中国行业发展报告

　　4月20日，国际船舶网讯，山东海运大力扩张散货船船队，斥资27亿元在新韩通船舶重工订造12艘82000载重吨Kamsarmax型散货船。这也是新韩通时隔一年半后首次接获新船订单。该船型为中国船舶集团有限公司旗下上海船舶研究设计院开发设计的第四代DOLPHIN 82型散货船。新船将在2024年年底至2025年间陆续交付，使用常规燃料。该船型总长229米，型宽32.26米，载重量82000吨，服务航速14节。上海船院在2020设计版本的基础上，又完成了多项优化升级，包括符合CSR-H最新2022版结构安全规范要求，满足EEDI和NOx排放的“双三”设计，安装脱硫塔提升运营经济性，超大的燃油舱使得续航力大幅增加，配置电动舱口盖优化装卸货效率。其最大的亮点是全部为碳捕捉预留设计，同时至少在其中一艘船上安装CCUS，并逐步推广应用。
　　【点评】该新船项目由山东海洋集团有限公司所属山东华宸融资租赁股份有限公司提供融资，是该公司落实与七一一所签署的战略合作框架协议的具体行动。该项目的落地，对于推动CCUS船用规范和标准的建立和完善，助力“双碳”战略目标的达成，具有重要里程碑意义和示范效应，开启中国造船航运业“双碳”新纪元。

　　4月19日，国际船舶网讯，4月18日，中国船舶集团有限公司旗下中国船舶工业贸易有限公司联合广船国际有限公司为招商局集团有限公司旗下招商局南京油运股份有限公司（招商南油）建造49700吨成品油船“永波”号在龙穴码头举行命名交付仪式。“永波”号是中船贸易联合广船国际为招商南油建造的4艘5万吨级MR油轮的第2艘。该船采用广船国际自主研发的第13代MR船型，其主机、发电机配置SCR系统、排放标准均满足IMO TIER III标准，是一艘集节能、环保、高效于一身的第13代现代化MR船型。该船总长183米，型宽32米，设计吃水11米，服务航速14.5节，配置6+1对舱，具有极高操纵、安全和经济性能，能够最大化满足船东个性化装卸要求。在合规性、经济性、环保性、智能化方面进行了升级优化，船体结构、振动噪音均满足最新规则规范要求；配备节能减排设备系统，满足国际海事组织TierⅢ排放要求；智能能效管理系统满足中国船级社（CCS）“I-SHIP(E)”入级符号要求。
　　【点评】作为广船国际的主建精品船型，此次交付的MR新船具有载货能力强、智能环保、超低能耗等突出优点，是最新一代绿色、安全、节能型MR成品油轮。该船的交付将进一步优化招商南油成品油船队结构，继续巩固MR成品油运输业务规模远东市场第一的优势地位，为公司加快建设世界一流航运企业提供有力支撑，在海洋强国交通强国建设中彰显央企担当。

　　4月14日，国际船舶网讯，4月12日，洲际船务集团控股有限公司宣布，间接全资附属公司Seacon Shipping与黄海造船签订2艘件杂散货船建造合同，总价值8316万美元。今年3月，洲际船务成功在香港联合交易所主板挂牌上市，成为“港股船舶管理第一股”。按照计划，该公司将重点扩充和优化船队，上市募集的资金大部分用于这方面。洲际船务计划在2023年扩大干散货自有船队规模。从规划看，公司手持订单8艘（7艘干散货+1艘杂货船），其中6艘船于2023年交付运营，2艘船于2024年交付运营。2023年6艘船中的1艘船已经交付。
　　【点评】洲际船务称，根据造船合同收购船舶符合集团通过逐步淘汰其陈旧控制船舶并将其替换为较新船舶以及扩大其控制船队，持续优化其船队的策略。董事相信，通过该项船队优化，集团能够提升其于海运行业的竞争力，并应对市场对其航运服务的需求。

　　4月13日，国际船舶网讯，今年一季度，中国船舶旗下广船国际全面实现生产经营“开门红”，营业收入同比增长7.05%，利润同比增长2.38%，完成工业总产值同比增长25.8%，经营接单同比增长34%。其中3月份完成2型6艘双燃料汽车运输船批量接单，目前手持双燃料汽车运输船订单25艘，稳居世界第一。自2021年4月获得挪威SFL航运公司2艘7000车双燃料汽车运输船建造合同以来，在短短2年时间内成为全球手持汽车运输船建造订单最多的造船企业，实现了从“零”到“世界第一”的跨越。此外，一季度广船国际下属文冲修造外部业务承接合同完成年度计划目标值32.8%，同比增长33.2%；下属永联公司经营接单同比增长28.83%，营业收入同比2022年一季度增长171.96%，成功与中国能源建设集团广东省电力设计研究院有限公司签订国家电投广东湛江徐闻海上风电风机单桩基础设备标段II的采购合同；还获得了一批海外发电厂钢结构制作项目订单。
　　【点评】一季度，广船国际基本完成集团下达的民船经营接单年度任务目标，且承接项目均为高技术、高附加值批量产品，实现了经营接单稳中提速。

　　4月11日，国际船舶网讯，近日，在长宏国际岱山分厂江南山基地，舟山中集长宏船舶修造有限公司与韩国三星重工业株式会社、SEASPAN公司举行了战略合作研讨会，并达成三方框架协议。根据协议，中集长宏手持韩国三星重工的三年分段建造订单，后续还计划开展整船建造项目。2021年，中集长宏进驻岱山金海智造江南山基地，成为长宏国际产业园在舟山地区布局的第三个基地。中集长宏在船舶修造方面硬件设备完善、软实力突出，一边修缮造船车间，一边拓宽常规船舶修理、海洋工程升级改造等业务。短短一年就成为长宏国际产业园新的经济增长点。近几年，韩国三星重工与长宏国际一直保持着良好业务往来，双方合作默契，去年起就开展了部分分段建造的合作项目。
　　【点评】2023年，借着三方合作的契机，中集长宏将高起点引进三星重工先进造船理念，提升长宏造船管理水平，为进一步打造长宏修造船品牌奠定坚实基础。

　　4月7日，船舶工业行业协会讯，4月3日，中国船舶大连造船为MSC地中海航运建造的LNG双燃料16000TEU集装箱船10号船开工。该船总长约366米，型宽51米，可运载超过16200个标准集装箱，是一型绿色环保、高效节能的大型集装箱船。采用“安全、经济、环保”全新设计理念，配备空气润滑减阻系统、轴带发电机、桨前节能导轮等多种节能装备，能效设计指数EEDI值低于基线超过65%，满足IMO有关碳排放最新要求，配备了船舶能效管理系统，将诸多适合于实船营运的节能措施进行集成，具有极高的实际营运可操作性，方便船东在运营管理的同时达到较好节能效果。该船采用大连造船自主设计建造，并具有自主知识产权的B型LNG燃料舱，采用中国船舶双瑞低压供气系统；采用WinGD主机，并配备Icer Diesel绿色节能系统，完全满足最新环保排放标准，最大限度提高能源效率和经济性。
　　【点评】大连造船承接MSC地中海航运8艘LNG双燃料16000TEU集装箱船，是大连造船首次以LNG燃料为动力建造的大型集装箱船。项目的实施进一步巩固了大连造船与世界主流班轮公司的紧密合作，为中国船舶自主品牌在国际上发挥引领作用提供了坚实支撑。

　　4月7日，船舶工业行业协会讯，4月5日，中国船舶集团旗下江南造船为Petredec 公司建造的世界最大的93000立方米超大型液化气船（VLGC）首制船H2735船顺利完成“三合一”试航。93000立方米VLGC是江南造船自主研发设计的第四代VLGC精品船型（Panda 93P）。该型船总长230米，型宽36.6米，服务航速16.5节，采用了第四代专利线型（VS-Bow MK-IV），在满载、压载和不同比重的液货装载工况下都能有出色、均衡的性能表现。江南造船已承接该型船订单14艘，使公司在VLGC领域累计订单达到48艘。作为江南造船第四代VLGC的首艘船，该船创造了不少新纪录：首次实现“三合一”试航；9天的试航周期创造了双燃料液化气船首制船试航最短纪录；液化气船建造中首次实现燃气模式下进行航速等保证指标的测试，尽最大可能模拟船东主要营运状况；是目前为止出航状态最好的一艘船舶，预计在本月内完成交船。
　　【点评】H2735船在码头阶段首次开展并完成部分气体试航，不仅保障了后续“三合一”试航的计划，更实现公司在交船前开展气体试验的重大突破，创造江南造船新的历史。据了解，此前关于液化气船的气体试验均在交船后进行，而此项试验的前置，标志着船舶一经交付就可以直接投入运营。

　　4月4日，国际船舶网讯，近日，中船防务发布2022年年报，报告期内，公司完工交船32艘，共计62.75万载重吨，累计实现营业收入127.95亿元，同比增9.63%；归属于上市公司股东的净利润6.88亿元，同比增长767.13%，主要是报告期对联营企业的投资收益同比增加的影响。公司联营企业广船国际确认广船国际荔湾厂区地块二、三补偿收益约17.4亿元，公司按持股比例确认投资收益约7.3亿元，并将该收益界定为非经常性损益。但公司造船主营仍在亏损。财报显示，归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润为-0.79亿元，亏损额同比增加0.28亿元，扣除非经常性损益后的基本每股收益-0.0562元，同比减少0.0198元。
　　【点评】报告期内，集团持续聚焦生产效率，生产产量稳步提升，完工产品按期交付。主营业务毛利为人民币 8.19 亿元，毛利率 6.51%，同比减少 2.98 百分点，主要是本报告期完工交付的造船产品主要为前期钢价低位、汇率高位时承接，建造过程中由于汇率波动，原材料价格、人工成本上涨等因素，导致单船收入减少、完工成本增加，毛利同比有所下降。

　　3月31日，国际船舶网讯，3月30日，招商局能源运输股份有限公司发布公告称，公司于2023年3月29日通过下属全资单船公司与招商工业签署了2艘9300车位甲醇新能源双燃料滚装船的《船舶订造协议》，2艘船造船款合计不超过1.92亿美元（约合人民币13.22亿元）。同时，招商轮船还通过下属全资子公司与招商工业签署4艘9000车位级甲醇新能源双燃料滚装船买方选择权协议，4艘选择船每艘造船款不高于9600万美元。如果备选订单全部确认生效，这6艘甲醇动力汽车运输船总价值将达到5.76亿美元（约合人民币39.67亿元）。招商轮船表示，公司本次订造的滚装船舶将安装全球首台 60 缸径甲醇内燃机，此款主机的应用对于公司绿色替代能源的创新实践和 ESG 展现都具有里程碑意义。另外，此款主机在具备使用绿色甲醇燃料的同时，仍然可以在必要时间使用传统柴油，保证船舶燃料加注的灵活性。
　　【点评】招商轮船认为，受益于中国新能源车等汽车出口的拉动以及国际汽车产业供应链的变化，中国船东在国际滚装船运输市场的发展前景广阔。公司此次集中订造滚装船舶，借力国内汽车出口发展机遇，拓展公司滚装运输国际业务，发挥公司滚装运输内外贸兼营、江海洋直达的优势，增强公司远洋滚装运输能力。

　　3月30日，国际船舶网讯，3月29日，洲际船务集团控股有限公司成功在香港联合交易所主板挂牌上市，成为“港股船舶管理第一股”。洲际船务成立于2012年，是一家综合航运服务提供商，其业务从最初的船舶管理服务拓展至航运服务，为客户提供海运业价值链上的一站式航运解决方案。历经多年发展，洲际船务已将自身打造成领先的船舶管理服务提供商，就提供第三方管理服务的船舶数量而言，2021年洲际船务在总部位于中国的船舶管理服务提供商中排名首位。以船管服务为撬点，深耕上游船舶供应商网络建立长期互信，形成轻重资产相对平衡的船队（扩大租赁船舶规模+不断优化控制船舶规模），以灵活的运营策略提供客户性价比高、相匹配的运力服务，构筑了公司的核心竞争力。
　　【点评】公司将以本次上市为契机，继续秉承“管理创造价值”理念，坚持高质量发展，为全球客户提供海运业价值链上全面的一站式航运解决方案。同时，公司还将继续发挥专业优势深耕航运行业，打造差异化的竞争优势，把握新技术、新船型、新市场机遇，持续加大优质船舶的资产投入，加强船舶运营的数字化管理和智能管控，提高船舶运营管理的效率和效益，为合作伙伴提供更加优质、高效的服务，为广大股东创造更大的价值。

　　3月29日，国际船舶网讯，3月24日，中国船舶发布公告，公司控股子公司广船国际有限公司拟收购中船投资发展有限公司持有的中山广船国际船舶及海洋工程有限公司51%的股权，收购价格为7.02亿元。收购完成后，中山广船成为广船国际全资子公司。中国船舶集团有限公司系公司的间接控股股东，广船国际系公司的控股子公司，中船投资系中国船舶集团下属的全资子公司，因此中船投资为公司关联方。广船国际主要经营广船国际钢结构业务及船舶配套产品业务，同时利用码头资源开展特种船舶码头舾装、调试等业务。广船国际作为华南地区最大的综合性造修船基地，手持订单充足，主要生产基地南沙厂区生产任务十分饱满。
　　【点评】本次收购有利于广船国际及时扩充和统筹协调生产资源，充分发挥中山广船船舶配套资源潜力，缓解南沙厂区生产场地的紧张局面，进一步实现公司整体资源集约高效利用，加快智能化生产布局，助力船海产业和应用产业的协同高质量发展。

　　3月24日，国际船舶网讯，近期，苏美达船舶公司接连交付1艘22500载重吨散货船和1艘59990载重吨散货船，打响交付战。“安丰05”轮是苏美达船舶公司旗下新大洋造船为海南安丰海运建造的第2艘22500载重吨散货船，该船针对近海航区卷筒钢等特殊重货运输需求设计开发的新一代轻便型双壳散货船，能够有效降低运营能耗，推进节能减排和绿色航运。新大洋造船为芜湖长能物流有限公司建造的59990载重吨内贸散货船“皖能502”号正式交付，该系列船是船舶公司针对国内客户优化设计的新船型，采用节能高效桨和消窝鳍设计，配置高效灵敏的襟翼舵，有着宜江、适海的特点，可以实现江海直达，为船东缩短物流周期、节省物流成本，带来更加丰厚的经济收益。
　　【点评】近年来，苏美达船舶公司积极践行双循环发展战略，在深耕优势外贸船的同时，积极开拓内贸船市场，目前已覆盖51000吨、60000吨和75000吨三个主流内贸船型，以及4000吨起重船、4500TEU集装箱船、适应近海航区特殊重货运输需求的22500吨散货船等高附加值船型。

　　3月22日，国际船舶网讯，近日，中国船舶旗下广船国际有限公司与亚洲某知名船东成功签订并生效3艘8600车双燃料汽车运输船造船合同。这是广船国际继与韩国H-Line公司签订3艘8600车双燃料汽车运输船后，再次获得同一船型的批量订单。至此，广船国际手持双燃料汽车运输船订单量已达到25艘，位居世界第一。8600车位汽车运输船系列船是广船国际承接的7000车双燃料汽车运输船船型的“扩容升级版2.0”，该船总长200米，型宽38米，设计吃水9.2米，设计航速19节，采用LNG/燃油双燃料推进系统，14层车辆甲板，在保持7000车汽车运输船的主尺度的基础之上，装载量增加1600车，能够最大程度的满足船东的车辆运输需求。
　　【点评】建造汽车运输船对于建立自主价值链和供应链意义重大。近年来，广船国际大力推进船舶配套产品国产化，在其建造交付的系列豪华客滚船中，内装材料已经实现了100%国产化，培养起了一大批优质的国内供应商，建立了完整价值链和供应链。通过批量承接汽车运输船，这将为推进配套资材和设备国产化，保供应链稳定发挥重要作用。

　　3月21日，国际船舶网讯，近日，三星重工发布的2022年事业报告书披露，三星重工在去年已经处理完毕中国子公司荣成伽耶船业有限公司100%的股份。荣成伽耶船业成立于2004年，在2008年成为三星重工子公司，主要从事船舶配套装备舱口盖生产。2021年，该公司完成营业收入为136亿韩元（约合1137万美元），当期净亏损为86亿韩元（约合719万美元）。三星重工相关人士表示，荣成伽耶船业严重亏损，有必要将其股份出售。同时，由于设备老化，导致荣成伽耶船业生产效率下降，也对出售股份的决定产生了影响。出售荣成伽耶船业是为了改善公司财务结构，提高财务健全性。
　　【点评】在出售了荣成伽耶船业股份之后，三星重工在中国国内仅剩三星重工业（荣成）有限公司从事船舶分段建造。韩国业界人士表示，三星重工逐步从中国撤资与韩国政府确保本国造船业就业的政策密切相关。

　　3月17日，国际船舶网讯，3月16日，招商局金陵船舶(南京)有限公司（招商工业南京金陵船厂）为长航集团上海公司建造的第二艘59000吨江海联运散货船“长航黄海”轮举行命名首航仪式。59000吨系列江海联运散货船总长199.95m，型宽34.20m，型深18.20m，设计吃水11.00m，载重量59000吨。该系列船船型先进，性价比高，港口适应性强，在航线和货种的选择上多样，在船舶能效和舱室噪声舒适性上表现优异。具吃水浅、操作性能优、舒适性强、油耗低、环保标准高、经济性能好等特点。船舶多处部署有智能应用模块，实现了船岸一体化的燃油管理、视频监控管理、航行态势感知，是“质量、理念、技术、功能”全方位领先的智能散货船。
　　【点评】59000吨级散货船的建造和运营，将进一步放大长航集团品牌资源优势，提升江海联运核心竞争力，推进航运主业战略发展。

　　3月16日，国际船舶网讯，近日，南昌交投水运有限公司350-400客位游轮在江龙船艇中山科技园喜迎开工，该船是南昌赣江水上旅游首艘环保纯电动大型豪华游轮，将进一步展现南昌城市文化底蕴，推动赣江水上旅游绿色发展。该船为全钢制、双体结构，总长49.9米，型宽13.5米，型深3.2米，采用电机驱动全回转舵桨，设计最大航速18km/h，载客量为350-400人。船体上建采用大面积玻璃幕墙，具有开阔的观光视野，内部装饰高端豪华，可提供江景游览、娱乐餐饮、会议招待等服务。
　　【点评】江龙船艇近年来积极响应国家战略，落实绿色发展理念，依托丰富的建造经验和技术积累，加大纯电动力、柴电动力、甲醇燃料动力、氢燃料动力等新能源动力船艇的研发投入，成为了国内率先实现新能源船产业化的船舶建造企业之一，建造的多艘新能源豪华游船服务于广州珠江、佛山三龙湾、杭州钱塘江等国内水上旅游项目，受到船东及游客的高度评价。

　　3月16日，国际船舶网讯，3月15日，扬州中远海运重工交付了为Aegean Shipping公司建造的4艘114000载重吨阿芙拉油船中最后一艘“GREEN ANAX”轮（船体号N986），以及为Yasa Holding S.A.公司建造的2艘82000载重吨散货船中首制船“YASA RUBY”轮（船体号N1075）。“GREEN ANAX”轮是扬州中远海运重工为Aegean Shipping公司建造的4艘11.4万载重吨阿芙拉油船中的最后一艘，该轮在航速、油耗、载重量等综合性能方面达到世界一流水平，是一型设计先进、低碳环保、经济节能、安全可靠，具有领先竞争优势的船舶产品。“YASA RUBY”轮是第四代8.2万吨散货船，是扬州中远海运重工为Yasa Holding S.A.公司建造的2艘8.2万载重吨散货船中的首制船，该轮入级LR船级社，满足Tier Ⅲ排放要求，可同时满足新老巴拿马运河的通行要求，船舶适应性更强，运输经济性更高，具有绿色、环保、节能、安全等特点。
　　【点评】两型船舶的顺利交付，是扬州中远海运重工切实践行为客户创造价值理念，服务全球绿色、低碳转型发展的央企使命担当，更是扬州中远海运重工近年来通过深学川崎，在向国内外船东不断交付优质产品的基础上，以实干成绩奋力谱写一流企业的新篇章，以优异的成绩献礼全国两会的顺利召开。

　　3月10日，国际船舶网讯，3月8日，招商工业扬州金陵船厂举行为中远海运大连投资有限公司建造的5500立方米LPG运输船“牡丹源”号（船号CMYZ0115）命名暨交付仪式。“牡丹源”轮为全压式无限航区LPG运输船，单底双舷壳钢质海船，带球鼻艏，单固定桨、柴油机推进的5500M3全压式LPG专用运输船，船长110.8米，型宽17.6米，型深7.8米，设计吃水5.2米，共设2个C型独立液货罐，总容积5500m3，是全压式无限航区LPG运输船，可承运LPG、丙烯、丁二烯、碳四类气体等货品，主要在中国沿海及长江流域运营，能够满足LPG产业链不同环节物流需求。“牡丹源”轮在建造过程中，秉承“智能高效、节能环保”标准，采用先进的船体线型设计技术、智能集成平台以及船舶态势感知系统，使船舶在航行中精确控位、精准感知周围环境，保证船舶安全航行。同时，公司积极响应国家“双碳”号召，船舶采用低能耗低速电喷主机，节能效率达12%。
　　【点评】“牡丹源”轮的成功交付，将进一步壮大公司船队规模，丰富船舶种类，提升船队适航适货能力，为中远海运实现“打造一流的LPG端到端物流服务商”的发展愿景赋能加码，积极助推国内LPG产业链健康发展，切实保障国家LPG运输安全。

　　3月10日，国际船舶网讯，3月9日，中国船舶集团旗下沪东中华造船（集团）有限公司联合中国船舶工业贸易有限公司为交银金融租赁有限责任公司和瑞士地中海航运（MSC）建造的24116TEU超大型集装箱船系列船首制船“地中海泰萨”（MSC TESSA）号在长兴造船基地命名交付。该船配备了混合式Scrubber脱硫装置，以及独有的小球鼻艏、大直径螺旋桨和节能导管等装置。同时，首次采用气泡减阻系统，不仅有效降低船舶总能耗，而且还减少相应总量3%-4%的碳排放，全年可减少6000多吨。首次采用轴带发电机系统，能够有效降低燃油消耗，优化油耗和船舶能效设计指数（EEDI），减少温室气体排放。
　　【点评】这是目前全球完工交付的最大级别集装箱船，打破了去年6月交付的超大型集装箱船“长益”号24000TEU的装箱量，沪东中华又创下一项新纪录，进一步巩固了中国船舶在世界超大型集装箱船建造领域的引领地位。

　　3月9日，国际船舶网讯，3月6日，日本商船三井宣布与泰国电力局、三菱商事泰国公司以及千代田化工建设公司签署谅解备忘录，将在泰国南部建立一个以可再生能源为原料的清洁氢气和氨气价值链。根据谅解备忘录，合作伙伴将携手开展脱碳项目，以实现泰国的国家脱碳目标。各方将共同研究如何在泰国南部建立一系列供应链，用于生产、储存、运输和利用来自可再生能源的清洁氢气和氨气，并将其供应给国内和国际市场。商船三井还将通过与泰国电力局、在泰国拥有专业技术和广泛网络的商事泰国公司以及在世界各地开展项目的综合工程公司千代田化工建设合作开展研究，为泰国清洁能源行业的发展和世界各地的碳中和倡议作出贡献。
　　【点评】商船三井在2021年6月发布了脱碳目标“环境愿景2.1”，目标到2050年实现温室气体零排放，为此商船三井需要转向更环保的替代燃料，例如氨气和氢气。通过全集团的共同努力，商船三井希望推动集团和整个社会减少温室气体的排放，并为建立氨和氢等清洁能源的供应链做出贡献。