2月20日，国际船舶网讯，2月18日，中国船舶工业股份有限公司（中国船舶）、中国船舶重工股份有限公司（中国重工）分别召开临时股东大会。经审议，《关于<中国船舶换股吸收合并中国重工暨关联交易报告书（草案）>及其摘要的议案》等相关议案均获高票通过。这标志着本次重大资产重组项目已完成全部公司治理程序，将全面步入行政审批阶段，合并重组步伐进一步加快。本次重组交易是截至目前A股资本市场有史以来规模最大的重组项目，也是截至目前全球船舶行业交易金额最大的企业合并案例。交易完成后，新的中国船舶作为中国船舶集团船舶总装上市平台，将成为手持船舶订单规模领跑全球的世界第一大造船上市公司。
【点评】当前，全球船舶市场步入新一轮上升周期，新船订单量明显增长，船舶制造企业迎来发展的关键机遇，中国船舶、中国重工即将步入行业红利兑现关键时期。
2月19日，国际船舶网讯，裕民航运持续扩张船队，在恒力重工下单订造2+2艘181000载重吨好望角型散货船。这份订单在2024年年底签订，预计2027年第三季度开始交付。新船采用常规燃料，符合Tier III NOx排放标准，并配备脱硫装置和轴发电机。每艘船造价约为7500～7800万美元，备选订单确认生效后合同总金额将达到3～3.12亿美元（约合人民币21.76～22.63亿元）。目前订造新船交船时间都在2028年之后，恒力重工是将原STX大连船厂盘活重启开始对外接单，因此能比一般造船厂提早交付新船，使裕民航运加速扩张节能船队。
【点评】裕民航运是台湾地区最大的好望角型散货船船东，拥有25艘好望角型船。近年来，裕民航运持续更新并扩张船队，目标2029年达到船队100艘1000万载重吨的双增长目标，节能船队的特色也使裕民航运免于未来需进厂改造或减速航行而影响运力。
2月18日，国际船舶网讯，2月14日，中远海运能源与中远海运重工签署6艘油船建造合同，总价值人民币33.92亿元。其中，中远海运能源与大连中远海运重工签订2艘74000载重吨巴拿马型甲醇燃料预留（methanol-ready）原油/成品油船建造合同，总合同船价为9.12亿元，每艘单价4.56亿元（约合6238万美元）。两艘新船分别将于2027年9月底和2027年12月底交付。本次签约的系列船舶兼具先进的总体性能和更优的能效设计指数，对于公司在国际航运业碳减排加速的背景下，推动船队绿色、低碳、智能化发展具有十分重要的意义。
【点评】本次新造船舶是中远海运贯彻落实油船船队发展规划、推进船队绿色低碳建设的重要举措。集团计划通过新建船舶与现有船舶升级改造等形式，稳步提升清洁能源动力船舶占比，降低船舶运营对环境生态的影响以提升ESG治理效果和水平。随着新船的交付，将进一步优化整体油船船队船龄结构，提升内外贸油运竞争优势，助力集团全球化布局，提升整体盈利能力和股东回报水平。
2月14日，国际船舶网讯，2月13日，江龙船艇开工建造广东省东江航道事务中心18米级巡标快艇。该艇是广东省航道系统首艘采用电力推动的工作艇，标志着我省航道系统的维护装备迈入了绿色、低碳、高效、新质发展的里程碑。该艇为全铝合金结构，总长20.8米、19.8米、型宽4.2米、型深1.8米、吃水0.9米，采用电力推进，设2台全回转对转桨，设计航速约22km/h。该艇耐波性和适航性良好，具有节能环保、运营成本低、能源利用率高、加速操控性能好等特点。该艇投入使用后，将承担起新丰江高等级生态绿色航道航标维护管理、航道行政监督检查技术服务、航道突发事件处置等工作，对推动绿色低碳运输高质量发展起到良好示范作用。
【点评】近年来，江龙船艇持续加大新能源船艇的研发投入，成功开发了纯电、柴电、甲醇、氢燃料等多种动力类型的新能源船艇，覆盖旅游休闲、公务执法、特种作业等多应用场景的船艇类型，已成为行业领先的新能源船艇品牌。
2月13日，国际船舶网讯，近日，新能船业副总经理刘海生率队前往山东东岳专用汽车制造有限公司考察调研，并出席船体加工项目开工仪式。仪式结束后，刘海生深入了解了东岳专用汽车在船板切割、曲加工工艺及自动化生产线等方面的技术优势与先进设备。双方围绕船体加工项目的合作细节进行了深入交流，一致认为此次合作将进一步提升新能船业在船体制造领域的技术水平与生产效率，助力企业实现船舶结构的优化与性能的全面提升，更好地推动船舶制造绿色化、智能化、标准化的企业发展愿景，有力推动济宁船舶产业迈向高端化、现代化。
【点评】此次合作，标志着山东新能船业与山东东岳专用汽车制造有限公司在船舶制造领域的战略合作正式拉开帷幕。展望未来，双方将进一步深化合作，携手推进内河新能源船舶制造技术的革新与突破，为促进区域经济高质量发展注入强劲动力，积极为实现绿色航运、智能航运的伟大目标贡献智慧和力量。
2月11日，国际船舶网讯，2月7日，挪威海工船东Boa Offshore宣布与大连船舶海洋工程有限公司签订1+1艘半潜式重吊驳船建造合同。这两艘新船“BOABARGE 39”号和“BOABARGE 40”号将由Boa Offshore自主设计，其中“BOABARGE 39”号预计将于2026年三季度交付。新设计的驳船约75000载重吨，长166米，型宽73.38米，型深9.15米，下潜吃水22.5米，极限甲板强度可达35吨/平方米，压载泵容量20000立方米/小时，采用电池/发电机组和岸电等混合电力系统，配备4个可移动浮塔增强了稳定性和灵活性。这份订单标志着Boa Offshore在扩大船队规模以满足未来市场需求方面迈出了重要一步。
【点评】在新的股东和管理层带领下，大船海工正以“打造国内领先、国际一流的船舶及海洋工程装备制造商和服务商”为愿景，以“提供一流船舶及海洋工程装备，为国际海洋战略做出贡献”为使命，深耕传统油气和双碳清洁能源领域，为国内外客户提供更优质的服务和产品。
2月8日，国际船舶网讯，1月23日，招商工业携手招商局重工（深圳）有限公司签订了一艘大型浅水型铺缆船建造合同。本合同项下的大型浅水铺缆船将由招商工业自主设计，在招商工业孖洲岛基地建造。该船船长175米，船宽41.8米，船体和系统设计满足浅水和坐底作业要求，DP-2动力定位系统，船上配置有12000吨及4000吨动力回转缆盘，能够满足多种铺缆作业工况，具备3缆同铺的能力。该船可为120名工作人员提供安全、舒适的工作和休息环境，采用甲醇燃料就绪（Methanol Ready）设计，满足未来碳中和技术要求，预计2027年交付。
【点评】招商工业通过对铺缆船在深水及浅水铺缆各工况作业的研究，在高效运营、排放、成本、能源效率和性能等方面获得了一定的领先优势，深受市场客户好评。在“第三次创业”中，招商工业将与船东通力合作，通过科学组织、精心施工，按期交付优质高效的船舶。
2月8日，国际船舶网讯，2月5日，韩国三星重工发布了2024年业绩预告，预计全年实现营业收入99031亿韩元（按年度平均汇率约合73亿美元、519亿元人民币），同比增长23.6%；实现营业利润5027亿韩元（约合3.7亿美元、26.36亿元人民币），同比大幅增长115.5%。这也是三星重工自2023年以来连续两年实现年度盈利。2024年取得良好业绩，得益于造船业“超级周期”带来的订单大幅增长以及船价的上涨。随着营业收入的增加，固定成本减少，公司在船价上升期承接的新船开工建造，业绩呈上升趋势，营业利润率也从2023年的2.9%提升至2024年的5.1%，上升了2.2个百分点，收益性得到了大幅改善。
【点评】三星重工计划在维持选择性接单基调的同时，进一步增强在LNG船、集装箱船等环保、高效船舶市场的竞争力。通过这一战略，为公司奠定可持续增长的基础，实现中长期收益的最大化。
2月6日，国际船舶网讯，George Economou旗下TMS集团已经与长宏国际达成协议，将建造6+4艘11400TEU级LNG双燃料集装箱船，新船计划在2027年第四季度至2028年底陆续交付。每艘造价约为1.4亿美元，备选订单确认生效后全部10艘总金额将达14亿美元（约合人民币100.64亿元）。长宏国际正在改造其从金海智造租赁的部分修船设施，用于建造这些集装箱船。长宏国际在2021年进驻岱山金海智造江南山基地，布局长宏国际产业园在舟山地区的第三个基地。为了加快万箱集装箱船舶的生产节奏，长宏国际还斥资亿元新增800吨龙门吊、1000吨龙门吊，多台大型龙门吊并联作业，为长宏国际船舶建造提供更强大的设备支持。
【点评】Economou的订单将是长宏国际首次从希腊船东手中承接10000TEU及以上大型集装箱船订单，而至今为止长宏国际的大型集装箱船全部由地中海航运订造。长宏国际在2022年底首次承接万箱船订单，与地中海航运签署10艘LNG双燃料11500TEU船将按照合同，而在此之前长宏国际建造的集装箱船大多为支线船。
1月24日，国际船舶网讯，2025年以来，浙江凯灵船厂造船业务捷报频传。继1月15日与浙东交通投资发展有限公司签订65米客滚船项目建造合同，迎来首个生产经营“开门红”之后，日前又如期实现了一船接水、一船交付大节点目标。1月18日，凯灵船厂首次为湛江港（集团）股份有限公司建造的3236KW多功能引航拖轮“湛港拖2”在工厂浮船坞顺利接水。该拖轮主要航行于湛江港，承担港口助泊作业，能够在蒲氏风级8级、6级海况条件下完成湛江港龙腾航道引航员接送、近海调遣及沿海拖带等作业要求。1月21日，凯灵船厂为舟山鑫泰海工科技有限公司建造的6000PS全回转拖轮“鑫泰拖8”完工出厂。凯灵船厂秉持“100+1”的质量理念，持续提高建造水平，全面提升船舶品质。在各方的协作和努力下，该船顺利完成后期工程，所有试验数据均满足规范要求。
【点评】正值新年开季奋进时，多艘船舶建造项目成功签约、交付与推进，为凯灵船厂2025年生产经营打下了坚实基础。凯灵船厂造船部门将以此作为新起点，以更高标准、更高要求为客户打造更多优质船舶。
1月22日，国际船舶网讯，1月14日，新江洲船舶重工迎来新年首单开门红，与荷兰船东MERCURIUS成功签订了2#135米双相不锈钢化学品船建造合同。MERCURIUS公司作为一家成立于1983年的荷兰家族企业，在欧洲内陆水道物流领域具有显著的影响力，尤其在不锈钢化学品船型上进行了密集投资。2024年3月，新江洲船舶重工与MERCURIUS签约4艘135米双相不锈钢化学品船，当时这份订单标志着新江洲船舶重工重返欧洲高端化学品船市场，也是其首份海外订单。该型船入级英国劳氏船级社（LR），是一型高技术含量、高附加值、市场前景广阔的特种船舶，可以满足货舱材料耐腐蚀、高强度的特殊要求，其装载的液体货物多种多样，包括化学品及石化产品等。本次与新江洲船舶重工的再次合作，充分体现了MERCURIUS对新江洲船舶重工船舶制造质量以及交期保证的高度认可。
【点评】展望未来，新江洲船舶重工将继续坚持产品转型升级的发展思路，致力于打造人才、装备、工艺、产品、客户五个高端化目标。继续实施三年倍增行动计划，并认真落实制造业九江“9610”行动，致力于成为长江中上游技术能力最强、生产规模最大的高端特种船舶和海洋工程制造基地。新江洲船舶重工将不断为全球客户提供更加优质的船舶产品和服务，充当瑞昌打造临港先进制造业基地的排头兵。
1月20日，国际船舶网讯，1月17日，沪东中华建造的17.4万方LNG运输船“丽梅尔（LIMAIL）”号（H1793A）提前4个月在公司西部厂区完成签字交付仪式。“丽梅尔”号是沪东中华自主研发设计的第五代“长恒系列”17.4万立方米大型LNG运输船，且按照卡塔尔能源公司运营全球最大LNG船队的技术标准特别量身打造交付的卡气“百船项目”第4艘同类型船。该船集最新设计理念、最优技术装备、最强环保性能、最具前瞻性，以及沪东中华历代LNG船设计之精华于一身。在该型系列船的建造过程中，沪东中华持续创新优化工艺工法，全力推行数字化建造，不断完善精益生产，实现了建造总周期一艘比一艘短。自2024年9月12日完工交付首制船，短短的4个月零5天，沪东中华共累计交付4艘，展现了LNG船建造的“中国速度”，获得卡塔尔船东的盛赞。
【点评】这是沪东中华新年交付的首船，开启2025年LNG船集中交付年的序幕，也标志着公司吹响实施新一轮LNG船产能倍增战略的号角。根据公司2025年度经营策略，2025年公司全年计划完工交付大型LNG船10艘以上，有望再创新纪录。
1月17日，国际船舶网讯，近日，中国船舶武昌造船打造的“跨专业全要素融合协同的船舶智能工厂”通过工信部等六部委组织的评审，成为首批获得认定的卓越级智能工厂”。卓越级智能工厂是工业和信息化部联合国家发展改革委、财政部、国务院国资委、市场监管总局、国家数据局等六部门认定的具有国内领先水平的智能工厂，要求智能制造成熟度模型达到3级及以上，并在工厂建设、研发设计、生产作业、生产管理和运营管理五个方面实现全面智能化。智能制造梯度培育标准将对国内后续智能制造工厂建设与能力评估具有极为重要的作用及行业影响力。
【点评】本次获得首批认定，表明武昌造船智能工厂建设在主要技术经济指标，对同行业、供应链上下游的引领带动作用，智能制造方案培育推广，智能制造人才培养等方面取得显著领先成效，达到了国内同行业领先水平，获得上级主管机关、集团公司的认可和推荐。
1月15日，国际船舶网讯，1月13日，芜湖造船厂与皖江金融租赁、应星融资租赁签署战略合作协议。根据协议，三方将紧扣“融资、融物、融智”目标，立足整合各方优势，在船舶融资租赁、新能源船舶产业等领域加强发力，深化产融结合，以融强产，切实发挥金融护航船舶出口的质效，共同构建并推进“国轮国造、国货国运”的“安徽方案”。
【点评】百年芜船作为安徽省内的造船骨干企业，以服务型制造和研发型制造双定位发展，布局海洋装备、新能源船舶、融资租赁等船舶核心供应链建设，构建全产业链、全生态发展的格局，助力交通强省、交通强国建设。同时为芜湖“聚焦高质量、冲刺8000亿元、建成副中心”贡献产融力量，为全省打造具有重要影响力的“三地一区”贡献新力量。
1月14日，国际船舶网讯，扬子江金融控股有限公司已经在靖江南洋船舶下单订造了4艘50000载重吨MR型成品油船，从而扩大了其船东业务。其中前三艘新船计划在2026年交付，剩余1艘预计将在2027年一季度交付，每艘新船的价格低于4500万美元。除了MR型成品油船之外，扬子江金控还在新江洲船舶重工订有2+2艘8300吨浅吃水海河联运国际航线散货船订单。这是新江洲船舶重工2023年11月开工以来的首批订单之一，该船厂由扬子江金控和钦实集团合资成立。
【点评】对于靖江南洋船舶而言，扬子江金控的订单是其首次建造MR型油船。靖江南洋船舶是与南通天南船舶制造有限公司与新加坡大洋公司共同投资组建的中方控股的中外合资造船企业，成立于1995年，这家中型船厂拥有一个干船坞和四个船台，具备建造各类船舶的生产能力和专业技术水平。靖江南洋船舶从建造平台供应船和三用工作船起步，之后逐渐转向货船建造。根据克拉克森的数据，截至目前该船厂建造的最大船舶为Eirene Shipping在2023年订造的4艘63800载重吨Ultramax型散货船，计划2025年年内交付。
1月9日，国际船舶网讯，近年来，外高桥造船物资采购团队紧密围绕各级采购管理要求，梳理优化采购合规管理制度，形成了一系列标准统一的采购业务流程。在合规采购前提下，推动建立部分环节的标准化业务模型，借助信息化工具，实现自动化办公，高效处理大批量、重复作业的业务流程。机器人流程自动化（Robotic Process Automation，RPA）是一种软件技术，通过模拟人类行为与数字系统和软件进行互动，实现业务流程的自动化。RPA软件机器人能够模仿人类执行数据输入、交易处理等工作，提高效率。近日，采购部联合设计研究院开展《基于RPA流程机器人的采购全流程应用启动会暨订单自动处理功能演示》研讨交流。RPA机器人有效识别了订单编码并自动匹配订单信息，在保证准确度的基础上显著提高了办公效率，为采购与供应链管理人员推进数字化转型工作开拓了新的思路。目前，紧固件订单自动处理拉开了RPA采购全流程应用的序幕。将相对重复繁琐的工作交由RPA及智能化系统办理，采购人员能够提升在商务谈判、成本管控、纳期管理等工作方面的效率和价值创造。同时，通过智能化应用的协同功能，也能加强与供应商的信息共享，让供应商体验到流程的便利性。
【点评】外高桥造船各级采购管理人员持续开拓创新，扩大RPA机器人应用的覆盖范围，提高基础业务的运行效率；推动更多RPA办公场景的应用；利用好RPA流程机器人，摆脱传统管理模式，有效提高对庞大业务规模的管理效率，提升对海量数据信息的处理能力，为企业发展不断注入新质生产力，实现高质量发展。
1月9日，国际船舶网讯，1月7日，新时代造船迎来“开门红”，为希腊船东Capital建造的44#115000吨油船“AISOPOS”轮命名交付，这是新时代造船今年交付的第一艘新船。Capital是希腊最大的海运公司之一，也是新时代造船的重要客户，双方合作始于2022年8月的两艘LR2型船项目，2023年和2024年又相继签订多艘双燃料动力油船和箱船。中银金租作为船舶租赁业的新生力量，为本项目提供融资。资金的投入不仅是对租赁物的支持，更是对航运事业的信心和期待。未来各方在相关领域上更加紧密合作，为推动全球航运市场的繁荣发展贡献集体力量。
【点评】44#115000吨油船是希腊船东Capital在中国接收的第一艘新船，也是中银金租利用国内保税区SPV交付的第一艘希腊旗船舶，具有较强的引领示范效应，将为合作各方下一步深入参与国际竞争、高质量建设“一带一路”打下良好基础。
1月8日，国际船舶网讯，1月6日，江龙船艇与日照港集装箱发展有限公司举行32米引航艇采购项目设计建造合同签约仪式。该船将进一步提升日照港引航安全和服务质量，为引航事业的高质量发展提供有力保障。该船是江龙船艇在引航艇细分领域的又一次突破，为全铝合金结构，总长31.8米，型宽6.0米，型深3.2米，吃水1.5米，采用两台1342kw的高性能主机、双螺旋桨推进，设计航速25节，主要航行于日照地区沿海海域，用于引航、交通等用途。该船根据日照港海域海况特点和引航需求设计建造，具有良好的稳性和抗风浪能力，适应多种海况的引航护航任务。船舶配备会议室、餐厅、船员住舱等，可搭载5名船员及20名乘客。
【点评】近年来，江龙船艇充分发挥在铝合金、多材质复合船艇领域的设计、建造实力，为上海、广州、广西北部湾、长江引航中心、江苏连云港等国内多个引航站以及“一带一路”海外国家设计建造了多款新型高性能引航交通船，在航速、抗风抗浪能力、噪音控制、稳定性、安全性等方面已达到行业领先的水平，为提供专业、安全、高效的引航服务贡献力量。
1月3日，国际船舶网讯，2024年12月30日，中远海运重工“氨动力科研专项”示范项目-5500HP氨动力港口作业船建造完工，中国船级社大连分社为该船舶颁发国内首张氨燃料船舶证书。5500HP氨动力港口作业船由大连中远海运重工联合大连理工大学设计并研制。该船搭载了本项目自主研发的氨气双燃料发动机、氨燃料供给系统、氨燃料储罐以及尾气处理装置等核心设备。该船舶全长38米，宽11米，型深4.8米，设计吃水3.7米，总吨位496吨，装机功率5500HP。在主甲板两侧布置2个全压式氨燃料罐，用于为主机提供氨燃料。主机借助轴系驱动全回转螺旋桨，单侧主机自由端驱动对外消防泵，其设计拖力为 60 吨，设计航速达12.5节。该船悬挂五星红旗，入级中国船级社，并取得了“Ammonia Fuel Tug”（氨燃料拖轮）船级符号。
【点评】在航运业中，氨燃料不仅能够显著降低碳排放，还有助于优化全球能源结构，为全球可持续发展贡献力量。大连中远海运重工此次氨动力港口作业船项目的成功交付，不仅展示了公司在绿色航运技术领域的领先地位，也为全球航运业的绿色低碳发展提供了有益的参考和借鉴。
1月2日，国际船舶网讯，12月31日，中国船舶集团有限公司旗下中船黄埔文冲船舶有限公司为长荣海运建造的第6艘2300TEU集装箱船“EVER WILL”号提前合同期7个月成功交付离厂，正式投入运营。这是黄埔文冲2024年交付的最后一艘船舶产品，也是该公司2024年第3艘增产船。2024年，黄埔文冲共实现船海产品交船28艘、105.1万载重吨，超额完成中国船舶集团考核目标3艘，全年船海产品较合同期累计提前超4000天。通过不断强化生产全过程管理，2024年黄埔文冲共完成船海产品节点139个，实现全年先行计划完成率100%，产品下水/出坞完整性平均得分达90分。各在建产品总段、出坞、试航完整性均同期显著提高，不仅在建造周期、各阶段完整性、造船效率与质量上取得了显著提升，还成功打造了一批具有国际竞争力的品牌船型，为黄埔文冲未来的持续性发展和转型升级提供了强有力支撑。
【点评】2024年，黄埔文冲工业总产值创历史新高，首次突破200亿大关，同比增长22.0%，上升势头“强劲”。交付船海产品中主建船型占比92.9%，自主研发产品连年增长，箱船毛利率持续领跑，位居船舶行业“第一方阵”前列。
