11月21日，汽车之家讯，近日，众泰汽车与携程集团宣布合作，双方将围绕多种出行场景，提供汽车租赁及网约车等服务。据了解，双方将从80后、90后消费者的新需求出发，计划在5年之内达到10万辆以上的运力规模，布局覆盖260个城市以上，提供多场景下的出行服务。在双方的战略签约仪式上，众泰汽车提供了4000辆众泰T600和众泰T700。未来，双方将围绕“旅游出行”场景，从三个方面着手，打造合作出行平台：以交通枢纽和景区为中心，布局一、二、三线城市网络化覆盖的长短租汽车租赁服务网；以自驾游、商务、上下班通勤为主要出行方式的自驾服务网；以机场接送专车和网约车为主的专车服务网。
【点评】实际上，众泰汽车并不是第一家与携程等在线旅游平台进行战略合作的车企。今年7月，长安欧尚与去哪儿网、携程租车达成战略合作，为两家出行平台提供首批100辆长安欧尚科尚和长安欧尚科赛，并由出行平台负责实际运营。
11月14日，汽车之家讯，日前，绿驰汽车与有感科技就无线充电达成战略合作。根据协议，两者将在新能源汽车智能无线充电方案展开合作，并将其运用到绿驰汽车明年上市的首款量产车型内部代号：绿驰M500上。在战略合作签约仪式上，绿驰汽车与有感科技表示双方还将联合推进无线充电核心技术与关键零部件的产业化进程，并开展在投融资等领域的深入合作。根据之前曝光过的消息，绿驰汽车首款量产车型（内部代号：绿驰M500）将于明年正式上市，定位纯电动SUV，是绿驰汽车规划的CC、M、S三个产品平台当中M平台的首款车型。该车长宽高分别为4655/1867/1682mm，轴距为2700mm，新车综合工况下续航里程为400km。
【点评】作为新能源汽车制造行业的一员,绿驰汽车一直致力于将更先进、更可靠、更便利的充电技术应用到绿驰汽车的产品上;有感科技则拥有国内领先的智能充电技术,在无线充电的技术领域,更是取得了长足的进展。双方的战略合作,不仅是绿驰汽车“整车业务”与“智能化业务”协同发展路径上的重要一步,也是绿驰汽车顺应国家政策,积极响应加强无线充电、智能充电等关键技术的实力之举。
11月14日，新浪汽车讯，据electrek报道，在上海“超级工厂3”建成投产后，特斯拉首席执行官马斯克证实，特斯拉将在德国“柏林地区”再建造一家新的工厂——超级工厂4，同时其已经开始列出新工厂的工作岗位。通过在德国建立工厂，特斯拉将能够增加“德国制造”的荣誉。德国政府还为生产电动汽车电池提供了财政支持。马斯克在推特上说，特斯拉将在柏林的工厂生产电池、动力系统和车辆，从价格较低的Model Y型运动型多用途车（SUV）开始。“每个人都知道德国工程技术是杰出的，这是肯定的。这也是我们将欧洲巨型工厂设在德国的部分原因。我们还将在柏林创建一个工程和设计中心，因为柏林拥有一些世界上最好的艺术。”
【点评】摩根士丹利分析师亚当?乔纳斯（Adam Jonas）在最近公布的研究报告中写道，德国将是特斯拉电动汽车超级工厂的“合理选择”地点，德国“是全球豪华汽车市场的核心所在，经济依赖于内燃技术，而政府则专注于气候变化。”
11月14日，EV视界讯，11月13日上午，小鹏汽车官宣C轮融资完成，总金额为4亿美金（约合人民币28亿元）。投资人方面，既有新晋战略和财务投资者，也有现有股东加持，其中小米集团成为小鹏汽车引入的新晋战略投资伙伴，小鹏汽车董事长兼CEO何小鹏在A、B轮基础上再次加持。小鹏汽车同时宣布，除4亿美元股权融资外，其还获得招行、中信及汇丰银行等多家中外银行总额达数十亿人民币无抵押信用贷款。估值方面，最新融资交易中的评估显示，小鹏汽车目前估值近40亿美元（约合人民币280亿元），高于上一轮筹资评估的35.7亿美元。
【点评】公开资料显示，在C轮融资之前，小鹏汽车已累计融资140亿元。小鹏汽车在今年上海车展期间表示，2019年融资目标是到2019年底，使用股权与债权等各种形式完成300亿元的融资。在此次28亿元C轮融资完成之后，小鹏汽车的融资总额达到168亿元。虽有10亿元贷款加持，但相比300亿元的目标仍有较大差距。
11月8日，汽车之家讯，11月6日，长安福特与福特汽车签署了2020年进口7.41亿美元（约合52亿人民币）零部件的采购协议。这是“长安福特加速计划”发布一个多月以来，双方签订的首个大规模采购协议。未来，长安福特将进一步加大向福特汽车采购进口零部件的力度。根据计划，长安将在2019-2021年三年间，推出18款新车，包括5款新能源车型。加速福特品牌和林肯品牌新车型的国产化进程，首款林肯品牌SUV车型年内将在长安福特投产，2020年，全新福特探险者也将进行国产。与此同时，长安和福特双方将进行资源共享，建设长安福特研究院，从产品规划、造型结构、整车项目管理等各环节产品进行开发，根据中国消费者的审美和使用偏好、设计出更好的产品，并与福特中国实现资源共享，加速本土研发测试能力及产品验证速度，缩短开发周期。
【点评】基于福特汽车重振中国市场的决心，以及长安汽车对这一合资板块的重视，可以看出双方的合作投入力度在不断加大。长安福特表示，将以本次大规模采购为契机，充分用好双方母公司分布全球的优势资源，全面推进“中国设计、中国速度、中国智造”。
11月8日，盖世汽车讯，昨日，特斯拉中国召开了媒体沟通会，并正式对外展示了全新的国产Model 3。据现场媒体信息，国产Model 3的动力电池仍将由松下供货，因此，大家此前担心的LG化学、宁德时代电池不如松下的问题，不存在了。目前国产标准续航升级版Model 3已经开始接受预订，起售价35.58万元。主要参数如下：NEDC续航里程460公里、最高速度225公里/小时、百公里加速5.6秒，免费颜色珍珠白，含基础版辅助驾驶功能。
【点评】在外界看来，马斯克将超级工厂落户上海是剑指中国市场，事实上中国市场也的确是特斯拉当下非常重要的营收来源。今年前三季度，特斯拉在中国的汽车销售收入为21.38亿美元，较去年同期的14.45亿美元同比大增。
11月7日，盖世汽车讯，据外媒报道，特斯拉公司CEO埃隆·马斯克（Elon Musk）11月6日在Twitter上表示，该公司将于洛杉矶车展公众开放日前一天，即11月21日在洛杉矶SpaceX火箭工厂附近发布其“cybertruck”电动皮卡。今年1月马斯克曾表示，特斯拉或许会在今年夏天之前做好发布电动皮卡的准备。上个月他还在一条推文中表示：“Cybertruck看上去和我以前在网络上发布过的东西都不一样。它更接近未来的装甲运兵车。
【点评】包括福特和通用在内的其他一些车辆制造商当前正在争相设计全新款式的皮卡车型，此车型的利润最为丰厚，这些车企希望用电池动力取代燃油发动机，以此来超越特斯拉的计划，并击败该品牌。福特的F-150以及通用的雪佛兰Silverado是美国市场上最畅销的皮卡车型。
11月1日，汽车之家讯，据北京产权交易所披露的公告显示，深圳博雍智动未来投资合伙企业（有限合伙）（简称“博雍智动”）计划转让智车优行科技（上海）有限公司（简称“智车优行”）6.3753%股权，但转让底价并未透露。据悉，智车优行乃是造车新势力奇点汽车的运营主体，而博雍智动在智车优行当中的持股比例达到6.38%，是其第五大股东。从博雍智动此次拟出让的股权份额来看，几乎与其所持股比例相同。在博雍智动的转让公告上的项目基本信息来看，智车优行成立于2014年10月，主营业务便是自主研发自动驾驶技术、生产高性价比智能电动汽车，而其最重要的落地品牌便是奇点汽车。
【点评】奇点汽车于2017年4月发布了首款纯电动产品iS6，目前产品已上工信部目录。而自2014年成立至今，奇点汽车已完成8轮融资，融资总额已超过170亿元。其中，日本伊藤忠商事两次进行投资，目前已经成为智车优行的第二大股东。另外值得注意的是，目前智车优行正计划登陆科创板，并已与券商开展相关接洽。
11月1日，盖世汽车讯，10月30日，“车网互联 携众同行”众泰携程战略签约暨首批平台用车交付仪式在众泰汽车金华基地隆重举行。据公开资料显示，众泰汽车作为中国民族汽车工业的中坚力量，具备强大的自主研发能力以及覆盖全国的出行保障服务能力。携程作为全球领先、亚洲第一的在线旅游服务公司，在OTA出行服务及出行大数据方面具有强劲的竞争力。众泰和携程此次强强联手，将基于平台、车源和自营网点，组建新的出行服务单元，最大化发挥双方优势，实现合作共赢，推动双方的快速发展。
【点评】根据规划，合作双方将强强联合，从80后、90后消费者的新需求出发，聚焦新出行，共同打造旅游出行新平台，力争以5年时间，达到10万辆以上的运力规模，布局260个以上城市实现全国强覆盖，实现多场景下的出行体验全面升级，为消费者提供更符合旅途需要的高品质出行服务。
10月31日，中国经营网讯，10月29日晚间，比亚迪股份有限公司(002594.SZ，以下简称“比亚迪”)发布2019年上半年度业绩报告。公告显示，2019年1~9月，比亚迪实现营业收入938.22亿元，同比增长5.44%；归属于上市公司股东的净利润为15.74亿元，同比增长3.09%。对于2019年全年业绩情况，比亚迪预测全年净利润为15.84亿~17.74亿元，由此可看第四季净利润的增长或是很少。不过，比亚迪方面亦表示将通过多重措施拉动业绩。据了解，比亚迪第四季度推出多款车型，包括王朝系列的全新秦和e系列的e3等；而比亚迪的核心零部件开放战略持续深化，在电池领域持续推进与丰田、长安等公司的合作，将为比亚迪提供新的收入增长点。
【点评】汽车分析师任万付提到，比亚迪第三季度营收和净利润表现主要是受新能源汽车补贴退坡影响。“比亚迪新能源业务布局早、发展迅速，是自主品牌新能源领域的头部企业。从长期来看，比亚迪仍需在技术和营销等方面加大投入，保持住领先地位。”
10月25日，盖世汽车讯，最新消息显示，特斯拉已经开始在投资20亿美元的中国工厂进行试生产，并将向员工销售来自该工厂的首批汽车。特斯拉官方微博今日接连发帖为上海工厂投产造势，称“从奠基到预备生产，Tesla 上海超级工厂只花了10个月的时间”，并发布多张工厂内部生产车间的图片，这也意味着上海工厂正式投产已是箭在弦上。按照规划，上海工厂建成后，特斯拉计划在初始阶段每周生产约3000辆Model 3。在完全投入运营后，年产量将攀升至50万辆纯电动整车。未来，上海工厂还将生产Model Y车型。
【点评】特斯拉汽车今年第三季度来自于汽车业务的总营收为53.53亿美元，比去年同期的60.99亿美元下降12%。今年第三季度，特斯拉汽车业务的毛利率为22.8%，与去年同期的25.8%相比有所下降，但好于上一季度的18.9%。
10月25日，盖世汽车讯，近日，在阿里司法拍卖网站上，兰州知豆电动汽车有限公司100%股权被宁波中级法院进行司法拍卖，拍卖信息显示起拍时间为11月24日，起拍价为13808万元。兰州知豆为知豆电动汽车有限公司的全资子公司，背后的股东包括新大洋机电、吉利科技集团等。2017年3月份，发改委核准批复了兰州知豆年产4万辆知豆纯电动乘用车项目，10月工信部公示了知豆电动汽车公司进入新增车辆生产企业清单的信息，2017年年底兰州知豆的产品已经进入到了新能源汽车推荐目录，获得了独立的新能源汽车资质。在新能源汽车发展的初期，知豆凭借先发优势、A00级产品的价格优势等快速走红，国家新能源汽车补贴退坡、政策调整后，对续航里程提出了更高要求，在这一过程中，知豆汽车受影响最深。目前只有知豆D3还能享受1.8万元补贴(工信部纯电续航里程为315km)，而知豆其它车型不能再享受补贴。受此影响，此后知豆汽车销量出现急剧下滑，如今的知豆汽车已被边缘化。此次的拍卖信息也显示，兰州知豆自2018年9月份起就已经全面停产。
【点评】如今，深陷债务纠纷的兰州知豆及知豆汽车面临的债务纠纷多达上百起，且大多数都为买卖合同纠纷，在目前新能源汽车行业的整体态势下，谁会接手兰州知豆这个烫手山芋还不得而知。
10月24日，盖世汽车讯，恒大新能源汽车全球研究总院揭牌暨恒大新能源汽车项目签约在上海举行。此举意味着，恒大新能源汽车全球研究总院正式落户上海松江。上海市委书记李强表示，欢迎恒大进一步扩大在沪新能源汽车投资布局，把更多新技术、新产品、新模式放在上海，吸引集聚海内外汽车产业优秀人才来沪发展。许家印表示，恒大将以新能源汽车全球研究总院在沪揭牌为契机，进一步扩大在上海的一系列战略布局，积极打造恒驰新能源汽车自主品牌，朝着世界级车企目标努力前行。据了解，该研究总院旨在打造涵盖前瞻技术研究、产品规划、概念设计、工程设计、试制验证等全研发业务价值链，预计首期集聚3000人规模的国内外高端新能源汽车高级研发及管理团队。
【点评】近期，恒大与15位代表着世界顶尖汽车造型设计水平的大师签订战略合作协议，旨在为“恒驰”全系列车型提供世界顶级的造型设计。在一些列大举动赚足了业界眼球之后，下一步亟待恒大实现的恐怕就是量产交付了。
10月18日，汽车之家讯，对于终端消费者来说，更长的续驶里程和更低的使用成本是选择新能源汽车的主要参考因素，这就要求厂商需驱动方面提高功率密度和效率、提供更灵活的设计方案。日前，马勒推出了一款高性能驱动解决方案，通过使用全新的驱动电机让电动出行更可靠、更经济。同时，该方案可适用于各类型应用，包括弱混、强混车辆，增程式汽车，纯电动车和燃料电池汽车。从技术维度看，马勒新推出的驱动电机，工作电压范围可覆盖48-800V，高功率密度高、稳系统冷却能力强。该驱动电机可以提供多样化的设计以满足不同的封装要求。同时，马勒还在不断开发新技术以进一步提高电机的长效性能。
【点评】眼下，为了应对越来越严苛的汽车排放法规，乘用车中的12V电气系统正逐步被48V系统取代。而马勒研发的48V驱动电机不仅仅局限于城市通勤应用，也可用于重型车辆。该系统的主要优势在于能在低于60V的电压下，免除对各种安全措施和复杂接插头的需求。和高电压方案相比，电机和电力电子元件的成本可降低大约1/4。
10月18日，汽车之家讯，节能减排目标日趋严格，车企也在加速行动。当地时间10月16日，沃尔沃汽车在瑞典哥德堡发布了“2040环境计划”，力求在2040年之前将公司发展成为全球气候零负荷标杆企业。作为实现该目标的第一步，沃尔沃计划于2018年至2025年期间，将旗下每辆汽车全生命周期中的碳排放平均降低40%。据介绍，除了通过全面实施电气化战略来解决尾气排放问题，沃尔沃还计划采取全球化制造网络、企业运营、供应链，以及原材料的回收和再利用等各项措施应对碳排放挑战。公司将根据不同业务分别制订有针对性的减排计划，例如此前设定的“到2025年，公司全球年销量的50%是纯电动车型”，和“截至2025年，沃尔沃全球所有生产制造基地均实现气候零负荷运营”等。
【点评】随着减排要求、油耗考核的加严，国内外车企都陆续发布了相关规划，主要手段包括优化节能技术，丰富新能源车型；引入清洁电力，降低生产能耗；优化物流体系，完善运输路线等。车企希望，通过上述一系列手段，促进汽车行业向零排放目标一步步靠近。
10月17日，新京报讯，今年以来，一向谨慎的丰田在中国市场明显加快电动化、智能化、互联化和共享化的步伐，大动作频频，特别是在氢燃料电池领域，丰田明显加快了将其优势导入中国市场的速度。9月的最后一天，丰田分别与中国一汽、广汽集团签订战略合作框架协议，在电动化及智能网联领域会进一步深化合作伙伴关系，合作重点除推出混合动力车、外插充电式混合动力车外，还将致力于推出质优价廉的纯电动车和氢燃料电池车等车型。
【点评】业内分析人士认为，燃料电池汽车是目前国内政策风向所指，国内促进燃料电池技术发展的政策不断推出，丰田正在抢占风口。来自中国化学与物理电源行业协会动力电池应用分会的数据显示，今年1至7月，我国氢燃料电池装机量同比猛增6倍，氢燃料电池车的风口的确来了。不过，并没有想象中那么乐观。过去，中汽协曾预测到2020年，我国将试运行1万辆氢燃料电池车，前段时间则对这个预测结果进行了调整，变成“今年2000辆，明年5000辆”。
10月12日，盖世汽车讯，近日，蔚来公布了三季度的销量数据，共交付4799辆汽车，季度环比增长35.1%，并且一举突破了此前第二季度财报对第三季度交付4200～4400台的预测。其中，蔚来9月销量创出年度新高，交付1726辆ES6和293辆ES8，实现“金九”大爆发，有力回击了外界的质疑。今年第二季度，蔚来迎来历史性的艰难时刻，自燃事件、召回事件、裁员事件等一系列负面让蔚来始终处在舆论旋涡的中心。在面对外界的质疑时，蔚来方面坚定指出，将把注意力放在下半年市场，并强调其对蔚来的产品竞争力有信心和期待。从公司的第三季度成绩来看，蔚来确实“履行诺言”，销量迎明显提升，运营状况也有较大好转。
【点评】在度过第二季度这个最艰难的时刻后，蔚来以第三季度漂亮的交付成绩，无声回击了外界的质疑。接下来，蔚来仍需持续提升自我造血能力，在造车新势力的下阶段挑战中，攒足自身的竞争资本。
10月12日，盖世汽车讯，昨日，北汽蓝谷发布子公司北京新能源2019年9月份产销快报。报告显示，北京新能源汽车9月份的销量为10009辆，环比8月减少696辆，同比下降13%；但今年1-9月累计销量达到98382辆，同比增长20.45%。受补贴下降和整体车市下行压力较大影响，新能源汽车市场继续下滑。北汽新能源的月度销量已连续三月维持在一万辆水平。为适应电动汽车行业发展趋势，北汽新能源今年以来加快产品结构调整，形成两大产品矩阵，一是基于“达尔文系统”打造的升级型新一代中高端产品，二是具有高性价比普及型的国民纯电动车产品，旨在更好的适应新一轮补贴政策，以及自身品牌向上的战略。
【点评】2018年，北汽新能源纯电动汽车销量达到15.8万辆，同比增长53.11%，连续6年获得中国纯电动市场销量冠军。2019年，新能源市场正从“政策驱动”转向“市场驱动”，在最后三个月的激烈竞争中，北汽新能源能否蝉联第一，拭目以待。
10月10日，盖世汽车讯，据了解，德国企业博世目前正在研发碳化硅（SiC）半导体，用以进一步提升电动车的能源使用效率，预计该半导体材料将于2020年开始投产。碳化硅被业界普遍认为是下一代功率半导体材料，它具有高临界击穿电场、高电子迁移率的优势。相比如今的IGBT功率半导体，它的发热更低，效率更高，节省的能耗能够为电动车带来约6%的续航里程提升。如今，电动车企普遍依靠提升电池容量的方式来增加续航里程，然而受限于电池技术的发展速度以及成本，电动车企已经很难再通过此方法获得显著的续航提升，且要面临较高的安全风险。在这样的背景下，如何提升电动车的能源使用效率，降低能耗成为业界提升电动车续航的另一个思路。
【点评】目前，特斯拉在Model 3以及新款Model S、Model X车型的驱动系统电控单元上，率先采用了碳化硅半导体，并带来了出色的能耗表现。博世或许正是看到了碳化硅半导体长远的发展前景，所以开始着力研发碳化硅半导体，但它也存在制造成本过高的问题，有待制造商解决。
9月27日，汽车之家讯，新造车企业小鹏汽车与国内知名充电运营商特来电的合作有了新进展：双方共建的超级充电站在青岛正式投入运营，该充电站是小鹏汽车与特来电合建的首个旗舰充电站，小鹏汽车董事长兼CEO何小鹏、特来电新能源有限公司董事长于德翔出席并现场举行插枪启动仪式。据悉，小鹏汽车布局充电设施建设，主要是想解决用户便捷充电、安全充电的问题，推进智能电动汽车的普及化。
【点评】未来小鹏汽车将来会越来越多的采取“车企+充电运营商+客户”的三方共享创新模式，进一步布局完善充电网络，进而为小鹏汽车客户提供充电解决方案。何小鹏表示：“最基本的，我们会把小鹏客户的家充服务做好。同时在一二线城市与充电运营商合作公共充电服务，在三四线城市以授权加盟和自营为主。”
