中国行业发展报告

　　8月15日，盖世汽车讯，据外媒报道，今年7月份，三菱汽车公司凭借欧蓝德PHEV，在英国市场继续领跑插电式混合动力车型销售排行榜。今年7月，三菱在英国售出了436辆欧蓝德PHEV，从而再次摘取英国PHEV月度销量排行榜的桂冠。今年截止到目前，该公司已经在英国销售了4083辆欧蓝德PHEV，在英国PHEV市场销量整体下降50%的情况下，仅同比下降了2%。总体来看，欧蓝德PHEV占当月英国插电式混合动力汽车销量的24.7%。这意味着，每4辆售出的PHEV中，就有一辆欧蓝德PHEV。自2014年以来，这款车在英国的注册量已经达到了4.6万辆，已经成为了英国市场上最受欢迎的插电式混合动力车型。该车型于2019年迎来了改款，当前它的实际纯电续航为28英里（约合45公里），燃油经济性数据达到了134mpg（WLTP标准）。
　　【点评】欧蓝德PHEV车主一周内一半的行驶里程都是靠纯电动模式驱动的，68%的消费者表示他们至少会每天充一次电，90%的消费者表示自己每周都会进行多次充电（2-3次或以上）。83%的消费者表示自己愿意将欧蓝德PHEV推荐给家人和朋友，25%表示自己在下一次购车时会考虑购买纯电动车型，这意味着PHEV已经成为消费者走入纯电动未来的一扇大门，这也是通往零排放的重要一步。

　　8月9日，盖世汽车讯，据外媒报道，中国吉利旗下的沃尔沃汽车公司（Volvo Cars）表示，其利用区块链技术回收钴后，制成了首批含有回收钴的汽车，此外，该公司还加入了一个监测刚果民主共和国（Democratic Republic of Congo）钴开采的项目。汽车制造商们正面临来自客户和投资者的压力，因为后者要求汽车制造商们证明其电动汽车没有采用争端矿物或童工（开采此类矿物）。因此，汽车制造商们正在探索区块链技术的用途，以提高整个供应链中的问责性。
　　【点评】区块链技术是一种创建不可变账本的技术，首次用于加密货币。在电池矿物材料中，钴是特别难获取的一种，因为全球大约三分之二的钴都来自刚果民主共和国，而当地的管理非常极端。刚果工业级钴生产商嘉能可（Glencore）今年也面临着一系列问题，例如有手工矿工在其矿区工作。

　　8月9日，盖世汽车讯，新能源汽车一直倍受国家政策支持，并在逐渐成熟的技术影响下，保持着高增长率。权威机构调查显示，未来两年我国新能源汽车产销仍将保持超过25%的年均增幅。面对不断增长的市场需求，各车企纷纷加快布局。已经在新能源领域颇有建树的北京现代，顺势而为再次加码插电混动细分市场，继全新索纳塔 插电混动之后的第二款PHEV车型——领动插电混动即将登场。和传统燃油车相比，既有燃油经济性，又能享受牌照优势；和纯电动车相比，续航里程更长、环境适应力更强、使用更便利，这使得插电混动车型成为了很多善于规划生活又注重生活品质用户的首选。在插电混动产品中，北京现代此前已经布局了全新索纳塔 插电混动，在新能源B级车实现了占位。
　　【点评】此次领动插电混动的推出，是北京现代在新能源A级车领域的又一布局。依托领动原有的市场基础和用户口碑，和领动 插电混动的技术优势，相信新车上市后将为更多追求精质生活的消费者提供更具吸引力的出行方式。

　　8月9日，盖世汽车讯，整体车市的持续向冷，并未影响新能源汽车市场高歌猛进。北汽蓝谷8月7日发布公告，子公司北京新能源汽车股份有限公司7月销量为12509辆，同比增长78%；1-7月累计销量为77668万辆，同比增长28%。但7月的新能源汽车销量大幅低于6月的26072辆，环比骤降52%，减少了1.3万辆，主要受到6月25日补贴过渡期政策到期销量透支影响，导致7月销量出现大幅下滑。目前，北汽新能源正在加快产品迭代升级的速度，计划在下半年推出EU5 R600版本和B级纯电轿车EU7。7月29日，历经4代更迭的A0级纯电SUV北汽新能源EC5刚刚登陆北京市场，填补了400公里续航、10万元售价区间的产品序列，进一步完善细分市场。
　　【点评】今年年初，北汽新能源定下了22万辆的年度销售目标，截至7月的完成率为35.3%。在整体市场环境变化较大的情况下，补贴腰斩式退坡，对新能源领域的所有品牌来说都是一种挑战，北汽新能源也同样面对很大的销售压力。

　　7月31日，盖世汽车讯，日前，爱驰汽车购入江铃控股有限公司（以下简称“江铃控股”）。据悉，江铃控股的法定代表人由原来长安汽车股份有限公司董事长张宝林变更为爱驰汽车联席总裁徐骏，爱驰汽车将持有江铃控股50%的股份，长安汽车和江铃汽车集团有限公司持有江铃控股的股权比例均由50%稀释到25%。这意味着，爱驰正式完成增资江铃控股并获取后者造车资质。但值得一提的是，此次爱驰汽车入股的江铃控股并非原始意义上的江西江铃控股有限公司（简称“原江铃控股”），原江铃控股是2004年10月由长安汽车股份有限公司和江铃汽车集团公司按50：50共同出资组建的合资企业。原江铃控股旗下有两家整车制造商，一个是陆风汽车，由长安汽车股份有限公司持有100%股权，一个是江铃汽车，由长安汽车股份有限公司持有41.03%的股权。今年4月，原江铃控股以存续分立的方式将原有公司独立为两家新公司，江铃投资和江铃控股（存续公司）。江铃汽车归了江铃投资，陆风汽车等则归了江铃控股，也就是爱驰新控股的公司。换句话说，爱驰通过此次增资，主要控股了陆风汽车。
　　【点评】陆风汽车具备轿车、SUV和MPV的生产资格，这对即将推出量产产品、但资质未落地的爱驰汽车来说是一个很好的合作对象。而对于陆风汽车来说，爱驰汽车的进入，或许在一定程度上提振陆风汽车的发展活力和运营效率，向新能源、智能化方向转型。

　　7月30日，盖世汽车讯，7月28日，国家电网与恒大集团合资成立的国网恒大智慧能源服务有限公司（简称“国网恒大”）正式揭牌，并与碧桂园、万科和融创三家地产巨头签订服务合作协议。国网恒大聚焦社区智慧充电服务，合作前期主要集中在推进社区充电桩的建设、引入智慧能源服务系统上。国网恒大成立于今年6月21日，注册资本为1.8亿元，国网电动汽车服务有限公司和恒大高科技集团有限公司分别持股50%。据恒大表示，已研发出智慧科技充电云平台，可在不改造社区配电网、保证居民生活用电的情况下，通过接入国网能源控制系统实现智能控制与智能调度，做到社区电力削峰填谷、有序充电。据悉，虽然我国新能源汽车发展迅猛，但充电问题一直没有得到有效解决。由于停车位资源稀缺，私人领域无法做到车桩比1：1，公共领域也面临充电桩配置不足的问题。目前，充电桩运营规模最大的前三家分别是特来电、国家电网和星星充电，尚没有一家企业通过运营充电桩实现盈利。四大地产商的入局或将有助于推动充电基础设施的发展，它们不但带来了社会资本，更有助于在社区规划层面，将充电基础设施的建设、运营纳入进去。
　　【点评】虽然目前充电基础设施运营尚无法盈利，随着新能源汽车购置补贴的逐年退坡，政策正在引导地方补贴由购置端向使用端转换，补贴对象从车辆购置转为充电设施建设运营。长期来看，不论从需求层面，还是政策层面，都将为充电桩运营行业带来利好。

　　7月29日，盖世汽车讯，2012年，原本跟特斯拉交往密切的丰田汽车，突然宣布将叫停纯电动汽车业务，理由是不相信纯电动汽车有未来。2016年，原本在混合动力以及氢燃料电池上非常笃定的丰田汽车，出现动摇。这是丰田汽车自我否定的开始。之后，丰田汽车推出一系列举措，彻底否定掉了当初的决定：2017年，丰田汽车发布电动化战略，表示到2030年要实现年销售电动车550万辆，其中包含HEV、PHEV、EV和FCV。但在2018年，丰田汽车在北京车展上宣布将率先向中国市场导入PHEV和EV车型。2019年，丰田汽车已经彻底按捺不住，一方面，在4月的上海车展上，一口气首发两款纯电动汽车C-HR EV与奕泽 IZOA EV；另一方面，在7月中旬，先后牵手宁德时代和比亚迪两大巨头，就动力电池、电动车开发等达成合作。据现任社长丰田章男在2018拉斯维加斯CES上发表的“我想把丰田从一家汽车公司转型成一家移动出行公司，我们的竞争对手不再只是汽车制造商，而是像谷歌，苹果，甚至Facebook一样的公司”，可见丰田之前的举措是在为Toyota Mobile之路做准备。
　　【点评】在未来，世界一流的移动出行公司，是提供自动驾驶出行服务的。自动驾驶的承载体在目前看来，是纯电动汽车，而不是燃油车或者混合动力汽车。丰田汽车是一家世界级车企，丰田汽车研发纯电动汽车，正是向移动出行公司转型的基础，符合公司“站在未来思考现在”的秉性。

　　7月26日，盖世汽车讯，昨日，特斯拉第二季度财报出炉。本季度产量与交付量均创新高，共生产87048辆，交付新车95356辆，两项数据较2018年第四季度的记录均有提升。据了解，特斯拉产量与交付量的大幅提升很大程度上是由于Model 3的强势表现。第二季度Model 3共生产72531辆，同比增长154%；交付77634辆，同比增长321%。其余两款车型Model S与Model X共生产14517辆，同比下降41%；交付17722辆，同比下降21%。但产量与交付量的提升并不能扭转其亏损的现状。第二季度特斯拉营收63.5亿美元，较去年同比增长58.7%，净亏损3.89亿美元。究其亏损背后的原因，整车毛利率的下滑首当其冲。其次，资本支出的下调也是造成亏损的原因。最后，由于特斯拉联合创始人兼长期首席技术官JB?斯特劳贝尔辞去公司高管一职，转而担任公司高级顾问一职。CTO的离职让外界对于特斯拉“管理层稳定性”提出质疑。
　　【点评】交付是否等于盈利？对于传统车企而言可能成立。而就新势力现阶段来看，还不成立，丰田这样的巨头在新能源板块同样无法实现，亦如强大的特斯拉也是如此。作为电动行业的风向标，特斯拉的一举一动总是被外界关注。如何改善现有问题尽快实现盈利，是特斯拉应该解决的。

　　7月25日，盖世汽车讯，北汽新能源今年上半年共销售电动汽车65159辆，比去年同期增长了22%。其中6月单月销售达26720辆，同比增长438%。北汽新能源以“品牌向上、产品向上”为战略指引，今年产品结构整体全面中高端化。在上半年的销量中，以EU5、EX5和EX3为主的价格在12万元以上，续航里程达500公里的中高端车型占了总销量的80％以上。据了解，今年北汽新能源全年目标销量为22万辆，目前北汽新能源还握有几万台的订单，并且今年重要的几款车型已经都推向市场，在近两个月都获得不错的销量，可保证全年销量目标。其他方面，今年上半年北汽新能源对早期推出的部分车型进行了召回。后补贴时代北汽新能源将从规模、技术和管理三大方向进行降低成本的把控，同时通过技术的提升和品牌的塑造，提高产品溢价能力。北汽新能源也根据用户需求，让早期用户能及时体验最新产品，结合市场情况不断推出对应的置换服务。
　　【点评】北汽新能源党委副书记、新闻发言人连庆锋表示，未来的市场需要跳出新能源汽车行业看新能源汽车的发展，新能源汽车的收益将不止局限于制造，而是将新能源汽车作为市场的连接点。目前，北汽新能源已经通过换电业务、成立上市公司进行资本兑现、孵化有潜力的技术公司等方式不断扩大自身业务范围，以在未来平衡补贴退坡所带来的压力。

　　7月24日，腾讯汽车讯，为加强双方长期战略合作，北汽集团投资戴姆勒股份公司，目前持有戴姆勒股份公司5%股份。此举表明，双方充分认可过去长期合作的成功，并重视双方共同利益，看好未来合作潜力。其实自2005年起，双方在中国市场进行了多样、广泛、长期的战略合作。2005年，北汽集团与戴姆勒股份公司成立北京奔驰，现已成为中国豪华汽车市场的领军企业。2012年，北汽集团控股的北汽福田与戴姆勒成立合资企业，生产中重型卡车。2013年，戴姆勒斥资收购北汽集团旗下香港上市公司北京汽车股份，并自此成为北京汽车董事会成员，目前持股比例为9.55%。同年，戴姆勒收购北汽集团旗下北京新能源汽车股份有限公司部分股份。该公司已于2018年上市，后更名为北汽蓝谷新能源科技股份有限公司，戴姆勒目前持股3.01%。此外，北汽集团和戴姆勒股份公司在北京运营着戴姆勒最大的海外研发中心。
　　【点评】北汽集团党委书记、董事长徐和谊表示：“北汽集团与戴姆勒的合作伙伴关系是中德合作的绝佳范例，也是两国公司间合作的典范。投资戴姆勒公司将增强我们与戴姆勒公司管理与企业战略的协同及支持。”

　　7月18日，爱卡汽车讯，昨日，从江铃集团新能源汽车有限公司官方获悉，雷诺集团向江铃新能源增资10亿元人民币，拥有50%股权，同时也意味着，江铃新能源将成为雷诺集团与江铃集团共同出资组建的合资公司。据了解，江铃新能源已完成工商注册。本次合作符合江铃集团和雷诺集团的战略布局，是双方战略布局的重要组成部分，通过这一新的项目，雷诺将进一步扩大在中国新能源汽车市场的影响力，推动中国新能源产业的发展。此次雷诺与江铃集团成立合资公司，其实早在2018年12月20日，双方就曾公布宣布就新能源汽车产业达成合作，雷诺集团将通过增资成为江西江铃集团新能源汽车有限公司（简称江铃集团新能源）的重要股东。此外，雷诺集团将提供更多的资金支持，提升雷诺在中国市场的参与度，并进一步推动江铃集团新能源的发展。雷诺集团已经在华建立了三家合资企业，并且是欧洲电动汽车市场的领导者，拥有四分之一的市场份额。
　　【点评】江铃新能源是江铃集团于2015年成立的子公司，随着雷诺集团的入股，其企业性质也将正式转变为合资品牌，合资公司将持续在电动车技术及智能网联领域进行深度布局，并推出一系列电动汽车支持易至品牌的发展。

　　7月18日，盖世汽车讯，近日，宁德时代通过官方微信发布声明称，近日已与丰田汽车在新能源动力电池的稳定供给和发展进化领域建立了全面合作伙伴关系，同时双方还在电池新技术开发、电池回收利用等多个领域开始进行广泛探讨。宁德时代和丰田认为，实现电动汽车的普及，电池技术的发展演进至关重要，且电池的稳定供给也必不可少。今后，双方将完善相关机制，推进相关具体举措。通过此次合作，双方将结合宁德时代在电池开发、供给方面的实力，以及丰田在电动车、电池研发方面的技术实力，致力于开发更具吸引力的电动车产品，推进电动车的普及。
　　【点评】长久以来，丰田汽车都热衷于混合动力和燃料电池的发展，甚至想跳过“纯电动”路线。直到丰田章男掌权后，开始逐渐认识到纯电动路线的必要性。业内人士认为，丰田之所以提前推进纯电动车生产计划，还与中国市场2019年执行的双积分政策有关。按照政策要求，2019年度新能源汽车积分比例要求为10%，2020年度升高到12%。

　　7月17日，盖世汽车综合讯，昨日下午，浙江合众新能源汽车有限公司与台湾庆嘉实业有限公司在上海签订战略合作协议，双方依据海峡两岸市场的开拓，就合众汽车产品在台湾地区的进行SKD生产销售事宜达成一致。当天，合众汽车总裁助理兼营销公司常务副总裁江峰、营销公司副总裁刘世伟以及台湾庆嘉实业董事长黄彦勋、执行长蔡尚兴等双方领导共同出席签约仪式。根据战略协议，双方将发挥各自资源优势，互惠互利，在各自领域资源优势推广业务，打造以满足“用户需求”为核心的营销模式，为用户提供多元化的智慧出行解决方案。庆嘉实业作为合众汽车在台湾地区的战略合作伙伴，将负责在台湾地区开展合众汽车SKD业务，实现合众汽车产品进入台湾市场销售。合众汽车将提供技术服务支持，帮助、指导庆嘉实业在台湾地区完成KD工厂建设，经销、售后服务体系建设。
　　【点评】电动汽车在台湾已逐渐成为趋势，目前，台湾地区主管单位正积极推动相关机动车电动化政策，包括推行全面性导入再生能源的计划，积极建置外围充电基础建设，以及提供购车补贴等，再加上共享单车带起的绿色运输热潮，旨在推升消费者购买电动机车的意愿。根据集邦咨询新能源研究中心（EnergyTrend）最新调查显示，2018年台湾地区电动汽车预估市占率达8%，2019年市占率将成长至10%，蕴含巨大商机。

　　7月12日，盖世汽车讯，昨日，大众汽车（中国）投资有限公司、中国第一汽车股份有限公司、星星充电、安徽江淮汽车集团股份有限公司，在江苏常州联合成立了开迈斯新能源科技有限公司 （CAMS，以下简称开迈斯）。3：3：3：1的股比方式，将四家企业联系到了一起，据悉，开迈斯一期注册资金为8.12亿元人民币，未来5年将持续增资至50亿元。其主营业务，将是以星星充电提供技术支持，为大众、一汽及江淮三家股东用户提供定制化的充电产品和一站式解决方案，提升用户的充电体验，未来也将在满足股东方用户使用的前提下，面向更多其他新能源车主所开放。
　　【点评】汽车产业变革的现下，未来出行生态圈的构建，早已不是一家企业便能完成，需要的是众多企业的强强结合，大众也同样如此。借助星星充电在业界强而有力的软硬件优势，以更快且更好的方式，来助力大众在华新能源产品快速布局，从而在未来竞争中增加更大的赢面，而这，或许便是开迈斯的意义所在。

　　7月12日，广州日报讯，从2015年绿地集团花费15.5亿元收购中国知名汽车经销商集团润东集团30%股权起，至今已有10家地产商入局“汽车圈”，包括恒大、万达、绿地、宝能、福利、大名城等。这些地产商在汽车产业的“涉猎”范围主要是：整车制造、动力电池、新能源产业基地/产业园以及汽车经销商渠道领域。在近两三年的新造车企业中，据公开资料的不完全统计，近4年间已有不下10家地产商入局汽车圈，计划投资总额近4000亿元。此外，越来越多的车企提出了汽车生态小镇想法，也成为车企的新投资方向。如广汽智联新能源汽车产业园，重点规划“智能制造、创新研发、生态小镇”三大核心区；一汽红旗和北汽集团也相继投资了自己的汽车特色小镇，将工厂、汽车自驾与生活小镇融合，实现工业、生态旅游和公园住宅等多管齐下的经营目的。
　　【点评】新一波造车大潮中，以恒大、宝能、富力、华夏幸福、碧桂园等为代表的地产商“大鳄”们已经成为不可忽视的一股造车新力量。只不过造车有一定门槛，外行入局要打通技术、研发、制造、销售等环节的难度不容小觑。

　　7月10日，每日汽车讯，上半年北汽新能源进行了幅度较大的车型结构调整，销量受到一定影响，下半程需倍加努力才能实现22万辆的年销量目标。昨天，北汽集团旗下上市公司北汽蓝谷新能源科技股份有限公司发布6月产销快报。6月北汽新能源的销量为26,072辆，同比增长438%；今年上半年，北汽新能源累计销量为65,159辆，同比增长21.57%。乘联会数据显示，今年上半年我国新能源汽车的累计销量为57.7万辆，同比增长65.9%，目前看来北汽新能源的增速比整体市场慢了不少。这主要是因为今年上半年北汽新能源进行了幅度较大的车型结构调整。
　　【点评】上半年市场显示，EU系列、EX系列已经占据北汽新能源销量的九成，产品结构调整取得阶段性进展。这样的切换来源于补贴政策的倒逼，全新补贴政策取消续航在250公里以下的电动车。这也就意味着，北汽新能源的低端车型EC系列的补贴直接被卡断，可以说，北汽新能源领衔了补贴政策改变之痛。

　　7月4日，盖世汽车讯，特斯拉近日发布2019年度第二季度销量报告，报告显示特斯拉第二季度共生产电动汽车87048辆，交付95200辆，创下了其生产和交付的新纪录。具体来看，Model 3共计生产72531辆，交付77550辆；Model S和Model X共生产14517辆，交付17650辆。由于第二季度的订单量超过了交付量，为此特斯拉将在第三季度继续增加产量和交付量。马斯克曾在6月末表示，对完成交付目标信心十足。为了实现Q2交付目标，特斯拉将从其他部门抽调员工，并为此设置550美元到2400美元的特别奖金，以激励销售员工和快递员工全力冲刺业务，共同实现目标。
　　【点评】值得注意的是，特斯拉表示在计算第二季度相关收益情况时，其中的交货计数采用保守计算方式，只计算了交付给客户并且完成所有交付手续的汽车。如果将这些相关客户已下订单或支付此类车辆的全部购买价格，但特斯拉尚未交付的车辆计入运输途中，最终数字可能会至少上浮0.5%。

　　7月3日，汽车之家讯，两大豪车品牌法拉利与保时捷先后推出电动车型，已摩拳擦掌准备进入电动汽车市场。日前法拉利已推出首款量产插电式混合动力汽车SF90 Stradale，该车型搭载由双涡轮增压V8发动机与三台电动机组成的混动系统，最大功率可达100马力。法拉利计划于2022年前发布15款新车，其中的60%将配备混合动力系统；并于2022年前后推出纯电动车型跑车。作为老对手的保时捷则准备于今年9月推出旗下第一款纯电动车型Taycan；在未来十年内，将旗下所有四门轿车和SUV车型全部采用电动化动力系统；并计划于2022年推出一款全新的纯电动SUV车型。为此，保时捷准备在未来四年内持续投入60亿欧元。
　　【点评】保时捷北美总裁认为，作为保时捷最重要的单一市场的美国，已经有全面接待电动化的准备。2018年美国电动车总销量超过36万辆，同比增幅81%，上路行驶的电动车已超过100万辆。未来更多的美国用户将会接纳电动车并将其用于日常出行中，电动车型十分具有潜力。

　　7月1日，汽车之家讯，6月30日，长城汽车品牌体验中心在北京顺义正式开门营业，而这也是长城汽车首次涉足体验店模式。该体验中心的开业意味着长城汽车已逐步由以“销售”为主的传统模式向以“体验”为主的多业态模式转变。相对于奔驰宝马等豪华车企以及蔚来小鹏等造车新势力来说，长城汽车这一老牌车企开启品牌体验模式的时间较晚，但是对于品牌定位与上述车企并不相同的长城来说，体验店的开业仍旧为其在未来与国内老牌车企的竞争中带来相当大的优势。长城首家品牌体验店囊括了哈弗、WEY、欧拉和皮卡四大车型，未来将被作为长城新零售体系的战略支撑点，成为长城打造“N”S模式的有力手段。
　　【点评】随着场景式消费的崛起，越来越多的行业开始以消费者为主导，力求为消费者提供可供体验的场景化消费环境。长城体验店集休憩、娱乐和社交等功能为一体，为用户打造了舒适的功能性空间，使用户可以充分主导自身在购车时的体验感，有利于加深自身的愉悦度以及对品牌的认同感，继而在情景中自觉消费。

　　6月28日，盖世汽车讯，国家企业信用信息公示系统显示，威马汽车100%控股子公司—浙江科诺思数据技术有限公司经营范围于6月21日发生变更，新增“网约车经营服务”。据了解，此前威马汽车已入局“汽车租赁服务”。于今年1月落地的“海南椰行”是其首个旅游共享服务项目，包含公共充电、旅游租车等领域。威马相关负责人表示此次网约车市场的布局将先由海南展开，逐步拓展包括自营平台模式在内的多种网约车业务模式。事实上，各类车企都在向出行服务试水，小鹏汽车此前早已推出“有鹏出行”网约车平台，新特汽车也已获网约车牌照，准备推出“新电出行”平台；而如吉利、首汽以及长安等老牌车企也纷纷推出“曹操专车”、“首汽汽车”以及“T3出行”等平台，表现出对出行市场的看好。
　　【点评】威马汽车欲于2019年达成10万辆年销目标，而2019年1～5月份累计上险数仅为6437辆，距离年度目标尚有较大差距。在此背景下，出行领域或将成为威马汽车消化产能与提高销量的又一出路。