7月19日，国际船舶网讯，7月18日，中国船舶集团旗下江南造船为西南海运建造的第二艘93000立方米超大型液化气船（VLGC）“GAS NEPTUNE”（H2757船）正式签字交付，也标志着江南造船为西南海运建造的93000立方米VLGC正式收官。93000立方米VLGC是江南造船自主研发设计的第四代VLGC精品船型（Panda 93P）。该船总长230米，型宽36.6米，服务航速16.5节，采用第四代专利线型（VS-Bow MK-IV）。进一步完善低温钢的全国产化，压缩采购周期；燃油续航达到23000海里，油耗和气耗水平领先国际水平；满足国际海事组织（IMO）最新NOx TierIII和SOx的排放要求，同时满足EEDI阶段3的排放要求。
【点评】西南海运十年来始终是江南造船的合作伙伴，江南造船已为西南海运累计建造、交付各型船舶共15艘。该船的签字交付，让西南海运船队再添新将。目前，双方仍有多条VLEC在建，江南造船将持续打磨各型船型，为助力中国海运发展做出贡献。
7月13日，船舶工业行业协会讯，7月11日，恒力造船（大连）有限公司与希腊著名船东海易公司隆重举行10艘8.2万吨散货船建造合同线上签约仪式。该笔订单船舶由上海船舶研究设计院设计研发，具有“绿色、环保、节能、安全”等显著特点，是航运市场主流的散货船船型，恒力重工将以最高标准、最严要求、最快速度完成船舶建造及交付工作。作为希腊船王，George Procopiou旗下拥有SEA TRADERS S.A.、Dynacom Tankers Management Ltd.、Dynagas Ltd三家航运公司，船队总数达170余艘，总运力1163 万载重吨，对外提供干散货运输、原油运输和专业海运业务，在全球海运物流行业拥有广泛及良好的运营记录。George Procopiou 着重于扩展全球业务并与全球各大知名油气公司建立长期合作伙伴关系。
【点评】自今年1月全面运营以来，恒力重工迅速汇聚了全球知名设计、质量、生产专家，组建了国际化运营团队，与国内外知名船东、业务单位建立了良好的合作关系，船舶建造订单纷至沓来，本次签约10艘8.2万吨散货船建造订单，再次刷新恒力重工一次性签订最大造船订单纪录的同时，也标志着恒力重工不断获得世界主流船东的高度认可。
7月13日，国际船舶网讯，7月5日，海南省南海现代渔业集团有限公司与广船国际有限公司在广州南沙签署战略合作协议。双方本着合作共赢，共同发展的目标，依托现有的市场资源、技术资源和人才资源，将积极落实国家海洋战略、加强在智能船舶与装备、海洋养殖高端装备、休闲渔业装备等多个领域展开深度合作，实现互利共赢，助推粤港澳大湾区和海南自由贸易港建设。双方表示依托各自优势，建立四方高层会商、沟通交流联络机制，共同开展产品科技研发、试验、建造等方面进行深度合作，提供配套服务，实现成果共享，渠道共建及信息共用，共同推动海洋强国建设，发展壮大海洋经济产业，强化提升国有企业的综合实力和市场竞争能力，为建设粤港澳大湾区和海南自由贸易港作出积极的贡献。
【点评】中船集团一直筹划在海南设点布局，尤其是在船舶修造基地、海洋装备制造，深海智能文旅工船、海洋养殖高端装备等方面，急需扩展海南的发展空间。并表示坚定不移与海渔集团公司合作发展，实现互利共赢，为海南海洋高速发展发挥国资国企“顶梁柱”作用。
7月12日，国际船舶网讯，6月28日，芜湖造船厂有限公司发生工商变更，奇瑞控股集团有限公司退出股东序列，宁德时代旗下宁波梅山保税港区问鼎投资有限公司、青岛五道口新能源汽车产业基金企业（有限合伙）、芜湖金斯曼企业管理合伙企业（有限合伙）、青岛鑫诚海顺新能源汽车合伙企业（有限合伙）、梅州讯源商品混凝土有限公司、芜湖瑞创投资股份有限公司、芜湖市建设投资有限公司等七家企业成为新股东。此次股权变动后，芜湖造船厂实际控股方为芜湖市国资委，奇瑞控股董事长尹同跃通过个人控股公司持有船厂约17%股权，宁德时代为最小股东，通过子公司问鼎投资持有芜湖造船厂2.48%股份。
【点评】奇瑞控股此次退股芜湖造船厂，可能是为了剥离作为非主业的造船业务，为集团整体上市铺路。宁德时代方面表示，电动船舶目前处于发展初期，电动船舶的发展进度跟技术创新、产业配套、产业链培育、人才培养、政策保障、金融支持等众多因素有关联。在起步阶段，确实需要行业内的上下游齐心协力来共同突破一些制约发展的瓶颈。
7月7日，国际船舶网讯，6月底，中远佐敦与新时代造船有限公司在江苏靖江举行了地中海航运（MSC）10x8100箱和10x11400箱集装箱新造船项目签约仪式。该项目预计将于2025年和2026年交付。该大型项目将采用佐敦超节油防污漆SeaQuantum X200，有望实现出色的船体性能。SeaQuantum X200是一种自抛光甲基丙烯酸硅烷防污涂料，同时也是佐敦船体性能解决方案的组成部分，能确保中高在航率的船舶达到1.0%的可验证速度损失，广泛应用于集装箱船、散货船、油轮和车辆运输船长达10年且表现出色。该产品针对可预测的远洋贸易航线进行优化，能提供高效的生物污损控制和光滑的自抛光表面，大大减小水下船体的摩擦阻力，从而减少多达14.7%的燃料消耗量和碳排放量。SeaQuantum X200融合了佐敦20多年研发实力所造就的前沿甲基丙烯酸硅烷技术。辅以广谱性优质污损抑制剂组合，可妥善保护连续停航30天的船舶，为船体提供可靠的长效防污能力，确保实现理想能效。
【点评】新时代造船和中远佐敦将共同努力实现双赢，携手迈进“新时代”，共创造船业和航运业的绿色可持续未来。基于HPS船体性能解决方案，实现“清洁船体，超级节油”的承诺，中远佐敦致力于帮助客户，包括船东、船厂和船舶运营方，最大限度地实现“易于施工、降低燃料成本和有效生物污损管理”的优势。
7月6日，国际船舶网讯，7月，由广东省河源市现代造船工业有限公司建造的两艘4000吨级LNG动力散货船“粤都城货6633”和“粤都城货6677”号顺利交付。该型船长79.98米，型宽15.3米，型深4.95米，设计吃水4.15米，满载排水量4755吨，最大载货量3850吨，设计航速14千米/小时，续航力约130小时，使用单一LNG燃料作为船舶动力。据了解，该系列船由中国船级社（CCS）执行建造检验在建造检验过程中，CCS深圳分社和惠州分社严格执行过程质量控制，主动服务、精准施策，做好技术帮扶，有力推进船舶建造进度，在坚持绿色发展的同时保障客户利益最大化。CCS将继续推进内河航运绿色发展和液化天然气（LNG）动力船舶应用，助力地方打造船舶品牌。
【点评】作为河源建造最大载货量的内河LNG动力散货船，两船的成功交付标志着河源翻开了在内河船舶建造转型升级与高质量发展的新篇章，同时也为推动广东省航运绿色发展，形成了良好的示范效应，对广东省“绿色珠江”建设和打造“低碳湾区”具有重要意义。
7月5日，国际船舶网讯，7月1日，山东新能船业举行首艘船舶——山东实华天然气有限公司80米LNG新能源加注趸船建造开工点火启动仪式。该船是新能船业投产后建造的首艘船舶，在中国内河新能源船舶建造史中具有重要意义。新能船业在邹城市太平镇规划1125亩土地，投资29.63亿元打造新能源船舶制造示范基地，由中船九院承担总体规划设计，计划于2023年底前建成投用。一期工程新建船体联合车间、分段装焊车间、涂装车间、舾装综合车间等4个生产车间及有关配套设施，一期建成后将具备年造船240艘、修船100艘的生产能力。项目整体竣工后，将具备年造船400艘、修船100艘的生产能力。
【点评】项目以绿色智能造船、造绿色智能船舶为方向，全部建成数字化车间、智能化工厂，引领内河船舶制造“数智化变革”，大力推动船舶制造的模块化、标准化和批量化，加快内河船舶升级迭代，引领中国江北智慧绿色物流发展新格局。
6月30日，船舶工业行业协会讯，6月26日，沪东中华为加拿大SEASPAN公司建造的15500TEU大型集装箱船项目首制船“马士基查尔斯顿”号，较合同期提前66天在基地命名交付。“马士基查尔斯顿”轮由公司自主研发、设计和建造，拥有完全自主知识产权，入级DNV船级社。该船总长366米，型宽51米，型深30.2米，服务航速22.0节。其载箱量达到15516个标准箱，还设置了1733个冷箱插座，能同时装载1400个冷箱。货舱加甲板堆箱层数达到22层，从船底至上层建筑的高度相当于24层楼，并具备全球不受限制航行的能力。该船主机和发电机均配备了目前最先进的混合式脱硫装置，而且主机和发电机还分别加装了废气再循环系统（EGR）、除氮装置（SCR），较同型箱船的油耗指标有显著下降，达到当下常规动力船舶最佳的绿色环保性能，全面满足国际海事组织（IMO）对氮氧化物（NOx）和硫氧化物（Sox）排放的最新要求。
【点评】至此，公司今年上半年累计交船9艘，经营承接逾200亿，分别为年度计划的56%、72%，圆满达成了“时间过半、生产经营任务过半”的既定目标，为全面完成2023年度目标任务打下了坚实的基础。
6月29日，国际船舶网讯，6月26日，中船科技股份有限公司发布公告称，拟通过发行股份及支付现金的方式购买5家公司的股权，包括中国海装100%股份、中船风电88.58%股权、新疆海为100%股权、洛阳双瑞44.64%少数股权、凌久电气10%少数股权。为此，中船科技将向不超过35名符合条件的特定投资者，以询价的方式发行人民币普通股（A股）募集配套资金，募集配套资金总额拟不超过300,000万元，募集配套资金总额不超过本次交易中发行股份购买资产交易价格的100%。募集配套资金所发行股份数量不超过本次交易中发行股份及支付现金购买资产完成后上市公司总股本的30%。
【点评】中船科技主要从事于钢结构、船舶配件；中船九院的工程设计、勘察、总承包业务。财报显示，中船科技一季度实现营业收入增长42.26%；实现归母净利润1743万元，同比增长271.71%。
6月28日，国际船舶网讯，6月27日, HBZ03P定位总段在上海振华重工启东海洋工程股份有限公司船坞内顺利落墩，标志着振华重工为中交上航局建造的国内首艘15000立方米舱容量LNG清洁能源动力耙吸挖泥船项目进入总体合拢阶段。本船总长约155.7米，船宽32米，调遣吃水8.0米，挖泥吃水9.9米，泥舱最大舱容达约17000方。采用双桨、双导流管、双机一拖二复合驱动、双耙、双燃料（轻柴油和LNG）、全通甲板、艏楼、球鼻艏、双艉鳍钢质焊接流线型船体。项目设计理念紧扣“碳达峰”“碳中和”的国家战略目标，以及绿色港口航道的建设需求。以LNG为燃料的船舶动力装置，具有与柴油机基本同等的动力性指标，同时可减少90%的氮氧化物及20%的二氧化碳排放，且能消除硫氧化物及颗粒物的排放，相较传统燃料挖泥船更节能环保，营运更经济。其LNG动力相关技术填补了我国清洁能源动力在疏浚船舶应用方面的空白，总体性能达到世界一流水平。
【点评】本项目是集合中交集团内部优势力量和国内顶尖设计、配套优质资源，打造的新一代绿色、智能疏浚利器。项目建成后有助于保持中交集团在行业内节能减排和绿色能源应用方面的领先地位，更能填补我国疏浚船舶在清洁能源应用方面的空白，引领和促进我国疏浚行业绿色转型发展。
6月25日，国际船舶网讯，全球第三大集运公司——法国达飞海运首份24000TEU甲醇动力超大型集装箱船大单即将敲定，中国最大民营船企扬子江船业凭借这份订单有望成为国内首家进军甲醇动力超大型船建造领域的民营船企。达飞最初在今年5月传出将订造24000TEU甲醇动力船的消息，当时报道称达飞已经接洽了包括沪东中华、扬子江船业以及韩国三大船企在内的中韩主要船厂，考虑订造5-10艘新船。而如今达飞又将订单规模进一步扩大至12艘，这将使该订单成为达飞自16年前公开上市以来签下的最大单笔船舶建造合同。由于24000TEU船规格过于庞大，韩国三星重工和HD现代集团并未参与项目竞标，这些船厂希望在趁船价高企的时机建造尽可能多的船舶，优化干船坞空间，因此更加青睐相对较小的16000TEU船或者LNG船。另一方面，韩国三大船企在价格上也无法与中国船企竞争。作为最早投资于LNG动力的集运巨头，达飞一直是全球投资LNG燃料船最多的航运公司。近一年为了实现2050年净零排放的目标，达飞正在通过大规模投资于LNG和甲醇燃料来加速去碳化轨迹。该公司预计，未来几年这两个领域将互为补充，推动航运业脱碳。
【点评】对于扬子江船业而言，达飞的订单将是其首次建造甲醇动力超大型集装箱船。迄今为止，在中国国内船厂中，承接过大型甲醇动力集装箱船的船厂仅有江南造船（6艘15000TEU）、大船集团（6艘15000TEU）、扬州中远海运重工（4艘16000TEU）以及南通中远海运川崎和大连中远海运川崎（12艘24000TEU）。
6月20日，国际船舶网讯，6月15日，中国船舶集团广西公司所属桂船公司成功中标海南省渔业监察总队2艘500吨级执法船建造项目。该项目船长69.6米，型宽9米，型深4.8米，主船体采用钢铝混合结构、单层连续甲板、倾斜艏柱；双机舱；三机三桨推进。该船舶为远海航区执法公务船，担负我国200海里专属经济区管理任务和渔业法赋予渔业巡航执法、护渔维权、渔业安全生产监管、渔政渔港监督等任务；兼具渔业海难辅助救助、服务海南自贸港建设等功能。该项目是公司经营团队重点跟踪的项目，列入公司经营开拓新船东新市场项目。历经两年，经营团队秉承“调整结构、提高质量、严控风险”的工作要求，在疫情防控常态化的背景下坚持灵活营销模式，制定船东客户走访计划，贴近客户需求开展营销工作，保持与客户良好、有效沟通，持续增强互信与理解，确保该项目跟踪的平稳推进。
【点评】该项目的中标是中船广西公司首次进入渔政公务船领域，下一步将加快推进该项目的建造，保质保量为船东提供满意的产品，不断打响中船广西、中船桂江的品牌信誉，力争在国内渔政市场继续承揽建造更多的优质项目。
6月20日，国际船舶网讯，今年以来，受益于全球经济开始复苏、国际贸易需求改善等因素影响，全球航运市场逐步回暖，以散货船、集装箱船为代表的新船订单快速释放。2021年，新大洋造船有限公司与日本专业设计公司合作重新优化线型，在东京水池完成船模试验，升级后的“皇冠63plus”大量采用节能降耗设计，符合最新国际船舶能效设计指数和碳排放标准。该产品甫推向市场，立即得到船东的青睐，目前订单已达49艘。今年新大洋造船计划交船20艘，销售额同比持续增长。截至目前，该公司在手订单已经排到2026年。当前船市行情转好、外贸市场打开，主要表现在船企接单比较多，船价进入正常价格区间。
【点评】考虑到国际贸易前景仍然难测，广大船企尤其是外贸型船企要坚持稳字当头、稳中求进，集中精力抓住这一波“订单潮”机遇，接轨国际航运新的市场需求，加快产品创新升级步伐。
6月16日，国际船舶网讯，6月15日，中国船舶集团下属黄埔文冲公司为天津西南海运有限公司建造的9500方多用途气体运输船“宏鹏”号（H5509）和5000方LPG运输船“宏泰”号（H2426）同日命名。H5509船是黄埔文冲为西南海运建造的第二艘绿色环保型9500方多用途气体运输船，也是首制船“宏利”轮的“升级版”，该船总长119.6米，型宽19.8米，型深11.3米，不仅可以承担市场上常见的液化天然气、液化乙烯和液化石油气的运输任务，同时还可以运输液氧等二十余种特殊货物，市场应用十分广泛，该船为近年来市场稀缺船型，具有极高的附加值。该船增加了GCU燃气燃烧系统、主机废气再循环水处理系统，船舶航行更安全、更环保、更绿色。H2426是公司为天津西南海运有限公司建造的5000方LPG运输船2号船，该船长99.95米,型宽17.4米,型深8.0米，使用低速二冲程主机，并配置轴发，进一步降低了油耗，并可提前满足船舶能效设计指数（EEDI）第三阶段标准；采用全宽驾驶室，使得靠离泊时船员工作环境更舒适、视线更优，利于航行安全。该系列船对环境友好，营运经济性、舒适度高，是具有市场竞争力的新船型。
【点评】黄埔文冲以船舶建造为契机，累积经验，持续提升，必将以更出色的建造水平和更高质量的产品和服务回馈客户给予的信任和支持。双赢的局面将拉开了双方合作的新篇章，也标志着黄埔文冲在“气船”领域又迈出新的一步。
6月15日，船舶工业行业协会讯，6月6日，中国船舶集团旗下广船国际联合中船贸易成功与新加坡Eastern Pacific Shipping Pte. Ltd.（EPS）在挪威成功签署2+2艘11.1万吨LNG（液化天然气）双燃料油船（LRⅡ）建造合同。目前，广船国际承接的LNG双燃料LRⅡ订单数量达16艘，位居国内榜首，其中7艘已于近两年连续交付。本项目船型是广船国际自主设计研发的新一代LNG双燃料LRⅡ型油轮，以“绿色环保”为指引，遵循“高效、环保、安全”的设计生产建造理念，是广船国际践行绿色低碳发展理念的又一力作。该型船采用燃油和LNG双燃料推进，总长250米，型宽44米，结构吃水14.7米，载重吨约11.1万吨，服务航速为14.5节，排放标准满足IMO TIER III的标准，EEDI能效指数达到Phase3，具有航速快、空船重量轻、能耗低、适配性强等特点，在能耗指标、环保性能以及可靠性要求方面均达到了同型船的世界前列水平。
【点评】此次项目的成功签约也体现了主流船东对广船国际绿色低碳船型品牌的认可与信任，进一步巩固了广船国际在LRⅡ船型领域的市场地位，彰显了中国船舶集团在推进绿色低碳船舶设计和建造方面的责任和担当。
6月15日，国际船舶网讯，6月12日，长航集团所属长航货运有限公司与中集太平洋海工举行4艘1.25万吨清洁能源江海直达干散货船建造合同签约仪式。本项目首船将首次在长江近海应用由工信部批复试点、中集安瑞科研发提供的LNG船用罐换罐方案。船舶采用双燃料发动机技术，配置交流岸电系统和智能能效系统，将把两家公司绿色发展的理念全面呈现。1.25万吨清洁能源江海直达干散货船的建造，是长航货运推进长江航运干散货业务高质量绿色发展的重要举措，也是优化海轮运力结构，提升江海联运综合物流服务能力的重要力量。
【点评】为响应国家“双碳”战略、推动长江全流域绿色高质量发展，积极践行集团的战略部署，长航货运正致力于打造长江上第一支规模化运营的清洁能源船队。此次双方即将签订建造合同的1.25万吨清洁能源江海直达干散货船，正是这支船队的主力船型之一。
6月9日，国际船舶网讯，6月8日，由中国船舶集团旗下广船国际联合中船贸易为交银金租建造的11万吨LNG双燃料原油/成品油船7号船“PROTEUS INGRID”号签字交付，比计划提前24天，这是广船国际奋力冲刺“双过半”目标取得的又一硕果。该型船总长249.95米，型宽44米，设计吃水13.5米，服务航速14.5节。该型船在新线型研发、船体主结构设计、液化天然气供气设备等方面进行了充分优化升级，采用燃油和LNG（液化天然气）双燃料推进，具有舱容大、航速快、能耗低、空船重量轻、适配性强等特点，在能耗指标、环保性能及可靠性方面均达到了同型船的世界顶尖水平，满足IMO TIER III排放标准，具有先进的船舶减排和低碳技术。
【点评】交银租赁11万吨LNG双燃料油船由广船国际自主研发设计建造，是广船国际为交银租赁量身定制的“优化升级”版LRⅡ型LNG双燃料油船，共订造8艘，是华南地区承建的首批LNG双燃料动力成品油船。
6月8日，国际船舶网讯，6月，中国船舶集团属下中船黄埔文冲船舶有限公司联合中国船舶工业贸易公司与新加坡船东X-Press Feeder集团签署6+2艘1250TEU甲醇双燃料敞口集装箱船建造合同。本次签约的1250TEU甲醇双燃料敞口冰区加强集装箱船GREEN SEALION 1250由上海船舶研究设计院设计开发，是采用甲醇、燃油双燃料及EGR的新型环保船舶，可满足国际海事组织TierIII的排放要求。船长为148米，船宽27.2米，载重吨14210吨，通过添加绿色甲醇，可以实现主机温室气体零排放。该型船还配备了轴带发电机，可充分回收主机运转所产生的能量，能够在一定程度上节约能耗、降低船东运营成本，是集环保、节能、高效、经济的绿色船舶。
【点评】这是中船贸易和黄埔文冲第一次承接甲醇支线集装箱船，展现了黄埔文冲在支线集装箱船建造领域的强大实力。随着航运业纳入欧盟排放交易体系，低碳及零碳船舶需求迫切，绿色船型将是未来的发展方向，本项目的承接标志着黄埔文冲公司笃行绿色高质量发展使命，牢固树立在绿色船型的国际领先地位，进一步提升了黄埔文冲支线集装箱船在全球市场的知名品牌影响力。
6月8日，国际船舶网讯，6月初，江龙船艇子公司澳龙船艇与广州虹茂新能源科技股份有限公司再度签约两艘32米全铝合金风电运维船。该两艘船（AL035、AL036）为全铝合金双体结构，总长32.8m，型宽10.0m，采用双机双桨推进，最大航速25kn，入级CCS船级社。该船根据广东海域海况设计，具有良好的操纵性、耐波性和抗风浪能力，可满足复杂海况下风电运维作业以及人员、物资运输。截止目前，双方合作项目已达到6个，不仅体现了客户对于澳龙船艇的高度信任，还进一步提升了澳龙船艇在高性能风电运维船领域的品牌影响力。
【点评】作为国内铝合金船艇领域的领先品牌，近年来，澳龙船艇依托业界领先的铝合金船艇研发、设计与建造技术，加快布局风电运维船等特种应用场景高端船型，打造多样化、高端化、专业化的高性能铝合金船艇。
5月31日，国际船舶网讯，5月26日，中国船舶关于公司全资子公司上海外高桥造船有限公司对外投资的公告。公告称，为进一步提高外高桥造船的资产流动性，防范化解经营风险，外高桥造船拟与山东海洋集团及其控股子公司海运股份签署《有关山东海运股份有限公司之股份认购协议》，海运股份以非公开发行方式增发股份2,983,059,392股，其中，外高桥造船拟以人民币47亿元认购2,124,299,870股，其中人民币2,124,299,870元计入注册资本，剩余人民币2,575,700,130元计入资本公积；山东海洋集团拟以人民币19亿元认购858,759,522股，其中人民币858,759,522元计入注册资本，剩余人民币1,041,240,478元计入资本公积。外高桥造船的上述出资资金来自于海工平台债权，即在由山东海洋集团统筹协调为NOF公司筹集资金向外高桥造船全额支付海工平台债权的前提下，外高桥造船认购山东海洋集团旗下海运股份发行的股份。上述运作完成后，外高桥造船可将存在回收风险的海工平台债权转换为山东海洋集团旗下海运股份的股权，持有其34.97%股权，成为其第二大股东，山东海洋集团仍是海运股份的控股股东，持有其38.83%股权。
【点评】本次投资将进一步拓宽外高桥造船的产业布局，与造船产业链下游企业合作，一方面可以助力公司更快了解航运市场发展变化情况，及时调整造船主业经营策略和重点船型部署计划；另一方面有助于充分发挥各自拥有的技术、人才及经验，实现强强联合和优势互补，同时未来随着航运景气度回升及海运股份的订单需求度上升，外高桥造船拥有获得更多船舶订单的机会，有助于进一步强化公司主业发展。
