1月19日，中国电力企业联合会讯，1月5日，广汽集团审议通过《关于广汽蔚来增资扩股的议案》。公告显示，为深化混合所有制改革，构建多元经济合作体系，同意合营公司广汽蔚来新能源汽车科技有限公司通过引入战略投资者实施增资扩股方案并签署增资扩股相关的协议，本次共计增资约24.05亿元（如最终经备案的股东权益价值评估结果有调整，则增资额作相应调整）。 根据公告，广汽集团此次通过全资子公司广汽埃安新能源汽车有限公司向广汽蔚来新能源汽车科技有限公司增资约4.82亿元，广东珠投智能科技投资有限公司作为战略投资者增资约19.23亿元；完成增资后广汽集团及全资子公司广汽埃安新能源汽车合计持有广汽蔚来新能源汽车科技有限公司25%股权。
【点评】或许正是由于相对复杂的组织架构，广汽蔚来融资过程并不顺利。据悉，广汽蔚来目前的融资进度仍停留在天使轮。2020年12月，广汽蔚来创始人兼CEO廖兵曾透露，广汽蔚来Pre-A轮融资已经进入最后阶段但还没有完全确定，并称“最慢也会在今年下半年基本确定”。
1月15日，中国汽车工业协会讯，1月15日，现代汽车集团宣布与广州市广州开发区政府签订投资协议，在广州市广州开发区成立现代汽车氢燃料电池系统（广州）有限公司。由此，现代汽车集团成为首家在华建立氢燃料电池系统生产基地的全球汽车厂商，这也是现代汽车集团在全球建立的首个海外氢燃料电池生产基地。现代汽车将以此为起点，借助其在全球氢燃料领域的强大技术优势和行业领导地位，助力中国氢燃料电池市场快速发展。
【点评】随着中国氢燃料电池市场的逐步成熟和市场化改革的加速推进，现代汽车在中国建立规模化生产体系的同时，将与中国合作伙伴展开通力协作。新设公司不仅负责氢燃料电池电堆及系统的生产及销售，还将通过积极参与氢气生产、储存等上下游产业，布局氢燃料电池船舶、有轨电车、发电机等广东省氢能全领域产业链，为中国环保产业和经济发展做出贡献。
1月15日，中国汽车工业协会讯，1月13日，浙江吉利控股集团有限公司（以下简称吉利控股）宣布与富士康科技集团（以下简称富士康）签署战略合作协议，双方将成立合资公司，为全球汽车及出行企业提供代工生产及定制顾问服务，包括但不限于汽车整车或零部件、智能控制系统、汽车生态系统和电动车全产业链全流程等。富士康加速涉足汽车业与其经营策略、业务调整等有关。事实上，代工生产手机是富士康的主营业务，但近年来，随着手机业务整体业绩下滑明显，富士康出现了利润下滑的态势。
【点评】富士康利润下滑态势的原因在于，一方面是富士康最大的客户苹果手机市场颓势越来越明显，导致富士康的整体营收出现下滑；另一方面，代加工模式的毛利率较低，并且伴随各方面成本进一步下探，继续过度依赖代加工手机业务，富士康很难提升盈利能力。
1月11日，中国汽车工业协会讯，1月11日，百度作为全球领先的人工智能平台型公司，宣布正式组建一家智能汽车公司，以整车制造商的身份进军汽车行业。吉利控股集团将成为新公司的战略合作伙伴。此次合作将基于吉利最新研发的全球领先纯电动架构——SEA浩瀚智能进化体验架构展开。该架构基于全球智能电动汽车前沿科技，突破传统造车边界，通过硬件层、系统层、生态层的整合，致力于构建无限互动延展的未来出行服务体系，为用户提供持续优化的个性化服务与不断成长的移动出行生活。该架构将向战略合作伙伴开放。
【点评】百度拥有强大的人工智能、互联网科技基因，将发挥其在汽车智能化领域长达8年的经验优势，将人工智能、Apollo自动驾驶、小度车载、百度地图等核心技术全面赋能合资公司，支持其快速成长。中国是全球智能电动汽车发展的前沿。创业35年的吉利控股集团正在由汽车制造商向智能电动出行科技公司转型，在新能源科技、车联网、智能驾驶、人机交互、共享出行、车载芯片、低轨卫星等前沿技术领域不断提升能力，与全球伙伴开放合作，积极布局未来智慧立体出行生态。
1月5日，中国汽车工业协会讯，1月4日，拜腾汽车与富士康科技集团、南京经济技术开发区签署战略合作框架协议，合力加速推进拜腾首款车型M-Byte的量产制造工作，力争在2022年第一季度前实现M-Byte量产。目前，拜腾南京智能制造基地项自已经完工，冲压、焊接、涂装、总装、电池等先进的工艺设备安装调试完成，首批试生产车辆已 于2020年上半年顺利下线，并完成相关安全法规检测。拜腾已于2020年6月获得新能源汽车生产资质。
【点评】未来，富士康将提供先进制造技术、运营管理经验和产业链资源，全方位支持拜腾首款车型MByte的量产制造。
1月4日，中国汽车工业协会讯，1月3日，蔚来公布2020年12月及全年交付数。数据显示，蔚来12月共交付新车7007台，环比增长32.4%，连续第五个月创品牌单月交付数新高；同比增长121.0%，自今年4月以来连续第九个月实现同比翻番。至此，蔚来2020年全年交付量达43728台，同比增长112.6%。
【点评】2020年，蔚来在核心技术研发领域持续投入，并不断引领商业模式创新，先后推出了基于高精地图的领航辅助功能NOP（Navigate on Pilot），100kWh长续航电池，蔚来电池租用服务BaaS（Battery as a Service）和电池灵活升级方案等。与此同时，蔚来在2020年内新建换电站49座，超充站80座，已累计在国内建成172座换电站和100座超充站，为用户带来更好的纯电出行体验。蔚来在2020年凭借优秀的产品体验、过硬的质量表现及创新的服务模式，实现交付量连月创新高。蔚来现金储备已超400亿元人民币，为核心技术研发与服务体验升级提供坚实后盾。
1月4日，中国汽车工业协会讯，2020年12月29日，广汽爱信自动变速器有限公司及广州祺盛动力总成有限公司二工厂竣工开业活动在广汽智联新能源汽车产业园内正式举行。广汽爱信自动变速器项目是广东省重点项目工程，也是广州首个自动变速器合资公司。该项目由广汽传祺与日本爱信AW株式会社合资成立，于2019年5月底开工建设。工厂占地面积13.3万平米，总投资约23.1亿元。其首款产品为第三代6AT自动变速器，根据此前消息，广汽爱信将于2021年初正式投产。
【点评】项目达产后，将达成每年40万台的自动变速器生产规模，预计年产值超35亿元。未来还将推进8AT变速器的开发与生产。
1月4日，中国汽车工业协会讯，2020年12月29日晚间，锂电池龙头企业宁德时代连发三条公告，宣布将投资扩建江苏时代动力及储能锂电池研发与生产项目(四期)、动力电池宜宾制造基地项目以及锂离子电池福鼎生产基地项目，总投资不超过390亿元，资金来源均为企业自筹。公告显示，宁德时代拟在江苏省溧阳市中关村高新区内投资建设江苏时代动力及储能锂电池研发与生产项目(四期)，项目总投资不超过人民币120亿元；拟在四川省宜宾市临港经济技术开发区内投资扩建动力电池宜宾制造基地项目，项目总投资不超过人民币100亿元；拟在福建省宁德市福鼎市投资建设锂离子电池福鼎生产基地，项目总投资不超过人民币170亿元。
【点评】抛开海外不算，中国新能源汽车2025年20%新车渗透率目标，其背后是对于动力电池的巨大需求，接下来或不只是宁德时代，所有动力电池企业或加速扩建产能，以应对未来市场飞速发展。
12月28日，中国汽车工业西俄会讯，12月25日，广汽集团第五届董事会第58次会议审议通过《关于广汽集团2021年经营计划的议案》，基于2020年产销完成情况，广汽集团2021年将挑战全年汽车销量同比增长10%的目标。根据《广汽集团2020年经营计划预计完成情况》分析数据，2020年，广汽集团全年预计实现汽车产销分别约为202.6万辆和204.4万辆；预计12月销量在21万左右，同比分别增长约0.1%和下降约0.8%。
从月度销量走势来看，自今年7月份起，广汽集团月销量同比连续保持10%以上的增长，11月同比增长11.38%，10月同比增长21.53%，9月同比增长15.59%，8月同比增长11.64%，7月同比增长16.38%。
【点评】广汽集团产销增速跑赢行业大势，主要受益于广汽本田和广汽丰田高速增长，广汽本田自7月份以来增速在20%以上，最高达到35%；广汽丰田保持10%以上增速，最高达到24.62%。
12月28日，中国汽车工业西俄会讯，12月23日，博世中国与中国高端商用车制造商庆铃汽车（集团）有限公司在重庆签署合资协议。双方将成立合资公司，共同开发和销售燃料电池解决方案。合资公司的注册资本为8亿元人民币，其中博世持股60%，庆铃持股40%。新成立的公司将主要负责燃料电池系统的开发、应用、组装、销售和服务。秉持对“氢未来”的共同愿景，双方将集合先进技术和在本土市场的经验及优势——包括博世在燃料电池系统上的专业技术，提供电堆、关键附件等关键零部件，以及庆铃对商用车整车和本土市场的深入洞察。
【点评】合资公司的成立是博世在中国推动燃料电池技术商业化的又一关键性战略举措。中国是燃料电池技术开发和应用的重要市场。结合博世在燃料电池系统领域全面的专业知识、庆铃在商用车制造领域的丰富经验，以及双方对发展燃料电池技术的坚定决心，合资公司将为本土市场带来领先的燃料电池解决方案，为中国客户提供先进的、有竞争力的燃料电池系统。
12月28日，盖世汽车讯，12月22日，T3出行在上海举行“乘风破浪，领行东方”战略发布会，面对移动出行的数字化和智能化大趋势，T3出行正式发布2021年战略目标——4833战略，即网约车业务落地全国48城，加速和落地“网约车业务+巡网一体超级出租车+自动驾驶生态运营联盟”3大战略板块，并在2021年年底实现全业务线日均300万订单目标。上线仅1年半时间，T3出行跑出了网约车行业的闪电速度：入驻20座城市、投放运营车辆超4万余辆，累计注册用户1400万，峰值日订单85万，累计服务用户安全出行1.2亿次，App日活跃用户规模及增速已跃居网约车行业第二、B2C出行领域第一。
【点评】此次战略发布，也是T3出行在业务高速增长基础上的一次厚积薄发：一方面将继续加速网约车业务的全国落地，让合规运力照亮安全出行；另一方面还将加速战略级业务的布局和落地，升级传统出租车并推进中国自动驾驶的进程。
12月22日，盖世汽车讯，福田汽车与康明斯于12月18日正式签署合作协议，就排放处理系统项目开展合作。双方将按50：50比例共同出资设立一家合资企业，生产先进的排放处理系统产品。这是两家企业在福田康明斯发动机合资公司成功合作的基础上，于动力链合领域再度深入合作。福田汽车将与康明斯继续深化战略协同，推动合资公司资源优化匹配，进一步增强供应链体系的稳健性，为用户提供更具竞争力的产品选择。新合资公司初期投资2.5亿元，毗邻福田汽车沙河生产基地及福田康明斯发动机公司，各类排放处理系统装置综合产能设计为 20万套。新合资公司预计2021年二季度正式投产。
【点评】作为动力系统中重要的核心组成部分之一，排放处理系统在国六阶段将发挥重要作用。康明斯排放处理系统在全球有着多年的多元化研发、制造、匹配经验，针对轻中重型商用车不同的设计需求，康明斯在国六阶段有着丰富的排放处理产品矩阵，且重量轻、体积小、排放转化率高，可灵活匹配不同车型设计。
12月21日，盖世汽车讯，12月14日，据彭博报道，蔚来汽车将增发6800万份ADS，价格定在每份ADS 39美元。据悉，蔚来汽车将在此次增发中融资26.5亿美元。蔚来股价为41.98美元/股，跌幅为3.24%，总市值约为570.70亿美元。这已是蔚来今年内第三次增发ADS，在6月和8月，蔚来分别募集了4.9亿美元和17.3亿美元。随着电动汽车板块的市场情绪持续走高，小鹏、理想和特斯拉也利用目前居于高位的股价，在12月份先后宣布增发计划。
【点评】蔚来表示，本次募集的资金主要有三个用途，其中60%用于新产品和下一代自动驾驶技术的研发；30%用于销售和服务网络扩展以及市场渗透；10%用于一般公司用途。
12月21日，盖世汽车讯，12月14日，蔚来与国网电动汽车服务有限公司公司（以下简称“国网电动”）在北京东方广场蔚来中心签署《充换电与能源服务深度合作框架协议》。双方将充分整合各自优势资源，积极探索车辆及充电商业模式创新，开展充换电站共建、车网互动等合作，并共同推进清洁能源消纳。蔚来与国网电动将在充换电运营领域建立深度合作关系，力争2021年在全国范围内共建充换电站100座。双方将实现充换电设施的全面互联互通，优势互补，提升用户补能服务体验，进一步降低用户用车成本，促进新能源车的推广。
【点评】目前，在国家能源战略转型的推动下，清洁能源发电装机容量迅速增长，清洁能源使用比例持续上升。而清洁能源自身具有的特点，如风力发电夜间强、光伏发电午间强，与电网负荷高峰不匹配，尤其在冬季供暖期，造成了风电和光电资源的浪费。蔚来作为全国首家合作车企，与国网电动联合开展新能源车使用清洁能源充电的活动。通过推出相应的电价优惠或补贴政策，双方共同鼓励和引导用户参与绿电交易等车网互动活动，促进清洁能源的消纳，力争实现2021年全年新能源车用户至少使用清洁电能1亿度，进一步推动新能源汽车全生命周期低碳化。
12月17日，盖世汽车讯，日前，广汽集团在互动平台透露，目前石墨烯电池研发工作在持续进行中，预计今年底此项技术将进入实车量产测试。广汽埃安将是率先使用石墨烯电池的品牌。如果石墨烯电池量产上市，或能解决目前电动车两大核心问题：充电慢、续航焦虑。石墨烯电池最大优势在于提升快充速度，广汽集团表示，可实现8分钟充满80%电量，实现充电10分钟、续航200-300公里。但广汽集团也强调，该技术最终能否实现量产仍需等待实车验证结果。另外，石墨烯电池快充技术的实现，还需解决成本、以及充电配套设施等问题。
【点评】该技术如果大规模铺开，成本降下来的话，新能源车渗透率会有一个显著提升。至于是否会助力新能源汽车销量反超燃油车，白毅阳表示，这需要综合多项因素，包括电池寿命、安全性，充换电配套、低温衰减、补贴以及供给端等情况，还要看主机厂对燃油车和新能源车型的规划。
12月17日，盖世汽车讯，12月17日消息，日本芯片制造商瑞萨电子（Renesas Electronics）已与中国一汽集团在长春建立了一个联合研究中心，目标开发电动和自动驾驶汽车技术。一汽致力于开发符合未来网联化、自动化、服务化、电动化需求的下一代智能网联车型,以车规级中央计算单元为基础,打造智能驾驶开发平台。瑞萨电子不仅在半导体的性能和可靠性方面值得信赖,而且在如今备受关注的智能出行解决方案方面也拥有行业前瞻力和雄厚技术实力。此次双方建立联合实验室,基于瑞萨RH850 MCU、R-Car SoC等数字芯片,以及功率器件、PMIC等模拟芯片,为一汽提供符合功能安全,信息安全等汽车行业标准的集成式产品方案,并深入参与,共同开发一汽红旗控制器平台。
【点评】近日，曾经有“南北大众”因芯片出现短缺面临停产的消息传出。虽然“南北大众”已经回应该问题在可控范围内，并称其影响有限，但芯片供应不足问题无疑已经迫在眉睫，对于行业来说已经到了必须给予足够重视的时间点。
12月17日，盖世汽车讯，12月16日，奇瑞与华为在芜湖签订全面合作框架协议。双方将在云计算、大数据、智能汽车解决方案等领域展开深入合作，共同推动双方业务的发展。根据协议，双方将在智能汽车电子电器架构、智能网联、智能座舱、车载计算及自动驾驶、智能能源、智能车云服务等领域全面合作，共同打造智能出行新体验，让出行更智慧。双方将共同研究探索5G创新应用场景，在5G+V2X、车路协同、自动驾驶等方面开展深度合作。此外，双方还将在大数据基础设施、存储、分析、高性能计算、信息化等方面开展合作，助力奇瑞加快大数据时代的变革。
【点评】智能网联汽车是ICT行业与传统汽车行业融合的产物，基于ICT技术的硬件和软件将在未来汽车行业中发挥更大价值。在这样的一个历史机遇下，华为将携手奇瑞汽车，聚焦关键ICT技术，面向智能汽车场景，帮助奇瑞造“好车”。
12月13日，中国汽车工业协会讯，当前，汽车行业正在经历转折性巨变。站在“新四化”的风口上，汽车行业正在加快技术升级和产品迭代，行业集中度越来越高，市场竞争更趋激烈。为了谋求新的发展和突破，车企间战略性资源整合的力度不断加大。12月2日，庆铃汽车股份有限公司（以下简称“庆铃汽车”）与东方鑫源集团有限公司（以下简称“鑫源集团 ”）汽车合资合作签约仪式在重庆隆重举行，正式奏响了双方“共进、共创、共赢”的序曲。
【点评】经历了相识10年、相恋4年的“爱情”长跑，如今，庆铃汽车和鑫源集团正式牵手“联姻”，可谓是意义非凡。尤其是在深化国有企业混合所有制改革的时代背景和“双循环”新发展格局下，强强联合才能恰逢其时，更能够通过优势互补、产业深化，将可以更好地满足市场需求，为用户创造更多价值。c
12月13日，中国汽车工业协会讯，12月8日，广州汽车集团股份有限公司（以下简称“广汽集团”）与北京百度网讯科技有限公司（以下简称“百度”）签署战略合作框架协议，双方将通过资源互补、技术互补等有效合作方式，共同进行智能驾驶、智能车联、数字化营销方面相关技术及产业的开拓，共同为自动驾驶与移动出行、智能网联和智慧交通领域提供全面、系统、可靠的解决方案。在自动驾驶、智能网联和智慧交通的大背景下，广汽集团与百度将共同探讨和实践对应的商业模式，加速技术向产品的有效过渡；充分共享各自的优势资源，以增强双方的市场竞争力与行业竞争力，实现信息化与工业化的高度融合。
【点评】未来，广汽集团将继续围绕“新四化”方向，通过自主创新和开放合作，打造实现智能网联和新能源核心技术“两个”领先的强大自主研发核心体系，为中国智能网联新能源汽车的高质量发展贡献广汽力量。
12月11日，盖世汽车讯，12月9日，仙豆智能创始人、长城汽车数字化执行官李鹏在北京向新势力发出战书，智能电动车的资格赛已经结束，新造车势力中的胜出者将与传统车企们迎来决战。2020年是中国智能电动车风起云涌的一年。特斯拉依托中国市场的销量跃居为全球市值第一的车企。蔚来、理想、小鹏中国新势力三强股价也不断创新高，年销量虽不到传统车企的零头，但它们的市值已然跃进全球车企前十。面对市值和销量的倒挂现象，传统车企常被外界非议：除了造车，什么都不会。李鹏认为，过去成功的造车经验是阻碍传统车企转型的包袱。大象转身虽难，但也并非没有机会。转身成功的前提是正确理解智能化，这是传统车企不被压垮的法门。
【点评】要做这样的智能车就需要重构三大底层能力——OS、价值链和生态。第一是智能汽车的OS，需要重新定义人机交互，不是简单的语音加触屏的方式。应该是像人与人交互那样自然，成为一个更加立体的交互。第二是汽车价值链的改变。要实现真正的智能，差的是价值链的顶层——大脑与神经，如何建立好的大脑和神经是决定价值链胜败的关键。
