中国行业发展报告

　　5月30日，国际船舶网讯，5月26日，中国船舶大连造船联合中船贸易和招商轮船新签署了2艘17.5万立方米大型液化天然气（LNG）运输船及2艘11.5万载重吨原油船建造合同，总金额近42亿元。6月1日，大连造船承建招商轮船的首艘LNG运输船即将正式开工，标志着该项目即将全面进入实造阶段。此次签约完成，大连造船承建招商轮船LNG实船订单批量将达到8艘。此次签约的2艘11.5万吨原油船是大连造船自主研发、结合中石油国事需求量身打造的新阿芙拉船型，具有优异的安全、节能、环保及适港性等特点。这也是招商轮船在大连造船两年内第三次下单订造同型阿芙拉原油船，彰显了招商轮船对大连造船的充分信任和高度肯定。
　　【点评】本次订造的LNG船暂未锁定租约，根据市场需求和公司自身情况，适时订造LNG新船未来少量投入短中期及即期市场运营，符合招商轮船发展战略和船队发展规划，项目具有良好的市场前景，预计风险回报水平合理，有助于公司油气运输核心业务的长远发展和清洁能源转型，有利于公司进一步打造弱周期成长型专业航运平台。同时，少量订造新油船是适应公司油船船队全球运营和可持续发展的需要，符合公司发展战略，有利于油船船队结构进一步优化。

　　5月29日，国际船舶网讯，5月26日，天海防务发布公告，基于天海融合防务装备技术股份有限公司在船舶与海洋工程设计领域的领先地位和技术能力，为进一步加强公司船舶与海洋领域装备的自主研发设计能力，提升公司核心竞争力，落实江苏省关于船舶工业和海洋经济发展规划，立足江苏，面向全国，创建行业一流的省级船舶与海洋工程科技创新发展平台，公司拟与江苏科技大学、镇江高新技术产业开发区管理委员会、镇江市科学技术局签订《关于共建江苏省船舶与海洋工程设计研究院和江苏船海工程设计研究院有限公司深化合作协议》；拟与镇江高新发展集团有限公司、海南中汇海运有限公司、江苏中智海洋工程装备有限公司签订《江苏船海工程设计研究院有限公司出资协议书》，共同投资设立“江苏船海工程设计研究院有限公司”，注册资本为10,000万元人民币，其中，天海防务以自有资金出资6,100万元，占比61%，为江苏船海的控股股东。
　　【点评】本次对外投资有利于进一步加强公司船舶与海洋领域自主研发设计能力，拓展公司业务，培养优秀人才，满足企业经营和发展需求，提升公司核心竞争力及行业影响力。

　　5月25日，国际船舶网讯，5月23日，Klaveness Combination Carriers（KCC）通过旗下子公司与新扬子造船签署了三艘第三代低排放CABU（氢氧化钠/散货船）系列船建造意向书，预计将在2026年第一季度至第三季度交付，每艘造价为5640万美元，合同总价约为1.692亿美元（约合人民币11.93亿元）。据悉，双方将在今年6月底完成正式建造合同的签订。新的CABU III系列船将吸收公司数十年的经验，实现能源效率的巨大改进，估计比2001-2007年建造的第一代CABU船减少35%的船舶碳足迹。KCC将使用这批新船替换第一代CABU船。这种改善既是规模经济的结果，也大大提高了燃油效率，增加了KCC已经高效的组合贸易。KCC的CABU船队用于将苛性钠运往澳大利亚，并将各种干散货商品运出澳大利亚，新建造的CABU III系列船将提供比标准干散货船和液货船运输每吨货物低50-60%的碳排放。
　　【点评】CLEANBU概念船是由扬子江船业首创的兼装船，能够在“油—散—化”模式之间自由切换，船舶经营人能灵活地根据货源情况、市场变化情况装载不同种类的货物，以减少船舶空载时间，船舶的营运效率可提高30%—35%。丰富多样的货品装载能力保障了船舶灵活机动的营运策略，因此“油—散—化（OBO）”组合兼装船具有相当高的商业价值和市场竞争力。

　　5月24日，国际船舶网讯，5月22日，山西汾西重工有限责任公司名称正式变更为“中国船舶集团汾西重工有限责任公司”。山西汾西重工有限责任公司隶属于中国船舶集团有限公司，位于国太原市主城区，为国家“一五”期间156项重点建设工程项目，是国家高新技术企业、工信部两化融合管理体系贯标试点企业、水下攻防装备重点供应商、舰船电机定点研制生产单位、新能源装备骨干制造企业。公司军民融合突出，拥有中船重工电机科技股份有限公司、山西汾西机电有限公司、无锡赛思亿电气科技有限公司等8家子企业，在太原、无锡建有3个生产制造基地，形成特种装备、电机、气体分离三大产业和舰船动力推进系统一条发展主线，主要产品广泛应用于国防、船舶、电力、煤矿、石化等领域，与西门子、瓦锡兰、E-MS公司、远景能源、潍柴动力等知名企业保持长期合作。
　　【点评】公司成功更名预示着公司将以全新形象，贯彻集团公司发展理念，深化改革、开拓创新，不断把公司的各项工作推向前进。公司将以此次更名为契机，一如既往地去承载历史使命和宗旨，致力成为“创新能力最优、核心能力最强、行业口碑最好、幸福指数最高”的行业领军型企业。

　　5月23日，国际船舶网讯，5月22日，中国船舶集团沪东中华造船（集团）有限公司联合中国船舶工业贸易有限公司，为工银金融租赁有限责任公司和地中海航运（MSC）建造的全球最大级别24116TEU超大型集装箱船3号船“地中海 吉玛（MSC GEMMA）”号在长兴造船基地命名交付。该船是全球最新超大型集装箱船设计的中国版本，集绿色、环保、高效、节能、经济、安全等诸多亮点和特点于一身。该船配备了独有的小球鼻艏、大直径螺旋桨和节能导管等装置，首次采用气泡减阻系统，不仅有效降低船舶总能耗，还可减少相应总量3%-4%的碳排放，全年可减少6000多吨。首次采用的轴带发电机系统，能够有效降低燃油消耗，优化油耗和船舶能效设计指数，减少温室气体排放。
　　【点评】这是沪东中华在短短75天时间里完工交付的第3艘同系列船，进一步稳固了其世界超大型集装箱船建造领域的领军地位，也成就了MSC成为全球第一家运力突破500万TEU大关的集装箱航运公司。

　　5月19日，国际船舶网讯，近日，青岛造船厂与国际知名船东挪威Seatankers集团一举签订4+4艘82000DWT散货船建造合同。这也是青岛造船厂建造20.6万吨散货船与5900TEU集装箱船后又一国际系列造船订单。该型船总长229米，型宽32.26米，型深20.35米，设计吃水12.2米，载重量82000吨，设计航速14.0节，具有“绿色、环保、节能、安全”等显著特点，由上海船舶研究设计院研发设计，是航运市场主流的散货船船型，满足EEDI第三阶段的最新一代船型。项目签订过程中，在青岛造船厂市场人员与技术人员夜以继日的推进下，经过多次技术交流，双方最终确定新船所有技术细节，力求使该成熟船型经由青岛造船厂的建造达到更加绿色、经济和高质量的性能水准。
　　【点评】此项目的承接对于强化青岛造船厂品牌战略、提升市场竞争力具有重要意义。面对全球航运对环保、节能、质量、舒适性的新要求，青岛造船厂技术研发和建造团队将继续加强攻坚力量，持续提升产品品质，为交付客户满意、市场认可的优质船舶坚定前行。

　　5月18日，国际船舶网讯，近日，全球滚装船专业论坛Shippax发布2023年获奖名单，中集来福士为瑞典航运巨头WALLENIUS SOL建造的5800米车道双燃料冰级货物滚装船“BOTNIA ENABLER”号荣获“2023年滚装船技术与环境奖”，这是中集来福士继2022年在业界知名渡轮航运峰会Ferry Shipping Summit上被评为“2022年度最佳滚装船”的荣誉后，再次获得滚装船领域的奖项。该系列滚装船是世界上最大的双燃料冰级滚装船，船长241.7米，宽35.2米，车道5800米，航速20节，装备有两个685立方C型LNG真空储罐，配置高效的LNG双燃料推进系统，为航行提供清洁能源显著降低二氧化碳等排放,更加环保且更具灵活性。该系列滚装船满足芬兰-瑞典1A Super冰级和防冻要求，交付后将在欧洲海域运营，可在冰层厚度超过1米的恶劣海域中正常行驶。
　　【点评】中集来福士作为国内领先的海洋工程装备总装建造企业，以精益的管理理念及先进的建造技术，抓住滚装船快速增长的机遇，迅速跻身该领域前列。目前，滚装船已经成为中集来福士重要的业务线之一，为企业转型升级和有质增长注入发展新动能。

　　5月15日，国际船舶网讯，5月12日，恒力重工集团旗下恒力造船（大连）有限公司分别举行与海兴航运有限公司4艘82000载重吨散货船建造合同和与上海船舶研究设计院4艘82000载重吨散货船设计合同签约仪式。本次签约的Kamsarmax型82000载重吨散货船由上海船舶研究设计院自主研发设计，是航运市场主流的散货船船型。该系列船总长229米，型宽32.26米，型深20.35米，设计吃水12.2米，载重量82000吨，设计航速14.0节，具有“绿色、环保、节能、安全”等显著特点，是满足EEDI第三阶段的最新一代船型。按照目前行情，此类80000-82000载重吨Kamsarmax型散货船新造船价格约3400万美元，以此计算恒力重工的这份新订单价值或将达到1.36亿美元（约合人民币9.46亿元）。
　　【点评】由于近两年集装箱船和LNG船订单大增，国内主流船厂已经基本没有2025年之前的交船期，随着新成立的恒力重工开始稳定，加上前扬子江船业集团高管张涛和大船集团部分技术团队的加盟，因此恒力重工目前正在成为新造船市场的香饽饽。

　　5月12日，国际船舶网讯，5月10日，新时代造船举行山东海运股份有限公司TAURUS项目50000吨Ⅱ类化学品船“CL EMILY BRONTE”号命名仪式。国银租赁TAURUS项目是继山东海运SOLAR项目后，由山东海运牵线，国银租赁以合同买方身份第一次与新时代造船合作的项目，项目的主体为10艘5万吨级Ⅱ类化学品船，该项目于2021年6月15日签订合同，7月20日全部生效，10月下旬开工，首船“CL JANE AUSTEN”号已在2022年11月1日交付使用，此次命名的30#50000吨Ⅱ类化学品船（船体号0405030）是该项目的第4艘船，该型系列船长183.23米，型宽32.2米，型深19.1米，设计吃水11米，结构吃水13.3米，载重吨49200吨（结构吃水下），航速14.2节，配置主机型号为MAN B&W 6G50ME-C9.6 Tier III (SCR)。舱型设计采用12+2，货仓油漆MARINE LINE 784，动力采用青柴MAN B&W 6G50ME-C9.6 TIII (SCR),航速在设计吃水11米下达14.5节；入DNV与CCS双船级社。
　　【点评】该船在节能、安全等方面的性能指标上达到世界领先水平。该船在设计时通过不断优化线型，使设计指数相比基准降低了32%，同时采用灵活、高效的装载设计，20个货油舱单独配备货油泵，可8台泵同时操作，最大装卸速率达3000立方米/小时。本船的主机和发电机，采用SCR技术，通过还原剂将NOx还原成N2；燃油系统按SOx排放控制区要求进行设计，满足SOx、NOx排放控制要求。

　　5月12日，船舶工业行业协会讯，5月6日，中国船舶集团旗下江南造船与中船贸易联合举行了与新加坡航运公司EPS（Eastern Pacific Shipping）公司签署4艘93000立方米超大型液氨运输船建造合同的仪式。93000立方米VLAC是公司自主研发设计的第四代VLGC精品船型的衍生船型（Panda 93A）。该型船总长230.0米，型宽36.6米，型深22.5米，结构吃水13.0米，入级英国劳氏船级社。在该型船设计时，考虑到无水液氨较常规液化石油气的密度大，对液舱设计作了特别加强，同时采用完全独立自主研发的新一代低阻线型，使其在满载、压载和不同比重的液货装载工况下都能有出色、均衡的性能表现。该型船的机舱配置了成熟的LPG双燃料主机和轴带发电机以满足现阶段的碳排放要求，同时针对研发中的氨燃料主机也积极与主机厂商、燃料供给系统厂商围绕一氧化二氮的处理等开展紧密协作，为后期氨动力主机的应用打下基础。
　　【点评】随着氨燃料需求预期将会扩大，对稳定供应的液氨长途运输船需求也将不断增加，作为“零”碳排放的积极倡导者和引领者，江南造船一直前瞻性地和业界各主要伙伴合作积极推进具有“零”碳排放特质的液化气船的开发。随着此次四艘VLAC的顺利承接，目前江南造船的VLGC订单累计达到52艘。手持订单17艘，在VLGC领域全球市场占有率达23%，引领了世界VLGC市场。

　　5月12日，国际船舶网讯，5月10日，南通中集太平洋海洋工程有限公司（以下简称“中集太平洋海工”）为加拿大Seaspan ULC公司（以下简称“Seaspan”）建造的第二艘7600立方米LNG加注船（S1062）在船体车间举行钢板切割仪式。目前此项目订单的三条船合同都已经生效，首制船于2023年2月2号开工，本次举行开工仪式的为此项目的第二艘船。该船总长112.8米，型宽18.6米，设计吃水5米，设计航速13节。本船配备了2台方位推进器和2台船首推进器，具有出色的操纵性。此设计整合船舶最新的技术，提高了电力存储系统的能力，进一步降低了运营污染排放和温室气体排放，满足绿色船舶要求。
　　【点评】中集太平洋海工是全球中小型气体运输船、加注船细分市场的领军企业，产品链覆盖LPG、LEG、LNG等各种液化气的全压式、半冷半压式运输船、加注船，能为客户提供定制化的船用液罐、LNG燃料罐及液化气运输船、加注船解决方案。目前已成功交付各类液化气船40余艘，能为客户提供节能环保、技术创新、专业定制的液化气运输解决方案。

　　5月6日，国际船舶网讯，近日，中国船舶集团属下中船黄埔文冲船舶有限公司联合中国船舶工业贸易公司与德国REEDEREI NORD GMBH公司在德国汉堡成功签署2+2艘1900TEU集装箱船新造船订单。来自船东公司、中国船舶工业贸易公司、黄埔文冲公司等单位领导共同出席此次签字仪式。德国REEDEREI NORD GMBH公司是黄埔文冲公司的老客户，双方曾合作建造2500TEU集装箱船，诚挚合作及船舶产品的优良品质为此次双方再次合作奠定坚实基础。本项目为黄埔文冲公司自主开发、设计的“鸿鹄”系列1900TEU集装箱船。本项目具有大箱容、低油耗、高重箱装载率等优秀指标，同时符合Tier III排放要求，绿色环保。
　　【点评】黄埔文冲公司作为国际支线集装箱船设计建造领军企业，多年来为全球客户建造安全、经济、高质量的支线箱船超过200余艘，拥有丰富的建造经验和业绩，此项目再次赢得老客户的青睐，更加印证了黄埔文冲的船舶产品获得市场和客户的高度认可，广受好评。

　　5月6日，国际船舶网讯，5月5日，扬州中远海运重工为希腊Prodigy船东建造的3艘82000载重吨散货船首制船“AURORA BOREALIS”号（船体号N1081）在江苏扬州举行命名仪式。命名仪式上，船东Varouxakis先生和Bistricer先生在讲话中共同回顾了中国与希腊这两个文明古国在国际航运业上的合作与交流情况，阐述了中国与希腊在造船业中独特而又互补的关系，赞扬了扬州中远海运重工经营、技术、质量及生产团队的专业精神，并期待与扬州中远海运重工的后续合作。该船总长229米，型宽32.26米，型深20.35米，结构吃水14.5米，设计吃水航速14节。该轮入级BV船级社，满足Tier Ⅲ排放要求，可同时满足新老巴拿马运河的通行要求，适应性能更强，运输经济性更高，具有绿色、环保、节能、安全等特点。
　　【点评】“AURORA BOREALIS”号是今年以来扬州中远海运重工命名交付的第9艘8.2万吨散货船。8.2万吨散货船是扬州中远海运重工近年来推向市场的拳头产品，是公司继21万吨散货船后的又一批量建造的优质船型，自批量交付以来，在产品质量和运营收益等方面得到了国内外船东的一致好评。

　　5月6日，国际船舶网讯，近日，中国船舶大船集团联合中船贸易与希腊船东Dynacom签订了10艘11.5万吨成品油船建造合同，创下了今年一次性签约油船订单批量最大的船厂新纪录，也是大船集团历史上实船批量最大的单笔油船订单。据了解，该系列11.5万吨油船是由大船集团自主研发的优化升级版LR2型油船，响应主流大型油船公司的建造标准及要求。大船集团在LR2型船领域研发和建造经验丰富，先后累计为国内外船东建造交付50余艘。该系列船总长约250米，型宽44米，载重量约11.5万吨，配备开式脱硫洗涤塔，满足NOx TIER III排放标准，船舶能效设计指数（EEDI）达到第三阶段，具有快速性优异、能耗低、适配性强等特点，同时主机、锅炉等主要设备实现国产化，在总体性能、环保性能及可靠性等方面，达到世界先进水平，是大船集团面对国内外市场推出的最新一代绿色环保型中型长程油船。
　　【点评】去年以来，大船集团经营团队准确研判新造船需求，主动出击及时锁定优质客户资源，根据项目进展适时调整谈判策略和技术条件，最终凭借优于竞争对手的商务条款及客户的充分信任顺利拿下该笔油轮大单。山船重工作为大船集团重要民船建造基地之一，主要定位于中型油、集、散船舶建造，本次订单将在山船重工建造。至此，山船重工2023年上半年预计经营承接超20艘中型散货及油船项目，主力坞位交期已排至2027年，合作客户多为欧洲主流船东，这也凸显了大船集团近年来深耕国外造船市场的成果，特别是在油轮建造领域专业的技术和经营能力。

　　4月27日，国际船舶网讯，4月25日，中国船舶集团旗下上海外高桥造船有限公司联合中国船舶工业贸易有限公司与香港泰昌祥集团成功签署了2艘11.4万吨阿芙拉型成品油船建造合同。该型11.4万吨阿芙拉型成品油船是由外高桥造船自主研发设计，该型船总长249.95米，型宽44米，型深21.2米，设计吃水13.5米，设计航速14.5节。货舱可以装载超过80万桶成品油或者原油产品。该系列船通过综合的水动力性能优化、配置水动力节能导管和消涡鳍、优化主机选型等多项措施，使整船的能效水平大大提高，满足EEDI三阶段及Tier III，硫氧化物排放满足0.1%要求，是一型环保、节能、安全、经济的绿色船舶。
　　【点评】二十四年前，泰昌祥与外高桥造船成立之初的成功合作，不仅开创了外高桥造船顺利进军10万吨以上级船舶的辉煌历史，也为泰昌祥集团持续稳健运营，赢得业界口碑奠定了良好基础，书写了沪港经贸合作的精彩篇章，为中国船舶工业发展史增添了浓墨重彩的一笔。此次再合作是双方长期以来高度互信、充分合作的成果，也必将成为双方深化推动互利共赢的新起点和里程碑。

　　4月26日，国际船舶网讯，4月21日，天海防务披露2022年年度报告，报告期公司实现营收27.55亿元，同比增长93.75%；归母净利润1.41亿元，同比增长442.57%；扣非净利润1.22亿元，同比增长692.9%。2022年，受到原材料价格、物流紧张等不利影响，前三季度营收毛利率偏低，尽管第四季度上述不利因素有所缓解，但行业用工短缺导致人工成本保持高位。公司积极开展降本增效工作，保持了船海工程EPC业务的毛利率相对稳定。全年的持续接单使公司船海EPC业务新签订单量大幅提升，在手订单充裕，船型多为海上风电安装平台、绿色型多用途船等，集中在公司占有优势的船型领域。
　　【点评】随着船舶行业周期的复苏，公司紧抓市场机遇，自2022年年初开始，船海工程EPC业务接连获得海工和运输船订单，订单质量及附加值好于往年。公司以充足的在手订单为基础，通过提前布局，以泰州产能基地的扩容为有利条件，船海工程业务实现年产值同比增长148%，收入额占公司全年总营业收入87%。

　　4月23日，国际船舶网讯，4月21日，中国船舶集团有限公司旗下中船（邯郸）派瑞特种气体股份有限公司首次公开发行A股上市仪式在上海证券交易所举行。这是中国船舶集团旗下第12家上市公司，也是集团公司重组后首家在科创板公开发行A股的上市公司。中船特气是中国船舶集团七一八所旗下的子公司，主要从事电子特种气体及三氟甲磺酸系列产品的研发、生产和销售，产品广泛应用于集成电路、显示面板、锂电新能源、医药、光纤等行业，是国务院国资委“双百企业”综合改革和国家发改委混合所有制改革试点单位，多年来坚持以“服务国家战略、引领行业发展”为企业使命，深耕电子特种气体的研发和产业化，打破了电子特种气体的国产化空白，已拥有电子特种气体及含氟新材料等50余种产品的研发生产能力，主要产品技术指标处于行业一流水平，广泛应用于集成电路、显示面板、医药、锂电新能源等行业，其中在集成电路领域已满足并应用于5纳米制程技术，是行业内产业规模大、客户覆盖广、创新能力强且具备参与全球竞争能力的头部企业。
　　【点评】中船特气坚持以创新为引领，坚定服务国家战略，聚焦关键技术研发，突破了多项“卡脖子”技术，拥有专利178项，先后获得国家、省部级及行业协会奖励、荣誉十余项，主要产品三氟化氮获评“国家制造业单项冠军产品”荣誉称号，连续2年入选“中国半导体材料十强企业”，科技创新动能显著，产业发展势头强劲，正在奋力建设成为世界电子特种气体的主导力量。

　　4月21日，国际船舶网讯，近日，阿布阿扎比国家石油公司（ADNOC）旗下子公司ADNOC Logistics & Services（ADNOC L&S）宣布，由江南造船建造的一系列5艘86000立方米VLGC已经全部交付运营。这5艘VLGC由ADNOC L&S与万华化学的合资公司AW Shipping拥有并运营，分别命名为“Al Ain”号、“Zakher”号、“Rabdan”号、“Al Salam”号和“Baynounah”号。该型船完全由江南造船自主研发设计，总长230米、型宽36.6米、型深22.2米，设计吃水11.5米，满足新IGC Code、Tier III排放标准和最新SOx排放要求，具有节能环保等特点，采用双燃料发动机技术，以LPG为主要燃料。
　　【点评】目前，江南造船正在为ADNOC L&S建造5艘17.5万方LNG船。双方在去年签署了建造合同，这是江南造船首份大型LNG船订单，也是中国在大型LNG船领域的第一个面向纯国际市场的订单，开创了中国船企在大型LNG船建造领域与国际头部油气公司直接合作的先河。这5艘LNG船将在2025年至2026年间陆续交付运营。

　　4月20日，国际船舶网讯，山东海运大力扩张散货船船队，斥资27亿元在新韩通船舶重工订造12艘82000载重吨Kamsarmax型散货船。这也是新韩通时隔一年半后首次接获新船订单。该船型为中国船舶集团有限公司旗下上海船舶研究设计院开发设计的第四代DOLPHIN 82型散货船。新船将在2024年年底至2025年间陆续交付，使用常规燃料。该船型总长229米，型宽32.26米，载重量82000吨，服务航速14节。上海船院在2020设计版本的基础上，又完成了多项优化升级，包括符合CSR-H最新2022版结构安全规范要求，满足EEDI和NOx排放的“双三”设计，安装脱硫塔提升运营经济性，超大的燃油舱使得续航力大幅增加，配置电动舱口盖优化装卸货效率。其最大的亮点是全部为碳捕捉预留设计，同时至少在其中一艘船上安装CCUS，并逐步推广应用。
　　【点评】该新船项目由山东海洋集团有限公司所属山东华宸融资租赁股份有限公司提供融资，是该公司落实与七一一所签署的战略合作框架协议的具体行动。该项目的落地，对于推动CCUS船用规范和标准的建立和完善，助力“双碳”战略目标的达成，具有重要里程碑意义和示范效应，开启中国造船航运业“双碳”新纪元。

　　4月19日，国际船舶网讯，4月18日，中国船舶集团有限公司旗下中国船舶工业贸易有限公司联合广船国际有限公司为招商局集团有限公司旗下招商局南京油运股份有限公司（招商南油）建造49700吨成品油船“永波”号在龙穴码头举行命名交付仪式。“永波”号是中船贸易联合广船国际为招商南油建造的4艘5万吨级MR油轮的第2艘。该船采用广船国际自主研发的第13代MR船型，其主机、发电机配置SCR系统、排放标准均满足IMO TIER III标准，是一艘集节能、环保、高效于一身的第13代现代化MR船型。该船总长183米，型宽32米，设计吃水11米，服务航速14.5节，配置6+1对舱，具有极高操纵、安全和经济性能，能够最大化满足船东个性化装卸要求。在合规性、经济性、环保性、智能化方面进行了升级优化，船体结构、振动噪音均满足最新规则规范要求；配备节能减排设备系统，满足国际海事组织TierⅢ排放要求；智能能效管理系统满足中国船级社（CCS）“I-SHIP(E)”入级符号要求。
　　【点评】作为广船国际的主建精品船型，此次交付的MR新船具有载货能力强、智能环保、超低能耗等突出优点，是最新一代绿色、安全、节能型MR成品油轮。该船的交付将进一步优化招商南油成品油船队结构，继续巩固MR成品油运输业务规模远东市场第一的优势地位，为公司加快建设世界一流航运企业提供有力支撑，在海洋强国交通强国建设中彰显央企担当。