中国行业发展报告

　　3月7日，中华航运网讯，近日，丹东港集团有限公司（以下简称“丹东港”）正在经历至暗时刻，继巨额债券违约后，又因失信成老赖。《中国经营报》记者自宁波海事法院获悉，因“违反财产报告制度”，2019年2月20日，丹东港被宁波海事法院列入失信被执行人名单，俗称“老赖”，涉及执行标的金额为2479.78万元人民币。丹东港60多亿元债券违约备受关注，而就在3月1日，丹东港方面就其债务违约发布公告称，正在与潜在重组投资方浅谈债务重组方案。但并未提及“老赖”一事。记者获悉，上述2000万元系丹东港无法按时支付华融金融租赁股份有限公司（以下简称“华融租赁”）的船舶使用租金。根据相应的法律文书，2012年5月，华融租赁与丹东港达成了船舶租赁使用交易，总金额达7715.52万元，使用期限至2022年，由丹东港分40期向华融租赁分期付讫。但到了2017年9月15日，从第21期支付开始，丹东港出现了违约。
　　【点评】法律界人士告诉记者，民事诉讼法规定，被执行人没有履行法律文书确定义务的，要向法院报告其一年的财产情况，被执行人拒绝报告的，就属于违反财产报告制度。依据民事诉讼法，被执行人拒绝报告或者虚假报告的，人民法院可以根据情节轻重对被执行人或者其法定代理人、有关单位的主要负责人或者直接责任人员予以罚款、拘留。

　　2月27日，中国港口网讯，近日，北部湾港近日发布公告称公司以集中竞价交易的方式回购部分社会公众股份，回购金额上限3亿元、回购价格上限10元/股，回购期限不超6个月，本次回购股份用途包括股权激励、员工持股计划、转换上市公司发行的可转换为股票的公司债券等法律法规允许的用途。据了解，本次回购股份的种类为公司发行的人民币普通股(A股)非限售股票。本次拟回购的资金总额不低于1.5亿元(含)、不超过人民币3亿元(含)，按回购总金额上限和回购价格上限进行测算，预计可回购股份数量约3000万股，约占本公司目前总股本的1.84%，不超过公司总股本的10%。具体回购股份的资金总额及数量以回购期满时实际回购股份使用的资金总额及实际回购股份数量为准。资料显示，北部湾港所从事的主要业务是为客户提供集装箱和散杂货的港口装卸、堆存及船舶港口服务等业务。
　　【点评】本次回购基于北部湾港对公司未来发展的信心和股票价值的判断，有利于增强投资者信心，稳定公司股价，推动公司股票价格向公司长期内在价值的合理回归。根据公司目前经营、财务情况及未来发展规划，人民币3亿元上限的回购股份金额，不会对上市公司的经营、财务、研发、债务履行能力和未来发展产生重大影响。

　　2月26日，中华航运网讯，近日，安徽省港口运营集团有限公司(以下简称港口公司)在芜湖市皖江财富广场A1座5楼正式挂牌成立。安徽省港航集团有限公司副总经理李祎茂为港口公司挂牌，港口公司董事长魏士彬致辞，港口公司全体干部职工参加了仪式。安徽省港口运营集团有限公司是安徽省港航集团有限公司的二级专业运营公司，由省内6家企业发起设立，并于2018 年11月26日在芜湖注册，注册资本为370581万元。根据公开信息显示，港口公司注册资本金370581万人民币，其六家股东分别是安徽省港航集团有限公司(占股72.72%)、马鞍山郑蒲港新区建设投资有限公司(占股9.94%)、安庆市交通投资有限公司(占股8.65%)、铜陵港航投资建设集团有限公司(占股6.34%)、池州建设投资集团有限公司(占股1.81%)、芜湖市交通投资有限公司(占股0.54%)。
　　【点评】安徽省港口运营集团有限公司挂牌成立标志着安徽省港口资源整合取得突破性进展，有利于推动安徽省国有港口资产的布局和结构调整，实现安徽省港口统一规划、统一建设、统一运营、统一管理、统一服务、统一对外，在更大范围、更广领域和更高层次上，参与合作和竞争，对于做强做优做大安徽省港口龙头企业，促进安徽省外向型经济发展，实现国有资产保值增值，具有重要意义。

　　2月25日，中华航运网讯，近日，天津港集团有限公司公布了其打造高质量的绿色港口、智慧港口和枢纽港口的发展计划，提升港口设施能级，优化港口空间布局，拓展港口服务功能，加快建设国际一流的现代化强港，努力为京津冀协同发展积极贡献力量。据了解，近年来，天津港充分发挥国际集装箱枢纽港作用。开通了天津至秦皇岛、京唐、曹妃甸、黄骅等港口的多条定期环渤海内支线，共计投入运营船舶13条，每月航班达到90余艘次。2018年完成集装箱吞吐量突破100万标准箱，来自河北地区货源约占环渤海吞吐量90%以上，基本形成了以天津港为中心，以河北港口为两翼，功能互补、畅通高效的海上集装箱支线运输网络。此外，为促进京津冀旅游一体化发展，天津港发挥天津国际邮轮母港优势，先后吸引美国皇家加勒比、意大利歌诗达邮轮、公主邮轮等知名邮轮公司，在天津港相继开辟了母港航线和访问港航线。
　　【点评】目前，天津港已在京冀两地布局建立了多个无水港和远程物流基地，实现了港口服务功能的延伸和全覆盖，有效促进了京津冀物流资源加速集聚和优化配置。2018年，京津冀地区无水港操作量完成27.8万标准箱，同比增长9.6%，为服务首都经济圈发展发挥了重要作用。

　　2月21日，中国水运网讯，近日，江苏省港口集团召开专题会议，江苏省港口集团明确，今后两年工作的总基调是“练内功、打基础”。2017年5月，江苏省港口集团挂牌成立。集团以“江苏高质量发展走在全国前列”为总要求，全力以赴，奋力推进集团改革发展稳定各项工作，并确定“一二三四五”发展战略，即：做强一个平台，力争通过3—5年努力，把省港口集团打造成为全省港口投资、建设、管理、运营的一体化平台和实施主体；构建两个通道体系，即打造以连云港为核心的海铁联运通道和南京长江以下江海联运区为主体的江海河联运通道；打造三个港口枢纽，即以连云港港为中心的区域性国际枢纽、以南京区域性航运物流中心为核心的宁镇扬江海中转综合枢纽、以苏州港和南通港为中心的长江出海口枢纽；创建四个优势品牌，即集装箱、液体化工、航运服务、港口综合物流四个优势品牌；争创五个一流港口，即将集团打造成为设施一流、服务一流、技术一流、管理一流、环境一流的港口综合运营商和服务商。
　　【点评】“练内功”就是要以我为主，提高资源要素配置质效；“打基础”就是要稳扎稳打，夯实高质量发展根基。2019年，江苏港口集团将从以下几个方面发力：强化枢纽，推进集群化管理；完善体系，放大整合效应；对标海港，改善发展质效；打牢基础，夯实基层党组织和基层班组建设。

　　2月20日，中华航运网讯，近日，马士基集团副总裁、马士基码头公司亚太区总裁施敏夫先生（Tim Smith）、马士基大中华区物流产品总监崔冠彦先生、战略发展投资部亚太区负责人陆宏伟女士、政府关系事务部总经理喻静女士和公司相关业务负责人到访宁波，并与宁波梅山保税港区管委会签订梅山投资意向书。宁波市委常委、常务副市长陈仲朝先生等领导接待了马士基一行并见证了签约仪式。陈副市长高度评价了马士基在航运物流和码头等各领域与宁波各业务相关方的合作及发展，并希望马士基在宁波梅山保税港区的物流项目能够尽快运营，使宁波在马士基全球供应链中发挥更好的作用。马士基战略发展投资部亚太区负责人陆宏伟女士与宁波梅山国际物流产业集聚区管委会副巡视员郭光辉先生代表双方签署了梅山投资意向书。
　　【点评】马士基与宁波在航运、码头以及物流领域的合作由来已久。此次马士基集团与梅山签订的投资意向书涉及200亩左右的二期物流项目用地，这将有助于马士基集团打造一个规模化、集约化、自动化的国际供应链服务平台，为客户提供全方位、全渠道的物流供应链生态系统。

　　2月20日，航运界网讯，近日，由浙江省委书记车俊，省长袁家军率领的浙江省党政代表团来沪共商深化沪浙两地合作，携手落实长三角一体化发展国家战略。上海市委书记李强，市长应勇等出席沪浙两地领导座谈会，并共同见证小洋山港区综合开发合作协议的签署。沪浙两地领导共同见证上海国际港务(集团)股份有限公司与浙江省海港投资运营集团有限公司签署《小洋山港区综合开发合作协议》。为更好服务国家战略、推进长三角更高质量一体化发展，上港集团和浙江海港集团将通过股权合作，共同推进小洋山综合开发。浙江海港集团将向上港集团全资子公司上海盛东国际集装箱码头有限公司增资，合资后的盛东公司继续经营洋山深水港区一、二期集装箱码头，并作为小洋山北侧集装箱支线码头的建设和经营主体。
　　【点评】此次浙沪两大港口集团合作，将为洋山港新时代高质量发展开辟新的空间。浙沪双方将以此为新起点，高水平推进洋山区域开发开放，在长三角更高质量一体化发展中发挥引领作用；上海港与宁波舟山港将加强协同合作，在布局优化、资源共享、政策一体化等方面取得更大实质性进展，协同推进江海联运服务中心建设，真正形成相得益彰、相互促进的世界级港口集群。

　　2月14日，中国水运网讯，日前，河钢集团接到河北省政府正式批复文件，河钢集团黄骅港码头两座通用散杂货泊位，经各口岸查验机构专业验收合格，并经河北省口岸办联合验收，正式成为国家进出口口岸，于1月31日对外开放。河钢集团按照河北省委省政府“大力发展现代物流业，推动黄骅港向现代化综合服务港、国际贸易港转变”、“大力发展国际航运，力争黄骅港成为北方国际航运重要港口”要求，加快推进现代物流产业发展，努力将两大出海口打造成河钢集团国际化发展的“桥头堡”。黄骅港码头两座5万吨级通用散杂货泊位设计年通过能力675万吨，主要接卸货种有铁矿石、焦煤、铝矾土、钢材、铁合金、备品备件及冶金机械等。黄骅港码头自建设以来，坚持边建设、边运营、边发展原则，于去年底取得正式港口经营许可证。
　　【点评】码头对外开放后，将成为河钢集团优化物流结构、发展现代物流产业的重要支点，黄骅港有望成为北方国际航运重要港口，对进一步推动河钢集团南部企业物流降费增效，助力晋冀鲁豫四地优化“公转铁”路径，拉动冀中南发展增长极具有重要意义。

　　2月13日，中华航运网讯，近日，招商局港口集团(以下简称“招商港口”)发布《关于全资子公司对外投资暨关联交易的进展公告》，根据该公告，招商港口通过全资子公司赤湾港航(香港)有限公司30亿元参与定增并最终控股湛江港集团股权，已通过国家市场监督管理总局的反垄断审查，目前，交易已完成，招商港口控制湛江港约58%股权，成为控股股东。2018年，湛江港货物吞吐量成功突破3亿吨，继2014年突破2亿吨之后，湛江港仅用4年时间再上新台阶，港口吞吐量位居北部湾港口第1位、广东省港口第2位、全国沿海港口第11位，进一步巩固了湛江港作为区域性龙头港口地位。同时湛江港即将升级为华南地区唯一通航40万吨级船舶的世界级深水港口和码头。
　　【点评】此次控股湛江港，将对招商港口产生以下影响：一是打造中国西南区域“一带一路”海陆双通道，湛江港将成为中国西南区域“一带一路”海陆双向大通道的重要枢纽，增资湛江港将增强公司践行国家“一带一路”重大倡议的能力；二是湛江港与辽宁港形成南北呼应,共同构建公司国内南北港口互联互通体系；三是加强公司在中国西南区域的战略布局；四是增加公司主控港口数量，提升客户服务效率和水平。

　　2月12日，中国水运网讯，近日，滨州港务集团首艘自建的全回转大功率拖轮“滨港拖8”号由江苏镇江成功抵达滨州港化工码头，顺利完成船舶交接。集团党委委员、董事吕宝平，党委委员、纪委书记郭安新，江苏省镇江船厂(集团)有限公司副总经理王少青，无棣海事处处长鲍新军以及各相关单位的领导和嘉宾出席了交船仪式。“滨港拖8”于2018年4月26日开工建造，同年11月16日下水，2019年1月17日顺利完成试航。全船总长37米、宽10.2米，吃水3.5米，型深4.5米，设计航速13节，主机功率2×1471KW，可满足沿海航区拖带和协助大型船舶靠离码头作业，建成后将主要作业于滨州港航道，执行拖带任务及协助港区船舶靠离码头作业。
　　【点评】“滨港拖8”号具有拖带顶推功能和消防救助功能，满足中国船级社对沿海航区拖带和港作拖带的有关稳性衡准要求，在设计选型、设备配置等方面均达到国内一流水准。“滨港拖8”轮的顺利交付，将有效缓解滨州港日益增长的靠离泊、拖带等业务需求，为港口提供更加良好的配套服务，为滨州港港口吞吐量的不断攀升提供有力保障。

　　1月31日，中国水运网讯，近日，广州港发布公告称，为加快广州港布局优化和结构调整，承接洪圣沙等老港区码头通用杂货功能转移，满足南沙港区粮食及通用码头货物吞吐量快速增长的需要，提升公司粮食及通用杂货业务能力，公司拟投资建设广州港南沙港区粮食及通用码头扩建工程。该扩建工程总投资规模17.74亿元。因今后建筑市场价格变化，政府审批等因素，该投资估算可能发生调整。根据广州港布局优化和结构调整，承接洪圣沙等老港区码头的通用杂货码头功能转移，满足南沙港区粮食及通用码头业务发展需求，该扩建工程拟新建2个10万吨级通用泊位和1个4万吨级件杂货泊位(结构均按10万吨级设计建设)及5个5千吨级通用驳船泊位。使用岸线总长1293.7米。设计年通过能力为1295万吨。
　　【点评】该项目作为南沙港区粮食及通用码头的扩建工程，对公司扩大粮食和通用杂货通过能力，进一步加快装卸业务发展具有重要的作用。该项目建成后，南沙港区粮食及通用码头的粮食、通用杂货业务将进一步规模化发展，南沙港区的粮食及通用杂货接卸能力及通过能力将得到提升，有利于公司的竞争力提升和可持续发展。

　　1月31日，中国水运网讯，近日，三一国际全资子公司三一海工设计开发的世界首台全电动集装箱堆高机在厦门港海天码头完成组装，投入集装箱空箱作业的试用测试。全电动堆高机是三一国际全资子公司三一海工为助力打造“绿色智慧港口”而开发的全新产品，该设备所有动力均来源于其装备的超大容量锂电池储存的电力，相比传统内燃机动力的堆高机，具有绿色环保，维护简便，工作安静不扰民等优点。该型全电动堆高机集多项高新技术于一身，采用动能回收、势能回收、全电驱动等节能措施，大幅度延长了续航时间，充电1小时可连续作业12小时，满足港口码头高强度作业需求。
　　【点评】全电动堆高机采用电驱动等先进技术后，整机运营、使用维护成本远低于传统内燃机动力的堆高机，使用一年即可收回成本，后续可为客户创造可观的经济效益。随着国内绿色港口发展进一步提速，环保节能的全电动堆高机将成为港口绿色转型升级的新亮点。

　　1月29日，中华海运网讯，近日，在2019年深圳市交通运输工作会议举行前，深圳市交通运输局正式挂牌，深圳市交通运输局党组书记、局长于宝明在会上发布这一消息。2018年，深圳港新增巴塞罗那、里加2个友好港，深圳港国际友好港达25个。拓宽航运业服务网络，深中“水上巴士”增至每天14班次，新增5条国际邮轮航线，邮轮旅客吞吐量连续两年居全国第四,安全高效引航船舶25309艘次。加强与珠三角港口合作，新增佛山勒流等5个内河组合港。岸电推广效果显著，6个大型泊位完成岸电改造，岸电使用量居全国沿海港口首位。2018年，深圳港完成集装箱吞吐量2574万标准箱，在经济稳增长压力较大的背景下同比增长2.09%，位居全球第四。
　　【点评】深圳交通运输局的成立有利于全面提升市域大通道承载能力，强化与欧美以及“一带一路”沿线国家等国际腹地联系，有利于拓展往西南地区、长江中游、海峡西岸、长三角等国内腹地范围，有利于携手香港高标准、高质量、高水平共建大湾区国际性综合交通枢纽，有利于加快构建现代化、国际化、一体化综合交通运输体系。

　　1月23日，中华航运网讯，日前，招商局港口(00144.HK)公布，有关与招商局投资发展及喜铨(各自为公司最终控股公司CMG的附属公司)成立资产合营公司并就资产合营公司订立股东协议，以共同投资于吉布提资产公司。为了资助吉布提资产公司发展商业及基础设施项目，资产合营公司、Great Horn及大连港集团公司同意根据彼等各自于吉布提资产公司的股权向吉布提资产公司提供股东贷款，其中资产合营公司将提供的股东贷款将由公司、招商局投资及喜铨根据彼等各自于资产合营公司的股权作出的增资拨资。因此，于2019年1月22日，公司、招商局投资、喜铨及资产合营公司订立有关资产合营公司的补充股东协议，以载列增资的条款。订约方同意通过根据订约方各自于资产合营公司的股权向彼等发行及配发3000万股资产合营公司股份，将资产合营公司的股本增加至6006万美元(相当于约4.68亿港元)。
　　【点评】招商集团多年来一直向吉布提港投资，而吉布提港位于策略要地红海口，因此成为来往东非的海运货船的理想转运枢纽，由于随着时间的推移，邻近地区的经济势头增强，提供了长期增长潜力。成立多间合营公司(包括资产合营公司及吉布提资产公司)与集团投资及开发吉布提国际自由贸易区起了互补作用。

　　1月22日，中国水运网讯，近日，在人民银行、交易商协会指导下，招商局集团有限公司2019年度第一期中期票据(债券代码：101900066；债券简称：19招商局MNT001)在银行间市场成功发行，发行规模100亿元，票面利率3.82%，主承销商为中信证券和招商银行。本期中期票据围绕整合港口资源助推东北振兴的重要政策方针，为招商局集团投资辽宁港口集团，推进辽宁省港口资源整合、一体化运作提供了重要支持。东北地区是我国重要的工业和农业基地，维护国家国防安全、粮食安全、生态安全、能源安全、产业安全的战略地位十分重要，关乎国家发展大计。党的十八大以来，以习近平同志为核心的党中央高度重视东北老工业基地振兴发展。2015年12月，习近平总书记主持召开中共中央政治局会议，审议通过《关于全面振兴东北地区等老工业基地的若干意见》，为东北振兴提供了重要遵循。
　　【点评】在振兴东北的政策方针指引下，本次中期票据的成功发行，不仅助推辽宁省港口资源的整合，更对优化东北地区金融环境、谋求产业稳定发展起到促进作用，同时也是贯彻落实习近平总书记“三个推进”重要讲话要求和视察辽宁时的重要指示精神、进一步加快东北老工业基地振兴、推进港口供给侧结构性改革的有效举措。

　　1月21日，航运界网讯，近日，青岛港国际股份有限公司(股票简称“青岛港”，股票代码“601298”)在上海证券交易所成功挂牌上市，而这也意味着，运作近3年的回归计划圆满完成，同时这也是上交所A股将迎来2019年首只H股的回归。详细来说，2014年，青岛港(HK:06198)在港交所挂牌上市；2016年初，青岛港提出回归A股计划，力图实现A+H同步上市；2017年6月公司审议通过A股上市方案，2018年4月，青岛港才正式完成招股书预披露，正式拉开冲刺A股序幕。2018年12月首次公开发行青岛港A股股票并上市招股意向书；2019年1月18日青岛港首次公开发行A股股票上市公告书。据了解，股上市后，青岛港实际控制人仍为青岛市国资委，其持有青岛港集团100%的股权，而青岛港集团直接持有青岛港54.26%的股份。另外，上海中海码头发展有限公司为第二大股东，占青岛港总股本15.64%。
　　【点评】青岛港回归A股可以进一步拓宽资本补充渠道，提升该公司核心竞争力，加速青岛港的创新发展。而通过打造境内融资平台，也可改善股东所持股份的流动性。在2018年A股遭遇最惨淡的时候，期待青岛港IPO闯关成功带给投资者一股港航业的春风。

　　1月17日，中华航运网讯，日前，中远海运港口宣布通过股本认购方式参与广西北部湾港建设，并致力于在钦州国际集装箱码头上实现合作，以推动广西港口资源的进一步整合。此前，业内曾认为国内掀起的省级港口资源整合已是“后港口资源整合时代”下的港口群深度融合。但是，跨区域的全球码头运营商，尤其是有航运企业背景的码头运营商参与，构建跨区域级港口资本融合，或将成为新风向。如果说为避免区域港口群内的同质化竞争而实施的省级港口资源整合是1.0版本，那么由跨区域的全球码头运营商参与，构建区域与区域港口集团之间联系的新整合就是2.0版本。类似北部湾等区域港口集团，实现区域资源的有效利用后，规模做大也只是地区的“土皇帝”，缺乏有效的外延，且有导致区域港口资源垄断的风险，也可能带来与另一区域港口集团之间的不良竞争。引入中远海运等全球码头运营商后，区域港口集团的目光也将由此转向全球港口的网络化发展。
　　【点评】下一步，港口资源整合的关键是“跨界”。随着港口产业的发展，其目的不再只是专业化服务和资源的高效利用，更多受关注的是对城市经济和社会产业发展所带来的影响。因此，未来更多金融资本、贸易资本、产业资本会参与港口资源的整合，通过与工厂、贸易商、财团的合作，延伸港口服务功能，打造专属化的特色物流和港口运输体系。

　　1月16日，中国水运网讯，近日，为落实市委常委会(扩大)会议精神，积极推动港产城海融合发展，日照港集团与东港区政府签署战略合作框架协议。多年来，东港区始终从战略高度出发，配合港口建设，为日照港的发展做了积极努力。同时，日照港的发展壮大也为东港区带来了高度集聚人口、产业、资金等资源和高度流动的商品、资本、信息、技术等要素。双方合作由来已久，历久弥新。站在加快建设世界一流海洋强港新起点，东港区会在港口基础设施建设、集疏运体系建设、职工生活服务等各个方面提供更高层次的配合服务，努力为港口发展提供良好的外部环境。双方本着平等互利、资源共享、优势互补、共同发展的原则，建立战略合作伙伴关系，重点在楼宇总部基地、马陵水库文旅综合体、海龙湾物联网智谷、城中村改造、城西拓展开发、万平海鲜特色街区提档升级、石臼老街改造等方面进行深入合作。
　　【点评】东港区政府与日照港集团加深战略合作，是落实市委常委会(扩大)会议精神、推动港城融合的重要举措，是实施新旧动能转换工程、推动港口经济高质量发展的重要途径，是推进港口转型升级、加快建设世界一流海洋强港的新生动力，必将掀开区港联动、共同发展的崭新一页。

　　1月14日，航运界网讯，近日，招商局港口控股公司就进一步促进前海土地发展项目的有关交易签署两项增资协议，目的是通过成立另一合营公司，深圳市前海蛇口自贸投资发展有限公司，与深圳市前海深港现代服务业合作区管理局共同开发前海蛇口自贸区。根据两项增资协议，持地公司同意于先决条件获达成后30个营业日内向深圳市招商局前海驰迪实业有限公司注资新土地价值合共约人民币432.1亿元。此外，持地公司同意于先决条件获达成后六个月内向深圳市招商局前海驰迪实业有限公司注入上限为人民币150.0亿元的资本，作为向前海蛇口自贸投资发展有限公司出资并用于支付新土地与前海管理局注入的面积约为501443平方米的一块土地价值之间的差额。
　　【点评】两项增资协议的签署，有利于招商局港口控股公司与深圳市前海深港现代服务业合作区管理局共同开发前海蛇口自贸区，以此促进集团的长期发展。所有协议执行后，深圳市前海蛇口自贸投资发展有限公司将在前海蛇口自贸区持有约926,743平方米的土地用于开发，以产生未来的投资回报。

　　1月9日，中华航运网讯，日前，中远海运港口宣布，中远-国际货柜码头(香港)有限公司、亚洲货柜码头有限公司、香港国际货柜码头有限公司和现代货箱码头有限公司于2019年1月8日签署一份香港海港联合操作联盟协议，内容有关各方在将来互相合作，以有效管理及经营位于香港新界葵青1号、2号、4号、5号、6号、7号、8号及9号码头，合共23个泊位的相关条款(“香港海港联盟”)。中远-国际码头在8号码头东拥有2个泊位，由公司及和记港口控股信托透过中间控股公司分别持有50%股权。亚洲货柜码头在8号码头西拥有2个泊位，由公司及和记港口信托透过中间控股公司分别持有60%及40%股权。香港国际货柜码头为和记港口信托全资附属公司，在4号、6号、7号及9号码头北一共拥有12个泊位。现代货箱码头为九龙仓集团有限公司非全资附属公司，在1号、2号、5号及9号码头南一共拥有7个泊位。
　　【点评】香港海港联盟将使各方以更佳的成本效益及效率配置其设施和资源。考虑到航运业经营环境的变化，尤其是航运公司组成战略联盟及使用大型船舶的趋势，公司认为香港海港联盟能够透过提升码头组合设施23个泊位与堆场规划的灵活性，提高处理能力，更好地满足航运联盟的需求，从而提高对客户的服务水平，并提升码头组合设施的整体竞争能力。