物的运量超过在建中的船型。该船型配置了一台MES（MAN B&W Energy Solutions）最新一代的双燃料（LPG as Fuel）主机，此外还配置了一台由主机驱动的轴带发电机，使未来营运过程中的船舶的整体排放达到了最低。
　　【点评】作为中国液化气造船领域的排头兵，江南造船是目前国内唯一拥有全系列液化气船研发、设计、建造能力的船企，已先后成功研发、建造了从小型LPG/LEG/LNG到大型VLGC/VLEC。如果此次顺利获得这批订单，将进一步巩固其在VLGC建造领域的全球领先地位，向创建全球液化气船建造中心的目标又迈出坚实一步。

　　1月15日，国际船舶网讯，舟山常石造船近日宣布，公司与江苏省港口集团旗下的太仓港集装箱海运有限公司签订了3艘1091TEU型集装箱船建造合同。常石集团开发的1091TEU型集装箱船是充分满足中日之间的支线运输需求，在1020TUE集装箱船基础上的优化的新船型。新船总长146米，型宽23.25米，型深11.5米，最大载箱量1091TEU，吃水8.5米，总吨位小于10000吨。通过采用独有的节能减排技术（例如、低阻力船体形状、节能设备MT-FAST等，与原1020TEU型集装箱船相比，燃油效率得到了极大的提高；环保性能也得到了大幅度的改善，满足温室气体排放国际规则第三阶段EEDI指标；安装有压载水处理系统；为应对突发的海上事故而对燃油舱采用双壳化处理，以防止漏油造成海洋污染等新设计理念得以应用。此外，在保持船舶总吨小于1万的前提下，通过对货舱和舾装件的优化布置，最大装载箱数与1020TEU型集装箱船相比增加了71TEU（20尺柜），达到同型船的最大装载箱数1091TEU。
　　【点评】自2013年以来，舟山常石造船已获得总计约40艘支线集装箱船（含2,800TEU型）的订单。在散货船以及集装箱船的建造方面积累了丰富的经验和先进的建造能力。舟山常石造船将继续努力，为客户提供既经济又环保的优秀船型。

　　1月15日，国际船舶网讯，1月14日，中国船舶集团旗下江南造船举办第八届“合作共赢 走向深蓝”供方大会，会上，江南造船发布了“江南供应链协同云”，在我国船舶行业推动云平台服务理念。截至2020年年底，“江南供应链协同云”平台累计实现国内外共500余家配套供应商注册，产品注册达1680项，实现三维数模上传719项，配套厂商累计上传设备数模、技术资料千余项，范围覆盖了液化气船、集装箱船、公务船、科考船等船型，供应商设备模型直接应用到了2.2万立方米液化气船、4万立方米液化气船及9.3万立方米液化气船的研发设计中，复杂设备建模时间从原来的一天缩短至半小时，模型完整性、准确度显著提高，基于三维交付作业指导的现场设备装配施工更加准确。
　　【点评】未来，江南造船将以研发设计协同为基础，继续拓展供应链协同云平台服务，打造集“研发设计、市场营销、成本工程、采购战略、物流集配等”于一体的江南造船供应链生态网，从而构建新型数字化供应链运营模式。

　　1月8日，国际船舶网讯，1月6日，南京金陵船厂为丹麦DFDS公司建造的第6艘6700米车道货物滚装船在仪征厂区顺利交付。该船是南京金陵2021年新年伊始交付的第二艘大型货物滚装船，同时也是为丹麦DFDS公司批量建造的6艘6700米车道货物滚装船的收官之作。该船总长235米，型宽33米，航速21节，拥有6700米车道承载能力和450架拖车空间。采用超长双轴系设计，具有技术难度大、工艺要求高等特点，是新一代环境友好型滚装船的代表，满足新的IMO EEDI（能效设计指数）规定的要求，采取脱硫塔、压载水处理以及其他多项节能环保措施，对能源的消耗及废气的排放都将显著下降。
　　【点评】南京金陵将秉承“弘扬蛇口精神、改进工作作风、提高工作效能”的精神理念，落实招商局集团“做优做强”金陵滚装品牌的战略思路，以精益生产为导向，深化技术创新和智慧船厂建设，推动企业“十四五”期高质量发展目标，铸牢“招商金陵”品牌，为实现“国际一流，国内领先”特种船制造基地的发展目标不懈奋斗。

　　1月8日，国际船舶网讯，岁末年初，芜湖造船厂有限公司通过与欧洲船东Continental Bitumen公司以“云签约”方式签订21100立方/21500吨沥青/成品油船系列订单。此次签约是芜湖造船厂有限公司在高端液货船市场的又一重大突破。近年来，坚持特色化的市场战略，通过营销创新布局高端液货船市场，陆续承接28000吨不锈钢化学品船、6600吨直流电推智能化不锈钢化学品船和22000吨双燃料推进化学品船等。本次再次成功承接21100立方/21500吨沥青/成品油船，将进一步巩固其在液货船市场的领先地位。双燃料推进船型属绿色环保船舶，船舶排放污染更小、排放更清洁，更符合国际环保标准；芜湖造船厂有限公司积极推行绿色造船，赢得广大客户的认可，目前手持双燃料订单船型数量处于国际前列。
　　【点评】芜湖造船厂有限公司面对新冠疫情和全球船市低迷的情况，积极落实国内国外“双循环”新发展要求，实现国内国外两个市场双丰收，目前手持订单满足船台良性滚动生产。

　　1月5日，国际船舶网讯，扬子江船业集团签署了2艘24000TEU超大型集装箱船建造合同。集团介绍称，24000TEU级集装箱船是基于客户的营运需求，进行定制化研发的目前全球载重量最大、装箱量最大的新一代超大型集装箱船型。通过船型的综合优化设计，提升了船型的载货效率和燃油效率，具有载货灵活、装箱量大、冷箱数多的特点。采用高性能主机，高效螺旋桨及节能装置，实现综合能耗降低。系统方面配套优化，运营和维护成本得到有效控制。船型的综合经济指标大幅提升，同时配备升级版的消防措施，提升载货安全性。另外，该船配置混合式脱硫塔，使用传统的燃油，满足全球硫排放限制要求，无限航区，船型满足EEDI最新的三阶段指标。
　　【点评】截至目前，扬子江船业集团已交付多型万箱级以上集装箱船超40艘。最新的订单将是扬子江船业集团建造史上装箱量最大、载重吨最大的箱船船型，总箱数24232箱。扬子江船业也将因此成为中国第一家建造24000TEU超大型集装箱船的民营造船企业。

　　12月31日，国际船舶网讯，12月30日，宁波海运发布公告称，根据董事会的授权，通过公开招标方式，公司于2020年12月30日与招商局金陵船舶（南京）有限公司签订了3艘49800吨散货船建造合同。这3艘新船总投资不超过5.4亿元，单船投资额不超过1.8亿元，每艘船舶将分六期付款。其中，前两艘船JL2015和JL2016合同经双方代表签字盖章后生效，JL2015定于2022年8月31日或之前交付，JL2016定于2022年10月30日或之前交付。第三艘JL2017将作为备选订单，在2021年6月30日或之前确认是否生效。
　　【点评】本项目的实施，将使宁波海运未来几年面临的老旧船舶到龄报废导致运力减少局面得到有效缓解，维持总运力规模的同时优化运力结构，提升船队的市场竞争力，从而保持企业盈利能力的可持续性，使该公司中长期发展规划得到有效落实。

　　12月29日，国际船舶网讯，12月25日，中国船舶渤船集团、中国船舶第七六〇研究所、中国船级社秦皇岛分社、上海双希海事发展有限公司等四方代表正式签署《深海装备综合试验船下水前状态确认书》。统筹考虑北方地区冬季冰期影响，并遵循“系统观念”原则，该船定于2021年3月份正式出坞。深海装备综合试验船是国内最大首艘入级的6000吨级大型全焊接式钢质结构、双定距桨、直流组网综合电力推进、具备DP-1动力定位能力的小水线面双体船。该船采用以声学为基准的总体设计技术，设计建造一型综合航行性能优良、安静舒适、安全可靠、绿色环保、功能强大、独具特色、国际领先的深海试验船。
　　【点评】这标志着由渤船集团为中国船舶第七六〇研究所建造的深海装备综合试验船在2020年相继完成船舶上船台、船舶主体成型、轴系照光等主线关键节点后，船舶已具备下水条件，全面实现并完成了年度重大节点目标。

　　12月28日，国际船舶网讯，12月25日，扬子江船业集团与香港老虎燃气（Tiger Gas）首批2艘690FEU LNG罐箱甲板船备选订单确认生效，签约仪式在上海举行。今年8月，老虎燃气在扬子江船业集团订造了2+8艘LNG罐箱甲板船，此次生效的是8艘备选订单中的第一批2艘。该型船由扬子江船业集团与老虎燃气联合研发，定位绿色环保、高效节能，采用双燃料主机设计，主要设备均实现国产化，船型设计还具备重大件运输功能，并可江海直达。据了解，老虎燃气是老虎基金下属专门从事LNG罐式集装箱供应链的开发和运营商，成立于2018年。创始人王友贵（Gerry Wang）牵头组建了一支包括从事船舶设计管理、船舶运营、LNG罐箱堆场建设管理、LNG罐箱设计与管理、罐箱物流、LNG能源贸易销售以及LNG罐箱物联网建设等国内外一流人才的国际化团队，旨在打造大规模LNG罐箱海陆联运供应链模式。
　　【点评】老虎燃气的LNG罐箱甲板船采用LNG作为燃料，适合江海联运，这种船型将能突破轮运输的局限，大大提高罐箱LNG的运输效率，使罐箱LNG的大规模海陆联运供应链模式成为有生命力和竞争力的创新。

　　12月25日，国际船舶网讯，12月23日，浙江凯灵船厂建造的“鹭江66”号柴电混合动力客船在厦门邮轮中心厦鼓码头正式交付，厦门轮渡有限公司与浙江凯灵船厂共同在“鹭江66”号柴电客船上举行交船仪式。“鹭江66”号柴电客船长33米，宽9米，共有两层甲板，设计客位390个，外观与厦门轮渡“鹭江”系列客船类似。外观设计更时尚，更注重旅游体验和细节设计。最关键的是这艘船是国内第一艘使用柴油发电机组及能量型超级电容组成的混合动力推进海上客船，能有效减少碳排放，比厦门轮渡现有船舶更加绿色环保，整体舒适性更高。此外，相比搭载电池的客船，搭载能量型超级电容的客船在使用寿命和充放电效率方面更具优势，可通过削峰填谷积极调节能量，在加速航行、紧急避让、恶劣天气逆风航行等情况下，保证船舶电网稳定运行
　　【点评】这是全国首艘采用柴油发电机组和能量型超级电容的混合动力推进海上客船，是海船领域践行绿色发展理念的一大里程碑。该船将于春节前正式投用，推动鼓浪屿旅游客运航线品质进一步提档升级。

　　12月23日，国际船舶网讯，12月21日，海丰国际发布公告称，全资附属公司海丰船东与卖方扬子江船业集团和新扬子造船订立额外造船合同，订造6艘2600TEU集装箱船，总代价为1.62亿美元（约合人民币10.61亿元）。新船采用孟加拉吉大港型宽体设计，总长185.99米，船宽35.2米，吃水深度11米。拥有最新的节能直首线型S-Bow和高效扭曲舵，属于支线箱船宽体、浅吃水，载重吨大，均箱数装载高，综合性能指标优越。在燃油效率、载货效率及灵活性上表现出色，EEDI指标满足第三阶段标准。
　　【点评】此项目的签约，不仅充实了集团手持订单量，同时进一步提高了扬子江船业在建造各种类型的先进集装箱船的声誉和市场占有率。同时，海丰国际作为中国最大的经营亚洲区域航线的集装箱运输公司，适应了新兴趋势及时采取了长远眼光相应地规划船队，并优先在扬子江船业集团连续下单建造新船扩充自有船队。

　　12月23日，国际船舶网讯，12月22日，由江南造船为法国达飞集团建造的23000TEU超大型双燃料集装箱船“达飞卢浮宫”号命名交付。这是今年中船贸易联合集团旗下船厂向达飞交付的第四艘超大型双燃料集装箱船，也是继10月27日的“达飞香榭丽舍”号之后，江南造船为达飞建造的第二艘超大型双燃料集装箱船。“达飞卢浮宫”号集装箱船由中国船舶集团旗下七〇八所研发设计，中国船舶集团拥有完全自主知识产权，入级法国船级社（BV）。总长399.9米，型宽61.3米，服务航速22节，载重量近22万吨，载箱量达23000TEU，可运载2200个40英尺冷藏集装箱，是目前世界上最大的双燃料集装箱船型。
　　【点评】“达飞卢浮宫”号的顺利交付也进一步拓展了江南造船的产品布局，为今后承接Mark Ⅲ薄膜液舱型LNG船、超大型集装箱船打下坚实基础。该船的交付也标志着江南造船年内12艘民品船舶交付任务圆满完成。

　　12月18日，国际船舶网讯，12月16日，天津新港船舶重工有限责任公司为中国矿运有限公司建造的32.5万载重吨矿砂船“南沙荣耀”轮顺利签字交付。这也是中远海运散运第一艘定制矿砂船。32.5万载重吨矿砂船是新港船舶重工建造的第一艘矿砂船，也是新港船舶重工有史以来建造的最大吨位船舶，标志着该公司产品向大型化又迈出了坚实的一步，具有重大的历史意义。这一船型是新港船舶重工对标国际先进水平，秉持节能减排、低碳环保和绿色船舶新理念建造的新型节能型船舶。在该船建造过程中，新港船舶重工克服新冠疫情影响，精心组织、日夜奋战，先后攻克了智能航行系统，双燃料锅炉等多项关键技术。空船重量、燃油消耗、试航航速、振动噪音等主要性能参数均优于设计要求。
　　【点评】“南沙荣耀”轮的命名交付，是中远海运散运与广州市政府、南沙区政府良好合作持续深入的见证。今后，中远海运将紧紧围绕“大客户、国际化、集约化”的方向，充分发挥自身规模优势，通过持续提升散运船队的国际竞争力和品牌影响力，为广州区域经济可持续发展和广州市打造国际航运枢纽贡献力量。

　　12月17日，国际船舶网讯，12月15日，浦银金融租赁股份有限公司（以下简称“浦银租赁”）与中远海运重工下属南通中远海运川崎在上海举行了6艘82000载重吨散货船建造签约仪式。浦银租赁称，本次订购的10艘散货船为直租结构，是浦银租赁首笔散货船经营性租赁业务，建造方是中远海运重工下属船厂，船舶具有全球运营能力。浦银租赁在2018年将船舶业务确定为公司战略方向，大力支持航运租赁发 展，计划在未来几年内大幅提升船舶资产的比重。目前，浦银租赁已经与国内外知名航运公司、货主开展合作，船型囊括集装箱船、液化气船、散货船，其中将近98%的业务为跨境租赁业务。
　　【点评】通过本笔业务的实施，浦银租赁积极践行了新时期“国内大循环为主、国内国际双循环”的国家战略，以实际行动支持上海航运中心、金融中心建设，支持中国制造走向世界，也标志着公司专业化、特色化、国际化的发展战略又踏出了坚实一步。

　　12月17日，船舶工业行业协会讯，中国船舶旗下南京中船绿洲机器有限公司11月份市场接单打了场漂亮仗。6条船生活污水收集处理装置、3条船锚绞机、2条船起重机和固废焚烧项目、废气处理项目、土壤修复等订单纷沓而至，与去年同期相比大幅增长，创近几年单月接单最好水平。截至11月底，中船绿洲已完成年度接单任务逾90%。其中自主产品全年同比增长58.54%，占全年接单指标62%；应用产业全年同比增长58%，占全年接单44%，开创中船绿洲转型发展新局面，为“十三五”收官冲刺和“十四五”开局奠定良好基础。
　　【点评】今年以来，中船绿洲凭借自主创新研发实力，加大自主产品市场开发，在船海产业和应用产业不断取得成果。一方面持续加大各类船用自主产品的市场营销力度，在特种船市场销售上取得突破，成功中标救捞船锚机、绞车、吊机、绞盘等设备和测量塔绞车改造项目以及船用生活污水收集处理装置。同时着力深耕应用产业市场，拿下了废气处理、土壤修复、固废焚烧、大庆油田污泥减量化等项目。

　　12月15日，国际船舶网讯，在中韩造船业超大型集装箱船的订单争夺战中，面对韩国船企的“攻击性营销”，地中海航运最终将总价值6艘23000TEU超大型集装箱船总计9亿美元订单交给了3家中国船企，分别是中国船舶集团旗下的沪东中华、江南造船以及一家民营船厂，三家船厂将各建造2艘配备脱硫装置的23000TEU集装箱船。新船计划从2023年开始陆续交付，每艘造价约为1.45亿美元至1.5亿美元。如果这笔订单得以正式敲定，这将是中国民营船企首次建造23000TEU超大型集装箱船。另一方面，沪东中华和江南造船在23000TEU超大型船建造领域则有着丰富的经验。两家船厂曾于2017年获达飞轮船9艘LNG动力23000TEU船订单，2019年又接获长荣海运总计10艘23000TEU船订单中的4艘。
　　【点评】近年来，中国船企在超大型集装箱船领域的市场份额不断增加。除了沪东中华和江南造船之外，今年东方海外在南通中远海运川崎和大连中远海运川崎订造了总计12艘23000TEU船，标志着23000TEU超大型集装箱船建造阵营又新增了两家中国船企。随着集装箱船市场将迎来新一轮“订单潮”，未来中韩两国将在这一船型领域展开全面竞争。

　　12月11日，国际船舶网讯，12月10日，中国船舶集团旗下上海外高桥造船有限公司为新加坡EPS船东建造的20.9万吨双燃料散货船首制船H1531船正式开工。本次开工的H1531船总长299.78米，宽50米，型深25.2米，入ABS船级。H1531船是公司与EPS合作的双燃料系列船舶的首制船，也是全球首艘纽卡斯尔型双燃料散货船。该船型设计重点突出“绿色、环保、节能和安全”的特色，采用LNG燃料和传统燃料油双驱动，可全航程使用LNG清洁能源，气体续航力可达到20,000海里，不仅能够大幅度减少碳、硫、微粒、油渣等污染物的排放，而且降低了燃料的成本费用。使用LNG燃料后，气体排放满足最新NOX Tier III、SOX 2020环保要求以及2025年EEDI第三阶段要求。
　　【点评】双燃料散货船契合了船舶清洁低碳技术发展的方向，随着环保要求的不断提升，将逐渐占据更大的市场份额。同时，本次新船型开工也开启了公司在主营产品领域的新篇章，进一步巩固了公司在散货船设计建造领域的领先地位。

　　12月10日，国际船舶网讯，12月8日，浙江友联修造船有限公司(简称“舟山友联”)举行首艘豪华邮轮“太平洋世界号”进厂欢迎仪式暨招商局邮轮研究院舟山分院揭牌仪式。“太阳公主号”邮轮是建造于1995年，全长261米，宽32米，15层甲板，是长驻澳洲最大、最新的邮轮，拥有975个舱房（其中410间拥有私人阳台），共可承载游客1950名乘客。该轮目前共有船员118名工作人员，按照防控部署要求，在靠泊期间全员完成入境检疫，安排回国休假，船方安排国内的监修人员完成船舶修理工作。本次维修项目涉及六大板块，包括侧推器、减摇鳍等推进及定位设备维护保养，通海阀及辅助管系检修换新等，计划在厂修改造4个月，项目完成后将投放到亚洲航线。
　　【点评】虽然当前新冠疫情形势依然严峻，在各级政府和集团的大力支持下，“太平洋世界”邮轮排除重重困难顺利入厂，实现了舟山友联在豪华邮轮修理方面的历史性突破。招商工业将紧密围绕集团战略布局，推动豪华邮轮、大型商船和海工装备修理改装战略落地，以科技创新为驱动力，秉持务实、担当、匠心、超越的企业精神，打造走向深蓝的工业力量。