2月27日，中国水运网讯，2月22日，装载3.7万吨汽油的“长航希望”号油轮稳稳靠泊在浙石油黄泽山油品储运中转基地3号泊位，开始进行卸油工作，这是也是该船近期第二次“光顾”黄泽山了。自2月5日该基地成功完成首次试靠泊以来，已连续有多艘油轮前来靠泊卸油，半月累计卸油量超过10万吨。黄泽山储运基地是浙江自贸区国际油品基地核心板块之一，位于宁波舟山港北部海域，区位条件优越，毗邻浙江石油化工有限公司鱼山岛绿色石化基地，众多国际国内航线交汇于此，30万吨级船舶可通航。
【点评】近期黄泽山基地还将接收汽油约6.5万吨，燃料油8至10万吨，为油品贸易和销售业务提供基础性支撑，全力支持浙江自贸区战胜疫情，再谋发展。
2月27日，中国水运网讯，2月20日，中远海运比雷埃夫斯港口有限公司（PPA）2020年第一次董事会通过视频会议形式召开，会议全票通过了2019年财报。根据经希腊普华会计师事务所审计确认的财报数据，公司2019年全年实现营业收入总额1.5亿欧元，比2018年同期增长12.3%。收入的增长得益于比港集装箱操作箱量的整体提升，以及修船板块、国际邮轮板块业务量的增长。公司全年实现利润总额4760.6万欧元，比2018年同期增长12.5%；实现净利润3544.7万欧元，同比增长27.1%。
【点评】本次董事会同时通过了2019年的股利分配方案，按照全年可供分配利润的40%分红（即每股股利0.5388欧元），高于希腊上市公司强制分红比例（35%）。
2月20日，中国水运网讯，2月17日15时10分，满载33吨铜精矿、尾号为辽NV9119货车自动通过东疏港路出口，标志着秦皇岛港智能口门管理系统再升级，河港集团数字化建设取得新进展。秦皇岛港智能口门管理系统利用RFID、OCR、视频监控、二维码及WEBSERVICE等技术，实现了口门自动放行、车辆管理、车辆衡重、电子出门证、APP预约和信息统计等功能。根据系统设置，车主在进入港区前，可在互联网或手机APP客户端提前进行预约；进出港区时，该系统通过位于口门上方的信息采集端口可自动识别并放行预约车辆；作业过程中，港区磅房自动采集过衡数据。
【点评】该系统成功运行，进一步提高了集疏港车辆业务办理效率，实现了过衡数据实时共享；同时，与市环保局平台排放数据实现联动功能，可在重污染天气条件下禁止未达标车辆进入港区，为港口环境保护把好第一道关口。
2月20日，中国水运网讯，北部湾港（000582.SZ）公布，鉴于公司全资子公司北部湾港防城港码头有限公司（“防城码头公司”）、中国一冶集团有限公司（“一冶集团”）、防城港中港建设工程有限责任公司（“中港建司”）存在以下债权债务关系：1.一冶集团对防城码头公司有1478.4865万元债权。2.中港建司对一冶集团有787.3357万元债权。
【点评】为优化上述债权债务关系，减少资金周转中间环节，防城码头公司、一冶集团、中港建司三方拟共同签订《债务转让协议书》，一冶集团将其应承担的中港建司787.3357万元债务转让给防城码头公司，债务转让的价款由一冶集团对防城码头公司享有等额债权予以抵销，涉及交易金额约787.34万元。
2月20日，中国水运网讯，在经过青岛市主管部门现场核查后，山东省和青岛市新旧动能转换重点项目山东港口青岛港董家口港区原油码头二期工程已具备复工条件，正式开始复工建设。董家口港区原油码头二期工程2019年开工建设，前期受疫情影响停工。2月13日，参建单位管理人员进场；2月17日，市主管部门对施工单位工人隔离区进行了现场核查，具备工人进场条件；2月18日工人进场施工，项目主体施工加快推进。据了解，该工程将建设30万吨级油品泊位1个，设计年通过能力1800万吨；建设10万吨级油品泊位1个，设计年通过能力750万吨。目前，30万吨级油码头主体施工完成，工作平台综合楼基础完成；引桥墩台施工完成，连续箱梁施工塔吊安装完成。10万吨级油码头水工结构施工完成。
【点评】工程建成投产后，山东港口青岛港董家口港区原油码头年通过能力将达到5000万吨，实现倍增，为促进山东石化产业的优化升级、拉动腹地经济发展、加快建设世界一流的海洋港口注入强劲动力。
2月14日，中国交通新闻网讯，2月10日，浙江交通集团宁波舟山港主通道项目DSSG05标关键节点工程正式复工，舟岱大桥70米非通航孔墩身预制及架设等5个作业班组、497名工人顺利进场施工、实行错峰上班。作为省级重点工程，宁波舟山港主通道项目指挥部按照上级部署，在积极做好新冠肺炎疫情防控工作的同时，认真抓好复工复产准备工作，切实做到疫情防控与复工组织两手抓、两不误、两促进。前一阶段，主通道项目指挥部严防严控、科学应对，没有出现一例确诊或疑似病例。
【点评】现阶段，主通道项目指挥部双管齐下把牢疫情防控和项目复工工作，舟岱大桥3标2套桥面吊机已通过绿色通道运抵项目部，为接下来的拼装桥面吊机复工工作提供了坚实保障。
2月14日，中国水运网讯，德国途易集团（TUI Group）近日与美国邮轮巨头皇家加勒比签署协议，出售全资子公司赫伯罗特邮轮（Hapag-Lloyd Cruises）的50%股份。2月7日，途易集团与皇家加勒比签署了合资企业利润分享协议，预计交易将在今年夏季完成，价值为12亿万欧元（约合13亿美元）。两家公司表示，交易将使其专注于增长和协同效应。根据协议，赫伯罗特邮轮将被并入途易集团和皇家加勒比的合资公司-途易邮轮（TUI Cruises）。合并后的途易邮轮和赫伯罗特邮轮将组建一家欧洲领先的邮轮公司，现有船队包括12艘邮轮。具体而言，途易邮轮将继续满足德语地区高端客户群的需求，而赫伯罗特邮轮则将继续在豪华探险邮船领域占据独特地位。据了解，赫伯罗特邮轮在德语地区市场提供豪华探险邮船，船队拥有5艘船，以及1艘定于2021年交付运营的在建探险邮船，用于取代旧船“MS Bremen”号。途易邮轮成立于2009年，主要面向德国的客户群体，致力为德语地区的客户提供高端的邮轮旅游体验。目前，途易邮轮船队中拥有7艘邮轮，此外还有3艘在建邮轮，分别将在2023年、2024年和2026年交付。
【点评】途易集团（TUI Group）TUI集团在2019财年运营效益为8.93亿欧元，同比下降25.6%。报告显示，该集团旗下的三大邮轮品牌：途易邮轮、马雷拉邮轮（Marella Cruises）和赫伯罗特邮轮表现强劲。三大品牌中，途易邮轮主打德国大众市场，Marella邮轮主打英国大众市场，而赫伯罗特邮轮则通过极致的奢华体验主打高端市场。
2月14日，中国水运网讯，公司于2020年1月16日第八届董事会第十四次会议审议通过了《关于购置壹艘5万吨级沿海散货船的议案》。2020年2月10日，公司下属全资孙公司上海华泰海运有限公司与宁波海跃海运有限公司签订了船舶买卖合同，交易净船价6573.45万元。交易标的“神鱼89”轮建造年份2003年1月8日，建造地菲律宾；船籍宁波，船级CCS；船舶总长189.99米，型宽32.26米，型深17.00米；总吨29995，净吨16797，参考载货量50903，货仓数5。买方已于2019年12月在中国宁波港验船，并同意按照该船舶现状接受该船。卖方应确保交船时候船舶状况与验船时一致，但正常磨损除外。如验船完成后至交船完成期间，非因买方原因，船舶发生损坏，由卖方负责将该船舶恢复至买方看船时检验的状况，买方应给卖方合理的恢复原状的修理时间。
【点评】进厂引水及拖轮费用由卖方负责。出厂引水及拖轮费用由买方负责。卖方将提交14天、7天、3天的预计交船日期的通知，卖方应以书面通知买方船舶3天交船预报和1天交船确报,买方收到1天交船确报后，必须在贰（2）个工作日内接船。卖方确认收到全部船款、买方承担的增值税和油款等其他费用后，双方即签订交接协议。交接协议经双方授权代表签署并加盖公章后，船舶产权正式移交给买方。
2月3日，中国水运网讯，记者从山东港口烟台港了解到，山东港口烟台港几内亚港口管理公司克服人手短缺、装卸任务繁重、职工对国内亲属状况高度关注等各种困难和挑战，生产和防疫两手抓两不误、两手硬，1月份完成铝矾土出运量410.17万吨，创造历史同期最好水平。远在万里之外的山东港口烟台港几内亚港口管理公司虽未受到疫情影响，但部分职工由于疫情影响，休假结束却无法按时返回工作岗位，对几内亚港口管理公司生产组织和职工队伍稳定带来很大的压力。
【点评】该公司党组织迎难而上、勇挑重担，一方面全面贯彻落实山东省港口集团、烟台港和赢联盟关于疫情防控的各项措施和要求，密切关注国内休假职工的身体健康状况，另一方面，发扬党员干部先锋作用，用实际行动和优异业绩对国内疫情防控工作给予了最大支持。
2月3日，中国水运网讯，从北部湾港集团获悉，北部湾港集团下属各码头（含托管的西江内河码头）免除疫情期间的集装箱货物库场使用费或进一步延长免费堆存期，力践国有企业的社会责任，守望相助，与客户同舟共济、共渡难关。北部湾港集团在全力做好疫情防控、维护好港口生产经营秩序“不断不乱”的基础上，进一步为广大客户减负，推出对下属各码头（含托管的西江内河码头）的集装箱货物免除库场使用费或进一步延长免费堆存期的政策：进一步加大对各内贸客户的集装箱重箱库场使用费的优惠支持，在春节期间免费堆存30天的基础上，统一延续至2月20日。免除各外贸客户自1月20日至2月20日产生的集装箱重箱库场使用费。
【点评】在抗击新型冠状病毒疫情的防控工作中，北部湾港集团下属各码头公司开通“绿色通道”，保障防疫物资无条件优先通行，无条件快装快卸快进快出。同时，在保障港口作业平稳有序运行的情况下，本着对员工高度负责、对社会高度负责的态度，采取最严格、最全面、最细致的工作措施做好防控。
2月3日，中国水运网讯，1月21日晚间，宁波舟山港股份有限公司（601018）披露定增预案，公司将向控股股东宁波舟山港集团、上港集团非公开发行股份合计不超过26.35亿股（锁定期36个月），募集资金112.15亿元。扣除发行费用后，募集资金净额将用于码头建设、泊位改造、资产购置，以及补充流动资金与偿还银行借款。对此，上港集团承诺认购，此次认购非公开发行股票数量为宁波港本次发行后总股本的5%，认购金额不超过37亿元。但若因宁波港股价上涨导致按37亿元的认购比例不足前述5%，则按37亿元认购所对应实际比例的股份。对于此次定增目的，宁波舟山港表示：一是加强长三角区域经营实力，巩固公司市场领先地位；二是引入上港集团战略合作，优化整合长三角区域港口资源，实现港口集团协同发展；三是改善资产负债结构，减轻财务成本。两大港口集团的股权合作，从两年前已见端倪。2018年，为继续推进小洋山区域综合开发，浙江海港集团以现金人民币50亿元对上港集团全资子公司上海盛东国际集装箱码头有限公司进行增资。增资后，上港集团与浙江海港集团分别持有盛东公司80%和20%股权。
【点评】上港集团成立于1988年10月，实控人为上海市国资委，是目前我国最大的港口类上市公司，也是全球最大的港口公司之一。此次定增一旦获得国有资产监督管理部门、中国证监会等的核准，全球第一大集装箱港口上海港和全球第一大货物吞吐量港口宁波舟山港将实现交叉持股。
1月22日，中国新闻网讯，2019年，招商局集团继续保持强劲发展势头，实现了新的跨越，各项经济指标再创新高：营业收入7177亿元，同比增幅10.4%;利润总额1625亿元，同比增幅12.0%，净利润达到1262亿元，同比增幅18.0%。截至2019年底，集团资产总额9.3万亿元。净利润与资产规模蝉联央企第一。集团已连续15年获国务院国资委中央企业经营业绩考核A级和连续5个任期“业绩优秀企业”。在2019年7月发布的《财富》世界500强榜单中，招商局再次入围，招商银行连续第八次入围，二者排位均较2018年有较大幅度的提升，招商局继续成为拥有两个世界500强公司的企业。2019年底，招商局集团获授“交通强国建设试点单位”，将极大助推集团交通板块的发展。
【点评】招商局集团有限公司（简称招商局集团或招商局），其前身为“轮船招商局”，创立于1872年12月26日，在上海正式开业于1873年1月17日，是中国近代史上第一家轮船运输企业，是中国民族工商业的先驱，被誉为“中国民族企业百年历程缩影”。招商局现为国家驻港大型企业集团、香港四大中资企业之一，总部设于香港。主要经营活动分布于香港、内地、东南亚等地区。
1月22日，中国新闻网讯，1月19日一早，30万吨级“热情号”油轮从沙特阿拉伯运载约26.2万吨原油，经万里海上丝绸之路，抵达浙江省宁波市算山码头，标志着该码头累计吞吐量突破6亿吨大关，刷新国内企业自备海运码头累计吞吐量最高纪录。据了解，自1977年接卸第一船原油-“大庆45”号轮原油以来，我国最大的企业自备海运码头-位于宁波舟山港北仑港区的算山码头，从5万吨级泊位起步，成长为拥有两个30万吨级泊位、年设计吞吐量4500万吨的“巨无霸”。作为国内首批取得外贸自主权的石化企业，镇海炼化充分利用国际国内两种资源，积极拓展国际国内两大市场。从原先以中东地区为主，逐渐拓展到非洲、欧洲、美洲等地区，镇海炼化原油采购已超过200种。2019年初，浙产航煤和柴油首次出口欧洲从算山码头启运。
【点评】镇海炼化成品油、聚丙烯、沥青等产品远销亚洲、非洲、美洲、欧洲，算山码头跨区域远洋贸易已成常态，眼下，作为算山码头新一轮发展目标，中国石化宁波成品油基地项目建设如火如荼。项目建成后，将进一步发挥港口优势，提升浙江省油品供应保障能力和出口能力。
1月22日，中国水运网讯，从惠州海事局获悉，2019年，惠州辖区货物吞吐量首次突破亿吨大关，标志着惠州港正式跨入中国沿海大港行列。据了解，2019年惠州辖区货物吞吐量达1.087亿吨，同比增长12.25%，其中内河货物吞吐量1570.85万吨、沿海货物吞吐量9301.79万吨。全年进出港船舶达47083艘次，比增2.45%，其中15万吨及以上超大型油轮进出港达255艘次。在中海油2200万吨炼油等龙头项目的强势带动下，2019年惠州港区危险品货物吞吐量达8147.4万吨，同比增长7.03%；其中原油4277.1万吨、成品油2384万吨、散装液体危险化学品499万吨，液化气56.4万吨，煤930.8万吨，惠州港作为华南地区最大的海上散装液体危险货物集散地之一的地位逐渐凸显。
【点评】惠州港位于珠三角港口群，属于小港口，珠三角的港口群是以香港港为核心，深圳港和广州港为枢纽，其他港口作为补充和辅助，由于惠州距离这些小港口中，惠州港位置比较特别，离珠三角斗争中心较远，独立性较强，有一定的优势，此外，10月22日，惠州港与深圳盐田港两个港口正式形成组合港，也为惠州港的发展提供了有力保障。
1月16日，中国水运网讯，在刚刚结束的中远海运集团暨海洋联盟2020年港航交流会上，中远海运港口旗下中远新港码头（CPT）在2019年海洋联盟航线操作效率评比中以137M/H的年度平均船时效率在全球95个港口136个码头中名列第一。同时，在海洋联盟AEU1、AEU7和AEM1三组航线的操作效率上均保持了排名第一。2019年12月27日，中远新港码头在操作海洋联盟欧洲AEU1线“中远海运恒星轮”时用时9.5小时完成总装卸量3354箱，创造了目前海洋联盟操作的最高船时纪录353M/H，这一纪录在欧洲西行航线达到实属不易。中远新港码头在2019年成功增加两个操作泊位，码头全年操作量突破500万TEU，实现同比增长56.5%，为中远海运集装箱双品牌运营提供了有力保障。
【点评】2003年10月中远集团成功实现了与新加坡港务集团（PSA）的牵手，在新加坡合资注册成立了中远新港码头有限公司（CPT）。这是中远在境外第一个码头合资项目，也是PSA第一家与客户在新加坡本土合资经营的码头项目，中远借助这一项目成功进驻了世界上最重要的枢纽港，并以此为契机开启了中远码头国际化的征程。
1月16日，每日经济新闻讯，成立不足五年，作为发起股东之一的中国人民财产保险股份有限公司（以下简称人保财险）就开始了“甩卖”行动。近期，人保财险在宁波产权交易中心公开挂牌转让东海航运保险股份有限公司（以下简称东海航运保险）4亿股股份，转让底价5.948亿元，出清所持的40%股权，退出股东行列。不到5年，人保财险为何急于抽身？有业内人人士猜测，可能跟业绩有关，据公开信息来看，2015年成立至今，东海航运保险一直处于亏损状态，从可知的数据来看，2019年前10月，东海航运保险依旧未实现盈利。据了解，东海航运保险成立于2015年12月，总部设立在浙江省宁波市，由人保财险、宁波舟山港集团有限公司、上海国际港务（集团）股份有限公司、宁波开发投资集团有限公司等4家大型企业共同发起组建，是国内首家航运保险法人机构。其中，人保财险拥有东海航运保险40%股权，为第一大股东，其余3家企业各持股20%。从股东资源来看，东海航运财险的股东们的业务侧重各不相同：宁波舟山港是我国大陆重要的集装箱远洋干线港、铁矿石中转基地和原油转运基地、液体化工储运基地；上港集团主营集装箱码头业务、散杂货码头业务、港口物流业务和港口服务业务；人保财险则经营航运保险多年，市占率持续位于行业前列。
【点评】四年间累计亏损7579.18万元，从东海航运的经营状况来看，其却是一直处于亏损状态，公开数据显示，2015年至2018年，东海航运保险分别亏损586.56万元、381.11万元、3383.4万元以及3228.11万元，合计亏损7579.18万元。进入2019年，东航海运保险仍未扭亏，从挂牌信息来看，2019年前10月，东海航运保险实现营业收入11985.35万元，净亏损6044.5万元。
1月16日，新华社讯，青岛港（06198）发布公告，该于2020年1月10日收到中远海运港口的通知，中远海运港口全资子公司中远海运港口发展有限公司（以下简称“中远海运港口发展”）于2019年3月1日至2020年1月9日通过香港交易所证券交易系统累计购入公司9192.8万股H股，占公司总股本的1.42%。加上其一致行动人上海码头、中海码头、青岛中远海运各持有青岛港15.64%、1.48%、1.48%的股权，合计持股比例达到20.019%。超过公司全部发行股份的20%。，上述事项不会导致公司第一大股东或实控人发生变化。公司2019年三季报显示，青岛港集团以54.26%的持股比例稳居控股股东之位。香港中央结算公司位居第三。
【点评】频频增持，中远海运究竟看上了青岛港什么？数据显示，2019年青岛港集装箱吞吐量超过2100万标准箱，干散货完成吞吐量1.8亿吨，原油吞吐量完成1.17亿吨。2019年前三季度，青岛港实现营收89.43亿元，同比增长3.76%；实现归母净利润29.45亿元，同比增长3.53%。与此同时，中远海运布局地方港口的步伐也在持续加紧。如北部湾港在去年11月27日发布公告称，公司两大股东签署股权转让协议，北港集团拟将所持公司5.66%股份以7.99亿的总对价，协议转让予中远海运旗下的上海码头。
1月8日，证券日报讯，日前，苏美达发布公告称，公司全资子公司苏美达集团拟出资3.82亿元，收购关联方国机集团、江苏农垦、国机资本合计持有的江苏美达资产管理有限公司（简称“美达资产”）55.67%股权。收购完成后，苏美达集团及所属9家控股子公司合计持有美达资产70.70%的股权，美达资产将纳入公司合并报表。据悉，美达资产所属核心企业新大洋造船，主要从事远洋船舶制造等业务。公司本次收购美达资产的股权，将其所属新大洋造船纳入公司体系内，将推动船舶业务形成船舶制造与船舶运营一体两翼的产业链结构，完成产业转型升级。记者注意到，苏美达前身为常林股份，为国机集团旗下上市公司，主要从事铲运机械、道路机械等工程机械产品的生产与销售。2013年至2015年常林股份连续三年亏损面临退市，危急关头国机集团开展“保壳运动”，通过重大资产重组，剥离亏损机械行业资产，同时将旗下的苏美达集团全部资产注入，苏美达集团实现借壳上市。借壳上市后的苏美达以供应链集成服务为主体，业务包括贸易与服务板块、工程承包板块以及投资发展板块等。2018年11月份，苏美达参与重整的新大洋造船正式成立，新大洋造船重整后2018年实现营业收入3.36亿元，实现利润总额3693.83万元。值得一提的是，受新大洋造船一季度春节开工不足、营收确认放缓影响，美达资产2019年净利润亏损699.78万元。
【点评】苏美达自借壳以来，虽然营收、净利逐年上升，然而净利率堪称惨淡。2016年、2017年、2018年，公司净利率分别为2.05%、1.48%、1.51%；三年平均净利率1.68%，远低于行业平均值（15.63%）。此外，其营收占比超70%的供应链运营主业，毛利率仅为2%左右。
1月8日，证券日报讯，12月30日，北部湾港公布，为了进一步解决公司与第二大股东广西北部湾国际港务集团有限公司（“北港集团”）在此次交易前存在的同业竞争问题，实现公司对北部湾港及其腹地区域港口板块相关业务的统一管理和运营，稳步提升港口板块的综合服务能力和竞争力，公司拟与广西西江现代国际物流集团有限公司（“西江物流”）签署《北部湾港股份有限公司与广西西江现代国际物流集团有限公司之支付现金购买北部湾港贵港中转码头有限公司22%股权协议》，以现金支付方式收购北港集团全资子公司西江物流持有的北部湾港贵港中转码头有限公司（“贵港中转码头公司”）22%股权。此次关联交易涉及金额4607.7万元。
【点评】被收购标的公司2016年至2018年度实现的净利润分别是-1772.58万元、-1563.31万元和-2667.40万元。2019年一季度，净利润为-160.74万，与2018年相比有较大幅度的提升。本次收购完成后，公司对贵港内河港口资源的控制权将得到进一步加强，未来将对旗下现有的三家贵港码头公司进行深入资源整合，进一步开拓和稳定货源，培育西江腹地货源市场，实现北部湾经济区与西江经济带的有效连接。
1月8日，人民网讯，2日，据生产快报显示，2019年宁波舟山港海铁联运全年业务量首次超80万标准箱，同比增长33.3%以上，跻身海铁联运全国第二大港，仅次于青岛港。2019年，宁波舟山港通过加快网络布局，大力推进多式联运，打造海铁联运品牌，助推海铁联运业务迈上新台阶。前不久，“宁波舟山港-浙赣湘（渝川）”集装箱海铁公多式联运示范工程被交通运输部、国家发展改革委正式命名为“国家多式联运示范工程”。宁波舟山港2019年新开拓省内龙游和省外长沙等地业务，开通了湖州、钱清等5条海铁联运班列，目前已拥有17条海铁班列及多条成组线路，业务辐射全国15个省（区、市）、50个地级市。其中，义乌班列已实现1天3班常态化开行，月均箱量超1万标准箱。
【点评】宁波舟山港持续做优客户开拓工作，为不同客户“量身定制”物流方案，提供“门到门”服务，先后开行了煤炭、黄砂等大宗货物到萧绍地区的“公转铁”班列；依托“肉类口岸+海铁联运+冷链运输”的资源优势，打造“冷链海铁精品专列”，冷链海铁业务辐射区域现已延伸至四川成都以及河南郑州等地区。
