中国行业发展报告

　　5月16日，人民铁道网讯，5月8日晚间，交控科技股份有限公司公告，公司股东佳都科技集团股份有限公司以集中竞价方式增持交控科技股份9434040股，权益变动后佳都科技持股比例上升至5%。交控科技是首家掌握自主化CBTC核心技术的轨交信号系统总承包商，在城市轨道交通信号系统集成领域具有较高的知名度和信誉度，市场占有率居行业前列。从市场布局上来看，作为广州市人工智能和轨道交通产业链双链主，佳都科技在交通数字化市场主要布局于成都、长沙、粤港澳湾区等南方地区。而交控科技作为北方地区的轨交信号系统龙头，双方或将在后续进一步实现地域资源优势上的互补。佳都科技于早在2023年9月抛出证券投资计划，表示公司将以满足公司主营业务战略布局需求为主要目标，计划购买与公司主营业务相关的产业上下游优质上市公司股份或潜在标的，形成主赛道业务生态圈与产业链。此次增持也是其计划落地的阶段性体现。
　　【点评】此次增持是佳都科技对交控科技长远发展信心的体现，或将进一步推动交控科技与佳都科技搭建研、产、供、销等方面的协同效应，促进双方在技术、业务等多个层面实现深度融合与高效协同，加强佳都科技在信号系统这一智慧轨道交通业务核心环节的建设与发展，进一步巩固其业务竞争优势。

　　5月16日，人民铁道网讯，5月11日消息，据国家知识产权局公告，交控科技股份有限公司取得一项名为“列车ATO目标运行速度曲线优化方法及装置“，授权公告号CN112307564B，申请日期为2020年11月。专利摘要显示，本发明实施例提供一种列车ATO目标运行速度曲线优化方法及装置，包括：计算列车行驶在线路中当前区间的多个性能指标，根据所述多个性能指标构建对所述列车的目标运行速度曲线进行优化的目标函数；根据所述线路的限速信息和所述列车在当前区间的运行时间，确定所述目标函数的约束条件；基于差分进化算法根据所述约束条件对所述目标函数进行求解，获取所述列车的目标运行速度曲线。本发明实施例一方面使用多个性能指标构建对列车的目标运行速度曲线进行优化的目标函数，使得对列车速度曲线优化更加准确；另外基于差分进化算法对运行曲线优化问题进行求解，无须使用机率分布产生下一代解成员，解决了遗传算法容易陷入局部最优和收敛速度慢的问题。同日，据国家知识产权局公告，交控科技股份有限公司取得一项名为“一种基于5G的列车通信组网方法及系统“，授权公告号CN112437411B，申请日期为2020年10月。专利摘要显示，本发明实施例提供一种基于5G的列车通信组网方法及系统，包括：基于5G通信组网方案集合，建立列车的车厢间无线通信组网；根据5G通信组网方案集合和车厢间无线通信组网，建立列车的车地间无线通信组网；根据5G通信组网方案集合、车厢间无线通信组网和车地间无线通信组网，建立列车的车车间无线通信组网。
　　【点评】列车通信组网方法通过使用一系列的5G通信技术，构建了列车车厢之间、车地之间以及车车之间的全无线通信组网方案，简化了列车组网复杂度，减少车载线缆使用，降低网络成本和运维难度。

　　5月16日，人民铁道网讯，当地时间5月8日，中车长客与塞尔维亚建设、交通和基础设施部签署贝尔格莱德城郊铁路动车组项目车辆采购意向书（9列新型电动车组），标志着塞尔维亚轨道交通现代化建设的重要里程碑。为迎接2027年塞尔维亚贝尔格莱德世博会（EXPO 2027），塞尔维亚政府决定修建一条城际铁路线，连接尔格莱德泽蒙博尔耶站、尼古拉·特斯拉机场、国家体育场和世博会场馆，新列车将在这条新建城际铁路线上运行。根据协议，这9列时速120公里的电动车组将在中国生产制造，最晚于2026年12月31日前交付。以轨道交通为主导的运输方式，有利于提高市民生活质量，提供更加舒适的出行，减少污染并保护环境。中国中车是全球领先的轨道交通装备制造商，本次合作将借助中车在轨交领域的专业知识和经验，进行知识转让，支持当地产业发展，包括提升塞尔维亚的铁路客运及相关产业。
　　【点评】这是两国基础设施领域合作的最新成果，更是两国积极落实“一带一路”倡议、深化务实合作的又一印证。

　　5月6日，人民铁道网讯，2024年一季度，大秦铁路股份有限公司实现营业收入182.68亿元，同比下降7.92%，归属上市公司股东的净利润30.46亿元，同比下降16.65%。同日发布的大秦铁路2023年财报显示，2023年，大秦铁路实现营业收入810.2亿元，同比增长6.95%，归属上市公司股东的净利润为119.3亿元，同比增长6.55%。铁路货运是大秦铁路主要营业收入来源，2023年货运收入占公司主营业务收入的77.09%。2023年公司货物发送量达到7.26亿吨，同比增长7.3%。公司运输的货品以动力煤为主，主要承担晋、蒙、陕等省区的煤炭外运任务。运输的其他货品还包括焦炭、钢铁、矿石等大宗货物，以及集装箱、零散批量货物。客运业务也是大秦铁路重要的业务组成，公司担当开行多列以太原、大同等地为始发终到的旅客列车，通达全国大部分省市区，2023年客运收入占公司主营业务收入的11.23%，2023年公司旅客发送量达4284万人，同比增长111.5%。对于2024年面临的形势，大秦铁路在2023年年报中称，2024年，机遇与挑战并存。虽然国内煤炭需求仍具韧性，但受煤炭安监趋严、产量压减、进口煤冲击、能源结构低碳绿色转型等因素影响，货运区域性供给不足、运量阶段性不平衡的情况依然可能出现，煤炭运输保量保收挑战较大。大秦铁路设定了2024年经营目标：2024年预计旅客发送量4300万人次；货物发送量7.2亿吨；营业收入预算为795亿元。这意味着，2024年，除了客运量预期比2023年上升0.37%，大秦铁路货运量和营收预期均比2023年有所下降，降幅分别为0.83%和1.88%。
　　【点评】随着下半年宏观经济回升向好，化工、水泥、建材等行业需求增加，煤炭产量和运输需求将会得到提振，大秦铁路业绩也有望比上半年有所好转。

　　5月6日，人民铁道网讯，4月26日下午，福建省三钢(集团)有限责任公司与南昌铁路局福州物流中心签订合作协议。随着三钢产能置换升级改造项目的陆续完成，原燃料需求和钢材产量将逐步增大，进出厂总运量也会不断增加，三钢将积极推动各生产基地的“公转铁”、“水转铁”工作，与南昌铁路局进一步加强交流、深化合作。此次合作协议的签署，旨在充分发挥路企双方优势，以不断优化和完善三钢产品及原料物流供应链、降低物流成本为目标，通过双方合作和共同努力，实现三钢产品市场份额、利润率和南昌铁路局铁路运量、效益同步提升，探索和深化综合物流、贸易、金融、信息平台等领域合作，推动双方共同高质量发展。
　　【点评】南昌铁路局将持续深化铁路货运改革，加快推进现代物流企业建设，充分发挥节能环保的绿色铁路优势，以更加优质的服务为三钢货物运输提供充足的运力保证。

　　5月6日，人民铁道网讯，4月30日，中国国家铁路集团有限公司披露2023年度和2024年一季度财务决算。2023年，国铁集团实现营业收入12454亿元，同比增长10.5%，净利润33亿元；2024年一季度，国铁集团实现营业收入2833亿元，同比增长4.2%。2024年一季度，圆满完成春运、全国两会运输服务保障任务，妥善应对春节前后两轮大范围低温雨雪冰冻灾害，持续优化客运产品供给，多项客运指标再创历史最好水平，国家铁路发送旅客9.66亿人次，同比增长27.9%。2024年一季度，加快推进铁路现代物流体系建设，全国规划的40个铁路物流中心全部挂牌成立，助力降低全社会物流成本，国家铁路累计发送货物9.42亿吨。2024年一季度，铁路建设持续优质高效推进，全国铁路完成固定资产投资1248亿元，同比增长9.9%，较好发挥了铁路投资对全社会投资的有效带动作用。2024年一季度，持续开展CR450动车组样车研制和时速400公里铁路基础设施技术研究，推进智能高铁、现代物流、应对雨雪冰冻等关键领域科研攻关，加快培育和发展铁路新质生产力。
　　【点评】国铁企业经营业绩持续平稳向好，经营效益大幅提升。

　　4月24日，人民铁道网讯，神州高铁是国家开发投资集团控股管理的央企上市公司，历经二十七年发展，主营业务涵盖两大板块，轨道交通运营检修装备和轨道交通运营维保服务。4月15日晚间，神州高铁发布了2023年年度报告，2023年，神州高铁实现营业收入25.12亿元，同比大增41.66%。
营收增长的同时，神州高铁的现金流情况也进一步改善，2023年，现金及等价物的流出大幅下降。对此，神州高铁表示，2023年，公司将经营回款作为首要任务，组建专项工作小组，强化应收账款管理，全年实现经营回款28.02亿元，同比增长8%，创近3年新高；年末公司应收账款余额29.73亿元，同比增长6%，远低于营业收入增幅；通过经营结余资金偿还有息负债，进一步压降有息负债规模，财务费用同比降低5.84%，公司融资结构及融资成本有所优化。稳健发展下，神州高铁公司在成本控制和运营效率提升上也取得了显著成效，减亏工作取得了积极成效，2023年，公司归母净利润和扣非净利润较2022年均有所下降。值得注意的是，在公司2023年的亏损中，有相当一部分亏损来自资产减值，公司方面透露，2023年度，神州高铁计提商誉减值准备、存货跌价准备、应收款项信用减值准备、长期资产减值准备等合计约5.83亿元。虽然大额减值是神州高铁2023年亏损的重要原因之一，但也让公司降低了经营风险。
　　【点评】2024年3月，国家发改委研究制定会同有关部门研究制定了《推动大规模设备更新和消费品以旧换新行动方案》，其中提到，要支持交通运输设备更新，这无疑为神州高铁的长期发展注入了一剂强心针。在政策的推动下，公司有望在轨道交通设备的更新换代中抓住更多市场机遇，进一步提升其在行业内的竞争力和市场份额。未来，随着更多城市的轨道交通网络扩张和老旧设备的更新换代，神州高铁的轨道交通运营检修装备业务有望在未来几年内实现稳健增长。

　　4月24日，人民铁道网讯，近日，中国通号上海工程局集团参与编制的《道岔缺口监测系统设备》(TB/T 3386-2023)行业标准正式发布。上海工程局集团近年来一直致力于“道岔缺口监测系统”研发和成果转化运用。凭借在道岔缺口监测系统领域的深厚技术积累和丰富实践经验，上海工程局集团作为参与行业标准的主要单位之一，圆满完成标准编制工作。铁路道岔缺口监测系统设备是保障铁路交通安全运行的关键设备之一，其性能的稳定性和可靠性对于铁路线路的畅通和安全至关重要。上海工程局集团在标准编制中对设备的性能、功能、安全性等方面进行了详细规定，为行业的规范化提供了专业指导，为道岔缺口监测系统设备的推广应用奠定了规范基础。上海工程局集团断轨缺口监测系统拥有成熟的产品应用场景和丰硕的产品使用业绩，在行业内具有很强的知名度，广受专家认可。此次参与行业标准编制，体现了上海工程局集团在道岔缺口监测系统领域技术实力和行业地位，展示了上海工程局集团近年来在科技成果转化应用上取得的成绩。接下来，上海工程局集团将继续加大科技创新力度，以科技创新引领开辟新领域新赛道，进一步提升产品性能和服务水平，推动铁路交通事业高质量发展。
　　【点评】该标准是上海工程局集团首次参与行业产品类标准制定，实现了上海工程局集团行业标准制定新突破。

　　4月24日，人民铁道网讯，4月18日，中铁工业与中国铁路青藏集团有限公司（以下简称青藏集团公司）科技合作交流座谈会暨中铁山桥与青藏集团公司战略合作协议签订仪式举行。青藏集团公司为中国国家铁路集团有限公司所属18个铁路局集团公司之一，主要担负着青藏两省区铁路客货运输和甘肃省部分铁路客货运输任务，是青藏高原与内地联系的重要纽带。近年来，青藏集团公司充分发扬“挑战极限、勇创一流”的青藏铁路精神，客货运量不断攀升，为地方经济社会发展作出了巨大贡献。这次签订战略合作协议具有更深远的战略意义，将实现双方在安全管理、运输生产、科技创新、企业文化、人才交流等领域进行深层次合作，共同打造安全性铁路道岔产品在超严苛气候环境下的示范性应用标杆，推动双方在高原铁路基础设施全生命周期发展水平都迈向新阶段，以发展的新思路和新业绩，共同走向新的辉煌，为勇当服务和支撑中国式现代化建设的“火车头”贡献力量。
　　【点评】通过建立战略合作伙伴关系，双方将开展全方位、深层次的战略合作，充分发挥各自业务特点，创新合作模式，实现互利共赢和高质量发展。

　　4月18日，人民铁道网讯，据国家知识产权局公告，广州地铁设计研究院股份有限公司取得一项名为“快速轨道交通工程电动升降式防淹防护密闭门“，授权公告号CN107687349B，申请日期为2017年9月。专利摘要显示，本发明涉及快速轨道交通工程电动升降式防淹防护密闭门，属于快速轨道交通工程防护技术领域。包括门本体、卷扬式启闭装置、挡板小车系统、导向轮装置、挤压轮系统、下压机构、密封装置、泄水阀装置、排水沟挡板以及电气控制系统构成；门本体包括门扇和门框；卷扬式启闭装置用于控制门扇的上升及降落；卷扬式启闭装置通过钢丝绳与门扇连接，卷扬式启闭装置与门扇还设置有挡板小车系统，下压机构置于挡板小车系统上；导向轮装置包括外侧导向轮以及侧面导向轮；挤压轮系统由挤压轮和挤压轮斜块相互配合构成；泄水阀装置设置于门扇中下部；排水沟挡板设置于所述门扇底部。
　　【点评】广州地铁设计研究院加强科技创新，助力企业构建以快速轨道交通工程防护技术为核心的专利技术体系。

　　4月18日，人民铁道网讯，4月15日，天津轨道交通集团所属地铁集团成功签署哈萨克斯坦首都阿斯塔纳市新交通系统轻轨一期项目咨询服务合同，这是继今年3月哈萨克斯坦轨道交通调研团到访集团后，历时一个多月高频次对接磋商取得的重要成果，也是天津轨道交通集团积极开辟新赛道，全力拓展海外市场，首次走出国门助力共建“一带一路”国家基础设施建设。阿斯塔纳市新交通系统轻轨一期项目是哈萨克斯坦首条城市轻轨，线路全长21.39公里，共设高架站18座，最高运行速度80公里/小时。该项目整体采用中国技术标准建设，天津轨道交通集团主要负责设备系统技术咨询服务。
　　【点评】这一项目将成为天津轨道交通集团拓展海外市场的重要步伐，为后续持续发展奠基基础。

　　4月18日，人民铁道网讯，近日，随着一声风笛响起，一列搭载着板材等货物的“长江班列”缓缓驶出成都铁路枢纽城厢站，开往湖北武汉香炉山站。据悉，“长江班列”3月份开行量达168列，环比增长22%，运载货物22.3万吨，提前半年达到每月150列的规划开行目标；自去年12月10日首发以来，实现开行量逐月递增。今年一季度，“长江班列”累计发运434列，其中东出251列、西进183列，共21532个标准箱，为拉动区域经济发展注入新动能。当前，“长江班列”的货品已从最初以省内资源消耗型企业生产原料为主，逐步发展为生产原料与汽车零部件、机械装备、食品医药、百货类等30余种高附加值产品并重的运输格局。为确保“长江班列”持续高质量开行，中国铁路成都局集团有限公司联合地方积极开辟新线路，不断增强境内外通达能力，目前已从发运初期的单一线路、少量站点快速拓展到30条联运线路、17个到发站，初步形成“以成都至荆州为主线、其他多线协同联动”的货物运行网络格局。同时，他们积极与沿线30余家企事业单位及武汉、荆州、宜昌等地市相关部门交流沟通，通过完善物流节点、搭建班列资源和数据信息共享平台、探索“物流+金融+贸易”供应链服务模式等务实举措，合力共商共建高质量“长江班列”物流服务体系，提升长江黄金水道运输效率，促进长江经济带高质量发展。
　　【点评】“长江班列”是落实国家关于“加快建设综合立体交通走廊，提升长江经济带区域交通一体化水平”的重要抓手。该班列以铁水联运优势加速聚合区域经济社会发展要素，有效降低了企业物流综合成本，对提升长江经济带区域交通一体化水平，推动成渝地区双城经济圈建设具有重要意义。

　　4月11日，人民铁道网讯，开年以来，中国铁路兰州局集团有限公司聚焦目标任务，实现了客货运输首季“开门红”：一季度旅客发送量同比增加445万人次，增长29.7%；货物发送量同比增加44.4万吨，增长1.7%。科学统筹运力，保障出行需要。天水麻辣烫“火出圈”，该局集团公司累计加开途经天水的动车组列车102列、普速客车6列，开行以“坐高铁品天水麻辣烫”为主题的动车组4组。优化运输组织，提升路网效能。兰州局集团公司将兰新铁路1对客车调整至兰新高铁运行，增加2对技术直达货车，提高柳沟、玉门东、瓜州等站始发直达列车开行比例，提升部分机车牵引重量；灵活调整机车运用，保障武威南、张掖、嘉峪关站机车供应；通过临泽、嘉峪关站机车加补，全力提升张掖站节点过车水平，确保兰新铁路运输畅通。加快物流转型，推动货运增运。兰州局集团公司领导班子成员带头走访管内大中型企业，签订物流总包合同，积极开发“公转铁”物流总包项目，锁定增量22万吨，并按照“干线铁路班列+海运+两端集配”方式组织，形成“一箱到底”运作模式，抓好铁海快线开行，不断扩大白货市场份额。一季度，该局集团公司新增银川南至胶州、黄岛，银川南、平罗、惠农至新港2个铁海快线班列，助力地方企业“走出去”
　　【点评】兰州局集团公司按照“适需安排、应急有备、精准匹配、梯次投放”的思路精准实施“一日一图”，全力满足旅客出行需求。

　　4月11日，人民铁道网讯，今年以来，中国铁路哈尔滨局集团有限公司紧紧抓住客货运输市场持续升温有利契机，全力保障粮食、煤炭等重点物资运输，一季度运输总收入首次突破100亿元大关。客运方面，哈尔滨局集团公司聚焦旅游市场需求，实时根据客流变化精准制订列车开行方案，全力以赴增运增收。他们针对客流热门方向，加大运能挖潜力度，累计组织动车组重联1172列次、加挂车辆10800辆次；先后开行“六省联游”等旅游专列，不断提升客运产品创效水平。一季度，该局集团公司发送旅客2305万人次、同比增长34.8%，客运收入完成29.44亿元、同比增长35.6%。货运方面，哈尔滨局集团公司把服务农资运输作为重点，充分发挥铁路95306货运电子商务平台“一站式”服务优势，建立“调度、运输、货运、营销”运输一体化工作机制，优先保障春耕物资运输。货运部门摸清重点企业饲用稻谷存储地点、装车站、发运去向等关键信息，加强粮食公路外运情况监控分析，在价格政策上快速反应，努力提高铁路运输占比；依托阜丰外贸出口“公转铁”组织，推动X9506次班列由每周开行1列增至每周开行2列，新开发阿扎铁路公司20万吨水泥熟料项目，实现了合资铁路“公转铁”项目新突破。一季度，哈尔滨局集团公司累计开发“公转铁”项目108个，累计抢卸化肥、农药等春耕物资23697车。
　　【点评】该局集团公司一季度运输总收入首次突破100亿元大关，达106.2亿元，创历史新高，实现客货运输首季“开门红”。

　　4月11日，人民铁道网讯，在“不调整列车运行图、不影响乘客出行、不进行设备设施改造”的基础上，近日天津轨道交通集团通过固定线路、专人押运、双重安检的方式在工作日平峰时段开展同城快递运送业务。本次试点线路包括地铁5、6、9号线，工作日午后时段运送一次，初期合作以文件运输为主，实现“忙时送人、闲时送货”的“地铁+速运”新模式试点落地。为确保新业务安全有序运营、乘客出行安全，非高峰时段运力运输的货物需经过快递企业和天津轨道交通双重安检。在运输过程中，笼车和周转箱整齐放置在首车厢第一个车门的固定区域，配送人员全程防护，在保障快递运输安全性的同时，确保在运输过程中不影响乘客出行。利用地铁非高峰时段运力开展快递运输，在提升既有城市轨道交通资源利用效率的同时，一定程度上提升了快递配送效率，为市民带来更多便利。天津轨道交通集团将以此次试点为契机，后续根据快递业务量及市民需求适时调整，因地制宜探索“地铁+经济”的改革创新发展新路径，创新利用地铁站内站外双空间、线上线下双场景，培育孵化更多“地铁+经济”新模式、新业态。
　　【点评】天津轨道交通集团与京东物流近日试点启动地铁非高峰时段运力合作，推动“地铁+速运”模式落地，打通地铁邮路，盘活闲时运力资源。

　　4月2日，人民铁道网讯，3月17日，金鹰重型工程机械股份有限公司根据国外用户环境条件和技术标准，量身定制的WD—350型动力稳定车完成整备，启程发往厦门港，随后通过海运发往埃及亚历山大港，服务埃及铁路建设。此前，金鹰重工已出口一台QX—2型水冲洗车及一台QGC—16型起重轨道车，服务当地铁路建设项目。WD—350型动力稳定车主要用于铁路新线施工、既有线路大中修作业，可迅速提高线路的横向阻力，增强道床整体稳定性，为取消线路作业后列车慢行创造条件。针对埃及气候炎热且多风沙的特点，金鹰重工设计了密封性能更优的司机室，并配置制冷效果更好的空调系统。考虑到沙尘暴等恶劣天气多发的实际，他们专门对电气系统进行了优化，设计了应急走行功能。在生产环节，金鹰重工积极践行“以用户为中心”的经营理念，合理配置生产周期，按时高质量完成车辆生产制造。金鹰重工主动服务共建“一带一路”高质量发展，已累计向全球20多个国家和地区出口产品近880台套。
　　【点评】本次出口的动力稳定车由法国公司TSO采购，用于建设埃及铁路。这是金鹰重工首次出售设备给欧洲主流铁路承建商，对于中国铁路装备走出去具有重要意义。

　　4月2日，人民铁道网讯，在国内一座特大型城市地铁增购车项目中，瓦轴集团拿下了该项目配套轴承的全部订单，今年开始批量供货，实现了系列化中国标准地铁轴承的批量装车。该客户长期受困于进口产品供货周期长等困扰，瓦轴集团根据客户车辆检修特点，实地勘察实际工况，将轴承寿命从5年60万公里延长至6年80万公里，满足客户运营需求，拿到了增购车配套轴承全部订单。客户直接降本增效100余万元，享受到了更好的售后服务、更好和更短的供货周期。地铁轴箱轴承是地铁核心部件，地铁高速运行对轴承的寿命、耐冲击、耐高温等性能具有较高要求。近年来，我国轨道交通事业发展迅速，但地铁轴箱轴承主要依赖进口。瓦轴集团承担了高速动车组轴承产品仿真分析和数字化设计、地铁车辆轴承产品标准制定及新一代先进轨道交通轴承智能制造新模式项目，中国轴承工业协会明确由瓦轴集团牵头组建地铁车辆轴承“一条龙”应用产业链，为中国地铁轴承发展开启新篇章。2024年，瓦轴集团着力构建国际化营销及服务平台、国际化技术开发及创新平台、国际化供应链及制造平台、国际化人才培养及集聚平台等“四个平台”，全方位深化改革、坚持创新发展、加快转型升级，全力以赴调整市场结构和产品结构，扩大优势产品，不断强链固链延链。“十四五”期间将投资25亿元进行高端技术升级改造，目前已启动特种轴承精密技术、高端装备轴承技术和高端轴承零部件制造等项目，实现了制造能级新突破，努力打造具有国际竞争力的全球化轴承产业集团。
　　【点评】科技创新能够催生新产业、新模式、新动能，是发展新质生产力的核心要素。2023年以来，瓦轴集团全力以赴打造拳头产品。聚焦钢铁冷轧、盾构机和风电齿轮箱等7个系列产品的高端应用场景，同步推进科研与制造项目，拉动市场增长。同时，突破滑动轴承、剖分轴承单元和高温轴承等关键技术，打破国外市场垄断，实现我国高精特新装备配套轴承的国产化替代，为稳定产业链、供应链提供支撑，为引领高端市场提供坚实基础。

　　4月2日，人民铁道网讯，今年以来，中国铁路济南局集团有限公司聚焦有效降低全社会物流成本，加快推进运输结构调整，开展全物流链运输试点，深入实施大宗货物“公转铁”，密切路企合作，不仅实现了企业降本提效，而且提高了铁路货物运量及运输效率，有效推动了交通运输结构绿色低碳转型。通过开展全物流链运输试点，济南局集团公司有效破解了企业原材料进厂保供需求难题，企业铁矿石实现100%通过铁路运输，“公转铁”效果明显，卸车能力大幅提升，还增加了焦炭、煤炭接卸需求。2023年，该局集团公司合计完成“公转铁”增量165万吨。截至3月25日，潍坊特钢园区铁路专用线今年以来日均到达货物1.33万吨，同比增长189%。铁路绿色低碳运输，降低了企业物流成本，也为企业“环保创A”提供了有力支持。据统计，企业每吨铁矿石节省10元运输成本，2023年合计节省物流成本780万元；企业达到超级排放标准，每度电节省0.06元成本，全年累计节省电费4000万元。为有效降低全社会物流成本，3月15日至28日，济南局集团公司还与66家重点企业签订年度运量协议，“一企一策”制订全程物流解决方案，预计全年完成铁路运量1.83亿吨。同时，他们加快推进兖州北站扩能改造工程、京九铁路聊城北站上行线改建工程等，提升路网整体效能，为“公转铁”增量提供有力支撑。
　　【点评】今年以来，济南局集团公司以潍坊特钢为试点，优化运输组织，提高企业接卸能力，有效降低全社会物流成本。

　　3月29日，人民铁道网讯，3月14日，比亚迪通信信号有限公司与青岛海信网络科技股份有限公司联合体成功中标深铁前海国际枢纽中心数字一体化管理系统。此前，深圳首次设计的智慧枢纽项目方案在大运枢纽落地，比亚迪通信信号作为大运枢纽智慧化项目的总承包方，项目建设获得业主认可，2022年、2023年连续两年被评为“年度优秀设备供货商”。深圳前海国际枢纽中心位于粤港澳大湾区核心区域，是深圳机场与香港机场之间出入境换乘的重要枢纽，同时也是深港西部快线、穗莞深城际线、深圳地铁1号线、5号线及11号线等五条轨道线的交通。以经纬交织的规划构架塑造high-efficiencyTOD超级枢纽，以四大空间节点打造多彩街区与城市共生、联动，以国际视野的规划理念和扎实细致的商业及TOD设计思路与本项目的9座塔楼共同塑造了代表深圳及国门形象的超级城市综合体。
　　【点评】本次中标前海枢纽项目，比亚迪通信信号将以更专业，更智能的综合智慧枢纽解决方案为客户提供服务，助力构建更便捷顺畅、经济高效、绿色集约、智能先进、安全可靠的现代化高质量国家综合立体交通网。

　　3月29日，人民铁道网讯，据华为官方新闻稿，华为近日联合中国电信陕西分公司，在西安地铁科技路站完成了5G-A3CC数字化室分部署，这是中国电信5G-A3CC数字化室分设备在地铁场景的首次部署。据介绍，西安地铁科技路站位于西安市雁塔区，是连接地铁3号线与6号线的换乘车站，出入口多，人流量大，上下班高峰期面临较大的网络负荷。据悉，陕西电信本次的5G-A3CC设备布设于两条地铁线路的站台、站厅，通过室内数字化分布式系统满足地铁站点的深度5G网络覆盖，号称“利用300M带宽优势，结合三载波聚合技术，现网实测下行速率可达4Gbps以上，满足乘车用户通信需求”。
　　【点评】本次试点采用华为LampsiteX多频带宽一体化设备，该设备号称实现业界首创三频全带宽（1.8G50M+2.1G55M+3.5G300M）合一，同时拥有高集成度设计，在“体积，重量，能耗相比传统方案均具备显著降低”。