3月3日，盖世汽车讯，数据显示，2月，比亚迪累计实现销售193,655辆新能源汽车，同比增长112.63%。至此，今年前两个月中，比亚迪共销售344,996辆新能源汽车，同比增长84.98%。其中，比亚迪2月共销售191,664辆新能源乘用车，环比增长27.64%，较去年同期更是保持了119.11%的增幅。细化到各类型，2月，比亚迪EV乘用车及DM混动乘用车分别销售90,639辆和101,025辆，占集团新能源乘用车总量的47.29%和52.71%，DM乘用车销量优势正逐渐拉大。
【点评】2022年186.9万辆的累计销量，让比亚迪成功摘下了全球新能源车销冠，按照当前的市场态势，盖世汽车研究院认为，如无特殊原因，比亚迪在2023年应该能收获300万辆左右的年销量。
2月24日，盖世汽车讯，据日经网报道，丰田汽车最早将于2025年开始在美国肯塔基州生产电动汽车，以满足市场对清洁能源汽车日益增长的需求。报道称，丰田将升级现有工厂以同时生产电动车型和汽油汽车，并计划在2025年年底前，将电动SUV汽车的月产量提高至1万辆。丰田计划从2026年起每年在美国生产约20万辆电动汽车，占其美国产量的近20%。届时，该公司计划每年在全球供应100万辆电动汽车。除了肯塔基州的电动汽车工厂之外，丰田在美国北卡罗来纳州格林斯伯勒（Greensboro）郊区建设的电池厂也计划于2025年左右开启运营。届时，丰田在美国将同时拥有生产电动汽车关键零部件和最终组装的能力。
【点评】尽管丰田汽车是全球最大的汽车制造商，但丰田品牌和雷克萨斯品牌在2022年仅生产了2.4万辆电动汽车，而特斯拉的销量为131万辆。根据该集团的计划，到2030年其全球电动汽车销量将提高到每年350万辆。
2月24日，盖世汽车讯，2月23日晚，备受期待的吉利品牌中高端新能源系列——银河在杭州亚运会主场馆正式发布，同时旗下首款车型银河 L7迎来全球首发。吉利银河定位吉利品牌中高端新能源系列，涵盖“智能电混”和“智能纯电”两个产品序列，采用全新产品形象、新一代造型设计以及全新渠道生态。此次首款车型银河L7即为“智能电混 SUV”，将于今年二季度正式交付。未来两年，吉利银河将推出7款产品，包括电混L系列4款产品，纯电E系列3款产品，其中首款纯电产品E8将在今年4季度交付。
【点评】值得一提的是，随着银河系列的正式发布，吉利品牌将形成三个产品序列：首先，以中国星、博系、缤系、帝豪系形成的“吉星”产品系列，稳固基盘；其次，几何品牌回归吉利品牌，形成在吉利品牌之下的大众化纯电产品系列；此次发布的银河是为第三个系列，该系列分为智能电混系列（大里程PHEV）和智能纯电系列两个产品阵营，覆盖最主流的新能源产品区间。三大产品系列相互补充，相互赋能，满足燃油、混动、纯电各自细分市场的用户需求。
2月23日，盖世汽车讯，据外媒报道，与在中国本土推出的版本相比，小鹏汽车在欧洲推出的G9 SUV将略有不同。据悉，小鹏汽车即将在荷兰、瑞典、丹麦和挪威上市的G9将少装两个传感器，其中一个传感器是3D激光雷达。小鹏汽车欧洲产品规划负责人Martin Stegelmeier向外媒透露，取消G9的激光雷达是由于成本问题。“激光雷达的成本非常高。在欧洲，我们希望在ADAS（高级驾驶辅助系统）领域处于领先地位，但也必须提供一个有竞争力的价格。如果安装了激光雷达，我们就无法做到这一点。”
【点评】Stegelmeier的观点是合理的。由于小鹏汽车是汽车行业的新秀，该公司必须尽可能地让自己的汽车对消费者有吸引力。在欧洲汽车市场，小鹏汽车似乎正在将其车辆的性价比作为一个关键卖点。从购车成本上看，小鹏G9在荷兰市场的起售价为57,990欧元，比宝马iX3（71,488欧元）等高端竞品车型低了20%以上。
2月17日，盖世汽车讯，据外媒报道，特斯拉再次调整了Model 3和Model Y各一个版本在美国的售价，这是该公司自今年年初以来第四次在美国调整价格。特斯拉美国官网显示，Model Y高性能版的价格上涨了1000美元，至58,990美元；Model 3后轮驱动版的价格下调了500美元，至42,990美元。Model 3和Model Y另外两个版本在美国的价格没有变化。经过最近的调整后，特斯拉Model Y高性能版在美国的售价仍比1月初便宜16%左右；Model 3后轮驱动版的价格大约便宜9%。
【点评】今年1月，特斯拉在全球所有主要市场全面降价。特斯拉1月的大幅降价在中国引发了一些特斯拉车主的抗议，他们早几个月购买了特斯拉汽车，错过了降价的机会。一些美国的特斯拉车主也抱怨称，特斯拉降价也降低了他们汽车的转售价值。在降价前的近两年里，由于供不应求，特斯拉一直在推高车辆的售价。
2月17日，盖世汽车讯，2月15日，《三秦都市报》报道称：据乘联会获悉，2022年西安新能源汽车产量101.55万辆，超过第二名上海的99万辆，成为我国新能源汽车产量第一的城市。凭借此成绩，西安成功登顶国内新能源汽车产量第一城，一举实现了对上海的反超。实际上，西安“超车”上海的核心原因在于西安比亚迪“超车”上海特斯拉。根据陕西省汽车工业协会统计数据，2022年，西安比亚迪汽车产量达到100.8万辆，同比增长145.4%，其中新能源汽车产量达到99.5万辆，同比增长270.4%，占全市新能源汽车产量比重的97.9%。
【点评】有分析指出，目前来看，即便西安已经完成对上海的反超，但二者差距仍然微乎其微。接下来一年，新能源汽车产量第一城的争夺战仍然将在上海、西安间上演。
2月17日，盖世汽车讯，昨日，北京新能源汽车股份有限公司与广州巨湾技研有限公司在北京签署战略合作协议。此次合作，双方将依托双方技术及产业资源优势，围绕“极速充电技术”的联合研发、产品应用及超充网络建设、构建新能源汽车超充新生态等方面展开深度合作，共建全国超充网络、普及极速充电技术、完善新能源汽车新基建，计划在今年年底前在全国联合推动200座超级充电站，为用户提供“加油站式”充电新体验。根据战略协议，基于各自在超充技术和超充资源的优势，在超充技术交流、联合研发、产品应用以及超充基础设施服务网络共建等方面开展生态合作，并计划在2023年底前，在全国联合推动200座超级充电站；到2025年底前，将在全国联合推动极速补能新生态圈建设。
【点评】此次北汽新能源与巨湾技研开启战略合作，联合投建超级充电站，将进一步降低投建成本，加快能源补给布局速度。同时，通过技术领域的交流与合作，进一步夯实北汽新能源在三电领域特别是超充前瞻技术等方面的技术优势，加快超充技术的普及应用，为用户带来更加便捷的出行体验。
2月10日，盖世汽车讯，据彭博社报道，2月9日，特斯拉的股价延续了高速上涨的势头，较1月初触及的低点翻番。究其原因，除了投资者对增长型和科技股的兴趣不断上升，还有迹象表明市场对特斯拉电动汽车的需求正在反弹。2月9日，特斯拉股价在纽约市场收涨3%，至207.32美元，较1月6日盘中低点上涨104%。该公司股价在2022年暴跌65%，目前正在反弹。彭博社指出，由于对利率上升和经济衰退的担忧，去年风险较高的成长股受到严重打击，但是因为对经济的乐观情绪恢复以及投资者押注美联储激进的加息周期即将结束，今年成长股强劲反弹。与此同时，特斯拉上月公布的财报，以及美国电动汽车税收抵免的一系列积极消息，进一步提振了特斯拉的股价。
【点评】2月初，美国总统拜登政府表示，将扩大可获得税收抵免的电动汽车范围，将可获税收抵免的电动汽车的价格上限提升至8万美元。分析师表示，这一举措对特斯拉来说利好因素。此外，该公司在1月份大幅降价后，市场需求激增，使其得以小幅提价。但是，相较于2021年11月初触及的历史高点（409.97美元），特斯拉的股价跌幅依然高达49%。
2月10日，盖世汽车讯，据外媒报道，大众对近2.1万辆纯电动ID.4跨界车发起了召回，原因是车辆可能在行驶过程中突然失去动力和失速。大众表示，问题出在控制高压电池的软件，它可能在某些条件下自行复位，并在复位时停用脉冲逆变器。因此，车辆的电机可能失去动力。大众召回的这20,904辆ID.4是在2020年5月26日至2022年1月20日期间生产的，该问题最早在2021年7月被发现，但是当年9月时，大众认为此问题不会造成危险，因为“转向和制动功能没有受到影响”。然而针对此问题的调查并未结束，2022年1月，大众的供应商表示，脉冲变频器软件也存在问题，并可能导致车辆失速。
【点评】大众称，受影响的车辆将在3月底前在仪表盘上显示一个警报，提示车主在经销商处预约服务，以便为高压电池管理控制单元和脉冲逆变器控制单元安装软件修复。此外，大众还对大约1,000辆2022和2023款ID.4发起了另一起召回，该公司表示车辆的12伏电池的电缆可能与车辆的转向柱发生摩擦并出现磨损，有可能导致短路甚至引发起火。
2月7日，盖世汽车讯，据外媒报道，特斯拉拥有行业内最高的客户留存率，汽车行业其他车企应该对此感到担心，因为他们将很难吸引特斯拉的电动汽车买家。一家行业研究机构发布了一份有趣的报告，研究在不同品牌之间来回变换的购车群体，大多数刚接触某个品牌的汽车客户在二次购车时，通常会选择另一个品牌。不过该研究发现，在这群购车群体中，有一个汽车品牌很受欢迎，那就是特斯拉。特斯拉的车主中，大约有83%都是首次购买该品牌，不过这并不是最令人惊讶的，特斯拉留住这些新客户的能力才是最令人惊讶的。据该报告，特斯拉的老客户流失率大约为39%，而行业内的平均水平大概为58%；特斯拉的客户忠诚度在行业中占据主导地位。
【点评】特斯拉远非完美，它也存在问题，但特斯拉的产品和业务，包括超级充电站网络、用户界面、软件更新频繁等会让客户很难再回到其他品牌。
2月3日，盖世汽车讯，昨日，本田正式发布氢能源事业战略，宣布将面向2050年“碳中和”目标，把燃料电池系统应用扩大到本田自身的FCEV以及公司内外的各种应用场景。到2020年代中期，本田计划开始每年对外销售2000套燃料电池系统，到2030年，争取每年销售6万套，2030年代后半期力争每年销售数十万套。其中布局初期，本田将FCEV以及商用车、固定电源和工程机械设定为四大主要应用领域，并面向B2B的客户开发业务。
【点评】面向“碳中和”目标，本田正在积极推进电动化转型。此前，本田已经提出到2040年实现汽车产品的完全电气化，其中在中国市场，本田计划2030年之后推出的所有新车型均为纯电动车和混动等电气化车型，不再投放新的燃油车。
2月3日，盖世汽车讯，2月2日下午，东风汽车集团与襄阳市签署东风新能源乘用车项目框架协议和进区协议，总投资53.1亿元，推动新能源乘用车导入襄阳生产。根据协议，东风汽车将在襄阳投资建设新能源乘用车项目，壮大东风襄阳基地新能源汽车规模，后续将导入东风自主研发S31全生命周期车型（年型车、改款车）。双方将围绕该项目建设新能源乘用车配套产业园，推动配套企业集聚襄阳，助力打造新能源汽车产业集群，加快襄阳汽车产业转型升级。
【点评】值得一提的是，1月31日上午，襄阳市107个亿元以上先进制造业项目集中开工，其中就包括此次签约的东风新能源乘用车项目。据悉，该项目首款导入自主研发S31平台车型，将在2023年11月底完成试产，12月实现量产。预计到2028年底，项目累计实现整车销售额450亿元，累计带动零部件实现销售额285.23 亿元，整车和零部件创造就业岗位1.05万个。
2月3日，盖世汽车讯，据外媒报道，股票交易所的一份文件显示，股神沃伦·巴菲特旗下的投资公司伯克希尔·哈撒韦以3.5181亿港元（合4485万美元）的价格出售了155万股比亚迪在香港上市的股票。文件显示，此次出售使伯克希尔·哈撒韦在比亚迪已发行港股中的持股比例从13.04%进一步降至12.9%。值得注意的是，这已经是巴菲特第八次减持比亚迪，上一次仅在半个多月以前，当时巴菲特以每股191.44港元（合24.52美元）的均价出售了105.8万股比亚迪港股，总价值为2.025亿港元。从去年8月底以来，巴菲特一直在对比亚迪进行减持，迄今已累计减持超过三分之一。
【点评】在巴菲特减持之际，比亚迪的增长势头却不减。2022年，比亚迪是世界上最大的插电式混合动力和纯电动汽车制造商，共售出186万辆汽车，增长速度甚至超过特斯拉。1月30日，比亚迪发布2022年度业绩预告，公告称，比亚迪预计2022年公司营收突破4200亿元，归属于上市公司股东的净利达160亿元-170亿元，同比增长425.42%-458.26%，基本每股收益人民币5.5元至5.84元。
1月18日，盖世汽车讯，1月18日，Faraday Future（FF）官宣，公司与湖北省黄冈市政府达成不具约束力的合作框架协议，FF计划将其未来的中国总部迁至黄冈市，以推动该公司中美双主场的战略落地。对于与黄冈市政府的合作，法拉第未来表现得很有信心。法拉第未来表示，预计黄冈市政府将积极协助法拉第未来在黄冈市进行产业布局，调配相关资源，同时为法拉第未来在黄冈市的创业项目提供包括但不限于资金和政策方面的支持。同时，法拉第中国总部预计将由黄冈市政府引导基金、相关产业基金和FF共同出资建设。从2017年至今，法拉第未来已经第四次推迟交车。财报显示，2022年前三季度，法拉第未来净亏损3.98亿美元，而去年同期净亏损达到4.32亿美元。
【点评】业内人士表示，法拉第未来成立了六七年，新车还未量产，已经错过了最佳的发展期，目前国内造车新势力企业发展很好，竞争进入了白热化，品牌信用受损的法拉第未来并不具备什么优势。
1月18日，盖世汽车讯，中国汽车制造商巨头比亚迪将于本季度开始在英国销售汽车，当前电动汽车在英国市场正抢占越来越多的份额。据悉，比亚迪首款在英国上市的车型为Atto 3 SUV，该公司已在英国指定了四家经销商合作伙伴，分别是Pendragon、Arnold Clark、Lookers 和LSH。未来几周，比亚迪将在英国宣布更多的经销商合作伙伴和车辆定价。消息人士透露，尽管比亚迪尚未公开表达其全球雄心，但全球协同行动已成为这家中国最大电动汽车制造商最重要的战略重点。据悉，除了已经开始进军欧亚市场外，比亚迪去年还花了大量时间研究如何为其最新电动车型在美国建立分销网络。不过，地缘政治局势以及拜登政府优待国产电动汽车和电池的立法促使比亚迪在美国市场扩张按下了暂停按钮。
【点评】消息人士称，比亚迪管理层尚未最终批准在美国建经销商网络的项目，并且在可预见的未来，在美国大举扩张也不太可能。
1月18日，盖世汽车讯，企查查显示，浩智增程科技（安徽）有限公司于2023年1月15日正式成立，法定代表人为哪吒联合创始人、副总裁彭庆丰，注册资本4000万元，并由哪吒汽车100%持股。在盖世汽车主办的2022第三届汽车电驱动及关键技术大会上，合众新能源动力总成总工程师刘平宙曾提到，哪吒浩智战略包含三个模块，第一部分是浩智超算平台，即哪吒下一代智能汽车中央超算平台，包含智能驾驶、智能座舱以及智能控制；第二部分是浩智电驱，基于800V技术平台，形成高集成电驱动系统；第三部分是浩智增程。而从浩智增程科技的成立来看，哪吒汽车应该对增程技术抱持较大期待。虽然业内包括马斯克都曾明确提出，插混只是一项过渡技术。
【点评】去年全年，哪吒累计销量超过15万辆，同比增长118%。副总裁兼营销公司总裁江峰在接受国内媒体采访时表示，20万元左右的增程车型会有较大增长潜力。哪吒会凭借在增程技术上的布局，赢得更好发展。目前已经上市的哪吒S率先推出了增程版本，预计接下来哪吒还会有更多增程产品。
1月13日，盖世汽车讯，1月10日，盖世汽车由骆驼股份官方获悉，其旗下全资子公司骆驼集团蓄电池销售有限公司已于1月5日正式获得华晨宝马2025-2028铅酸产品项目正式定点函，成为华晨宝马12V铅酸产品的正式供应商，实现骆驼电池在国内豪华乘用车市场的又一突破。根据定点信息透露，其将自2025年起成为华晨宝马低压能源方案的提供者，本次合作生命周期为4年（2025年至2028年），涵盖骆驼AGM（50AH/70AH/80AH/92AH）多类产品，涉及十余款宝马车型配套。
【点评】事实上，这并非骆驼股份首次获得就宝马汽车的项目顶点，2022年1月，骆驼电池便已获得德国宝马12V锂电系统项目定点。此次项目定点落实，则将进一步加深骆驼电池与宝马汽车之间的合作关系。
1月13日，盖世汽车讯，近日，本田中国宣布与东风汽车集团共同合作，开启Honda的燃料电池系统在商用车领域技术验证，该验证自2023年1月起在湖北省开始实施。据悉，双方将合作在各种实际行驶条件下针对环境适应性、动力经济性和耐久性等各项综合性能进行测试，以验证本田燃料电池系统在商用车领域的可靠性、耐久性等技术性能。Honda与东风汽车集团在乘用车事业领域拥有20多年的良好合作关系。
【点评】本次双方开启在商用车领域的燃料电池系统技术验证，将基于东风汽车集团雄厚的商用车实力和Honda高性能燃料电池系统技术探索新领域的合作。
1月13日，凤凰网汽车讯，1月9日，全球首款智能亲子车——极狐汽车考拉正式亮相，正式开启亲子出行全新品类。围绕亲子出行的全场景，推出全球首款智能亲子车考拉。作为极狐汽车场景化造车的首款产品，极狐汽车考拉无疑是继高阶智能驾驶标杆产品HI之后的又一次先行探索，致力于卡位亲子出行的全新赛道。近年来，市面上一度风靡的新势力车型往往依靠智能、换电、共创甚至是大沙发、大彩电等特色主打方向，一招鲜吃遍天，可谓锐气十足。极狐汽车考拉独辟蹊径，围绕亲子出行的全场景，以系统性解决方案覆盖了更广阔的需求。专注和宽度是它的底层逻辑，体现在极狐汽车考拉以极致健康和极致安全打造出有温度的亲子移动空间。
【点评】值得极狐汽车跟中科院合作联合推出的一项黑科技，可以把车内的醛和苯这样的有害物质直接化解成水和无害物质，类似汽车一直试图摆脱的排放问题，在采用氢燃料燃烧后只排放出水一样，达成了完美的闭环。如今氢燃料汽车还在试验和小范围示范运营阶段，而极狐汽车考拉的这个黑科技已经直接上车了。
1月5日，盖世汽车讯，据外媒报道，在向电动汽车过渡方面，挪威在全球处于领先地位，当前在该国道路上行驶的汽车中，大多数都是电动汽车，而且其中一大部分都是纯电动汽车。在此背景下，现代汽车公司决定，从2023年1月1日起，该公司将停止在这个北欧国家销售燃油汽车。现代之所以敢于采取这一大胆举措，是因为该公司清楚，这样做不会对其在挪威的销量产生重大影响，尤其是在其纯电动车型IONIQ 6在挪威引发了大量关注之后。
【点评】现代预计，2022年纯电动汽车将占其挪威总销量的93%左右，与2020年和2021年的90%左右相比有所提升。该公司表示，在2020至2022年间，其在挪威交付的2.5万辆汽车中，大约有92%为纯电动汽车。Rosvold称，现代是挪威最受欢迎的汽车品牌之一。
