中国行业发展报告

　　3月3日，国际船舶网讯，3月1日，川东造船为中远海运能源所属中远海运石油建造的6300载重吨不锈钢化学品船（HT0199）和7450载重吨不锈钢化学品船（HT0200）举行简单隆重的开工仪式。此次开工的两艘不锈钢化学品船是中国船舶集团成员单位聚力合作的成果，川东造船联合中国船贸承接建造、中国船舶集团第七O八所设计、主机由陕柴重工提供，是集绿色、智能、环保等科技元素为一体的新一代高端不锈钢化学品船，船舶采用先进节能船体设计、分设12个独立液货舱，满足国际海事组织（IMO）Tier III排放和智能能效管理i-Ship (E)等要求。货舱结构采用2205双相不锈钢建造，货油舱为一舱一泵，可同时装卸12种不同品种的化学品；设有直立隐形球首、毂帽鳍，提升船舶快速性和能效水平。
　　【点评】川东造船是国内中小型特种化学品船建造基地，先后为国内外船东建造各型特种化学品船60多艘，具有丰富的化学品船建造经验。面对国际国内航运和船舶制造业的激烈竞争，川东造船聚焦主责主业，坚持守正创新，深耕不锈钢化学品船市场，全面落实现代造船理念，深化工艺工法革新，去年保质按期向中远海运交付3艘不锈钢化学品船，进一步提升了“川东化学品船”品牌影响力，深受船东青睐。

　　3月3日，国际船舶网讯，近期，南通象屿海洋装备有限责任公司（简称象屿海装）与“老客户”浙银金租&瑞易联合、聚和航运、锦航海运签订了4艘63550DWT散货船建造合同，其中瑞易联合2艘，聚和航运和锦航海运各1艘。据介绍，63550DWT散货船总长199.85米，型宽32.26米，型深 18.90米，是象屿海装自主开发设计的一款全新绿色环保Ultramax型散货船。该船配备了4台28米X30吨全回转克令吊，在设计中对线型、结构、螺旋桨进行了大量的优化研究，与国内外的同类型船相比，载重量更大，油耗更低，更节能环保，可满足国际海事组织（IMO）对EEDI第3阶段的要求。
　　【点评】近年来，象屿海装在散货船领域业绩瞩目，并以丰富的建造经验和优异的产品质量获得国内外客户的高度认可。通过主建品牌船型63500DWT和79900DWT散货船的成功交付，使船东对象屿海装的建造能力和管理水平有了充分认识，双方也建立了融洽、信任的友好合作关系。

　　3月1日，国际船舶网讯，2月26日，振华重工与中国铁建港航局集团签订5000吨全回转起重船项目合同。5000吨全回转起重船由中国船舶工业集团第七〇八研究所设计，该船总长200米，型宽50米，型深18米，是一艘钢质、焊接的自航起重船，为全电力驱动。艉部设置全回转推进器，配置一台全回转变幅式起重机，艉吊最大起重能力为5000吨，全回转起重能力为3500吨，配置8点锚泊定位系统和DP-2级动力定位系统。该船为无限航区，满足B级冰区航行，入级中国船级社（CCS）挂中国旗。适应南海、东海等中国海域复杂海况，满足深远海海域12兆瓦及以上风机单桩基础施工（包含导管架）、升压站安装、大型海上结构物安装及其他海事工程，是一艘全海域、多功能、绿色环保低碳的起重工作船。
　　【点评】本次签约的5000吨全回转起重船项目，是继“铁建01”1300吨风电安装平台核心配套件项目后，振华重工与中铁建港航局的又一次合作。5000吨全回转起重船建成后将优先投入国内海上风电施工，将针对中国深远海域复杂海况，满足深远海域13兆瓦及以上风机基础施工、海上升压站安装施工需求，同时兼顾海洋工程施工功能要求，是为推进海上清洁能源发展打造的又一个海上重器，为争做海上风电建设优质服务商提供重要装备支撑，也将对国家海上清洁能源发展、海洋强国战略以及企业发展再添新的动力。

　　2月24日，国际船舶网讯，2月23日，扬子江船业宣布2023年已经接单14艘，包括10艘5万吨MR型成品油船和4艘8万吨自卸船。其中，扬子江船业集团与希腊老客户云签约6艘5万吨MR型成品油船建造合同，新船将在集团旗下新扬子造船建造；此外，4艘同型新造船订单来自新加坡船东，该批船将由集团旗下扬子三井造船建造。除了MR型油船，扬子三井造船最近还获得了4艘8万载重吨甲醇燃料预留（methanol-ready）Kamsarmax型自卸散货船建造订单，分别为加拿大船东Algoma和CSL集团各建造2艘，这份订单还包括2艘同型船的备选合同。该订单是扬子江船业集团获得的首笔甲醇燃料预留散货船订单，预计首制船将于2025年7月交付。
　　【点评】2022年对扬子江船业来说是不平凡的一年，在金控业务分拆后，其造船板块运营效率得到了有效提升，全年交付了创历史记录的71艘新造船。进入2023年，扬子江船业在不到两个月的时间里已经接获14艘新船订单，实现接单“开门红”。

　　2月23日，国际船舶网讯，2月21日，中国船舶集团属下中船黄埔文冲公司双喜临门公司为Schoeller Holdings公司建造的2艘2700TEU集装箱船（H2439、H2478）同日在龙穴厂区开工，项目船东、船级社及船厂相关代表出席了开工仪式。此次为船东Schoeller开工建造的2700TEU系列船属于公司成熟主建船型，公司至今共承建18艘，交付10艘。该批首制船H2437于2022年6月13日开工，截至目前，已经开工5艘。该型船总长188.8m，宽32.2米，型深17.1米，设计吃水9.5m，入级挪威船级社（DNV），满足T-III排放要求，具有载重量大、油耗低、经济性能好等优势，深受市场欢迎。
　　【点评】此次双船同日开工，标志着GW2700TEU系列批量化生产步入快车道，将大力促进公司高效设计及生产连续性安排，为老客户打造精品、按期交船奠定基础，也将为公司提质增效、高质量发展保驾护航。

　　2月22日，国际船舶网讯，2月20日，福船集团电动船研制总装基地福宁重工为福州市内河旅游发展有限公司建造的现代双层纯电动游船（DN410-1）顺利开工。该船为内河B级航区，主要用于福州两江四岸（苍霞码头、江心公园码头、烟台山码头）游览观光，具备夜游功能，定位为绿色环保的游览观光船。该船总长28m，型宽7.00m，型深1.90m，设计吃水1.00m，设计最大航速≥17.5km/h，续航力(航速16km/h时）≥70km，载客数102人。
　　【点评】该项目的开工建造，是福宁重工以“立足福建、服务长江、面向全国”为目标、深入贯彻国务院《2030年前碳达峰行动方案》文件精神的生动实践。未来，福宁重工将切实积累电动船的研发、建造和管理经验，为助力电动船舶产业发展作出应有贡献。

　　2月17日，国际船舶网讯，2月16日，由南通中远海运川崎船舶工程有限公司为中远海控旗下东方海外货柜航运有限公司（“东方海外”）建造的的24188TEU超大型集装箱系列船首制船“东方西班牙（OOCL SPAIN）”号举行命名仪式。据介绍，“东方西班牙”号总长399.99米，型宽61.3米，载箱量达24188个标准箱，载重量达22.8万吨，甲板面积相当于3.5个标准足球场，满载后可达22层普通住宅的高度，是目前世界上载运量最大的船舶之一，堪称“海上城堡”。该船已获得美国船级社（ABS）颁发的三项“智能船舶”认证，表明东方海外在船上应用的最新智能技术和大数据收集系统，能有效地优化船舶运营、提升燃油效率、加强船体结构健康监测并长远地保障航行安全。
　　【点评】这是南通中远海运川崎继2018年完成20000TEU系列集装箱船自主设计建造之后的又一力作，进一步奠定了中国超大型集装箱船建造在世界第一方阵的重要地位。

　　2月16日，国际船舶网讯，2月13日，泰州口岸船舶有限公司和江苏苏港航务工程有限公司85米甲板船建造合同正式签约。本次签约建造的85米甲板船由普宁船舶设计有限公司设计，该船为国内近海航区船舶，满足CCS入级船舶要求。建成后主要用于桥梁钢箱梁、大型钢结构件等大重件运输作业。该船船长85米，型宽32米,型深7米，设计吃水5.2米，甲板载荷15t/m2，配备有自动调节船舶吃水压载的装置，可更好地实现大重件滚装上下船。
　　【点评】苏港航务作为江苏省港口集团第四大板块，承载着水上综合服务平台建设的重任，本次合同签订标志着公司迈出优化船舶设备配置新步伐，为公司服务国家战略、拓展水上大重件运输业务提供了硬核装备。在打造智能化、无人化、低碳化等特点船舶，推动“专业运营、资源整合、绿色服务、安全节能”四大平台建设上实现了新飞跃。

　　2月14日，国际船舶网讯，近日，武汉新港大通国际航运有限公司与枝江盛懋船业有限公司在华中港航集团签署汉江120TEU（标箱）纯电池动力集散两用船示范项目建造合同，这标志着汉江流域将首次建造纯电动集散两用船示范项目。汉江120TEU纯电动集散两用船示范项目为国家“2030型绿色智能沿海内河示范船专项工程”子工程，按照省政府和港口集团部署要求，华中港航集团于2022年7月启动项目前期研究工作，积极对接设计院所，采取“弹钢琴”的工作方式，积极推进项目报批，已统筹高效完成内部核准、设计及建造招标等各项工作，在短时间内签订了船舶建造合同。
　　【点评】该艘船舶系内河集散两用船，将是华中港航集团首艘电动船。新船投产后，将为湖北省汉江流域的经济发展提供绿色航运服务，减小船舶排放，为推进传统燃油船向电动船升级换代及港口码头绿色发展，改善汉江流域生态环境，实现国家双碳战略目标提供有力支撑。与此同时，企业将加强示范船高效运营，致力提高运输效率，获得抢占绿色船舶技术先机与服务经济提升运营效率的“双赢”。

　　2月10日，国际船舶网讯，2023年新年伊始，中国船舶集团旗下中船贸易联合外高桥造船与意大利Grimaldi Euromed公司通过“云签约”正式签署5艘9000车汽车运输船建造合同，喜迎经营开门红。在集团公司船舶海工部的总体统筹下，中船贸易积极发挥经营工作主平台、主渠道的重要牵引作用，与集团公司旗下骨干船企、设计院所等单位紧密合作，形成贸易、设计、建造的“三位一体”经营团队，建立高效有力、集中务实的协调机制和交流平台，敏锐把握汽车运输船细分船型市场的订单需求，奋力开拓新市场。中船贸易根据集团内船厂建造经验、生产设施与汽车运输船匹配程度，和江南造船、广船国际、外高桥造船等船企进行充分交流，分享市场心得，形成广泛共识。同时，联合各船厂蹄疾步稳地参与各新造船项目，反复对比技术方案、总结商务经验、研究竞争对手、研判形势发展，争取主动。此基础上，结合各船厂资源配置和意愿，最终形成了以江南造船、外高桥造船、广船国际为主的中国船舶集团汽车运输船建造矩阵，进一步释放整体效能，塑造市场形象。
　　【点评】至此，自2021年成功开拓大型汽车运输船市场以来，中国船舶集团已累计承接7000-9200车系列船型订单达32艘，全球市场份额一举跃升至25%，实现了从追赶至并跑的历史性跨越。

　　2月9日，国际船舶网讯，近日，由江苏润扬船业有限公司建造的156米大型国际航线甲板运输船“宝江777”号在山东烟台港装货完毕，即将首航到韩国蔚山港。“宝江777”装载单体自重超5000吨的生活区模块FPSO，是集生产、储油、卸油为一体的海上浮式生产储卸油装置。该船长156米、宽42米，甲板面积5800平方米，相当于一个足球场的面积，最大载货能力2.6万吨，用于国际海运贸易。此外，该船舶产品高附加值、高科技含量，主机符合国际排放标准。去年9月28日，“宝江777”号顺利下水。该船是迄今为止扬州造最大吨位甲板运输船，也是扬州籍第一艘入级中国船级社（CCS）无限航区甲板运输船。
　　【点评】多年来，润扬船业瞄准高端化、绿色化、特色化，与武汉理工大学、上海海事大学等高校合作，不断进行产品创新、产业升级。企业逐步发展壮大，由过去“运河时代”迈入“海洋时代”。目前，可建造8万吨以下的各类大型甲板运输船、集装箱船、油船、化学品船及各类海洋工程，产品远销世界各地。2022年，润扬船业建造交付船舶 15艘，工业开票销售超5亿元，获得江都区“登高晋级”奖。

　　2月7日，船舶工业行业协会讯，近日，招商工业南京金陵为日本NYK集团建造的首艘LNG动力7000车位汽车滚装船顺利交付，胜利打响交船“第一炮”，实现新年“开门红”。该船总长199米，型宽38米，拥有12层汽车甲板、4层活动甲板，1个尾门、1个侧门均能装卸货物，具有装载7000车位能力。作为最新一代 LNG 动力大型汽车运输船，秉承“绿色低碳、节能高效、环境友好、本质安全”理念，通过使用液化天然气燃料和多项环保技术，将减少99%的硫氧化物、86%的氮氧化物和50%的甲烷排放，从而减少温室气体排放。此外，该船还配备了电池混动技术，通过电池的支持减轻主机和发电机负荷，提高燃油效率，减少约40%以上的二氧化碳排放。被誉为是燃料灵活度高、绿色节能性好、环境影响更小的引领全球PCTC转型升级的新船型。
　　【点评】该船是南京金陵与日本NYK集团签订的4艘7000车位LNG动力汽车滚装船首制船。南京金陵作为国内建造滚装船最早、交付数量最多、产品型号最全的滚装船制造企业。通过提升企业运营能力，不断夯实精益管理，充分发挥特种船优势，持续提升了滚装船产品“单项冠军”含金量，巩固了行业领先地位。

　　2月3日，国际船舶网讯，2022年是中国船舶集团旗下沪东中华大型液化天然气（LNG）运输船经营工作实现重大突破的一年，全年接单达37艘，创造了中国船厂LNG运输船年度接单量的历史最高纪录，市场份额从2021年的不足7%跃升至近21.8%，位居全球第二，且生产任务已排至2028年。更为重要的是，在LNG运输船核心配套方面，沪东中华也在加快提升核心能力。今年1月8日，沪东中华LNG运输船产业能力提升重要工程——新建殷瓦制作车间正式破土动工。该车间计划于今年7月完成调试验收，建成后将成为国内目前唯一能配套NO.96型LNG运输船的殷瓦专项工艺车间。该车间投产后，沪东中华将形成LNG船绝缘箱、殷瓦预制件、低温管及模块等专项配套产业集中生产的优势，进一步夯实LNG运输船产能倍增的基础。
　　【点评】随着全产业链谱系的不断完善，产品线条的持续拓展，以及产能及核心配套能力的继续增强，沪东中华将更加坚持以LNG储运装备研发设计制造为核心的发展战略，为保障中国LNG能源安全，实现中国船舶工业高质量发展作出更大贡献。

　　2月2日，国际船舶网讯，1月31日，韩国三星重工宣布与一家大洋洲地区船东签订了2艘大型LNG船的建造合同，合同总金额6097亿韩元（约合5亿美元）。至此，三星重工今年接单金额已超20亿美元，达到了今年接单目标95亿美元的21%。此外，去年12月22日三星重工与马来西亚国家石油公司（Petronas）签订了1艘浮式液化天然气装置（FLNG）的建造合同，合同金额高达1.96万亿韩元（约合15.38亿美元）。由于这艘FLNG将从2023年1月2日开工建造，根据合同将计入2023年的接单业绩。包括此次承接的2艘LNG船订单在内，三星重工在今年1月就达成了20亿美元的接单业绩，经营接单呈现持续改善的势头，自2021年以来连续3年完成接单目标的前景非常光明。
　　【点评】此前，三星重工公布了今年的经营接单目标，总金额为95亿美元，这不仅高于该公司去年88亿美元的目标值，还高于94亿美元的实际接单业绩。三星重工也由此成为今年韩国三大造船企业中唯一一家提高年度接单目标的企业。

　　1月30日，国际船舶网讯，天海防务披露2022年度业绩预告，预计2022年度实现归属于上市公司股东的净利润1.36亿元-1.77亿元，同比增长424.45%-581.56%；扣除非经常性损益后的净利润为1.14亿元-1.52亿元，同比增长642.21%-887.01%。公司经营业绩与上年同期相比盈利有较大增幅，对公司业绩影响较大的因素有：因船舶市场回暖，公司船海工程EPC业务接单和开工量迅速增长，产值及产能利用率均有提升，其他板块业务也逐步恢复增长，公司营业收入及净利润较上年同期大幅增长；因本年度美元汇率上涨明显，增加公司汇兑收益；因公司往年项目的货款顺利收回，尤其是收回#8008、#8009项目的船款，转回坏账准备对公司净利润产生积极影响；报告期内计入当期损益的非经常性损益对净利润的影响约为2190-2500万元。
　　【点评】2023年度公司的经营活动始终围绕企业发展战略实施开展，受益于航运、海工市场回暖，新船订单量大幅提升。同时受益于美元汇率上涨以及公司货款大量收回，均对公司净利润有正向影响。

　　1月19日，国际船舶网讯，近期，舟山中远海运重工与欧洲知名船东“云签署”4艘63600载重吨散货船建造合同，标志着该船型进一步扩大全球市场知名度。63600DWT系列船型是中远海运重工设计研究院自主研发和设计的首型商船项目，拥有完全的自主知识产权。该船型具有低碳、节能、环保、高性能等特点，产品顺应绿色节能大趋势，满足国际海事组织最新TIERIII排放标准及EEDI PHASE 3能效指标，具有良好的经济性能、节能环保且具有广泛的市场适应性，是中远海运重工面向市场推出的精品船型。根据克拉克森的数据，目前舟山中远海运重工手持订单共15艘113.48万载重吨，包括13艘63600载重吨散货船以及2艘154000载重吨苏伊士型油船，将在2023年至2025年间陆续交付。
　　【点评】舟山中远海运重工将以此次市场突破为契机，紧紧围绕打造精品项目、品牌示范工程的目标方向，全力以赴抓实抓细63600载重吨散货船项目建造，确保系列项目高质量交付，为中远海运重工自主研发设计船型提高全球市场竞争力积极赋能、作出贡献。

　　1月18日，国际船舶网讯，1月16日，福建国航远洋运输（集团）股份有限公司宣布将投资8.64亿元订造4艘散货船。公告称，国航远洋拟与江苏海通海洋工程装备有限公司签订四份73800载重吨散货船建造合同，由江苏海通为国航远洋建造4艘73800载重吨散货船，每艘船合同总金额为2.16亿元，4艘总造价为8.64亿元，交付时间分别在合同生效后22个月、25个月、28个月和31个月内。本次拟新建造的73800载重吨散货船舶在节能减排和船舶智能化方面均有突出表现。该型船应用了多项节能技术，采用低阻力线型和高效率推进系统，提高推进效率，能够满足EEDI第三阶段要求；主机采用最新型低油耗主机；对机舱节能系统全面优化，采用了成熟可靠技术；船体采用宽体、浅吃水、综合整体设计，船体线型采用V型球鼻艏，推进系统采用一体化节能设备，并根据营运工况进行优化，降低油耗从而获得良好的经济性，浅吃水的船体适港性强，仓容大的船体适货性强。同时，该型船还应用了船舶智能化技术，采用了机器设备检测与分析系统；采用智能航行安全提示系统；采用智能能效系统；船岸信息集成平台，实现船队航行状态信息、船队能耗状态信息、船队设备健康状态信息、CCTV 视频监控回传船岸信息与数字船岸信息共享，具有一定程度的物联网功能，利于公司运营决策。
　　【点评】国航远洋称，本次新造船舶事项基于公司业务发展的需要，满足公司生产需求，并能优化船队结构，降低企业营运成本和能耗水平，提高企业竞争力，对公司长期发展有一定的积极影响。

　　1月17日，国际船舶网讯，近日，中国船舶集团旗下上海外高桥造船有限公司联合中国船舶工业贸易有限公司与意大利Grimaldi集团下属Grimaldi Euromed通过“云签约”的形式签署5艘9000车位汽车运输船（PCTC）建造合同。这份合同中还包含额外2艘船的备选订单，确认生效后总投资超过6.3亿美元（约合人民币42.23亿元），相当于单船造价9000万美元。预计新船将在2025年至2026年间陆续交付，加强Grimaldi在欧洲、北非、近东和远东之间的服务。据介绍，该船型由上海船舶设计院提供设计，总长200米，型宽38米，装载能力为9000车(汽车等效单位)，可运输电动车和化石燃料汽车以及其他类型的重型滚装货物(可高达250吨)。该系列船配备的新型发动机，可大幅降低油耗，同时配备扭曲舵、毂帽鳍、节能导管多种节能装置，具有低能耗、绿色环保等优势。
　　【点评】中船贸易联合外高桥造船自2022年10月份突破汽车运输船船型首次承接以来，加大经营开拓力度，深耕汽车运输船船型市场，成功与滚装船头部船东达成合作，短时间内即形成批量订单承接。该笔订单将助力外高桥造船拓展及优化船型布局，也将进一步提升中国船舶集团在汽车运输船船型市场的占有率。

　　1月13日，国际船舶网讯，近日，澳龙船艇承建的中国三峡新能源（集团）股份有限公司（以下简称：三峡能源）30米级CAT-SWATH双模式风电运维船“三峡运维001”喜迎交船仪式。该船是由三峡新能源海上风电运维江苏有限公司（以下简称：江苏运维公司）投资建造的国内第一艘CAT-SWATH双模式风电运维船，同时也是江苏运维公司的首制船，将服务于三峡能源江苏海域所辖风电场，推动三峡能源海上风电运维进入新时代。“三峡运维001”为全铝合金结构，总长32.5米，型宽11.6米，型深5.3米，航速25节，是一艘兼顾快速性、耐波性、舒适性、安全性的双模式高速复合小水线面双体船型。除了小水线面双体船的船型优势、双模式工况转换的应用场景优势，本船采用喷泵作为主推进，配合单手柄矢量控制系统，并配套首侧推以及船首的凸点顶靠设计，有力提升了风塔顶靠作业的成功率和运维效率，大大拓宽了作业窗口期。
　　【点评】近年来，以风电作为突出代表的能源发展取得历史性成就，风电成为我国重要的清洁能源之一，为国家“海洋强国”战略的落实落地提供了强大支撑。江龙船艇及子公司澳龙船艇结合市场需求，发挥高性能船艇的建造优势，已实现海上风电运维船批量化、专业化建造，为我国海上风电行业发展提供重要保障。

　　1月12日，国际船舶网讯，2022年，全球大型液化天然气（LNG）运输船新造船市场呈现前所未有的“井喷”态势。作为中国船舶工业的国家队，中国船舶集团有限公司充分发挥集团整体优势，主动作为、迎难而上、抢抓机遇，取得了大型LNG运输船经营承接工作的重大突破，成为2022年中国船舶工业高质量发展的最大亮点。据统计，中国船舶集团去年全年累计签约大型LNG运输船订单达49艘，合同金额超过100亿美元，订单总量全球市场份额从2021年的不足7%跃升至2022年的近30%，形成了与韩国三大船企并驾齐驱的LNG运输船建造市场新格局。同时，订单结构呈多元化，并首次实现了与多家国际重要客户的合作，彰显了我国船舶工业雄厚的技术实力和强劲的市场影响力。
　　【点评】2022年，中国船舶集团抢抓市场机遇，实现了大型LNG运输船经营承接的重大突破，初步形成了大型LNG运输船建造“三足鼎立”的崭新局面，进一步优化提升了船型产品结构，增强了全球大型LNG运输船领域的国际竞争力和品牌形象，为我国提升LNG自主运输能力，实现关键供应链自主可控和保障国家能源战略安全作出了重要贡献，在全面推进世界一流船舶集团建设的同时，为实现中国船舶工业的高质量发展夯实了更为坚实的基础。