3月19日，国际船舶网讯，3月18日,中国船舶集团旗下江南造船和中船贸易作为联合卖方为法国达飞集团建造的第三艘“达飞?蒙马特（CMA CMG MONTMARTRE）”号正式命名交付，也拉开了江南造船新一年交船的序幕。“达飞?蒙马特”号是达飞与中国船舶集团签订的9艘船中的第六艘，也是江南造船建造交付的第三艘。该系列船由七〇八所研发设计，中国船舶集团拥有完全自主知识产权，是目前全球最先进、环保性能最优的双燃料集装箱系列船。“达飞?蒙马特”号总长399.9米，型宽61.3米，服务航速22节，载重量近22万吨，载箱量达23000TEU，可运载2200个40英尺冷藏集装箱，是目前世界上最大的双燃料集装箱船型。
【点评】“达飞?蒙马特”号的顺利交付，为当前繁忙的国际航运市场注入新活力的同时，也将进一步壮大达飞海运的运输力量，具有重要里程碑意义。
3月18日，国际船舶网讯，3月16日，新时代造船与Chartworld签署4艘13000TEU集装箱船建造合同，总计4.2亿美元（约合人民币27.31亿元）。新船将采用常规动力运营，每艘船配备2100个冷藏箱插座，首制船预计在2022年3月中旬开工，2023年7月交付。这是新时代造船有史以来接单建造的最大集装箱船。克拉克森的数据显示，新时代造船交付的集装箱船数量并不多，只有为地中海航运建造的7艘8800TEU集装箱船，以及为中集集团建造的4艘10622TEU集装箱船，均在2014年至2015年间交付，其中中集集团的4艘由达飞轮船租赁。另外，新世纪造船曾于2008年交付了为Navios Holdings建造的2艘4250TEU和2艘4730TEU集装箱船。
【点评】跨太平洋航线的空前繁荣吸引着越来越多船东涉足这一市场。希腊船东Chartworld首次进入万箱船市场在新时代造船订造集装箱船，这份订单也是新时代造船时隔8年后再次接获集装箱船订单，同时也刷新了新时代造船在集装箱船领域的建造纪录。
3月17日，国际船舶网讯，3月15日，STX造船海洋表示，近期分别与中国香港船东和日本船东签订了5万吨级MR型油船以及6600吨级成品油/化学品船总计3艘新船的建造合同。此外，合同中还包括3艘备选订单。此前，STX造船海洋已为该香港船东建造交付了2艘同型MR型油船，其建造质量和技术能力获得船东高度认可，因此签订了追加合同。而此次订造6600吨级成品油/化学品船的日本船东也是“回头客”。该船东此前曾在STX造船海洋订造过小型油船，随着STX造船海洋进军小型成品油/化学品船建造市场，该船东前来公司进行了咨询接洽，并最终决定下单。长期处于订单枯竭状态的韩国中型造船企业STX造船海洋终于开启了经营正常化的大门。
【点评】考虑到目前的市场情况，签订此次合同的船东很有可能将3艘期权订单转为正式订单。此外，该公司还于今年2月与其他船东签署了3份建造意向书（LOI），包括10多艘新船订单。STX造船海洋预计，这批订单有望在今年4月底之前签订正式建造合同。如果这一目标能实现，STX造船海洋今年以来获得的新船订单将超过20艘。
3月12日，国际船舶网讯，3月10日，大连重工公告称，国通电气32.5%股权在二次挂牌期内，圣麒电力成为唯一符合条件的意向受让方，标的成交价为490.53万元。大连重工表示，公司本次挂牌转让所持国通电气32.5%股权的目的是进一步盘活存量资产，优化资产结构，控制投资风险，符合公司持续发展的方向和长远利益。此外，作为我国机械工业的“母厂”和起重运输机械的“摇篮”，近日，大连重工为全球首艘新型双燃料超大型油轮研制的世界首支7X82DF型曲轴顺利交付，标志着该公司在双燃料超大型油轮用曲轴制造领域中再次登顶。新型双燃料超大型油轮是工信部重点项目，属全球首制，是中国自主开发的最新一代极具市场竞争力的品牌船型，节能环保性能指标居世界领先水平。大连重工配套研制的7X82DF型曲轴总长度12.5米，回转直径为4.43米，重约235吨，热装尺寸链精度比同尺寸的7G80型曲轴提高了50%以上。
【点评】近些年来，大连重工在激烈的市场竞争中赢得主动，创造出244项“中国第一”，彻底打破国外大型低速船用曲轴对中国造船业的长期垄断，破解了我国造船业“船等机、机等轴”的发展瓶颈。
3月11日，国际船舶网讯，3月9日，三星重工发布公告称，该公司近日与亚洲船东签订了5艘LNG双燃料动力15000TEU级超大型集装箱船的建造合同，合同总金额达7942亿韩元（约合6.95亿美元）。这也意味着今年刚刚过去两个多月的时间，三星重工就完成了年度经营接单目标的三成以上。据悉，包括此次合同在内，三星重工今年以来已承接了19艘新船订单，合同总金额达24亿美元，约占该公司今年全年接单目标78亿美元的31%。该型LNG动力15000TEU级超大型集装箱船为满足包括硫化物、二氧化碳等在内的船舶大气污染物排放规定，将使用清洁能源LNG作为主要动力燃料。同时，将搭载三星重工开发的各种燃料节约装置和智能化解决方案“SVESSEL”，将进一步提高船舶运营的经济性。预计这5艘新船将在2024年1月之前陆续交付船东。
【点评】三星重工表示，由于对世界经济复苏充满期待，再加上为应对全球脱碳政策和海事环保新规的新船需求不断增加，在这种情况下，该公司以LNG燃料动力船的建造技术和经验为基础开拓市场，取得了丰硕成果。
3月9日，国际船舶网讯，3月5日，扬子江船业集团发布公告称，近期接获31艘新船订单，包括4艘15000TEU集装箱船、5艘12200TEU集装箱船、4艘11800TEU集装箱船、4艘2600TEU集装箱船、4艘1800TEU集装箱船和10艘82300载重吨散货船，合同总价值17.4亿美元（约合人民币112.95亿元）。扬子江船业集团并未透露上述新船订单的相关船东信息。不过，据了解，4艘15000TEU和4艘11800TEU集装箱船订单可能来自全球最大独立集装箱船船东Seaspan Corporation，该公司于此前宣布订造4+4艘15000TEU和4艘12000TEU集装箱船，新船将在2022年下半年至2023年第三季度间陆续交付。Seaspan是扬子江船业集团的长期合作伙伴，双方的合作关系最早起始于1994年。2011年6月，Seapsan曾经与扬子江船业集团签订了25艘10000TEU集装箱船建造订单，当时曾是中国造船史上第一大单。
【点评】加上最新的订单，截至目前扬子江船业集团今年接单量已经达到了60艘30.4亿美元（约合人民币197.33亿元），超过了2020年全年18.2亿美元的接单量，并且提前完成新接订单30亿美元的年度第一项奋斗目标。
3月5日，船舶工业行业协会讯，日前，中国船舶集团旗下上海外高桥造船有限公司与SBM OFFSHORE公司签署了世界独创的Fast4Ward?“通用型”海上浮式生产储油船（FPSO）四号船体（MPF4）建造合同，标志着外高桥造船已形成批量化的“通用型”FPSO设计建造能力，进一步巩固了公司在国内高端海工装备设计建造领域龙头企业地位。该型FPSO采用SBM公司独创的“通用型”船体设计概念，其基础方案是一艘储油能力达230万桶原油的FPSO。该型船满足西非、南美等地区的海洋环境条件，可以根据项目需要进行个性化方案定制。作为全球最大的FPSO运营商，SBM公司在国际海洋油气领域具有重要的地位和国际影响力，是中国船舶集团和外高桥造船优秀的合作伙伴。双方以Fast4Ward? MPF系列项目为载体，建立了良好的合作关系，结下了丰硕的果实。外高桥造船先后于2019和2020年向SBM OFFSHORE公司交付了MPF1和MPF2,MPF3也正在有序建造中。
【点评】外高桥造船持续为行业提供系统性、全方位的海工装备解决方案，打造的3000米深水半潜式钻井平台、CJ46型/CJ50/JU2000E型自升式钻井平台以及平台供应船一直受到市场的广泛好评和青睐，如今，外高桥造船打造的Fast4Ward?“通用型”海上浮式生产储油船成为了公司又一个品牌船型，引领全球FPSO行业由过去单一的定制化生产模式转变为批量化、标准化生产，再次彰显了外高桥造船卓越的海洋工程装备设计建造实力。
3月5日，船舶工业行业协会讯，3月3日，由中国船舶广船国际为中远海运客运建造的3000米车线多用途货滚船1号船和为瑞典PromanStena航运公司建造的4.99万吨甲醇双燃料化学品/成品油船2号船同日点火开工。这次开工的货滚船全长193米，型宽26.4米，服务航速达17节，拥有4层车辆舱，车道长约3000米，可运输轿车、各类货车、集装箱和包装危险货物等，是一艘现代化的节能环保型多用途货滚船。另一艘则是国内建造的首艘采用甲醇/燃油双燃料动力的新型环保船舶，也是世界上第二个该类项目，标志着“广船型”系列液货船产品谱系实现了新拓展。目前，甲醇可在全球100多个港口使用，与LNG等同类替代产品相比，拥有显著的成本和安全优势，正在迅速发展成为最可行、排放最少且成本最低的一种船用燃料替代品，具有较大市场潜力。
【点评】目前广船国际已相继建造和研发了LNG双燃料、氨双燃料动力船，并形成了批量接单，其中手持LNG双燃料动力船舶订单达到14艘，居国内第一。
3月2日，国际船舶网讯，近日，泉州交发集团在惠安县委、县政府举办的春节招商引资“惠客厅”“云签约”活动启动仪式现场签约泉州船厂重组项目。在破产清算一年多以后，曾是亚洲规模最大造船厂之一的泉州船舶工业有限公司将重新焕发生机。在以12亿元高价收购泉州船舶资产包之后，泉州交通发展集团计划投资20亿元，对船厂进行重组。据泉州交发集团介绍，泉州船厂重整项目意在落实泉州市委市政府关于主动掌握宝贵岸线资源，履行国企担当等意图，今年1月初该集团通过破产平台竞价取得泉州船舶工业有限公司名下的资产包，拟对已建成10万平方米办公楼厂房等建筑物，7座在建、已建码头，2座30万吨级船坞和2个万吨级以下船台进行重组，引进修船、造船、海工制造和物流等产业业态。
【点评】泉州船舶有着优越的地理位置，坐落于中国福建省泉州市的天然深水港湄州湾南岸的斗尾港区，位于中国海岸线上最繁忙的国内国际海上交通要道，填补了中国在上海至广州沿海之间没有大型船坞和大型修造船厂的空白。泉州船舶拥有湄州湾最长的深水岸线，是全国少有的30万吨级船舶能自由进出的不冻不淤的深水良港之一，是建设大型船舶修造船基地的理想地点。而随着泉州交发集团的接盘，变身国企的泉州船舶也终于迎来的第二春。
2月26日，国际船舶网讯，2月25日，大韩造船表示，已分别从欧洲两家船东成功承接了1艘和2艘LNG动力阿芙拉型原油船订单。这3艘新船均将从2022年下半年开始陆续交付船东。该型船为11.5万载重吨级，总长249.9米、型宽44米、型深21.2米，是搭载了LNG低压双燃料(Duel-Fuel)发动机系统的环保型船舶。大韩造船表示，LNG低压双燃料发动机船舶被认为是目前通过强化船舶尾气排放限制相关验证的最佳方案。此外，该公司正与船东协商在这批新船的建造中采用其自主研发的满足国际海事组织（IMO）EEDI Phase III排放要求的相关技术。预计这种新型阿芙拉型油船今后可以满足多种潜在客户的需求。进入2月份以来，大韩造船已承接了6艘阿芙拉型油船订单，不断扩大在中型船舶市场上的立足之地，其全球阿芙拉型油船建造市场领导者的地位得到进一步巩固。
【点评】大韩造船相关人士表示，随着国际海事环保新规的不断强化，老旧船舶更新换代的需求也将增加，从而对造船市场产生积极影响。公司将加强与相关机构的技术合作，全力建造新一代环保及高附加值船舶。
2月25日，国际船舶网讯，2月24日，现代重工集团负责造船业务的二级控股公司韩国造船海洋表示，公司已与欧洲船东签订了6艘45700吨级集装箱滚装船建造合同，合同总金额达5700亿韩元（约合5.14亿美元）。据悉，此次承接的6艘新船由现代尾浦造船负责建造，船东为意大利私营航运企业Grimaldi Group，计划从2023年上半年开始依次交付。该型集滚船可以装载3000台车辆和2000个标准集装箱，搭载了氮氧化物(NOx)减排装置和脱硫装置等环保船用设备，满足国际海事组织（IMO）环保新规的要求。至此，现代重工集团今年以来已承接新船订单37艘，合同总金额超过29亿美元，达到其年度经营接单目标149亿美元的约19.6%。
【点评】韩国造船海洋相关人士表示：“公司具有的丰富的集滚船建造经验，以及高质量的交付记录，是此次承接订单的基础。我们将通过持续的技术开发和品质管理，巩固在世界集滚船建造市场上的地位。”
2月24日，船舶工业行业协会讯，2月22日，英辉南方造船（广州番禺）有限公司与中远海运散货运输有限公司的全资子公司益丰船务企业有限公司通过“云签约”方式，成功签订一艘用于非洲市场的高速交通艇，英辉南方2021年的经营工作取得开门红，为全年的经营工作奠定良好基础。中远海运散货运输有限公司与英辉南方的主要股东中远海运重工有限公司，属于同一集团公司。该项目是中远海运集团重组后交由英辉南方设计建造的第一艘船舶，该项目船总长27.8米、型宽约5.86米、型深2.35米、总吨位约100吨、设计航速大于等于21.5节，悬挂利比亚国旗，采取钢铝混合结构，是英辉南方打入非洲市场的第一艘船舶。
【点评】该项目作为中远海运集团与中铝集团携手“走进非洲”战略合作的配套项目，也是英辉南方融入中远海运集团海外产业，迈向非洲新征程的有力见证。
2月20日，国际船舶网讯，2月16日，日本商船三井宣布，全资子公司MOL Marine和MOL Engineering将于今年4月1日正式合并。按照计划，MOL Marine将作为存续公司，吸收合并MOL Engineering，新公司命名为MOL Marine & Engineering，资本金为1亿日元。新公司的业务包括海洋技术总体资讯、船舶修缮和入坞工程、安全监督承包、海底通信电缆敷设船的运营管理等。另外，新公司的总部将于2021年6月底前搬迁至商船三井位于东京都港区的总部大楼。据了解，MOL Marine和MOL Engineering两家公司均成立于1988年。其中，MOL Marine主要负责港口设施和船舶交通咨询、利用大型模拟器培训海上职员、以及海底电缆敷设船的管理。MOL Engineering则从事船用设备的检查维护、压载水处理装置和脱硫装置的现有船舶改装等国际环保和人命安全法规的相关合规工作。
【点评】由于疫情影响，海上物流要求日益复杂，需要高效的世界整体物流价值链，再加上环保问题带来的需求，商船三井希望通过合并两家子公司来应对这样的市场现状，建立积极的体系并为疫情后的海上物流提供服务。
2月20日，国际船舶网讯，新春之际，招商工业南京金陵船厂与日本邮船集团（NYK）共同宣布签订4艘7000车位液化天然气动力汽车滚装船建造订单，庆祝牛年到来。该系列总长约199.90米，型宽38.00米，装车量7000车，总吨位72,800吨。该系列汽车滚装船将于2022年至2023年期间陆续交付，将主要部署在欧洲和中东航线上。此次订单是NYK计划在未来10年内建造约40艘新的汽车运输船的一部分，所有这些船舶都将以液化天然气为燃料，以实现其到2050年将二氧化碳排放量减少一半的目标。在2030年代中期，NYK集团的目标是改用氢气和氨气等对环境影响较小的船用燃料的零排放船舶。该系列订单的再次合作，成为南京金陵船厂进入日本滚装船市场的代表性订单，同时也是疫情环境下全球航运市场签订的最大一笔汽车滚装船订单，进一步巩固了招商金陵滚装品牌的世界领先地位。
【点评】站在“十四五”期的开局之端，该系列车滚船建造合同的签订，与南京金陵开启新阶段高质量发展的方向一致，与努力打造“国际一流、国内领先”特种船制造基地的目标契合。新起点、新征程，南京金陵持续深化“弘改提”专项活动，全面贯彻落实招商工业年度工作会精神，全力把握新阶段、新机遇，以新年奋进的脚步开好局、起好步，谱写牛年开门红。
2月9日，国际船舶网讯，2月5日，现代尾浦造船表示，该公司近日与欧洲船东签订了2艘4万立方米LPG船的建造合同。至此，自2019年以来，在全球订造的22艘中型LPG船中，现代尾浦造船就承接了21艘订单，占比高达95%，几乎实现了垄断。据悉，现代尾浦造船自2006年正式进军LPG船建造市场以来，迄今已成功建造交付了64艘LPG运输船。2017年，现代尾浦造船成功开发出双面船体LPG船设计LPG-SAFE，并获得DNV GL颁发的原则性批准（AIP）证书。该项创新设计是全球首个采用双舷侧船体设计的3.8万立方米级LPG运输船设计，与传统设计相比，载货能力与建造成本不变，但却极大提升了对LPG船液货舱的保护，尤其是在发生船体碰撞或触礁的情况下。据悉，该型3.8万立方米级LPG运输船已成为全球中型LPG船的建造标准。
【点评】现代尾浦造船以新型环保技术引领新市场，连续承接了大量采用新型环保技术的LPG船订单，主导着全球中型气体运输船建造市场。
2月5日，国际船舶网讯，2020年，在新冠肺炎疫情严重冲击和外部市场严酷考验的双重压力之下，中国船舶集团有限公司始终保持清醒的战略定位和底线思维，全力保障船海主业平稳有序运行。据统计，全年实现民船海工交船198艘/座、1708.8万载重吨，同比增长15.5%，位居全球第一，取得了疫情防控阻击战和科研生产攻坚战的“双胜利”。在中国船舶集团的坚强领导下，该集团旗下各船企坚持自主创新不动摇，坚持转型升级不停步，坚持高质量发展不懈怠，全力克服新冠肺炎疫情不利影响，全力夺取经营生产新胜利，为“十三五”画上了中国船舶人自信、奋进的感叹号。
【点评】中船集团此次交出的令人信服的成绩单，也成为我国装备制造业防疫复工、强势复苏的一个缩影。
2月4日，国际船舶网讯，近日，天津西南海运在江南造船增订1艘93000立方米VLGC，将其在江南造船订造的VLGC数量增加至6艘。该船将采用江南造船自主研发的第四代VLGC精品船型Panda 93P设计，这是目前世界上最大的双燃料VLGC，其航速和油耗等综合经济技术性能指标处于行业领先水平。该船型在保持船体主尺度不变的情况下，采用创新型的船体结构构型和创新优化的A型舱舱型，使舱容达到了93000立方，在主要航线全程使用LPG作为燃料的前提下仍然能保证到港货物的运量超过在建中的船型。该船型配置了一台MES（MAN B&W Energy Solutions）最新一代的双燃料（LPG as Fuel）主机，此外还配置了一台由主机驱动的轴带发电机，使未来营运过程中的船舶的整体排放达到了最低。
【点评】包括最新的订单在内，天津西南海运已经在江南造船订造了6艘VLGC。双方的合作始于2018年，当时天津西南海运在江南造船下单订造1+1艘86000立方米VLGC，成为全球第一家订造LPG双燃料动力VLGC的公司。目前，江南造船VLGC手持订单17艘，占全球VLGC手持订单总量的46%，世界份额第一。
2月3日，国际船舶网讯，依托转型，舟山宁兴船舶修造有限公司发展势头强劲，自去年4月正式运营以来已经接单14艘，包括超低温冷藏船、油船、化学品船还有拖船等，在此期间已经实现产能1.69亿元，预计今年年产值将超过4亿元。值得一提的是，宁兴船舶通过技改投入，嫁接拥有的技术和市场，实现了经济效益翻倍增长，亩均效益跃升。今年产能释放后，该公司年产值有望达到4亿至5亿元，亩均税收达到10万元以上。今年春节，为了更好地防控疫情，很多人响应“一起留岱过年”的倡议。宁兴船舶加大补贴力度，引导更多的员工留下过年。目前，在岗的235名外地员工近八成决定留岗过年。
【点评】舟山宁兴船舶是通过对原蓬莱船厂收购后成立的，是岱山县盘活“僵尸企业”，实现“腾笼换鸟”的重要项目。2019年，岱西镇政府通过招商引资，牵线搭桥宁波宁兴控股集团，递上“接力棒”，嫁接盘活了蓬莱船厂。自2020年4月宁兴船舶正式运营以来，船厂加快场地和车间的改造，同时推进订单生产，实现产能释放。
1月29日，国际船舶网讯，1月28日，中国船舶集团旗下黄埔文冲公司为达飞集团建造的1400TEU双燃料集装箱船5#船“CONTAINERSHIPS BOREALIS”（H5538）在文冲厂区顺利命名、签字交船。1400TEU双燃料集装箱船系列船共6艘，本次命名、签字交船的是5#船。该型船总长169.95米，型宽26.9米，型深14.85米，设计吃水下航速为19.15节，续航力在燃气模式下3200海里，燃油模式下6500海里。“CONTAINERSHIPS BOREALIS”号与她的姐妹船一样，适应各种工况要求，满足全球无限航区航行需求，具备安全、节能、灵活、高效等特质，代表全球双燃料集装箱船的最高水平。船舶交付后将部署在北海和波罗的海海域运营，其环保、抗寒等优越性能必将满足欧洲客户的航线运营需求。
【点评】1400TEU双燃料集装箱系列船的建造交付，是黄埔文冲公司顺应世界航运业发展趋势，引领行业转型升级的成功探索，是推进绿色船舶新时代的重要载体。
1月29日，船舶工业行业协会讯，1月25日，中国船舶集团旗下中船广西建造的5000立方米LPG船“招源”号就顺利交付，该船是全国首艘按国际散装运输液化气体船舶构造与设备规则（IGC）新规范要求设计建造的液化石油气（LPG）船。该船是一艘具有直型艏、方型艉，单机、单桨、单舵尾机型的全压式LPG运输船，所有机器和设备均按中国船级社（CCS）新规范设计，总长99.9米，型宽16.6米，型深8米，设计吃水5.8米，在满载吃水状态下航速可达13.5节。为了实现新规范对设备安全和航行安全的要求中船广西对该船进行了针对性的设计改进。在该船的建造过程中中船广西克服了首制船建造的各种困难及新冠肺炎疫情造成的影响，按计划推进生产还以30小时完成航行试验的成绩创造了同类型船舶试航周期最短纪录，性能指标完全满足设计要求。
【点评】“招源”号是中船广西钦州基地万吨级造船生产线首制产品也是北部湾建造吨位最大的高技术、高附加值船舶。该船的顺利交付是中船广西在高端船舶建造历史上又一重大突破，标志着北部湾首条万吨级造船生产线在钦州基地全面打通北部湾门户港实现了从“借船出海”向“造船出海”的转变，对加快推动广西高端装备产业发展具有里程碑意义。
