1月4日，盖世汽车讯，天眼查App显示，近日，威马新能源汽车销售（上海）有限公司新增一则股权冻结信息，股权被执行企业为四川威马新能源汽车销售有限公司，股权数额2286.6735万人民币，冻结期限自2022年12月13日至2025年12月12日。威马新能源汽车销售（上海）有限公司成立于2018年3月，法定代表人为周晨，注册资本5亿人民币，经营范围包括汽车销售、二手车服务、二手车经纪、新能源汽车充换电设施建设运营等。股东信息显示，该公司由威马汽车科技集团有限公司全资持股。
【点评】在此之前，一份安吉智行物流有限公司与威马新能源汽车销售（上海）有限公司、威马汽车科技集团有限公司非诉保全审查裁定书被公开。文书显示，申请人安吉智行物流公司请求法院查封、冻结被申请人威马两公司价值7652万元的财产。法院认为，安吉智行物流公司的申请符合法律规定，裁定执行。对于现金流本就紧张的威马而言，再遭股权冻结无异于雪上加霜。
1月4日，盖世汽车讯，12月30日，广汽埃安在广州车展上透露，目前正在向证券监管机构上报首次公开募股申请的相关材料，拟冲刺新能源汽车科创板第一股，IPO之前公司不再有融资计划。为更好地应对行业变革，广汽埃安于2021年8月底正式启动混合所有制改革及引战工作，共分为三个阶段：第一阶段为资产重组，于2021年11月完成。第二阶段为员工持股及引入战投，于今年10月20日宣布完成。据当时公布的信息，此次A轮融资引战共引入53名战略投资者，融资总额182.94亿元，释放17.72%股份。广汽集团表示，接下来埃安混改第三阶段的重要任务是，择机进入资本市场，打造独立的资本市场平台。
【点评】目前来看，广汽埃安正按着这一规划稳步推进。为了实现2030年销突破150万辆的目标，广汽埃安显然正在全方位发力。
12月28日，盖世汽车讯，12月25日，在长安160周年的活动上，长安汽车党委书记、董事长朱华荣宣布，长安科技公司揭牌成立。根据规划，未来10年，长安将以该科技公司为中心，在新汽车科技产业链累计投入超1500亿元，构建超过1万人规模的科技创新团队，开发超级整车智能平台，布局控制器等科技产业，实现千亿级的科技产业规模。据了解，自2017年启动“第三次创业-创新创业计划”以来，五年时间，长安汽车累计投入570亿元，已构建起“六国十地”的全球研发布局。长安汽车预计，到2025年，长安汽车将陆续推出30余款全新车型，并继续与华为、腾讯等展开深入合作。据估计，到2030年，长安汽车将实现集团整体销售500万辆，其中，长安品牌销售350万辆，销量规模进入世界车企前十，新能源销量达到210万辆，占比达到60%，海外销量达到105万辆，占比达到30%。
【点评】最新销量数据显示，长安汽车11月自主品牌新能源销量为3.31万辆，同比上涨193.81%；1-11月累计销量为22.6万辆，同比上涨140.51%。尽管长安汽车新能源销量有较大幅度的上涨，但是从产品销量构成上，还有很大提升空间。其中长安微型车Lumin就占据了三分之一的销量，长安深蓝SL03销量为6344辆。如此看来，随着新能源汽车市场竞争日益加剧，长安汽车还需要继续努力。
12月28日，盖世汽车讯，据外媒报道，特斯拉已经证实，其4680电芯当前的周产量已经可以供应1000辆汽车。4680电芯是特斯拉在2020年发布的一种新电池形式，是该公司第一款从头开始开发的电芯。此前，特斯拉也曾参与过电池开发，但主要工作是调整现有的18650和2170电池的化学成分。之后，特斯拉计划开发一种自己的电池，并通过无极耳设计来实现更大的容量。另外该公司还计划通过与现有电池制造商合作，自己生产电芯。12月25日，特斯拉首次公布了4680电芯实际生产速度，该公司表示他们在此前一周中生产了86.8万个4680电芯片。这一产量足以满足1000辆Model Y的需求。特斯拉表示，这些电芯被用在了得克萨斯州超级工厂内，用于生产带有结构性电池包的Model Y。
【点评】一直以来，特斯拉很少对外透露其电芯的产量数字，该公司此前发布的最新官方数据是在今年2月，该公司当时表示其位于弗里蒙特（Fremont）的试生产工厂完成了首批100万个电芯的生产。在此之后，特斯拉只是发布了一些产量增幅数据，而没有透露其实际生产速度。
12月28日，盖世汽车讯，今日，上汽通用汽车武汉奥特能超级工厂正式投产，这是继去年10月上海金桥奥特能超级工厂落成后上汽通用建设的第二座奥特能超级工厂，将进一步完善其在新能源核心部件的本土制造体系实力。据了解，奥特能电动平台整合了通用汽车超过25年的电动化经验和前瞻技术优势。通过运用高度本地化的业务链体系，上汽通用实现了奥特能平台超过95%零部件的本土化采购。此次新投产的武汉奥特能超级工厂位于上汽通用武汉分公司核心位置。工厂围绕科技、绿色、安全的理念打造，具备全球领先的高精度加工与装配工艺、高标准的品控管理和高柔性的共线生产能力，结合智能化、网联化、共享化、绿色化及全生命周期数据可追溯的智能制造科技，将为奥特能平台电池和电驱系统的高品质生产提供强大保障，同时也将进一步完善上汽通用新能源智造体系，助力加速奥特能平台车型在中国市场的落地。
【点评】随着此次武汉超级工厂的投产，上汽通用已经投入使用的电动化体系设施包含上海奥特能超级工厂、武汉奥特能超级工厂、泛亚汽车技术中心新能源试验大楼和广德电池安全试验室，完整覆盖了从研发、试验到制造的新能源全链路能力。
12月23日，盖世汽车讯，据宜宾广播电视台报道，12月19日，时代吉利动力电池宜宾项目一期全面投产，将为极氪汽车提供动力电池。时代吉利动力电池有限公司（以下简称“时代吉利”）成立于2019年4月3日，是宁德时代与极氪汽车的合资公司，其中宁德时代占股51%，极氪汽车占股49%。资料显示，时代吉利于2020年9月1日落户宜宾，并成立了时代吉利（四川）动力电池有限公司。时代吉利动力电池宜宾项目一期于2020年10月正式动工建设，规划年产能15Gwh，共建设1栋电芯厂房、1栋模组厂房及其配套的仓库、设施房等单体建筑，主要为极氪汽车提供动力电池。项目总投资不超过80亿元，规划占地面积约500亩，建成后带动约2500人就业。
【点评】时代吉利运营总监钟辉表示，时代吉利（四川）是集技术研发、智能制造、销售为一体的现代化企业，能够积极推动宜宾地区能源绿色化、清洁化、智能化转型。
12月23日，盖世汽车讯，据百度官方消息，近日，上海发放市内首张城市高级辅助驾驶地图许可，百度获批，成为业内第一家已获得三个城市的城市高级辅助驾驶地图许可的企业。在此之前，10月17日，百度宣布已获得广州、深圳首次发放的城市高级辅助驾驶地图许可。百度表示，百度地图将支持车企量产搭载城市领航辅助驾驶功能的智能汽车，在城市道路上满足单车智能辅助驾驶应用场景。值得一提的是，有消息称，腾讯也获得了上海城市高级辅助驾驶地图许可。公开资料显示，高级辅助驾驶地图属于高精度地图的一种，支撑 L2-L3 级别智能汽车的驾驶自动化功能，为其导航、感知、定位和决策起辅助作用。
【点评】根据8月初自然资源部办公厅印发的《关于做好智能网联汽车高精度地图应用试点有关工作的通知》，北上广深等六个城市将开展智能网联汽车高精度地图应用试点，争取在试点工作基础上形成可在全国复制、推广的自动驾驶相关地图安全应用技术路径和示范模式。这也意味着百度后续或将获得其他城市的高级辅助驾驶地图许可。
12月23日，盖世汽车讯，12月22日消息，孚能科技近日收到江西江铃集团新能源汽车有限公司“同意就EV3车型开展钠离子电池前期适配性预研工作”的通知。根据客户生产、销售计划，该应用钠离子产品车型将在2023年上市销售。据悉，江铃集团新能源EV3车型即目前市场在售纯电动车“易至EV3—小雷达”，CLTC续航里程301km。此次以在售车型为基础开展适配性预研工作，标志着孚能科技钠电池系统进入到性能指标量化及产业化准备阶段。
【点评】行业普遍认为，钠电池发展前景向好。孚能科技在相关报道中指出，钠电池的正极材料、集流材料的理论成本比锂电池更低，有行业专家认为，大规模量产后的钠电池成本将大幅降低，较目前的磷酸铁锂电池具有成本优势。与此同时，钠电池的安全性、能量密度、充放电速率等方面与磷酸铁锂电池相当，低温放电性能优于磷酸铁锂电池，可以在-40℃到80℃的温度区间内正常工作，在-20℃的环境下容量保持率接近90%。
12月15日，盖世汽车讯，据外媒报道，特斯拉股价的持续下跌导致特斯拉的市值自2020年11月以来首次收于5,000亿美元以下。12月14日，特斯拉股价收于156.80美元，下跌2.6%，今年以来累计跌幅达到55%，市值也跌至4,950亿美元。特斯拉股价暴跌令众多投资者感到痛苦。截至12月14日收盘，特斯拉是标普500指数（S&P 500 Index）的第六大成份股，也是该基准指数今年的第三大拖累因素。特斯拉股价受到投资者对潜在经济衰退的担忧和美联储加息的打击，这促使投资者抛售高风险和昂贵的股票，尤其是引发了对科技和成长型股票的强烈抛售。除此之外，特斯拉自身面临的问题也给该股带来了沉重压力，包括供应短缺、原材料成本飙升、生产中断，以及马斯克专注于扭转推特的颓势。由于特斯拉股价下滑，马斯克已经失去了世界首富的宝座。
【点评】明年的前景也变得黯淡。12月14日，至少有两家华尔街分析机构对特斯拉和整个电动汽车行业持谨慎态度。高盛集团下调了预期，以反映供需“疲软”，而摩根士丹利警告称，“电动汽车需求正在急刹车”，并下调了其对美国电动汽车普及率的预测。
12月15日，盖世汽车讯，据外媒报道，大众和意大利企业Enel成立了一家合资企业，双方各投资1亿欧元（约1.0538亿美元），在意大利各地建设3,000个电动汽车快速充电点。这些充电设施将于2023年底建成，并支持所有品牌的电动汽车，其最大充电功率可达350千瓦。大众计划在2025年之前，与其多个合作伙伴一起在全球范围内安装4.5万个快速充电桩，其中1.8万个位于欧洲，1万个位于美国，另外1.7万个位于中国。2022年底时，大众及其多个合作伙伴将在欧洲安装4,300个快速充电桩，美国安装3,700个，并在中国安装8,000个。
【点评】作为欧洲最大的汽车制造商，大众希望通过提供足够的充电桩来打消人们对电动汽车续航能力的担忧，以此来鼓励人们永久放弃化石燃料汽车。麦肯锡为欧洲汽车制造商协会所做的研究显示，到2030年时，欧洲至少需要340万个充电点，而截至2021年底，该地区的充电点数量只有37.5万个。
12月15日，盖世汽车讯，今日，广汽集团与南方电网电力科技股份有限公司签订战略合作协议，旨在能源生态产业链领域开展合作。该合作备忘录显示，双方将围绕新型能源生态构建，发挥自身在各自领域的专业优势与独有技术，在源网荷储、新型储能、微电网、虚拟电厂、电池回收等领域全面开展业务合作，同时探讨加强资本纽带合作，通过资本合作促进、加强、深化业务合作。此外，双方还将探讨在电池、储能、充换电等业务领域构建能源生态，共同开发梯次电池配用电柜式储能系统等系列源网荷储相关产品，助力低碳节能新型城市建设。
【点评】实际上，广汽集团在电池、充换电等领域早有布局。2018年底，广汽埃安建成了国内第一家智能生态纯电工厂；2021年，广汽埃安发布了弹匣电池系统安全技术、超倍速电池技术和以及海绵硅负极片电池技术。
12月9日，盖世汽车讯，据外媒报道，松下控股集团电池部门首席技术官Shoichiro Watanabe表示，未来电动汽车电池制造商将需要通过披露其碳足迹和减少稀有金属的用量来应对气候变化和可持续发展目标。Watanabe在接受采访的时候表示，当前客户在评估电池的时候，除了成本和容量之外，还会将碳足迹，也就是产品生命周期中产生的温室气体总量，作为衡量标准。他补充说，从环境、社会和管理的角度来看，电池制造商需要在设施上投入更多的资金，这一点非常重要，即使这样做会让成本进一步提升。
【点评】松下能源公司计划到2031年3月，将其电池生产过程中的碳足迹在2022年的基础上减少50%。为了实现这个目标，减少钴和镍的使用将是关键，因为从矿石中提取金属占该公司碳足迹的大约40%。Watanabe表示，松下已准备好提供无钴电池，并计划到2030年时大幅减少镍的使用，并且将产能提高20%。
12月9日，盖世汽车讯，昨日，宁德时代新能源科技股份有限公司与本田技研工业（中国）投资有限公司宣布，本田在中国将于2024年至2030年间，从宁德时代预计采购123GWh纯电动车动力电池。据了解，这些动力电池将在宁德时代宜春工厂集中生产。早在两年前，宁德时代和本田就已经就动力电池等方面开展过合作。2020年，本田与宁德时代就新能源汽车动力电池签署全方位战略合作协议，双方合作内容广泛覆盖动力电池的共同开发、稳定供给、回收及再利用等领域。
【点评】宁德时代正在加速出海的进程。除了本田这家日企，上个月宁德时代还和日本小型车代表大发展开合作。目前，与宁德时代有合作的日系车企还包括丰田、日产等车企。
12月9日，盖世汽车讯，12月6日，福田汽车发布对外投资公告，公司拟与宁德时代共同出资成立福田时代新能源科技有限公司（暂定名，下称“合资公司”），开展新能源电池经营性租赁业务，共同开拓新能源场景运营市场，提升公司新能源业务的市场竞争力。根据公告，本次福田汽车与宁德时代拟各出资1亿元成立合资公司，持股比例均为50%，合资公司经营范围聚焦新能源卡车电池租赁业务（待定）。福田汽车是一家聚焦于城市及干线物流产品和服务综合方案的提供商，目前拥有欧曼(合资公司)、欧航等业务品牌，生产车型涵盖轻型卡车、中型卡车、重型卡车、轻型客车、大中型客车以及核心零部件发动机、变速箱等。
【点评】自去年以来，重卡领域正在掀起一场新能源转型，特别是在区域倒短、港口内倒、场内运输、短途专线运输等短距离、高频次应用场景中，重卡新能源化优势明显。数据显示，截至今年9月底，换电重卡市场销量已突破1万辆，份额占到了新能源重卡市场的“半壁江山”。由此，对于福田汽车与宁德时代的合资公司而言，其所聚焦的新能源卡车电池租赁业务前景也将十分可观。
12月2日，盖世汽车讯，又一家车企推出保价促销活动。据欧拉汽车官方消息，根据国家相关政策规定，新能源汽车购置补贴将手2022年12月31日终止，在此之后登记上牌的纯电动乘用车将不再享受1.26万元/台的国家补贴。为了确保更多已订购或准备订购欧拉汽车的用户能够享受 2022 年补贴价格，欧拉汽车表示：在2022年12月31日（含）前订购并支付定金且符合中国补贴政策要求的用户，因车辆交付期延长导致的补贴差额由欧拉汽车承担，欧拉将按 2022 年补贴后的价格交付车辆。
【点评】随着政策的来临，吉利、小鹏汽车、问界、长安深蓝等已率先打出保价促销的第一枪，在业界看来，接下来可能会有更多车企跟进，以便在年底冲刺销量。不过这也会在一定程度上提前预支明年一季度对于新能源车的消费需求。而乘联会秘书长崔东树认为，受新能源汽车补贴在今年年底正式退出的影响，明年年初国内新能源车市将再掀起一轮规模不大的涨价潮。
12月2日，盖世汽车讯，11月29日，哪吒汽车获全球知名检测认证机构TüV南德意志集团颁发的ISO 27001信息安全管理体系认证证书。据了解，ISO 27001标准是国际上最被广泛认可和采用的信息安全标准，评估内容包括信息安全、人力资源安全、资产管理、物理和环境安全、访问控制、密码、运行安全、通信安全、系统获取、开发和维护、供应商关系、信息安全事件管理、业务连续性管理的信息安全、符合性等诸多方面。哪吒汽车联合创始人、CEO张勇表示，此次哪吒汽车通过的ISO 27001信息安全管理体系认证、带有德国认可委员会DAkkS认可标志，属于国际上严谨和权威的信息安全认证。
【点评】哪吒汽车和TüV南德在信息安全、质量、职业健康安全和环境等方面的管理体系认证基础上，开展了长期、深入的合作。今后，哪吒汽车将持续和TüV南德携手发挥技术与专业优势，深入开展全球领先的信息安全建设各项工作，持续为用户带来行业领先的智能电动汽车和安全出行新体验，共同推动新能源汽车行业持续、健康、安全的发展。
12月2日，盖世汽车讯，昨日，各大新能源汽车品牌如期公布销量数据。整体来看，在全国疫情封控紧张情况下，11月有多个品牌实现了环比增长，并且有5个品牌销量连续在万辆以上，实属不易。从1-11月累计情况看，埃安累计销量达到24.1万辆，遥遥领先于其他品牌，提前实现了全年销量翻倍目标。之后是造车新势力阵营，哪吒、理想、小鹏、蔚来、零跑累计交付量均在10万以上，AITO和极氪今年交付表现呈崛起之势，前11个月累计交付量都已超过6万辆。
【点评】目前来看，传统新品牌和造车新势力在月交付表现上的界限已经开始模糊，或许明年，加入到“1号交卷”的传统新品牌会更多，那么几番博弈下，谁上谁下？拭目以待。
11月24日，盖世汽车讯，在双碳背景下，交通领域成为氢能及燃料电池应用的重要突破口，而在氢燃料商用化领域，其产品主要集中在物流货车和客车，对于适用长距离奔袭的氢燃料电池重卡车型，商用车市场依然有很大的潜力。11月8日，现代汽车集团旗下现代商用汽车（中国）有限公司与中金资本运营有限公司签署合作框架协议，双方将针对中国商用车市场电动化和智能化转型需求，充分发挥优势资源，助力中国新能源商用车市场发展。
【点评】在业内看来，这场有国字头资本参与的合作，让氢燃料电池重卡、现代商用车重新回归到主流的视野中。有评论称，现代商用车将通过氢燃料电池技术在中国市场发力了。
11月24日，盖世汽车讯，据外媒报道，一份提交给香港证券交易所的文件显示，沃伦?巴菲特和旗下的投资公司伯克希尔?哈撒韦以6.3033亿港元（合8,067万美元）的价格又出售了323万股比亚迪在香港上市的股票，此次出售使伯克希尔在比亚迪已发行H股的总持股比例从16.28%降至15.99%。据《财富》杂志报道，沃伦?巴菲特和伯克希尔?哈撒韦投资集团此前投资比亚迪的时机非常完美，从最初2.32亿美元的投资中获利超过70亿美元。然而，自那以后，该集团一直在缓慢地减持该公司股票，今年以来已经五度抛售。
【点评】与几个月前伯克希尔?哈撒韦刚开始出售比亚迪股份时相比，现在比亚迪和中国经济的状况截然不同。就比亚迪而言，自今年早些时候股价单日暴跌12%以来，该公司一直保持着持续增长。日前，该公司第300万辆电动汽车下线，比亚迪还希望在未来几年将其产品扩展到西方市场，同时该公司在国内汽车市场继续销售良好。
11月24日，盖世汽车讯，据外媒报道，特斯拉证实，该公司全球范围内的超级充电桩（Supercharger）数量已经达到4万根，这让它成为了全世界规模最大的直流快充充电网络运营商。对于特斯拉的成功，其超级充电网络发挥了重要的作用。在发展了10年之后，特斯拉超级充电网络如今已经成为了全球规模最大，也可以说是体验最好的直流快充网络。除了开设新的充电站之外，特斯拉还计划对其充电网络做出一些重要改变。例如，该公司正在逐步向非特斯拉车辆开放超级充电网络。截至目前，该公司已经在欧洲各地开放了数百座充电站，并且计划在北美也推出类似的计划。
【点评】特斯拉还在不久前开放了其充电连接器设计，北美所有超级充电桩使用的都是这一标准，该公司希望它能够成为北美地区的新充电标准。此外，特斯拉还在开发第四代超级充电桩，预计将拥有更高的峰值充电功率，并且能够为非特斯拉车主提供便利。
