9月27日，网上车市讯，根据造车新势力此前公布的产品规划，共有5款新车将在4季度交付或上市，其中爱驰U5、理想ONE、合众U三款车型即将在四季度进行交付；威马第二款中型SUV-EX6将于四季度上市；特斯拉国产Model 3即将在上海工厂量产。5款新车中有4款为SUV车型，售价最高有望是特斯拉国产Model 3，目前该车进口版最高售价50.99万元，国产后或将低于这一价格。
【点评】特斯拉Model 3标准续航升级版今年5月31日正式开启预订，起售价为人民币32.8万元，比同级别竞品几何A起售价（补贴后15万元）要贵15.8万元。国产Model 3标准续航升级版订金为2万元，预计交付时间为6至10个月，该版本车型NEDC工况下续航里程为460km，百公里加速时间为5.6s，新车今年4季度在上海临港工厂正式投入量产，国产后其售价有望下调，至28万元起。
9月26日，盖世汽车讯，据外媒报道，在Supercharger超级充电站建设速度方面，特斯拉已经落后于此前的目标，但是该公司当前似乎正在加快部署速度。根据报道，特斯拉目前已经确认将新建10座V3超级充电站。该公司CEO埃隆?马斯克（Elon Musk）表示，他希望超级充电站网络覆盖“所有活跃市场中95%-100%的人口”。此前的目标是在2018年年底之前在全世界范围内建设1.8万个超级充电桩。但是，去年年底时他们的超级充电桩数量只达到了大约1.2万个，而截止到当前的数量也只有1.4万多个。特斯拉超级充电桩的部署延误，一部分原因在于V3超级充电站的技术还未做好准备。今年3月，特斯拉终于推出了新版本的超级充电桩技术，能够将最高充电速率提升到250 kW。
【点评】在过去的两个月中，特斯拉有超过40个新站进入了许可申请或建设阶段（数据来自supercharge.info）。新站中，至少有10座已经证实拥有最新的250 kW V3超级充电桩。未来可能还将会出现更多的使用V3技术的超级充电站。
9月20日，北京商报讯，在落成不久的北汽新能源试验中心看到，工作人员正在各自的工位上开展覆盖新能源汽车的电池、电机、电控、智能网联、轻量化、整车应用等领域的各项测试。据介绍，这个共有88个实验室、拥有400余台套各类国际先进测试设备的中心，实现覆盖全车4774项验证项目、407项系统级匹配验证试验和378项整车验证的能力，具备电动汽车行业标准最先进、验证最充分的作业体系。北汽新能源工程研究院试验部部长岳巍介绍说，这个试验中心的作用就是确保每一个定型量产的车都能满足标准。据了解，中心的所有重点试验设备全部来自全球顶级供应商，具备高精度、高集成、高仿真的特点，设备性能和测试规范均走在行业前沿。此外，北汽新能源还与其他单位共建了联合试验室，整个试验中心未来也将面向全行业开放共享。全国政协副主席、中国科协主席万钢在出席启用仪式时表示，“北汽新能源试验中心代表国际最高水平”。
【点评】截至2019年6月底，北汽新能源在新能源汽车领域累计研发投入超过53亿元，在营收中占比达到10%。北汽新能源现拥有研发人员1500人，在三电、智能网联等关键核心领域倾注了大量的优质人力资源，到今年底将达到1600人。公司累计申请专利4273项，发明专利占比46%，人均申请专利2.55件；建立企业标准1583项，主导、参与国家、行业标准编制83项。
9月20日，汽车之家讯，继8月官宣今年年底投产之后，近日社交网站上泄露的照片显示，特斯拉上海工厂内已有Model 3下线车身，这再次引起了公众对特斯拉上海超级工厂生产进度的关注。值得一提的是，网上流传的泄露照片并未证实这些Model 3车身是否是在上海超级工厂制造的，但考虑到特斯拉已经安装了车身生产机器，因此这些Model 3车身很可能是在特斯拉上海工厂内完成。8月份，特斯拉官方微博对外宣布，上海超级工厂建设顺利，预计在2019年年底正式投产。
【点评】特斯拉上海工厂是其在中国落地的第一家制造工厂，也是第一家由外国汽车制造商全资拥有的电动车工厂。据悉，特斯拉需要在未来5年内完成对上海工厂140.8亿元的投资，同时从2023年底开始，特斯拉上海工厂每年须上缴22.3亿元的税收。
9月19日，盖世汽车讯，据外媒报道，3D锂离子电池技术公司Prieto Battery，公布Energy Assurance LLC首次为其进行第三方认证的结果。测试人员根据UL和IEC锂离子化学标准，对一组带有专利3D正极的Prieto全组装电池进行测试。结果，所有Prieto电池都达到100%成功率，实现测试零故障。Prieto公司致力于生产更安全的锂离子化合物，以满足市场需求。目前，该公司有两种产品正在研发中，旨在提供消除起火隐患的方案，以取代目前的锂离子化合物。第一种是新测试的3D正极，使用传统的液体电解质组装成全电池；第二种3D固态电池，用的是Prieto公司专有的固体聚合物电解质。根据最近的测试结果，Prieto公司将启动下一轮融资，以大规模生产3D正极，并加速3D固态电池的商业原型设计。该公司以推动3D锂离子电池专利技术商业化为使命，这项技术使用可以定制形状的无毒材料，以极具竞争力的成本提供转化性能。
【点评】Prieto电池体系围绕多孔铜结构（泡沫铜）进行设计，由超薄聚合物电解质共形涂覆，然后用正极基质包围。最后形成的三维结构锂离子电池，带有互穿电极，Li +扩散距离极短，功率密度远远大于目前的二维结构。电沉积在铜泡沫上的锑化铜（Cu2Sb），使正极具有稳定性，在一系列循环过程中，表现出超大容量。这种泡沫电池可以定制，针对功率密度或能量密度进行优化。
9月12日，北京汽车在北汽广州公司总装车间举行EU7全面量产暨北汽华南虎文化体系发布仪式。“今天全面量产的EU7，正是我们产品向上、品牌向上的首款力作，更是我们 ‘双轮驱动’发展的最新结晶！”北汽集团党委书记、董事长徐和谊在致辞中如是说，“作为新BEIJING品牌旗下的首款大格局纯电动智能轿车，EU7将以其出众的性能品质、领先的智能配置，开启北汽自主品牌以新能源化、智能化向上突破的崭新篇章！” 精益求精的工匠精神，成就了北京汽车EU7的大格局精工品质。EU7车身尺寸为4805*1835*1528mm，轴距长达2785mm，拥有超大的驾乘空间；具备扎实的真长续航，NEDC标准下综合续航里程达451km，续航偏差率同级最低，此外还有对标奔驰的底盘调教与走在行业前列的科技智能配置。
【点评】北京汽车EU7的全面量产与华南虎文化发布，表明了北京汽车不仅具备担当使命先锋的“硬功力”，更具有持续开拓发展的“软实力”，助力中国汽车品牌更高、更快、更强发展，实现中国由“汽车大国”向“汽车强国”的华丽蜕变。EU7无论是造型还是配置都可以满足大部分消费者的需求，并且其综合续航里程也非常出色，相信上市后将有不错的市场预期。
9月12日，智电汽车讯，9月11日，长安新能源正式入驻重庆两江新区龙兴科创园，在这里，我们看到了除市面上看得到的产品以外，长安新能源的新技术以及暂未上市的新产品。长安汽车执行副总裁、新能源科技公司董事长李伟带着长安智慧芯上台讲话。长安智慧芯相当于汽车的大脑，是长安新能源最新研发的第三代控制器——SVCU（智能整车域控制器），可适配混合动力、PHEV、纯电动、燃料电池等所有车型，其性能、品质和成本均超越国际一流供应商。另外，长安新能源多项汽车核心技术也在这一天首次对外公开。其中域控电子电气架构、自主控制器、三合一电驱系统、高效电池系统、一体化热管理系统、轻量化车身等在实现整车高度集成、超低能耗方面，均达到行业领先水准。
【点评】在国内新能源领域，长安汽车可以说是最早一批涉足的，从2001年起便开始了新能源技术研究，2007年完成中国第一辆混合动力轿车产业化、2008年奥运会示范运行、2010年世博会示范运行、2012年纯电动汽车带电第一撞，控制技术实现国内三个第一，突破和掌握364项新能源关键核心技术，技术实力保持国内领先。
9月11日，盖世汽车讯，近日，合众对品牌进行了系统全面的梳理，并调整了品牌LOGO新VI规范。其中，合众（英文：HOZON）将作为企业品牌，深化务实靠谱可托付的用户感知；而哪吒汽车将作为产品品牌，统辖所有产品线。未来，哪吒汽车品牌下属的车型将全部采用合众喷泉标作为品牌LOGO。面对新形势、新阶段，合众谋时而动、顺势而为，通过进一步完善产品布局、打造核心技术以及拓展经销商网络来提升企业的综合竞争力。作为新阶段企业发展战略的重要组成部分，合众将推行更聚焦消费者的品牌战略，除对品牌做进一步梳理外，合众还将围绕新品攻势、营销整合、用户沟通和品牌向上等多个方向，全面推进品牌营销的创新和升级，进一步提升消费者的品牌认知。
【点评】合众此次重新梳理品牌架构，是经过多年的历史积淀快速发展而来，更是合众顺应市场发展需求，面向未来发展的战略谋划。随着哪吒N01以及哪吒N01 2020款的上市交付，合众进入了全新的发展阶段。
9月11日，盖世汽车讯，据外媒报道，福特汽车昨日表示，公司今年将在欧洲地区发布8款电动汽车，并且预计在2022年年底之前，其在该地区的乘用车销量将主要来源于混动汽车或者纯电动汽车。福特今年发布的混动车型包括翼虎（Kuga）、Puma跨界多功能车以及蒙迪欧旅行车。福特表示，将于明年发布一款基于Mustang打造的纯电动SUV，预计续航里程将超过370英里。此外，福特也在本届法兰克福车展上重点展示电动车型。福特表示，除了今年发布的8款车型之外，其计划2024年之前在欧洲地区还将另外推出9款电动车，并且预计到2022年，其在欧洲地区的电动乘用车销量将超过汽油车及柴油车。今年年初，福特承诺其在欧洲推出的每款新车都将包含一款电动版本。
【点评】与其他竞争对手一样，福特也面临着需求量下滑的窘境，并且因为向电动车、混动汽车和自动驾驶汽车研发进行了大笔投资，导致其面临的成本也不断增长。福特在欧洲地区已经开始进行重组，并且其在6月份透露。为在该地区实现利润增长，2020年年底之前将在欧洲裁减12,000位员工，关闭五座工厂，同时在欧洲其他工厂削减生产班次。
9月6日，网上车市讯，目前全球汽车市场都在向电气化领域发展，48V轻混系统逐步渗透至各车企不同细分市场车型之中。马自达作为自然吸气引擎的拥趸，现也逐渐向轻混系统靠拢，以Mazda M Hybrid系统（24V轻混系统）为工作起点，未来逐步适配其它混动领域技术。据海外汽车媒体报道，马自达正计划在2020年正式推出一款纯电车，暂将其命名为“e-TPV”，目前正使用马自达CX-30车型作为测试车辆在海外地区进行路试。从已知信息来看，马自达使用一款SUV车型作为其测试车辆，或预示着量产车型也将为一台小型SUV，竞争对手将对标现代昂希诺等车型。动力方面，新车为单电机布局，其最大功率为105kW，最大扭矩为265N.m，并配备电池容量为35.5kWh的电池组，续航里程大约保持在210km左右。
【点评】现代昂希诺WLTP工况下续航里程可达482km，不知马自达“e-TPV”未来实现量产后，续航里程是否有一定幅度的提升，更好的与同级车型展开竞争。
9月6日，汽车之家讯，日前，宁德时代发布公告，将通过认购增发股份的方式，对Pilbara进行战略投资，总投资额2.63亿元人民币。Pilbara是澳大利亚一家从事锂矿和钽矿勘探开发业务的公司，主要矿山项目为位于西澳大利亚的锂辉石项目。此次投资Pilbara，宁德时代将借此进一步完善公司产业链上游布局，加强公司上游锂矿资源储备。从长远来看，对于公司未来财务状况和经营成果将产生积极影响。收购完成后，宁德时代将持有Pilbara新发行的1.83亿股普通股，占本次股份发行完成后总股本的8.5%。目前，赣锋锂业的全资子公司赣锋国际为Pilbara的第一大股东，持有股权8.24%，可以预见，在宁德时代增资顺利完成后，将跃居Pilbara股东席第一位，赣锋国际股权比例将会下降，并顺延为Pilbara第二大股东。此外，长城汽车的间接全资子公司亿新发展目前还持有Pilbara股权3.02%。
【点评】宁德时代表示，此次收购主要是为了保障公司上游锂矿资源的供应，当然，锂价也可能因市场需求变化而发生波动风险，同时不排除矿山产能低于预期的风险。此外，投资及未来与Pilbara开展的合作业务也会涉及到外汇结算，或将为宁德时代带来一定的汇率波动风险。
9月5日，盖世汽车讯，特斯拉在成为一家成熟汽车保险公司的道路上迈出重要一步。这家电动汽车制造商宣布将开始向客户提供汽车保险，并尝试降低电动汽车车主的保费成本。尽管目前的业务仅限于在加利福尼亚州充当保险经纪人，专业保险公司Markel负责承保相关保单。但其意义重大，这标志着汽车制造商进军保险市场的重要举措。特斯拉的野心可不仅仅只是保险经纪，该公司向英国《金融时报》表示正“采取措施”，凭借自身实力成为一家保险公司，并“在未来承担这些责任”。用自己的资产负债表承保汽车保险，即使这算不上是一家汽车制造商的独特之举，但也是极不寻常的。
【点评】虽然汽车制造商凭借自己的资产负债承担保险风险的想法非常罕见，但汽车公司和保险公司之间的合作关系，也就是允许车辆和保险一起购买正变得越来越受欢迎。
8月30日，盖世汽车讯，据外媒报道，特斯拉公司8月29日宣布，将推出保险业务，并且向车主承诺，与其他保险公司相比，特斯拉的保费优惠幅度可以达到20%-30%。特斯拉保险业务当前只向美国加利福尼亚的车主开放。特斯拉透露，未来该产品将拓展至美国其他州，但并未公布具体地点和时间表。该公司表示，凭借“特斯拉汽车的先进技术、安全性和服务能力“，特斯拉保险业务能够以更低的成本提供保险服务。简单来说，特斯拉熟悉自己的车辆，能更好地了解技术和维修成本，有助于降低传统保险公司所收取的费用。
【点评】特斯拉将上线一个专用网页，加州的车主、以及未来其他州的车主可以在网上购买保险。该公司表示，尚未提车的车主，只要其Tesla Account中已经收到VIN码，他们也可以凭借VIN码提前购买保险。
8月30日，盖世汽车讯，在大众集团被传将对中国零部件供应商进行投资之后，旗下奥迪品牌或许就电池供应牵手比亚迪。彭博社援引知情人士的消息报道称，豪华车品牌奥迪正与比亚迪商谈电池供应事宜。目前，双方的谈判已进入后期阶段。除了奥迪之外，比亚迪目前也在就电池供应接触其它汽车制造商。至于合作的内容，报道称，比亚迪的电池将用于基于PPE平台打造的高端车型，首批车型将于2021年左右进入市场。此外，合作双方还探讨了更深层次的合作，包括设立合资公司或者或者奥迪收购比亚迪电池业务的部分股份。但是，目前尚不清楚这些洽谈是否取得进展，也不确保双方就一定能达成最终协议。
【点评】对于比亚迪来说，与豪华车品牌合作，可以强化其动力电池业务的市场地位，在竞争中获得不错的背书。随着市场越来越倾向电动汽车，比亚迪计划再2022年末将电池业务上市。而此次与奥迪在股份方面的谈判，或许也会成为事实。
8月26日，盖世汽车讯，近日，动力电池巨头宁德时代披露了2019年上半年财报。财报显示，公司今年上半年营业总收入202.64亿元，与去年同期相比增长了116.50%，归属于上市公司股东的净利润为21.02亿元，同比增长130.79%。从宁德时代年中报不难看出，随着生产经营规模的持续扩大，宁德时代在动力电池领域形成的规模优势正在凸显。不过，宁德时代在财报中也指出，公司目前也面临着一定风险：首先，随着新能源汽车市场的发展，国家对补贴政策也有所调整。如果政策退坡超过预期或相关产业政策发生重大不利变化，可能会对公司经营业绩产生重大不利影响；其次，新能源汽车市场竞争日趋激烈，动力电池作为核心部件之一，也不断吸引新进入者通过直接投资、产业转型或收购兼并等方式参与竞争，同时现有动力电池企业亦纷纷扩充产能，公司未来业务发展将面临一定的市场竞争加剧风险；再次，锂离子动力电池技术更新速度较快，且发展方向具有一定不确定性。公司如果不能始终保持技术水平行业领先并持续进步，市场竞争力和盈利能力可能会受到影响。最后，宁德时代还需应对产品毛利率下降的风险。
【点评】宁德时代表示，将通过提升和改善产品性能、降低产品成本、持续研发投入、优化产品设计和生产工艺、深化产业链合作、增强整合优势等举措，来应对未来可能出现的风险。
8月23日，汽车之家讯，江铃汽车在江西南昌投建的富山新工厂，即将于今年10月投产。该项目计划总投资128亿元，建设30万辆整车项目，其中一期年产能15万辆，基地投产后将实现乘用车和卡车并举、传统燃油车和新能源车并举生产。相关负责人介绍，江铃汽车富山新能源整车基地包含冲压、焊装、涂装、总装、PACK装配、物流仓储、质量测试、试验跑道、整车发运中心等厂房及生产线，预计2019年第四季度实现整车下线。其中，冲压、涂装可实现全自动化生产作业，焊接自动化率达到97%，总装零件实施模块化、同步化、自动化、少人化的上线方式。同时，该工厂还具备完整的MES系统构架下的智能制造模式，可满足未来生产快速响应及重构需求，实现批量定制化生产。
【点评】江铃汽车是江铃集团旗下重要的整车板块之一，目前，江铃集团正在大刀阔斧的进行业务调整。不久前，江铃集团与长安汽车、爱驰汽车携手重组了江铃控股，将控股身份让渡给爱驰汽车，江铃集团和长安汽车则各持25%股份。
8月23日，盖世汽车讯，据有关消息称，宝马目前正在计划生产全新一代3系的插电混动版车型，并且将基于长轴版（G28）打造，或命名为330Le，未来将由华晨宝马生产，预计在2021年内上市，外观方面，新车将基于全新3系长轴版车型和海外版330e车型的设计风格，前脸部分“双肾”格栅宽大且十分立体，车身线条锋利肌肉感十足，最为显眼的就是翼子板上的充电盖板，这也是彰显其新能源车型身份的标识，不过330Le会采用豪华套装还是M运动套装目前还无法确定。至于动力方面，据悉330Le将搭载一台2.0T汽油发动机，最大马力可达137kw，峰值扭矩为300N?m，此外还将配备一台电机，最大功率为84kw，峰值扭矩为265N?m，而其高压电池组电池容量为12kwh，百公里加速仅需5.9s，纯电动模式下的续航里程可达59~66km。
【点评】目前能源和环境问题日益严重，社会舆论压力空前，大力发展节能与新能源车便成为了当下解决能源环境问题的有效途径。在电动化趋势的带动下，BBA都在着力完善自己的新能源产品矩阵。
8月22日，盖世汽车讯，8月21日晚间，比亚迪发布上半年业绩报告称，营收621.84亿元，同比增长14.84%，净利润14.55亿元，同比增长203.61%。汽车及相关产品业务方面，公司实现收入约339亿元，同比上升16.27%，其中新能源汽车业务收入达到254.5亿元，同比增长38.77%。虽然上半年业绩大增，不过比亚迪预计2019年三季报净利润增幅将收窄到1.83%-14.93%。原因在于，2019年第三季度，在汽车行业市场需求下滑及新能源汽车补贴大幅退坡等多重因素的影响下，预计新能源汽车销售将有所放缓，业务整体盈利较去年同期有较大幅度的下降。比亚迪认为，补贴下调虽然带来较大盈利压力，但从长远看有利于优化新能源汽车产品结构，促进产业优胜劣汰，推动新能源汽车行业健康发展。
【点评】随着新能源汽车补贴大幅退坡，新能源汽车行业发展将更趋市场化，比亚迪产业链布局完善，产品技术实力积淀多年，在平台化、集成化、规模化、成本管控方面均有优势，虽然短期销量及业绩承压，但是离开补贴的比亚迪，有望通过加强研发投入和技术创新，进一步提升市场份额。
8月15日，盖世汽车讯，据外媒报道，特斯拉Model 3的定价再一次出现了变动，该公司宣布将把最便宜的Model 3版本（即标准续航版）的售价降低400美元。这意味着该款车的售价重新回到了其发布时的原始售价：3.62万美元。另外，该款车依然只能通过特斯拉的实体店进行预订，它其实就是通过软件限制了可用续航的标准续航Plus版本，后者是消费者可以在线上预订的价格最低的Model 3。
【点评】标准续航版型号为通过软件限制了可用续航的标准续航Plus版车辆，带有“部分高级内饰”，并且锁定了部分功能。这意味着标准续航版Model 3不再是此前宣布的配有织物座椅和标准内饰的车辆。
8月15日，盖世汽车讯，虽然车市持续遇冷，但北汽新能源EU5依旧保持着“王者之车”的风范，最新数据显示，7月份，EU5以8719辆的销售业绩再度夺冠，连续三个月登顶纯电动车和新能源汽车月度销量榜；截止目前，EU5全年累计销量已经达到56212辆，稳坐“纯电动销量王”宝座。为进一步巩固竞争优势，北汽新能源将于9月份成都车展正式推出EU5 R600，新车将配备液冷电池，综合工况续航达到501km，最高等速续航达到635km，整车性能实现了大幅跃升。定位“人工智能轿车新典范”的EU5，是达尔文人工智能系统孕育诞生的首款车型，拥有EMD3.0智能电控、12.3寸全液晶仪表盘+9寸悬浮式中控屏、百度DuerOS智能语音交互系统、十项ADAS智能驾驶辅助系统和七大智能网联服务等优势，从智思、智观、智言、智行、智融五大方面充分诠释了整车人工智能，为用户带来了绿色出行新体验。
【点评】凭借智能和续航上的优势表现，北汽新能源EU5不仅在销量上一马当先，也在用户口碑层面收获了广泛好评。根据北京、上海、杭州、广州和深圳等城市首购用户调研结果，EU5满意度高达73%；在中国汽车技术研究中心（CATARC）发布的2019年中国新能源汽车消费者调研结果与EV-TEST测评中，EU5位列纯电动非A00级轿车市场满意度第一。
